Tusimple公布2022年第四季度业绩和业务更新 BusinessHighlights ● 公司继续在全球范围内推进L4自动驾驶技术和能力。● 从2022年初到2022年底，全球专利组合增长了34％，全球共批准了519项专利。截至今年6月30日，该公司已获得约70项新专利。● 通过测试、研究和货运交付实现了超过1000万英里的累计里程，这是行业的又一个里程碑。● 亚太地区（“亚太地区”）业务继续与英伟达合作开发TuSimple的域控制器，于2023年4月推出了该产品。● 开始在日本高速公路上的卡车上测试我们的技术。● 暂停美国的货运业务同时继续在道路上和通过仿真测试我们的技术。财务亮点 ● 重组了公司的运营，目的是更好地使资本支出与行业整体准备情况保持一致，并在2022年产生了与重组活动相关的2690万美元费用。● 截至2022年12月31日的季度和年度报告的GAAP运营亏损分别为1.473亿美元和4.891亿美元，截至12月31日的季度和年度的息税折旧摊销前利润亏损9,300万美元和3.487亿美元，分别为2022年。● 年底现金及等价物和投资为9.948亿美元。● 改为美国和亚太地区应报告的细分市场将与分歧的L4发展战略和独立运营保持一致。● 公司继续预计将在2023年9月30日纳斯达克合规日当天或之前发布2023年第一和第二季度的10-Q表季度报告。圣地亚哥，2023年9月7日 /PRNewswire/ — tuSimple（纳斯达克股票代码：TSP）今天公布了2022年第四季度的业绩，并提供了最新业务信息。TuSimple的季度和全年财务业绩可在该公司由美国证券交易委员会牵头的10-K表年度报告以及该公司的投资者关系网站ir.tusimple.com上公布。“在TuSimple，我们相信自动驾驶卡车将为全球货运行业带来积极影响，” tuSimple首席执行官程露说。” 我感谢我们充满激情的员工和合作伙伴，他们认同这一愿景，并继续取得成果，推动我们在全球范围内提高技术和能力。过去的一年是变革的一年，作为战略的一部分，我们采取了积极的措施，为自己的长期成功做好了最佳准备。我们改善了公司治理并重组了组织，以更好地与整个行业的时间表保持一致。我们孜孜不倦地努力推进我们的技术，我们不断增长的全球知识产权组合就是明证。我们继续取得行业认证，包括成为中国第一家在公共道路上进行无人驾驶商用车运营的公司，以及第一家公开宣布由TÜV南德意志集团在美国市场进行第三方安全审计的公司。我们认为，实现持续的自动驾驶货运运营只有一条途径，那就要从拥有驾驶员出站能力开始。展望未来，我们希望在我们行业领先的技术平台上再接再厉，专注于我们的目标，解决最棘手的挑战，将我们的愿景变为现实。” 1

截至2023年6月30日的业务更新投资行业领先的技术和最近的里程碑在整个2022年，TuSimple继续投资其全球自动驾驶汽车（“AV”）卡车运输技术，并继续投资和发展其自动驾驶卡车运输技术。2022年底，该公司在全球范围内授予了519项专利，自2022年初以来增长了约34％。2023年上半年，我们在全球范围内增加了约70项授予的专利，自2023年初以来增长了约10％。TuSimple认为，它已经建立了最广泛的技术组合之一，以应对自动驾驶卡车运输市场。该公司的核心技术包括：● AdsonBoard 软件：感知、跟踪和融合；预测和规划；控制模块 ● 核心人工智能和数据：数据收集、深度学习和机器学习功能 ● AdShardWare 解决方案：传感器、执行器、通信和 ADC ● OffboardToolchain：地图制作、模拟和再生 ● AV 运营：监督、商业运营、安全和整合 2023 年 4 月，继其与 NVIDIA 的合作扩大到设计之后并开发一款先进的自治域控制器 (ADC) tuSimple宣布推出名为 tuSimple 域控制器 (TDC) 的 ADC。TDC正在接受该公司和部分客户的测试和验证，预计将在2023年第四季度投入生产。TuSimple认为，拥有定制设计的ADC是一项独特的功能，因为TuSimple是仅有的同时拥有专有软件和硬件计算技术的自动驾驶卡车运输技术公司之一。该公司认为，该功能为大规模实现完全自动升级和冗余计算提供了途径，并为TuSimple提供了满足L2+/L3Market计算需求的可选性。继2021年12月TuSimple在美国进行驾驶员出局试点之后，该公司继续对其L4技术系统进行测试和成熟。美国的业务使用的是经过改进的第八代8级卡车，由于汽车级组件和强大的计算单元组合的增加，预计这些卡车将具有更高的可靠性。该公司还继续更新其专有软件解决方案。例如，该公司的协作测绘技术CyberMap继续进行改进，从而提高道路安全。今年早些时候，TuSimple卡车还宣布，通过测试、研究和货运交付，累计行驶里程已超过1000万英里，这是行业的又一个里程碑。TuSimple在亚太地区的业务继续在多个方面取得进展。2023年6月，TuSimple China成为上海浦东新区首批获得完全无人驾驶测试牌照的公司之一。该许可过程包括一系列验证测试，例如封闭区域场景、系统模拟、网络安全，以及在没有人为干预的情况下进行数千公里的开放道路测试。2023年6月，该公司还宣布，TuSimple China是第一家在中国开放的公共道路上进行Driver Out的全自动驾驶半卡车测试的公司。大约40英里的跑道包括洋山深水港物流园和东海大桥。TuSimple认为，这些成功的Driver Out运行有助于验证该公司的L4卡车技术领导地位。2023年1月，TuSimple在亚太地区的业务扩展到日本，开始在东名高速公路上进行定期测试。该测试是在日本当地原始设备制造商 (OEM) 的卡车对其自动驾驶系统进行了近两年的安全验证和测试之后进行的。该公司认为，鉴于日本的驾驶员短缺和人口老龄化，日本对自动驾驶卡车运输技术来说是一个有吸引力的市场。报告还显示，日本政府计划到2024年在新东名高速公路的某些路段开通自动驾驶车道，并将在2026年允许SAE 4级全自动驾驶卡车进行商业运营。为分阶段商业化方法精简美国业务 tuSimple 于 2022 年 12 月和 2023 年 5 月重组了其在美国的业务，目的是更好地使资本支出与行业的整体准备情况保持一致，并提高内部效率和问责制。这促成了几项关键行动：● 重组和简化了技术、商业和行政部门，从而降低了公司的复杂性。● 随着 TuSimple 适应当前的市场环境，货运业务暂停。该公司将继续利用其收集的重要现实世界数据，在道路上和通过仿真测试其技术，并计划以资本效率的方式进行测试。2

● 调整其发展目标，在短期和中期内将重点放在努力解决货运路线完全自动化所需的关键技术挑战上。从长远来看，TuSimple仍然致力于实现其目标，即为8级卡车开发最安全、最高效的自动驾驶系统，该系统可以与OEMProduction车辆有效集成。● 由于重组，截至2023年6月30日，全球FTE约有800名员工。尽管一级供应商和原始设备制造商继续努力开发冗余底盘，但其全速生产的时间表甚至比一年前的预期还要远。TuSimple已将这些延迟纳入其在美国和亚太地区业务的商业化时间表，并加快了技术开发和最终扩张的步伐，以达到该行业预期的准备程度。在短期内，该公司计划利用经过改装的卡车，继续完善其自动驾驶技术，将部分货运路线商业化。商业化的下一步是扩大改装和专门制造的L4卡车的使用，以扩大该公司的自营L4卡车套装和车道，保持硬件的成熟度和优化，并冻结用于OEM生产计划的完整ADS车载软件和硬件。随着Carrier-Ownsed Capity的推出，包括专门制造的L4卡车和扩大的OEM量产车辆，商业化的最终和长期阶段正在扩大。探索战略替代方案正如先前宣布的那样，该公司正在评估其美国业务的战略替代方案，目标是最大限度地提高股东价值。截至2022年12月31日止年度的运营亮点关键绩效指标（“KPI”），2021年变动% 2022年研发（“研发）全职员工（FTE）约1,100~1,100 —% 全球全职员工 ~1,400 ~1,450 (a) 4% 已颁发专利 387 519 34% 累计道路里程（以千计）(b) ~6,300 ~10,000 —% 全球全职员工约1,400 ~1,450 (a) 4% 已颁发专利 387 519 34% 累计道路里程（以千计）(b) ~6,300 ~10,000 59% 卡车预订总量 (EOY)) (c) ~6,975 ~585 (20)% Total mappedMiles (EOY) (d) ~11,200 ~11,400 2% RevenueMiles（以千计）(e) (f) ~3,446 ~4,276 24% (a) 该全球员工人数包括已宣布的美国员工重组计划于2022年12月实施，当时受雇于为期60天的工人调整和再培训通知（WARN）救济计划。(b) 我们的自动驾驶卡车在开阔的公共道路上行驶的里程。(c) 我们专门制造的 L4 半卡车的预订总量。(d) AFN上的累积唯一里程，我们已经制作了与自动驾驶软件兼容的地图。(e) 在本报告所述年份中，我们的自动驾驶卡车行驶了里程，从而产生了收入。(f) 本年度的收入里程；非累积性，代表截至2021年12月31日和2022年12月31日止年度的活动 3

上表提供了截至2022年12月31日的规模年度的最新运营亮点。除非另有说明，否则百分比变化代表同比对比。● 根据2022年12月重组事件之前的员工人数，全球全职员工增长了4％。包括2022年12月和2023年5月宣布的重组活动在内，与2021年12月31日相比，全职员工将下降40％以上。截至2023年6月30日，全球员工人数约为800人。详情见下文。● 由于TuSimple继续投资我们的技术，已颁发的专利增长了34％。● 截至2022年12月31日，由于公司继续扩大我们的AFN，累计行驶里程和测绘总里程分别增长了59％和2％，达到约1,000万英里和约11,400英里。● 由于路线的扩大和商业合作伙伴关系，RevenueMiles增长了24％。2022 年 12 月和 2023 年 5 月的重组简化了公司在美国的运营，目标是继续完善公司在美国和亚太地区的技术。TuSimple计划将重点放在测试运营和研发上，同时不再强调亏损的收入业务。鉴于其在美国电子交易业务的变化，该公司预计在2023年不会产生可观的收入。因此，TuSimple认为，上面列出的许多关键绩效指标已不再与衡量公司目标的进展有关，也不会在未来提供这些指标。2023年第一和第二季度的10-Q表格 tuSimple继续预计将在2023年9月30日纳斯达克合规日当天或之前发布2023年第一和第二季度的10-Q表季度报告。— 2022 年财务更新1（百万美元）Q42022 Q42022 vsq42021 Fav/（Unfav）2022 财年 FY2022 Vs FY2021 Fav/（Unfav）收入 1.9 (0.2) 9.4 总亏损 (2.6) (1.0) (10.4) (4.3) 研发（“研发”）费用（103.0）（20.6）（351.6）（64.4）销售、一般和管理（“销售和收购”）费用（41.7）（9.8）（127.1）（9.0）基于股票薪酬支出（包含在研发和销售及收购费用中）(23.0) 8.8 (98.7) 23.9 运营亏损 (147.3) (31.4) (489.1) (77.7) 息税折旧摊销前利润亏损2 (93.0) (11.6) (348.7) (69.8) 资本投资 (3.8) (2.7) (13.6) (0.3) 利息收入 9.0 8.6 16.9 15.9 3 截至年底的现金、等价物和投资 994.8 (344.3) 2 息税折旧摊销前利润亏损包括根据公认会计原则确定的运营亏损减去折旧和摊销、分配给卡车租赁收入成本的nanse 租赁利息支出、税收，并经调整后不包括基于股票的非现金支出薪酬和一次性重组费用，包括遣散费和减值损失。本新闻稿的补充信息中提供了息税折旧摊销前利润亏损与最直接可比的GaapMeasures的对账情况。1 本财务更新部分包括截至2022年12月31日的季度和年终业绩。4

收入和总亏损2022年第四季度（“2022年第四季度”），收入为190万美元，同比下降9％，与2022年第三季度（“2022年第三季度”）相比下降30％。收入的连续下降反映了TuSimple在美国业务向新的业务战略的过渡，该战略将于2022年第四季度生效。在过去的几年中，该公司通过向美国客户提供的货运能力服务创造了收入，考虑到他们的发展性质，包括让安全司机和安全工程师进入机舱，平均毛损失率超过100％。在Driver In、数据收集和手动模式下部署自动驾驶卡车使TuSimple能够在创造收入的同时开发其技术并收集重要的数据需求。自2022年第四季度起，该公司不再强调创收的货运服务，并开始重新部署这些资源，以驾驶员模式运营卡车。2022年全年的收入为940万美元，与2021年全年相比增长了50％。与去年相比，同比增长主要归因于产能和收入里程的扩大。鉴于TuSimple改为美国电子交易业务，它不打算在2023年创造可观的收入。2022年第四季度的总亏损为260万美元，比上年增加100万美元，与2022年第三季度相比大致持平。2022年全年的总亏损为1,040万美元，比上年增加了430万美元。该年度的亏损率约为111％，高于去年的98％。与去年同期相比，毛亏率的变化主要是由eet运营成本（即燃料、保险、经纪业务）的增加以及2022年第四季度逐步淘汰eet业务的影响所推动的。2022年重组费用2022年，tuSimple发生了一次性费用（记录在研发和销售及收购支出中），包括tuSimple的全球员工裁员25％以及减值或注销几种资本资产。研发费用在2022年第四季度，TuSimple的研发费用为1.03亿美元，比上年增长25％，比2022年第三季度增长21％。去年和连续增长主要归因于全球研发人员增加带来的研发薪酬成本和2022年第四季度的重组费用。2022年全年的研发支出为3.516亿美元，与2021年全年相比增长22％。增长的主要原因是研发人员人数增加导致的研发薪酬成本增加、2022年第四季度的重组费用以及与TuSimple的L4级自动驾驶卡车运输技术的开发、越野能力以及对其美国和亚太地区eet资产的升级和增量测试相关的运营研发成本增加。2022年第四季度的销售和收购支出总额为4170万美元，同比增长31％，与2022年第三季度相比增长34％。同比增长的主要原因是公司商业和行政职能的员工人数增加、法律和专业服务成本以及上市公司成本的增加、运营设施的扩建以及2022年12月的重组活动。连续增长主要是由法律和专业服务以及2022年第四季度的重组费用推动的。2022年全年，销售和收购支出总额为1.271亿美元，与2021年全年相比增长8％。这一增长主要是由于与季度末业绩相同的驱动因素，但由于该公司2021年4月首次公开募股而记录的一次性费用导致2022年基于股份的薪酬（“SBC”）支出的减少部分抵消。5

中英国际银行的支出（包括在研发和销售及收购费用中）2022年第四季度，中英国际银行的支出为2,300万美元，与上年同期相比下降28％，与2022年第三季度相比下降了28％。与去年同期相比下降的主要原因是公司股票在本年度的市场价格下跌，以及受公司2022年12月重组影响的员工股权奖励被没收的中英银行支出（即福利金）的逆转。不包括这一逆转，中英国际银行的支出比上年下降了18％。中英国际银行2022年全年的支出为9,870万美元，与2021年全年相比下降了20％，这主要是由于2022年该公司股票的市场价格下跌以及2021年中英国际银行因2021年4月首次公开募股而记录的一次性费用。中英国际银行作为研发和销售及收购支出的一部分记录如下：（百万美元）Q42022 Q42022 vsq42021 Fav/（Unfav）FY2022 FY2022 Vs FY2021 Fav/（Unfav）中英银行的研发支出18.5 3.2 75.3（4.1）中英银行在销售和收购支出中 4.5 5.6 23.4 28.0 中英银行总额 23.0 8.8 98.7 23.9 2022 年第四季度，AEBITDA 亏损为 4.5 5.6 23.4 28.0 中英银行总额 23.0 8.8 98.7 23.9 2022 年第四季度的息税折旧摊销前利润亏损为 9,300万美元，比上年增加了1160万美元，与2022年第三季度相比增长了1160万美元。与上年相比增长的主要原因是总亏损和运营费用增加，其中不包括与2022年12月的重组计划相关的费用。2022年全年息税折旧摊销前利润亏损3.487亿美元，比上年增加6,980万美元，这主要是由于总亏损和运营费用的增加。2022年全年的资本投资资本投资约为1,360万美元，来自对该公司在美国和亚太地区的L4级自动驾驶技术和AFN的投资。现金和投资头寸2022年，TuSimple的资产负债表上有9.948亿美元的现金、现金等价物和短期投资。2022年第四季度，该公司创造了900万美元的利息收入，比上年增长了860万美元。2022年全年的利息收入为1,690万美元，比2021年增加了1,530万美元。关于 tuSimple tuSimple 是一家全球自动驾驶技术公司，总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，业务遍及美国和亚太地区。我们成立于2015年，致力于通过开发专有技术，实现自动驾驶货运的规模化开发和部署，从而彻底改变估计价值4万亿美元的全球卡车货运市场。我们相信，我们的全栈L4自动驾驶技术和我们的自动货运网络（“AFN”）将使全球卡车运输更加安全、可靠、高效和环保。全球成就包括世界上第一辆在开阔的公共道路上行驶的全自动驾驶、“无人驾驶” 半挂卡车，以及世界上第一辆AFN的开发。通过 www.tusimple.com 访问我们。6

免责声明本新闻稿和任何随附文件均包含前瞻性声明。除本新闻稿中包含的历史事实陈述以外的所有陈述，包括有关未来经营业绩和财务状况、计划中的产品和服务、业务战略和计划、产品或服务的发布日期、我们的 Driver Out 试点计划的轨迹、我们的商业化时间表、自动驾驶半挂卡车的预期安全优势、tuSimple Holdings Inc. 及其子公司（“公司”、“我们”、“我们的”）未来运营的管理目标的声明” 和 “我们”）、市场规模和增长机会、竞争地位以及技术和市场趋势都是前瞻性陈述。前瞻性陈述本质上会受到风险和不确定性的影响，其中一些风险和不确定性无法预测或量化。在某些情况下，您可以通过诸如 “意愿”、“期望”、“计划”、“预期”、“打算”、“目标”、“项目”、“预测”、“潜力”、“探索” 或 “继续” 之类的术语来识别前瞻性陈述，或者这些术语的否定词或其他类似词语。公司这些前瞻性陈述主要基于其当前的预期和假设以及截至本信之日可用的信息。除非法律要求，否则公司没有义务在本信之日之后更新任何前瞻性陈述。本新闻稿和随附文件中包含的前瞻性陈述受已知和未知风险、不确定性、假设和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果或结果与前瞻性陈述所表达或暗示的任何未来业绩或结果存在重大差异。这些风险、不确定性、假设和其他因素包括但不限于与公司能否在预期的时间内完成截至2023年3月31日和2023年6月30日的季度10-Q表季度报告、公司重新遵守纳斯达克上市标准的能力、公司的重组计划（包括潜在的成本节约）、自动驾驶是一项新兴技术、公司技术和产品的开发、公司技术和产品的开发有关的风险、不确定性、假设和其他因素的运营历史有限newmarket、管理自动驾驶汽车的法规、公司董事会和高级管理层的变动、公司对高级管理团队的依赖、公司对第三方供应商的依赖、公司潜在的产品责任或保修索赔、对公司知识产权的保护、公司参与证券集体诉讼以及政府或监管机构的调查、调查和行动，以及公司为其美国业务寻求战略替代方案的计划。此外，公司在竞争激烈且瞬息万变的环境中运营，新的风险可能会不时出现。你不应该过分依赖任何具有前瞻性的陈述。前瞻性陈述不应被视为对未来业绩或结果的保证，也不一定能准确地表明实现此类业绩或结果的时间或时间（如果有的话）。公司无法预测所有风险，也无法评估所有因素对其业务或运营市场的影响或任何因素或因素组合在多大程度上可能导致实际业绩或结果与公司可能发表的任何前瞻性陈述中包含的结果存在重大差异。在截至2022年12月31日止年度的10-K表年度报告中，您应仔细考虑上述因素以及 “风险因素” 标题下描述的其他风险和不确定性。这些美国证券交易委员会成员确定并解决了其他重要的风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际事件和结果与前瞻性声明中包含的风险和结果存在重大差异。本新闻稿还包含与市场规模和增长相关的估计、预测和其他统计数据以及其他行业数据。这些数据涉及多个假设和局限性，提醒您不要过分重视此类估计。公司尚未独立验证独立方生成并包含在本新闻稿中的统计数据和其他行业数据，因此无法保证其准确性或完整性。此外，由于各种因素，对公司未来业绩和公司竞争市场的未来表现的假设和估计必然会受到高度的不确定性和风险的影响。这些因素和其他因素可能导致结果或结果与估计值中表示的结果或结果存在重大差异。财务报表和公认会计准则与非公认会计准则指标的对账见随附的补充信息。来源 tuSimple Holdings, Inc. tuSimple 投资者关系联系人：Ryan Amerman，ryan.amerman@tusimple.ai；tuSimple 媒体联系人：tuSimple 公关团队，pr@tusimple.ai 7

tuSimple 合并资产负债表 8（以千计，股票数据除外）2022 年 12 月 31 日资产流动资产：现金及现金等价物 1,337,586 美元 615,386 美元短期投资 — 377,312 应收账款，净额 1,599 1,377 1,377 预付费用和其他流动资产 13,995 13,477 流动资产总额 1,353,180 1,007,552 不动产和设备，净额 36,053 1753 ,083 经营租赁使用权资产 — 44,952 其他资产 7,090 4,692 总资产 1,396,323 美元 1,074,279 美元负债和股东权益流动负债：应付账款 4,544 美元 9 美元，855 应付给联合开发伙伴的金额 7,394 5,753 应计费用和其他流动负债 41,698 48,260 短期债务 1,524 1,645 资本租赁负债，当期 766 — 经营租赁负债，流动 — 6,007 55,926 71,520 2,872 — 42,169 5,543 3,668 5,668 5,004 2,441 69,345 119,798 流动负债资本租赁负债总额，非流动经营租赁负债、非流动长期债务其他负债总额负债承诺和意外开支股东权益：优先股，面值0.0001美元；1亿股截至2021年12月31日和2022年12月31日已授权；截至2021年12月31日和2022年12月31日已发行和流通的股票为零 — 普通股，面值0.0001美元；截至2021年12月31日和2022年12月31日已授权的48.76亿股A类股票；截至2021年12月31日和2022年12月31日已发行和流通的A类股票分别为197,833,195股和201,707,557股；截至12月已授权、已发行和流通的24,000,000股B类股票 2021 年 31 日和 2022 年分别为 22 22 额外实收资本 2,464,730 2,567,723 累计其他综合收益（亏损）77（3,559）累计赤字 (1,137,851) (1,609,705) 股东权益总额 1,326,978 954,481 负债和股东权益总额 1,396,323 美元 1,074,279 美元

tuSimple 合并运营报表（以千计，股票和每股数据除外）截至2021年12月31日的年度收入 6,261 美元 9,369 收入成本 12,369 19,780 总亏损（6,108）（10,411）运营支出：研发 287,167 351,599 销售、一般和管理118,076 127,053 总运营费用 405,243 478,652 亏损来自运营 (411,351) (489,063) 认股权证负债公允价值变动 (326,900) — 贷款清偿收益 4,183 — 利息收入 1,563 16,906 其他收入（支出），净额（168）112 亏损所得税准备金前 (732,673) (472,045) 所得税准备金 — — 净亏损 (732,673) (472,045) 可赎回可转换优先股的增加 (4,135) — 归属于普通股股东的净亏损美元 (736,808) 美元 (472,045) 归属于普通股股东的每股净亏损，基本和摊薄后每股亏损 (4.36) 美元 (2.11) 用于计算归属于普通股股东的每股净亏损的加权平均股份，基本和摊薄后169,080,392 224,164,514 9

tuSimple 合并运营报表（以千计，股票和每股数据除外）（未经审计）截至2021年12月31日的三个月收入 2,050 美元 1,858 收入成本 3,654 4,488 总亏损（1,604）（2,630）运营支出：研发 82,393 102,991 销售、一般和管理31,910 41,702 总运营费用 114,303 144,664 93 运营亏损 (115,907) (147,323) 利息收入 440 8,994 其他支出，净额 (27) (57) 扣除所得税准备金前的亏损 (115,494) (138,386) 所得税准备金 — — 净额亏损 (115,494) (138,386) 可赎回可转换优先股的增加 — — 归属于普通股股东的净亏损 (115,494) 美元 (138,386) 美元 (138,386) 归属于普通股股东的每股净亏损，基本和摊薄后每股亏损 (0.53) 美元 (0.61) 加权平均股，用于计算归属于普通股股东的每股净亏损218美元 ,372,601 225,546,636 10

tuSimple 合并现金流量表（以千计）截至2021年12月31日的年度经营活动现金流：净亏损（732,673）美元（472,045）美元（472,045）用于调节净亏损与经营活动中使用的净现金的调整：股票薪酬 122,596 98,667 折旧和摊销 9,450 27,555 非现金运营租赁费用——5,353 短期投资折扣增加，净额 — (1,819) 长期资产减值 — 1,987 认股权证负债公允价值变动 326,900 — 贷款清偿收益 (4,183) — 其他调整 23 126 运营资产和负债的变化：应收账款 (497) (213) 预付费用和其他流动资产 (10,209) 2,140 其他资产 (1,777) 2,618 应付账款 (181) 6,487 应付联合开发伙伴的金额 6,039 (1,641) 应计费用和其他流动负债 25,486 6,016 经营租赁负债 — (4,875) 其他负债 (7) (221) 用于经营活动的净现金 (259,033) (329,865) 投资活动的现金流:购买短期投资-(398,701) 短期到期收益定期投资 — 19,908 购买财产和设备 (13,321) (13,604) 处置财产和设备的收益 100 520 购买无形资产 (416) (296) 用于投资活动的净现金 (13,637) (392,173) 融资活动的现金流：发行可赎回可转换优先股的收益 54,693 — 员工股票下普通股的发行收益购买计划 — 2,286 行使可赎回可转换优先股认股权证的收益 183,007 — 行使股票期权的收益 1,163 1,872 首次公开募股时发行普通股的收益，扣除发行成本 1,030,965 — 与私募相关的普通股发行收益 35,000 — 关联方贷款担保存款返还 3,715 — 关联方贷款本金支付 (4,398) — 支付与首次公开募股相关的第三方成本 (3,591) — 资本和融资租赁债务的本金支付 (783) (1,252) 本金支付贷款 (620) (1,512) 融资活动提供的净现金 1,299,151 1,394 外汇的影响现金、现金等价物和限制性现金的利率变化 260 (983) 现金、现金等价物和限制性现金的净增加（减少）1,026,741（721,627）现金、现金等价物和限制性现金——期初 312,351 1,339,092 现金、现金等价物和限制性现金——期末 1,339,092 美元 617,465 美元 11

tuSimple 合并现金流量表（以千计）截至2021年12月31日的年度 2022 年现金、现金等价物和限制性现金与简明合并资产负债表的对账：现金及现金等价物 1,337,586 美元 615,386 美元 615,386 包含在预付费用和其他流动资产中的限制性现金 1,506 2,079 现金和现金等价物总额以及限制性现金 1,339,092 美元 617,465 美元现金流量信息的披露:支付利息的现金786 $ 876美元非现金投资和融资活动补充附表:收购负债中包含的财产和设备 10,542 美元 3,275 美元可赎回可兑换优先股增加 4,135 美元 — 提前行使的股票期权归属 84 美元 168 行使负债分类认股权证 369,352 美元 — 首次公开募股时将可赎回的可转换优先股转换为普通股 1,282,916 美元 — 12

tuSimple非公认会计准则财务指标息税折旧摊销前利润亏损包括根据美国公认会计原则（“GAAP”）确定的运营亏损减去折旧和摊销、分配给卡车租赁收入成本的融资租赁利息支出、税收，经调整后不包括非现金支出股票薪酬和重组费用，包括遣散费和减值损失。TuSimple认为，非公认会计准则财务指标AEBITDA亏损为帮助管理层和投资者了解财务业绩和评估未来业绩前景提供了有意义的信息，因为它不包括非现金项目或可能无法代表核心经营业绩的项目，为分析TuSimple业务的持续业绩提供了有用的基准。由于非公认会计准则财务指标没有标准化，因此可能无法将该指标与其他具有相同或相似名称的公司的非公认会计准则指标进行比较。因此，TuSimple的非公认会计准则财务指标应作为公司GAAP业绩的补充，而不是作为该公司的GAAP业绩的替代品，或将其与之分开。TuSimple鼓励投资者和其他人全面审查其财务信息，不要依赖任何单一的财务指标，并将非公认会计准则指标与GAAP财务指标结合起来考虑。下表将GAAP运营亏损与息税折旧摊销前利润亏损进行了对账。对账表（百万美元）（未经审计）2021年第四季度第一季度 '22年第三季度'22年第四季度运营亏损调整后息税折旧摊销前利润运营亏损（115.9）美元（112.2）美元（110.7）美元（118.9）美元（147.3）股票薪酬支出 31.7 27.5 25.2 23.0 26.0 折旧和重组 2.7 2.7 2.9 3.0 3.0 折旧和摊销 2.7 2.7 2.9 3.0 支出-1.7---25.3 融资租赁利息支出 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 调整后的息税折旧摊销前利润美元 (81.4) 美元 (80.2) 美元 (82.7) 美元 (92.8) $ (93.0) 13