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19,4131,2814500022,50062,5005,963.8100105077299,2000.000115,4482023年7月3日2023年8月7日2023年7月20日2023年7月3日2023年7月3日2023年7月3日2023年7月3日2023年7月17日2023年7月17日2023年7月17日2023年7月17日2023年7月14日2023年7月14日2023年7月14日2023年7月14日租赁付款的现值与资产负债表中租赁余额的净投资之间的差额是由于船只的无担保剩余价值，该剩余价值包含在租赁余额的净投资中，但不包括在未来的租赁付款中。净收入不包括截至2023年6月30日的六个月期间归因于子公司可赎回的非控股权益的净亏损4,314美元。临时权益 — 子公司的可赎回非控股权益反映在2023年合并资产负债表上的永久股东权益之外。见合并财务报表附注的附注16。不包括的部分代表利率上限工具的时间价值。4,31400015035842023-01-012023-06-30雷霆天空:物品iso421:USD00015035842022-12-3100015035842023-06-300001503584US-GAAP：非关联党成员2022-12-310001503584US-GAAP：非关联党成员2023-06-300001503584US-GAAP：关联党成员2022-12-310001503584US-GAAP：关联党成员2023-06-3000015035842022-01-012022-06-30iso421:USDxbrli: 股票0001503584US-GAAP：系列优先股成员美国公认会计准则：优先股成员2021-12-310001503584US-GAAP：D 系列优先股会员美国公认会计准则：优先股成员2021-12-310001503584US-GAAP：C 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FourleaseBack VesselsMemberUS-GAAP：后续活动成员2023-07-012023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 会员cmre: eachleaseBackVessel 成员US-GAAP：后续活动成员2023-07-012023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 会员cmre: FourleaseBack VesselsMemberUS-GAAP：后续活动成员2023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 会员US-GAAP：后续活动成员2023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 会员SRT: 最大成员US-GAAP：后续活动成员2023-07-310001503584美国通用会计准则：普通股成员SRT: 场景预测成员2023-07-012023-08-300001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 会员CMRE：为四艘船成员的部分收购成本提供融资的贷款协议US-GAAP：LoansPayble会员US-GAAP：后续活动成员2023-07-120001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 会员CMRE：为四艘船成员的部分收购成本提供融资的贷款协议US-GAAP：LoansPayble会员US-GAAP：后续活动成员2023-07-122023-07-12

附录 99.1

COSTAMARE INC.

合并资产负债表

截至 2022 年 12 月 31 日和 2023 年 6 月 30 日

（以千美元表示）

	2022年12月31日			2023年6月30日
资产	*（已审计）*			*（未经审计）*
流动资产：
现金及现金等价物（注1）	$	718,049		$	682,732
限制性现金（注1）		9,768			10,189
保证金存款（附注22 (d)）		-			47,531
应收账款，净额（附注3）		26,943			41,843
库存（注6）		28,039			54,436
应收关联方款项（注3）		3,838			1,331
衍生品的公允价值（附注22和23）		25,660			32,244
应收保险索赔		5,410			14,459
假定为定期包机（注14）		199			199
应计包机收入（附注14）		10,885			10,158
短期投资（注5）		120,014			147,986
投资回租船只（附注12 (b)）		-			12,522
销售类租赁船舶的净投资额，当前（注12 (c)）		-			14,150
预付款和其他资产		10,622			42,560
待售船只（注7）		55,195			-
流动资产总额		1,014,622			1,112,340
固定资产，净额：
船只和预付款，净额（注7）		3,666,861			3,539,869
固定资产总额，净额		3,666,861			3,539,869
其他非流动资产：
权益法投资（注10）		20,971			8,984
对非流动回租船只的投资（注12 (b)）		-			68,247
应收账款，净额，非流动账款（附注3）		5,261			5,111
递延费用，净额（附注8）		55,035			63,271
融资租赁、使用权资产（附注12 (a)）		-			39,916
销售类租赁船只的净投资，非流动性（注12 (c)）		-			33,358
限制性现金，非流动现金（注1）		83,741			83,312
假设定期包机，非现行（注14）		468			369
非流动应计包机收入（附注14）		11,627			12,509
非流动衍生品的公允价值（附注22和23）		37,643			39,167
经营租赁、使用权资产（注13）		-			301,801
总资产	$	4,896,229		$	5,308,254
负债和股东权益
流动负债：
扣除递延融资成本后的长期债务的流动部分（附注11）	$	320,114		$	331,622
应付账款		18,155			37,377
应付关联方款项（注3）		2,332			2,415
融资租赁负债（附注12）		-			2,592
经营租赁负债，流动部分（附注13）		-			165,954
应计负债		51,551			43,306
未赚取的收入（附注14）		25,227			52,362
衍生品的公允价值（附注22和23）		2,255			20,139
其他流动负债		3,456			5,369
流动负债总额		423,090			661,136
非流动负债：
长期债务，扣除流动部分和递延融资成本（附注11）		2,264,507			2,099,584
融资租赁负债，扣除流动部分（附注12）		-			25,244
经营租赁负债，非流动部分（附注13）		-			135,847
衍生品的公允价值，非流动部分（附注22和23）		13,655			11,322
扣除流动部分的未实现收入（附注14）		34,540			31,342
其他非流动负债		-			2,422
非流动负债总额		2,312,702			2,305,761
承付款项和或有开支（注15）		-			-
临时股权——子公司的可赎回非控股权益——（注16）		3,487			(827	)
股东权益：
优先股（注17）		-			-
普通股（注17）		12			12
库存股（附注17）		(60,095	)		(91,256	)
额外实收资本（注17）		1,423,954			1,431,762
留存收益		746,658			923,188
累计其他综合收益（附注22及24）		46,421			38,855
Costamare Inc. 股东权益总额		2,156,950			2,302,561
非控股权益（注1）		-			39,623
股东权益总额		2,156,950			2,342,184
负债和股东权益总额	$	4,896,229		$	5,308,254

随附的附注是这些未经审计的中期合并财务报表的组成部分。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并收益表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六个月期间

（以千美元表示，股票和每股数据除外）

	在截至6月30日的六个月期间,
	2022			2023
收入：
航行收入（注19）	$	558,937		$	614,712
投资回租船只的收入		-			1,477
总收入		558,937			616,189
费用：
航行费用		(19,833	)		(101,011	)
租船费用（注2 (b)）		-			(86,961	)
航费相关方（注3）		(7,740	)		(6,636	)
船只的运营费用		(133,351	)		(130,607	)
一般和管理费用		(5,386	)		(7,132	)
一般及行政开支-关联方（注3）		(5,699	)		(4,197	)
管理层和代理费相关方（注3）		(21,892	)		(30,061	)
干船停靠和特别调查费用的摊销（注8）		(5,646	)		(9,457	)
折旧（附注7、12和24）		(82,476	)		(82,411	)
出售船只的净收益（注7及12 (c)）		21,250			118,046
外汇收益		387			1,829
营业收入		298,551			277,591
其他收入/（支出）：
利息收入		138			16,371
利息和财务成本（附注20）		(55,211	)		(73,337	)
权益法投资收益/（亏损）（附注10）		776			(1,137	)
其他，净额		1,680			3,756
衍生工具亏损，净额（注22）		(910	)		(6,986	)
其他支出总额，净额		(53,527	)		(61,333	)
净收入	$	245,024		$	216,258
归属于子公司非控股权益的净亏损（附注16）		-			3,997
归属于Costamare Inc.的净收益	$	245,024		$	220,255
分配给优先股的收益（附注18）		(15,448	)		(15,448	)
普通股股东可获得的净收入	$	229,576		$	204,807
每股普通股收益，基本收益和摊薄后收益（附注18）	$	1.85		$	1.67
基本和摊薄后的加权平均股数（注18）		124,228,628			122,560,175

随附的附注是这些未经审计的中期合并财务报表的组成部分。

COSTAMARE INC.

未经审计的综合收益合并报表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六个月期间

（以千美元表示）

	在截至6月30日的六个月期间,
	2022		2023
该期间的净收入	$	245,024	$	216,258
其他综合收益/（亏损）：
现金流套期保值的未实现收益/（亏损），净额（附注22和24）		26,757		(9,234	)
根据利息和财务成本摊销法，对未列入利率上限有效性评估的金额进行重新分类		54		1,272
现金流套期保值公允价值变动的有效部分（附注22和24）		1,972		365
将符合套期保值会计条件的利率互换净结算额重新归类为折旧金额（附注24）		31		31
期内其他综合收益/（亏损）	$	28,814	$	(7,566	)
期内综合收入总额		273,838		208,692
归属于子公司非控股权益的综合亏损		-		3,997
归属于Costamare Inc.的本期综合收益总额	$	273,838	$	212,689

随附的附注是这些未经审计的中期合并财务报表的组成部分。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并股东权益报表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六个月期间

（以千美元表示，股票和每股数据除外）

	优先股（E 系列）				优先股（D 系列）				优先股（C 系列）				优先股（B系列）				普通股				国库股
	股票数量		面值		股票数量		面值		股票数量		面值		股票数量		面值		股票数量		面值		股票数量			面值			额外的实收资本			累计其他综合收益/（亏损）			留存收益			Costamare Inc.			非控股权益			总计
余额，2022 年 1 月 1 日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		123,985,104	$	12		-		$	-		$	1,386,636		$	(2,231	)	$	341,482		$	1,725,899		$	-		$	1,725,899
-净收入		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			245,024			245,024			-			245,024
-普通股的发行（附注3和17）		-		-		-		-		-		-		-		-		1,994,848		-		-			-			26,906			-			-			26,906			-			26,906
-回购普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		(4,089,409	)		(52,356	)		-			-			-			(52,356	)		-			(52,356	)
-股息-普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(90,770	)		(90,770	)		-			(90,770	)
-股息-优先股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(15,534	)		(15,534	)		-			(15,534	)
-其他综合收益		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			28,814			-			28,814			-			28,814
余额，2022 年 6 月 30 日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		125,979,952	$	12		(4,089,409	)	$	(52,356	)	$	1,413,542		$	26,583		$	480,202		$	1,867,983		$	-		$	1,867,983


余额，2023 年 1 月 1 日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		127,038,413	$	12		(4,736,702	)	$	(60,095	)	$	1,423,954		$	46,421		$	746,658		$	2,156,950		$	-		$	2,156,950
-收购非控股权益（注1）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			-			-			34,132			34,132
-净收入 (1)		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			220,255			220,255			317			220,572
-向非控股权益发行子公司股份（注1）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			(2,974	)		-			-			(2,974	)		5,745			2,771
-普通股的发行（附注3和17）		-		-		-		-		-		-		-		-		1,181,407		-		-			-			10,782			-			-			10,782			-			10,782
-回购普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		(3,470,587	)		(31,161	)		-			-			-			(31,161	)		-			(31,161	)
-向子公司非控股股东发放股息		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			-			-			(571	)		(571	)
-股息-普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(28,191	)		(28,191	)		-			(28,191	)
-股息-优先股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(15,534	)		(15,534	)		-			(15,534	)
-其他综合损失		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			(7,566	)		-			(7,566	)		-			(7,566	)
余额，2023年6月30日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		128,219,820	$	12		(8,207,289	)	$	(91,256	)	$	1,431,762		$	38,855		$	923,188		$	2,302,561		$	39,623		$	2,342,184

(1)

净收入不包括截至2023年6月30日的六个月期间归因于子公司可赎回的非控股权益的净亏损4,314美元。临时权益 — 子公司的可赎回非控股权益反映在2023年合并资产负债表上的永久股东权益之外。见合并财务报表附注的附注16。

随附的附注是这些未经审计的中期合并财务报表的组成部分。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并现金流量表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六个月期间

（以千美元表示）

	在截至6月30日的六个月期间,
	2022			2023
来自经营活动的现金流：
净收入：	$	245,024		$	216,258
为使净收入与经营活动提供的净现金保持一致而进行的调整：
折旧		82,476			82,411
融资成本的摊销和注销		5,616			4,871
延期干船坞和特别调查费用的摊销		5,646			9,457
假定的定期租约的摊销		98			29
套期保值效力的摊销不包括现金流套期保值的组成部分		54			1,272
基于股本的支付		4,360			2,854
短期投资的收益		-			(2,657	)
衍生工具亏损，净额		910			21,649
出售船只的净收益		(21,250	)		(118,046	)
（收益）/权益法投资亏损		(776	)		1,137
运营资产和负债的变化：
应收账款		(5,866	)		(61,435	)
应向关联方收取的款项		(1,341	)		2,507
库存		(2,304	)		(26,262	)
应收保险索赔		(2,170	)		(13,879	)
预付款和其他		100			(30,444	)
应付账款		(70	)		18,842
应由关联方承担		(757	)		(1,685	)
应计负债		21,900			(8,693	)
未赚取的收入		(1,274	)		21,871
其他负债		251			2,603
权益法被投资者的分红		1,114			1,274
干船坞		(21,393	)		(22,211	)
应计包机收入		5,069			1,910
经营活动提供的净现金		315,417			103,633
来自投资活动的现金流：
权益法投资		-			(1,274	)
权益法投资的资本回报		14			-
收购短期投资的款项		(29,929	)		(182,135	)
短期投资结算		20,000			156,820
保险索赔结算所得的收益		704			5,015
收购子公司，扣除收购的现金		-			3,299
发行回租船舶投资		-			(43,576	)
从船舶回租安排中收取的资金		-			2,301
船舶购置和预付款/船舶成本增加		(53,163	)		(7,590	)
出售船只所得收益，净额		40,480			181,186
投资活动中提供的/（用于）的净现金		(21,894	)		114,046
来自融资活动的现金流：
来自长期债务和融资租赁的收益		770,399			481,776
偿还长期债务和融资租约		(578,994	)		(646,775	)
支付融资费用		(14,373	)		(24,446	)
非控股权益向子公司出资		-			3,924
回购普通股		(52,356	)		(31,161	)
已支付的股息		(83,758	)		(36,322	)
/（用于）融资活动提供的净现金		40,918			(253,004	)
现金、现金等价物和限制性现金的净增加/（减少）		334,441			(35,325	)
期初的现金、现金等价物和限制性现金		353,528			811,558
期末现金、现金等价物和限制性现金	$	687,969		$	776,233
补充现金信息：
期内支付的利息现金，扣除资本化利息	$	42,110		$	76,670
非现金投资和融资活动：
股息再投资于公司普通股	$	22,546		$	7,929
为换取经营租赁义务而获得的使用权资产	$	-		$	343,073

随附的附注是这些未经审计的中期合并财务报表的组成部分。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日和2023年6月30日

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

1.演示基础和一般信息：

随附的合并财务报表包括Costamare Inc.（“Costamare”）及其全资和控股子公司（统称 “公司”）的账目。Costamare是根据马绍尔群岛共和国法律组织的。

开启 2010 年 11 月 4 日， 根据美国证券法，Costamare在美国完成了首次公开募股（“首次公开募股”） 1933,经修订 (“证券法”).在此期间六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司发布了 299,200Costamare 航运服务有限公司（“Costamare Services”）的股票（注 3）。开启 2016 年 7 月 6 日， 公司实施了股息再投资计划（“计划”）（注 17)。截至 2023年6月30日， 根据该计划，公司已向其普通股股东发行 19,950,405总股数。截至 2023年6月30日， 已发行股本总额为 120,012,531普通股。截至 2023年6月30日， 康斯坦塔科普洛斯家族的成员直接或间接拥有大约 62.9已发行普通股总额的百分比。

截至 2023年6月30日， 该公司拥有并运营一支由以下人员组成的舰队 68集装箱船的总承载能力约为 516,329二十-英尺等效单位 (“TEU”) 和 42干散货船，总承载能力约为 2,331,420通过全资子公司实现自重吨位（“DWT”）。截至 2022年12月31日， 该公司拥有并运营一支由以下人员组成的舰队 69集装箱船的总承载能力约为 525,821二十-英尺等效单位 (“TEU”) 和 45干散货船，总承载能力约为 2,436,134通过全资子公司实现自重吨位（“DWT”）。该公司通过向一些世界领先的班轮运营商租集装箱船来提供全球海上运输服务，此后 2021,通过将其干散货船租给不同的租船人群体（注意 3(d)).

在第四四分之一 2022,在马绍尔群岛共和国组建的Costamare Bulkers Inc.（“CBI”）旗下建立了一个新的干散货运营平台并由Costamare Bulkers Inc.（“CBI”）运营（注 16）。公司已同意投资金额不超过 $200,000在 CBI 中。CBI 正在租船和租用干散货船，签订包运合同、远期货运协议（“FFA”）和可能还可以利用套期保值解决方案。截至 2023年6月30日， CBI Charters-in 54定期租船的干散货船。

在 2023年3月， 该公司与海王星海事租赁有限公司（“NML”）签订了一项协议，根据该协议，该公司同意投资NML的船舶销售和回租业务，最高不超过美元200,000以换取最多 40其普通股的百分比及不超过 79.05其优先股的百分比。此外，该公司还获得了NML的特殊普通股，该普通股持有 75对NML提供控制权的普通股投票权的百分比。NML 成立于 2021通过其全资子公司收购、拥有和空船租赁船只。开启 2023年3月30日 该公司向NML投资的金额为美元11,099并因此收购了控股财务权益。该公司将在 NML 中获得的控制权记为 2023年3月30日 “作为企业合并”，这导致了ASC定义的 “收购方法” 的应用 805,业务合并，公司将被视为NML的会计收购方。控制之日收购的资产和承担的负债按公允价值入账。收购的资产主要包括四销售和回租合同，根据这些合同，NML根据光船租赁协议收购和回租一集装箱船和三干散货船，均为销售失败（注 12(b))。此外，该公司估计，在收购之日，非控股权益的公允价值为 $34,132。公司确实如此不将此次收购视为重大业务合并。

在 2023年6月30日， Costamare 有 150在利比里亚共和国注册成立的全资子公司， 13在马绍尔群岛共和国注册成立三在塞浦路斯共和国注册成立。此外，截至 2023年6月30日， Costamare 有一在马绍尔群岛共和国注册成立并受控的控股子公司一根据泽西岛法律注册的公司，该公司有 15在马绍尔群岛共和国注册成立的子公司，以及一在利比里亚共和国注册成立。

的收入六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,取自重要租船人单独核算 10%或以上的收入（占总收入的百分比）如下：

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

	2022	2023
A	13%	11%
B	19%	11%
C	4%	14%
总计	36%	36%

期末现金、现金等价物和限制性现金的对账六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023如下表所示：

	2022		2023
现金、现金等价物和限制性现金的对账
现金和现金等价物	$	601,163	$	682,732
限制性现金 — 流动部分		11,420		10,189
限制性现金——非流动部分		75,386		83,312
现金、现金等价物和限制性现金总额	$	687,969	$	776,233

随附的未经审计的中期简明合并财务报表是根据美国普遍接受的会计原则（“美国公认会计原则”）以及美国证券交易委员会（“SEC”）中期财务信息的适用规章制度编制的。因此，他们确实如此不包括美国公认会计准则要求的年度财务报表的所有信息和附注。这些声明和随附的附注应与公司的年度表格报告一起阅读 20-F 表示截至的财政年度 2022年12月31日， 向美国证券交易委员会提交 2023年4月3日。

这些未经审计的中期简明合并财务报表的编制基础与公司的年度合并财务报表相同，管理层认为，它们反映了所有调整，仅包括正常的经常性调整，这些调整被认为是公允列报公司财务状况、经营业绩和所列期间现金流所必需的。的经营业绩六-已结束的月期 2023年6月30日， 是不必然表明了截至财政年度的预期业绩 2023年12月31日。

随着国际集装箱航运业从COVID-19中恢复过来-19大流行，定期包机费率从疫情相关的大幅下降中显著提高，直到第一一半 2022,这是由于对集装箱货物的需求增加，再加上疫情导致的全球供应链效率低下。但是，由于 2022 年 6 月 集装箱船（所有尺寸）的定期租船费率已大幅下降 73平均百分比，主要是由集装箱货物运输增长放缓、通货膨胀和供应链正常化所推动的。

干散货细分市场的经济环境显著改善 2021和第一一半 2022这是由于对商品的需求增加。俄罗斯和乌克兰之间持续的地缘政治冲突对黑海地区干散货商品的出口产生了负面影响，导致进口国将进口需求转向世界其他地区。从黑海地区以外地区采购干散货商品对干散货运输包机费率的净影响难以量化，因为费率取决于许多因素，包括俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国最近终止了允许从黑海地区出口谷物的多边协议。黑海冲突以及几个地缘政治因素，例如全球经济的脆弱性和利率环境的上升，导致主要类别的干散货船的包机费率在年底处于较低水平第二25美分硬币 2023与结尾相比第一四分之一 2023.

持续的俄罗斯-乌克兰冲突也导致实施了影响国际航运业的制裁。例如，我们的船只可能需要在俄罗斯进行以下港口停靠不会受到主要制裁，但是 可能， 随着时间的推移，使我们面临与俄罗斯经济海事部门有关的二级制裁。

该公司将继续监测全球经济状况和俄罗斯-乌克兰冲突及其对集装箱船和干散货市场的潜在直接或间接负面影响，并将在市场情况允许的情况下提供进一步的最新情况。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

2.重要会计政策和最近的会计公告：

关于公司重要会计政策的讨论可在附注中找到 2表格年度报告中包含的公司合并财务报表 20-F 表示截至年度的年度 2022年12月31日。 曾经有不这些政策的重大变更载于六-已结束的月期 2023年6月30日， 但下文讨论的情况除外：

(a)

收入和支出会计：收入主要来自定期租船或航次租船协议。定期租赁协议包含租约，因为它们符合ASC规定的租赁标准 842.所有协议均包含不可取消的最低期限和租船人选择的延长期限。每个租赁期限均在租约开始时进行评估。根据定期租船协议，租船人为使用船只支付每日租金，并向船东偿还船舱清洁、在禁区航行的额外保险费以及此类租船人造成的损失。此外，船东向租船人和经纪人支付每日租金的佣金，这些佣金是直接成本，记录在航行费用中。根据定期租船协议，船东提供与船舶运营和维护有关的服务，包括船员、备件和维修，这些服务记入运营费用。定期包机收入在提供服务时在包机期限内予以确认，前提是这些收入固定且可确定。规定不同年费率的定期租船协议的收入记作经营租赁，因此在提供服务时，在此类协议不可取消的租赁期内按直线方式确认。可变租赁付款产生的收入在可变租赁付款所依据的事实和情况发生变化的期间确认。未实现收入包括在资产负债表日期之前收到的现金，所有确认为收入的标准都符合这些现金不已得到满足，包括规定不同年费率的包机协议所产生的任何未赚取的收入，这些收入按直线记账。

租船人可能租用有或没有船东船员的船员和其他运营服务（分别是定期租船和光船租赁）。因此，就定期租船协议而言，商定的每日费率（租用费率）还包括对部分商定船员的补偿以及业主提供的其他运营和维护服务（非租赁部分）。作为出租人，公司选择了不将协议中的对价分配给单独的租赁和非租赁部分，因为它们转让给作为承租人的租船人的时间和模式是相同的，租赁部分如果单独核算，将被归类为经营租赁。此外，租赁部分被认为是主要组成部分，因为该公司评估认为，更多的价值归因于船只的租赁，而不是根据定期租船合同提供的服务。

根据航行租约，规定船只用于在特定港口之间运输特定货物，以换取商定的每吨货物的运费。该公司已确定其航次租船协议确实如此不包含租约，因为此类合同下的租船人确实如此不有权控制船只的使用，因为公司作为船东保留对船舶运营的控制权，前提是航行租约的条款是预先确定的，任何变更都需要公司的同意，因此被视为属于ASC条款范围的服务合同 606“与客户签订合同产生的收入”。当满足以下所有标准时，公司将航行租船入账：（i）合同各方已以书面租船协议或固定资产回顾的形式批准了合同，并承诺履行各自的义务；（ii）公司可以确定双方对待转让服务的权利；（iii）公司可以确定要转让的服务的付款条件，（iv）租船协议具有商业实质内容（即，未来现金流的风险、时机或金额预计会合同导致的变更）和 (v) 公司很可能会收取其有权获得的几乎所有对价，以换取将转让给租船人的服务。航次租船协议的大部分收入都是预先征收的。公司已确定有一其每份航行合同的单一履约义务，即在规定的时间内向租船人提供综合运输服务。该公司还签订包运合同，即多航次包机雇佣合同。此外，公司得出的结论是，现货市场或包运合同下的航海租船收入会随着时间的推移而按比例确认，因为租船人同时获得和消费公司业绩的好处。因此，由于公司在每份航行合同下的履约义务在航行进行时均匀履行，因此从货物装载到卸货的航行日内，收入按直线确认。

滞期费收入被视为一种可变对价，包含在航行收入中，是指当装载或卸货时间超过航行租船协议规定的时间时，租船人向船东支付的款项。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

根据航次租船协议，所有航行费用均由公司承担和支付。航行费用主要包括经纪佣金、燃油消费、港口和运河费用以及与航行相关的代理费。所有航行费用均按实际发生计费，但前一船舶使用期结束和合同日期后以及开始在相关船只上装载货物之前产生的合同履行费用除外，这些费用将资本化，前提是公司根据其合理判断确定这些费用 (i) 与合同直接相关，(ii) 可以收回，(iii) 通过投入公司的船只来增加公司的资源在某一地点履行合同规定的履约义务根据澳大利亚证券交易委员会的规定 340-40“其他资产和递延成本”。这些资本化的合同履行成本记在 “其他流动资产” 项下，并在相关履约义务得到履行时按直线摊销。截至 2023年6月30日， 记在 “预付款和其他资产” 项下的资本化合同履行成本为美元5,634.

(b) 经营租赁——承租人租赁：根据对租赁条款的评估，公司被视为承租人的船舶租赁被归类为经营租赁。根据澳大利亚证券交易委员会的规定 842-20-30-1,在生效之日，承租人应衡量以下两项：a) 按租赁付款的现值计算的租赁负债不但已支付，使用租赁开始时的租赁折扣率进行折扣；b) 使用权资产，应包括以下所有内容：i) 租赁负债的初始计量金额，ii) 在开始之日或之前向出租人支付的任何租赁款项，减去收到的任何租赁激励措施；iii) 承租人产生的任何初始直接成本。

租赁开始后，公司使用租赁开始时确定的折扣率，按剩余租赁付款的现值来衡量经营租赁的租赁负债。随后，使用权资产按重新计量的租赁负债金额进行计量，并根据收到的任何租赁激励措施的剩余余额、在整个租赁期内租赁付款不均衡时的任何累积预付租金或应计租金以及任何未摊销的初始直接成本进行调整。为适应承租人的特定用途或需求而对租赁资产所做的任何更改均作为租赁权益的改善进行资本化。

如果经营租赁协议符合ASC的定义 842短期租赁（租赁期限为 12几个月或更短）而且确实如此不包括购买承租人有理由确定要行使的标的资产的期权，公司可以在生效之日做出短期租赁选择。进行短期租赁选择的承租人确实如此不在其资产负债表上确认租赁负债或使用权资产。取而代之的是，承租人在租赁期限内以直线方式确认租赁付款。

对于归类为经营租赁的租船安排，租赁费用在此类租船协议的租赁期内按直线方式确认，并包含在合并收益表的 “租船租赁费用” 标题下（见附注） 13）。租船产生的收入包含在合并收益表的Voyage收入中。在此期间六-已结束的月期 2023年6月30日 公司注册成立 52第三-派对船。在此期间，这些租船产生的收入六-已结束的月期 2023年6月30日 总计为 $128,695并包含在合并收益表的Voyage收入中，其中$14,430构成来自定期租船协议的转租收入。

每当事件或情况变化表明账面金额时，对公司使用的租赁资产进行定期审查，以确定是否存在潜在的减值可能不完全可以恢复。减值损失的计量以资产的公允价值为基础。公司利用现有市场数据，根据管理层的估计和假设确定其租赁资产的公允价值。截至 2023年6月30日， 公司管理层得出结论，事件和情况确实如此不触发潜在损伤的存在。

(c) 对回租船只的投资：回租船舶投资是指作为售后回租交易的一部分向同一方购买和租赁的船只。这些交易是根据ASC中包含的出售和回租会计指导进行评估的 842以确定将交易记作资产购买是否合适。如果资产转让给了买方出租人不符合购买资格，则该交易构成销售和回租失败，根据ASC，支付的购买价格记作应收贷款 310.

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

对回租船只的投资按应收金额记账，扣除信贷损失备抵金。根据现行协议，抵押品必须始终保持在规定的最低水平。公司监控抵押品水平，并要求交易对手提供额外的抵押品，以便在抵押品的公允价值发生变化时满足最低抵押品要求。公司采用基于抵押品维护条款的实际权宜之计来估算回租船只投资的信贷损失准备金。部分抵押的回租船舶投资的信贷损失备抵是根据这些应收账款的账龄估算的。截至 2023年6月30日， 持有的抵押品的公允价值超过了应收贷款的摊销成本，因此不信贷损失备抵额已确认。

(d) 不可赎回的非控股权益：母公司以外的各方持有的公司子公司的所有权权益在合并资产负债表上与母公司的权益分开列报。归属于母公司和非控股权益的合并净收入金额均在合并损益表和合并股东权益表的正文中列报。

(e) 衍生金融工具：截至 2023年6月30日， 公司已选出一亚利桑那州立大学提供的可选权宜之计 2020-04参考利率改革及其更新，允许实体断言引用伦敦银行同业拆借利率的套期保值预测交易仍然有可能发生，无论对套期保值项目的条款进行何种修改或预期修改以取代参考利率。公司之所以适用会计减免，是因为在参考利率改革过渡期内对相关合同和套期会计关系进行了修改。

(f) 企业合并：公司使用收购会计方法对业务合并进行核算，该方法要求一旦获得控制权，所有收购的资产和承担的负债均按收购之日各自的公允价值入账。确定可识别资产和负债的公允价值需要估算和在市值为时使用估值技术不随时可用，需要大量的管理判断。收购价格超过收购的可识别资产和承担的负债的公允价值记为商誉。

(g) 销售类租赁 - 出租人租赁： 如果对于船舶租赁，如果公司被视为出租人，则该租赁被归类为销售型租赁，则该船的账面金额将被取消确认，并记录租赁的净投资。对于销售型租赁，租赁的净投资在租赁开始之日以应收租赁的总额和船舶的估计剩余价值来衡量。销售类租赁产生的任何销售利润或亏损均在租赁开始时记录。在租赁期限内，公司确认租赁净投资和任何可变租赁付款的财务收入，这些收入是不包含在租赁的净投资中。

估计剩余价值是租赁期满时租赁船只的估计公允价值。估算剩余价值有特定的风险，这些风险的管理取决于公司准确预测未来船舶价值的能力。该公司通过使用历史模型、分析新船和二手船的当前市场以及获得独立估值分析来估算租赁船只的未来公允价值。

公司定期重新评估其租赁剩余价值的可变现价值。未来特定剩余值的预期下降如果被认为是暂时性的，则在确定后立即确认，并记录为对残值估计值的调整。此外，公司根据 “ASC” 的规定 326金融工具 — 信贷损失” 在每个报告期评估交易对手的信用价值，以得出是否需要确认信贷损失备抵的结论。对于销售类租赁，这种减少会降低记录的净投资，并被确认为在估计值变更期间计入财务收入的损失。对于六-已结束的月期 2023年6月30日 不计算并记录了残值的减值。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

3.与关联方的交易：

(a) Costamare 航运公司 S.A. (“Costamare 航运”）和 Costamare 航运服务有限公司（“Costamare 服务”):Costamare Shipping是一家船舶管理公司，由公司董事长兼首席执行官康斯坦丁诺斯·康斯坦塔科普洛斯先生全资拥有。根据日期为框架协议，Costamare Shipping为公司提供商业、技术和其他管理服务 2015 年 11 月 2 日， 经修订和重述于 2020年1月17日 并经进一步修订和重述 2021年6月28日 (“框架协议”），以及与相关船舶所有子公司签订的单独船舶管理协议。Costamare Services是一家由公司董事长兼首席执行官及其家族成员控制的公司，根据注明日期的服务协议提供 2015年11月2日 经修订和重述于 2021年6月28日 (“服务协议”），公司拥有船舶的子公司，提供租船、销售和购买、保险以及某些代理和行政服务。Costamare 航运和 Costamare 服务是不公司合并集团的一部分。

开启 2015 年 11 月 27 日， 公司修订并重申了与公司首次公开募股有关的注册权协议，将注册权扩大到Costamare Shipping和Costamare Services，两者均已获得或可能收取其普通股作为费用补偿。

根据框架协议和服务协议，Costamare Shipping 和 Costamare Services 每艘船每天收取 (i) 美元的费用1.020和 $0.510适用于任何受光船租赁约束的船只，生效日期为 2022年1月1日， 按公司拥有每艘船的日历日按比例分配三-出售船只之日起的月内，(ii) 固定费用为 $840，有效期自 2022年1月1日， 用于监督公司签约的任何新造船只的建造，(iii) 费用为 1.25公司船队中每艘船所赚取的所有总运费、滞期费、包机租金、压载物奖励或其他收入的百分比，以及 (iv) 季度费用为 $667（自起生效 2022年1月1日） 加上以下的值 149,600分享哪些Costamare Services 可能选择接受实物。(i) 和 (ii) 项下的费用以及 (iv) 项下的季度费用每年向上调整，以反映欧元兑美元的走强和/或不可预见的重大成本增加。

公司至少可以通过向Costamare Shipping或Costamare Services（如适用）提供书面通知来终止框架协议和/或服务协议，但需支付终止费 12在随后结束之前的几个月一-任期一年。解雇费等于 (a) 之前剩余的整整年数 2025年12月31日 乘以 (b) 在此期间应付给 Costamare Shipping 或 Costamare Services 的总费用（如适用） 12-截至终止之日的月期（不考虑框架协议规定的任何费用减少，以反映某些义务已委托给次级经理或次级提供商（如适用）；前提是终止费始终至少为二乘以总费用超过 12-上面描述的月期。

Costamare Shipping 在六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,总计为 $21,892和 $21,024，并在随附的合并收益表中分别包含在管理层和代理费用相关方中。此外，Costamare Shipping 和 Costamare Services 收取 (i) $5,979对于六-已结束的月期 2023年6月30日 ($6,987对于六-已结束的月期 2022年6月30日）， 相当于一笔费用 1.25框架协议和服务协议（如适用）中规定的所有总收入的百分比，这些总收入包含在随附的合并收益表中的航行费用相关方中，(ii) $1,333由 Costamare Services 收取，包含在随附的合并收益表中的关联方的一般和管理费用中六-已结束的月期 2023年6月30日 ($1,333对于六-已结束的月期 2022年6月30日） 和 (iii) $2,854，代表的公允价值 299,200向Costamare Services发行的股票，包含在随附的合并收益表中的一般和管理费用——关联方六-已结束的月期 2023年6月30日 ($4,360对于六-已结束的月期 2022年6月30日）。 此外，根据与以下各方达成的管理协议第三-派对经理，第三-已向派对经理提供了 $75和 $50每艘船作为营运资金担保。截至 2022年12月31日， 营运资金保证金为 $5,625总计，其中 $5,250包含在应收账款、净额、非流动账款和美元账款中375在应收账款中，在随附的合并资产负债表中为净额。截至 2023年6月30日， 营运资金保证金为 $5,250总计，其中 $5,100包含在应收账款、净额、非流动账款和美元账款中150在应收账款中，在随附的合并资产负债表中为净额。

在六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,Costamare Shipping 向根据框架契约成立的公司收取的总费用（注释 9和 10) $ 的金额881和 $1,558, 分别用于根据各自的管理协议提供的服务.应付Costamare Shipping 的余额为 2023年6月30日 总计为 $484并在随附的合并资产负债表中包含在应付关联方款项中。Costamare Shipping 的应付余额为 2022年12月31日 总计为 $3,581并在随附的合并资产负债表中包含在关联方应收款项中。Costamare Services 的应付余额为 2023年6月30日 总计为 $979并在随附的合并资产负债表中包含在关联方应收款项中。应付给 Costamare Services 的余额 2022年12月31日 总计为 $1,380并在随附的合并资产负债表中包含在应付关联方款项中。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

(b) Blue Net Chartering GmbH & Co.千克 (“BNC”）和 Blue Net Asia Pte., Ltd. (“BNA”): 开启 2018 年 1 月 1 日， Costamare Shipping代表其管理的船只任命了BNC，这是一家公司 50%（间接）由公司董事长兼首席执行官持有，为其管理的所有集装箱船（包括公司拥有的集装箱船）提供租船经纪服务。BNC为集装箱船所有者提供独家包机经纪服务。根据经修订的租船经纪服务协议，每家拥有集装箱船的子公司支付的费用为 €9,413截至该年度 2022年12月31日 和六-已结束的月期 2023年6月30日， 就每艘船而言，在所有权日历日按比例分配（包括根据光船租赁协议作为现有所有者），前提是对于根据同一租船合同协议仍然租用的集装箱船 2018 年 1 月 1 日， 费用是 €1,281截至该年度 2022年12月31日 和六-已结束的月期 2023年6月30日 就每艘船而言，在所有权日历日按比例分配（包括根据光船租赁协议作为现有所有者）。开启 2021年3月29日 四的公司集装箱船同意支付每日经纪佣金 $0.165根据BNC安排的包机，每天向BNC付款。在此期间六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,BNC向船东公司收取了费用 $385和 $337，分别包含在随附的合并收入表中的航行费用关联方中。此外，在 2020年3月31日， Costamare Shipping 代表以下公司表示同意五其管理的集装箱船，向一家公司BNA付款 50%（间接）由公司董事长兼首席执行官持有，佣金为 1.25从BNA为这些人安排的包机中获得的每日总雇用收入的百分比五公司集装箱船。在此期间六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,BNA向船东公司收取了费用 $367和 $321，分别包含在随附的合并收入表中的航行费用——关联方。

(c) LC LAW Stylianou & Associates LLC“LCLAW”): 塞浦路斯律师事务所LCLAW的管理合伙人是Costamare Partications Plc董事会的非执行总裁（注 11.C)，公司的全资子公司，也是该公司的董事会成员二本公司的其他子公司。LCLAW 为公司提供法律服务。在此期间六-已结束的月期 2023年6月30日， LCLAW 向我们的子公司收取了 $9, 列于所附合并收益表的 “一般和管理费用-关联方” 中.在此期间六-已结束的月期 2022年6月30日， LCLAW 向 Costamare 参与公司收取 $8总计，其中 $6包含在随附的合并收益表的 “一般和管理费用——关联方” 中。曾经有不两者均应付/到 LCLAW 的余额 2022年12月31日 和 2023年6月30日。

(d) 其他关联方的交易：开启 2010 年 11 月 3 日， 公司与公司董事长兼首席执行官康斯坦丁诺斯·康斯坦塔科普洛斯先生签订了限制性契约协议（“原始RCA”），根据该协议，康斯坦塔科普洛斯先生因担任公司董事或高管而在集装箱船领域的活动受到限制。在 2021 年 7 月， 修订并重申了最初的 RCA，康斯坦塔科普洛斯先生同意同样限制他在干散货领域的活动。

(e) 地方机构： Costamare Bulkers Services GmbH（“Local Agency A”）是一家根据德意志共和国法律注册的公司，Costamare Bulkers Services Aps（“Local Agency B”）是一家根据丹麦王国法律注册的公司，以及Costamare Bulkers Services Pte。根据新加坡共和国法律注册成立的公司 Ltd.（“本地机构C”，以及当地机构A和地方机构B，“本地机构”）由公司董事长兼首席执行官全资拥有。开启 2022年11月14日 CBI 与三当地机构（统称 “服务协议”），按成本计算（包括与提供服务有关的所有费用）提供租船和其他服务，加价目前定为 11%。根据服务协议，每个地方机构均由持有CBI少数股东权益的个人管理（见注） 16）。在此期间六-已结束的月期 2023年6月30日， 地方机构向CBI收取的代理费总额为美元8,420, 这些费用列于所附合并收益表中的 “管理和代理费用相关方” 中.应付的余额三截至目前为止的当地机构 2023年6月30日， 总计为 $352，合计，包含在随附的合并资产负债表中的关联方应收款项中。当地机构A的应付余额为 2022年12月31日 总计为 $257并在随附的合并资产负债表中列在关联方应收款项中。应付给当地机构 B 和当地机构 C 的余额为 2022年12月31日 总计为 $952并在随附的合并资产负债表中包含在应付关联方款项中。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

(f) 海王星环球金融有限公司 (“NGF”): 由于 2023年3月， 公司董事长兼首席执行官康斯坦丁诺斯·康斯坦塔科普洛斯先生拥有 51NGF的百分比，NGF是一家根据泽西岛法律注册的公司，除其他外，为NML提供行政和战略服务。NGF 收取的费用为 1.5投资于NML的出资资本的百分比和费用 0.8投资于NML的承诺资本的百分比。剩下的 49NGF的百分比归NML董事董事经理兼董事会成员所有。从收购之日起至 2023年6月30日， NGF 收取的费用为 $617作为管理费，这些费用包含在随附的合并收益表中的管理和代理费相关方中。截至 2023年6月30日， 有不应付/应付NGF的余额。

(g) Codrus Capital AG (“Codrus”):在 2023年3月， 公司与根据瑞士楚格州法律注册成立的公司Codrus签订了一项协议，向公司提供财务和战略建议，年费为美元250。Codrus由NML董事董事经理兼董事会成员控制。截至 2023年6月30日 有不Codrus 应付/应付余额。

4.细分财务信息

该公司有四其收入来源的可申报细分市场：（1）集装箱船分部，（2）干散货船分部，（3) 运营平台细分市场（CBI 细分市场）和（4) 通过NML投资回租船只（注 1和 12）（NML 片段）。应报告的细分市场反映了公司的内部组织，是提供不同服务的战略业务。集装箱船业务部门包括通过集装箱船的所有权和运营来运输集装箱产品。干散货业务部门包括通过干散货船的所有权和贸易运输干散货物。在CBI板块下，公司包租进出干散货船并签订包运费、FFA和合同可能还可以利用套期保值解决方案。在NML板块下，公司收购并光船将收购的船只租给船只的相应卖方-承租人，他们有义务在光船协议到期时购买该船，并有权在光船协议终止之前以预先商定的价格购买该船。

下表显示了截至目前公司应报告细分市场的信息 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 而对于六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023.公司根据净收入衡量分部业绩。该分部净收入中包含的项目在直接或间接归属于该分部的前提下进行分配。对于通过间接计算分配的项目，其分配密钥是根据每个细分对关键资源的利用来定义的。“其他” 部分包括的项目，由于其性质是不分配给公司任何应申报细分市场。截至 2022年12月31日 和 2023年6月30日 而对于六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,其他部分包括权益法投资余额、关联方应付余额、现金余额和收入以及短期投资。有关公司每个应报告细分市场的财务信息汇总如下：

在截至2023年6月30日的六个月期间
	集装箱船分部		干散货船分部			CBI			NML		其他			淘汰			总计
航行收入	$	406,917	$	74,347		$	133,448		$	-	$	-		$	-		$	614,712
航段间航行收入		-		3,079			-			-		-			(3,079	)		-
投资回租船只的收入		-		-			-			1,477		-			-			1,477
期内净收入/（亏损）	$	306,067	$	(31,715	)	$	(57,516	)	$	571	$	(1,149	)	$	-		$	216,258

在截至2022年6月30日的六个月期间
	容器船只段		干散货船只段		其他		总计
航行收入	$	380,260	$	178,677	$	-	$	558,937
该期间的净收益	$	168,559	$	75,689	$	776	$	245,024

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

截至2023年6月30日

容器

船只

段

干散货

船只

段

CBI

NML

其他

淘汰

总计

总资产

3,240,823

724,177

508,833

98,280

738,859

(2,718

)

5,308,254

截至2022年12月31日

容器

船只

段

干散货

船只

段

CBI

其他

淘汰

总计

总资产

3,272,559

771,027

101,807

751,838

(1,002

)

4,896,229

5.短期投资：

在六-已结束的月期 2023年6月30日 和 2022,该公司投资了美元182,135和 $29,929，分别在零-优惠券美国国库券（“票据”）。截至 2023年6月30日， 该公司持有三总面值为 $ 的账单149,000花费 $146,773。截至 2022年12月31日， 该公司持有五总面值为 $ 的账单121,000花费 $118,927。所有票据的到期日都超过三购买时的月份，按摊销成本列报，摊销成本近似于其公允价值。

6.库存：

随附的合并资产负债表中的库存与船上的船用燃料、润滑油和备件有关。

7.船只和预付款，净额：

随附的合并资产负债表中的金额如下：

	船舶成本			累积的折旧			网络书价值
余额，2023 年 1 月 1 日	$	4,796,102		$	(1,129,241	)	$	3,666,861
折旧		-			(82,269	)		(82,269	)
船舶购置、预付款和其他船舶的成本		7,590			-			7,590
船舶销售、转让和其他运输		(56,857	)		4,544			(52,313	)
余额，2023 年 6 月 30 日	$	4,746,835		$	(1,206,966	)	$	3,539,869

在六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司同意收购 2011-建造的干散货船 Aquaenna（待定。恩娜) 载重吨容量为 175,975。该船已交付给公司第三四分之一 2023（注意 25(c))。此外，在同一时期，公司同意收购 2011-建造的干散货船 AQUARANGE（待定。 剑鱼座) 载重吨容量为 179,842，预计将在该期间交付第三四分之一 2023.

在六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司出售了集装箱船西兰华盛顿和 马士基 卡拉马塔，它们曾在... 出售 2022年12月31日， 还有干散货船矿工, 太保和礼让并确认净收益总额为$88,467，包含在船舶出售收益中，净额包含在随附的合并收益表中六-已结束的月期 2023年6月30日。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 该公司收购了二手集装箱船 Dyros标准箱容量为 4,578，以及三二手干散货船，神谕, 天秤座和诺玛总载重吨为 172,717。此外，在六-已结束的月期 2022年6月30日， 该公司预付了 Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co.、Plange Shipping Co. 和 Simone Shipping Co. 融资租赁负债的未偿余额（注 12) 并重新获得了 2013-建成， 8,827标准箱集装箱船， MSC 雅典和 MSC 阿索斯和 2014-建成， 4,957标准箱集装箱船， 莱昂尼迪奥和 基帕里夏。此外，在六-已结束的月期 2022年6月30日， 该公司预付了本尼迪克特海事公司的未偿余额（注意 11.B.2) 并重新获得了 2016-建成， 14,424标准箱集装箱船 海卫一.

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 该公司出售了干散货船雷还有集装箱船 梅西尼，这些商品被归类为待售 2022年3月30日 和 2021年12月9日， 分别确认了总收益为 $21,250，这单独反映在船舶出售收益中，净额反映在随附的合并收益表中六-已结束的月期 2022年6月30日。

截至 2023年6月30日， 96公司的船只，总运载价值为 $2,698,972，已作为抵押品提供，以担保附注中讨论的长期债务 11.这不包括船只 YM 胜利, 我的真相, YM Totality, 我的目标和 YM Tipto （注意 11.B.1），四走出五收购的船只 2018根据股票购买协议（注 11.B.2）与约克资本管理环球顾问有限责任公司及其子公司Sparrow Holdings, L.P.（统称为 “York”）合作，一从约克购置的船只（注 10和 13) 和四未受阻的船只。

8.递延费用，净额：

递延费用，净额包括未摊销的干船停靠和特别调查费用。随附的合并资产负债表中的金额如下：

余额，2023 年 1 月 1 日	$	55,035
增补		22,211
摊销		(9,457	)
注销和其他变动（附注7）		(4,518	)
余额，2023 年 6 月 30 日	$	63,271

在六-已结束的月期 2023年6月30日，十船只接受并完成了干船停靠和特别调查二船只正在完成干船停靠和特别调查。在此期间六-已结束的月期 2022年6月30日 九船只接受并完成了干船停靠和特别调查三船只正在完成干船停靠和特别调查。干船停靠和特别调查费用的摊销分别反映在所附的合并收入报表中。

9.Costamare Ventures Inc.

开启 2015 年 5 月 18 日， 该公司及其全资子公司Costamare Ventures Inc.（“Costamare Ventures”）修订并重申了框架契约，该契约经进一步修订 2018 年 6 月 12 日 (“框架契约”），与约克共同投资收购和建造集装箱船。根据框架契约，有关船舶收购的决定由Costamare Ventures和York共同做出，公司保留收购约克决定的任何船只的权利不去追求。承诺期结束于 2020年5月15日 而框架契约的终止将于 2024年5月15日， 或发生其中所述的某些非常事件.

在终止和发生某些特殊事件时，Costamare Ventures 可能选择将所有此类船舶所有者实体拥有的船只分配给自己和约克，以反映它们对所有此类实体的累积参与情况。Costamare Shipping为根据框架契约收购的船只提供船舶管理和行政服务，并有权将合同分包给V.Ships Greece Ltd.

截至目前 2023年6月30日， 该公司持有 49占股本的百分比三根据与约克签订的框架契约成立的合资公司（注 10）。公司将根据框架契约成立的实体记作股权投资。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

10.权益法投资：

作为权益法投资记账的公司如下，这些公司均在马绍尔群岛注册成立：

实体	船只		参与率% 2023年6月30日	成立/收购日期
斯蒂德曼海事公司		-	49%	2013年7月1日
Smales 海事公司^(*)		-	-	-
盖尔海事公司		阿卡迪亚	49%	2015年5月18日
Goodway 海事公司		Monemvasia ^(**)	49%	2015年9月22日

^(*)溶解于 2022年8月16日

^(**)截至目前待售的船只 2023年6月30日

在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司以特别股息的形式收到了美元1,274来自 Geyer 海事公司在此期间六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司出资 $980归Platt Maritime Co. 的股权和 $294归赛克斯海事公司的股权所有

在这期间六-已结束的月期 2022年6月30日， 公司以特别股息的形式收到了美元1,128来自 Steadman 海事公司

开启 2023年5月12日 该公司同意出售其 49运营公司的股权百分比 2018-建成， 3,800TEU 容量集装箱船， 阿根廷极地到约克，当时约克持有剩余的 51% 然后从约克收购 51运营公司的股权百分比 2018-建成， 3,800TEU 容量集装箱船， Polar Brasil。两次转会均已结束 2023年6月2日 据此，公司拥有 100经营集装箱船的公司的股权百分比 Polar Brasil。根据ASC，管理层将这笔交易视为资产收购 805“业务合并”，而成本对价按相对公允价值按比例分配给收购的资产。

对于六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,公司录得的净收入为 $776净亏损为美元1,137，分别来自权益法投资，在随附的合并收益表中，该投资单独列为权益法投资的收入/（亏损）。

计入权益法投资的公司的合并财务信息汇总如下：

	2022年12月31日		2023年6月30日
流动资产	$	11,697	$	13,200
非流动资产		91,471		6,804
总资产	$	103,168	$	20,004

流动负债	$	7,472	$	1,532
非流动负债		52,760		-
负债总额	$	60,232	$	1,532

	截至6月30日的六个月期间
	2022		2023
航行收入	$	10,741	$	10,738
净收益/（亏损）	$	1,585	$	(2,321	)

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

11.长期债务：

随附的合并资产负债表中显示的金额包括以下内容：

借款人			2022年12月31日			2023年6月30日
A.	定期贷款：
	1.	内里达海运公司		-			-
	2.	辛格尔顿航运公司和塔图姆航运公司		34,400			-
	3.	Costamare。公司		-			-
	4.	巴斯蒂安航运公司和 Cadence Shipping Co.		82,800			-
	5.	阿黛尔航运公司		48,500			-
	6.	Costamare Inc.		112,430			-
	7.	昆汀航运公司和桑德航运公司		-			-
	8.	Costamare Inc.		-			-
	9.	Capetanissa 海事公司等		15,671			-
	10.	Caravokyra 海事公司等		6,928			-
	11.	凯尔森航运公司		-			-
	12.	Uriza Shipping S.A.		-			-
	13.	伯格航运公司		10,540			-
	14.	Reddick 航运公司和 Verandi Shipping Co.		-			-
	15.	Evantone 航运公司和 Fortrose Shipping Co.		17,750			-
	16.	安斯利海事公司和安布罗斯海事公司		131,250			125,893
	17.	海德海事公司和斯凯雷特海事公司		127,212			121,558
	18.	Kemp Maritime Co.		64,300			61,375
	19.	凡尔纳斯航运公司		-			-
	20.	Achilleas Maritime Corporation 等		66,974			58,996
	21.	Novara 等人		65,043			-
	22.	Costamare Inc.		49,095			38,192
	23.	Costamare Inc.		-			-
	24.	Costamare Inc.		24,387			-
	25.	Amoroto 等人		67,882			58,896
	26.	Costamare Inc.		-			-
	27.	Dattier Marine Corp. 等		-			-
	28.	Bernis Marine Corp. 等		47,884			44,790
	29.	Costamare Inc.		52,361			-
	30.	Costamare Inc.		62,500			49,500
	31.	Adstone Marine Corp. 等		-			-
	32.	Amoroto 等人		33,700			26,900
	33.	本尼迪克特等人。		458,952			417,904
	34.	Reddick 航运公司和 Verandi Shipping Co.		43,500			38,500
	35.	昆汀航运公司和桑德航运公司		85,000			79,812
	36.	Greneta Marine Corp. 等		30,000			28,023
	37.	Bastian Shipping Co. 等		-			292,450
	38.	Adstone Marine Corp. 等		82,885			78,679
	39.	NML Violetta Inc.		-			7,350
	40.	卡拉马塔航运公司等		-			69,000
	41.	Capetanissa 海事公司等		-			24,167
	42.	Archet Marine		-			65,779
		定期贷款总额	$	1,821,944		$	1,687,764
B.	其他筹资安排			678,930			656,365
C.	无抵押债券贷款			106,660			108,660
		长期债务总额	$	2,607,534		$	2,452,789
		减去：递延融资成本		(22,913	)		(21,583	)
		长期债务总额，净额		2,584,621			2,431,206
		减去：长期债务流动部分		(325,611	)		(337,018	)
		加：递延融资费用，当期部分		5,497			5,396
		长期债务总额，非流动债务，净额	$	2,264,507		$	2,099,584

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

A. 定期贷款：

1.开启 2017 年 8 月 1 日， Nerida Shipping Co. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $17,625用于为与以下方面有关的一般公司目的融资 马士基九龙。开启 2017 年 8 月 3 日， 该公司提取的金额为 $17,625。开启 2022年7月1日 当时的未偿余额 $9,075已全额偿还。

2.开启 2018 年 7 月 17 日， Tatum Shipping Co. 和 Singleton Shipping Co. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $48,000，目的是为与船只有关的一般公司用途融资 Megalopolis 和马拉索普利斯。该设施已缩减至二一段时间继续 2018年7月20日 和 2018 年 8 月 2 日。 开启 2023年1月9日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.37,当时的未偿余额 $34,400已全额偿还。

3.开启 2018年11月27日， 该公司与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议55,000以便为先前持有的贷款再融资。该设施已缩减至二一部分。A 部分 $28,000被划下来了 2018年11月30日 和B部分 (贷款的循环部分) 为美元27,000被划下来了 2018 年 12 月 11 日。 在截至的一年中 2019年12月31日 并在出售船只之后MSC 皮洛斯, 塞拉二世, 重聚和 纳米比亚二队，公司总共预付了金额 $10,615。开启 2020年11月11日 该公司提取了$的金额5,803根据贷款的循环部分并提供了船只 天蝎座作为额外的安全保障。开启 2022年6月23日， 根据附注中讨论的贷款协议 11.A.33,公司预付了 $21,242。开启 2022年9月14日 当时的未偿余额 $5,946已全额偿还。

4.开启 2019 年 6 月 18 日， Bastian Shipping Co. 和 Cadence Shipping Co. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $136,000，目的是为购置成本融资 MSC Ajaccio和 MSC Amalfi以及与以下内容有关的一般公司用途二船只。该设施被拆除了二一段时间继续 2019 年 6 月 24 日。 开启 2023年1月4日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.37,当时的未偿余额 $82,800已全额偿还。

5.开启 2019年6月24日， Adele Shipping Co. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $68,000，目的是为购置成本融资 MSC Azov以及与船只有关的一般公司用途。该设施被拆除了 2019 年 7 月 12 日。 开启 2023年1月9日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.37,当时的未偿余额 $48,500已全额偿还。

6.开启 2019年6月28日， 该公司与一家银行签订了贷款协议，金额不超过美元150,000，以便进行部分再融资二定期贷款。船只价值, 瓦朗斯 和 Vantage 是作为安全措施提供的。该设施被拆除了三一段时间继续 2019 年 7 月 15 日。 开启 2023年1月11日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.37,当时的未偿余额 $112,430已全额偿还。

7.开启 2019 年 7 月 18 日， 该公司与一家银行签订了贷款协议，金额不超过美元94,000，以便进行部分再融资一定期贷款。船只英勇和 Valiant 是作为安全措施提供的。该设施被拆除了二一段时间继续 2019 年 7 月 24 日。 开启 2022年11月14日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.35,当时的未偿余额 $64,852已全额偿还。

8.开启 2020年2月13日， 该公司与一家银行签订了贷款协议，金额不超过美元30,000以便为船只的购置成本提供部分资金 Vulpecula, 沃兰斯, 处女座 和 Vela。开启 2020年2月18日 该公司提取了$的金额30,000在四一部分。开启 2022年1月31日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.30,当时的未偿余额 $24,554的贷款已全额偿还。

9.开启 2020年4月24日 Capetanissa 海事公司、Christos Maritime Corporation、Costis Maritime Corporation、Joyner Carriers S.A. 和 Rena Maritime Corporation 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $70,000，以便再融资二定期贷款。该设施被拆除了 2020 年 5 月 6 日。 开启 2022年3月8日 公司预付 $3,062，由于出售船只 梅西尼（注意 7），在当时的未偿余额上。开启 2022年6月28日 根据附注中讨论的贷款协议 11.A.33,公司预付了 $13,964的贷款。开启 2022年10月13日 公司预付 $8,264，由于出售船只约克。开启 2022年12月7日 公司预付 $8,503，由于出售船只 西兰华盛顿（注意 7）。开启 2023年5月30日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.41,当时的未偿余额 $14,186已全额偿还。

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

10.开启 2020年5月29日 Caravokyra Maritime Corporation、Costachille Maritime Corporation、Kalamata Shipping Corporation、Marina Maritime Corporation 和 Merten Shipping Co. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过70,000，以便进行部分再融资一定期贷款。该设施被拆除了 2020 年 6 月 4 日。 开启 2022年6月21日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.33,公司预付了 $35,885的贷款。开启 2022年12月5日 公司预付 $6,927.6，由于出售船只 马士基卡拉马塔（注意 7）。开启 2023年4月24日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.40,当时的未偿余额 $6,663已全额偿还。

11.开启 2020年12月15日， Kelsen Shipping Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议8,100，以便进行部分再融资一定期贷款。该设施被拆除了 2020 年 12 月 17 日。 开启 2022年12月19日 当时的未偿余额 $2,025已全额偿还。

12.开启 2020年11月10日， Uriza Shipping S.A. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议20,000，以便再融资一定期贷款。该设施被拆除了 2020 年 11 月 12 日。 开启 2022年6月29日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.33,公司已全额预付了当时未偿余额的美元16,100的贷款。

13.开启 2021年1月27日， Berg Shipping Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议12,500, 以便为购置该船的费用提供资金 Neokastro。该设施被拆除了 2021 年 1 月 29 日。 开启 2023年5月30日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.41,当时的未偿余额 $9,980已全额偿还。

14.开启 2021年3月16日 Reddick Shipping Co. 和 Verandi Shipping Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议18,500，以便再融资一定期贷款和一般公司用途。该设施被拆除了二一段时间继续 2021 年 3 月 23 日。 开启 2022年9月30日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.34,当时的未偿余额 $11,300已全额偿还。

15.开启 2021年3月18日， Evantone Shipping Co. 和 Fortrose Shipping Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议23,000用于一般公司用途的融资。该设施被拆除了 2021 年 3 月 23 日。 开启 2023年1月4日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.37,当时的未偿余额 $17,750已全额偿还。

16.开启 2021年3月19日， Ainsley Maritime Co. 和 Ambrose Maritime Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议150,000，以便再融资二定期贷款和一般公司用途。该设施被拆除了二一段时间继续 2021 年 3 月 24 日。 截至 2023年6月30日， 每批未清余额 $62,946.4应偿还于 31等额的季度分期付款 $1,339.3，来自 2023 年 9 月 到 2031 年 3 月 还有 $ 的热量付款21,428.6每笔应与最后一笔分期付款一起支付。

17.开启 2021年3月24日 Hyde Maritime Co. 和 Skerrett Maritime Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议147,000，以便再融资二定期贷款和一般公司用途。该设施被拆除了二一段时间继续 2021 年 3 月 26 日。 开启 2022年12月20日 贷款协议已修改，导致还款期延长至 2029 年 3 月。 截至 2023年6月30日， A批的未偿余额为$60,779应偿还于 23等额的季度分期付款 $1,413.5，来自 2023 年 9 月 到 2029 年 3 月 还有 $ 的热量付款28,269.2与最后一期付款一起支付。截至 2023年6月30日， B批的未偿余额为美元60,779应偿还于 23等额的季度分期付款 $1,413.5，来自 2023 年 9 月 到 2029 年 3 月 还有 $ 的热量付款28,269.2与最后一期付款一起支付。

18.开启 2021年3月29日 Kemp Maritime Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议75,000，以便再融资一定期贷款和一般公司用途。该设施被拆除了 2021 年 3 月 30 日。 截至 2023年6月30日， 贷款的未偿余额 $61,375应偿还于 23等额的季度分期付款 $1,425，来自 2023 年 9 月 到 2029 年 3 月 还有 $ 的热量付款28,600与最后一期付款一起支付。

19.开启 2021年3月29日 Vernes Shipping Co. 与一家银行签订了金额为 $ 的贷款协议14,000, 以便为购置该船的费用提供资金 格伦峡谷。该设施被拆除了 2021 年 3 月 31 日。 开启 2022年6月21日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.33,公司已全额预付了当时未偿余额的美元12,200的贷款。

20.开启 2021年6月1日， Achilleas Maritime Corporation、Angistri Corporation、Fastsailing Co.、Lindner Shipping Co.、Miko Shipping Co.、Spedding Shipping Co.、Tanera Shipping Co.、Timpson Shipping Co. 和 Wester Shipping Co.，与一家银行签订了贷款协议，金额不超过美元158,105，以便进行部分再融资一定期贷款和为船舶购置成本提供资金 波尔图切利, 波尔图卡吉奥和 波尔图热尔梅诺。该设施被拆除了四一部分。开启 2021年6月4日， $的再融资部分50,105还有C档的美元38,000被拉下来了，在 2021年6月7日， A 档，共 $35,000被画得很厉害了 2021年6月24日 B 档的 $35,000被划下来了。开启 2021年8月12日， 公司预付 $7,395.1由于出售船只 Venetiko，以当时的未清余额为准。开启 2021年10月12日 和 2021年10月25日， 公司预付 $6,531和 $6,136，分别是由于出售 ZIM 上海和 ZIM New York，以当时的未清余额为准。开启 2022年10月7日 公司预付 $6,492，由于出售 伊利诺伊州西兰，以当时的未清余额为准。开启 2023年5月8日 贷款协议已修改，导致还款期延长至 2026 年 9 月 对于再融资部分，直到 2026 年 12 月 对于A和B阶段截至截至 2023年6月30日， 再融资部分的未偿余额为美元12,996应偿还于 13等额的季度分期付款 $989.2应付自 2023 年 9 月 到 2026 年 9 月 还有 $ 的热量付款136.5, 与最后一笔分期付款一起支付.截至 2023年6月30日， A批的未偿余额为$23,000应偿还于 14等额的季度分期付款 $1,500，来自 2023 年 9 月 到 2026 年 12 月 还有 $ 的热量付款2,000与最后一期付款一起支付。截至 2023年6月30日， B批的未偿余额为美元23,000应偿还于 14等额的季度分期付款 $1,500，来自 2023 年 9 月 到 2026 年 12 月 还有 $ 的热量付款2,000与最后一期付款一起支付。开启 2022年2月1日， 当时C档的未偿余额为美元34,730已全额偿还（注意 11.A.30).

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

21.开启 2021年6月7日， Novara Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Alford Shipping Co. 和 Nisbet Shipping Co. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $79,000, 以便为购置这些船只的费用提供资金 安德鲁萨, 诺福克, 吉亚洛娃和 Dyros（注意 7）。该第一二$融资的部分资金22,500每个，都是在上面画的 2021年6月10日 这第三一部分 $22,500被画在上面 2021年8月25日 而第四一部分 $11,500被画在上面 2022年1月18日。 开启 2023年4月24日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.40,当时的未偿余额 $61,895已全额偿还。

22.开启 2021年7月8日， 公司与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $62,500,以便为船只的购置成本提供资金飞马, Eracle,和平,Sauvan,骄傲,敏锐度,礼让和 雅典娜. 总金额为 $49,236.3，是在期间绘制的 2021 年 7 月， 金额为 $7,300被抽进去了 2021 年 8 月 还有一定量 $5,963.8被抽进去了 2021 年 10 月， 为收购提供资金八船只。开启 2023年5月25日 公司预付 $5,475，由于出售船只礼让（注意 7)。截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $38,192可按季度可变分期偿还 2023 年 7 月 到 2026 年 10 月 总金额为 $15,598.8这笔款项应与相应的最后一期分期付款一起支付.

23.开启 2021年7月9日 该公司与一家银行签订了贷款协议，金额不超过美元81,500, 以便为购置这些船只的费用提供资金 生成器,冒险,曼萨尼罗,联盟,海鸟,风成,农民和Greneta. 该融资的五个部分，总金额为美元44,620是在期间绘制的 2021 年 7 月 为收购提供资金第一五船只，一总额为 $12,480被抽进去了 2021 年 8 月 为收购该船提供资金 风神， 一总额为 $13,250被抽进去了 2021 年 10 月 为收购该船提供资金农民和一总额为 $11,150被抽进去了 2021 年 12 月 为收购该船提供资金 Greneta。开启 2022年11月21日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.36,公司已全额预付了当时未偿余额的美元10,220关于该船的批次数 Greneta。开启 2022年12月20日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.38,公司已全额预付了当时未偿余额的美元62,788的贷款。

24.开启 2021年7月16日 该公司与一家银行签订了狩猎许可协议，金额不超过 $120,000, 以便为购置这些船只的费用提供资金 伯尼斯,真实,黎明,发现,克拉拉,塞雷娜,平价,太波,雷, 库拉索, 公平和玫瑰. 该融资的三部分，总金额为 $34,200是在期间绘制的 2021 年 7 月， 为收购提供资金第一三船只，三该贷款的总金额为 $ 的部分贷款28,050是在期间绘制的 2021 年 8 月 为收购后续产品提供资金三船只，三该贷款的总金额为 $ 的部分贷款27,600是在期间绘制的 2021 年 9 月， 为收购后续产品提供资金三船只和三贷款的最后一部分，总金额为 $30,150是在期间绘制的十月和 2021 年 11 月， 为收购最后一家提供资金三船只。开启 2021年12月21日， 公司预付了 $38,844关于船只的批次 克拉拉, 玫瑰, 雷和公平（注意 11.A.27）。开启 2022年1月7日 公司预付了 $51,885关于船只的批次 伯尼斯,真实,黎明,发现和平价（注意 11.A.28).开启 2023年3月16日 公司预付了 $6,985由于出售船只太波（注意 7）。开启 2023年6月20日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.42,当时的未偿余额 $16,310已全额偿还。

25.开启 2021年7月27日 Amoroto Marine Corp.、Bermeo Marine Corp.、Briande Marine Corp.、Briande Marine Corp.、Camarat Marine Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、C金额不超过 $125,000, 以便为购置这些船只的费用提供资金进展,梅里达,矿工,乌拉圭,资源,康斯坦丁诺斯,Cetus,泰坦一世, Bermondi, 猎户座, Merchia和达蒙, 以及购置更多船只. 该融资的两部分，总金额为 $18,000是在期间绘制的 2021 年 8 月 为收购提供资金第一二船只，四该贷款的总金额为 $ 的部分贷款32,430是在期间绘制的 2021 年 9 月 为收购后续产品提供资金四船只，一贷款的一部分，总金额为 $7,347是在期间绘制的 2021 年 10 月 为收购该船提供资金 Cetus, 三该贷款的总金额为 $ 的部分贷款33,645是在期间绘制的 2021 年 11 月 为收购后续产品提供资金三船只，一该贷款的部分金额，金额为 $14,100被抽进去了 2021 年 12 月 为收购后续船只提供资金，以及一该贷款的部分金额，金额为 $13,374被抽进去了 2022 年 1 月 为收购最后一艘船提供资金。开启 2022年4月29日， 阿莫罗托海洋公司、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp. 和 Cogolin Marine Corp. 预付了总金额38,020（注意 11.A.32）。开启 2023年3月23日， 公司预付了 $5,226由于出售船只矿工（注意 7）。开启 2023年3月31日 贷款协议已修改，导致还款期延长至 2027 年 7 月。 截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $58,896可按季度可变分期偿还 2023 年 7 月 到 2027 年 7 月 总金额为 $36,215.5这笔款项应与相应的最后一期分期付款一起支付.

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

26.开启 2021年9月10日 该公司与一家银行签订了狩猎许可协议，金额不超过 $150,000以便为干散货船的部分购置成本提供资金.开启 2022年4月19日 该公司终止了狩猎许可设施协议。

27.开启 2021年12月10日 Dattier Marine Corp.、Dramont Marine Corp.、Gassin Marine Corp. 和 Merle Marine Corp. 与一家银行签订了金额不超过 $ 的贷款协议43,500, 以便为船只的定期贷款再融资公平, 雷, 玫瑰和 克拉拉在注释中讨论 11.A.24.该设施被拆除了 2021 年 12 月 20 日。 开启 2022年5月11日 Dattier Marine Corp. 预付了 $10,645，由于出售船只雷（注意 7），在当时的未偿余额上。开启 2022年11月21日， 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.36,公司预付了当时的未偿余额 $19,562.5关于船只的批次 克拉拉 和玫瑰。开启 2022年12月20日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.38,公司已全额预付了当时未偿余额的美元9,390的贷款。

28.开启 2021年12月24日， Bernis Marine Corp.、Andati Marine Corp.、Barral Marine Corp.、Cavalaire Corp. 和 Astier Marine Corp. 与一家银行签订了金额不超过 $ 的贷款协议55,000, 以便为船只的定期贷款再融资 伯尼斯, 真实, 黎明, 发现和平价在注释中讨论 11.A.24.开启 2022年1月5日 伯尼斯海事公司、安达蒂海事公司、Barral Marine Corp.、Cavalaire Marine Corp. 和 Astier Marine Corp. 提取了总额为 $52,525, 以便为附注中讨论的定期贷款进行部分再融资 11.A.24.截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $44,790应偿还于 15等额的季度分期付款 $1,547.1，来自 2023 年 7 月 到 2027 年 1 月 还有 $ 的热量付款21,583与最后一期付款一起支付。

29.开启 2021年12月28日 该公司与一家银行签订了狩猎许可协议，金额不超过 $100,000以便为二手干散货船的购置成本提供资金 Pythias, Hydrus, 凤凰, 神谕和 天秤座 （注意 7）。期间 2022 年 1 月， 该公司提取了总金额 $56,700。开启 2023年6月20日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.42,当时的未偿余额 $49,469已全额偿还。

30.开启 2022年1月26日 该公司与一家银行签订了贷款协议，金额不超过美元85,000以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.8,附注中讨论了定期贷款的C部分 11.A.20以及用于一般公司用途。开启 2022年1月31日 该公司提取了$的金额85,000。截至 2023年6月30日， 未偿余额 $49,500应偿还于 11可变的季度分期付款，来自 2023 年 7 月 到 2026 年 1 月 还有 $ 的热量付款19,000与最后一期付款一起支付。

31.开启 2022年4月5日， Adstone Marine Corp.、Barlestone Marine Corp.、Bilstone Marine Corp.、Cromford Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Hanslope Marine Corp.、Hanslope Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Ravenstone Marine Corp.、Rocestone Marine Corp.、Sweptstone 不超过 $120,000, 以便为收购二手干散货船提供部分资金诺玛（注意 7）。开启 2022年4月11日， Adstone Marine Corp. 提取了 $10,800。开启 2022年12月20日 在执行附注中讨论的贷款协议之后 11.A.38,公司已全额预付了当时未偿余额的美元10,125的贷款。

32.开启 2022年4月21日 Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp. 和 Cogolin Marine Corp. 与一家银行签订了贷款协议，金额不超过 $40,500以便为船只的定期贷款再融资 梅里达, Bermondi, 泰坦一世和 乌拉圭在注释中讨论 11.A.25以及用于一般公司用途。开启 2022年4月28日 Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp. 和 Cogolin Marine Corp. 提取40,500。截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $26,900应偿还于 12可变的季度分期付款，来自 2023 年 7 月 到 2026 年 4 月 总金额为 $10,940这笔款项应与相应的最后一期分期付款一起支付.

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

33.开启 2022年5月12日 Benedict Maritime Co.、Caravokyra Maritime Corporation、Costachille 海事公司、纳瓦里诺海事公司、杜瓦尔航运公司、Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co. Iza Shipping S.A. 签署了一份银团贷款协议，金额不超过 $500,000以便为附注中讨论的定期贷款进行部分再融资 11.A.3, 11.A.9, 11.A.10,为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.12和 11.A.19,为收购成本融资一附注中讨论的融资协议下的船只 11.B.2,为购置成本提供资金四附注中讨论的融资租赁下的船只 12以及用于一般公司用途。期间 2022 年 6 月 Benedict Maritime Co.、Caravokyra Maritime Corporation、Costachille 海事公司、纳瓦里诺海事公司、杜瓦尔航运公司、Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co.、Marina 海事公司、Prange Shipping Co.、Rena Maritime Corporation、Rockwell Shipping Co.、Virna Shipping Co. 和 Urna Shipping Co. Iza Shipping S.A. 提取了总金额 $500,000。截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $417,904应偿还于 16可变的季度分期付款，来自 2023 年 9 月 到 2027 年 6 月 总金额为 $89,523.8这笔款项应与相应的最后一期分期付款一起支付.

34.开启 2022年9月29日 Reddick Shipping Co. 和 Verandi Shipping Co. 与一家银行签署了金额为 $ 的贷款协议46,000以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.14.开启 2022年9月30日， Reddick Shipping Co. 和 Verandi Shipping Co. 提取了 $46,000。截至 2023年6月30日， 未偿余额 $38,500应偿还于 13可变的季度分期付款，来自 2023 年 9 月 到 2026 年 9 月。

35.开启 2022年11月11日， Quentin Shipping Co. 和 Sander Shipping Co. 与一家银行签署了金额为 $ 的贷款协议85,000以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.7.开启 2022年11月14日 Quentin Shipping Co. 和 Sander Shipping Co. 撤资了二分段总金额为 $85,000。截至 2023年6月30日， 每批未清余额 $39,906.2应偿还于 30等额的季度分期付款 $1,296.9，来自 2023 年 8 月 到 2030 年 11 月 还有 $ 的热量付款1,000与最后一期付款一起支付。

36.开启 2022年11月17日 Greneta Marine Corp.、Merle Marine Corp. 和 Gassin Marine Corp. 等与一家银行签署了金额为 $ 的贷款协议30,000以便为附注中讨论的定期贷款进行部分再融资 11.A.23和 11.A.27.开启 2022年11月22日 Greneta Marine Corp.、Merle Marine Corp. 和 Gassin Marine Corp. 提取了 $30,000。截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $28,023应偿还于 22可变的季度分期付款，来自 2023 年 8 月 到 2028 年 11 月 总金额为 $6,273.8这笔款项应与相应的最后一笔分期付款一起支付.

37.开启 2022年12月14日 Bastian Shipping Co.、Cadence Shipping Co.、Adele Shipping Co.、Raymond Shipping Co.、Undine Shipping Co.、Tatum Shipping Co.、Singleton Shipping Co.、Evantone Shipping Co. 和 Fortrose Shipping Co. 与一家银行签署了金额为美元的贷款协议322,830以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.2, 11.A.4, 11.A.5, 11.A.6和 11.A.15以及用于一般公司用途。期间 2023 年 1 月 的总金额 322,830被绘制了。截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $292,450按季度可变分期偿还，从 2023 年 9 月 到 2029 年 12 月 总金额为 $16,800这笔款项应与相应的最后一笔分期付款一起支付.

38.开启 2022年12月15日， Adstone Marine Corp.、Auber Marine Corp.、Bilstone Marine Corp.、Blondel Marine Corp.、Cromford Marine Corp.、Dramont Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Lenval Marine Corp.、Rivoli Marine Corp.、Valrose Marine Corp. 与一家银行签署了金额为美元的有担保浮动120,000以便为附注中讨论的定期贷款进行部分再融资 11.A.23 11.A.27和 11.A.31.开启 2022年12月20日 $的金额82,885被划下来了。截至 2023年6月30日， 未偿余额总额为 $78,679按季度可变分期偿还，从 2023 年 7 月 到 2028 年 12 月 总金额为 $33,085.7这笔款项应与相应的最后一期分期付款一起支付.

39.作为收购 NML 的一部分（注意 1）发生在六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司承担了NML签订的贷款协议一它的船只。截至 2023年6月30日， 未偿余额 $7,350应偿还于 11可变的季度分期付款，来自 2023 年 8 月 到 2026 年 2 月 总金额为 $900这笔款项应与相应的最后一笔分期付款一起支付.

40.开启 2023年4月19日， Alford Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Kalamata Shipping Co. 和 Novara Shipping Co. 与一家银行签署了金额为 $ 的贷款协议72,000以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.10和 11.A.21.开启 2023年4月24日 Alford Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Kalamata Shipping Co. 和 Novara Shipping Co. 提取了 $69,000。截至 2023年6月30日， 未偿余额 $69,000应偿还于 24等额的季度分期付款 $2,500，来自 2023 年 7 月 到 2029 年 4 月 还有 $ 的热量付款9,000与最后一期付款一起支付。

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

41.开启 2023年5月26日， Capetanissa Maritime Corporation 和 Berg Shipping Co. 与一家银行签署了金额为 $ 的贷款协议25,548以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.9和 11.A.13.开启 2023年5月30日， Capetanissa Maritime Corporation 和 Berg Shipping Co. 提取了 $24,167在二一部分。截至 2023年6月30日， A批的未偿余额为$14,187应偿还于 20等额的季度分期付款 $513.2，来自 2023 年 8 月 到 2028 年 5 月 还有 $ 的热量付款3,923与最后一期付款一起支付。截至 2023年6月30日， B批的未偿余额为美元9,980应偿还于 20等额的季度分期付款 $361.8，来自 2023 年 8 月 到 2028 年 5 月 还有 $ 的热量付款2,744与最后一期付款一起支付。

42.开启 2023年6月19日 Archet Marine Corp.、Bagary Marine Corp.、Bellet Marine Corp.、Cron Marine Corp.、Kinsley Marine Corp.、Laudio Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Oldstone Marine Corp.、Laudio Marine Corp.、Oldstone Marine Corp.、Ravenstone Marine Corp.、Ravenstone Marine Corp.、Silkstone Marine Corp.150,000以便为附注中讨论的定期贷款再融资 11.A.24和 11.A.29,以及购置更多船只.开启 2023年6月20日 $的金额65,779被划下来了。截至 2023年6月30日 未偿余额总额为 $65,779应偿还于 24可变的季度分期付款，来自 2023 年 9 月 到 2029 年 6 月 总金额为 $36,172这笔款项应与相应的最后一期分期付款一起支付.

上面讨论的定期贷款按定期担保隔夜融资利率（“SOFR”）计息（适用于上述所有贷款，附注中讨论的贷款除外） 11.A.18, 11.A.28, 11.A.30, 11.A.39, 11.A.33, 11.A.37和 11.A.41以及附注中讨论的贷款 11.A.17（采用固定利率）或伦敦银行同业拆借利率（适用于附注中讨论的贷款） 11.A.18, 11.A.28, 11.A.30,和 11.A.39）或每日非累积复合SOFR（适用于附注中讨论的贷款） 11.A.33 11.A.37和 11.A.41), 再加上点差, 除其他外, 由 (a) 提供担保第一-对融资船只的优先抵押贷款，(b) 第一优先转让抵押船舶的所有保险和收益，以及 (c) Costamare或其子公司的公司担保（视情况而定）可能是。贷款协议包含通常的船舶融资契约，包括对船舶管理和所有权变更、额外债务和船舶进一步抵押的限制，以及对船体价值维持条款的最低要求 100% 至 130%，如果违约事件已经发生并且仍在继续，或者由于支付此类股息而将发生违约事件，则对股息支付的限制；以及可能还要求公司按照定义保持最低流动性、最低净资产、利息覆盖率和杠杆比率。

B. 其他筹资安排

1.在 2018 年 8 月， 公司，通过五全资子公司，成立五与金融机构签订的交付前和交付后融资协议五新建集装箱船。公司必须在租约到期时回购每艘标的船只，因此，根据ASC，该公司已经评估了这一点 606,为在建船只支付的预付款为不注销认列, 收到的款项记作融资安排.这些融资协议下的总财务负债应偿还于 121从船舶交付之日起每月分期付款，包括协议结束时的购买义务金额。截至 2023年6月30日 并在交付之后五newbuilds，其融资安排的未偿还总额可分期偿还 2023 年 7 月 到 2031 年 5 月 包括每份融资协议结束时的购买义务金额.融资安排附带固定利息，六-已结束的月期 2023年6月30日， 产生的利息支出为美元8,566，合计，($8,943对于六-已结束的月期 2022年6月30日） 并包含在随附的利息和财务费用中 2023合并损益表。

2.开启 2018年11月12日， 公司与约克（“York SPA”）签订了股票购买协议。截至该日，公司假设的融资安排是五船东公司已经为其船只签订了协议，并有义务根据股票购买协议的规定在下个月内支付剩余部分对价 18自交易之日起的月内。根据融资安排，公司必须在租约到期时回购每艘标的船只，因此，根据ASC，该公司评估了这一点 606和 ASC 840假设的财务负债记作融资安排。应付给 York 的款项已在 ASC 项下入账 480-将负债与权益区分开来，已根据ASC进行衡量 835-30-按照利息法计算利息。开启 2020年5月12日， 公司对约克的未偿债务已全额偿还。开启 2022年6月17日 根据附注中讨论的贷款协议 11.A.33,公司预付了当时未偿还的金额 $77,435为了获得这艘船 海卫一。截至目前 2023年6月30日， 未偿还金额的总额四融资安排可分期偿还 2023 年 8 月 到 2028 年 10 月 而且每人都要支付一笔气球报酬四$的融资安排32,022, 与最后一笔分期付款一起支付.融资安排附带固定利息，六-已结束的月期 2023年6月30日， 产生的利息支出为美元6,384 ($8,587对于六-已结束的月期 2022年6月30日）， 合计，并包含在随附的合并收益表中的利息和财务成本中。

截至 2023年6月30日， () 项下融资安排的未清余额总额1) 和 (2) 上面是 $656,365.

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

C. 无抵押债券贷款（“债券贷款”）

在 2021 年 5 月， 公司通过其全资子公司Costamare Partications Plc（“发行人”）发行了 €100向投资者提供数百万笔无抵押债券（“债券贷款”），并在雅典交易所上市。债券贷款将于到期 2026 年 5 月 并附有一张优惠券 2.70%，每半年支付一次。债券发行已于当天完成 2021 年 5 月 25 日。 雅典交易所的债券交易始于 2021 年 5 月 26 日。 本次发行的净收益用于偿还债务、船舶收购和营运资金用途。

债券贷款可以在任何息票支付日之后由发行人部分（按比例）或全额发放第二周年纪念日直到 6到期前的几个月。如果债券贷款在 i) 上兑换（部分或全部）第 5和/或第六息票支付日期，债券持有人将获得的溢价为 1.5占已赎回债券名义金额的百分比，ii) 第 7和/或 第 8 名息票支付日期，债券持有人将获得的溢价为 0.5按已赎回的债券面值计算的百分比；不应为赎回支付溢价 第 9优惠券支付日期。如果发行人债券贷款的税收待遇发生重大变化，则发行人有权随时全额预付债券贷款，而无需支付任何溢价。发行人可以部分行使提前赎回权，一或更多次，每次预付至少等于名义金额的债券 €10百万，前提是提前赎回后债券的剩余名义金额为不低于 €50百万。

截至 2023年6月30日， 债券的未偿余额为美元108,660。对于六-已结束的月期 2023年6月30日， 产生的利息支出为美元1,470 ($1,469对于六-已结束的月期 2022年6月30日） 并在随附的合并收入报表中列为利息和财务费用.

定期贷款、其他融资安排和债券贷款之后的定期还款额 2023年6月30日， 汇总如下：

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	337,018
2025		318,826
2026		439,075
2027		399,856
2028		226,539
2029 年及以后		731,475
总计	$	2,452,789

Costamare的定期贷款和其他融资安排（包括固定利率定期贷款和相关衍生品成本）的利率为 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 在射程之内 2.99% - 7.47% 和 2.64% - 8.84分别为％。Costamare的定期贷款和其他融资安排（包括固定利率定期贷款和相关衍生品成本）的加权平均利率为 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 是 4.9% 和 4.8分别为％。

长期债务产生的总利息支出，包括套期保值利率互换/上限的影响（在附注中讨论） 20和 22) 对于六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,总计为 $44,597和 $65,679，分别地。

D. 融资成本

贷款余额中包含的融资成本金额如下：

余额，2023 年 1 月 1 日	$	22,913
增补		3,384
摊销和注销		(4,714	)
余额，2023 年 6 月 30 日	$	21,583
减去：融资成本的当期部分		(5,396	)
融资成本，非流动部分	$	16,187

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

融资成本是指为完成公司融资而向贷款人支付的律师费和费用。贷款融资成本的摊销和注销包含在随附的合并收益表中的利息和财务成本中（注 20).

12.使用权资产、融资租赁负债、回租船舶投资和销售类租赁净投资：

(a) 使用权资产和融资租赁负债：开启 2016年7月6日 和 2016 年 7 月 15 日， 该公司与一家金融机构达成协议，为当时与集装箱船有关的贷款的未偿余额再融资MSC 阿索斯和 MSC 雅典，通过输入七-每艘船的年度售后回租交易。在 2019 年 5 月， 与金融机构签署了现有售后回租机制的补充协议，额外金额不超过 $12,000以便为在集装箱船上安装洗涤器提供资金 MSC 雅典和 MSC 阿索斯。在 2020 年 9 月， 在洗涤器安装完成后二船只，该公司提取了美元12,000未偿债务的偿还期限延长至 2026.开启 2022年5月12日 Jodie Shipping Co. 和 Kayley Shipping Co. 签署了一项银团贷款协议，目的是为收购成本融资 MSC 雅典和 MSC 阿索斯（注意 11.A.33）。开启 2022年6月8日 该公司行使了回购期权二上述集装箱船（注 7) 和二上述子公司预付了当时未偿还的租赁负债的相应部分。同日，该公司取消了这些船只的使用权资产，金额为 $152,982并在船舶和预付款中确认拥有相同金额的船只，净额。

开启 2017 年 6 月 19 日， 该公司签订了二七-与金融机构就集装箱船进行为期一年的售后回租交易 莱昂尼迪奥 和基帕里夏。开启 2022年5月12日 Simone Shipping Co. 和 Plange Shipping Co. 签署了一项银团贷款协议，目的是为收购成本融资莱昂尼迪奥和 基帕里夏（注意 11.A.33）。开启 2022年6月15日， 该公司行使了回购期权二上述集装箱船（注 7) 和二上述子公司预付了当时未偿还的租赁负债的相应部分。同日，该公司取消了这些船只的使用权资产，金额为 $34,924并在船舶和预付款中确认拥有相同金额的船只，净额。

开启 2023年5月12日 该公司（注 10) 与约克签订了股票购买协议，并根据日期已达成的销售和回租协议承担了相关的融资租赁责任 2015 年 12 月 15 日。 相应的租赁安排的剩余期限为 1.9年份，并在租赁期结束时包含购买义务。在收购之日，公司将该安排记为融资租赁，并确认了总额为美元的融资租赁负债28,064，使用的增量借款利率为 6.04%。截至 2023年6月30日， 融资租赁负债的未偿还金额为固定利息，可从以下日期分期偿还 2023 年 7 月 到 2025 年 4 月 还有 $ 的热量付款23,113, 与最后一笔分期付款一起支付.

融资租赁下使用权资产的折旧，在融资租赁期间计提六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,总计为 $3,284和 $111,分别包含在随附的合并收益表的折旧中。截至 2023年6月30日 和 2022年12月31日， 融资租赁下使用权资产的账面价值为美元39,916和零，分别作为融资租赁（使用权资产）反映在随附的合并资产负债表中。

融资租赁产生的利息支出总额六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,总计为 $2,109和 $121, 并分别列于所附合并收益表的利息和财务成本中.

融资租赁之后的年度租赁付款 2023年6月30日 汇总如下：

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	4,189
2025		26,386
总计	$	30,575
减去：利息金额		(2,739	)
租赁付款总额	$	27,836

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

融资租赁负债总额见随附内容 2022年12月31日 和 2023年6月30日 合并资产负债表如下：

	2022年12月31日		2023年6月30日
融资租赁负债——当前	$	-	$	2,592
融资租赁负债——非流动负债		-		25,244
总计	$	-	$	27,836

(b) 对回租船只的投资：

作为收购 NML 的一部分（注意 1），该公司承担了以下船只的销售和回租安排：

1.最初收购的一艘集装箱船 2021 年 5 月由NML的全资子公司提供，并根据光船租船租回给卖方，租期为 4.75年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的季度付款包括伦敦银行同业拆借利率的利息加上保证金。在 2023年3月30日 在公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了销售失败，确认应收贷款为美元9,479。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元8,603并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

2.最初收购的一艘干散货船 2022 年 5 月 由NML的全资子公司提供，并根据光船租船租回给卖方，租期为 5.5年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款包括每日非累积复合SOFR的利息外加保证金。在 2023年3月30日 在公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了销售失败，确认应收贷款为美元8,439。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元8,244并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

3.最初收购的一艘干散货船 2022 年 12 月 由NML的全资子公司提供，并根据光船租船租回给卖方，租期为 5.0年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款按固定利率计息。在 2023年3月30日 在公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了销售失败，确认应收贷款为美元15,194。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元14,621并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

4.最初收购的一艘干散货船 2022 年 12 月 由NML的全资子公司提供，并根据光船租船租回给卖方，租期为 5.0年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款包括每日非累积复合SOFR的利息外加保证金。在 2023年3月30日 在公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了销售失败，确认应收贷款为美元6,515。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元6,324并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

在收购 NML 之后（注意 1），公司根据出售和回租安排对以下船只进行了收购：

1.在 2023年3月， 公司通过NML的全资子公司收购一干散货船只售价 $12,250，并根据光船租赁将船只租回给卖方，期限为 5.0年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款包括SOFR的利息加保证金。该公司评估认为，该安排构成了销售失败，并将支付的购买价格视为应收贷款。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元11,784，并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

COSTAMARE INC.

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

2.在 2023 年 4 月 公司通过NML的全资子公司收购一干散货船只售价 $12,250，并根据光船租赁将船只租回给卖方，期限为 5.0年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款包括SOFR的利息加保证金。该公司评估认为，该安排构成了销售失败，并将支付的购买价格视为应收贷款。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元11,879并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

3.在 2023 年 5 月 公司通过NML的全资子公司收购一干散货船只售价 $10,350，并根据光船租赁将船只租回给卖方，期限为 5.0年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款包括每日非累积复合SOFR的利息外加保证金。该公司评估认为，该安排构成了销售失败，并将支付的购买价格视为应收贷款。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元10,084并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

4.在 2023 年 6 月 公司通过NML的全资子公司收购一干散货船只售价 $9,350，并根据光船租赁将船只租回给卖方，期限为 5.0年份。卖方-承租人有义务在租期结束时购买船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。光船租赁协议下的每月付款包括每日非累积复合SOFR的利息外加保证金。该公司评估认为，该安排构成了销售失败，并将支付的购买价格视为应收贷款。截至 2023年6月30日， 光船协议下的未偿应收贷款余额为美元9,230并包含在随附的合并资产负债表中的回租船投资中。

(c) 销售类租赁的净投资额：在四月和 2023 年 5 月 集装箱船 Vela和 vulpecula， 分别开始了浮动费率定期章程。定期租约被归类为销售类租赁，在开始之日，总收益为 $29,579已确认并计入船舶出售收益，净额包含在随附的合并收益表中。

随附资产负债表中反映的销售类租赁净投资余额分析如下：

	2023年6月30日
租赁应收账款	$	47,399
剩余价值得不到保障		109
对销售型租赁船只的净投资	$	47,508

销售型租赁船舶的净投资额，当前		(14,150	)
对销售型租赁船舶的净投资，非流动性	$	33,358

下表对下一个销售类租赁的租赁付款进行了到期分析五年及以后，以及未贴现的现金流与合并资产负债表中确认的租赁应收账款净投资的对账 2023年6月30日。

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	68,358
2025		53,245
2026		6,745
2027		5,606
2028		4,567
未贴现现金流总额	$	138,521
租赁付款的现值*	$	47,399

*租赁付款的现值与资产负债表中租赁余额的净投资之间的差额是由于船只的无担保剩余价值，该剩余价值包含在租赁余额的净投资中，但是不包含在未来的租赁付款中。

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（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

13.经营租赁使用权资产和负债：

在六-已结束的月期 2023年6月30日 公司注册成立 53第三-派对船只通过其CBI干散货运营平台。截至目前，与定期租船安排相关的经营租赁负债和相应的使用权资产的账面价值 2023年6月30日 总计为 $301,801。为了确定每次租赁开始时的运营租赁负债，公司使用了增量借款利率，因为每份租约中隐含的利率是不很容易确定。对于在此期间开始的运营租船安排六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司使用的增量借款利率介于 5.20% 和 7.07% 和截至当前的相应加权平均剩余租赁期限 2023年6月30日 是 2.50年份。之后需要支付的款项 2023年6月30日， 用于支付当时租船协议中未偿还的运营租赁负债，初始期限超过 12资产负债表上确认的月份如下：

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	172,528
2025		75,054
2026		57,090
2027		20,715
总计	$	325,387
基于增量借款利率的折扣		(23,586	)
经营租赁负债，包括流动部分	$	301,801

14.应计包机收入、当期和非流动、未得收入、当期和非流动以及假定定期租船收入、当期和非流动：

(a) 应计包机收入，当期和非流动收入：截至目前，在随附的合并资产负债表中以当期和非当期应计包机收入列报的金额 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 反映所得收入，但是不收取，这是因为包机协议规定了与其条款不同的年度包机费率，这些费用按平均费率按直线核算。

截至目前 2022年12月31日， 应计包机收入净额，总计 ($)20,349)，包括 $10,885单独反映在流动资产中，美元11,627分别反映在非流动资产中，以及 ($42,861）（在下文 (b) 中讨论）包含在随附合并的流动负债和非流动负债中的未赚取收入中 2022资产负债表。截至 2023年6月30日， 应计包机收入净额，总计 ($)20,881)，包括 $10,158单独反映在流动资产中，美元12,509分别反映在非流动资产中，以及 ($43,548）（在下文 (b) 中讨论）包含在随附合并的流动负债和非流动负债中的未赚取收入中 2023资产负债表。截至目前应计包机收入净额的到期日 6 月 30 日 每个 12-月期如下所示：

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	(2,048	)
2025		(7,807	)
2026		(9,383	)
2027		(1,643	)
总计	$	(20,881	)

(b) 未赚得收入，包括流动和非流动收入：截至目前，在随附的合并资产负债表中以当期和非当期未实现收入的形式列报的金额 2022年12月31日 截至 2023年6月30日， 反映：(a) 资产负债表日期之前收到的现金，所有确认为收入的标准都符合这些现金不已支付，(b) 租船协议规定在租期内年度包机费率各不相同而产生的任何未赚取收入，这些收入按平均费率直线记账；(c) 定期包机的未摊销余额承担了与收购货物相关的负债 Polar Brasil在注释中讨论 10,假定租船合同的价值低于其在船只交付之日的公允市场价值.在此期间六-已结束的月期 2023年6月30日， 负债的摊销额为美元69并包含在随附的航程收入中 2023合并损益表。

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

	2022年12月31日			2023年6月30日
提前收取的招聘人数	$	16,906		$	38,775
不同包机费率产生的包机收入		42,861			43,548
假设未摊销的租船余额		-			1,381
总计	$	59,767		$	83,704
减少当前部分		(25,227	)		(52,362	)
非流动部分	$	34,540		$	31,342

该公司记录了 $14,417因为截至目前与正在签订的航次租船协议相关的未赚取收入 2023年6月30日， 这将在该期间的收益中确认 12-资产负债表日期之后的月期，因为履约义务将在该期间内得到履行。

(c) 假定时租约，现行和非现行：开启 2018年11月12日， 该公司购买了 60股权百分比确实如此不以前拥有的，在拥有集装箱船的公司中 海卫一, 泰坦, 塔洛斯, 金牛座和 特修斯。与这些船只相关的任何优惠租赁条款在收购时均记录为无形资产（“假定租期”），并将在一段时间内摊销 7.4年份。开启 2021年3月29日 该公司购买了 51股权百分比确实如此不以前拥有的，在拥有集装箱船的公司中阿特米西奥角。与该船相关的任何优惠租赁期限在收购时均记录为无形资产（“假定租期”），并将在一段时间内摊销 4.3年份。截至 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 假设定期租约的总余额（当前和非当期）为$667和 $568, 并分别反映在随附的合并资产负债表中.在此期间六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,假设 Time charter 的摊销费用为 $98和 $98，并分别包含在随附的合并收益表中的航程收入中。

15.承付款和或有开支

(a) 租船出租：截至 2023年6月30日， 假设未来最低收入 365根据船只承诺的、不可取消的租船合同，每艘船每年的收入天数和可能的最早重新交付日期如下：

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	911,874
2025		730,379
2026		513,471
2027		248,851
2028		212,405
2029 年及以后		409,013
总计	$	3,025,993

上述计算包括公司正在运营的船只的租船安排以及第三包租的各方船只截止于 2023年6月30日， 但不包括以下租船安排：十正在运营的干散货船，其定期租船费率与指数挂钩，以及 26其费率与指数挂钩的航行。这些安排截至 2023年6月30日， 剩余期限不超过 99月。

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

(b) 章程承诺：截至 2023年6月30日， 根据公司未交付船舶的租船合同，公司未来的最低租赁承诺如下：

截至 6 月 30 日的 12 个月期间	金额
2024	$	5,872
2025		5,849
2026		4,346
总计	$	16,067

上述计算包括的定期租船安排第三-包租的各方船只截止于 2023年6月30日， 采用固定费率，但不包括定期租船安排中的浮动利率部分一第三派对干散货船和定期租船安排四第三各方干散货船，其定期租船费率完全与指数挂钩。

(c) 资本承诺： 截至本公司的资本承诺 2023年6月30日， 是 $43,525总额包括通过公司股权 (i) 支付的与收购干散货船的应付余额有关的款项 Aquaenna （待定恩娜) （注意 7和 25(c)) 和 (ii) 与干散货船的购置成本有关 AQUARANGE（待定 剑鱼座）（注意 7).

(d) 其他：航运业务的正常过程中会出现各种索赔、诉讼和投诉，包括涉及政府法规的索赔、诉讼和投诉。此外，损失可能源于与租船人、代理人或供应商与公司船只有关的争议。目前，管理层是不知道任何此类索赔不由保险或任何应予披露的或有负债承保，或已有准备金不已在随附的合并财务报表中确定。

当管理层意识到可能存在负债并能够合理估计可能的风险敞口时，公司就会计入环境负债成本。目前，管理层是不知道任何此类索赔或或有负债不由保险承保，应予披露，或已有备付金不已在随附的合并财务报表中确定。

公司承保与船舶运营相关的责任，最高不超过保赔俱乐部国际集团成员保护与赔偿（“P&I”）俱乐部规定的惯常限额。

该公司和Costamare Shipping的子公司是被告，第三-美国加利福尼亚中区法院正在审理的与管道损坏和漏油事件相关的责任的诉讼中的当事方被告 2021 年 10 月 在加利福尼亚州长滩海岸附近。漏油事件是由Amplify Energy Corp. 和某些附属公司（“Amplify”）拥有的管道破裂造成的。诉讼中的索赔人声称，拥有的船只是一该公司的子公司北京集装箱船在破裂前几个月，在一次严重的强风事件中将其锚拖过管道，当时许多其他船只无法站稳地面，拖动了锚，助长了泄漏事件。投诉称，另一家集装箱船公司拥有的一艘船也在同一天将其锚拖过管道。

开启 2023年2月8日 该公司的子公司与另一家集装箱船公司达成协议，以解决一项假定的集体诉讼，该索赔涉及据称受漏油影响的个人和企业遭受的经济损失和财产损失，该索赔尚待法院批准。此外，该公司的子公司与另一家集装箱船公司达成协议二月和 2023 年 4 月 与其他各方积极主张与漏油事件有关的索赔，包括达成协议以解决Amplify提出的索赔，以及Amplify的多家保险公司提出的或可能提出的与Amplify管道排放石油引发的财产损失、生产损失和责任有关的代位索赔。就这些和解而言，该公司的子公司和Costamare Shipping均未承认责任。公司认为，这些和解协议所要求的任何款项都将完全由保险承保。公司还认为，有足够的保险来支付因其他索赔而产生的任何责任（如果有的话）可能对公司的子公司提起诉讼。

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

16.可赎回的非控股权益

该公司通过其全资子公司Costamare Bulkers Holdings Limited（“CBHL”）参与了三其他投资者（“其他投资者”）参与CBI的增资，其中 (i) CBHL 成为持有者 100,000,000CBI 的普通股（代表 92.5以美元换取CBI（已发行股本的百分比）100,000和 (ii) 三总共收购的其他投资者 8,108,108CBI 的普通股（代表 7.5以美元换取CBI（已发行股本的百分比）3,750。开启 2022年11月14日 CBHL和其他投资者签订了股东协议，以监管CBI的运营。根据股东协议，其他投资者可以在 (i) 服务合同签订之日之后的任何时候出售其在CBI的股份（注 3(e))（“服务合同”）由相关雇主无故终止该其他投资者的受益所有人，以及 (ii) 2025年11月22日。 如果相关的其他投资者寻求出售其股票，则根据股东协议的条款，它可以通过以下方式出售：(a) 第一提供所有（以及不部分）其股份给其余的其他投资者；（b）如果其余的其他投资者不接受购买所有已发行的股票，其次是向公司发行股票；（c）如果公司确实接受购买所有已发行的股票，第三，向任何投资者发行股份第三当事人；以及 (d) 如果不第三一方同意购买所有已发行股票，第四次向公司发出通知（“看跌通知”），要求其以相当于现金价格购买已发行股票 70% 或者，如果服务合同无故终止， 100该看跌期权通知发布时其公允市场价值的百分比。在这种情况下，公司实际上应将其股票的全部或部分价值赎回给相关的其他投资者。

根据公司对有关可赎回的非控股权益的赎回条款的评估，最初确定股东协议包含要求公司在发生特定触发事件时回购非控股权益的条款，即不完全在公司的控制范围内，因此公司将可赎回的非控股权益归类为永久股权。基于公司对截至目前有关可赎回的非控股权益的赎回条款的评估 2023年6月30日， 公司根据权威的会计指导确定是不很可能会发生原本需要赎回任何可赎回的非控股权益的事件（即，此类事件的发生日期为不set 或者这样的事件是不肯定会发生）。因此，无在此期间，可赎回的非控股权益被确定为强制可赎回的权益，而公司确实如此不记录任何强制性可赎回权益的任何价值。因此，可赎回的非控股权益仅根据该期间的综合收益/（亏损）部分进行了调整。在此期间，子公司可赎回的非控股权益的变化六-月期结束于 2023年6月30日， 如下：

临时股权 — 子公司的可赎回非控股权益	金额
余额，2022 年 12 月 31 日	$	3,487
归属于可赎回非控股权益的净亏损		(4,314	)
余额，2023 年 6 月 30 日	$	(827	)

17.普通股和额外实收资本：

(a) 普通股：在每一次中六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,该公司发布了 299,200面值为 $ 的股票0.0001根据服务协议向Costamare Services提供服务（注 3）。此类股票的公允价值是根据发行当日的收盘交易价格计算得出的。曾经有不在此期间未偿还的基于股份的付款奖励六-已结束的月期 2023年6月30日。

开启 2016 年 7 月 6 日， 公司实施了该计划。该计划为公司普通股持有人提供了通过将现金分红自动再投资于公司普通股来购买更多股票的机会。参与本计划是可选的，由股东决定不参与本计划将继续获得按通常方式申报和支付的现金分红。在截至年底的年度内 2022年12月31日， 该公司发布了 2,454,909面值为 $ 的股票0.0001向其普通股股东发放，平均价格为 $12.3142每股。在这期间六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司发布了 882,207股票，面值为 $0.0001向其普通股股东发放，平均价格为 $8.9868每股。

开启 2021年11月30日， 公司批准了最高金额为$的股票回购计划150,000其普通股和不超过 $150,000其优先股。回购的时间和要购买的股票的确切数量将由公司管理层自行决定。在截至年底的年度内 2022年12月31日， 公司根据股票回购计划进行了回购， 4,736,702普通股，总成本为 $60,095。在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司根据股票回购计划进行了回购， 3,470,587普通股，总成本为 $31,161.

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

截至 2023年6月30日， 已发行股本总额为 128,219,820面值为 $ 的普通股0.0001。截至 2023年6月30日 扣除回购的库存股后未偿还的已发行股本为 120,012,531普通股。

(b) 额外实收资本：随附的合并资产负债表中显示的金额作为额外实收资本包括：（i）股东在不同日期为资助船舶收购而支付的款项，超过获得的银行贷款金额，（ii）首次公开募股中发行的股票面值之间的差额 2010 年 11 月 还有里面的产品 2012 年 3 月， 2012 年 10 月， 2013 年 8 月， 2014 年 1 月， 2015 年 5 月， 2016 年 12 月， 2017 年 5 月 和 2018 年 1 月 以及发行此类股票所得的净收益，不包括截至年度末回购的股票 2020年12月31日 和 2022和六-已结束的月期 2023年6月30日，(iii) 向Costamare Shipping和Costamare Services发行的股票的面值与公允价值之间的差额（注 3），（iv）根据本计划发行的股票的面值之间的差额，以及（v）子公司通过股票发行增加资本的情况，非控股权益出资的现金与从非控股权益收购的子公司股权份额之间的差额。

(c) 已申报和/或支付的股息: 在六-已结束的月期 2022年6月30日， 公司申报并向其普通股股东支付 (i) $0.115每股普通股，在核算参与本计划的股东后，公司支付了 $10,745以现金发行 274,939根据该计划的股份第四四分之一 2021和 (ii) $0.615每股普通股，在核算参与本计划的股东后，公司支付了 $57,479以现金发行 1,420,709根据该计划的股份第一四分之一 2022.在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司申报并向其普通股股东支付 (i) $0.115每股普通股，在核算参与本计划的股东后，公司支付了 $10,219以现金发行 384,177根据该计划的股份第四四分之一 2022和 (ii) $0.115每股普通股，在核算参与本计划的股东后，公司支付了 $10,043以现金发行 498,030根据该计划的股份第一四分之一 2023.

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 公司申报并向其B系列优先股 (i) $的持有人付款939，或 $0.476563自此期间的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $939，或 $0.476563自此期间的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司申报并向其B系列优先股 (i) $的持有人付款939，或 $0.476563自此期间的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $939，或 $0.476563自此期间的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 公司申报并向其C系列优先股 (i) $的持有人付款2,111，或 $0.531250自此期间的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $2,111，或 $0.531250自此期间的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司申报并向其C系列优先股 (i) $的持有人付款2,111，或 $0.531250自此期间的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $2,111，或 $0.531250自此期间的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 公司申报并向其D系列优先股 (i) $的持有人付款2,180，或 $0.546875自此期间的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $2,180，或 $0.546875自此期间的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司申报并向其D系列优先股 (i) $的持有人付款2,180，或 $0.546875自此期间的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $2,180，或 $0.546875自此期间的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 公司申报并向其E系列优先股 (i) $的持有人付款2,537，或 $0.554688自此期间的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $2,537，或 $0.554688自此期间的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司申报并向其E系列优先股 (i) $的持有人付款2,537，或 $0.554688自此期间的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $2,537，或 $0.554688自此期间的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

18.每股收益

所有发行的普通股均为Costamare普通股，拥有平等的投票权和参与分红权。归属于普通股持有人的损益按该期间应支付的B系列优先股、C系列优先股、D系列优先股和E系列优先股的合同分红金额进行调整。在此期间，B系列优先股、C系列优先股、D系列优先股和E系列优先股已支付或应计的股息六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023,总计为 $15,448.

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

	在截至6月30日的六个月期间
	2022			2023
	基本每股收益			基本每股收益
净收入	$	245,024		$	216,258
减去：归属于子公司非控股权益的净亏损		-			3,997
归属于Costamare Inc.的净收益		245,024			220,255
减去：分配给优先股的已付和应计收益		(15,448	)		(15,448	)
普通股股东可获得的净收益		229,576			204,807
普通股的加权平均数，基本和摊薄		124,228,628			122,560,175
普通股每股收益，基本收益和摊薄后收益	$	1.85		$	1.67

19.航行收入：

下表显示了在此期间通过定期租船和航行包机获得的航行收入六-已结束的月期 2022年6月30日 和 2023:

	在截至6月30日的六个月期间
	2022		2023
时限章程	$	558,937	$	480,733
航海租船和包运合同		-		122,240
销售类租赁中的财务收入		-		11,739
总计	$	558,937	$	614,712

20.利息和财务成本：

随附的合并收益表中的利息和财务成本如下：

	在截至6月30日的六个月期间
	2022		2023
利息支出	$	43,966	$	73,954
衍生效应		2,742		(8,155	)
融资成本的摊销和注销		5,615		4,702
与现金流套期保值相关的排除部分的摊销		54		1,272
银行手续费和其他融资费用		2,834		1,564
总计	$	55,211	$	73,337

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

21.税收：

根据船舶所有公司注册国的法律和/或船只注册国的法律，这些公司是不需缴纳国际航运收入税；但是，它们需要缴纳注册税和吨位税，这些税项包含在随附的合并收入表中的船舶运营费用中。该公司认为，其从事干散货运营平台业务以及销售和回租业务的子公司是不须对其在各自注册国的收入征税。

拥有船只在相关运营年份停靠美国的船只的船东公司有义务向美国国税局提交纳税申报表。适用的税收是 50% 的 4除非适用豁免，否则占美国相关运输总收入的百分比。管理层认为，根据现行立法，相关船东公司有权根据本节获得豁免 883的《美国国税法》 1986,经修正。

22.衍生品：

(a) 符合套期会计标准的利率、跨货币互换和利率上限：公司通过签订具有不同起始日期和到期日的利率互换、利率上限和跨货币利率互换协议来管理其浮动利率和外币敞口。

利率互换旨在对冲浮利率债务产生的利息现金流的可变性，这些变动归因于浮动利率债务三-月或六-月美元伦敦银行同业拆借利率或SOFR。根据公司的风险管理会计政策，在套期保值关系开始时按照ASC的要求制定了正式文件后 815,这些利率衍生工具符合对冲会计的资格。符合套期保值会计资格的利率衍生工具公允价值的变化记录在 “累计其他综合收益” 中，并重新归类为套期保值交易影响收益的同一个或多个时期的收益，并列在利息和财务成本中。利率衍生工具公允价值的变化不符合对冲会计资格的记录在衍生工具的收益/（亏损）中。

在六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司签订了四与贷款对手签订的利率上限协议，涉及附注中讨论的贷款 11.A.20, 11.A.33和 11.A.42,总名义金额为 $333,727限制上述贷款浮动利率债务的最高利率，并在以下情况下限制利率波动的风险三-月 SOFR 或每日复合 SOFR 超过 2.53%-3.50%.此外，在六-已结束的月期 2023年6月30日， 该公司签订了二与贷款对手签订的利率上限协议，涉及附注中讨论的贷款 11.A.37并注意 11.A.25,总名义金额为 $310,646限制上述贷款浮动利率债务的最高利率，并在以下情况下限制利率波动的风险三-月 SOFR 或每日复合 SOFR 超过 2.74%-3.00%.利率上限被视为现金流套期保值，因为预计利率上限在对冲相应贷款下浮动利率利率支付的风险方面将非常有效。公司在这些利率上限开始时评估说，在对冲有效性的评估中，只能包括内在价值。该公司支付了 $ 的溢价21,062总而言之，代表利率上限开始时的时间价值。时间价值已排除在套期保值有效性评估之外，在相应的利率上限期内，使用系统合理的方法在收益中确认。利率上限公允价值的变化在累计其他综合收益中报告。利率上限在此期间到期 2024到 2029.

此外，公司签订了名义金额为美元的利率互换协议45,231，根据ASC的说法，它符合套期会计标准 815与附注中讨论的贷款有关 11.A.17.

在六-已结束的月期 2023年6月30日， 公司终止了与附注中讨论的贷款相关的利率上限 11.A.5, 11.A.20, 11.A.24, 11.A.25和 11.A.29并收到了总金额 $9,217，包含在衍生工具亏损中，净额包含在随附的工具亏损中 2023收入表。此外，公司终止了业务三附注中讨论的与贷款相关的利率互换 11.A.6并收到了 $ 的金额7,597合计，包含在衍生工具亏损中，净额包含在随附的衍生工具亏损中 2023收入表。

在截至的一年中 2022年12月31日， 该公司签订了八与贷款对手签订的与附注中讨论的贷款相关的利率上限协议 11.A.22,名义总额为 $54,784限制上述贷款的可变利率债务的最高利率，并在以下情况下限制利率变动的风险三-一个月伦敦银行同业拆借利率 1.50%.此外，在同一时期，公司订立了 12与其他交易对手签订的与附注中讨论的贷款有关的利率上限协议 11.A.5, 11.A.20, 11.A.24, 11.A.25, 11.A.28, 11.A.29和 11.A.33,名义总额为 $562,285限制上述贷款浮动利率债务的最高利率，并在以下情况下限制利率波动的风险三-个月伦敦银行同业拆借利率或SOFR超过 3.00%.利率上限之所以被视为现金流套期保值，是因为预计利率上限在对冲附注中讨论的贷款下浮动利率利率支付的风险方面将非常有效 11.A.5, 11.A.20, 11.A.22, 11.A.24, 11.A.25, 11.A.28, 11.A.29和 11.A.33.公司在这些利率上限开始时评估说，在对冲有效性的评估中，只能包括内在价值。该公司支付了 $ 的溢价12,948总而言之，代表利率上限开始时的时间价值。时间价值已排除在套期保值有效性评估之外，在相应的利率上限期内，使用系统合理的方法在收益中确认。利率上限公允价值的变化在累计其他综合收益中报告。利率上限在此期间到期 2024 年 7 月 到 2028 年 1 月。

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

截至目前未偿还的这些利率上限衍生工具的公允价值 2023年6月30日 相当于 $ 的资产41,691 ($24,939截至 2022年12月31日) 并包含在随附的流动衍生品和非流动衍生品的公允价值中 2023年6月30日 合并资产负债表。

截至 2023年6月30日， 的名义金额二跨货币掉期为 $122,375总而言之。的主要条款二跨货币互换协议如下：

有效约会	终止约会	名义上的金额（非摊销）开启生效以欧元表示的日期		名义上的金额（非摊销）开启生效日期（美元）		固定利率（Costamare）接收欧元）			固定利率（Costamare）付款美元）			公允价值 6月30日 2023 （以美元计）

21/5/2021	21/11/2025	€	50,000	$	61,175		2.70	%		4.10	%	$	(6,663	)
25/5/2021	21/11/2025	€	50,000	$	61,200		2.70	%		4.05	%	$	(6,870	)
									*公允价值总额*			$	(13,533	)

在 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 该公司签订了利率互换协议、跨货币利率互换协议和利率上限协议，未偿还的名义金额为美元1,094,930和 $1,370,993，分别是。截至目前，这些已发行衍生品的公允价值 2022年12月31日 和 2023年6月30日 相当于净资产 $44,918净资产为 $54,184, 分别列于随附的合并资产负债表中.这些衍生品的成熟度介于 2024 年 7 月 和 2031 年 3 月。

预计将在下一年内重新分类的估计净额 12从累计其他综合收益/（亏损）到利率互换、跨货币利率互换和利率上限结算的收益的月数为美元28,574.

(b) 利率互换/利率上限/交叉货币互换不符合套期会计标准：截至 2023年6月30日， 公司做到了不持有任何符合条件的利率掉期、利率上限或交叉货币掉期不有资格进行对冲会计。

(c) 外币协议： 截至 2023年6月30日， 该公司持有 30欧元/美元远期协议总计 $93,600平均远期汇率为欧元/美元 1.0696，每隔一个月到期，最长可达 2025 年 12 月。

截至 2023年6月30日， 公司通过CBI控股六新加坡元/美元远期协议总计 $3,187平均远期汇率为新加坡元/美元 1.3360，定居点最高可达 2023 年 12 月。

截至 2022年12月31日， 该公司从事了 36欧元/美元远期协议总计 $108,600平均远期汇率为欧元/美元 1.0690，每隔一个月到期，最长可达 2025 年 12 月。

截至 2022年12月31日， 该公司通过CBI参与了八新加坡元/美元远期协议总计 $7,336平均远期汇率为新加坡元/美元 1.3411，定居点最高可达 2023 年 12 月。

远期合约公允价值的总变动六-已结束的月期 2023年6月30日， 是$的收益909（亏损 $720对于六-已结束的月期 2022年6月30日） 并包含在衍生工具亏损中，净额包含在随附的合并收益表中。截至的远期合约的公允价值 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 相当于 $ 的资产2,379还有一笔价值 $ 的资产3,288，分别地。

(d) 远期货运协议 (“FFA”）和燃油互换协议：截至 2023年6月30日， 该公司签订了一系列FFA和燃油互换协议，无其中有资格进行套期保值会计。截至 2022年12月31日， 该公司有六FFA 和一燃油互换协议，无其中有资格进行套期保值会计。

截至目前已发行这些衍生品的公允价值 2022年12月31日 和 2023年6月30日 相当于净资产 $96净负债为 $17,522，分别地。截至 2023年6月30日， 公司存入了与其FFA衍生工具相关的现金抵押品，金额为美元47,531，记录在随附的合并资产负债表的保证金存款中。要过账的抵押品金额由与交易对手签订的相应协议的条款定义，当超过商定的门槛限额时，必须填写抵押品金额。

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

	衍生品			衍生品
	资产-流动资产			非流动资产
FFA	$	2,842		$	3,537
掩体互换		26			-
利率互换		9,876			16,150
利率上限		20,909			20,782
远期货币合约		1,459			1,829
衍生品合约总额	$	35,112		$	42,298

抵消金额
交易对手净额结算		(2,868	)		(3,131	)
2023年6月30日衍生资产总额	$	32,244		$	39,167

	衍生品			衍生品
	负债-当前			负债-非流动债务
FFA	$	(20,666	)	$	(3,131	)
掩体互换		(130	)		-
跨货币汇率互换		(2,211	)		(11,322	)
衍生品合约总额	$	(23,007	)	$	(14,453	)

抵消金额
交易对手净额结算		2,868			3,131
2023年6月30日衍生品负债总额	$	(20,139	)	$	(11,322	)

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

衍生工具对截至六个月期间的影响
2022年6月30日和2023年6月30日
ASC 815 现金流对冲关系中的衍生品
	确认的收益/（亏损）金额衍生品累计 OCI
	2022			2023
利率互换和跨货币互换	$	26,236		$	(5,967	)
利率上限（包括部分）		3,743			20,316
利率上限（不包括部分）⁽¹⁾		(2,892	)		(15,063	)
重新归类为利息和财务费用		1,642			(8,155	)
根据利息和财务成本的摊销方法，对套期有效性利率上限评估中不包括的金额进行重新分类		54			1,272
金额从符合套期保值会计条件的利率互换净结算重新归类为折旧		31			31
总计	$	28,814		$	(7,566	)

⁽¹⁾不包括的部分代表利率上限工具的时间价值。

根据ASC 815，未被指定为对冲工具的衍生品
	增益位置/（亏损）在衍生品收益中确认	收益金额/（亏损）在收入中确认论衍生物
		2022			2023
对冲利率互换和上限	衍生工具亏损，净额	$	-		$	12,160
非套期保值利率互换	衍生工具亏损，净额		(190	)		(283	)
远期货运协议	衍生工具亏损，净额		-			(19,724	)
燃油互换协议	衍生工具亏损，净额		-			(48	)
远期货币合约	衍生工具亏损，净额		(720	)		909
总计		$	(910	)	$	(6,986	)

23.金融工具：

(a) 利率风险：附注中描述了公司的利率和贷款还款条款 11.

(b) 信贷风险集中：可能使公司面临严重集中的信用风险的金融工具主要包括现金和现金等价物、应收账款、净额（包含在流动和非流动资产中）、权益法投资和衍生品合约（利率互换、利率上限、跨货币利率互换、外币合约、FFA和燃油互换协议）。公司将其现金和现金等价物（主要由存款组成）存放在成熟的金融机构。公司对这些金融机构的相对信用状况进行定期评估。如果衍生工具的交易对手不履约，公司将面临信用风险；但是，公司通过在信用评级高的交易对手之间进行多元化来限制其风险敞口。公司通过对客户和投资者的财务状况进行持续的信用评估，通过对销售类租赁的应收账款和应收账款来限制其信用风险，提前接受包机雇用，而且通常会这样做不要求为其应收账款提供抵押品。对于回租船只的投资，公司面临的信用风险有限，因为通过这种安排，应收账款由所收购的每艘船只的合法所有权担保。回租船的信用风险是通过根据从船只获得的信息为每艘船设定适当的应收账款金额来管理的第三第三方独立估值和交易对手的贷款历史。此外，公司遵循标准化的既定政策，包括监测交易对手的财务业绩、债务契约（包括船舶价值）和航运业趋势。

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未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

(c) 公允价值：由于这些工具到期日短，随附的短期投资和应付账款合并资产负债表中反映的账面金额近似于各自的公允价值。具有浮动利率的长期银行贷款和对可变利率的回租船只的投资的公允价值接近记录的价值，这通常是由于其可变的利率。附注中讨论的其他固定利率融资安排的公允价值 11.B,以及附注中讨论的固定利率定期贷款 11.A.17,附注中讨论的固定利率回租船只投资的公允价值 12(b)(3）、附注中讨论的利率互换协议、跨货币利率互换协议、利率上限协议、外币协议、FFA 和燃油互换协议的公允价值 22是通过等级来确定的 2财务会计准则委员会公允价值衡量指南中定义的公允价值层次结构，主要来自公开的市场数据，如果有的话不此类可用数据、利率、收益率曲线和其他可以确定价值的项目。

附注中讨论的其他固定利率融资安排的公允价值 11.B通过关卡确定 2截至的公允价值层次结构 2023年6月30日， 总计为 $582,835总计 ($600,416总计为 2022年12月31日）。 附注中讨论的固定利率定期贷款的公允价值 11.A.17,通过关卡确定 2截至的公允价值层次结构 2023年6月30日， 总计为 $111,719 ($116,311在 2022年12月31日）。 附注中讨论了固定利率回租船只投资的公允价值 12(b)(3) 通过关卡确定 2截至的公允价值层次结构 2023年6月30日， 总计为 $14,490。公司其他融资安排的公允价值（注 11.B），附注中讨论了固定利率的定期贷款 11.A.17以及注释中讨论的回租船只的投资 12(b)(3），是根据目前可用的未来掉期曲线和剩余到期日估算的，并考虑了公司的信誉。

附注中讨论的利率互换协议、跨货币利率互换协议和利率上限协议的公允价值 22(a) 和 (b) 等于公司为取消协议而支付或收到的金额。截至 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 这些衍生工具的公允价值合计为净资产 $44,918净资产为 $54,184，分别地。

附注中讨论的远期货币合约的公允价值 22(c) 以及附注中讨论的远期运费协议和燃油互换协议 22(d) 通过等级确定 2的公允价值层次结构截至目前 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 相当于净资产 $2,475净负债为 $14,234，分别地。

附注中讨论的债券贷款的公允价值 11.C通过关卡确定 1的公允价值层次结构截至目前 2023年6月30日， 总计为 $102,262 ($102,394在 2022 年 12 月 31 日）。

下表汇总了截至估值之日通过估值技术定期确定和披露资产和负债公允价值的层次结构：

	十二月三十一日 2022			的报价的活跃市场相同的资产（第 1 级）		意义重大其他可观察输入（第 2 级）			无法观察输入（第 3 级）
重复测量：
远期货币合约-资产头寸	$	2,379		$	-	$	2,379		$	-
远期运费协议-资产状况		108					108
燃油互换协议——负债状况		(12	)				(12	)
利率互换-资产头寸		35,877			-		35,877			-
利率上限-资产状况		24,939			-		24,939			-
跨币种利率互换-负债状况		(15,898	)		-		(15,898	)		-
总计	$	47,393		$	-	$	47,393		$	-

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

	6月30日 2023			的报价的活跃市场相同的资产（第 1 级）		意义重大其他可观察输入（第 2 级）			无法观察输入（第 3 级）
重复测量：
远期货币合约-资产头寸	$	3,288		$	-	$	3,288		$	-
远期运费协议-资产头寸		406			-		406			-
远期货运协议——责任状况		(17,824	)		-		(17,824	)		-
燃油互换协议——负债状况		(104	)		-		(104	)		-
利率互换-资产头寸		26,026			-		26,026			-
利率上限-资产头寸		41,691			-		41,691			-
跨币种利率掉期-负债头寸		(13,533	)		-		(13,533	)		-
总计	$	39,950		$	-	$	39,950		$	-

24.综合收益：

在六-已结束的月期 2022年6月30日， 累计其他综合亏损减少，净收益为美元28,814涉及 (i) 符合套期保值会计条件的衍生品公允价值的变化（收益美元25,115），加上符合套期保值会计条件的衍生品净收入的结算（收益美元1,642)，(ii) 现金流套期保值公允价值变动的有效部分（收益美元1,972），（iii）根据利息和财务成本（收益美元）的摊销方法，对套期保值有效性的利率上限评估中不包括的金额进行重新分类54) 以及 (iv) 从符合套期保值会计条件的利率互换净结算中重新归类为折旧的金额（美元31).

在六-已结束的月期 2023年6月30日， 累计其他综合收益减少，净亏损为美元7,566涉及 (i) 符合套期保值会计条件的衍生品公允价值的变化（亏损 $1,079），加上符合套期保值会计条件的衍生品净收入的结算（亏损美元8,155)，(ii) 现金流套期保值公允价值变动的有效部分（收益美元365），（iii）根据利息和财务成本（收益美元）的摊销方法，对套期保值有效性的利率上限评估中不包括的金额进行重新分类1,272) 以及 (iv) 从符合套期保值会计条件的利率互换净结算中重新归类为折旧的金额（美元31).

25.后续事件：

(a)

申报和支付股息（普通股）： 开启 2023年7月3日, 该公司宣布派发$的股息0.115每股普通股，已支付 2023年8月7日, 截至普通股的登记持有人 2023年7月20日.

(b)

申报和支付股息（优先股系列 B、C 系列、D 系列和 E 系列）：开启 2023年7月3日, 该公司宣布派发$的股息0.476563B 系列优先股每股，美元0.531250C 系列优先股每股，$0.546875D 系列优先股的每股和 $0.554688E系列优先股的每股，均已支付 2023年7月17日 致截至的登记持有人 2023年7月14日.

(c)

船只’ 收购： 开启 2023年8月3日 根据日期的协议备忘录 2023年6月12日,干散货船Aquaenna （待定恩娜) 已交付给公司（注意 7).

(d)

对回租船只的投资：

在 2023 年 7 月 公司，通过四收购了NML的全资子公司四化学油轮，总价格为 $40,000 ($10,000每艘船），并根据光船租赁协议将每艘船租回给相应的卖方，期限为 5.0年份。每个卖方承租人都有义务在租赁期结束时购买相应的船只，并有权在此期限结束之前以预先商定的价格购买该船只。每份光船租赁协议下的每月付款均包含SOFR的利息加保证金。

此外，在 2023 年 7 月 公司通过NML签署了承诺书，但须视最终文件而定第三派对船东要收购五待售船只和光船协议，根据这些协议，船只将根据光船租赁协议租回给卖方，总金额不超过美元71.2百万。

COSTAMARE INC.

未经审计的合并财务报表附注

2022年6月30日 和 2023

（除非另有说明，否则以千美元表示，股票和每股数据除外）

(e)

回购普通股：在 2023 年 7 月 和 2023 年 8 月 公司回购 2,797,221普通股，总成本为 $28,839根据附注中讨论的股票回购计划 17(a).

(f)

新贷款协议： 在 2023 年 7 月 该公司通过NML与一家银行签订了金额为美元的贷款协议36,000以便为部分购置成本提供资金四船只（注意 25(d))。开启 2023年7月12日 总金额为 $36,000被划下来了。