附录 99.1
巴拉德报告 2023 年第二季度业绩
不列颠哥伦比亚省温哥华，2023年8月9日 /CNW/-Ballard Power Systems（纳斯达克股票代码：BLDP）（多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截至2023年6月30日的第二季度合并财务业绩。除非另有说明，否则所有金额 均以美元为单位，并且是根据《国际财务报告准则》(IFRS) 编制的。
“正如我们在2023年资本市场日所传达的那样，我们在战略 优先事项上取得了重要进展。在第二季度，我们增加了订单量，投资了下一代燃料电池产品， ，并继续推动我们的产品成本削减计划。” 总裁兼首席执行官兰迪·麦克尤恩说。“我们继续看到 客户对我们垂直市场的兴趣与日俱增，这反映在第二季度新增的2510万美元订单和不断增长的销售渠道上。重要的是，与去年同期相比， 我们的 Power Products 积压量现在增长了 140% 以上。我们对美国和欧洲市场的客户 参与度不断提高感到特别兴奋。”
“由于 氢能政策格局日益建设性，以及美国和欧盟市场活动的增加，以及氢气和燃料电池政策持续的不确定性 以及中国的市场延迟，我们正在加紧制定 “本地换本地” 的全球制造计划和相关的未来 资本配置计划。具体而言，我们正在重新评估先前宣布的中国MEA本地化计划，以待完成对美国和/或欧盟市场制造产能扩张选项和可能的排序优先顺序的比较分析 。 我们预计将在2024年初完成这项工作，” MacEwen先生解释说。
“我们将继续追踪我们的全年运营和资本支出指导范围 。我们的投资优先考虑技术和产品开发计划、产品成本降低计划 计划、赢得客户平台、客户体验和先进制造，” MacEwen先生补充说。
“我们预计2023年下半年将是繁忙的，与上半年相比， 季度收入将连续增长，而且我们的订单簿将持续取得进展，以支持2024年的收入增长，” MacEwen先生总结道。
2023 年第二季度财务亮点
（除非另有说明，否则所有比较均为2022年第二季度）
| • | 本季度的总收入为1,530万美元，同比下降27％ 。 |
| • | Heavy Duty Mobility收入为850万美元，下降了39％， 这主要是由于我们的公交车、卡车和铁路垂直领域的收入减少，但部分被海运收入的增加所抵消。 |
| • | 固定收入为350万美元，下降了6％，这主要是由于 固定式发电燃料电池模块、电池组、产品和服务在欧洲的销售减少，但北美 固定收入的增加部分抵消了这一点。 |
| • | 新兴市场和其他市场的收入为330万美元，与去年相比持平 ，北美收入的增加缓解了对欧洲的出货量减少。 |
| • | 本季度毛利率为（21）％，下降了10个百分点， ，这得益于电力产品在收入结构中的权重增加、定价策略、制造业产能投资的增加、供应和劳动力成本的增加以及库存调整。 |
| • | 总运营费用和现金运营成本3 分别为3,750万美元和3,290万美元，比2022年第二季度分别下降了3％和3％。增长的主要原因是研究、技术和产品开发活动支出增加，以及一般和管理费用。 |
| • | 调整后 EBITDA3为（359万美元），而2022年第二季度 为（3,500万美元），这主要是由于毛利率下降和现金运营成本增加。 |
| • | 巴拉德在第二季度收到了大约 2510 万美元的新订单 ，交付了价值 1,530 万美元的订单，导致第二季度末的订单积压约为 1.475 亿美元。Order 积压增长主要是由北美在公交车、铁路和新兴市场垂直领域的订单增加所推动的。现在，来自欧洲和北美客户的积压 占积压总量的近 80%。此外，电源产品积压在第二季度进一步增加 ，与去年同期相比增长了140％以上。 |
| • | 截至第二季度末，12个月的订单簿为8,590万美元，比2023年第一季度末增加了1,200万美元，同比增长了约16％。 |
| 待处理的订单 ($M) | 订单待办事项 2023 年第一季度末 |
收到的订单 在 2023 年第二季度 |
订单已送达 在 2023 年第二季度 |
订单待办事项 2023 年第二季度末 |
| 燃料电池总量 产品与服务 | $137.7 | $25.1 | $15.3 | $147.5 |
巴拉德动力系统第二季度业绩汇总表（CNW Group/Ballard Power Systems Inc.）
2023 年展望
2023 年，我们维持了 运营费用总额的指导范围3和资本支出4如下所示：
| 2023 | 指导 | |
| 运营支出总额3 | 135 至 1.55 亿美元 | |
| 资本支出4 | 40-6,000 万美元 |
2023 年第二季度财务摘要
| （百万美元） | 截至6月30日的三个月 | ||
| 2023 | 2022 | % 变化 | |
| 收入 | |||
| 燃料电池产品与服务：1 | |||
| 重型机动性 | $8.5 | $13.9 | (39 %) |
| 巴士 | $6.0 | $9.0 | (33 %) |
| 卡车 | $1.0 | $3.1 | (68 %) |
| 铁路 | $1.1 | $1.7 | (38 %) |
| 海军 | $0.4 | $0.0 | 1,974 % |
| 固定式 | $3.5 | $3.8 | (6 %) |
| 新兴市场和其他市场 | $3.3 | $3.3 | - % |
| 燃料电池产品与服务总收入 | $15.3 | $20.9 | (27) % |
| 盈利能力 | |||
| 毛利率 $ | ($3.2) | $(2.2) | (45 %) |
| 毛利率% | (21 %) | (11 %) | (10) pts |
| 总运营费用 | $37.5 | $38.5 | (3 %) |
| 现金运营成本2 | $32.9 | $32.1 | 3 % |
| 合资公司股权亏损 | ($0.9) | ($1.6) | 44 % |
| 调整后 EBITDA3 | ($35.9) | ($35.0) | (3 %) |
| 净亏损 | ($30.1) | ($55.8) | 46 % |
| 每股亏损 | ($0.10) | ($0.19) | 47 % |
| 现金 | |||
| 由（用于）经营活动提供的现金： | |||
| 现金运营亏损 | ($23.9) | ($34.3) | 30 % |
| 营运资金变动 | ($3.8) | ($4.7) | 19 % |
| 经营活动使用的现金 | ($27.7) | ($39.0) | 29 % |
| 现金和现金等价物 | $815.1 | $1,002.6 | (19 %) |
有关巴拉德动力系统 2023年第二季度业绩的更详细讨论，请参阅公司的财务报表和管理层的讨论与分析，这些报表可在www.ballard.com/investors、www.sedarplus.ca和www.sec.gov/edgar.shtml上查阅 。
电话会议
巴拉德将于 2023 年 8 月 9 日星期三太平洋时间上午 8:00（美国东部时间上午 11:00）举行电话会议，审查 2023 年第二季度的经营业绩。拨打 +1.604.638.5340 可以进行实时通话 。或者，也可以通过巴拉德主页 (www.ballard.com) 上的链接访问直播音频和网络直播。电话会议结束后，音频网络直播和演示材料将存档在巴拉德网站（www.ballard.com/investors）“投资者” 部分的 “收益、访谈和 演示文稿” 区域。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景 是为可持续的星球提供燃料电池动力。巴拉德零排放 PEM 燃料电池正在实现交通的电气化， 包括公共汽车、商用卡车、火车、船舶和固定动力。要了解有关巴拉德的更多信息，请访问 www.ballard.com。
有关前瞻性陈述的重要注意事项
本新闻稿中包含的一些陈述是经修订的1933年《美国证券法》和经修订的1934年美国证券交易法 所指的前瞻性陈述，以及加拿大证券法所指的前瞻性信息，例如有关我们产品的市场 、订单积压、预期收入、毛利率、运营支出、资本支出、企业发展活动、 投资影响的声明在制造和研发能力以及降低成本的举措方面。这些前瞻性陈述反映了经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券 交易法》第21E条所设想的 巴拉德目前的预期。由于前瞻性陈述不是对历史事实的陈述，而是针对未来事件、条件 和预期，因此前瞻性陈述本质上涉及未知的风险、不确定性、假设和其他因素 ，远远超出了巴拉德的控制或预测能力。实际事件、业绩和发展可能与此类前瞻性陈述 所设想的有重大差异。任何此类陈述均基于巴拉德对其财务预测的假设，以及对其产品开发工作、制造能力、市场需求和融资需求的预期 。要详细讨论这些陈述所依据的 因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或结果存在重大差异的因素， 请参阅巴拉德最近的管理层讨论和分析。可能导致巴拉德实际 业绩出现重大差异的其他风险和不确定性包括总体经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现我们的业务计划、实现和维持盈利能力、巴拉德要求预期使用收益来改变 的状况以及获得所需监管部门批准的时间和能力。有关 可能影响巴拉德未来业绩的这些因素和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。这些前瞻性陈述 代表了巴拉德截至本新闻稿发布之日的观点。无法保证前瞻性陈述会被证明是准确的， 因为实际事件和未来事件可能与此类陈述中的预期存在重大差异。提供这些前瞻性陈述 是为了使外部利益相关者能够了解巴拉德截至本新闻稿发布之日的预期， 可能不适合用于其他目的。读者不应过分依赖这些声明，除非适用法律的要求，否则巴拉德没有义务更新或发布 对这些声明的任何修订。
| 尾注 |
| 1 我们报告了燃料电池产品和服务单一运营领域的业绩。我们的燃料电池产品和服务部门包括销售用于各种应用的质子交换膜燃料电池产品和服务，包括重型交通（包括公共汽车、卡车、铁路和船舶应用）、固定动力以及新兴和其他市场（包括物料搬运、越野和其他应用）。提供服务（包括技术解决方案、售后服务和培训）的收入包含在每个相应的市场中。 |
| 2请注意，现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润是非公认会计准则指标。非公认会计准则指标没有公认会计原则规定的任何标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似指标相提并论。巴拉德认为，现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润有助于投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标应补充而不是替代根据公认会计原则报告的净收益（亏损）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标。有关现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润与合并财务报表的对账，请参阅下表。 |
现金运营成本衡量总运营支出 ，不包括股票薪酬支出、折旧和摊销、贸易应收账款的减值损失或回收、重组 费用、收购相关成本、未实现损益对外汇合约的影响以及融资费用。息税折旧摊销前利润 衡量净亏损，不包括财务费用、所得税、不动产、厂房和设备折旧以及无形资产 的摊销。调整后的息税折旧摊销前利润根据股票薪酬支出、交易损益、收购相关成本、 财务和其他收入、或有对价结算后的回收、资产减值费用以及未实现收益或损失对外汇合约的影响调整息税折旧摊销前利润。
| 3总运营费用是指根据国际财务报告准则报告的指标。 |
| 4资本支出定义为合并现金流量表中披露的不动产、厂房和设备的增加以及对其他无形资产的投资 |
| （以千美元表示） | 截至6月30日的三个月 | |||
| 现金运营成本 | 2023 | 2022 | $ Change | |
| 总运营费用 | $ 37,518 | $ 38,461 | $ (943) | |
| 股票薪酬支出 | (3,094) | (2,780) | (314) | |
| 交易减值回收（亏损） 应收款 | (17) | - | (17) | |
| 与收购相关的成本 | (85) | (372) | 287 | |
| 重组和相关（成本）回收 | 95 | (67) | 162 | |
| 未实现收益（亏损）对国外的影响 交易所合约 | 765 | (678) | 1,443 | |
| 折旧和摊销 | (2,267) | (2,491) | 224 | |
| 现金运营成本 | $ 32,915 | $ 32,073 | $ 842 | |
| （以千美元表示） | 截至6月30日的三个月 | ||
| 息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销 | 2023 | 2022 | $ Change |
| 净亏损 | $ (30,096) | $ (55,791) | $ 25,695 |
| 折旧和摊销 | 3,286 | 3,441 | (155) |
| 财务费用 | 264 | 308 | (44) |
| 所得税（复苏） | 98 | 88 | 10 |
| 税前利润 | $ (26,448) | $ (51,954) | $ 25,506 |
| 股票薪酬支出 | 3,094 | 2,780 | 314 |
| 与收购相关的成本 | 85 | 372 | (287) |
| 财务和其他（收入）损失 | (11,865) | 13,123 | (24,988) |
| 未实现（收益）亏损对国外 的影响交易所合约 | (765) | 678 | (1,443) |
| 调整后 EBITDA | $ (35,899) | $ (35,001) | $ (898) |
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来源 Ballard Power Systems
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CO：巴拉德动力系统公司
CNW 08:30 e 09-AUG-23