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前瞻性陈述本通讯包含1995年《私人证券诉讼改革法》所指的 “前瞻性陈述”。此类陈述包括但不限于关于未来财务和经营业绩、我们对未来运营、产品和服务的计划、目标、预期和意图的陈述；以及其他以 “可能产生”、“预计”、“将继续”、“预计”、“相信”、“打算”、“计划”、“预测”、“指导”、“展望” 或文字等词语标识的陈述含义相似。此类前瞻性陈述基于我们管理层当前的信念和期望，本质上会受到重大的业务、经济和竞争不确定性和突发事件的影响，其中许多不确定性和突发事件难以预测，通常是我们无法控制的。实际业绩、业绩或成就可能与任何预测和前瞻性陈述以及这些前瞻性陈述所依据的假设存在重大差异，甚至可能存在不利影响。此处列出的所有信息仅代表截至本文发布之日，由于本通讯发布之日之后发生的事态发展，我们不打算或有义务更新任何前瞻性陈述。有关Microvast行业和终端市场的预测和估计基于我们认为可靠的来源，但是无法保证这些预测和估计会全部或部分准确。Microvast向美国证券交易委员会提交的年度、季度和其他文件在标题为 “风险因素” 的章节中确定、解决和讨论了这些因素和其他因素。非公认会计准则财务指标本列报包含调整后的毛利、调整后的营业亏损和调整后的净亏损，这些都是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利是经收入成本中包含的非现金股票薪酬支出调整后的GAAP毛利。调整后的营业亏损是经收入成本和运营费用中包含的非现金股票薪酬支出调整后的公认会计准则营业亏损。调整后的净亏损是经非现金股票薪酬支出以及认股权证负债和可转换票据估值变化调整后的公认会计准则净亏损。除了根据公认会计原则确定的Microvast业绩外，Microvast的管理层还使用这些非公认会计准则财务指标来评估公司的持续运营以及用于内部规划和预测目的。我们认为，这些非公认会计准则财务信息合并在一起，可能有助于投资者评估Microvast的经营业绩。我们认为，使用这些非公认会计准则指标为投资者提供了评估持续经营业绩和趋势的额外工具，因为它消除了融资、非经常性项目、资本支出和非现金支出的影响。此外，我们对调整后毛利、调整后营业亏损和调整后净亏损的列报不应被解释为推断我们的未来业绩不会受到异常或非经常性项目的影响。我们对非公认会计准则财务指标的计算可能无法与其他公司计算的其他类似标题的指标相提并论，因为并非所有公司都以相同的方式计算这些指标。由于这些限制，不应孤立地考虑这些非公认会计准则财务指标，也不应将其作为根据公认会计原则计算的绩效指标的替代品。我们主要依靠我们的GAAP业绩并在补充基础上使用非公认会计准则财务指标来弥补这些限制。投资者应查看本演示文稿中的对账表，不要依赖任何单一的财务指标来评估我们的业务。免责声明

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4 > 80% 概述第二季度 2 0 2 3 750万美元第二季度收入同比增长 16% 17.3% 调整后毛利率同比增长 7% >受美国储能业务和欧洲强劲需求的推动，积压状况同比增长6倍6.759亿美元 = 田纳西州克拉克斯维尔对美国的扩张使HPCo-53.5aH电池有望在第四季度试产53.5Ah HPCo-53.5AH 电池片在美国和欧洲领先市场积压 2GWh Huyua 3.1 扩建项目现已向客户交付合格产品，剩余的里程碑款项全部由以下资金提供项目融资机制

5 为全球客户群提供服务电池、模块和电池组建设已完成 2GWh 的投资，产量提高了欧洲中国/亚太地区美国湖州 3.1 — 正在扩大！扩容模式下的产能扩张现已向客户发货合格产品销量根据客户建造计划增加 2GWh 扩张额外的电池、模块和电池组容量将于2023年第二季度开始合格生产。我们的53.5Ah技术的5亿美元合同产能产业化正在顺利进行，到2024年第二季度交付的产能将超过75％。第 2 季度 2 0 2 3 年收入潜力 75%

6 Microvast Energy 我们的黄金机会所有工程、设计、电池管理软件和组装都在科罗拉多州。新工厂每年可装配 1,000 个集装箱。我们的 ESS 解决方案可以部署到美国各地的可再生能源存储和移动应用。提高了开发人员和消费者的能源弹性、安全性和可用性。在美国制作 = IRA 国内内容奖励。我们在田纳西州的新制造工厂生产的电池、模块和电池组 = IRA S45x 税收抵免。科罗拉多州温莎市 — 产品设计、工程、BMS 和装配田纳西州克拉克斯维尔——先进的制造设施成品：ME-4300 田纳西州克拉克斯维尔制造电池模块组装/托盘能源中心科罗拉多州温莎工程与设计 ESS 解决方案的组装 Q 2 2 0 2 3

7 持续上升趋势——第二季度收入美国能源部出人意料地决定取消对分离器业务的补助授予湖州第3.1阶段产量提高以满足巨大的市场需求 ESS 装配转移由于美国国税局关于投资税收抵免国内内容的新规定，第二季度收入同比增长 16% KEY STATSCHALLENGES 收到美国领先商用车原始设备制造商的采购订单，将于 2024 年开始交付，与 JBM Group 签订了 1,000 辆汽车的总购买协议，a 印度领先的客车整车厂获得领先的订单欧洲港口车辆原始设备制造商用于新的重型港口应用亮点2.713亿美元的订单收入6.759亿美元销售积压第二季度 2 0 2 3

8 OEM 车辆电池类型亮点使用第 4 代大功率电池开始混合动力卡车开发 mpco-48AH MV-B/C 第 4 代包主要产品开发全球商用车市场 mpco-21ah MV-B/C Gen 3 pack hpco-53.5AH MV-B/C Gen 4 pack 通过第 2/24 季度加强与主要交付的合作伙伴关系 hpco-53.5AH MV-I Gen1 pack Iveco Bus Crossway 合作伙伴关系得到加强第二季度交付量超过 100 台 4.5T 氢气卡车 mpco-17.5AH MV-F0 Gen 3 pack Q 2 2 0 2 3

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10 2023 年第二季度损益（千美元）截至6月30日的六个月截至6月30日的三个月 GAAP 损益表同比 (%) 20232022 年同比 (%) 20232022 21% 121,926101,08216% 74,95364,414收入 10% (105,607) (96,228) 7% (63,492) (59,573) 收入成本 236% 16,3194,854137% 11,4614,841毛利 179% 13.4% 4.8% 103% 15.3% 7.5% 毛利率 -27% (43,945) (60,436) -31% (23,560) (34,335) 一般和管理费用 -5% (20,368) (21,553) -7% (9,507) (10,244) 研发费用 -8% (10,885) (11,808) 1% (5,897) (5,810) 销售和营销费用 -20% (75,198) (93,797) -23% (38,964) (50,389)运营费用 0% 71471311% 637576补贴收入 -34% (58,165) (88,230) -40% (26,866) (44,972) 营业亏损 -98% 17820-100% -1,255认股权证负债公允价值变动 556% 2,499 (548) 269% 788 (465) 其他 -37% (55,649) -458 1% (26,078) (44,182) 所得税前亏损----所得税 -37% (55,649) (87,958) -41% (26,078) (44,182) 净亏损 21-11-Less：归属于非控股权益的净收入 -37% (55,670) (87,958) -41% (26,089) 归属于股东的净亏损

11 销售成本调整截至6月30日的六个月截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月截至6月30日止三个月2023202220222022202220222022121,926101,08274,95364,414收入 3,0293,7811,5251,882非现金结算 SBC (102,578) (92,447) (61,967) (57,691)) 调整后销售成本（非公认会计准则）19,3488,63512,9866,723调整后总额（亏损）/利润（非公认会计准则）15.9% 8.5% 17.3% 10.4% 调整后毛利率（非公认会计准则）截至6月30日的六个月（42,487）（52,798）（22,678）调整后运营费用2023202222022 (22,425) (43,450) (9,047) (14,449) 调整后营业亏损（非公认会计准则）32,71140,99916,29428,641非现金结算 SBC (19,926) (43,998) (8,259) (14,914) 截至6月30日的六个月调整后净亏损（非公认会计准则）截至6月30日的三个月 202320222022 (17) (820) 0 (1,255) 2023年第二季度公允价值变动调整后的财务——非公认会计准则（千美元）

12 2023 年第二季度按地区划分的收入（千美元）截至6月30日的三个月按地区划分的收入同比 %202232022 -25% 18,52024,622APAC（不包括中国）36% 46,6123,9466中国 91% 93,3374,880EMEA 1% 974966USA 16% 74,95364,414截至6月30日的六个月总收入按地区划分 %20232022 -43% 21,66999 38,026APAC（不包括中国）46% 78,73453,784中国 156% 19,5227,631EMEA 22% 2,0011,641USA 21% 121,926101,082第二季度亚太地区总计（不包括中国），38% 中国，53% 欧洲、中东和非洲 53%、美国 2022 年 1%、2023 年亚太地区 1% AC（不包括中国），38% 中国，53% 欧洲、中东、非洲、7%美国，2022年亚太地区 2%（不包括中国），17% 中国，65% 欧洲、中东和非洲，16%，2023 年 2%

13 2023年第二季度财务要点1.958亿美元现金头寸总资本支出稳健现金头寸——1.958亿美元现金（包括短期投资）扩张资本支出为5,250万美元，用于增加4GWh Hpco-53.5ah的产能，预计到2024年将增加约10亿美元的新收入潜力；支持ESS和CV业务的资产基础不断扩大，但仍未释放。创纪录的6.759亿美元积压 — 支撑了高增长预测，HPCo-53.5AH 电池在 CV 和 ESS 的快速采用 6.759 亿美元待办事项

14 $-5,000 $10,000 $15,000 $20,000 $25,000 $40,000 $40,000 $50,000 20 23 20 20 25 20 20 20 27 债务到期概况银行借款债券金融弹性债务到期日程表要求最低限度的现金流——在 2013 年下半年偿还的 650 万美元，在 YE25 之前退还的总债务为3,360万美元。所有流动债务都与我们在中国的业务有关，无法追索我们在美国的控股结构和运营. 目前对美国业务没有杠杆作用——支持克拉克斯维尔的项目融资正在进行中，确保并敲定文件预计将在第三季度收盘。低债务水平，加上收入显示强劲的多年增长，为我们的业务提供了坚实的财务基础。帮助我们在未来的宏观经济不确定性中保持弹性。预计短期内不会有实质性的再融资。我们预计在2027年债券到期之前，现金流将为正数，低利率为3.0 — 4.8％（约50％的债务是固定利率）

15 个收入可见性积压将潜力变为现实

16 为更多容量提供资金 Clarksville 扩张有可能成为自筹资金的黄金法则：我们只有在有客户订单到位时才会增加容量。根据积压情况，我们预计 2024 年 1A 阶段的利用率将很高 Clarksville（高达 8GWh）由于IRA积分而自筹资金预计将尽早通过IRA获利，这为未来的扩张提供资金客户首付提供现金第一阶段第一年IRA信贷第一阶段第二年IRA信贷额度 1B 客户预付款 (1) 第 1B 阶段需要 CapEx 第 1A 阶段和 1B IRA 积分期末现金余额至基金第二阶段扩建第 1A 阶段运营第 1B 阶段正在建设注意：融资桥梁并未反映克拉克斯维尔工厂产生的额外正现金流。(1) 管理层估计 40-50% 的制造能力将产生客户的预付款。8000 万美元 8000 万美元 7500 万美元（1.75 亿美元）1.6 亿美元 220 亿美元 1A 阶段 = 2 GWh 第 2 阶段 = 4 GWh 第 1 阶段运营预期容量：

17 我们有杠杆实现盈利的步骤 — 工业化、自动化、利用率和创新 2024E 不需要股权资本 4GWh 扩张，全部由现金 + 债务 + 预付款 8.2%（adj.GM) 20% + (adj.GM) 2023E2022A 2022A 2025E+

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19 新建的2GWh湖州电池、模块和电池组设施提供合格的生产，并持续扩大位于田纳西州克拉克斯维尔的新2GWh美国电池、组件和电池组设施。管理层认为，盈利之路将在未来2-3年内实现。强劲的积压和技术支持多年高增长阶段的收入从2022年起增长70％-80％。在美国的储能业务和欧洲的强劲需求的支持下，田纳西州克拉克斯维尔的地点受益于IRA对家用电池和模块的45美元/千瓦时 2GWh = 8000万美元的年度IRA潜力。我们预计，在新的商用车和储能项目的支持下，订单和积压将大幅增加 hpco-53.5aH 电池的积压量超过 80% 由于卓越的技术性能 EXIT 2023 年新产能 4GWh = 预计年产能 10 亿美元收入潜力以及 1000 万平方米的聚芳纶隔膜试点线 720-8000 万美元第三季度收入指引 2023 年展望 =+