Tidewater Inc.
842 西萨姆休斯顿公园大道北，400 套房
美国德克萨斯州休斯顿 77024
+1.713.470.5300
附录 99.1
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Tidewater Inc. 842 西萨姆休斯顿公园大道北，400 套房 美国德克萨斯州休斯顿 77024 +1.713.470.5300 |
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Tidewater公布截至2023年6月30日的三个月和六个月业绩
2023 年第二季度亮点
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收入为2.15亿美元，比2023年第一季度增长11.3％ |
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日均利率增至每天16,042美元，比2023年第一季度高出1418美元 |
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净收入为2,260万美元，比2023年第一季度增加了近1,200万美元 |
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● |
调整后的息税折旧摊销前利润为7,200万美元，比2023年第一季度增加了1,290万美元 |
| ● | 2023年第二季度综合指数领先的定期合约日利率上涨10.9％，至23,498美元 |
| ● | 2023年7月5日完成对Solstad的收购；到2023年第四季度完成对5艘船的全面整合，全面整合船队 |
| ● | 2023年8月，通过行使190万份A系列和B系列认股权证获得了1.115亿美元的现金 |
休斯顿，2023年8月7日——Tidewater Inc.（纽约证券交易所代码：TDW）今天宣布，截至2023年6月30日的三个月和六个月的收入分别为2.15亿美元和4.081亿美元，而截至2022年6月30日的三个月和六个月的收入分别为1.634亿美元和2.692亿美元。截至2023年6月30日的三个月和六个月中，Tidewater的净收入分别为2,260万美元（每股普通股0.43美元）和3,330万美元（每股普通股0.64美元），而截至2022年6月30日的三个月和六个月的净亏损分别为2560万美元（每股普通股0.61美元）和3,770万美元（每股普通股0.91美元）。截至2023年6月30日的三个月和六个月的净收入中分别包括120万美元和270万美元的合并和遣散费。不包括这些项目，我们将公布截至2023年6月30日的三个月和六个月的净收入分别为2380万美元（每股普通股0.46美元）和3,600万美元（每股普通股0.69美元）。截至2022年6月30日的三个月和六个月的净亏损中包括合并和遣散费分别为730万美元和960万美元；以及两个时期的认股权证亏损1,420万美元。截至2022年6月30日的六个月的净亏损中包括长期资产减值信贷和180万美元的低价收购收益。不包括这些项目，我们将报告截至2022年6月30日的三个月和六个月的净亏损分别为410万美元（每股普通股0.10美元）和1,570万美元（每股普通股0.38美元）。
Tidewater总裁兼首席执行官Quintin Kneen评论说：“第二季度延续了新的季度周期性收入和全球平均日利率高点的趋势。全球合并平均日费率连续提高约1,400美元，自2021年底以来接近每天5,500美元的涨幅。由于商业和招标活动保持强劲，季节性因素的改善推动了短期日间利率的实现，我们的日间利率改善步伐比上一季度有所加快。全球大型和小型海上船舶供应短缺推动了日间费率的势头，因此，我们的五个细分市场在第二季度都实现了有意义的日间费率扩张。离岸资本支出的预期长期增长，在船舶合同期限和项目未来开始日期方面与客户的对话基调越来越具有建设性，再加上船舶供应的现有和预期未来限制，都表明我们的业务长期市场背景与我们所见过的一样令人信服。
“我们对从Solstad Offshore收购的高质量、高规格的PSV舰队的加入感到兴奋，并且已经成功地将其中五艘船整合到Tidewater船舶的运营基础设施中。在Solstad Offshore船舶收购完成的推动下，第三季度的收入应至少增长8,000万美元。我们更新了对今年剩余时间内合并船队和市场的看法，并重申了2023年的年度预期，即收入约为10.3亿美元，船舶运营利润率约为5亿美元。
“本季度总收入为2.15亿美元，增长2190万美元，环比增长11.3％。在整个机队日利率上涨的推动下，本季度毛利率大幅提高。船舶毛利率增长了四个百分点以上，达到43.8％，我们预计这一改善速度将在今年剩余时间内持续下去。利用率从上一季度的80.6％小幅下降至79.4％。第二季度的利用率略有下降，原因是我们扣留了运力并重新部署了船队，以在全球范围内最大限度地提高长期日费率，这导致了更多的摩擦性失业天数，因为我们的船只利润率更高。在第二季度，这种最大限度地提高日间利率的策略的机会成本约为800万美元。干船坞天数环比增长了约17.0％，但第二季度干船坞支出下降了31.8％，至2140万美元，使年初至今的干船坞支出总额达到5,270万美元。随着我们在7月初从Solstad Offshore收购的另外37辆PSV，我们现在预计2023年全年将产生约8,700万美元的干船坞费用，高于我们之前预期的Tidewater机队的约7,700万美元。
“关于我们的区域经营业绩，随着季节性因素的减弱，北海的收入有了显著改善，日利率上涨了约3,400美元，增长了23.0％，使船舶现金利润率提高了9个百分点以上，达到45.8％。西非在本季度继续保持势头，日间利率每天上涨约1400美元，增长11.0％，船舶现金利润率增长了7个百分点以上，达到53.6％。有趣的是，中东的日间利率每天上涨约770美元，涨幅为8.0％；这一走势尤其引人注目，因为中东是一个通常不会出现大幅日间利率变动的市场。在大量新合约的推动下，第一季度经历了一段强劲的日间利率扩张之后，美洲和亚太地区的日间利率分别上涨了约2.0％和3.0％。此外，在美洲地区，我们在第二季度预留了大约400万美元，这些余额与我们确定无法收回的特殊用途客户应收账款余额有关。
“由于我们敬业且表现出色的员工的巨大努力，日利率、收入和营业利润率的实质性提高是可能的。我们很高兴欢迎来自Solstad Offshore的新员工，并继续致力于为我们的员工提供一个安全和有回报的环境，共同建设世界上最安全、最可持续、最可靠、最有利可图、高规格的海上能源支持船队。”
除了已发行股票的数量外，截至2023年6月30日，该公司还有以下价内认股权证。
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已发行普通股 |
50,895,235 | |||
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新的债权人认股权证（每股普通股行使价0.001美元） |
81,244 | |||
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GulfMark 债权人认股权证（每股普通股行使价 0.01 美元） |
100,179 | |||
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总计 |
51,076,658 |
Tidewater将于中部时间2023年8月8日上午8点举行电话会议，讨论截至2023年6月30日的三个月业绩。如果从美国或加拿大致电，投资者和利益相关方可以通过电话收听财报电话会议，拨打+1.888.770.7135（如果从美国境外致电，则为+1.929.203.0820），并在预定开始时间之前提供会议编号：2444624。电话会议的网络直播也将在Tidewater网站investor.tdw.com的投资者关系部分播出。
电话会议的重播将从中部时间2023年8月8日上午11点开始播出，并将持续到2023年9月8日中部时间晚上11点59分。要观看重播，请访问Tidewater网站的投资者关系部分，网址为investor.tdw.com。
关于 Tidewater
Tidewater 拥有并运营业内最大的海上支援船队，拥有 65 年为全球海上能源勘探、生产和海上风能活动提供支持的经验。要了解更多信息，请访问 www.tdw.com。
警示声明
本新闻稿包含美国联邦证券法所指的 “前瞻性陈述”，即任何非历史事实的陈述。此类陈述通常包含诸如 “期望”、“相信”、“思考”、“预期”、“预测”、“计划”、“假设”、“估计”、“预测”、“目标”、“打算”、“应该”、“将” 等词语和其他类似词语。前瞻性陈述涉及在不同程度上不确定的问题，基于我们管理层当前对未来发展及其对Tidewater Inc.及其子公司（“公司”）的潜在影响的预期和信念。
这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性，可能导致实际业绩与此类前瞻性陈述中反映的预期或估计存在重大差异，其中包括：全球能源需求和石油和天然气价格的波动；竞争对手增加机队和行业产能过剩；可用于根据需要补充资产基础（包括通过收购或船舶建造）以及为我们的资本支出需求提供资金的资本资源有限；全球金融市场的不确定性在需要时以优惠条件（如果有的话）获得资本或信贷的条件和潜在限制；根据行业对海上勘探、油田开发和生产的预期，客户的决策和资本支出发生变化；我们的客户群的流失；客户对船舶规格的需求不断变化，这可能会使我们的一些旧船在技术上过时，无法用于某些客户项目或某些市场；快速的技术变革；延误和其他与之相关的问题船舶维护；合格人员的持续可用性以及我们吸引和留住他们的能力；我们的业务线通常会遇到的运营风险，包括清算交易对手的潜在影响；我们遵守契约和其他债务工具中契约的能力；恐怖主义和海盗行为；区域或全球公共卫生危机或流行病的影响；潜在信息技术、网络安全或数据安全漏洞的影响；收购业务的整合和新业务的进入线路商业利益；与合资伙伴的分歧；自然灾害或重大天气状况；动荡的政治局势、战争、内乱和政府行动，例如征用或执行不完善或未得到持续执行的海关或其他法律；与我们的国际业务相关的风险，包括当地内容、当地货币或类似要求，尤其是在我们开展业务的政治风险较高的国家；利率和外汇波动；提出的劳动力变动国际公约；监管负担和监督增加；外国来源收入征税法律的变化；留住熟练工人；执行与环境、劳工和外国腐败行为有关的法律；全球对气候变化的关注、监管和审查加强；股东积极性增加；根据现有或未来的环境法规或诉讼采取补救行动或评估的潜在责任；主张和未主张的索赔的影响以及可用保险的范围覆盖范围；未决法律诉讼的解决；以及我们向美国证券交易委员会提交或提供的最新10-K表格、10-Q表和表格8-K中详述的其他风险和不确定性。
如果这些或其他风险或不确定性中的一项或多项成为现实（或任何此类发展变化的后果），或者我们的基本假设被证明不正确，则实际结果或结果可能与我们的前瞻性陈述中反映的结果或结果存在重大差异。本演讲中关于我们的环境、社会和其他可持续发展计划、目标或活动的前瞻性陈述和其他陈述并不表示这些陈述对投资者来说一定是重要的，也不表示需要在我们向美国证券交易委员会提交的文件中披露。此外，与环境、社会和可持续发展相关的历史、当前和前瞻性陈述可能基于仍在制定的标准、我们不断发展的内部控制和流程以及将来可能会发生变化的假设。本新闻稿中的声明自本文发布之日起作出，公司不打算或有义务公开更新或修改此类声明，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
财务信息从下一页开始显示。
本新闻稿中提供的财务报表和补充信息未经审计。本新闻稿摘录了截至2023年6月30日和2022年12月31日的合并资产负债表；截至2023年6月30日和2022年6月30日的三个月和六个月的合并运营报表和合并权益表；以及截至2023年6月30日和2022年6月30日止六个月的合并现金流量表。摘录摘自Tidewater Inc.2023年6月30日未经审计的季度和年初至今的财务报表以及2022年12月31日经审计的年度财务报表。所有每股金额均按摊薄后列报。
TIDEWATER INC.
简明合并运营报表
（以千计，每股数据除外）
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三个月已结束 |
六个月已结束 |
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2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
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收入： |
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船舶收入 |
$ | 210,323 | $ | 162,175 | $ | 401,503 | $ | 266,051 | ||||||||
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其他营业收入 |
4,638 | 1,272 | 6,562 | 3,125 | ||||||||||||
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总收入 |
214,961 | 163,447 | 408,065 | 269,176 | ||||||||||||
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成本和支出： |
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船舶运营成本 |
118,264 | 100,257 | 233,723 | 168,768 | ||||||||||||
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其他营业收入成本 |
373 | 483 | 1,524 | 844 | ||||||||||||
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一般和行政 |
26,013 | 27,804 | 49,558 | 46,021 | ||||||||||||
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折旧和摊销 |
32,768 | 31,766 | 63,434 | 58,423 | ||||||||||||
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长期资产减值信贷 |
— | — | — | (500 | ) | |||||||||||
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资产处置（收益）亏损，净额 |
(1,404 | ) | 1,297 | (3,620 | ) | 1,090 | ||||||||||
|
成本和支出总额 |
176,014 | 161,607 | 344,619 | 274,646 | ||||||||||||
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营业收入（亏损） |
38,947 | 1,840 | 63,446 | (5,470 | ) | |||||||||||
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其他收入（支出）： |
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外汇损失 |
(3,819 | ) | (1,881 | ) | (1,471 | ) | (935 | ) | ||||||||
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未合并公司净收益（亏损）中的权益 |
25 | (244 | ) | 25 | (244 | ) | ||||||||||
|
利息收入及其他，净额 |
2,790 | 349 | 2,920 | 3,835 | ||||||||||||
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认股权证亏损 |
— | (14,175 | ) | — | (14,175 | ) | ||||||||||
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利息和其他债务成本，净额 |
(4,731 | ) | (4,284 | ) | (8,921 | ) | (8,459 | ) | ||||||||
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其他支出总额 |
(5,735 | ) | (20,235 | ) | (7,447 | ) | (19,978 | ) | ||||||||
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所得税前收入（亏损） |
33,212 | (18,395 | ) | 55,999 | (25,448 | ) | ||||||||||
|
所得税支出 |
11,284 | 6,619 | 23,255 | 11,837 | ||||||||||||
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净收益（亏损） |
21,928 | (25,014 | ) | 32,744 | (37,285 | ) | ||||||||||
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减去：归属于非控股权益的净收益（亏损） |
(656 | ) | 567 | (578 | ) | 464 | ||||||||||
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归属于Tidewater Inc.的净收益（亏损） |
$ | 22,584 | $ | (25,581 | ) | $ | 33,322 | $ | (37,749 | ) | ||||||
|
普通股每股基本收益（亏损） |
$ | 0.44 | $ | (0.61 | ) | $ | 0.66 | $ | (0.91 | ) | ||||||
|
普通股每股摊薄收益（亏损） |
$ | 0.43 | $ | (0.61 | ) | $ | 0.64 | $ | (0.91 | ) | ||||||
|
已发行普通股的加权平均值 |
50,857 | 41,814 | 50,731 | 41,614 | ||||||||||||
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认股权证、限制性股票单位和股票期权的摊薄效应 |
1,148 | — | 1,260 | — | ||||||||||||
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调整后的加权平均普通股 |
52,005 | 41,814 | 51,991 | 41,614 | ||||||||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并资产负债表
（以千计，股票和面值数据除外）
|
2023年6月30日 |
2022年12月31日 |
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|
资产 |
||||||||
|
流动资产： |
||||||||
|
现金和现金等价物 |
$ | 171,261 | $ | 164,192 | ||||
|
限制性现金 |
1,242 | 1,241 | ||||||
|
贸易和其他应收账款，减去截至2023年6月30日和2022年12月31日分别为14,758美元和14,060美元的信贷损失备抵金 |
195,906 | 156,465 | ||||||
|
海上作业用品 |
22,495 | 30,830 | ||||||
|
持有待售资产 |
630 | 4,195 | ||||||
|
预付费用和其他流动资产 |
18,958 | 20,985 | ||||||
|
流动资产总额 |
410,492 | 377,908 | ||||||
|
净资产和设备 |
784,873 | 796,655 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
92,481 | 61,080 | ||||||
|
赔偿资产 |
22,678 | 28,369 | ||||||
|
其他资产 |
33,640 | 33,644 | ||||||
|
总资产 |
$ | 1,344,164 | $ | 1,297,656 | ||||
|
负债和股东权益 |
||||||||
|
流动负债： |
||||||||
|
应付账款 |
$ | 69,822 | $ | 38,946 | ||||
|
应计成本和支出 |
91,875 | 105,518 | ||||||
|
长期债务的当前部分 |
2,441 | — | ||||||
|
其他流动负债 |
42,305 | 50,323 | ||||||
|
流动负债总额 |
206,443 | 194,787 | ||||||
|
长期债务 |
179,573 | 169,036 | ||||||
|
其他负债和递延贷项 |
65,621 | 67,843 | ||||||
|
承付款和意外开支 |
||||||||
|
股权： |
||||||||
|
普通股 |
51 | 51 | ||||||
|
额外的实收资本 |
1,554,793 | 1,556,990 | ||||||
|
累计赤字 |
(666,327 | ) | (699,649 | ) | ||||
|
累计其他综合亏损 |
4,566 | 8,576 | ||||||
|
股东权益总额 |
893,083 | 865,968 | ||||||
|
非控股权益 |
(556 | ) | 22 | |||||
|
权益总额 |
892,527 | 865,990 | ||||||
|
负债和权益总额 |
$ | 1,344,164 | $ | 1,297,656 | ||||
TIDEWATER INC.
综合亏损的简明合并报表
（以千计）
|
三个月已结束 |
六个月已结束 |
|||||||||||||||
|
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
|||||||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 21,928 | $ | (25,014 | ) | $ | 32,744 | $ | (37,285 | ) | ||||||
|
其他综合收益（亏损）： |
||||||||||||||||
|
应收票据的未实现亏损 |
(184 | ) | (846 | ) | (316 | ) | (846 | ) | ||||||||
|
养老金计划负债的变化 |
(3,504 | ) | 138 | (3,694 | ) | (59 | ) | |||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
$ | 18,240 | $ | (25,722 | ) | $ | 28,734 | $ | (38,190 | ) | ||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并现金流量表
（以千计）
|
六个月 |
六个月 |
|||||||
|
已结束 |
已结束 |
|||||||
|
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
|||||||
|
经营活动： |
||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 32,744 | $ | (37,285 | ) | |||
|
为将净收益（亏损）与（用于）经营活动提供的净现金进行对账而进行的调整： |
||||||||
|
折旧和摊销 |
42,144 | 40,287 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
21,290 | 18,136 | ||||||
|
债务溢价和折扣的摊销 |
842 | 765 | ||||||
|
递延所得税准备金 |
34 | 145 | ||||||
|
资产处置（收益）亏损，净额 |
(3,620 | ) | 1,090 | |||||
|
养老金结算收益 |
(1,807 | ) | — | |||||
|
特价购买的收益 |
— | (1,300 | ) | |||||
|
长期资产减值信贷 |
— | (500 | ) | |||||
|
认股权证亏损 |
— | 14,175 | ||||||
|
股票薪酬支出 |
4,751 | 3,421 | ||||||
|
扣除业务收购影响的资产和负债变化： |
||||||||
|
贸易和其他应收账款 |
(37,919 | ) | (35,085 | ) | ||||
|
应付/来自关联公司的变动，净额 |
— | (20 | ) | |||||
|
应付账款 |
30,876 | 8,072 | ||||||
|
应计费用 |
(13,544 | ) | 2,354 | |||||
|
延期干船坞和调查费用 |
(52,691 | ) | (31,063 | ) | ||||
|
其他，净额 |
(565 | ) | (16,419 | ) | ||||
|
由（用于）经营活动提供的净现金 |
22,535 | (33,227 | ) | |||||
|
来自投资活动的现金流： |
||||||||
|
出售资产的收益 |
8,659 | 8,163 | ||||||
|
收购，扣除获得的现金 |
— | (29,525 | ) | |||||
|
财产和设备的新增内容 |
(17,500 | ) | (5,380 | ) | ||||
|
用于投资活动的净现金 |
(8,841 | ) | (26,742 | ) | ||||
|
来自融资活动的现金流： |
||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
(1,427 | ) | — | |||||
|
债务发行和修改成本 |
— | (371 | ) | |||||
|
对基于股份的奖励征税 |
(5,521 | ) | (2,176 | ) | ||||
|
用于融资活动的净现金 |
(6,948 | ) | (2,547 | ) | ||||
|
现金、现金等价物和限制性现金的净变动 |
6,746 | (62,516 | ) | |||||
|
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
167,977 | 154,276 | ||||||
|
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 174,723 | $ | 91,760 | ||||
|
现金流信息的补充披露： |
||||||||
|
年内为以下各项支付的现金： |
||||||||
|
扣除资本化金额的利息 |
$ | 7,846 | $ | 7,626 | ||||
|
所得税 |
$ | 27,201 | $ | 9,330 | ||||
|
非现金投资活动的补充披露： |
||||||||
|
收购 SPO |
$ | — | $ | 162,648 | ||||
|
购买三艘船 |
$ | 12,171 | $ | — | ||||
|
非现金融资活动的补充披露： |
||||||||
|
为收购 SPO 发出的认股权证 |
$ | — | $ | 162,648 | ||||
|
购买三艘船所产生的债务 |
$ | 12,171 | $ | — | ||||
注：截至2023年6月30日的现金、现金等价物和限制性现金包括220万美元的长期限制性现金，这些现金包含在我们合并资产负债表的其他资产中。
TIDEWATER INC.
简明合并权益表
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||
|
累积的 |
||||||||||||||||||||||||
|
额外 |
其他 |
非 |
||||||||||||||||||||||
|
常见 |
付费 |
累积的 |
综合的 |
控制 |
||||||||||||||||||||
|
股票 |
首都 |
赤字 |
收入（亏损） |
利息 |
总计 |
|||||||||||||||||||
|
截至2023年3月31日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,553,919 | $ | (688,911 | ) | $ | 8,254 | $ | 100 | $ | 873,413 | |||||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
— | — | 22,584 | (3,688 | ) | (656 | ) | 18,240 | ||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 874 | — | — | — | 874 | ||||||||||||||||||
|
截至 2023 年 6 月 30 日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,554,793 | $ | (666,327 | ) | $ | 4,566 | $ | (556 | ) | $ | 892,527 | ||||||||||
|
截至2022年3月31日的余额 |
$ | 42 | $ | 1,376,934 | $ | (690,068 | ) | $ | 2,471 | $ | 363 | $ | 689,742 | |||||||||||
|
综合损失总额 |
— | — | (25,581 | ) | (708 | ) | 567 | (25,722 | ) | |||||||||||||||
|
SPO 收购认股权证 |
— | 176,823 | — | — | — | 176,823 | ||||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 804 | — | — | — | 804 | ||||||||||||||||||
|
截至2022年6月30日的余额 |
$ | 42 | $ | 1,554,561 | $ | (715,649 | ) | $ | 1,763 | $ | 930 | $ | 841,647 | |||||||||||
|
六个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||
|
累积的 |
||||||||||||||||||||||||
|
额外 |
其他 |
非 |
||||||||||||||||||||||
|
常见 |
付费 |
累积的 |
综合的 |
控制 |
||||||||||||||||||||
|
股票 |
首都 |
赤字 |
收入（亏损） |
利息 |
总计 |
|||||||||||||||||||
|
截至2022年12月31日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,556,990 | $ | (699,649 | ) | $ | 8,576 | $ | 22 | $ | 865,990 | |||||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
— | — | 33,322 | (4,010 | ) | (578 | ) | 28,734 | ||||||||||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
— | (1,427 | ) | — | — | — | (1,427 | ) | ||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | (770 | ) | — | — | — | (770 | ) | ||||||||||||||||
|
截至 2023 年 6 月 30 日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,554,793 | $ | (666,327 | ) | $ | 4,566 | $ | (556 | ) | $ | 892,527 | ||||||||||
|
截至2021年12月31日的余额 |
$ | 41 | $ | 1,376,494 | $ | (677,900 | ) | $ | 2,668 | $ | 466 | $ | 701,769 | |||||||||||
|
综合损失总额 |
— | — | (37,749 | ) | (905 | ) | 464 | (38,190 | ) | |||||||||||||||
|
普通股的发行 |
1 | (1 | ) | — | — | — | — | |||||||||||||||||
|
SPO 收购认股权证 |
— | 176,823 | — | — | — | 176,823 | ||||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 1,245 | — | — | — | 1,245 | ||||||||||||||||||
|
截至2022年6月30日的余额 |
$ | 42 | $ | 1,554,561 | $ | (715,649 | ) | $ | 1,763 | $ | 930 | $ | 841,647 | |||||||||||
该公司的船舶收入和船舶运营成本以及占船舶总收入的相关百分比如下：
|
（以千计） |
三个月已结束 |
六个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶收入： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
美洲 |
$ | 50,376 | 24 | % | $ | 37,520 | 23 | % | $ | 98,063 | 24 | % | $ | 65,964 | 25 | % | ||||||||||||||||
|
亚太地区 |
22,585 | 11 | % | 16,362 | 10 | % | 44,609 | 11 | % | 21,259 | 8 | % | ||||||||||||||||||||
|
中东 |
31,856 | 15 | % | 28,396 | 18 | % | 62,618 | 16 | % | 48,614 | 18 | % | ||||||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
39,295 | 19 | % | 32,475 | 20 | % | 70,545 | 18 | % | 56,394 | 21 | % | ||||||||||||||||||||
|
西非 |
66,211 | 31 | % | 47,422 | 29 | % | 125,668 | 31 | % | 73,820 | 28 | % | ||||||||||||||||||||
|
船舶总收入 |
$ | 210,323 | 100 | % | $ | 162,175 | 100 | % | $ | 401,503 | 100 | % | $ | 266,051 | 100 | % | ||||||||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
$ | 68,007 | 32 | % | $ | 60,639 | 37 | % | $ | 134,650 | 34 | % | $ | 101,476 | 38 | % | ||||||||||||||||
|
维修和保养 |
16,834 | 8 | % | 13,477 | 8 | % | 33,486 | 8 | % | 22,938 | 9 | % | ||||||||||||||||||||
|
保险 |
2,168 | 1 | % | 1,366 | 1 | % | 4,173 | 1 | % | 2,750 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
13,958 | 7 | % | 11,521 | 7 | % | 27,513 | 7 | % | 18,597 | 7 | % | ||||||||||||||||||||
|
其他 |
17,297 | 8 | % | 13,254 | 8 | % | 33,901 | 8 | % | 23,007 | 9 | % | ||||||||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
118,264 | 56 | % | 100,257 | 62 | % | 233,723 | 58 | % | 168,768 | 63 | % | ||||||||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (A) |
$ | 92,059 | 44 | % | $ | 61,918 | 38 | % | $ | 167,780 | 42 | % | $ | 97,283 | 37 | % | ||||||||||||||||
注 (A)：船舶营业利润率等于船舶收入减去船舶运营成本。
该公司的营业亏损和其他所得税前亏损部分及其占总收入的相关百分比如下：
|
（以千计） |
三个月已结束 |
六个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
2023年6月30日 |
2022年6月30日 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶营业利润（亏损）： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
美洲 |
$ | 6,245 | 3 | % | $ | 5,930 | 4 | % | $ | 14,207 | 3 | % | $ | 5,848 | 2 | % | ||||||||||||||||
|
亚太地区 |
7,026 | 3 | % | (899 | ) | (1 | )% | 12,594 | 3 | % | 1,274 | 0 | % | |||||||||||||||||||
|
中东 |
(1,657 | ) | (1 | )% | (307 | ) | (0 | )% | (2,001 | ) | (0 | )% | (2,190 | ) | (1 | )% | ||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
8,307 | 4 | % | 4,262 | 3 | % | 10,343 | 3 | % | 1,833 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
|
西非 |
25,474 | 12 | % | 9,270 | 6 | % | 42,695 | 10 | % | 12,485 | 5 | % | ||||||||||||||||||||
|
其他营业利润 |
4,265 | 2 | % | 790 | 0 | % | 5,038 | 1 | % | 2,282 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
|
49,660 |
23 | % |
19,046 |
12 | % |
82,876 |
20 | % |
21,532 |
8 | % | |||||||||||||||||||||
|
公司开支 (A) |
(12,117 | ) | (6 | )% | (15,909 | ) | (10 | )% | (23,050 | ) | (5 | )% | (26,412 | ) | (10 | )% | ||||||||||||||||
|
资产处置收益，净额 |
1,404 | 1 | % | (1,297 | ) | (1 | )% | 3,620 | 1 | % | (1,090 | ) | (0 | )% | ||||||||||||||||||
|
长期资产减值信贷 |
— | 0 | % | — | 0 | % | — | 0 | % | 500 | 0 | % | ||||||||||||||||||||
|
营业收入（亏损） |
$ | 38,947 | 18 | % | $ | 1,840 | 1 | % | $ | 63,446 | 16 | % | $ | (5,470 | ) | (2 | )% | |||||||||||||||
注 (A)：截至2023年6月30日的三个月和六个月的一般和管理费用分别包括270万美元和480万美元的股票薪酬。截至2022年6月30日的三个月和六个月的一般和管理费用分别包括190万美元和340万美元的股票薪酬。此外，截至2023年6月30日的三个月和六个月的船舶运营以及一般和管理成本分别包括130万美元和270万美元的一次性收购、重组和整合相关成本。截至2022年6月30日的三个月和六个月中，船舶运营以及一般和管理成本分别包括730万美元和960万美元的一次性收购、重组和整合相关成本。
TIDEWATER INC.
合并收益（亏损）报表 — 季度数据
（以千计，每股数据除外）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
收入： |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 210,323 | $ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | $ | 162,175 | ||||||||||
|
其他营业收入 |
4,638 | 1,924 | 1,640 | 1,515 | 1,272 | |||||||||||||||
|
总收入 |
214,961 | 193,104 | 186,746 | 191,762 | 163,447 | |||||||||||||||
|
成本和支出： |
||||||||||||||||||||
|
船舶运营成本 (A) |
118,264 | 115,459 | 115,496 | 113,037 | 100,257 | |||||||||||||||
|
其他营业收入成本 |
373 | 1,151 | 694 | 592 | 483 | |||||||||||||||
|
一般和行政 (A) |
26,013 | 23,545 | 28,633 | 27,267 | 27,804 | |||||||||||||||
|
折旧和摊销 |
32,768 | 30,666 | 29,881 | 30,856 | 31,766 | |||||||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | — | — | 1,214 | — | |||||||||||||||
|
资产处置（收益）亏损，净额 |
(1,404 | ) | (2,216 | ) | (1,076 | ) | (264 | ) | 1,297 | |||||||||||
|
运营成本和支出总额 |
176,014 | 168,605 | 173,628 | 172,702 | 161,607 | |||||||||||||||
|
营业收入 |
38,947 | 24,499 | 13,118 | 19,060 | 1,840 | |||||||||||||||
|
其他收入（支出）： |
||||||||||||||||||||
|
外汇收益（亏损） |
(3,819 | ) | 2,348 | 2,105 | (3,997 | ) | (1,881 | ) | ||||||||||||
|
未合并公司净收益（亏损）中的权益 |
25 | — | 14 | 9 | (244 | ) | ||||||||||||||
|
利息收入及其他，净额 |
2,790 | 130 | 981 | 581 | 349 | |||||||||||||||
|
认股权证亏损 |
— | — | — | — | (14,175 | ) | ||||||||||||||
|
利息和其他债务成本，净额 |
(4,731 | ) | (4,190 | ) | (4,339 | ) | (4,391 | ) | (4,284 | ) | ||||||||||
|
其他支出总额 |
(5,735 | ) | (1,712 | ) | (1,239 | ) | (7,798 | ) | (20,235 | ) | ||||||||||
|
所得税前收入（亏损） |
33,212 | 22,787 | 11,879 | 11,262 | (18,395 | ) | ||||||||||||||
|
所得税支出 |
11,284 | 11,971 | 1,697 | 6,352 | 6,619 | |||||||||||||||
|
净收益（亏损） |
21,928 | 10,816 | 10,182 | 4,910 | (25,014 | ) | ||||||||||||||
|
归属于非控股权益的净收益（亏损） |
(656 | ) | 78 | (438 | ) | (470 | ) | 567 | ||||||||||||
|
归属于Tidewater Inc.的净收益（亏损） |
$ | 22,584 | $ | 10,738 | $ | 10,620 | $ | 5,380 | $ | (25,581 | ) | |||||||||
|
普通股每股基本收益（亏损） |
$ | 0.44 | $ | 0.21 | $ | 0.22 | $ | 0.12 | $ | (0.61 | ) | |||||||||
|
普通股每股摊薄收益（亏损） |
$ | 0.43 | $ | 0.21 | $ | 0.20 | $ | 0.10 | $ | (0.61 | ) | |||||||||
|
已发行普通股的加权平均值 |
50,857 | 50,604 | 48,766 | 44,451 | 41,814 | |||||||||||||||
|
认股权证、限制性股票单位和股票期权的摊薄效应 |
1,148 | 1,368 | 3,069 | 7,069 | — | |||||||||||||||
|
调整后的加权平均普通股 |
52,005 | 51,972 | 51,835 | 51,520 | 41,814 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 |
$ | 92,059 | $ | 75,721 | $ | 69,610 | $ | 77,210 | $ | 61,918 | ||||||||||
|
注 (A)：一次性收购、重组和整合相关成本 |
$ | 1,242 | $ | 1,426 | $ | 5,150 | $ | 4,332 | $ | 7,314 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并资产负债表
（以千计）
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
资产 |
||||||||||||||||||||
|
流动资产： |
||||||||||||||||||||
|
现金和现金等价物 |
$ | 171,261 | $ | 165,145 | $ | 164,192 | $ | 115,014 | $ | 87,981 | ||||||||||
|
限制性现金 |
1,242 | 4,972 | 1,241 | 4,965 | 1,240 | |||||||||||||||
|
贸易和其他应收账款，净额 |
195,906 | 182,198 | 156,465 | 181,646 | 189,259 | |||||||||||||||
|
海上作业用品 |
22,495 | 24,448 | 30,830 | 20,764 | 21,182 | |||||||||||||||
|
持有待售资产 |
630 | 695 | 4,195 | 6,815 | 6,862 | |||||||||||||||
|
预付费用和其他流动资产 |
18,958 | 18,978 | 20,985 | 17,509 | 23,259 | |||||||||||||||
|
流动资产总额 |
410,492 | 396,436 | 377,908 | 346,713 | 329,783 | |||||||||||||||
|
净资产和设备 |
784,873 | 786,168 | 796,655 | 815,990 | 838,612 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
92,481 | 82,787 | 61,080 | 57,877 | 53,661 | |||||||||||||||
|
赔偿资产 |
22,678 | 27,698 | 28,369 | 30,117 | 30,269 | |||||||||||||||
|
其他资产 |
33,640 | 34,058 | 33,644 | 32,364 | 30,410 | |||||||||||||||
|
总资产 |
$ | 1,344,164 | $ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | $ | 1,283,061 | $ | 1,282,735 | ||||||||||
|
负债和权益 |
||||||||||||||||||||
|
流动负债： |
||||||||||||||||||||
|
应付账款 |
$ | 69,822 | $ | 64,775 | $ | 38,946 | $ | 31,829 | $ | 30,537 | ||||||||||
|
应计成本和支出 |
91,875 | 107,348 | 105,518 | 105,945 | 109,212 | |||||||||||||||
|
长期债务的当前部分 |
2,441 | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
其他流动负债 |
42,305 | 43,220 | 50,323 | 46,629 | 47,872 | |||||||||||||||
|
流动负债总额 |
206,443 | 215,343 | 194,787 | 184,403 | 187,621 | |||||||||||||||
|
长期债务 |
179,573 | 169,423 | 169,036 | 168,649 | 168,279 | |||||||||||||||
|
其他负债和递延贷项 |
65,621 | 68,968 | 67,843 | 82,910 | 85,188 | |||||||||||||||
|
股权： |
||||||||||||||||||||
|
普通股 |
51 | 51 | 51 | 46 | 42 | |||||||||||||||
|
额外的实收资本 |
1,554,793 | 1,553,919 | 1,556,990 | 1,555,388 | 1,554,561 | |||||||||||||||
|
累计赤字 |
(666,327 | ) | (688,911 | ) | (699,649 | ) | (710,269 | ) | (715,649 | ) | ||||||||||
|
累计其他综合收益 |
4,566 | 8,254 | 8,576 | 1,474 | 1,763 | |||||||||||||||
|
股东权益总额 |
893,083 | 873,313 | 865,968 | 846,639 | 840,717 | |||||||||||||||
|
非控股权益 |
(556 | ) | 100 | 22 | 460 | 930 | ||||||||||||||
|
权益总额 |
892,527 | 873,413 | 865,990 | 847,099 | 841,647 | |||||||||||||||
|
负债和权益总额 |
$ | 1,344,164 | $ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | $ | 1,283,061 | $ | 1,282,735 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
简明合并现金流量表——季度数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
经营活动： |
||||||||||||||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 21,928 | $ | 10,816 | $ | 10,182 | $ | 4,910 | $ | (25,014 | ) | |||||||||
|
为将净收益（亏损）与（用于）经营活动提供的净现金进行对账而进行的调整： |
||||||||||||||||||||
|
折旧和摊销 |
21,096 | 21,048 | 20,983 | 22,252 | 22,614 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
11,672 | 9,618 | 8,898 | 8,604 | 9,152 | |||||||||||||||
|
债务溢价和折扣的摊销 |
422 | 420 | 522 | 392 | 390 | |||||||||||||||
|
递延所得税（准备金）补助 |
(1 | ) | 35 | (98 | ) | (11 | ) | (32 | ) | |||||||||||
|
资产处置（收益）亏损，净额 |
(1,404 | ) | (2,216 | ) | (1,076 | ) | (264 | ) | 1,297 | |||||||||||
|
养老金结算收益 |
(1,807 | ) | — | — | — | — | ||||||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | — | — | 1,214 | — | |||||||||||||||
|
认股权证亏损 |
— | — | — | — | 14,175 | |||||||||||||||
|
股票薪酬支出 |
2,648 | 2,103 | 2,028 | 1,923 | 1,963 | |||||||||||||||
|
扣除业务收购影响的资产和负债变化： |
||||||||||||||||||||
|
贸易和其他应收账款 |
(12,186 | ) | (25,733 | ) | 26,172 | 4,784 | (19,515 | ) | ||||||||||||
|
应付账款 |
5,047 | 25,829 | 7,117 | 1,292 | 5,247 | |||||||||||||||
|
应计费用 |
(15,374 | ) | 1,830 | (427 | ) | (3,267 | ) | (853 | ) | |||||||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
(21,366 | ) | (31,325 | ) | (12,117 | ) | (12,820 | ) | (18,451 | ) | ||||||||||
|
其他，净额 |
(934 | ) | 369 | (16,844 | ) | (896 | ) | (12,576 | ) | |||||||||||
|
由（用于）经营活动提供的净现金 |
9,741 | 12,794 | 45,340 | 28,113 | (21,603 | ) | ||||||||||||||
|
来自投资活动的现金流： |
||||||||||||||||||||
|
出售资产的收益 |
2,943 | 5,716 | 5,093 | 312 | 3,535 | |||||||||||||||
|
收购，扣除获得的现金 |
— | — | — | 8,785 | (28,486 | ) | ||||||||||||||
|
财产和设备的新增内容 |
(8,849 | ) | (8,651 | ) | (4,929 | ) | (6,328 | ) | (4,151 | ) | ||||||||||
|
由（用于）投资活动提供的净现金 |
(5,906 | ) | (2,935 | ) | 164 | 2,769 | (29,102 | ) | ||||||||||||
|
来自融资活动的现金流： |
||||||||||||||||||||
|
股票发行的收益 |
— | — | 117,202 | 70,630 | — | |||||||||||||||
|
回购SPO收购权证 |
— | — | (117,202 | ) | (70,630 | ) | — | |||||||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
— | (1,427 | ) | — | — | — | ||||||||||||||
|
债务发行和修改成本 |
— | — | — | (22 | ) | (108 | ) | |||||||||||||
|
对基于股份的奖励征税 |
(1,774 | ) | (3,747 | ) | (47 | ) | (100 | ) | (1,159 | ) | ||||||||||
|
用于融资活动的净现金 |
(1,774 | ) | (5,174 | ) | (47 | ) | (122 | ) | (1,267 | ) | ||||||||||
|
现金、现金等价物和限制性现金的净变动 |
2,061 | 4,685 | 45,457 | 30,760 | (51,972 | ) | ||||||||||||||
|
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
172,662 | 167,977 | 122,520 | 91,760 | 143,732 | |||||||||||||||
|
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 174,723 | $ | 172,662 | $ | 167,977 | $ | 122,520 | $ | 91,760 | ||||||||||
|
现金流信息的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
年内为以下各项支付的现金： |
||||||||||||||||||||
|
扣除资本化金额的利息 |
$ | 7,748 | $ | 98 | $ | 7,575 | $ | 353 | $ | 7,626 | ||||||||||
|
所得税 |
$ | 10,144 | $ | 17,057 | $ | 6,132 | $ | 6,813 | $ | 6,130 | ||||||||||
|
非现金投资活动的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
收购 SPO |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | — | $ | 162,648 | ||||||||||
|
购买三艘船 |
$ | 12,171 | $ | — | $ | — | $ | — | $ | — | ||||||||||
|
非现金融资活动的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
为收购 SPO 发出的认股权证 |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | — | $ | 162,648 | ||||||||||
|
回购SPO收购权证 |
$ | — | $ | — | $ | 373 | $ | 992 | $ | — | ||||||||||
|
购买三艘船所产生的债务 |
$ | 12,171 | $ | — | $ | — | $ | — | $ | — | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
按船舶类别划分的船舶收入 |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
$ | 20,316 | $ | 20,556 | $ | 17,814 | $ | 15,676 | $ | 15,204 | ||||||||||
|
PSV |
19,134 | 17,390 | 16,486 | 16,460 | 15,470 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
3,425 | 3,395 | 2,873 | 3,429 | 2,390 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
2,807 | 2,807 | 1,899 | 1,601 | 1,130 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,480 | 1,521 | 1,553 | 1,185 | 1,438 | |||||||||||||||
|
其他 |
3,214 | 2,018 | 1,160 | 771 | 1,888 | |||||||||||||||
|
总计 |
50,376 | 47,687 | 41,785 | 39,122 | 37,520 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
9,648 | 9,101 | 6,692 | 10,896 | 7,258 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,811 | 5,133 | 3,120 | 3,891 | 3,006 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2,065 | 1,342 | 3,260 | 3,128 | 1,504 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
5,001 | 5,397 | 4,364 | 4,333 | 2,940 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8 | 998 | 1,584 | 1,605 | 1,433 | |||||||||||||||
|
其他 |
52 | 53 | 50 | 49 | 221 | |||||||||||||||
|
总计 |
22,585 | 22,024 | 19,070 | 23,902 | 16,362 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,211 | 1,192 | 1,218 | 2,771 | 2,814 | |||||||||||||||
|
PSV |
16,812 | 14,965 | 15,517 | 16,063 | 13,798 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,217 | 2,316 | 2,351 | 2,350 | 1,750 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
4,276 | 4,593 | 4,146 | 3,397 | 3,808 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,340 | 7,696 | 7,343 | 6,605 | 6,226 | |||||||||||||||
|
总计 |
31,856 | 30,762 | 30,575 | 31,186 | 28,396 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
29,592 | 23,368 | 24,783 | 27,167 | 23,684 | |||||||||||||||
|
PSV |
7,205 | 5,153 | 7,874 | 7,092 | 6,868 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2,228 | 2,511 | 643 | 5,251 | 1,776 | |||||||||||||||
|
其他 |
270 | 218 | 182 | 192 | 147 | |||||||||||||||
|
总计 |
39,295 | 31,250 | 33,482 | 39,702 | 32,475 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
11,550 | 9,900 | 10,534 | 8,041 | 6,487 | |||||||||||||||
|
PSV |
25,419 | 24,835 | 20,494 | 18,249 | 13,801 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
9,129 | 6,237 | 5,385 | 6,152 | 4,315 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
9,870 | 9,827 | 11,810 | 11,236 | 10,724 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
3,496 | 2,360 | 5,780 | 6,445 | 4,576 | |||||||||||||||
|
其他 |
6,747 | 6,298 | 6,191 | 6,212 | 7,519 | |||||||||||||||
|
总计 |
66,211 | 59,457 | 60,194 | 56,335 | 47,422 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
72,317 | 64,117 | 61,041 | 64,551 | 55,447 | |||||||||||||||
|
PSV |
74,381 | 67,476 | 63,491 | 61,755 | 52,943 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
18,064 | 15,801 | 14,512 | 20,310 | 11,735 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
21,954 | 22,624 | 22,219 | 20,567 | 18,602 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
13,324 | 12,575 | 16,260 | 15,840 | 13,673 | |||||||||||||||
|
其他 |
10,283 | 8,587 | 7,583 | 7,224 | 9,775 | |||||||||||||||
|
总计 |
$ | 210,323 | $ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | $ | 162,175 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
平均船只数量: |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
10 | 10 | 10 | 11 | 10 | |||||||||||||||
|
PSV |
15 | 15 | 16 | 17 | 17 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |||||||||||||||
|
其他 |
2 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
33 | 32 | 33 | 34 | 34 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(1 | ) | (1 | ) | (2 | ) | (3 | ) | (5 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
32 | 31 | 31 | 31 | 29 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
6 | 5 | 5 | 5 | 6 | |||||||||||||||
|
PSV |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 1 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1 | 2 | 3 | 4 | 3 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | 1 | 1 | 1 | 5 | |||||||||||||||
|
总计 |
14 | 14 | 16 | 17 | 19 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | (1 | ) | (2 | ) | (2 | ) | (1 | ) | |||||||||||
|
活跃的船只 |
14 | 13 | 14 | 15 | 18 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1 | 1 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
PSV |
20 | 21 | 20 | 20 | 19 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
5 | 5 | 5 | 5 | 6 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
17 | 14 | 14 | 13 | 13 | |||||||||||||||
|
总计 |
44 | 43 | 43 | 42 | 41 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
活跃的船只 |
44 | 43 | 43 | 42 | 41 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
19 | 20 | 20 | 19 | 19 | |||||||||||||||
|
PSV |
6 | 6 | 6 | 6 | 7 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
26 | 27 | 27 | 26 | 27 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | — | — | (2 | ) | ||||||||||||||
|
活跃的船只 |
26 | 27 | 27 | 26 | 25 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
7 | 7 | 6 | 6 | 4 | |||||||||||||||
|
PSV |
18 | 18 | 18 | 18 | 15 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
5 | 5 | 4 | 4 | 3 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
11 | 11 | 11 | 12 | 10 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
6 | 8 | 8 | 8 | 6 | |||||||||||||||
|
其他 |
23 | 25 | 28 | 28 | 29 | |||||||||||||||
|
总计 |
70 | 74 | 75 | 76 | 67 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(5 | ) | (8 | ) | (10 | ) | (9 | ) | (8 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
65 | 66 | 65 | 67 | 59 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
43 | 43 | 43 | 43 | 41 | |||||||||||||||
|
PSV |
61 | 62 | 62 | 63 | 60 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
11 | 11 | 11 | 11 | 8 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
21 | 21 | 21 | 21 | 19 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
26 | 26 | 27 | 27 | 25 | |||||||||||||||
|
其他 |
25 | 27 | 30 | 30 | 35 | |||||||||||||||
|
总计 |
187 | 190 | 194 | 195 | 188 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(6 | ) | (10 | ) | (14 | ) | (14 | ) | (16 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
181 | 180 | 180 | 181 | 172 | |||||||||||||||
|
活跃总数 |
181 | 180 | 180 | 181 | 172 | |||||||||||||||
|
堆叠总数 |
6 | 10 | 14 | 14 | 16 | |||||||||||||||
|
合资企业合计 |
— | — | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
187 | 190 | 195 | 196 | 189 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
可用天数-机队总数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
910 | 907 | 922 | 1,012 | 943 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,365 | 1,359 | 1,499 | 1,564 | 1,547 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
182 | 180 | 184 | 184 | 152 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
182 | 180 | 184 | 122 | 91 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
182 | 180 | 184 | 184 | 246 | |||||||||||||||
|
其他 |
182 | 121 | 92 | 92 | 121 | |||||||||||||||
|
总计 |
3,003 | 2,927 | 3,065 | 3,158 | 3,100 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
559 | 481 | 460 | 460 | 507 | |||||||||||||||
|
PSV |
182 | 180 | 184 | 184 | 183 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
182 | 90 | 184 | 184 | 122 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
273 | 270 | 276 | 276 | 183 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
91 | 180 | 292 | 368 | 304 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | 48 | 92 | 92 | 453 | |||||||||||||||
|
总计 |
1,287 | 1,249 | 1,488 | 1,564 | 1,752 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
91 | 90 | 92 | 123 | 152 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,820 | 1,842 | 1,840 | 1,840 | 1,700 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
91 | 180 | 184 | 184 | 122 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
455 | 450 | 460 | 465 | 546 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,556 | 1,291 | 1,288 | 1,217 | 1,183 | |||||||||||||||
|
总计 |
4,013 | 3,853 | 3,864 | 3,829 | 3,703 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,729 | 1,762 | 1,838 | 1,748 | 1,729 | |||||||||||||||
|
PSV |
546 | 540 | 552 | 552 | 696 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
139 | 90 | 92 | 92 | 61 | |||||||||||||||
|
总计 |
2,414 | 2,392 | 2,482 | 2,392 | 2,486 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
637 | 630 | 644 | 613 | 406 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,638 | 1,620 | 1,656 | 1,656 | 1,367 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
407 | 450 | 368 | 368 | 244 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,001 | 990 | 1,012 | 1,074 | 882 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
546 | 720 | 736 | 736 | 548 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,099 | 2,256 | 2,545 | 2,582 | 2,639 | |||||||||||||||
|
总计 |
6,328 | 6,666 | 6,961 | 7,029 | 6,086 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
3,926 | 3,870 | 3,956 | 3,956 | 3,737 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,551 | 5,541 | 5,731 | 5,796 | 5,493 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,001 | 990 | 1,012 | 1,012 | 701 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,911 | 1,890 | 1,932 | 1,937 | 1,702 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,375 | 2,371 | 2,500 | 2,505 | 2,281 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,281 | 2,425 | 2,729 | 2,766 | 3,213 | |||||||||||||||
|
总计 |
17,045 | 17,087 | 17,860 | 17,972 | 17,127 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
停用-堆叠天数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
— | — | — | — | 155 | |||||||||||||||
|
PSV |
91 | 99 | 211 | 276 | 273 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
— | — | — | — | 64 | |||||||||||||||
|
总计 |
91 | 99 | 211 | 276 | 492 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
— | — | 54 | 61 | — | |||||||||||||||
|
其他 |
— | 48 | 92 | 92 | 61 | |||||||||||||||
|
总计 |
— | 48 | 146 | 153 | 61 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV |
— | — | — | — | 150 | |||||||||||||||
|
总计 |
— | — | — | — | 150 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV |
— | — | — | — | 18 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
182 | 180 | 158 | 92 | 56 | |||||||||||||||
|
其他 |
265 | 540 | 797 | 747 | 678 | |||||||||||||||
|
总计 |
447 | 720 | 955 | 839 | 752 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
— | — | — | — | 155 | |||||||||||||||
|
PSV |
91 | 99 | 211 | 276 | 441 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
182 | 180 | 212 | 153 | 120 | |||||||||||||||
|
其他 |
265 | 588 | 889 | 839 | 739 | |||||||||||||||
|
总计 |
538 | 867 | 1,312 | 1,268 | 1,455 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
可用天数-现役舰队： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
910 | 907 | 922 | 1,012 | 788 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,274 | 1,260 | 1,288 | 1,288 | 1,274 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
182 | 180 | 184 | 184 | 152 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
182 | 180 | 184 | 122 | 91 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
182 | 180 | 184 | 184 | 182 | |||||||||||||||
|
其他 |
182 | 121 | 92 | 92 | 121 | |||||||||||||||
|
总计 |
2,912 | 2,828 | 2,854 | 2,882 | 2,608 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
559 | 481 | 460 | 460 | 507 | |||||||||||||||
|
PSV |
182 | 180 | 184 | 184 | 183 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
182 | 90 | 184 | 184 | 122 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
273 | 270 | 276 | 276 | 183 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
91 | 180 | 238 | 307 | 304 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | — | 392 | |||||||||||||||
|
总计 |
1,287 | 1,201 | 1,342 | 1,411 | 1,691 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
91 | 90 | 92 | 123 | 152 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,820 | 1,842 | 1,840 | 1,840 | 1,700 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
91 | 180 | 184 | 184 | 122 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
455 | 450 | 460 | 465 | 546 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,556 | 1,291 | 1,288 | 1,217 | 1,183 | |||||||||||||||
|
总计 |
4,013 | 3,853 | 3,864 | 3,829 | 3,703 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,729 | 1,762 | 1,838 | 1,748 | 1,729 | |||||||||||||||
|
PSV |
546 | 540 | 552 | 552 | 546 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
139 | 90 | 92 | 92 | 61 | |||||||||||||||
|
总计 |
2,414 | 2,392 | 2,482 | 2,392 | 2,336 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
637 | 630 | 644 | 613 | 406 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,638 | 1,620 | 1,656 | 1,656 | 1,349 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
407 | 450 | 368 | 368 | 244 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,001 | 990 | 1,012 | 1,074 | 882 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
364 | 540 | 578 | 644 | 492 | |||||||||||||||
|
其他 |
1,834 | 1,716 | 1,748 | 1,835 | 1,961 | |||||||||||||||
|
总计 |
5,881 | 5,946 | 6,006 | 6,190 | 5,334 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
3,926 | 3,870 | 3,956 | 3,956 | 3,582 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,460 | 5,442 | 5,520 | 5,520 | 5,052 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,001 | 990 | 1,012 | 1,012 | 701 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,911 | 1,890 | 1,932 | 1,937 | 1,702 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,193 | 2,191 | 2,288 | 2,352 | 2,161 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,016 | 1,837 | 1,840 | 1,927 | 2,474 | |||||||||||||||
|
总计 |
16,507 | 16,220 | 16,548 | 16,704 | 15,672 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
利用率-机队总数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
78.5 | % | 84.2 | % | 82.6 | % | 74.6 | % | 74.4 | % | ||||||||||
|
PSV |
83.9 | 79.8 | 68.1 | 69.3 | 67.7 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
50.0 | 50.0 | 48.2 | 92.4 | 90.2 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
100.0 | 100.0 | 76.8 | 89.5 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
93.7 | 96.4 | 99.2 | 74.4 | 67.2 | |||||||||||||||
|
其他 |
100.0 | 97.5 | 100.0 | 66.5 | 100.0 | |||||||||||||||
|
总计 |
82.8 | % | 82.3 | % | 74.6 | % | 73.3 | % | 73.0 | % | ||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
71.1 | % | 70.8 | % | 62.6 | % | 94.5 | % | 65.5 | % | ||||||||||
|
PSV |
100.0 | 90.6 | 78.4 | 100.0 | 66.7 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
60.7 | 78.1 | 90.8 | 89.9 | 50.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
85.0 | 79.8 | 85.4 | 97.2 | 91.2 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
10.4 | 80.3 | 79.5 | 64.5 | 56.9 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | — | 74.0 | |||||||||||||||
|
总计 |
72.4 | % | 74.8 | % | 71.7 | % | 82.5 | % | 67.9 | % | ||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 93.6 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
81.6 | 74.4 | 78.3 | 84.1 | 76.5 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
100.0 | 100.0 | 100.0 | 94.7 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
87.0 | 96.0 | 84.8 | 68.5 | 70.9 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
63.4 | 85.7 | 86.3 | 84.9 | 87.1 | |||||||||||||||
|
总计 |
76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
91.2 | % | 82.7 | % | 87.1 | % | 95.8 | % | 88.4 | % | ||||||||||
|
PSV |
79.0 | 85.4 | 93.8 | 96.4 | 71.5 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
43.4 | 84.1 | 65.5 | 76.9 | 53.4 | |||||||||||||||
|
总计 |
85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 82.8 | % | ||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
83.1 | % | 83.0 | % | 85.7 | % | 70.9 | % | 96.3 | % | ||||||||||
|
PSV |
91.1 | 95.3 | 89.9 | 86.6 | 80.6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
92.9 | 73.5 | 89.4 | 100.0 | 98.1 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.6 | 79.8 | 91.1 | 85.7 | 95.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
62.9 | 32.4 | 62.1 | 82.6 | 82.6 | |||||||||||||||
|
其他 |
49.4 | 50.3 | 45.4 | 44.4 | 52.9 | |||||||||||||||
|
总计 |
72.3 | % | 68.4 | % | 70.5 | % | 69.9 | % | 72.7 | % | ||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
84.3 | % | 82.0 | % | 83.3 | % | 86.3 | % | 83.1 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.3 | 83.4 | 80.5 | 82.5 | 74.1 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
73.0 | 75.4 | 81.9 | 93.7 | 84.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
84.1 | 85.6 | 87.4 | 83.4 | 87.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
63.5 | 69.9 | 79.4 | 80.5 | 79.8 | |||||||||||||||
|
其他 |
53.4 | 51.7 | 45.7 | 43.7 | 57.7 | |||||||||||||||
|
总计 |
76.9 | % | 76.5 | % | 76.5 | % | 77.8 | % | 75.5 | % | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
利用率-活跃舰队： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
78.5 | % | 84.2 | % | 82.6 | % | 74.6 | % | 89.1 | % | ||||||||||
|
PSV |
89.9 | 86.1 | 79.3 | 84.1 | 82.3 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
50.0 | 50.0 | 48.2 | 92.4 | 90.2 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
100.0 | 100.0 | 76.8 | 89.5 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
93.7 | 96.4 | 99.2 | 74.4 | 90.8 | |||||||||||||||
|
其他 |
100.0 | 97.5 | 100.0 | 66.5 | 100.0 | |||||||||||||||
|
总计 |
85.4 | % | 85.2 | % | 80.1 | % | 80.3 | % | 86.8 | % | ||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
71.1 | % | 70.8 | % | 62.6 | % | 94.5 | % | 65.5 | % | ||||||||||
|
PSV |
100.0 | 90.6 | 78.4 | 100.0 | 66.7 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
60.7 | 78.1 | 90.8 | 89.9 | 50.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
85.0 | 79.8 | 85.4 | 97.2 | 91.2 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
10.4 | 80.3 | 97.4 | 77.4 | 56.9 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | — | 85.5 | |||||||||||||||
|
总计 |
72.4 | % | 77.8 | % | 79.5 | % | 91.4 | % | 70.4 | % | ||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 93.6 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
81.6 | 74.4 | 78.3 | 84.1 | 76.5 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
100.0 | 100.0 | 100.0 | 94.7 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
87.0 | 96.0 | 84.8 | 68.5 | 70.9 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
63.4 | 85.7 | 86.3 | 84.9 | 87.1 | |||||||||||||||
|
总计 |
76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
91.2 | % | 82.7 | % | 87.1 | % | 95.8 | % | 88.4 | % | ||||||||||
|
PSV |
79.0 | 85.4 | 93.8 | 96.4 | 91.1 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
43.4 | 84.1 | 65.5 | 76.9 | 53.4 | |||||||||||||||
|
总计 |
85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 88.1 | % | ||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
83.1 | % | 83.0 | % | 85.7 | % | 70.9 | % | 96.3 | % | ||||||||||
|
PSV |
91.1 | 95.3 | 89.9 | 86.6 | 81.7 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
92.9 | 73.5 | 89.4 | 100.0 | 98.1 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.6 | 79.8 | 91.1 | 85.7 | 95.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
94.3 | 43.2 | 79.1 | 94.5 | 92.0 | |||||||||||||||
|
其他 |
56.5 | 66.2 | 66.1 | 62.5 | 71.2 | |||||||||||||||
|
总计 |
77.8 | % | 76.6 | % | 81.7 | % | 79.4 | % | 82.9 | % | ||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
84.3 | % | 82.0 | % | 83.3 | % | 86.3 | % | 86.7 | % | ||||||||||
|
PSV |
86.7 | 84.9 | 83.6 | 86.6 | 80.6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
73.0 | 75.4 | 81.9 | 93.7 | 84.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
84.1 | 85.6 | 87.4 | 83.4 | 87.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
68.8 | 75.7 | 86.7 | 85.7 | 84.3 | |||||||||||||||
|
其他 |
60.4 | 68.2 | 67.8 | 62.7 | 74.9 | |||||||||||||||
|
总计 |
79.4 | % | 80.6 | % | 82.5 | % | 83.7 | % | 82.5 | % | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
平均船舶日租金:(A) |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
$ | 28,446 | $ | 26,930 | $ | 23,401 | $ | 20,775 | $ | 21,658 | ||||||||||
|
PSV |
16,702 | 16,037 | 16,146 | 15,197 | 14,762 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
37,640 | 37,720 | 32,368 | 20,175 | 17,430 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
15,421 | 15,593 | 13,431 | 14,668 | 12,424 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,678 | 8,764 | 8,511 | 8,654 | 8,701 | |||||||||||||||
|
其他 |
17,658 | 17,110 | 12,611 | 12,616 | 15,601 | |||||||||||||||
|
总计 |
20,269 | 19,794 | 18,271 | 16,901 | 16,569 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
24,276 | 26,723 | 23,237 | 25,072 | 21,850 | |||||||||||||||
|
PSV |
31,927 | 31,488 | 21,627 | 21,148 | 24,640 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
18,690 | 19,095 | 19,519 | 18,902 | 24,664 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
21,561 | 25,049 | 18,509 | 16,144 | 17,609 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
946 | 6,903 | 6,822 | 6,759 | 8,281 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | — | 660 | |||||||||||||||
|
总计 |
24,250 | 23,582 | 17,868 | 18,530 | 13,748 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
13,304 | 13,251 | 13,234 | 24,061 | 18,513 | |||||||||||||||
|
PSV |
11,320 | 10,926 | 10,768 | 10,378 | 10,607 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
13,378 | 12,868 | 12,777 | 13,487 | 14,348 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
10,804 | 10,632 | 10,627 | 10,666 | 9,832 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,460 | 6,953 | 6,604 | 6,396 | 6,044 | |||||||||||||||
|
总计 |
10,449 | 9,679 | 9,498 | 9,781 | 9,490 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
18,757 | 16,031 | 15,476 | 16,229 | 15,496 | |||||||||||||||
|
PSV |
16,709 | 11,177 | 15,212 | 13,323 | 13,806 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
36,913 | 33,164 | 10,682 | 74,231 | 54,472 | |||||||||||||||
|
总计 |
18,990 | 15,669 | 15,364 | 17,436 | 15,776 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
21,815 | 18,931 | 19,096 | 18,502 | 16,592 | |||||||||||||||
|
PSV |
17,040 | 16,080 | 13,758 | 12,721 | 12,528 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
24,154 | 18,863 | 16,367 | 16,719 | 18,036 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
12,382 | 12,433 | 12,809 | 12,212 | 12,743 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
10,178 | 10,113 | 12,637 | 10,595 | 10,105 | |||||||||||||||
|
其他 |
6,511 | 5,548 | 5,359 | 5,415 | 5,381 | |||||||||||||||
|
总计 |
14,469 | 13,047 | 12,272 | 11,467 | 10,721 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
21,850 | 20,198 | 18,529 | 18,914 | 17,854 | |||||||||||||||
|
PSV |
15,706 | 14,597 | 13,762 | 12,915 | 13,008 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
24,719 | 21,163 | 17,505 | 21,415 | 19,824 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
13,662 | 13,984 | 13,153 | 12,726 | 12,511 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,828 | 7,583 | 8,196 | 7,859 | 7,507 | |||||||||||||||
|
其他 |
8,441 | 6,852 | 6,080 | 5,979 | 5,275 | |||||||||||||||
|
总计 |
$ | 16,042 | $ | 14,624 | $ | 13,554 | $ | 13,606 | $ | 12,544 | ||||||||||
注 (A)：平均船舶日费率等于船舶收入/工作天数。
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
美洲 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 50,376 | $ | 47,687 | $ | 41,785 | $ | 39,122 | $ | 37,520 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
18,033 | 17,402 | 16,486 | 16,080 | 12,949 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
3,973 | 3,888 | 3,619 | 3,594 | 2,866 | |||||||||||||||
|
保险 |
479 | 410 | 410 | 414 | 248 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
2,549 | 2,999 | 2,387 | 2,557 | 2,326 | |||||||||||||||
|
其他 |
4,564 | 3,572 | 5,102 | 3,090 | 3,054 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
29,598 | 28,271 | 28,004 | 25,735 | 21,443 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
20,778 | 19,416 | 13,781 | 13,387 | 16,077 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
41.2 | % | 40.7 | % | 33.0 | % | 34.2 | % | 42.8 | % | ||||||||||
|
美洲-选择运营数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
33 | 32 | 33 | 34 | 34 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
82.8 | % | 82.3 | % | 74.6 | % | 73.3 | % | 73.0 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
32 | 31 | 31 | 31 | 29 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
85.4 | % | 85.2 | % | 80.1 | % | 80.3 | % | 86.8 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 20,269 | $ | 19,794 | $ | 18,271 | $ | 16,901 | $ | 16,569 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
4 | 2 | 2 | 4 | 3 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 27,832 | $ | 21,720 | $ | 21,772 | $ | 19,208 | $ | 18,422 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
5,867 | 8,218 | 4,389 | 5,678 | 3,857 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(2,626 | ) | (3,417 | ) | (3,025 | ) | (2,932 | ) | (3,071 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(1,304 | ) | 1,311 | (1,416 | ) | (182 | ) | — | ||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 29,769 | $ | 27,832 | $ | 21,720 | $ | 21,772 | $ | 19,208 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
亚太地区 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 22,585 | $ | 22,024 | $ | 19,070 | $ | 23,902 | $ | 16,362 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
7,062 | 7,311 | 9,876 | 10,631 | 8,138 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
1,517 | 1,749 | 901 | 947 | 945 | |||||||||||||||
|
保险 |
219 | 123 | 183 | 189 | 90 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
1,521 | 1,630 | 1,299 | 1,145 | 1,590 | |||||||||||||||
|
其他 |
1,648 | 1,678 | 1,574 | 1,909 | 1,176 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
11,967 | 12,491 | 13,833 | 14,821 | 11,939 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
10,618 | 9,533 | 5,237 | 9,081 | 4,423 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
47.0 | % | 43.3 | % | 27.5 | % | 38.0 | % | 27.0 | % | ||||||||||
|
亚太地区-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
14 | 14 | 16 | 17 | 19 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
72.4 | % | 74.8 | % | 71.7 | % | 82.5 | % | 67.9 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
14 | 13 | 14 | 15 | 18 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
72.4 | % | 77.8 | % | 79.5 | % | 91.4 | % | 70.4 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 24,250 | $ | 23,582 | $ | 17,868 | $ | 18,530 | $ | 13,748 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
— | 1 | 2 | — | 2 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 2,525 | $ | 553 | $ | 979 | $ | 852 | $ | 542 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
(4 | ) | 2,368 | 156 | 702 | 1,262 | ||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(393 | ) | (282 | ) | (117 | ) | (139 | ) | (163 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
— | (114 | ) | (465 | ) | (436 | ) | (789 | ) | |||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 2,128 | $ | 2,525 | $ | 553 | $ | 979 | $ | 852 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
中东 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 31,856 | $ | 30,762 | $ | 30,575 | $ | 31,186 | $ | 28,396 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
13,170 | 12,616 | 12,472 | 12,814 | 11,193 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
3,779 | 3,475 | 3,216 | 3,441 | 3,429 | |||||||||||||||
|
保险 |
465 | 433 | 384 | 406 | 325 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
3,470 | 2,870 | 2,991 | 3,281 | 2,700 | |||||||||||||||
|
其他 |
3,756 | 3,669 | 2,505 | 1,804 | 2,249 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
24,640 | 23,063 | 21,568 | 21,746 | 19,896 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
7,216 | 7,699 | 9,007 | 9,440 | 8,500 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
22.7 | % | 25.0 | % | 29.5 | % | 30.3 | % | 29.9 | % | ||||||||||
|
中东-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
44 | 43 | 43 | 42 | 41 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
44 | 43 | 43 | 42 | 41 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 10,449 | $ | 9,679 | $ | 9,498 | $ | 9,781 | $ | 9,490 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
7 | 5 | 5 | 5 | 7 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 20,677 | $ | 15,062 | $ | 14,993 | $ | 14,980 | $ | 10,665 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
4,262 | 7,787 | 1,930 | 2,345 | 6,362 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(3,778 | ) | (1,913 | ) | (2,323 | ) | (2,346 | ) | (2,308 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
1,556 | (259 | ) | 462 | 14 | 261 | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 22,717 | $ | 20,677 | $ | 15,062 | $ | 14,993 | $ | 14,980 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 39,295 | $ | 31,250 | $ | 33,482 | $ | 39,702 | $ | 32,475 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
13,406 | 12,727 | 13,010 | 12,347 | 12,349 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
2,900 | 2,706 | 3,067 | 1,652 | 2,414 | |||||||||||||||
|
保险 |
354 | 384 | 386 | 440 | 307 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
2,363 | 1,584 | 2,051 | 1,158 | 1,740 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,292 | 2,371 | 1,762 | 2,170 | 2,468 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
21,315 | 19,772 | 20,276 | 17,767 | 19,278 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
17,980 | 11,478 | 13,206 | 21,935 | 13,197 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
45.8 | % | 36.7 | % | 39.4 | % | 55.2 | % | 40.6 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
26 | 27 | 27 | 26 | 27 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 82.8 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
26 | 27 | 27 | 26 | 25 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 88.1 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 18,990 | $ | 15,669 | $ | 15,364 | $ | 17,436 | $ | 15,776 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
4 | 4 | 3 | 1 | 3 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 11,363 | $ | 9,566 | $ | 8,588 | $ | 9,231 | $ | 6,425 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
2,217 | 5,128 | 1,175 | 315 | 4,206 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(1,875 | ) | (1,739 | ) | (1,523 | ) | (1,244 | ) | (1,400 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
— | (1,592 | ) | 1,326 | 286 | — | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 11,705 | $ | 11,363 | $ | 9,566 | $ | 8,588 | $ | 9,231 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
西非 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 66,211 | $ | 59,457 | $ | 60,194 | $ | 56,335 | $ | 47,422 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
16,336 | 16,587 | 17,855 | 19,317 | 16,010 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
4,665 | 4,834 | 3,971 | 3,910 | 3,823 | |||||||||||||||
|
保险 |
651 | 655 | 664 | 539 | 396 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
4,055 | 4,472 | 4,113 | 4,150 | 3,165 | |||||||||||||||
|
其他 |
5,037 | 5,314 | 5,212 | 5,052 | 4,307 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
30,744 | 31,862 | 31,815 | 32,968 | 27,701 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
35,467 | 27,595 | 28,379 | 23,367 | 19,721 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
53.6 | % | 46.4 | % | 47.1 | % | 41.5 | % | 41.6 | % | ||||||||||
|
西非-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
70 | 74 | 75 | 76 | 67 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
72.3 | % | 68.4 | % | 70.5 | % | 69.9 | % | 72.7 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
65 | 66 | 65 | 67 | 59 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
77.8 | % | 76.6 | % | 81.7 | % | 79.4 | % | 82.9 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 14,469 | $ | 13,047 | $ | 12,272 | $ | 11,467 | $ | 10,721 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
4 | 6 | 2 | 5 | 5 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 20,390 | $ | 14,179 | $ | 11,545 | $ | 9,390 | $ | 8,308 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
9,024 | 7,824 | 4,467 | 3,780 | 2,764 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(3,000 | ) | (2,267 | ) | (1,909 | ) | (1,943 | ) | (2,210 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(252 | ) | 654 | 76 | 318 | 528 | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 26,162 | $ | 20,390 | $ | 14,179 | $ | 11,545 | $ | 9,390 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
世界各地 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 210,323 | $ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | $ | 162,175 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
68,007 | 66,643 | 69,699 | 71,189 | 60,639 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
16,834 | 16,652 | 14,774 | 13,544 | 13,477 | |||||||||||||||
|
保险 |
2,168 | 2,005 | 2,027 | 1,988 | 1,366 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
13,958 | 13,555 | 12,841 | 12,291 | 11,521 | |||||||||||||||
|
其他 |
17,297 | 16,604 | 16,155 | 14,025 | 13,254 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
118,264 | 115,459 | 115,496 | 113,037 | 100,257 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
92,059 | 75,721 | 69,610 | 77,210 | 61,918 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
43.8 | % | 39.6 | % | 37.6 | % | 40.6 | % | 38.2 | % | ||||||||||
|
全球-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
187 | 190 | 194 | 195 | 188 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
76.9 | % | 76.5 | % | 76.5 | % | 77.8 | % | 75.5 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
181 | 180 | 180 | 181 | 172 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
79.4 | % | 80.6 | % | 82.5 | % | 83.7 | % | 82.5 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 16,042 | $ | 14,624 | $ | 13,554 | $ | 13,606 | $ | 12,544 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
19 | 18 | 14 | 15 | 20 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 82,787 | $ | 61,080 | $ | 57,877 | $ | 53,661 | $ | 44,362 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
21,366 | 31,325 | 12,117 | 12,820 | 18,451 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(11,672 | ) | (9,618 | ) | (8,897 | ) | (8,604 | ) | (9,152 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
— | — | (17 | ) | — | — | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 92,481 | $ | 82,787 | $ | 61,080 | $ | 57,877 | $ | 53,661 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
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三个月已结束 |
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| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
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净收益（亏损） |
$ | 21,928 | $ | 10,816 | $ | 10,182 | $ | 4,910 | $ | (25,014 | ) | |||||||||
|
利息和其他债务成本 |
4,731 | 4,190 | 4,339 | 4,391 | 4,284 | |||||||||||||||
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所得税支出 |
11,284 | 11,971 | 1,697 | 6,352 | 6,619 | |||||||||||||||
|
折旧 |
21,096 | 21,048 | 20,983 | 22,252 | 22,614 | |||||||||||||||
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延期干船坞和调查费用的摊销 |
11,672 | 9,618 | 8,898 | 8,604 | 9,152 | |||||||||||||||
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息税折旧摊销前利润 (A)、(B)、(C) |
70,711 | 57,643 | 46,099 | 46,509 | 17,655 | |||||||||||||||
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长期资产减值及其他 |
— | — | — | 1,214 | — | |||||||||||||||
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认股权证亏损 |
— | — | — | — | 14,175 | |||||||||||||||
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一次性收购、重组和整合相关成本 |
1,242 | 1,426 | 5,150 | 4,332 | 7,314 | |||||||||||||||
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调整后的息税折旧摊销前利润 (A)、(B)、(C) |
$ | 71,953 | $ | 59,069 | $ | 51,249 | $ | 52,055 | $ | 39,144 | ||||||||||
注 (A)：息税折旧摊销前利润不包括利息和其他债务成本、所得税支出、折旧和摊销。此外，调整后的息税折旧摊销前利润不包括减值费用、认股权证损失以及收购、重组和整合相关成本。
注 (B)：截至2023年6月30日的三个月，以及前四个季度的息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润，包括非现金、股票薪酬支出，分别为2648美元、2,103美元、2,028美元、1,923美元和1,963美元。
注 (C)：截至2023年6月30日的三个月以及前四个季度的息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润分别包括外汇收益（亏损）（3,819美元）、2,348美元、2,105美元、（3,997美元）和1,881美元。
非公认会计准则财务指标
我们在公开发布中将息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润作为非公认会计准则财务指标进行披露和讨论，包括季度财报、投资者电话会议和向美国证券交易委员会提交的其他文件。我们将息税折旧摊销前利润定义为扣除利息和其他债务成本、所得税支出、折旧和摊销前的收益（净收益或亏损）。此外，调整后的息税折旧摊销前利润不包括减值费用以及与合并和整合相关的成本。我们对息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润的衡量标准可能无法与其他公司提出的类似标题的指标相提并论。其他公司计算息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润可能与我们不同，这可能会限制其作为比较指标的用处。
由于息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润不是衡量根据公认会计原则计算的财务业绩，因此不应将其单独考虑，也不应将其作为营业收入、净收益或亏损、在经营活动、投资和融资活动中提供（使用）的现金或根据公认会计原则编制的其他收入或现金流量表数据的替代品。
息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润被投资者和财务报表的其他用户广泛用作补充财务指标，从我们的公认会计原则业绩和随附的对账来看，我们认为它们提供的额外信息有助于了解影响我们偿还债务、纳税和资金转运以及调查成本和资本支出的能力的因素和趋势。我们还认为，息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润的披露有助于投资者有意义地评估和比较我们在每季度和每年的现金流产生能力。
息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润也是管理层使用的财务指标（i）用作规划和预测总体预期以及根据此类预期评估实际业绩的补充内部指标；（ii）在评估潜在收购时与其他公司的息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润进行比较；（iii）评估我们偿还现有固定费用和承担额外债务的能力。
TIDEWATER INC.
未经审计的其他机队和财务数据
（以千计）
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三个月已结束 |
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| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
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经营活动提供的（用于）的净现金（A） |
$ | 9,741 | $ | 12,794 | $ | 45,340 | $ | 28,113 | $ | (21,603 | ) | |||||||||
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现金利息支出 |
7,748 | 98 | 7,575 | 353 | 7,626 | |||||||||||||||
|
利息收入和其他 |
(2,790 | ) | (130 | ) | (981 | ) | (581 | ) | (349 | ) | ||||||||||
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财产和设备增补 |
(8,849 | ) | (8,651 | ) | (4,929 | ) | (6,328 | ) | (4,151 | ) | ||||||||||
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收购 |
— | — | — | 8,785 | (28,486 | ) | ||||||||||||||
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扩张资本 |
2,493 | 109 | 1,240 | (8,441 | ) | 28,678 | ||||||||||||||
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资产出售收益前的自由现金流 |
8,343 | 4,220 | 48,245 | 21,901 | (18,285 | ) | ||||||||||||||
|
资产出售的收益 |
2,943 | 5,716 | 5,093 | 312 | 3,535 | |||||||||||||||
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自由现金流 |
$ | 11,286 | $ | 9,936 | $ | 53,338 | $ | 22,213 | $ | (14,750 | ) | |||||||||
自由现金流是一项非公认会计准则投资业绩指标，我们认为它提供了有关公司在向资本提供者付款之前产生的净现金的有用信息。自由现金流由经资本支出调整后的经营活动提供的（用于）净现金确定，不包括扩张资本、资产出售收益、现金利息支出和利息收入。自由现金流未由美国公认会计原则定义，也不能替代经营活动提供的净现金。
注 (A)：运营活动提供的（用于）的净现金受到我们的资产和负债变动以及我们为干船坞和船舶调查支付的现金金额的影响，如下表所示：
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三个月已结束 |
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| 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
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资产和负债变动提供的（用于）现金，不包括干船付款 |
$ | (23,447 | ) | $ | 2,295 | $ | 16,018 | $ | 1,913 | $ | (27,697 | ) | ||||||||
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为延期干船坞和调查费用支付了现金 |
(21,366 | ) | (31,325 | ) | (12,117 | ) | (12,820 | ) | (18,451 | ) | ||||||||||
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资产和负债变动的现金来源（用途）总额 |
$ | (44,813 | ) | $ | (29,030 | ) | $ | 3,901 | $ | (10,907 | ) | $ | (46,148 | ) | ||||||
联系人
Tidewater Inc.
West Gotcher
副总统，
财务和投资者关系
+1.713.470.5285
资料来源：Tidewater Inc.