附录 99.1

 
公司联系人:
 
安德烈亚斯·米哈洛普洛斯
 
首席执行官、董事兼秘书
 
电话:+30-216-600-2400
 
电子邮件:amichalopoulos@pshipping.com
 
网站:www.pshipping.com
   
用于立即发布
 
 
投资者和媒体关系:
 
爱德华·内布
 
通讯顾问有限责任公司
 
电话:+ 1-203-972-8350
 
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高性能航运公司宣布以优惠条件与北欧银行签订新的循环信贷额度,从而在 MID-2027 之前没有债务到期
 
希腊雅典,2023年8月7日——专门从事油轮 船舶所有权的全球航运公司Performance Shipping Inc.(纳斯达克股票代码:PSHG)(“我们” 或 “公司”)今天宣布,它已与北欧银行Abp签订了高达2000万美元的循环信贷额度(“RCF”),成功为2019年7月24日的现有贷款额度再融资,filial i Norge (“Nordea”),通过公司独立的全资子公司,从而将贷款的到期日延长至签署后的5年协议。
 
根据先前与Nordea签订的贷款协议 ,新的RCF的收益将首先用于偿还目前未偿还的1,880万美元债务,该协议由M/T P. Blue Moon和M/T P. Briolette的第一优先抵押贷款担保,其次用于支付公司的一般公司和营运资金需求。RCF将于2028年到期,将按季度分期偿还833,332美元,为期5年,利率为SOFR加上每年2.50%,与先前现有的贷款协议相比,降低了公司的融资成本。这个 RCF的灵活结构使公司能够根据当前的市场状况优化提款时间和还款时间表情况。
 
该公司首席执行官安德烈亚斯·米哈洛普洛斯在评论RCF时表示:

“我们与Nordea签订这项协议表明我们与贷款机构保持着牢固的长期关系。他们的承诺和对我们公司的持续支持 清楚地反映在这项循环信贷额度的竞争条款和灵活的结构中。通过将先前现有的贷款机制延长至2028年,我们显著提高了我们的流动性状况,在2027年7月之前没有其他 贷款到期日。循环结构允许我们根据贷款价值比率随时重新提取贷款的全部金额。该协议显而易见,市场对可持续油轮运费 费率环境的积极预期,加上我们的贷款机构对公司强劲财务状况的信心。我们对这种再融资带来的机会感到兴奋,并将继续致力于为我们的 股东创造价值。

“正如先前宣布的那样,最近的这些事态发展使我们公司有能力利用我们强劲的资产负债表。这体现在我们200万美元的股票回购计划的实施和持续进展中,我们坚信这符合我们公司和股东的最大利益。”


关于本公司
 
Performance Shipping Inc. 是一家通过拥有油轮提供航运服务的全球提供商。该公司通过泳池安排和准时包机在现场 航行中使用其舰队。
 
关于前瞻性陈述的警示声明
 
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年的《私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全港 保护,以鼓励公司提供有关其业务的潜在信息。前瞻性陈述包括但不限于有关计划、目标、 策略、未来事件或业绩的陈述,以及基本假设和其他陈述,这些陈述除历史事实陈述外。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜力”、 “将”、“可能”、“应该”、“期望”、“目标”、“可能”、“寻求”、“继续”、“可能”、“可能”、“待定” 以及类似的表达、术语或短语可以识别前瞻性陈述。
 
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设,其中许多假设反过来又基于进一步的假设,包括我们管理层对历史运营趋势、记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据的审查,但不限 。尽管我们认为这些假设在做出时是合理的,因为这些假设 本质上会受到重大的不确定性和突发事件的影响,这些不确定性和突发事件难以或无法预测,并且是我们无法控制的,但我们无法向您保证我们会实现或实现这些期望、信念或预测。
 
除了这些重要因素外,我们认为可能导致实际业绩与 前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素包括但不限于:世界经济的实力、货币和利率的波动、总体市场状况,包括包机费率和船舶价值的波动、 油轮运输业需求的变化、船舶供应的变化、全球石油生产和消费的变化以及存储,我们运营的变化费用,包括船舶价格、船员成本、干船坞和保险成本、我们未来的运营或财务业绩、融资和再融资的可用性,包括我们同意收购的船只、政府规章制度的变化或监管机构采取的行动、 未决或未来诉讼的潜在责任、国内和国际总体政治状况、流行病和流行病的持续时间和严重程度,包括持续爆发的新型冠状病毒 (COVID-19) 及其对石油和其他类型产品的海运 需求、政府规章制度的变化或监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、一般的国内和国际政治 条件或事件,包括 “贸易战”、包括乌克兰战争在内的武装冲突、实施新的国际制裁、恐怖分子行为或远洋船只的海盗行为、 事故可能导致航线中断, 劳资纠纷或政治纠纷事件、船舶故障和停租事件以及其他重要因素。请参阅我们向美国证券交易委员会提交的文件,以更全面地讨论这些风险和其他风险 和不确定性。