附录 99.1

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全球船舶租赁公布2023年第二季度业绩

最近的收购上线，利率风险完全对冲，信用评级和前景上调，每股普通股0.375美元的可持续季度股息

英国伦敦——2023年8月3日——{ br} 集装箱船的所有者Global Ship Lease, Inc.（纽约证券交易所代码：GSL）（“公司”、“Global Ship Lease” 或 “GSL”）今天公布了截至2023年6月30日的三个月和六个月未经审计的业绩。

2023 年第二季度及年初至今亮点

-2023年第二季度公布的营业收入为1.621亿美元，较去年同期的1.545亿美元增长4.9％。在截至2023年6月30日的六个月中，营业收入为3.214亿美元，较2022年上半年的3.081亿美元增长4.3％。

-报告称，2023年第二季度普通股股东可获得的净收入为7,540万美元，比上一年同期的5,340万美元净收入增长了41.2％。标准化净收入（a 非美国同期的GAAP财务指标（如下所述）为7,400万美元，比去年同期的正常净收入6,620万美元增长11.8％。在截至2023年6月30日的六个月中，普通股股东可获得的净收入为1.476亿美元，比去年同期的1.212亿美元净收入增长了21.8％。同期的正常净收入为1.495亿美元，比上一年同期的正常净收入1.335亿美元增长12.0％。

-调整后息税折旧摊销前利润为1.082亿美元（非美国2023年第二季度的GAAP财务指标（如下所述），比去年同期调整后的息税折旧摊销前利润9,660万美元增长12.0％。调整后息税折旧摊销前截至2023年6月30日的六个月为2.131亿美元，比去年同期调整后的息税折旧摊销前利润1.870亿美元增长14.0％。

-截至2023年6月30日的三个月中，每股收益为2.13美元，较去年同期的每股收益1.47美元增长44.9％。截至2023年6月30日的三个月，正常每股收益为 2.09美元，比去年同期的正常每股收益1.82美元增长14.8％。截至2023年6月30日的六个月中，每股收益为4.15美元，比去年同期的每股收益3.31美元增长25.4％。截至2023年6月30日的六个月中，每股正常收益为4.21美元，比去年同期的正常每股收益3.65美元增长15.3％。

-宣布2023年第二季度每股A类普通股0.375美元的股息将于2023年9月4日支付给截至2023年8月23日的登记在册的普通股股东。2023年6月2日支付了2023年第一季度每股A类普通股0.375美元的股息。

-2023年5月8日，宣布达成协议，以1.233亿美元的总购买价格购买四艘8,544标准箱的船只。所有船只均于2023年第二季度交付，租给领先的班轮运营商，租期至少为24个月，然后租船人可以选择延期12个月。收购价格由新的信贷额度融资，总额为7,600万美元，手头现金。该信贷额度的定价为SOFR + 3.50％，其中SOFR完全由公司先前存在的0.64％的利率上限支付。

-2023年6月20日，宣布了三家领先信用评级机构的最新消息。穆迪投资者服务公司已将公司的企业家族评级从B1上调至Ba3，前景稳定。此外， S&P Global Ratings将公司的前景下调至正面，并确认其长期发行的信用评级为 “BB”，Kroll Bond Rating Agency确认了公司的BB企业评级，前景稳定，也确认了2027年到期的3.5亿美元5.69％优先担保票据的 bb/稳定投资等级评级和展望。

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-根据各自章程的公司期限中位数计算，在2023年1月1日至2023年6月30日期间，远期包机保险增加了2.119亿美元的公司合同收入。对于我们先前存在的船队中的船只，商定了在2,200至3,500标准箱之间的八艘船的新包机固定装置或延期，两艘7,800标准箱的船只进行了租船延期，商定了一艘ECO 9,100 TEU船的前置固定装置，购买了四艘附有租船的8,544TEU 船；固定的租船期限从几个月到两年不等。

-继续利用4,000万美元的授权（“回购授权”）进行机会主义股票回购，在2023年1月共回购了582,178股A类普通股，总投资额为1,000万美元。2023年第二季度，又以700万美元的投资购买了385,064股A类普通股。2023年的回购价格在每股普通股16.12美元至18.69美元之间，平均价格为17.56美元。根据回购授权，共回购了2,027,882股A类普通股，价格约为3,700万美元。董事会已批准再拨款4,000万美元用于此类股票回购，剩余的授权容量总计约为4,300万美元。

Global Ship Lease执行董事长George Youroukos表示：“在第二季度，尽管现行市场租船费率和船只价值恢复正常，但GSL继续以诱人的价格从我们强劲的合同覆盖中受益。按照历史标准，市场的租船活动仍然不大，支线航段以外的运力有限，季度末的闲置运力徘徊在1％左右。尽管这种有限的流动性以及当前的宏观经济不确定性使得预测未来几个季度的市场变得困难，但与2021年和2022年Covid驱动的利率飙升之前的利率相比，第二季度达成的章程表现出一定的稳定性。中小型船只，例如构成GSL船队的船只，构成了班轮公司全球网络的支柱，我们仍在与班轮积极讨论在2.3年内扩大我们目前19.7亿美元的远期包机覆盖范围的其他机会，到2024年底，开放天数有限。

“在构成我们船队的高规格主力船只资产价格下降的背景下，我们得以利用强劲的资产负债表购买、以具有竞争力的条件融资，交付了四艘附有诱人租约的巴拿马号后集装箱船，这是我们自资产价值大幅上涨时期以来的首次船舶收购。如果当前的趋势持续下去，我们预计随着时间的推移，市场上的潜在购买机会将增加。我们打算保持纪律严明且规避风险的收购方法，这种方法对GSL很有帮助，重点关注具有现金流可见性、上行潜力有吸引力且下行风险有限的二手集装箱船。我们强劲的资产负债表和合约现金流为我们提供了一个强大的平台，可以选择性地寻求增值增长机会，同时也支持我们诱人的股息和积极的股票回购计划。”

首席执行官伊恩·韦伯评论说：“正如信用评级机构最近的升级和支持性评论所证明的那样，我们在去杠杆化、降低债务成本以及提高整体财务实力和弹性方面的努力取得了成果，无论是在我们的信用状况还是我们作为集装箱船所有者和出租人的核心业务方面。我们最近的收购强化了这些积极趋势，因为我们以仅3.50％的利润率筹集了债务，并利用了现有0.64％的SOFR利率上限下的余量，以极具竞争力的资本成本完成了我们最近的船舶收购。凭借我们的合约现金流的长期可见性、由财务实力雄厚的交易对手组成的多元化投资组合、浮动利率敞口完全上限，以及我们识别和执行增值交易的久经考验的能力，我们仍然有能力继续通过纪律严明的动态资本配置，包括使用最近批准的额外4000万美元股票回购能力，为股东创造价值。”

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部分财务数据 — 未经审计

（千美元）

	三月份已结束 6月30日 2023		三月份已结束 6月30日 2022		六月份已结束 6月30日 2023		六月份已结束 6月30日 2022



营业收入 ⁽¹⁾		162,080		154,456		321,371		308,087
营业收入		85,109		83,586		170,207		167,326
净收入 ⁽²⁾		75,392		53,351		147,612		121,157
调整后 EBITDA ⁽³⁾		108,166		96,579		213,072		186,959
标准化净收入 ⁽³⁾		73,975		66,186		149,539		133,479

(1) 营业收入扣除地址佣金，地址佣金是根据商定租船费率的固定百分比直接向租船人提供的折扣，还包括无形负债的摊销以及定期租船修改的直线影响。经纪佣金包含在 “定期租船和航行费用” 中（见下文）。

(2) 普通股股东可获得的净收入。

(3) 调整后的息税折旧摊销前利润和标准化净收入均为非美国收入公认会计原则（“U.S. GAAP”）财务指标，如本新闻稿所进一步解释的那样，Global Ship Lease 认为这是衡量其业绩的有用指标。用于这些非美国境内的对账GAAP 财务指标与净收益（最直接可比的美国 GAAP 财务指标），请参阅 “非美国对账”GAAP 财务指标” 如下。

营业收入和利用率

在截至2023年6月30日的三个月中，固定利率（主要是长期包机）产生的营业收入为1.621亿美元，比上一年1.545亿美元的营业收入增长了760万美元（增长4.9％）。营业收入同比增长的主要原因是（i）以更高的费率续订了多艘船只的租约；（ii）收购了第二季度交付的四艘新船。由于某些增建船只附带的低于市场价格的租船产生的无形负债摊销减少了890万美元，部分抵消了这一增长。2023年第二季度有328天停租，其中236天用于定期干船停租，而去年同期为266天，其中82天用于定期干船坞。2023年第二季度的利用率为94.5％，而去年同期的利用率为95.5％。

在截至2023年6月30日的六个月中，营业收入为3.214亿美元，增长1,330万美元（增长4.3％），而同期的营业收入为3.081亿美元，这主要是由于上述因素。

下表显示了截至2023年6月30日和2022年6月30日的三个月和六个月以及截至2022年12月31日、2021年、2020年和2019年12月31日的年度的机队利用率。

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	三个月已结束						六个月已结束						年底已结束
天数	6月30日 2023			6月30日 2022			6月30日 2023			6月30日 2022			十二月三十一日 2022			十二月三十一日 2021			十二月三十一日 2020			十二月三十一日 2019

所有权日		5,930			5,915			11,773			11,765			23,725			19,427			16,044			14,326
计划停租-预定干船坞		(236	)		(82	)		(436	)		(309	)		(581	)		(752	)		(687	)		(537	)
计划外离职		(72	)		(154	)		(174	)		(236	)		(460	)		(260	)		(95	)		(105	)
空闲时间		(20	)		(30	)		(20	)		(30	)		(30	)		(88	)		(338	)		(164	)
营业天数		5,602			5,649			11,143			11,190			22,654			18,327			14,924			13,520

利用率		94.5	%		95.5	%		94.6	%		95.1	%		95.5	%		94.3	%		93.0	%		94.4	%

2023年，我们预计还会有四艘监管干船坞，包括最近购买的四艘船中的三艘。

船舶运营费用

船舶运营费用，主要是船员、润滑油、维修、维护、保险和技术管理费，在2023年第二季度增长了4.8％，达到4,340万美元，而同期为为4140万美元。增加200万美元的主要原因是（i）机组人员支出增加，主要是由于全球通货膨胀和机组人员供应有限，以及（ii）保费上涨导致的保险成本增加。本季度每拥有日的平均成本为7,320美元，而去年同期为7,006美元，每天增长314美元，增长4.5％。在截至2023年6月30日的六个月中，船舶运营费用为8,620万美元，平均每天7,319美元，而同期为8,090万美元，合每天6,875美元，每个所有权日增长444美元，增长6.5％。

定期租船和航行费用

定期租船和航行费用主要包括支付给船舶经纪人的佣金、船舶停租或闲置时船东账户的船用燃料费用以及与船舶航行相关的杂项船东费用。2023年第二季度的定期包机和航行费用为670万美元，而2022年第二季度为510万美元。增长的主要原因是以更高的费率续订包机的佣金增加，船东账户的船用燃料成本增加，这是由于休租天数的增加以及航行管理成本的增加以及租船人的额外运营要求。

在截至2023年6月30日的六个月中，定期包机和航行费用为1,210万美元，平均每天为1,031美元，而同期为950万美元，相当于每天804美元，每个所有权日增加227美元，增长28.2％，主要是由于上述因素。

折旧和摊销

2023年第二季度的折旧和摊销额为2,220万美元，而2022年第二季度为2,030万美元。增长的主要原因是14个干船坞在2022年6月30日之后完工。

截至2023年6月30日的六个月中，折旧额为4,340万美元，而同期为4,010万美元，其中增长的原因是2022年6月30日之后完成的14艘干船坞，以及收购了2023年第二季度交付的四艘船。

一般和管理费用

2023年第二季度的一般和管理费用为470万美元，而2022年第二季度为410万美元。增长的主要原因是股票薪酬支出增加，而且一次性支出发生在2023年第二季度，这是由于与综合激励计划下的股票结算相关的社会保障成本。2023年第二季度每个拥有日的平均一般和管理费用为 794美元，而同期为685美元，增长了109美元，增长了15.9％。

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在截至2023年6月30日的六个月中，一般和管理费用为950万美元，而同期为1,030万美元，这主要是由于2023年第一季度的股票薪酬支出减少，以及与综合激励计划下股票结算相关的社会保障费用导致在2022年第一季度发生的一次性支出。截至2023年6月30日的六个月期间，的六个月期间，每个所有权日的平均一般和管理费用为807美元，而同期为875美元，下降了68美元，下降了7.8％。

调整后 EBITDA

2023年第二季度调整后的息税折旧摊销前利润（一项非公认会计准则财务指标）为1.082亿美元，高于2022年第二季度的9,660万美元，净增长主要是由于以更高的利率续订包机带来的收入增加。

截至2023年6月30日的六个月中，调整后的息税折旧摊销前利润为2.131亿美元，而同期为1.870亿美元，增长了2610万美元，增长了14.0％。

利息支出和利息收入

截至2023年6月30日，债务总额为9.253亿美元，包括船舶抵押的4.913亿美元有担保银行债务、2027年船舶抵押的3.106亿美元有担保票据以及1.234亿美元的待售和回租融资交易。截至2023年6月30日，有五艘船没有受到阻碍。

截至2022年6月30日，债务总额为11.257亿美元，包括船舶抵押的5.267亿美元有担保银行债务、船舶抵押的2027年USPP票据中的3.5亿美元、出售中的1.60亿美元和回租融资交易以及2022年7月全额赎回的2024年票据上的8,900万美元无抵押债务。截至2022年6月30日，我们的五艘船没有受到阻碍。

2023年第二季度的利息和其他财务支出为1,090万美元，低于2022年第二季度的3,000万美元。利息和其他财务支出的减少主要是由于 (i) 预付款费和全额偿还海芬信贷额度1,410万美元的递延融资费用的非现金注销；(ii) 在全额偿还我们的希腊信贷额度时以非现金方式注销了30万美元的递延融资费用；(iii) 4月份赎回2850万美元时支付的60万美元溢价 2024年票据，所有这些都发生在2022年第二季度。考虑到利率上限，我们的债务混合成本已从2022年第二季度的约4.51％增加到2023年第二季度的4.53％，这要归因于四艘新船的新信贷额度。三个月伦敦银行同业拆借利率在2023年第二季度增长至5.55％，而上一年同期为1.30％。

截至2023年6月30日的六个月中，利息和其他财务支出为2,200万美元，低于同期的4,870万美元。减少的主要原因是：(i) 全额偿还海芬信贷额度后预还款费和相关的非现金注销了1,410万美元的递延融资费用；(ii) 全额偿还希腊信贷额度时以非现金方式注销了30万美元的递延融资费用，以及 (iii) 在4月份赎回2024年2850万美元时支付的60万美元溢价票据和 (iv) 全额偿还我们的Blue后，预付款费以及相关的410万美元递延融资费用的非现金注销Ocean Junior 信贷额度，所有这些都发生在截至2022年6月30日的六个月内。

2023年第二季度的利息收入为260万美元，高于2022年第二季度的30万美元。截至2023年6月30日的六个月期间，利息收入为440万美元，而同期为50万美元。

其他（支出）/收入，净额

2023年第二季度其他支出净额为40万美元，而2022年第二季度为20万美元。截至2023年6月30日的六个月期间，其他净收入为120万美元，而同期为20万美元。

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衍生品的公允价值调整

2021年12月，我们对4.841亿美元的浮动利率债务设定了截至2026年第四季度为0.75％的1个月伦敦银行同业拆借利率上限，随着时间的推移而减少，约占未偿浮动利率债务的一半。2022年2月，我们对剩余的5.079亿美元浮动利率债务设定了两个额外1个月的伦敦银行同业拆借利率上限，到2026年第四季度为0.75％。其中一个利息利率上限未被指定为现金流对冲工具，因此我们的收益表记录了2023年第二季度140万美元的正公允价值调整。截至2023年6月30日的六个月期间的负公允价值调整为140万美元。2023年7月1日，利率上限已自动过渡到1个月的复合SOFR，为0.64％。

分配给优先股的收益

B系列优先股的票息为8.75％，2023年第二季度的票面成本为240万美元，与2022年第二季度相同。2023年和 2022年两个季度的成本均为240万美元，因为我们的上市计划没有额外发行B系列优先股。截至2023年6月的六个月中，成本为480万美元，与截至2022年6月30日的六个月相同。

普通股股东可获得的净收益

截至2023年6月30日的三个月，普通股股东可获得的净收入为7,540万美元。截至2022年6月30日的三个月，普通股股东可获得的净收入为5,340万美元。

截至2023年6月30日的三个月中，每股收益为2.13美元，比同期的每股收益1.47美元增长了44.9％。

在截至2023年6月30日的六个月中，普通股股东可获得的净收入为1.476亿美元。截至2022年6月30日的六个月中，普通股股东可获得的净收入为1.212亿美元。

截至2023年6月30日的六个月中，每股收益为4.15美元，比同期的每股收益3.31美元增长了25.4％。

截至2023年6月30日的三个月，正常净收入（非公认会计准则财务指标）为7,400万美元。截至2022年6月30日的三个月中，正常净收入为6,620万美元。截至2023年6月30日的六个月中，正常净收入为1.495亿美元，而同期为1.335亿美元。

截至2023年6月30日的三个月，正常每股收益（非公认会计准则财务指标）为2.09美元，比同期的正常每股收益1.82美元增长了14.8％。

截至2023年6月30日的六个月中，每股正常收益为4.21美元，比同期的正常每股收益3.65美元增长了15.3％。

舰队

截至 2023 年 6 月 30 日，我们的船队中有 68 艘集装箱船。

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船名	容量以标准箱为单位		重量轻（吨）		年建成		租船人	最早的章程到期日期		最新章程到期日期 ⁽²⁾			每日包机费率 $

CMA CGM Thalassa		11,040		38,577		2008	CMA CGM		4Q25		2Q26			47,200
ZIM Norfolk（前 UASC Al Khor） ⁽¹⁾		9,115		31,764		2015	ZIM		2Q27		4Q27			65,000
Anthea Y ⁽¹⁾		9,115		31,890		2015	中远 ⁽³⁾		3Q25		4Q25	⁽³⁾		38,000	⁽³⁾
ZIM 厦门（前 Maira XL）⁽¹⁾		9,115		31,820		2015	ZIM		3Q27		4Q27			65,000
MSC 天津		8,603		34,325		2005	理学硕士		2Q24		3Q24			19,000
MSC 青岛 ⁽⁴⁾		8,603		34,609		2004	理学硕士		2Q24		2Q25			23,000
GSL 宁波		8,603		34,340		2004	理学硕士		3Q27		4Q27	⁽⁵⁾		22,500	⁽⁵⁾
tbr GSL Alexandra		8,544		37,777		2004	机密		3Q25		3Q26		机密		⁽⁶⁾
tbr GSL Sofia		8,544		37,777		2003	机密		3Q25		3Q26		机密		⁽⁶⁾
tbr GSL Effie		8,544		37,777		2003	机密		3Q25		3Q26		机密		⁽⁶⁾
GSL Lydia		8,544		37,777		2003	机密		2Q25		4Q26		机密		⁽⁶⁾
GSL Eleni		7,847		29,261		2004	马士基		3Q24		1Q25	⁽⁷⁾		16,500	⁽⁷⁾
GSL Kalliopi		7,847		29,105		2004	马士基		3Q24		4Q24	⁽⁷⁾		18,900	⁽⁷⁾
GSL Grania		7,847		29,190		2004	马士基		3Q24		1Q25	⁽⁷⁾		17,750	⁽⁷⁾
玛丽 ⁽¹⁾		6,927		23,424		2013	CMA CGM ⁽⁸⁾		4Q28		1Q31	⁽⁸⁾		25,910	⁽⁸⁾
克里斯蒂娜 ⁽¹⁾		6,927		23,421		2013	CMA CGM ⁽⁸⁾		3Q29		3Q31	⁽⁸⁾		25,910	⁽⁸⁾
凯瑟琳 ⁽¹⁾		6,927		23,403		2013	CMA CGM ⁽⁸⁾		1Q29		2Q31	⁽⁸⁾		25,910	⁽⁸⁾
亚历山德拉 ⁽¹⁾		6,927		23,348		2013	CMA CGM ⁽⁸⁾		2Q29		3Q31	⁽⁸⁾		25,910	⁽⁸⁾
亚历克西斯 ⁽¹⁾		6,882		23,919		2015	CMA CGM ⁽⁸⁾		2Q29		3Q31	⁽⁸⁾		25,910	⁽⁸⁾
奥利维亚一世 ⁽¹⁾		6,882		23,864		2015	CMA CGM ⁽⁸⁾		2Q29		2Q31	⁽⁸⁾		25,910	⁽⁸⁾
GSL Christen		6,840		27,954		2002	马士基		3Q23		1Q24			35,000
GSL Nicoletta		6,840		28,070		2002	马士基		3Q24		1Q25			35,750
CMA CGM Berlioz		6,621		26,776		2001	CMA CGM		4Q25		2Q26			37,750
阿吉奥斯·迪米特里奥斯 ⁽⁴⁾		6,572		24,931		2011	理学硕士		4Q23		3Q24			20,000
GSL Vinia		6,080		23,737		2004	马士基		3Q24		1Q25			13,250
GSL Christel Elisabeth		6,080		23,745		2004	马士基		2Q24		1Q25			13,250
GSL Dorothea		5,992		24,243		2001	马士基		3Q24		3Q26			18,600	⁽⁹⁾
GSL Arcadia		6,008		24,858		2000	马士基		2Q24		1Q26			18,600	⁽⁹⁾
GSL Violetta		6,008		24,873		2000	马士基		4Q24		4Q25			18,600	⁽⁹⁾
GSL Maria		6,008		24,414		2001	马士基		4Q24		1Q27			18,600	⁽⁹⁾
GSL MYNY		6,008		24,873		2000	马士基		3Q24		1Q26			18,600	⁽⁹⁾
GSL Melita		6,008		24,848		2001	马士基		3Q24		3Q26			18,600	⁽⁹⁾
GSL Tegea		5,992		24,308		2001	马士基		3Q24		3Q26			18,600	⁽⁹⁾
塔斯曼		5,936		25,010		2000	马士基		4Q23		2Q24			20,000
ZIM 欧洲		5,936		25,010		2000	ZIM		1Q24		2Q24			24,250
Ian H		5,936		25,128		2000	ZIM		2Q24		4Q24			32,500
GSL 的黎波里		5,470		22,259		2009	马士基		4Q24		4Q27			36,500	⁽¹⁰⁾
GSL Kithira		5,470		22,108		2009	马士基		4Q24		1Q28			36,500	⁽¹⁰⁾
GSL Tinos		5,470		22,067		2010	马士基		4Q24		4Q27			36,500	⁽¹⁰⁾
GSL 锡罗斯		5,470		22,098		2010	马士基		4Q24		4Q27			36,500	⁽¹⁰⁾
海豚二号		5,095		20,596		2007	OOCL		1Q25		3Q25			53,500
逆戟鲸 I		5,095		20,633		2006	马士基		2Q24		4Q25			21,000	⁽¹¹⁾
CMA CGM Alcazar		5,089		20,087		2007	CMA CGM		3Q26		1Q27			35,500
GSL Cháteau d'If		5,089		19,994		2007	CMA CGM		4Q26		1Q27			35,500
GSL Susan		4,363		17,309		2008	CMA CGM		3Q27		1Q28		机密		⁽¹²⁾
CMA CGM 牙买加		4,298		17,272		2006	CMA CGM		1Q28		2Q28		机密		⁽¹²⁾
CMA CGM Sambhar		4,045		17,429		2006	CMA CGM		1Q28		2Q28		机密		⁽¹²⁾
CMA CGM America		4,045		17,428		2006	CMA CGM		1Q28		2Q28		机密		⁽¹²⁾
GSL Rossi		3,421		16,420		2012	ZIM		1Q26		3Q26			38,875	⁽¹³⁾
GSL Alice		3,421		16,543		2014	CMA CGM		2Q25		2Q25			20,500	⁽¹⁴⁾
GSL Eleftheria		3,404		16,642		2013	马士基		3Q25		4Q25			37,975
GSL Melina		3,404		16,703		2013	赫伯罗特		2Q24		3Q24			21,000
GSL 瓦莱丽		2,824		11,971		2005	ZIM		1Q25		3Q25			35,600	⁽¹⁵⁾
Matson Molokai		2,824		11,949		2007	Matson		2Q25		3Q25			36,500
GSL Lalo		2,824		11,950		2006	理学硕士		1Q24		2Q24			17,500
GSL Mercer		2,824		11,970		2007	一		4Q24		2Q25			35,750
雅典娜		2,762		13,538		2003	赫伯罗特		2Q24		2Q24			21,500
GSL 伊丽莎白		2,741		11,507		2006	一		3Q23		3Q23			18,750
tbr GSL Chloe		2,546		12,212		2012	一		4Q24		1Q25			33,000
GSL Maren		2,546		12,243		2014	太古		1Q24		2Q24			18,200	⁽¹⁶⁾
迈拉		2,506		11,453		2000	赫伯罗特		3Q23		4Q23			17,750
尼古拉斯		2,506		11,370		2000	CMA CGM		1Q24		1Q24			16,750
《纽约客》		2,506		11,463		2001	CMA CGM		1Q24		3Q24			20,700
马奈		2,272		11,727		2001	OOCL		4Q24		2Q25			32,000
凯塔		2,207		11,731		2003	CMA CGM		1Q25		1Q25			25,000
朱莉		2,207		11,731		2002	脚注 ⁽¹⁷⁾		2Q25		3Q25		脚注		⁽¹⁷⁾
库马西		2,207		11,791		2002	万海		1Q25		2Q25			38,000
秋手田		2,207		11,731		2002	OOCL		4Q24		1Q25			32,000

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(1)	现代设计，冷藏箱容量高，船舶节油。
(2)	在许多情况下，租船人可以选择将租约延长到名义上最迟到期日之后，延长租船期限为该船在租用期间停租的时间。额外的包机时间（“Offhire Extension”）是在最初合同的租期结束时计算的。本表中显示的最新包机到期日期已进行了调整，以反映截至本版本发布之日应计的离职加上计划在相应章程剩余生命周期内发生的预计离租。但是，由于实际离租只能在每份租约结束时计算，因此在某些情况下，实际的离租延期（如果由租船人援引）可能会超过所示的最新租约到期日期。
(3)	Anthea Y向一家领先的班轮运营商预定了24个月+/-30天的期限，新包机将在现有包机于23年第三季度或第四季度到期后开始。新章程预计年化调整后息税折旧摊销前利润约为1190万美元。
(4)	MSC 青岛和 Agios Dimitrios 配备了废气清洁系统（“洗涤器”）。
(5)	截至2023年7月，GSL宁波以每天22,500美元的价格包租给地中海航空。此后，该章程延长了48个月至52个月，预计调整后的息税折旧摊销前利润年化约为1,650万美元。
(6)	Tbr GSL Alexandra、tbr GSL Sofia、tbr GSL Effie 和 GSL Lydia 在 23 年第二季度交付。每艘船的合同保障期限为自每艘船交付之日起至少24个月，租船人持有一年的延期期权。预计这些船只在最低公司期限内将产生约7,660万美元的调整后息税折旧摊销前利润，如果行使所有期权，则将增加到9,530万美元。
(7)	GSL Eleni（2019年第二季度交付）的租期为五年；GSL Kalliopi（2019年第四季度交付）和GSL Grania（2019年第三季度交付）的租期为三年，每期连续两期，每期一年，由租船人选择。这两艘船的第一个延期期权已于2022年第二季度行使，GSL Grania和GSL Kalliopi分别于2022年第三季度和第四季度开始行使。其中第二个延期期权已于2023年第二季度对两艘船行使，并将于2013年第三季度开始对两艘船只行使。在期权期内，GSL Kalliopi和GSL Grania的包机费率分别为每天18,900美元和每天17,750美元。
(8)	玛丽、克里斯蒂娜、凯瑟琳、亚历山德拉、亚历克西斯、奥利维亚我曾在赫伯罗特担任前锋五年，然后由租船人选择两期，每期 12 个月。新的包机定于在现有包机到期后，在大约2023年底至2024年底之间错开到期，届时每份现有包机将错开到期。预计租船每艘船的年均调整后息税折旧摊销前利润约为1,310万美元。
(9)	GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea 和 GSL Dorothea。每艘船的合同保障期限为自每艘船交付之日起至少三年，租船人对每艘租船持有为期一年的延期期权（每天12,900美元），然后是第二种选择（费率为每天12,700美元），期限由每艘船的第25年干船和特别调查确定，并在之前终止。
(10)	GSL Tripoli、GSL Kithira、GSL Tinos 和 GSL Syros。每艘5,470标准箱的超高冷藏船。每艘船的合同保障期限为三年，自2021年交付之日起，费率为每天36,500美元，另外三年（每天17,250美元）由租船人选择。
(11)	Orca I. 以 21,000 美元的价格租用，直到 2Q2024 租船到期的中位数；此后，租船人可以选择按相同费率再租船 12-14 个月。
(12)	GSL Susan、CMA CGM 牙买加、CMA CGM Sambhar 和 CMA CGM America。2022年7月，这四艘船每艘船的远期固定期限为五年+/-45天，预计每艘船的年化调整后息税折旧摊销前利润平均为1,120万美元。GSL Susan的新租船于2022年第四季度开始，而其余三艘船的租船则在2023年第一季度末开始。
(13)	GSL Rossi。包租费率为每天38,875美元，前18个月为42,750美元，接下来的18个月为38,000美元，剩余期间为35,000美元。
(14)	GSL Alice。租船人可选择以每天20,500美元的价格租用，为期24个月 +/-30 天。新章程于 2023 年 5 月生效。
(15)	GSL Valerie。包租费率为每天35,600美元，前12个月为40,000美元，接下来的12个月为36,000美元，剩余期间为32,000美元。
(16)	GSL Maren。租约延期至韦斯特伍德（太古）11至14个月，从2023年第一季度末开始，前两个月每天17,200美元，剩余期限为 $18,200。
(17)	根据租船人的选择，Julie向一家领先的班轮公司预定了24个月+/-30天。新租船于2023年第三季度开始，当时该船的预定干船坞已经过期。新的章程预计每年将产生约200万美元的调整后息税折旧摊销前利润。

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电话会议和网络直播

Global Ship Lease将于美国东部时间今天，即2023年8月3日星期四上午10点30分举行电话会议，讨论公司截至2023年6月30日的三个月和六个月的业绩。访问电话会议的方法有两种：

(1) 拨入：(800) 715-9871 或 (646) 307-1963；密码：8238520

请在美国东部时间上午 10:30 之前至少 10 分钟拨打电话，以确保及时开始通话。

(2) 互联网直播和幻灯片演示：http://www.globalshiplease.com

网络直播还将存档在公司的网站上：http://www.globalshiplease.com。

20-F 表年度报告

公司2022年年度报告已于2023年3月23日向美国证券交易委员会（“委员会”）提交。该报告的副本可以在公司网站的 “投资者关系” 部分（年度报告）下找到，网址为 http://www.globalshiplease.com，也可以在委员会网站www.sec.gov上找到。股东可以通过以下方式免费索取经审计的财务报表的硬拷贝：info@globalshiplease.com 或写信给位于伦敦威尔顿路25号的全球船舶租赁服务有限公司的Global Ship Lease, Inc. SW1V ILW。

关于全球船舶租赁

Global Ship Lease是集装箱船的领先独立所有者，拥有由中小型集装箱船组成的多元化船队。Global Ship Lease 在马绍尔群岛注册成立，于 2007 年 12 月开始运营，其业务是以固定费率租船向顶级集装箱班轮公司租赁集装箱船。它于2008年8月在纽约证券交易所上市。

截至2023年6月30日，Global Ship Lease拥有68艘集装箱船，从2,207到11,040标准箱不等，总容量为375,406个标准箱。36艘船是后巴拿马号的宽光束。

截至2023年6月30日，按标准箱加权计算，公司章程的平均剩余期限为2.3年，直至重新交付的中点，包括公司控制下的期权以及已收到重新交付通知的情况除外。按相同基础计算的合同收入为19.7亿美元。合同收入为23.9亿美元，包括租船人控制的期权和最新的重新交付日期，加权平均剩余期限为3.1年。

非美国和解GAAP 财务指标

为了补充我们根据美国公认会计原则提供的财务信息，我们使用了美国证券交易委员会颁布的G法规中定义的某些 “非公认会计准则财务指标”。通常，非公认会计准则财务指标是衡量公司经营业绩、财务状况或现金流的数值指标，不包括或包括根据美国公认会计原则在中计算和列报的最直接可比指标中包含或排除的金额。我们认为，这些指标的列报为投资者提供了与我们的财务状况和经营业绩相关的更高的透明度和补充数据，因此比单纯的美国公认会计准则指标更全面地了解影响我们业务的因素。此外，我们认为，这些事项的列报对于投资者进行逐期比较业绩很有用，因为这些项目可能反映某些独特的和/或非运营项目，例如减值费用、合同终止成本或我们无法控制的项目。

我们认为，以下非美国人的陈述GAAP财务指标对投资者很有用，因为证券分析师、投资者和其他利益相关方在评估我们行业的公司时经常使用它们。

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A.	调整后 EBITDA

调整后的息税折旧摊销前利润是指扣除利息收入和支出、分配给优先股的收益、所得税、干船净成本的折旧和摊销、出售船舶的损益、无形负债摊销、股票薪酬费用、衍生品的公允价值调整、定期租船修改的直线影响以及减值损失。调整后息税折旧摊销前利润为非美国数据GAAP 量化衡量标准用于帮助评估我们从运营中获得现金的能力。我们认为，调整后息税折旧摊销前利润的列报对投资者很有用，因为证券分析师、投资者和其他利益相关方在评估我们行业的公司时经常使用调整后的息税折旧摊销前利润。调整后的息税折旧摊销前利润未在美国公认会计原则中定义，不应被视为净收入或此类会计原则所要求的任何其他财务指标的替代方案。我们对调整后息税折旧摊销前利润的使用可能与业内其他同类指标的使用有所不同。

在某些情况下，调整后的息税折旧摊销前利润既是历史性的，也是前瞻性的。我们不提供这种具有前瞻性的非美国人的对账单GAAP 财务指标与最具直接可比性的美国公认会计准则指标，因为如果不付出不合理的努力，我们就无法获得这种具有前瞻性的美国公认会计原则财务指标。

调整后息税折旧摊销前利润——未经审计

（千美元）

		三月份已结束 6月30日 2023			三月份已结束 6月30日 2022			六月份已结束 6月30日 2023			六月份已结束 6月30日 2022

普通股股东可获得的净收入			75,392			53,351			147,612			121,157

调整：	折旧和摊销		22,172			20,273			43,356			40,125
	无形负债摊销		(1,681	)		(10,565	)		(5,045	)		(23,420	)
	衍生资产的公允价值调整		(1,417	)		(2,084	)		1,368			(6,648	)
	利息收入		(2,582	)		(265	)		(4,394	)		(515	)
	利息支出		10,905			30,007			22,008			48,742
	基于股份的薪酬		2,505			2,231			5,179			5,661
	分配给优先股的收益		2,384			2,384			4,768			4,768
	所得税		5			-			5			-
	直线定期包机修改的影响		483			1,247			(1,785	)		(2,911	)
调整后 EBITDA			108,166			96,579			213,072			186,959

标准化净收入

标准化净收入是指调整某些非经常性项目后普通股股东可获得的净收入。正常化净收入为非美国收入我们认为，GAAP量化衡量标准将帮助投资者和分析师，他们经常根据不影响经营业绩或运营现金产生的项目调整报告的净收入。正常化净收入未在美国公认会计原则中定义，不应被视为净收入或此类会计原则要求的任何其他财务指标的替代指标。我们对标准化净收入的使用可能与我们行业中其他人使用类似标题的衡量标准有所不同。

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正常净收入 — 未经审计

（千美元）

		三月份已结束 6月30日 2023			三月份已结束 6月30日 2022			六月份已结束 6月30日 2023		六月份已结束 6月30日 2022

普通股股东可获得的净收入			75,392			53,351			147,612		121,157

调整：	衍生资产的公允价值调整		(1,417	)		(2,084	)		1,368		(6,648	)
	赎回2024年票据时支付的保费		-			570			-		570
	加速注销与希腊信贷额度全额偿还相关的递延融资费用		-			298			-		298
	加速注销与全额偿还海芬信贷额度相关的递延融资费用		-			2,822			-		2,822
	偿还海芬信贷额度的预付款费		-			11,229			-		11,229
	偿还蓝海信贷额度的预付款费		-			-			-		3,968
	加速注销与全额偿还蓝海信贷额度相关的递延融资费用		-			-			-		83
	加速注销与部分偿还HCOB-CACIB信贷额度相关的递延融资费用		-			-			108		-
	没收某些股票薪酬奖励		-			-			451		-

标准化净收入			73,975			66,186			149,539		133,479

每股正常收益

标准化每股收益是指调整某些非经常性项目后的每股收益。标准化每股收益为非美国股份我们认为，GAAP量化指标将为投资者和分析师提供帮助，他们经常根据不影响经营业绩或运营现金产生的项目调整报告的每股收益。正常化每股收益未在美国公认会计原则中定义，不应被视为报告的每股收益或此类会计原则要求的任何其他财务指标的替代指标。我们对标准化每股收益的使用可能与业内其他人使用类似标题的衡量标准有所不同。

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正常每股收益-未经审计

	三月份已结束 6月30日 2023			三月份已结束 6月30日 2022		六月份已结束 6月30日 2023		六月份已结束 6月30日 2022

报告的每股收益（美元）		2.13			1.47		4.15		3.31
标准化净收益调整——A类普通股（千美元）		(1,417	)		12,835		1,927		12,322
A 类普通股的加权平均数		35,375,684			36,347,270		35,533,273		36,578,297
每股收益调整 (美元)		(0.04	)		0.35		0.06		0.34
标准化每股收益 (美元)		2.09			1.82		4.21		3.65

安全港声明

本通讯包含前瞻性陈述。前瞻性陈述提供了Global Ship Lease对未来事件的当前预期或预测。前瞻性陈述包括关于 Global Ship Lease 的预期、信念、计划、目标、意图、假设的陈述以及其他非历史事实的陈述。诸如 “预期”、“相信”、“继续”、“估计”、“期望”、“打算”、“可能”、“进行中”、 “计划”、“潜力”、“预测”、“应该”、“项目”、“将” 或类似的单词或短语，或者这些词或短语的否定词，可以识别前瞻性陈述，但这些词语的缺失并不一定意味着陈述不是前瞻性的。这些前瞻性陈述基于可能不正确的假设，Global Ship Lease无法向您保证这些前瞻性陈述中包含的这些预测将成为现实。由于各种因素，实际结果可能与前瞻性陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。

风险和不确定性包括但不限于：

•

未来的经营或财务业绩；

•

对集装箱航运业未来增长力度的预期，包括年度需求和供应增长率；

•

乌克兰冲突等地缘政治事件；

•

全球持续爆发的新型冠状病毒 (COVID-19) 的持续时间和严重程度以及政府的应对措施；

•

我们的租船人的财务状况以及他们根据章程和我们对此的期望向我们支付租船费的能力和意愿；

•

美国和全球金融市场的整体健康状况和状况；

•

我们的财务状况和流动性，包括我们获得额外融资以资助资本支出、船舶收购和其他一般公司用途的能力，以及我们履行财务契约和偿还借款的能力；

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•

我们对股息支付的期望以及对我们支付此类款项的能力的期望，包括现金的可用性以及贷款协议限制的影响；

•

未来的收购、业务战略和预期的资本支出；

•

运营费用、关键员工的可用性、船员、休租天数、干船停靠和调查要求、监管合规成本、保险费用以及一般和管理成本；

•

总体市场状况和航运业趋势，包括包机费率和影响供需的因素；

•

关于利率和通货膨胀的假设；

•

全球和各区域经济增长率的变化；

•

船舶运营的附带风险，包括海盗行为、排放污染物和船舶事故以及包括全部或推定全部损失在内的损失；

•

预计未来维持资本基础所需的资本支出；

•

我们对可供购买的船只的可用性、建造新船所需的时间或我们船只的使用寿命的期望；

•

我们继续有能力签订或续订租约，包括在现有租约到期后重新租用船只，或者为我们的船只在现货市场上获得有利可图的就业机会；

•

我们有能力通过收购二手船实现预期收益；

•

我们有能力利用管理层和董事在集装箱船行业的关系和声誉来发挥自己的优势；

•

政府和船级社规章制度的变化或监管机构采取的行动；

•

对以商业上合理的条件提供保险的期望；

•

法律和法规（包括环境规则和条例）的变化；

•

未来诉讼的潜在责任；以及

•

我们在向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的报告中不时描述的其他重要因素。

前瞻性陈述受已知和未知的风险和不确定性的影响，并基于可能不准确的假设，这些假设可能会导致实际结果与前瞻性陈述预期或暗示的结果存在重大差异。Global Ship Lease的实际业绩可能与前瞻性陈述中的预期存在重大差异，原因有很多，具体如Global Ship Lease向美国证券交易委员会提交的文件中所述。因此，您不应过度依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅代表截至本来文发布之日。Global Ship Lease 没有义务公开修改任何前瞻性陈述以反映本来文发布之日之后的情况或事件，或反映意外事件的发生。但是，您应该查看Global Ship Lease在本通信之日后不时向美国证券交易委员会提交的报告中描述的因素和风险。

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全球船舶租赁有限公司

未经审计的中期简明合并资产负债表

（以千美元表示，股票数据除外）

	2023年6月30日		2022年12月31日
资产
流动资产
现金和现金等价物	$	84,493	$	120,130
定期存款		12,600		8,550
限制性现金		45,142		28,363
应收账款，净额		3,109		3,684
库存		13,399		12,237
预付费用和其他流动资产		36,252		33,765
衍生资产		28,177		29,645
应向关联方收取的款项		48		673
流动资产总额	$	223,220	$	237,047
非流动资产
正在运营的船只	$	1,716,778	$	1,623,307
购置船只和其他增建船只的预付款		6,699		4,881
递延费用，净额		69,106		54,663
其他非流动资产		31,572		31,022
衍生资产，扣除流动部分		28,727		33,858
扣除流动部分的限制性现金		116,767		121,437
非流动资产总额		1,969,649		1,869,168
总资产	$	2,192,869	$	2,106,215
负债和股东权益
流动负债
应付账款	$	25,809	$	22,755
应计负债		29,624		36,038
长期债务的当前部分		204,140		189,832
递延收入的本期部分		29,661		12,569
应由关联方承担		692		572
流动负债总额	$	289,926	$	261,766
长期负债
长期债务，扣除流动部分和递延融资成本	$	707,673	$	744,557
无形负债-章程协议		8,697		14,218
递延收入，扣除流动部分		114,331		119,183
非流动负债总额		830,701		877,958
负债总额	$	1,120,627	$	1,139,724
承付款和或有开支				-
股东权益
A类普通股——授权2.14亿股，面值为0.01美元 35,165,914股已发行和流通股票（2022年——35,990,288股）	$	351	$	359
B系列优先股——授权10.4万股股票，面值为0.01美元，已发行和流通43,592股（2022年——43,592股）		-		-
额外实收资本		676,571		688,262
留存收益		367,311		246,390
累计其他综合收益		28,009		31,480
股东权益总额		1,072,242		966,491
负债总额和股东权益	$	2,192,869	$	2,106,215

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全球船舶租赁有限公司

未经审计的中期简明合并收益表

（以千美元表示）

	截至6月30日的三个月						截至6月30日的六个月
	2023			2022			2023			2022
营业收入
定期租船收入（包括截至2023年6月30日、2022年6月30日和2022年6月30日的三个月，每个期间的关联方收入分别为零美元和27,266美元，以及截至2023年6月30日和2022年6月30日的六个月期间中每个期间的关联方收入分别为零美元和66,929美元）	$	160,399		$	143,891		$	316,326		$	284,667
无形负债章程协议的摊销（包括关联方在截至2023年6月30日和 2022年6月30日的三个月期间分别为零美元和2,094美元的无形负债-章程协议摊销，以及截至2023年6月30日和2022年6月30日的六个月中各为零美元和5,385美元）		1,681			10,565			5,045			23,420
总营业收入		162,080			154,456			321,371			308,087

运营费用：
船舶运营费用（包括截至2023年6月30日、2023年6月30日和2022年6月30日的三个月，每个期间的关联方船舶运营费用分别为4,556美元和4,230美元，以及截至2023年6月30日、2023年6月30日和2022年6月30日的六个月期间各8,901美元和8,609美元）		43,407			41,442			86,169			80,886
定期包机和航行费用（包括截至2023年6月30日和2022年6月30日的三个月期间的关联方定期包机和航行费用分别为1,942美元和1473美元，以及截至2023年6月30日、2023年6月30日和2022年6月30日的六个月中各为3,662美元和2,950美元）		6,681			5,101			12,139			9,458
折旧和摊销		22,172			20,273			43,356			40,125
一般和管理费用		4,711			4,054			9,500			10,292
营业收入		85,109			83,586			170,207			167,326

营业外收入/（支出）
利息收入		2,582			265			4,394			515
利息和其他财务费用		(10,905	)		(30,007	)		(22,008	)		(48,742	)
其他收入，净额		(422	)		(193	)		1,160			178
衍生资产的公允价值调整		1,417			2,084			(1,368	)		6,648
营业外支出总额		(7,328	)		(27,851	)		(17,822	)		(41,401	)
所得税前收入		77,781			55,735			152,385			125,925
所得税		(5	)		-			(5	)		-
净收入		77,776			55,735			152,380			125,925
分配给 B 系列优先股的收益		(2,384	)		(2,384	)		(4,768	)		(4,768	)
普通股股东可获得的净收入	$	75,392		$	53,351		$	147,612		$	121,157

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未经审计的中期简明合并现金流量表

（以千美元表示）

	截至6月30日的三个月						截至6月30日的六个月
	2023			2022			2023			2022
来自经营活动的现金流：
净收入	$	77,776		$	55,735		$	152,380		$	125,925
为使净收入与经营活动提供的净现金保持一致而进行的调整：
折旧和摊销	$	22,172		$	20,273		$	43,356		$	40,125
从其他综合收益中重新归类的金额		(137	)		-			(176	)		-
衍生资产溢价摊销		1,045			128			1,936			129
递延融资成本的摊销		1,361			4,514			2,836			6,093
回购票据时摊销原始发行溢价		-			446			-			326
无形负债摊销——租船协议		(1,681	)		(10,565	)		(5,045	)		(23,420	)
衍生资产的公允价值调整		(1,417	)		(2,084	)		1,368			(6,648	)
偿还债务的预还款费		-			11,229			-			15,197
股票薪酬支出		2,505			2,231			5,179			5,661
运营资产和负债的变化：
应收账款和其他资产减少/ (增加)	$	3,893		$	(4,350	)	$	(2,462	)	$	(6,184	)
库存增加		(1,855	)		(968	)		(1,162	)		(543	)
衍生资产增加		-			-			-			(15,370	)
应付账款和其他负债 (减少) /增加		(1,090	)		4,839			(10,668	)		(1,015	)
关联方余额减少，净额		890			3,311			745			2,183
递延收入增加		4,028			2,109			12,240			607
未实现的外汇损失		1			2			1			4
经营活动提供的净现金	$	107,491		$	86,850		$	200,528		$	143,070
来自投资活动的现金流：
购置船只	$	(123,300	)	$	-		$	(123,300	)	$	-
为船舶支出支付的现金		(3,369	)		(1,238	)		(4,551	)		(3,225	)
购置船只和其他增建船只的预付款		(2,713	)		(1,202	)		(5,945	)		(2,324	)
为干船坞支付的现金		(11,995	)		(5,938	)		(18,300	)		(15,253	)
出售船只的净收益		-			-			5,940			-
定期存款（收购）/提款		(3,000	)		100			(4,050	)		100
用于投资活动的净现金	$	(144,377	)	$	(8,278	)	$	(150,206	)	$	(20,702	)
来自融资活动的现金流：
回购2024年票据，包括溢价	$	-		$	(29,070	)	$	-		$	(29,070	)
信贷额度提取所得收益		76,000			-			76,000			60,000
2027 年美国邮政局票据的收益		-			350,000			-			350,000
信贷额度偿还/售后回租		(47,215	)		(39,007	)		(100,271	)		(79,918	)
偿还再融资债务，包括预还款费		-			(246,498	)		-			(276,671	)
已支付的递延融资费用		(1,140	)		(7,018	)		(1,140	)		(9,264	)
注销 A 类普通股		(6,992	)		(4,925	)		(16,980	)		(4,925	)
A类普通股-已付股息		(13,340	)		(13,836	)		(26,691	)		(23,093	)
B 系列优先股——已支付股息		(2,384	)		(2,384	)		(4,768	)		(4,768	)
融资活动提供/（用于）的净现金	$	4,929		$	7,262		$	(73,850	)	$	(17,709	)
现金、现金等价物和限制性现金净额（减少）/增加		(31,957	)		85,834			(23,528	)		104,659
期初的现金和现金等价物以及限制性现金		278,359			214,467			269,930			195,642
期末的现金和现金等价物以及限制性现金	$	246,402		$	300,301		$	246,402		$	300,301
补充现金流信息：
支付利息的现金		16,875			12,708			33,329			25,297
从利率上限中获得的现金		8,839			254			15,916			254
非现金投资活动：
未付资本化支出		11,997			8,101			11,997			8,101
未付的干船坞费用		16,199			7,417			16,199			7,417
非现金融资活动：
未付的递延融资费用		-			341			-			341
衍生资产的未实现收益/（亏损）		2,803			5,632			(5,231	)		22,914

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