附录 10.4

《第三修正和重述的终端服务协议》第八修正案

第三次修订和重述的码头服务协议（“修正案”）的第八修正案于2023年5月9日由位于俄亥俄州芬德利南大街539号的特拉华州有限合伙企业马拉松石油公司有限责任公司（“MPC”）和地址为俄亥俄州芬德利东哈丁街 200 号 45840 的特拉华州有限责任公司 MPLX Terminals LLC（“航站楼所有者”）签订于 2023 年 5 月 9 日）。此处应将每位MPC和终端所有者单独称为 “一方”，或统称为 “双方”。

鉴于 MPC 和航站楼所有者是 2017 年 3 月 1 日、2017 年 9 月 1 日、2017 年 10 月 31 日、2018 年 3 月 20 日、2019 年 7 月 1 日、2019 年 12 月 13 日、2020 年 9 月 28 日和 2022 年 5 月 20 日修订的某些第三次修订和重述的码头服务协议（经修订的 “协议”）的当事方；以及

鉴于 MPC 和码头所有者希望修改协议以更新附表 3.1 和附表 5.1。

因此，现在，考虑到上述物品以及其他物品和有价值的报酬，特此确认这些物品和对价的收到和充足，本协议双方同意将上述叙述以引用方式纳入此处，具体如下：

1. 除本修正案中特别提及的《协议》条款外，本协议的所有其他条款仍应完全有效。

2. 本修正案中使用但未定义的大写术语应具有协议中此类术语赋予的含义。

3. 特此删除协议附表 3.1 的全部内容，取而代之的是所附附表 3.1。

4. 特此删除协议附表 5.1 的全部内容，取而代之的是所附附表 5.1。

5. 本修正案的生效日期为2023年6月1日。

6.本修正案构成双方就此主题事项达成的全部协议，只能通过双方签署的书面文书进行修正或修改，并取代双方先前就此主题事项达成的任何其他协议或谅解，双方不依赖本文未明确规定的任何声明、陈述、承诺或诱因。

7. 本修正案可以在一个或多个对应方中签署，同时以原件形式和一份或多份复印件签署，每份复印件均应被视为原件，但所有这些都应被视为构成同一份文书。

本修正案由各自的授权代表执行，以昭信守。

附表 3.1-码头和季度最低终端容量承诺

* Kenova 坦克 23-273 处于闲置状态，没有节省任何开支，如果货币政策委员会希望将其重新投入产品服务，航站楼所有者将承担重新激活的财务责任。

码头综合体：

1. 布雷克斯维尔和坎顿

2. 辛辛那提和卡温顿

3. 埃文斯维尔和山弗农

4.Ft。劳德代尔（Spangler）和 Ft.劳德代尔（艾森豪威尔）

5. 印第安纳波利斯和赛

6. 路易斯维尔（Kramers）和路易斯维尔（Algonquin）

7. 纳什维尔（波尔多）、纳什维尔（市中心）和纳什维尔（第 51 名）

8. 塞尔玛（布法罗）和塞尔玛（西橡树）

附表 5.1 — 费用

*上表反映了自2023年1月1日起生效的费用，根据第5.3节进行了调整。

海洋码头

Kenova/Catlettsburg 码头包括 Kenova Light Product、Catlettsburg 原油、重油和

轻油码头

Kenova/Catlettsburg Docks-每月2,871,714美元（反映自2023年1月1日起生效的月费，经第5.3节调整）。

丁烷/天然汽油/戊烷混合

A) 采用第三方许可混合技术的设施

自2019年7月1日起，在Energy Transfer Partners LP（“ETP”）向MPC许可混合技术的设施，终端所有者提供丁烷混合服务的费用应按以下方式计算：

每日汽油值（定义见下文）和每日丁烷值（定义见下文）之间差额的百分之九十五（95％）。丁烷混合服务费以公式表示，为：

丁烷混合服务费 = (DGV-DBV) * 95%

注意：航站楼所有者将在根据本协议提交的任何每月发票上单独列出本附表 5.1 第 4 节所定义的年度调整。

定义：

1.每日汽油价值（“DGV”）：用公式表示：

DGV = (GB) * (GPV+TF)

GB：某一天在码头现场混合的加仑丁烷数量。

GPV：每日汽油公布的每加仑价值。

TF：将现货购买的汽油运送到码头的混合丁烷的汽油等级的运输费。

a. GPV 按地点计算如下：

b. TF 是指经核实将一加仑汽油（以尽可能具有成本效益的方法）运送到码头混合地点所避免的 MPC 成本

由 MPC 的供应分配与规划——轻产品项目分析组织提供。

2.每日丁烷价值（“DBV”）：ETP商定的每日丁烷购买价格（“BPP”）加上每日总RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

DBV = (GB) * (BPP+DRV)

Bay City DBV = (GB) * (BPP+1/2DRV)

a. DRV 将使用每年更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的 RIN 的百分比或最新的要求来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地降低每日平均RIN成本，上一年RIN的发布将不超过允许的最大百分比。

3.利润分享付款：对于每个日历月，ETP向MPC支付利润分享补助金（“PSP”），用于在贝城码头混合的交易量。PSP 的计算方法是该月贝城的加仑混合量（“GB”）乘以百分之五十乘以以下值：（A）阿格斯公布的芝加哥第一周期汽油价格（85 CBOB）的高低估值的体积加权每日平均值（85 CBOB）减去（B）OPIS公布的高低估值的体积加权每日平均值。Belvieu TET 正常丁烷价格减去 (C) 平均供应成本。

根据本附表5.1对2019年7月1日之前完成的丁烷混合服务的费用计算不受上述公式变更的影响。

4.年度调整：该成本或收入旨在弥补估计与实际运输成本的变化，共享维护费用的一半，以及估计的与实际丁烷购买成本的变化。成本或收入按ETP计算。MPC将把其中的百分之九十五（95％）转交给终端所有者。

B) 没有第三方混合技术的设施

自 2018 年 9 月 1 日起，在不使用第三方许可混合技术的设施中，码头所有者提供丁烷或戊烷混合服务的费用应按以下方式计算：

油箱每日汽油值（定义见下文）和油箱每日丁烷值（定义见下文）之间差额的百分之九十五（95％）。用公式表示，储罐丁烷混合服务费为：

储罐丁烷混合服务费 = (TDGV-TDBV) * 95%

或者

油箱每日汽油值（定义见下文）和油箱每日戊烷值（定义见下文）之间差额的百分之九十五（95％）。用公式表示，坦克戊烷混合服务费为：

坦克戊烷混合服务费 = (TDGV-TDPV) * 95%

定义：

1. 油箱每日汽油值（“TDGV”）：用公式表示：

TDGV = (GB) * (GPV+TF)

GB：某一天在码头现场混合的加仑丁烷数量。

GPV：每日汽油公布的每加仑价值。

TF：将现货购买的汽油运到混合丁烷的汽油等级的码头所避免的运输费。

a.gpv是使用附表3.1中相应混合物和市场的每日公布的Argus 85 CBOB或Argus PREM现货平均价格按地点计算的。

2.Tank Daily Butane Value（“TDBV”）：每天商定的供应商的储罐丁烷购买价格（“TBPP”）加上每日 RIN 总值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

TDBV = (GB) * (TBPP+DRV+TC)

a.tc 是将一加仑丁烷（以尽可能具有成本效益的方法）运送到码头混合地点的卡车运输成本。

b.DRV 将使用每年根据最新要求更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的 RIN 的百分比来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地减少每日平均RIN成本，上一年RIN的发布将不超过允许的最大百分比。

3.Tank Daily Pentane Value（“TDPV”）：每天商定的供应商的储罐戊烷购买价格（“TPPP”）加上每日总RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

TDPV = (GB) * (TPPP + DRV + TC)

a.tc 是将一加仑戊烷（以最具成本效益的方式）运送到码头混合地点的卡车运输成本。

b.DRV 将使用每年更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的 RIN 的百分比或最新的要求来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地降低每日平均RIN成本，上一年RIN的发布将不超过允许的最大百分比。

4. 如果MPC要求在MPC拥有的码头临时使用丁烷滑板，MPC应支付相当于混合价值5％的MPLX储罐丁烷混合设备服务费。用公式表示：

a.mplx 坦克丁烷混合设备服务费 = (TDGV-TDBV) * 5%。

5. 年度收入调整：此成本或收入旨在弥补估计运输成本与实际运输成本的变化。每年四月份，货币政策委员会都会对MPLX发布收入调整报告。此次调整将导致去年4月至3月与向码头运送丁烷相关的实际卡车运输成本与先前估计的卡车运输成本发生变化。

C) 基诺瓦混合

自 2019 年 10 月 31 日起，在西弗吉尼亚州基诺瓦码头，码头所有者提供直列或驳船装载混合服务的费用应按以下方式计算：

马拉松每日汽油值（定义见下文）与马拉松每日丁烷值（定义见下文）或马拉松每日戊烷值（定义见下文）之间差异的百分之九十五（95％）。直通或驳船混合服务费用公式表示：

内联或驳船混合服务费 = (MDGV — MDBV) * 0.95

或者

内联或驳船混合服务费 = (MDGV — MDPV) * 0.95

定义：

1. 马拉松每日汽油值（“MDGV”）：用公式表示：

MDGV = (GB) * (GPV + KTF)

GB：某一天在码头现场混合的丁烷/戊烷的加仑数量。

GPV：每日每加仑汽油公布的价值

KTF：将通过丁烷或戊烷混合生产的汽油桶运往销售终端的额外运输成本

a.gpv由该地点使用Argus 85 CBOB或Argus Prem现货价格的每日平均值计算得出，分别来自附表3.1

2. 马拉松每日丁烷值（“MDBV”）：每日商定的从供应商处购买马拉松丁烷的价格（“MBPP”），加上每日总RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

MDBV = (GB) * (MBPP + DRV + TC)

a.tc 是将一加仑丁烷（以最具成本效益的方式）运送到码头混合地点的卡车运输成本。

b.DRV 将使用每年更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的 RIN 的百分比或最新的要求来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地降低每日平均RIN成本，上一年RIN的发布将不超过允许的最大百分比。

3.马拉松每日戊烷值（“MDPV”）：每日商定的从供应商处购买马拉松戊烷的价格（“MPPP”），加上每日总RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

MDPV = (GB) * (MPPP + DRV + TC)

a.tc 是将一加仑戊烷（以最具成本效益的方式）运送到码头混合地点的卡车运输成本。

b.DRV 将使用每年更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的 RIN 的百分比或最新的要求来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地降低每日平均RIN成本，上一年RIN的发布将不超过允许的最大百分比。

D) 在没有第三方许可混合技术的设施中将丁烷混合到天然汽油中

a. 将丁烷混合成天然汽油项目服务费：在MPC要求码头所有者在没有丁烷混合天然汽油服务能力的码头提供天然汽油混合服务之前，MPC将向码头所有者支付一次性费用，作为码头为使该码头能够在天然汽油服务中提供丁烷混合而产生的项目资本成本的补偿，以及此类项目资本成本15％的额外费用。在任何码头为能够为MPC提供丁烷混合天然汽油服务而产生任何项目资本成本之前，双方将就每个提供此类服务的码头的丁烷混合成天然汽油项目服务费达成协议。

b. 丁烷混合成天然汽油服务费：自2019年8月20日起，在任何未使用第三方许可混合技术的码头，码头所有者在天然汽油服务中进行丁烷混合的费用应按以下公式计算：

天然气混合服务费 = 1.58 美元* 混合到天然汽油中的丁烷桶数

乙醇变性

每加仑未变性乙醇 0.02 美元。

单位列车乙醇收据

从 2017 年 1 月 15 日开始，此后一直持续到 MPC 与 ECO Energy Distribution Services, LLC 于 2015 年 10 月 19 日签订的主终端服务协议（“ECO 协议”）尚未根据其条款或协议终止、取消或以其他方式到期，以下各项均适用：

1.MPC应向航站楼所有者支付每加仑0.0135美元的单位列车乙醇收据；前提是截至每年3月31日的月份（或ECO协议终止后，根据终止时间按比例分配）的发票应包括截至同年3月31日的12个月内每加仑低于111,36万加仑的单位列车乙醇收据0.0135美元的额外费用（按比例分配时间段介于 2017 年 1 月 15 日至 2017 年 3 月 31 日之间。本节规定的每加仑0.0135美元的费用应在根据ECO协议第6.l (b) 节对吞吐费（定义见ECO 协议）的任何调整时进行调整，调整金额可能不时修订。

在每个日历季度结束时，码头所有者应在月度发票（或在ECO协议终止后，根据终止时间按比例分配）向MPC存入等于附表5.1（调整后）中规定的塞尔玛（布法罗）基本吞吐量费之和乘以卡车从塞尔玛（布法罗）码头重新运送到塞尔玛的乙醇量（以加仑为单位）（West Oak) 该日历季度内的码头；以及 (b) 附表 5.1 中规定的塞尔玛（布法罗）的基本吞吐费（经调整）乘以在该日历季度内根据货币政策委员会的指示从塞尔玛（布法罗）码头重新输送到卡车的乙醇量（以加仑为单位）。

乙醇过剩体积值捕获

MPC将根据温度校正后的销量为终端的电动汽车支付此处计算的码头所有者费用。

该值将通过以下方法计算：根据以下两段所述的计算，将交易量乘以价格。

体积将通过以下方法计算：美国石油学会的《石油测量标准手册》第11.3.4章 “其他碳氢化合物特性——变性乙醇和汽油混合物密度和体积校正系数”（“第11.3.4章”）提供了基于数据的汽油和乙醇混合物（“BGE”）方程。第11.3.4章涉及汽油和乙醇成分混合在一起时产生的过量汽油（“EV”）。装有码头自动化软件（TAS）的码头卡车货架吞吐量的EV将使用TAS对任何BGE执行的第11.3.4章中的方程进行计算。TAS 将被编程为通过将这些 BGE 体积乘以使用第 11.3.4 章方程计算的校正系数来计算 EV。这种基于终端所有者在其航站楼上安装和维护的技术向终端所有者发放电动汽车的过程被称为 “乙醇超额体积价值捕获”。

价格将通过以下方法计算：根据附表 3.1，将每个航站楼分配到芝加哥（中西部指定为 “MW”）或美国墨西哥湾沿岸（东南部指定为 “SE”）区域。根据航站楼的位置，将使用给定市场的非加权月平均ARGUS 85评估MID CBOB价格对存入码头所有者的电动汽车进行估值。中西部（“MW”）将使用西岸，墨西哥湾沿岸（“SE”）将使用帕萨迪纳公布的定价。