附录 10.1

第五修正案

终端服务协议

本码头服务协议第五修正案（“修正案”）自2023年6月1日（“修订日期”）起针对附表一中规定的每个航站楼制定和签订，除非另有说明，否则附表一中列出的相应终端被确定为 “客户” 的一方（适用于相应航站楼的该方，即 “客户”），以及就此类终端被确定为 “各自终端所有者” 的一方附表 I 中规定的航站楼（此类当事方，适用于相应航站楼，a”码头所有者”）在本修正案中均称为 “一方”，统称为 “双方”。

鉴于 2020 年 11 月 1 日，双方签订了随后于 2021 年 4 月 30 日、2021 年 5 月 30 日、2021 年 6 月 30 日和 2021 年 7 月 31 日修订的某些终端服务协议（统称为 “协议”），根据该协议，双方同意航站楼所有者将在相应的航站楼运营航站楼或以其他方式向客户提供某些终端服务；

鉴于 Tesoro Refining & Marketing Company LLC（“TRMC”）转让了 TRMC 根据协议与原油有关的所有权利、所有权和权益，马拉松石油供应与贸易有限责任公司接管；

鉴于 TRMC、Western Refining Company LLC（前身为西部炼油公司有限责任公司，“WNR”）、圣保罗公园炼油公司有限责任公司（“SPPR”）和Tesoro Alaska Company LLC（“TAC”）被分配，马拉松石油公司有限责任公司根据协议承担了除原油以外的所有大宗商品的所有权利、所有权和权益；以及

鉴于双方希望修改协议，更新初始期限、基本吞吐量费、最低终端容量承诺，并对协议中某些航站楼进行其他符合要求的修改；

因此，现在，考虑到协议和本修正案中的承诺和契约以及其他有价值的对价，特此确认这些承诺和契约的收到和充足性，双方特此达成以下协议：

1.附表1.1 (A)、附表一、附表5.1、附表5.1 (c) 和附表14.1已全部删除，取而代之的是附表1.1 (A)、附表一、附表5.1、附表5.1 (c) 和附表14.1，分别附于此。

2. 特此将附表5.1 (d) 添加到协议中并入本协议。

3. 在所有其他方面，除非经过修改，否则本协议的条款和规定将保持完全的效力和效力。

4. 如果本修正案的条款和规定与协议的条款和规定之间存在任何冲突，则以本修正案的条款和规定为准。

5. 双方承认，本修正案可使用电子签名程序执行。通过电子签署，双方进一步承认他们各自已阅读、理解本修正案并受其约束，就像双方用手写的原始签名签署本修正案一样。

[签名页面如下]

本修正案自修正之日起生效，以昭信守。

至于以下航站楼：

Anacortes

博伊西

白肋烟

卡森

科尔顿

海因斯

曼丹

帕斯科

波卡特洛

盐湖城

圣地亚哥

斯托克顿

温哥华

Vinvale

威尔明顿

本修正案自修正之日起生效，以昭信守。

至于以下航站楼：

安克雷奇海洋码头

安克雷奇 T2

费尔班克斯

尼基斯基

本修正案自修正之日起生效，以昭信守。

至于以下航站楼：

阿尔伯克基

布鲁姆菲尔德

埃尔帕索

圣保罗公园

                

            

附表 1.1 (A) — 产品

生物柴油

生物混合柴油

原油（仅限海因斯码头）

变性乙醇

柴油

乙醇

汽油

喷气机

煤油

丙烷

可再生柴油

附表一

各终端的协议当事方

附表 5.1-最低终端容量承诺，基本吞吐量费

*这些终端的最低终端容量承诺和基本吞吐量费将有效期至2024年7月31日，此后将由双方协商；但是，新的最低终端容量承诺在任何情况下都不会低于这些终端当前累计最低终端容量承诺的75％。如果双方无法在 2024 年 8 月 1 日之前完成谈判，则这些码头的现有最低终端容量承诺和基本吞吐量费将保持有效，直到谈判最终确定。一旦最终确定，这些终端的新最低终端容量承诺和基本吞吐量费将追溯生效，自2024年8月1日起生效。

^ 这些终端的最低终端容量承诺和基本吞吐量费将有效期至2026年10月16日，此后将由双方协商；但是，新的最低终端容量承诺在任何情况下都不会低于这些终端当前累计最低终端容量承诺的75％。如果双方无法在2026年12月31日之前完成谈判，则这些码头现有的最低码头容量承诺和基本吞吐量费将保持有效，直到谈判最终确定。一旦最终确定，这些终端的新最低终端容量承诺和基本吞吐量费将追溯生效，自 2027 年 1 月 1 日起生效。

+ 这些终端的最低终端容量承诺和基本吞吐量费将有效期至2026年5月31日，此后将由双方协商；前提是，

但是，在任何情况下，新的最低终端容量承诺都不会低于这些终端当前累积的最低终端容量承诺的75％。如果双方无法在2026年8月31日之前完成谈判，则这些码头的现有最低终端容量承诺和基本吞吐量费将保持有效，直到谈判最终确定。一旦最终确定，这些终端的新最低终端容量承诺和基本吞吐量费将追溯生效，自2026年9月1日起生效。

轻型产品码头综合体：

1. 阿尔伯克基、布卢姆菲尔德和埃尔帕索

2. Carson、Colton、Hynes、San Diego 和 Vinvale

3. 博伊西、伯利、曼丹、波卡特洛、帕斯科、盐湖城、斯托克顿、温哥华和威尔明顿。

4. 安克雷奇 T2 和安克雷奇海洋码头

丁烷混合

A) 采用第三方许可混合技术的设施

在第三方向客户许可混合技术的设施中，终端所有者提供丁烷混合服务的费用应按以下方式计算：

每日汽油值（定义见下文）和每日丁烷值（定义见下文）之间差额的百分之九十五（95％）。丁烷混合服务费以公式表示，为：

丁烷混合服务费 = (DGV-DBV) * 95%

注意：航站楼所有者将在根据本协议提交的任何每月发票上单独列出本附表 5.1 第 3 节所定义的年度调整。

定义：

1.每日汽油价值（“DGV”）：用公式表示：

DGV = (GB) * (GPV+TF)。

GB：某一天在码头现场混合的加仑丁烷数量。

GPV：每日汽油公布的每加仑价值。

TF：将现货购买的汽油运送到码头的混合丁烷的汽油等级的运输费。

GPV 按地点计算，如下所示：

GPV 计算表

经双方书面批准，双方可更新GPV计算表，无需对协议进行正式修改。最新商定的 GPV 计算表应为有效的 GPV 计算表。终端所有者应维护当前和以前版本的 GPV 计算表。

TF 是客户将一加仑汽油（以尽可能具有成本效益的方法）运送到码头混合地点所避免的成本，该费用由客户的全球清洁产品价值链组织验证和提供。

2.每日丁烷价值（“DBV”）：ETP商定的每日丁烷购买价格（“BPP”）加上每日总RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

DBV = (GB) * (BPP+DRV)

DRV将使用每年更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的RIN的百分比或最新的要求来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地降低每日平均RIN成本，前几年RIN的发布将不超过允许的最大百分比。

3.年度调整：该成本或收入旨在弥补估计与实际运输成本的变化，共享维护费用的一半，以及估计的与实际丁烷购买成本的变化。成本或收入由能源转移合作伙伴（“ETP”）计算。客户将把其中的九十五（95%）转交给终端所有者。

B) 没有第三方混合技术的设施

在未使用第三方许可混合技术的设施中，码头所有者提供丁烷或戊烷混合服务的费用应按以下方式计算：

油箱每日汽油值（定义见下文）和油箱每日丁烷值（定义见下文）之间差额的百分之九十五（95％）。用公式表示，储罐丁烷混合服务费为：

储罐丁烷混合服务费 = (TDGV-TDBV) * 95%

定义

1.油箱每日汽油价值（“TDGV”）：用公式表示：

TDGV = (GB) * (GPV+TF)

GB：某一天在码头现场混合的加仑丁烷数量。

GPV：每日每加仑汽油现货价格。

TF：将现货购买的汽油运到混合丁烷的汽油等级的码头所避免的运输费。

GPV 由航站楼计算，如附表 5.1 所述，如下所示：

洛杉矶和旧金山地区：每日公布的相应混合物的 OPIS Mid 84 sub-octane Regular 或 OPIS Mid 88.5 sub-octane Premium 现货价格。

PNW 地区：每日公布的 OPIS Mid 84 sub-octane Regular 或 OPIS Mid 90 sub-octane Premium 相应混合物的现货价格。

CHI区域：每日公布的Argus Mid 85 CBOB或Argus Mid PREM各自混合物的现货价格。

2.储罐每日丁烷值（“TDBV”）：每日商定的供应商的储罐丁烷购买价格（“TBPP”）加上每日总RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加仑总数（“GB”）。用公式表示：

TDBV = (GB) * (TBPP+DRV+TC)

TC 是将一加仑丁烷（以尽可能具有成本效益的方法）运送到码头混合地点的卡车运输成本。

DRV将使用每年根据最新要求更新的可再生燃料标准计划规定的每种类型的RIN的百分比来确定，并将根据计算时的要求与确定当年可再生能源量义务的最终规则中包含的要求之间的任何差异进行追溯调整。将使用相应的 RIN 定价的 OPIS 每日发布信息。为了最大限度地减少每日平均RIN成本，将使用前几年的RIN发布的最大允许百分比。

如果客户要求在客户拥有的码头临时使用丁烷滑板，则客户应支付相当于混合价值5％的码头所有者储罐丁烷混合设备服务费。用公式表示：

码头所有者储罐丁烷混合设备服务费 = (TDGV-TDBV) * 5%。

年度收入调整：此成本或收入旨在弥补估计运输成本与实际运输成本的变化。每年四月份，客户将向终端所有者发布收入调整表。此次调整将导致去年4月至3月与向码头运送丁烷相关的实际卡车运输成本与先前估计的卡车运输成本发生变化。

乙醇过剩体积值捕获

客户将按此处计算的码头所有者费用支付终端所有者费用，该终端的销售量是在温度校正的基础上进行的。

该值将通过以下方法计算：根据以下两段所述的计算，将交易量乘以价格。

体积将通过以下方法计算：美国石油学会的《石油测量标准手册》第11.3.4章 “其他碳氢化合物特性——变性乙醇和汽油混合物密度和体积校正系数”（“第11.3.4章”）提供了基于数据的汽油和乙醇混合物（“BGE”）方程。第11.3.4章涉及汽油和乙醇成分混合在一起时产生的过量汽油（“EV”）。装有码头自动化软件（TAS）的码头卡车货架吞吐量的EV将使用TAS对任何BGE执行的第11.3.4章中的方程进行计算。TAS 将被编程为通过将这些 BGE 体积乘以使用第 11.3.4 章方程计算的校正系数来计算 EV。这种基于终端所有者在其航站楼上安装和维护的技术向终端所有者发放电动汽车的过程被称为 “乙醇超额体积价值捕获”。

价格将通过以下方法计算：根据附表 5.1 将每个终端分配到一个区域。计入航站楼所有者的EV将使用附表5.1中分配给每个航站楼的地区的非加权月平均现货价格进行估值。现货价格如下：洛杉矶、旧金山和PNW地区使用OPIS Mid 84 sub-octane Regular；对于CHI地区，使用Argus Mid 85 CBOB（西岸）。

附表 5.1 (c) — 存储费和月度存储承诺

1 终端所有者可以（但没有义务）利用客户未使用的任何外壳容量向第三方提供存储空间；但是，如果客户希望使用任何当时可用的存储容量，则应要求终端所有者将客户对此类存储容量的使用优先于第三方客户。

2 该码头的原油/黑油月度仓储承诺和仓储服务费将有效期至2026年5月31日，此后将由双方协商；但是，在任何情况下，新的原油/黑油每月储存承诺均不得低于272,662桶或仓储服务费低于该码头当前仓储服务费的75％。如果双方无法在 2026 年 8 月 31 日之前就调整后的月度存储承诺和存储服务费达成一致，则该终端的现有月度存储承诺和存储服务费将在本协议的剩余期限内继续有效。

3 本协议附表 5.1 (d) 中包含每个专用储罐的外壳容量，包括储罐编号、外壳容量和产品。

附表 5.1 (d)-储罐、产品和外壳容量

Hynes TSA-存储空间-炮弹容量专用坦克

Vinvale TSA-存储空间-外壳容量专用坦克

阿尔伯克基 TSA — 存储 — 壳牌容量专用坦克

Bloomfield TSA — 存储 — 壳牌容量专用坦克

埃尔帕索 TSA — 存储 — 炮弹容量专用坦克

附表 14.1 — 通知