附录 99.1
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1362468/000136246823000037/algtheaderq417a17a.jpg
ALLEGIANT 旅游公司
2023 年第二季度财务业绩
2023年第二季度GAAP摊薄后每股收益为4.80美元
2023 年第二季度摊薄后每股收益，不包括 Sunseeker 4.35 美元 (1) (4) (5) 的特别费用
2023年第二季度航空公司仅摊薄后每股收益为4.57美元 (1)

宣布派发每股2.40美元的年度现金分红

拉斯维加斯2023年8月2日——Allegiant Travel Company（纳斯达克股票代码：ALGT）今天公布了2023年第二季度的以下财务业绩以及与上年的比较：

合并截至6月30日的三个月变化百分比
（未经审计）（以百万计，每股金额除外）20232022同比
总营业收入$683.8 $629.8 8.6 %
运营支出总额550.4 603.7 (8.8)%
营业收入133.4 26.1 411.1 %
所得税前收入116.3 5.8 NM
净收入88.5 4.4 NM
摊薄后的每股收益4.80 0.24 NM
Sunseeker 特别费用，扣除恢复后的费用 (5)
(11.2)— NM
摊薄后每股收益，不包括收回的 Sunseeker 特别费用 (1) (4) (5)
4.35 0.24 NM

仅限航空公司截至6月30日的三个月
变化百分比 (2)
（未经审计）（以百万计，每股金额除外）20232022同比
航空公司营业收入 (1)
$683.8 $629.8 8.6 %
航空公司运营费用 (1)
556.3 602.0 (7.6)%
航空公司营业收入 (1)
127.5 27.9 357.0 %
所得税前航空公司收入 (1)
110.4 10.4 961.5 %
航空公司净收入 (1) (3)
84.2 7.7 993.5 %
航空公司营业利润率
18.6 %4.4 %14.2 %
航空公司摊薄后每股收益 (1)
4.57 0.43 962.8 %
1

合并截至6月30日的六个月变化百分比
（未经审计）（以百万计，每股金额除外）20232022同比
总营业收入$1,333.5 $1,130.0 18.0 %
运营支出总额1,105.2 1,096.6 0.8 
营业收入228.3 33.4 583.5 
所得税前收入（亏损）190.8 (4.7)NM
净收益（亏损）144.6 (3.5)NM
摊薄后的每股收益（亏损）7.84 (0.20)NM
Sunseeker 特别费用，扣除恢复后的费用 (5)
(12.8)— NM
摊薄后每股收益，不包括收回的 Sunseeker 特别费用 (1) (4) (5)
7.35 (0.20)NM

仅限航空公司截至6月30日的六个月
变化百分比 (2)
（未经审计）（以百万计，每股金额除外）20232022同比
航空公司营业收入 (1)
$1,333.5 $1,130.0 18.0 %
航空公司运营费用 (1)
1,108.4 1,091.9 1.5 
航空公司营业收入 (1)
225.1 38.1 490.8 
所得税前航空公司收入 (1)
189.2 4.7 NM
航空公司净收入 (1) (3)
144.2 3.7 NM
航空公司营业利润率
16.9 %3.4 %13.5 
航空公司摊薄后每股收益 (1)
7.81 0.20 NM


(1) 表示非公认会计准则财务指标。有关更多信息和每股数字的计算，请参阅本文档中的非公认会计准则演示部分。
(2) 航空公司营业利润率除外，即百分点变化。
(3) 2023年季度至今和年初至今的有效税率分别为23.7％和23.8％，2022年季度至今和年初至今分别使用25.4％和21.4％的有效税率。
(4) 调整后不包括因Sunseeker Resort度假村财产损失而获得的保险赔偿。
(5) 2022 年，我们确认了 Sunseeker Resort 因飓风伊恩和其他保险事件造成的估计财产损失的全部金额，减去适用期结束之前确认的保险赔偿金额。我们在2023年报告的特别费用为负数反映了已收到或确定可能收取的保险追回款的进一步情况。在本财报中，我们有时将这个负数额称为 “特别优惠”。
NM 没意义
2

Allegiant Travel Company首席执行官约翰·雷德蒙德表示：“第二季度摊薄后每股收益（不包括特殊项目）为4.35美元，比2022年第二季度增长了六倍多。”“这些出色的成绩要归功于我们的团队成员在这个夏季旅行高峰期的辛勤工作。该团队实现了业界领先的运营业绩，本季度可控完成率为99.7％。

“我们确认第二季度总营业收入达到创纪录的6.84亿美元，这证明了强劲的休闲需求环境。产能略有增加，同比增长1.3％，其中TRASM在2022年第二季度增长了7.5％。第二季度，每位乘客的辅助总额为71.75美元，比上年增长8.6％。这种实力得益于Allegiant Extra产品的早期成功以及我们的Allegiant Allways联合品牌信用卡的持续增长。我们的直接面向消费者的方法有助于巩固我们增加收入的能力。

“在我们进入下半年之际，我们的重点仍然放在三个主要目标上。首先，我们将在团队成员引以为豪的未兑现劳动合同方面取得进展。其次，我们将继续提供稳健的运营。最后，我们距离期待已久的位于佛罗里达州夏洛特港的世界级Sunseeker Resort开业只有短短几个月的时间。施工已进入最后阶段，运营团队也开始认真招聘人员。我们仍有望在10月中旬开放该物业。

“我对团队在本季度取得的成功感到非常高兴。在充满挑战的运营环境中实现业界领先的运营绩效令人钦佩。这一运营成功是今年迄今为止强劲财务业绩的催化剂。”




3

2023 年第二季度业绩和亮点


•所得税前收入，不包括特惠 (1) (3)，为1.051亿美元，税前利润率为15.4％
•仅限航空公司的所得税前收入 (1) 为1.104亿美元，税前利润率为16.1％
•营业收入（不包括特价 (1) (3)）为1.222亿美元，营业利润率为17.9％
•仅限航空公司的营业收入 (1) 为1.275亿美元，仅限航空公司的营业利润率为18.6％
•合并息税折旧摊销前利润（不包括特别优惠 (1) (3)）为1.761亿美元，息税折旧摊销前利润率为25.8％
•仅限航空公司的息税折旧摊销前利润 (1) 为1.813亿美元，利润率为26.5％
•总营业收入为6.838亿美元，比上年增长8.6％，是公司历史上最高的季度总收入
•固定费用合约总收入为1170万美元，同比增长31.6％
•TRASM (2) 为13.64美分，同比增长7.5％，原因是定期服务容量同比增长0.7％
•总平均票价为142.31美元，同比增长8.1％
•平均辅助票价总额为71.75美元，同比增长8.6％
•本季度Allways奖励信用卡持卡人超过60万人
•本季度获得2,900万美元的薪酬
•将我们的联名信用卡网络从万事达卡过渡到Visa
•核心计划和福利将保持不变，但这种过渡有望通过提高新持卡人水平和增加持卡人支出来增加计划收入
•Allways Rewards计划在本季度招收了57万名新会员，使会员总数达到1,650万
•上半年向我们的航空公司团队成员支付了超过1200万美元的利润份额
•仅限航空公司的运营CASM（不包括燃料）为7.79美分，同比增长12.9％
•包括与飞行员留用奖金相关的1200万美元增量成本
•Allegiant 飞行调度员批准了与 Teamsters 国际兄弟会的合同，将合同延长至 2026 年 5 月 31 日
•7月初，宣布了六条新路线，扩大了网络
•向美国男孩和女孩俱乐部认捐了100万美元，用于制定和启动一项新计划，激励孩子们选择未来的航空职业





(1) 表示非公认会计准则财务指标。有关更多信息和每股数字的计算，请参阅本文档中的非公认会计准则演示部分。
(2) TRASM 表示每个定期服务可用座位里程的乘客总收入。
(3) 2022年，我们确认了因飓风伊恩和其他保险事件而对Sunseeker Resort造成的估计财产损失的全部金额，减去适用期结束之前确认的保险赔偿金额。我们在2023年报告的特别费用为负数反映了已收到或确定可能收取的保险追回款的进一步情况。在本财报中，我们有时将这个负数额称为 “特别优惠”。
4

资产负债表、现金和流动性

•截至2023年6月30日，可用流动资金总额为14亿美元，其中包括10亿美元的现金和投资，以及3.562亿美元的未提取循环信贷额度和PDP额度
•2023年第二季度来自运营的现金为1.312亿美元
•截至2023年6月30日，债务总额为22亿美元
•截至2023年6月30日，净负债为11亿美元
•第二季度债务本金支付额为9,790万美元
•包括本季度飞机担保贷款的6100万美元预付款
•宣布每股2.40美元的年度现金分红每季度支付0.60美元，第一笔股息将于2023年9月1日支付给2023年8月15日登记在册的股东
•截至2023年6月30日，空中交通负债为4.111亿美元

航空公司资本支出

•第二季度资本支出为1.76亿美元，其中包括1.47亿美元的飞机购买和引进、交付前押金和其他相关成本，以及2900万美元的其他航空公司资本支出
•第二季度延期的大量维护支出为2200万美元

夏洛特港日景度假村

•截至2023年6月30日，资本支出总额 (1) 为6.11亿美元
•第二季度资本支出 (1) 为9200万美元
•先前记录的特别费用减少了1130万美元，用于与Sunseeker Resort未偿保险索赔相关的已确认保险追回额







(1) 总资本支出包括Sunseeker Resort、Aileron Golf Club、与保险事件相关的补救工作、尚未支付的应计支出以及作为COVID减值一部分的支出。资本化利息、运营费用、与COVID相关的特别费用以及与保险事件相关的估计损失已不包含在此总额中。
5

指南，有待修订
2023 年全年指引以前当前
系统 ASM-同比变化0 到 3%0 到 3%
定期服务 ASM-同比变化0 到 3%0 到 3%
每加仑的燃料成本$3.00 $2.90 
可用座位里程 (ASM) /加仑~84~84
折旧费用（百万）230 至 240 美元230 到 235 美元
利息支出（百万）150 美元到 160 美元145 美元到 150 美元
资本化利息 (1)（百万）
(35 美元) 至 (45 美元)(30 美元) 到 (35 美元)
利息收入（百万）35 到 45 美元40 到 45 美元
每股收益——仅限航空公司 (2)
$9.00 - $13.00$10.50 - $13.00
每股亏损——Sunseeker (3)
~($1.25)~($1.25)
航空公司资本支出
飞机、发动机、上岗成本和交付前押金（百万）(4)
550 到 570 美元490 到 500 美元
资本化递延大型维修（百万）50 到 60 美元60 到 70 美元
其他航空公司资本支出（百万）130 到 150 美元140 到 145 美元
经常性本金（百万）(5)
175 美元到 185 美元210 到 215 美元

夏洛特港Sunseeker度假村项目（百万）
预计资本支出总额 (6)
$695$695
资本支出或预计将由Allegiant提供资金$345
截至 2023 年 6 月 30 日的项目债务$350

(1) 包括与 Sunseeker 相关的资本化利息以及新飞机的交付前押金。
(2) 每股收益的计算仅适用于航空公司。它包括从5月开始增加飞行员和空姐薪酬的应计金额。实际结果将因商定的经济条款和集体谈判协议的时间而异。这些差异可能是重大的。
(3) 不包括可能收到的与营业中断保险索赔相关的赔偿金。
(4) 不包括与新飞机交付前存款相关的资本化利息。
(5) 包括与飞机债务预付相关的6100万美元。
(6) 预计的资本支出总额并未反映与COVID或保险索赔相关的减值或特别费用。不包括因飓风伊恩或其他后续保险事件而造成的财产物理损失的补救金额。
6

期末飞机机队计划
飞机-（每台空调的座位）1Q232Q233Q23YE23
A319（156 个座位）35 35 35 35 
A320（177 个座位）19 19 19 19 
A320（180-186 个座位）70 72 73 73 
总计124 126 127 127 

上表是根据公司目前的计划提供的，可能会发生变化。这些数字不包括预计在2023年底之前交付的用于2024年开始的收入服务的飞机。
7

Allegiant Travel Company将于美国东部时间2023年8月2日星期三中午12点30分与分析师举行电话会议，讨论其2023年第二季度的财务业绩。电话会议的直播将通过公司的投资者关系网站主页 http://ir.allegiantair.com 播出。网络直播也将存档在网站的 “活动与演讲” 部分。

Allegiant 旅游公司
总部位于拉斯维加斯的Allegiant（纳斯达克股票代码：ALGT）是一家以航空公司为核心的综合旅游公司，专注于将客户与最重要的人、地点和体验联系起来。自1999年以来，Allegiant Air通过全直飞航班和行业最低的平均票价，将服务不足城市的旅客与世界一流的度假目的地联系起来。如今，Allegiant为全国各地的社区提供服务，基本机票价格不到普通国内往返机票费用的一半。欲了解更多信息，请访问我们 Allegiant.com。包括照片在内的媒体信息可在 http://gofly.us/iiFa303wrtF 获得。


媒体查询：mediarelations@allegiantair.com

投资者查询：ir@allegiantair.com

 
根据1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款，本新闻稿中非历史事实的陈述是前瞻性陈述。这些前瞻性陈述只是基于我们管理层的信念和假设以及我们管理层目前获得的信息的估计或预测。前瞻性陈述包括我们关于未来航空公司运营、收入、支出和收益、可用座位里程增长、预期资本支出、燃油成本、飞机收购和退役时间、未来投入使用的合同飞机数量、我们完成已宣布的飞机交易的能力、资本支出预算和Sunseeker Resort和Aileron Golf Club的竣工和开业时间的陈述，以及有关未来运营业绩的其他信息，商业战略、融资计划、行业环境和潜在的增长机会。前瞻性陈述包括所有不是历史事实的陈述，可以通过使用前瞻性术语来识别，例如 “相信”、“期望”、“指导”、“预期”、“打算”、“计划”、“估计”、“项目”、“希望” 或类似表达。
 
前瞻性陈述涉及风险、不确定性和假设。实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。可能导致我们的业绩与前瞻性陈述中普遍表达的结果存在重大差异的重要风险因素可以在我们向美国证券交易委员会提交的定期报告中找到，网址为www.sec.gov。这些风险因素包括但不限于飓风伊恩对我们佛罗里达州市场和 Sunseeker Resort 竣工的影响、COVID-19 疫情对航空旅行和经济的影响和持续时间、涉及我们飞机的事故或问题、公众对我们安全的看法、我们对自动化系统的依赖、我们对第三方及时向我们交付合同飞机的依赖、个人数据安全漏洞的风险、燃料成本的波动，劳动力问题和成本，获得监管的能力根据需要获得批准、经济状况对休闲旅行的影响、债务契约和余额、政府监管对航空业的影响、为收购飞机融资的能力、获得必要的政府批准以实施宣布的与Viva Aerobus的联盟以及以其他方式准备提供国际服务的能力、恐怖袭击、航空公司固有的风险、我们的竞争环境、我们对向我们提供设施或服务的第三方的依赖、管理变更的影响以及可能流失关键人员、我们运营所在市场的经济和其他状况、在佛罗里达州西南部成功开发度假胜地的能力、维护成本的增加、运营业绩的周期性和季节性波动以及我们的环境、社会和治理努力被认为是可以接受的。
 
任何前瞻性陈述均基于我们今天获得的信息，我们没有义务公开更新任何前瞻性陈述，无论是由于未来事件、新信息还是其他原因。
 
详细财务信息如下：
8

Allegiant 旅游公司
合并收益表
（以千计，每股金额除外）
（未经审计）
 截至6月30日的三个月变化百分比
 20232022同比
营业收入：  
乘客$642,747 $592,604 8.5 %
第三方产品28,904 27,787 4.0 
固定费用合同11,741 8,920 31.6 
其他418 536 (22.0)
总营业收入683,810 629,847 8.6 
运营费用：
飞机燃料162,611 257,288 (36.8)
工资和福利177,170 139,681 26.8 
车站运营66,715 66,909 (0.3)
折旧和摊销53,933 49,183 9.7 
保养和维修33,634 31,123 8.1 
销售和营销29,868 27,297 9.4 
飞机租赁租赁5,975 5,451 9.6 
其他31,683 26,643 18.9 
特别费用，扣除追回款后的费用(11,208)142 NM
运营费用总额550,381 603,717 (8.8)
营业收入133,429 26,130 410.6 
其他（收入）支出：
利息支出37,765 24,497 54.2 
利息收入(11,845)(2,218)434.0
资本化利息(8,881)(2,082)326.6
其他，净额45 101 (55.4)
其他支出总额17,084 20,298 (15.8)
所得税前收入116,345 5,832 1,894.9 
所得税条款27,876 1,474 1,791.2 
净收入$88,469 $4,358 1,930.0 
普通股股东的每股收益： 
基本$4.80 $0.24 1,900.0 
稀释$4.80 $0.24 1,900.0 
在计算归属于普通股股东的每股收益时使用的加权平均已发行股数（1）：
  
基本17,677 17,987 (1.7)
稀释17,683 18,006 (1.8)

(1) 本期基本和摊薄后每股收益的计算反映了ASC Topic 260规定的两类方法，即 “每股收益”。两类方法会调整净收入和计算中使用的份额。两类方法的应用并未对报告期内的基本和摊薄后每股收益产生重大影响。

NM 没意义
9

Allegiant 旅游公司
航空公司运营统计
（未经审计）
 截至6月30日的三个月
变化百分比 (1)
20232022同比
航空公司运营统计
系统总统计信息：   
乘客 4,755,981 4,740,399 0.3 %
可用座位里程 (ASM)（千）5,053,547 4,990,086 1.3 
每 ASM (CASM) 的航空公司运营支出（美分） 11.01  ¢12.06  ¢(8.7)
每个 ASM 的燃料费用（美分）3.22  ¢5.16  ¢(37.6)
运营CASM的航空公司，不包括燃料（美分）7.79  ¢6.90  ¢12.9 
出发32,396 32,138 0.8 
封锁时间76,615 75,472 1.5 
平均赛段长度（英里）884 881 0.3 
该期间运营的飞机平均数量124.6 113.3 10.0 
每架飞机每天的平均轮挡时数6.8 7.3 (6.8)
期末相当于全职的员工 5,436 5,180 4.9 
消耗的加仑燃料（千）60,516 59,588 1.6 
每加仑燃料的 ASM83.5 83.7 (0.2)
每加仑的平均燃料成本$2.69 $4.32 (37.7)
预定服务统计信息：  
乘客 4,719,623 4,711,001 0.2 
收入乘客里程 (RPM)（千）4,278,399 4,267,828 0.2 
可用座位里程 (ASM)（千）4,925,194 4,888,539 0.7 
负载系数86.9 %87.3 %(0.4)
出发31,487 31,402 0.3 
封锁时间74,602 73,857 1.0 
每次出发的平均座位175.8 175.6 0.1 
收益率（美分）(2)
7.78  ¢7.24  ¢7.5 
每个 ASM (TRASM) 的总乘客收入（美分）(3)
13.64  ¢12.69  ¢7.5 
平均票价-定期航班 (4)
$70.56 $65.60 7.6 
平均票价-航空相关费用 (4)
$65.63 $60.19 9.0 
平均票价-第三方产品$6.12 $5.90 3.7 
平均票价-总计$142.31 $131.69 8.1 
平均赛段长度（英里）887 883 0.5 
消耗的加仑燃料（千）58,962 58,332 1.1 
每加仑的平均燃料成本$2.70 $4.33 (37.6)
在此期间通过网站进行的销售百分比95.2 %96.3 %(1.1)
其他数据：
租车天数已售出391,515 430,004 (9.0)
酒店房间已售出70,257 78,590 (10.6)

(1) 负载系数和网站销售额百分比除外，即百分点变化。
(2) 定义为定期服务收入除以收入乘客里程。
(3) 该测量的各个组成部分与 ASM 没有直接关系。这些数字是按每个ASM提供的，以便于与按ASM报告收入的航空公司进行比较。
(4) 反映了公司预订路径中定期服务和航空相关费用之间的乘客收入分配。
10

Allegiant 旅游公司
合并收益表
（以千计，每股金额除外）
（未经审计）
 截至6月30日的六个月变化百分比
 20232022同比
营业收入：  
乘客$1,252,023 $1,056,566 18.5 %
第三方产品54,942 50,267 9.3 
固定费用合同25,858 22,305 15.9 
其他674 818 (17.6)
营业收入总额1,333,497 1,129,956 18.0 
运营费用：
飞机燃料352,157 421,425 (16.4)
工资和福利336,793 273,691 23.1 
车站运营128,234 132,652 (3.3)
折旧和摊销108,613 95,526 13.7 
保养和维修60,076 58,943 1.9 
销售和营销56,796 49,647 14.4 
飞机租赁租赁13,067 11,584 12.8 
其他62,328 52,845 17.9 
特别费用，扣除追回款后的费用(12,820)284 NM
运营费用总额1,105,244 1,096,597 0.8 
营业收入228,253 33,359 584.2 
其他（收入）支出：
利息支出73,473 44,288 65.9 
利息收入(21,974)(2,991)634.7 
资本化利息(14,061)(3,298)326.3
其他，净额52 95 (45.3)
其他费用总额37,490 38,094 (1.6)
所得税前收入（亏损）190,763 (4,735)NM
所得税条款（福利）46,145 (1,212)NM
净收益（亏损）$144,618 $(3,523)NM
普通股股东的每股收益（亏损）： 
基本$7.85 ($0.20)NM
稀释$7.84 ($0.20)NM
在计算归属于普通股股东的每股收益时使用的加权平均已发行股数（1）：
  
基本17,840 17,970 (0.7)
稀释17,861 17,970 (0.6)

(1) 公司的未归属限制性股票奖励被视为参与证券，因为它们获得不可没收的现金分红权，其利率与普通股相同。所述期间的基本和摊薄后每股收益的计算反映了ASC Topic 260 “每股收益” 规定的两类方法。两类方法调整净收入和计算中使用的份额。两类方法的应用并未对报告所述期间的基本和摊薄后每股收益产生重大影响。

NM 没意义
11

Allegiant 旅游公司
运营统计
（未经审计）
 截至6月30日的六个月
变化百分比 (1)
20232022同比
运营统计
系统总统计信息：   
乘客 8,904,434 8,474,661 5.1 %
可用座位里程 (ASM)（千）9,731,169 9,610,230 1.3 
每个 ASM (CASM) 的航空公司运营费用（美分）11.39  ¢11.36  ¢0.3 
每个 ASM 的燃料费用（美分）3.62  ¢4.39  ¢(17.5)
运营CASM的航空公司，不包括燃料（美分）7.77  ¢6.97  ¢11.5 
出发61,541 60,632 1.5 
封锁时间148,405 145,127 2.3 
平均赛段长度（英里）896 899 (0.3)
该期间运营的飞机平均数量123.7 111.4 11.0 
每架飞机每天的平均轮挡时数6.6 7.2 (8.3)
期末相当于全职的员工 5,436 5,180 4.9 
消耗的加仑燃料（千）115,950 113,026 2.6 
每加仑燃料的 ASM83.9 85.0 (1.3)
每加仑的平均燃料成本$3.04 $3.73 (18.5)
预定服务统计信息：  
乘客 8,841,819 8,420,105 5.0 
收入乘客里程 (RPM)（千）8,203,761 7,825,873 4.8 
可用座位里程 (ASM)（千）9,498,960 9,400,853 1.0 
负载系数86.4 %83.2 %3.2 
出发59,760 59,039 1.2 
封锁时间144,611 141,686 2.1 
每次出发的平均座位175.9 175.6 0.2 
收益率（美分）(2)
8.03  ¢6.95  ¢15.5 
每个 ASM (TRASM) 的总乘客收入（美分）(3)
13.76  ¢11.77  ¢16.9 
平均票价-定期航班 (4)
$74.46 $64.55 15.4 
平均票价-航空相关费用 (4)
$67.14 $60.93 10.2 
平均票价-第三方产品$6.21 $5.97 4.0 
平均票价-总计$147.82 $131.45 12.5 
平均赛段长度（英里）900 903 (0.3)
消耗的加仑燃料（千）113,107 110,442 2.4 
每加仑的平均燃料成本$3.04 $3.67 (17.2)
在此期间通过网站进行的销售百分比95.4 %96.2 %(0.8)
其他数据：
租车天数已售出745,941 797,098 (6.4)
酒店房间已售出139,196 151,129 (7.9)

(1) 负载系数和网站销售额百分比除外，即百分点变化。
(2) 定义为定期服务收入除以收入乘客里程。
(3) 该测量的各个组成部分与 ASM 没有直接关系。这些数字是按每个ASM提供的，以便于与按ASM报告收入的航空公司进行比较。
(4) 反映了公司预订路径中定期服务和航空相关费用之间的乘客收入分配。
12

资产负债表摘要
未经审计（百万）
2023 年 6 月 30 日（未经审计）2022年12月31日变化百分比
不受限制的现金和投资
现金和现金等价物$152.2 $230.0 (33.8)%
短期投资825.2 725.1 13.8 
长期投资69.3 63.3 9.5 
不受限制的现金和投资总额1,046.7 1,018.4 2.8 
债务
扣除相关成本后的长期债务和融资租赁债务的当前到期日270.2 152.9 76.7 
长期债务和融资租赁债务，扣除当前到期日和相关成本1,887.8 1,944.1 (2.9)
债务总额2,158.0 2,097.0 2.9 
债务，扣除不受限制的现金和投资1,111.3 1,078.6 3.0 
Allegiant 旅游公司股东权益总额1,373.6 1,220.7 12.5 



每股收益计算

下表列出了所示期间在基本和摊薄基础上计算的每股净收益（表中股票数量和除每股金额以外的美元金额以千计）：
截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
基本：  
净收益（亏损）$88,469 $4,358 $144,618 $(3,523)
减少分配给参与证券的收入(3,660)(39)(4,663)— 
归属于普通股的净收益（亏损）$84,809 $4,319 $139,955 $(3,523)
基本每股收益（亏损）$4.80 $0.24 $7.85 $(0.20)
加权平均已发行股数17,677 17,987 17,840 17,970 
稀释：  
净收益（亏损）$88,469 $4,358 $144,618 $(3,523)
减少分配给参与证券的收入(3,659)(39)(4,657)— 
归属于普通股的净收益（亏损）$84,810 $4,319 $139,961 $(3,523)
摊薄后的每股收益（亏损）$4.80 $0.24 $7.84 $(0.20)
加权平均已发行股数 (1)
17,677 17,987 17,840 17,970 
股票期权和限制性股票的稀释效应211 31 168 — 
根据库存股法调整后的加权平均已发行股数17,888 18,018 18,008 17,970 
两类方法不包括的参与证券(205)(12)(147)— 
两类法下调整后的加权平均已发行股数17,683 18,006 17,861 17,970 

(1) 摊薄后每股计算中排除的普通股等价物的摊薄效应并不重要。
13

附录 A
非公认会计准则列报
截至2023年6月30日的三个月和六个月
（未经审计）

航空公司营业收入、航空公司运营支出、航空公司营业收入、所得税前航空公司收入、航空公司净收入和航空公司摊薄后的每股收益都消除了非航空活动的影响，而非航空活动的影响并不能反映航空公司的运营业绩。扣除利息、税项、折旧和摊销前的航空公司收益（“航空公司息税折旧摊销前利润”）消除了非航空公司运营活动和其他项目的影响。因此，所有这些都是非公认会计准则财务指标。我们认为，这些指标的提出对投资者来说是相关和有用的，因为它使他们能够更好地衡量航空公司的业绩，并将我们的业绩与其他航空公司进行比较。

由于燃油价格的波动会影响同比财务业绩的可比性，我们列出了运营费用和CASM，不包括飞机燃料支出。我们认为，燃料支出的调整使投资者能够更好地了解我们的非燃料成本和相关业绩。

我们列报了合并营业收入、息税折旧摊销前利润和摊薄后的每股收益，不包括Sunseeker的特别费用和追回款项，以排除主要因飓风伊恩而产生的损失和保险追回的影响。管理层认为，这些措施提高了各期之间财务信息的可比性。

如本新闻稿所示，息税折旧摊销前利润和仅限航空公司的息税折旧摊销前利润是衡量我们业绩的补充指标，不是美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）所要求或列报的。这些不能衡量我们在公认会计原则下的财务业绩，不应单独考虑，也不应将其作为净收入或根据公认会计原则得出的任何其他绩效指标的替代方案，也不得作为衡量我们流动性的经营活动现金流的替代方案。

我们将 “息税折旧摊销前利润” 定义为扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益。我们还在本新闻稿中调整了息税折旧摊销前利润，将非航空活动排除在外。我们提醒投资者，根据该定义列报的金额可能无法与其他发行人披露的类似指标相提并论，因为并非所有发行人和分析师都以相同的方式计算息税折旧摊销前利润。

我们使用息税折旧摊销前利润和航空公司息税折旧摊销前利润来评估我们的经营业绩和流动性，这些是管理层用于规划和预测未来时期的主要衡量标准之一。我们认为，这些息税折旧摊销前利润对投资者来说是相关和有用的，因为它们使投资者能够以类似于管理层使用的方法来查看业绩，并更容易将我们的业绩与其他具有不同融资和资本结构的公司进行比较。作为分析工具，息税折旧摊销前利润存在重大局限性。这些限制包括以下几点：

•息税折旧摊销前利润不反映我们的资本支出、未来资本支出要求或购买资本设备的合同承诺；
•息税折旧摊销前利润不反映利息支出或偿还债务本金或利息所需的现金需求；
•尽管折旧和摊销是非现金费用，但我们目前折旧和摊销的资产将来可能必须更换，而息税折旧摊销前利润并不能反映为此类重置提供资金所需的现金；以及
•我们行业中的其他公司计算息税折旧摊销前利润的方法可能与我们不同，这限制了其作为比较指标的用处。

以下是这些调整后的数字与最直接可比的GAAP财务业绩指标（我们认为是净收入）的量化对账。

美国证券交易委员会已通过规则（法规G），规范使用非公认会计准则财务措施。由于我们在本新闻稿中使用非公认会计准则财务指标来补充我们在公认会计原则基础上列报的合并财务报表，因此G条例要求我们在本新闻稿中介绍最直接可比的GAAP指标，即营业收入、运营支出、营业收入、所得税前收入、净收益和每股净收益，以及非公认会计准则指标与最具可比性的GAAP指标的对账。我们对非公认会计准则指标的使用不应孤立地考虑，也不能将其作为营业收入、运营支出、营业收入、所得税前收入、净收益、每股净收益或其他根据公认会计原则编制的财务业绩指标的替代品。我们对这些非公认会计准则指标的使用可能无法与航空和旅游业其他公司采用的类似标题的指标相提并论。下文列出了每项指标与各时期最具可比性的GAAP指标的对账情况。






14

非公认会计准则财务指标的对账
截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
运营CASM的航空公司对账不包括燃料（百万）
合并运营支出 (GAAP)$550.4 $603.7 $1,105.2 $1,096.6 
减少飞机燃料开支162.6 257.3 352.2 421.4 
减去非航空公司运营费用/（收入）(5.9)1.8 (3.2)4.7 
航空公司总运营费用减去燃料 (1)
$393.7 $344.6 $756.2 $670.5 
系统可用座位里程（百万）5,053.5 4,990.1 9,731.2 9,610.2 
每可用座位里程的费用（美分）10.89 12.10 11.36 11.41 
每可用座位里程的费用，不包括非航空费用（美分）11.01 12.06 11.39 11.36 
每可用座位里程的费用，不包括燃油和非航空费用（美分）7.79 6.90 7.77 6.97 


截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
航空公司营业收入、运营支出、营业收入、所得税前收入、净收入（百万）的对账
报告的营业收入 (GAAP)$683.8 $629.8 $1,333.5 $1,130.0 
非航空公司营业收入— — — — 
航空公司营业收入 (1)
$683.8 $629.8 $1,333.5 $1,130.0 
报告的运营支出 (GAAP)$550.4 $603.7 $1,105.2 $1,096.6 
非航空公司运营支出(5.9)1.8 (3.2)4.7 
航空公司运营费用 (1)
$556.3 $602.0 $1,108.4 $1,091.9 
报告的营业收入（GAAP）$133.4 $26.1 $228.3 $33.4 
非航空公司营业收入（亏损）5.9 (1.8)3.2 (4.7)
航空公司营业收入 (1)
$127.5 $27.9 $225.1 $38.1 
航空公司营业利润率18.6 %4.4 %16.9 %3.4 %
申报的所得税前收入（亏损）（GAAP）$116.3 $5.8 $190.8 $(4.7)
所得税前非航空公司收入（亏损）6.0 (4.5)1.5 (9.5)
所得税前航空公司收入 (1)
$110.4 $10.4 $189.2 $4.7 
报告的净收益（亏损）（GAAP）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
非航空公司净收益（亏损）4.3 (3.4)0.4 (7.2)
航空公司净收入 (1)
$84.2 $7.7 $144.2 $3.7 


15

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
航空公司摊薄后每股收益的对账（除非另有说明，否则为数百万美元）
报告的净收益（亏损）（GAAP）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
减去：分配给参与证券的净收入(3.7)(0.0)(4.7)$— 
归属于普通股的净收益（亏损）$84.8 $4.3 $140.0 $(3.5)
航空公司净收入 (1)
84.2 7.7 144.2 3.7 
减去：分配给参与证券的航空公司净收入(3.5)(0.1)(4.6)— 
归属于普通股的航空公司净收益（亏损）$80.7 $7.7 $139.6 $3.7 
用于计算的摊薄后股票（千股）17,683 18,006 17,861 17,970 
报告的摊薄后每股收益（亏损）（GAAP）$4.80 $0.24 7.84 (0.20)
航空公司摊薄后每股收益 (1)
$4.57 $0.43 7.81 0.20 


截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
对账不包括收回的Sunseeker特别费用和不包括收回的Sunseeker特别费用的每股收益（百万股和每股数字除外）
申报的所得税前收入（亏损）（GAAP）$116.3 $5.8 $190.8 $(4.7)
扣除恢复后的Sunseeker特别费用(11.2)— (12.8)— 
扣除复苏后的所得税前收入（亏损）不包括Sunseeker特别费用 (1)
105.1 5.8 178.0 (4.7)
申报的所得税支出（收益）（GAAP）27.9 1.5 46.1 (1.2)
所得税支出（福利）不包括扣除复苏后的Sunseeker特别费用 (1)
24.9 1.5 42.4 (1.2)
扣除复苏后的净收益（亏损）不包括 Sunseeker 特别费用 (1)
80.2 4.3 135.6 (3.5)
分配给参与证券的调整后净（收益），不包括扣除回收后的Sunseeker特别费用 (1)
(3.3)— (4.4)— 
归属于普通股的调整后净收益（亏损）不包括扣除复苏后的Sunseeker特别费用 (1)
76.9 4.3 131.2 (3.5)
报告的摊薄后股数（GAAP）（千股）17,683 18,006 17,861 17,970 
报告的摊薄后每股收益（亏损）（GAAP）$4.80 $0.24 $7.84 $(0.20)
扣除复苏后的摊薄后每股收益（亏损）不包括Sunseeker特别费用 (1)
$4.35 $0.24 $7.35 $(0.20)
16

截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
不包括特别费用的营业收入对账（百万）
报告的营业收入（GAAP）$133.4 $26.1 $228.3 $33.4 
特别费用，扣除追回款后的费用(11.2)0.1 (12.8)0.3 
营业收入，不包括特别费用 (1)
$122.2 $26.2 215.5 $33.7 


截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月
2023202220232022
合并息税折旧摊销前利润（百万）
净收益（亏损）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
利息支出，净额17.0 20.2 37.4 38.0 
所得税支出（福利）27.9 1.5 46.1 (1.2)
折旧和摊销53.9 49.2 108.6 95.5 
合并息税折旧摊销前利润 (1)
$187.3 $75.3 336.7 $128.8 
仅限航空公司的息税折旧摊销前利润（百万）
航空公司净收入 (1)
$84.2 $7.7 144.2 $3.7 
航空公司利息支出，净额 (1)
17.1 17.4 35.8 $33.2 
航空公司所得税支出（福利）(1) (2)
26.2 2.6 45.0 $1.0 
航空公司折旧和摊销 (1)
53.8 49.2 108.5 95.5 
航空公司息税折旧摊销前利润 (1)
$181.3 $76.9 $333.5 $133.5 
合并息税折旧摊销前利润，不包括特别费用（百万）
净收益（亏损）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
利息支出，净额17.0 20.2 37.4 $38.0 
所得税支出（福利）27.9 1.5 46.1 $(1.2)
折旧和摊销53.9 49.2 108.6 $95.5 
特别费用，扣除追回款后的费用(11.2)0.1 (12.8)$0.3 
合并息税折旧摊销前利润，不包括特别费用 (1)
$176.1 $75.4 $323.9 $129.1 

(1) 表示非公认会计准则数字。
(2) 2023年季度至今和年初至今的有效税率分别为23.7％和23.8％，2022年季度至今和年初至今分别为25.4％和21.4％。
* 请注意，由于四舍五入，金额可能无法重新计算


17