附录 99.1

挪威邮轮控股公司公布了强劲的2023年第二季度财务业绩，并提高了2023年全年预期

迈阿密，2023年8月1日（GLOBE NEWSWIRE）——挪威邮轮控股有限公司（纽约证券交易所代码：NCLH）（连同NCL Corporation Ltd.、“挪威邮轮控股公司”、“挪威邮轮控股公司”、“NCLH” 或 “公司”）今天公布了截至2023年6月30日的第二季度财务业绩，并为2023年第三季度和全年提供了指导。

2023 年第二季度亮点：

挪威邮轮控股有限公司总裁兼首席执行官哈里·索默说：“我们很高兴公布强劲的第二季度业绩，所有关键指标均达到或超过了预期，这使我们能够改善调整后息税折旧摊销前利润和调整后每股收益的全年展望，” 挪威邮轮控股有限公司总裁兼首席执行官哈里·索默说。“需求环境的持续强劲不仅体现在本季度的业绩中，我们的定价与2019年相比大幅提高了19％，而且也处于我们的远期预订位置，在我们的最佳范围内更高的定价。展望不久的将来，我们专注于通过利用强劲的需求环境来保持这一势头，从战略上改善我们的宾客体验，通过我们正在进行的利润提高计划来合理调整我们的成本基础，为即将推出的挪威Viva和Regent's Seas Grandeur建立兴奋感，并最终规划降低杠杆率和降低资产负债表风险的途径。”

业务、运营和预订环境更新

2023年第二季度的入住率达到约105％，符合指导方针，这标志着一个重要的里程碑，分阶段扩建现已完成。预计2023年全年平均入住率为103.5％，与之前的指导一致。正如预期的那样，本季度的入住率略低于2019年第二季度，这反映了公司向更长、更身临其境的行程的战略转变。这种转变自然会导致入住率降低，随着时间的推移，预计将吸引更高质量的客人，产生更高的净收益率，提高房客满意度并培养更高的忠诚度。因此，预计2024年及以后的全年入住率将比2019年降低约200个基点。

公司继续经历强劲而有弹性的消费者需求。在价格持续上涨的情况下，2023年下半年的累计预订头寸高于2019年的水平。展望12个月，公司继续处于约60-65％的最佳预订状态。截至2023年6月30日，该公司的预售票销售余额（包括长期部分）达到创纪录的35亿美元，比上一季度高出约1.67亿美元，比2019年第二季度高出约56％。机上创收仍然强劲，所有收入来源都具有广泛的实力。公司继续专注于增加乘客在启航前的预售收入，因为这通常会导致整个邮轮旅程的总支出增加，以及更早、更可预测的现金流入。

与2019年相比，第二季度的总收入增长了33％，按固定货币计算，每个乘客邮轮日的总收入增长了约15％。本季度每个产能日的毛利率约为116美元。按固定货币计算，净收益率与2019年相比增长约2.9％，符合预期。无论是按固定货币计算还是与2019年相比，该公司仍有望实现其健康的定价指导，即全年净收入增长在9.0％至10.5％之间，净收益率增长在5.0％至6.5％之间。

公司继续专注于最大限度地提高收入机会并合理调整其成本基础，以巩固持续盈利增长的基础。本季度每个容量日的邮轮总成本约为315美元，而上个季度为298美元。2023年第二季度调整后的净邮轮成本（不包括按固定货币计算的每容量日燃料）约为156美元，与第一季度相比有所改善，预期为159美元，原因是某些成本节约举措的继续实现。展望第三季度，该公司预计，该指标将出现进一步温和的连续增长，达到约152美元，不包括本季度预期的某些非经常性收益，约为155美元。公司将继续确定和评估各种举措，以改善其成本结构和利润状况。

流动性和财务复苏计划

公司继续优先考虑优化资产负债表和降低杠杆率。截至2023年6月30日，该公司的总债务状况为131亿美元。该公司继续预计将在年底之前为其运营信贷额度再融资。截至2023年6月30日，净负债总额为122亿美元，公司预计其净杠杆率将继续提高。

该公司的流动性约为24亿美元，包括约9亿美元的现金及现金等价物、循环贷款机制下的8.75亿美元可用资金和6.5亿美元的未提取支持承诺。与上一季度相比，流动性的增加反映了以前由信用卡处理商储备的大约5亿美元现金抵押品的全部回报。截至2024年1月2日，公司还将增加3亿美元的无抵押和未提取承诺，这将增加未来的流动性，因为该承诺将于2023年10月4日可供提款。该公司仍然认为，在资金充足的新建增长渠道的推动下，其持续的现金产生为满足其短期流动性需求（包括定期债务摊销支付和资本支出）提供了途径。

挪威邮轮控股有限公司执行副总裁兼首席财务官马克·肯帕说：“在本季度，我们连续第二个季度实现运营成本的连续改善，这表明了我们的承诺和坚持不懈地专注于以战略和数据驱动的方式提高效率、降低成本和恢复利润率，同时保持我们品牌闻名的客户体验和卓越的服务水平，” 挪威邮轮控股有限公司执行副总裁兼首席财务官马克·肯帕说，“我们也很高兴从信贷中获得了约5亿美元的现金抵押品返还本季度信用卡处理商，这不仅为我们的流动性提供了有意义的提振，使我们的流动性在季度末达到24亿美元，而且也是我们的外部合作伙伴发出的强烈信号，表明他们对我们的财务状况和未来前景的信心增强。”

2023 年第二季度业绩

GAAP净收入为8,610万美元，每股收益为0.20美元，而去年净亏损为5.093亿美元，每股收益为1.22美元。该公司报告称，2023年第二季度调整后净收入为1.37亿美元，调整后每股收益为0.30美元。相比之下，2022年第二季度调整后的净亏损和调整后的每股收益分别为4.783亿美元和1.14美元。第二季度调整后的息税折旧摊销前利润约为5.15亿美元，好于预期，这主要是由调整后的净邮轮成本降低和燃油支出减少所推动的。这也标志着第一季度调整后的息税折旧摊销前利润超过2019年同期，这是公司复苏努力的关键里程碑。

据报道，本季度每个容量日的邮轮总成本约为315美元，按固定货币计算为316美元。调整后的净邮轮成本（不包括按固定货币计算的每容量日燃料）约为156美元，与2023年第一季度相比有所下降，原因是公司持续的利润率提高计划带来的好处继续实现。

扣除套期保值后的每公吨燃油价格从2022年的836美元降至715美元。该公司报告称，在此期间的燃料支出为1.64亿美元。

2023年的净利息支出为1.777亿美元，而2022年为1.444亿美元。利息支出的增加主要是利率上升的结果。

2023年，其他收入（支出）净额为支出（800万美元），而2022年的收入为3,100万美元。2023年，支出主要与外币重新计量损失有关。

展望与指导

除了公布2023年第二季度的业绩外，该公司还提供了2023年第三季度和全年的指导以及随之而来的敏感性。公司没有按公认会计原则提供某些估计的未来业绩，因为公司无法合理确定地预测外汇汇率的未来走势或某些收益和费用的未来影响。这些项目尚不确定，将取决于多个因素，包括行业状况，可能对公司根据公认会计原则计算的业绩具有重要意义。公司尚未提供公司2023年指导方针与最直接可比的GAAP指标之间的对账，因为如果不付出不合理的努力，就很难准备可靠的美国公认会计准则量化对账。

以下内容反映了公司在2023年第三季度指引中使用的外币汇率。

燃料

以下内容反映了公司对油耗和定价的预期以及随之而来的敏感性。

_{⁽¹⁾   预计2023年全年的燃料消耗量将在重质燃料油和船用汽油之间大致平均分配。
⁽²⁾   燃油价格基于截至2017年7月21日的远期曲线。
⁽³⁾   在2023年的剩余季度中。}

截至2023年6月30日，该公司已分别对冲了2023年剩余时间和2024年剩余时间预计燃油消耗总量的51％和26％。下表提供了每公吨重质燃料油（“HFO”）和船用汽油（“MGO”）的套期保值金额和价格。

_{⁽¹⁾   套期保值衍生品包括会计套期保值以及经济套期保值。}

资本支出

2023年第二季度的非新建资本支出为7900万美元。预计2023年全年的非新建资本支出约为4.25亿美元，其中包括第三季度的约9000万美元。

在截至2023年12月31日、2024年和2025年12月31日的全年中，扣除出口信贷融资后，与NewBuild相关的资本支出预计将分别约为5亿美元、2亿美元和5亿美元。2023年第二季度与新建相关的净资本支出约为9000万美元，预计2023年第三季度约为2.3亿美元，包括8月份交付的Norwegian Viva。

公司最新动态和其他业务亮点：

环境、社会和治理（“ESG”）

机队和品牌更新

• 挪威邮轮公司宣布，获得格莱美® 提名、五次获得拉丁格莱美奖的歌手、词曲作者、音乐家和制作人路易斯·丰西将担任其最新的开创性飞船 Norwegian Viva 的教父。点击此处了解更多。
• Oceania Cruisines宣布，高级烹饪董事厨亚历克西斯·夸雷蒂（Alexis Quaretti）已入选法国烹饪大师的著名梯队。Quaretti 加入了 Oceania Cruises 烹饪副总裁埃里克·巴拉莱的行列，后者曾担任 Quaretti 的教父。因此，Oceania Cruises是唯一一家拥有两位法国大厨的大型邮轮公司。点击此处了解更多。
• 丽晶七海邮轮宣布，法贝热遗产委员会创始成员、彼得·卡尔·法贝热的曾孙女莎拉·法贝热将担任七海宏伟的教母。莎拉将于2023年12月10日在佛罗里达州迈阿密举行的一场优雅而独家的盛大活动中为这艘船命名，该活动还将包括艾美奖和托尼奖获奖女演员兼歌手克里斯汀·谢诺维斯的精彩娱乐节目。点击此处了解更多。
• 挪威邮轮公司宣布，Norwegian Joy将在2024年1月进行大规模改进，通过热门产品提升机上宾客体验，包括曼达拉水疗和沙龙的新温泉套房、扩建的Vibe Beach Club、24间新客舱、重新设计的三居室The Haven尊贵船主套房等。
• 丽晶七海邮轮宣布与全球最大的独立酒店品牌联盟全球酒店联盟（GHA）建立具有里程碑意义的合作伙伴关系。该独家协议标志着邮轮公司首次与GHA合作，汇集了旅游领域的两个领先奢侈品牌。点击此处了解更多。
• Oceania Cruises将为乘客提供比以往任何时候都更多的服务，包括免费往返机票、免费机场接送服务、免费岸上游览和所有乘客的免费饮料套餐，所有乘客均可享受从2023年7月1日起的所有新预订，以及2023年10月1日或之后出发的航班。新推出的价值承诺旨在提升宾客体验，旨在在诱人的目的地创造持久的回忆，并提供享受精致享受。点击此处了解更多。

其他亮点

• NCLH增加了邮轮行业资深人士帕特里克·达尔格伦担任公司新任船舶运营执行副总裁，从而加强了其执行领导团队。达尔格伦将监督NCLH三个品牌的海事和技术运营、酒店运营、娱乐、邮轮计划和安全。达尔格伦接替罗宾·林赛，罗宾·林赛将担任新建和翻新执行副总裁，负责监督公司强有力的新建计划和翻新项目。点击此处了解更多。
  

电话会议

公司已定于美国东部时间2023年8月1日星期二上午10点举行电话会议，讨论2023年第二季度的业绩并提供最新业务情况。网络直播链接和幻灯片演示文稿可在公司的投资者关系网站 https://www.nclhltd.com/investors 上找到。电话会议的重播也将在电话会议结束后的30天内在网站上公布。

关于挪威邮轮控股有限公司

挪威邮轮控股有限公司（纽约证券交易所代码：NCLH）是一家全球领先的邮轮公司，经营挪威邮轮公司、大洋洲邮轮和丽晶七海邮轮品牌。这些品牌的船队由30艘船组成，拥有超过60,000个泊位，提供前往全球约700个目的地的行程。NCLH 计划在 2028 年之前交付另外七艘船，包括超过 19,000 个泊位。

术语

2027 1.125% 可交换票据。 2021年11月19日，根据作为发行人的NCL Corporation Ltd.、作为担保人的挪威邮轮控股有限公司和作为受托人的美国银行全国协会之间的契约，NCL Corporation Ltd.发行了2027年到期的可交换优先票据本金总额为11.5亿美元。

调整后 EBITDA。扣除其他收入（支出）、净额和其他补充调整后的息税折旧摊销前利润。

调整后的每股收益。 调整后净收益（亏损）除以摊薄后的加权平均已发行股票数量。

调整后的毛利率。毛利率根据工资和相关、燃料、食品、其他和船舶折旧进行了调整。毛利率根据公认会计原则计算，总收入减去邮轮运营费用总额和船舶折旧。

调整后的净邮轮成本，不包括燃料。净邮轮成本减去经补充调整后的燃料支出。

调整后的净收益（亏损）。净收益（亏损），根据摊薄证券和其他补充调整的影响进行调整。

泊位。尽管许多客舱可以容纳三名或更多乘客，但每间客舱仍可容纳双人（每个工作室舱单人入住）。

容量天数。 可供出售的泊位乘以在役船舶在该期间的航行天数。

恒定货币。 一种计算方法，根据该计算方法，在一个时期内以外币计价的收入和支出按可比时期的美元汇率进行换算，以消除外汇波动的影响。

干船坞。一种将船只放置在大型盆地中的过程，所有淡水/海水都被抽出，以便对船舶中位于水线以下的部分进行清洁和维修。

未计利润。 扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益。

EPS。 摊薄后的每股收益（亏损）。

空洞的。美国公认的会计原则

邮轮总成本。 邮轮运营费用与营销、一般和管理费用总和。

净邮轮成本。邮轮总成本减去佣金、交通和其他费用以及船上和其他费用。

不包括燃料的净邮轮成本。净邮轮成本减去燃料支出。

净负债. 长期债务，包括流动部分，减去现金和现金等价物。

净杠杆率。净负债除以调整后的息税折旧摊销前利润。

每日净收入。调整后的毛利率除以客运巡航天数。

净收益。调整后的每产能日毛利率。

占用率、占用百分比或负荷系数。乘客巡航天数与载客天数之比。超过 100% 的百分比表示有三名或更多乘客占用了某些客舱。

运营信贷额度。包括8.75亿美元的优先担保循环信贷额度和优先担保定期贷款A额度，截至2023年6月30日，未偿还本金为8亿美元。

客运巡航日。该期间的载客量乘以各自航行的天数。

非公认会计准则财务指标

我们使用某些非公认会计准则财务指标，例如调整后的毛利率、净收益率、净邮轮成本、调整后的净邮轮成本（不包括燃料）、调整后的息税折旧摊销前利润、净杠杆、净负债、调整后的净收益（亏损）、调整后的每股收益和每日净收入，来分析我们的业绩。有关这些指标和其他非公认会计准则财务指标的定义，请参阅 “术语”。我们利用调整后的毛利率、净收益率和每日净收入来管理我们的日常业务，并认为它们是衡量我们收入表现的相关指标，因为它们反映了扣除某些直接可变成本后的收入。我们还利用净邮轮成本和调整后的净邮轮成本（不包括燃料）来管理我们的日常业务。在衡量我们以对净收入（亏损）产生积极影响的方式控制成本的能力时，我们认为，调整后的毛利率、净邮轮成本和调整后的净邮轮成本（不包括燃料）的变化是衡量我们业绩的最相关指标。

由于我们的业务包括在美国境外寻找乘客和部署船只，因此我们的部分收入和支出以外币计价，尤其是英镑、加元、欧元和澳元，这些货币兑我们的报告货币美元的汇率会受到汇率波动的影响。为了监测不包括这些波动的业绩，我们在固定货币基础上计算某些非公认会计准则指标，即使用同期的货币汇率将以外币计价的当期收入和支出转换为美元。我们认为，在报告货币和固定货币基础上提出这些非公认会计准则指标有助于更全面地了解我们的业务趋势。

我们认为，调整后的息税折旧摊销前利润作为补充财务指标是恰当的，因为管理层使用它来评估经营业绩。我们还认为，调整后的息税折旧摊销前利润是衡量我们业绩的有用指标，因为它反映了我们业务的某些运营驱动因素，例如销售增长、运营成本、营销、一般和管理费用以及其他营业收入和支出。此外，管理层使用调整后的息税折旧摊销前利润作为激励性薪酬的绩效衡量标准。调整后的息税折旧摊销前利润不是公认会计原则下的定义术语，也不是衡量运营流动性或现金流的指标，也不是与净收益（亏损）相当的指标，因为它没有考虑某些要求，例如资本支出和相关的折旧、本金和利息支付以及纳税，还包括其他补充调整。

此外，调整后净收益（亏损）和调整后每股收益是非公认会计准则财务指标，不包括某些金额，用于补充GAAP净收益（亏损）和每股收益。我们使用调整后净收益（亏损）和调整后每股收益作为衡量收益表现的关键绩效指标。我们认为，在评估我们的业绩以及规划、预测和分析未来时期时，参考这些非公认会计准则财务指标，管理层和投资者都会受益。这些非公认会计准则财务指标还有助于管理层与我们的历史业绩进行内部比较。此外，管理层使用调整后的每股收益作为激励性薪酬的绩效衡量标准。这些非公认会计准则财务指标列报中排除的金额可能因时期而异；因此，我们对调整后净收益（亏损）和调整后每股收益的列报可能并不表示未来的调整或业绩。

我们认为，净杠杆率和净负债是绩效指标，可以让管理层和投资者在考虑现金和现金等价物后更全面地了解我们的杠杆头寸和借贷能力。我们鼓励您评估在计算我们的非公认会计准则财务指标时使用的每项调整，以及我们认为我们的非公认会计准则财务指标适合进行补充分析的原因。在评估我们的非公认会计准则财务指标时，您应该意识到，将来我们可能会产生与演示文稿中的调整相似的费用。我们的非公认会计准则财务指标作为分析工具存在局限性，您不应孤立地考虑这些衡量标准，也不应将其作为对我们根据公认会计原则报告的业绩分析的替代品。我们对非公认会计准则财务指标的列报不应被解释为推断我们的未来业绩不会受到异常或非经常性项目的影响。我们的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司相提并论。请在下面的合并财务报表中查看这些指标与最具可比性的GAAP指标的历史对账情况。

关于前瞻性陈述的警示声明

本新闻稿中包含的一些陈述、估计或预测是美国联邦证券法所指的 “前瞻性陈述”，旨在获得1995年《私人证券诉讼改革法》规定的免除责任的避风港资格。除历史事实陈述外，本新闻稿中包含或以引用方式纳入的所有陈述，包括但不限于与我们的业务战略、财务状况、运营业绩、计划、前景、就我们的流动性状况、资产估值和评估以及未来运营管理目标而采取的行动或正在考虑的战略有关的陈述（包括关于预期增加船队、我们对宏观经济状况的预期、我们对邮轮航行的预期）占用率、我们的健康和安全协议的实施和有效性、运营状况、航行需求、可持续发展计划和脱碳工作的计划或目标、我们对未来现金流和盈利能力的预期、融资机会和延期，以及未来的成本缓解和现金节约努力以及减少运营支出和资本支出的努力）是前瞻性陈述。这些陈述中有许多（但不是全部）可以通过寻找 “期望”、“预期”、“目标”、“项目”、“计划”、“相信”、“寻求”、“将”、“可能”、“预测”、“估计”、“打算”、“未来” 等词语来找到。前瞻性陈述不能保证未来的业绩，可能涉及风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致我们的实际业绩、业绩或成就与这些前瞻性陈述中表达或暗示的未来业绩、业绩或成就存在重大差异。这些风险、不确定性和其他因素的例子包括但不限于以下因素的影响：不利的一般经济因素，例如利率水平的波动或上升、通货膨胀、失业、就业不足和燃油价格的波动，证券和房地产市场的下跌，以及对这些降低消费者可支配收入水平或消费者信心的状况的看法；流行病、流行病和病毒疫情的蔓延，包括 COVID-19 疫情，以及它们对技能的影响或人们的旅行愿望（包括乘邮轮旅行），这对我们的业绩、运营、前景、计划、目标、增长、声誉、现金流、流动性、航行需求和股价产生不利影响，并可能继续对我们的业绩、运营、前景和股价产生不利影响；与监管机构和全球公共卫生机构协调采取预防措施，以保护游客、船员和我们所访问社区的健康、安全和保障，遵守相关的监管限制；我们的债务和协议中的限制需要的债务我们将保持最低的流动性水平，遵守维护契约，以其他方式限制我们运营业务的灵活性，包括根据这些协议作为抵押品的很大一部分资产；我们与贷款机构和其他机构合作或以其他方式寻求推迟、重新谈判、再融资或重组我们现有的债务状况、短期债务摊销、新建相关还款和其他债务的能力，并与信用卡处理商合作以满足当前或未来对抵押品的需求客户预付的与未来邮轮有关的现金；我们需要额外的融资或融资来优化我们的资产负债表，资产负债表可能无法以优惠条件获得，也无法以优惠条件获得，也无法获得我们未偿还的可交换票据和未来任何可能稀释现有股东的融资；停靠港的不可用；商业航空服务价格的未来上涨或重大变化、中断或减少；涉及我们运营的税收和环境监管制度的变化，包括针对以下方面的新规定减少温室气体排放；因 COVID-19 疫情或其他影响而对我们的资产进行的任何评估的准确性；我们在控制运营支出和资本支出方面的成功；未来预订的趋势或变更以及我们未来接受预订和收取相关押金的能力；影响旅行安全的不利事件，或客户对旅行安全的看法，例如恐怖行为、武装冲突（例如俄罗斯入侵乌克兰）及其威胁、海盗行为及其他国际事件；涉及游轮的不良事件；数据安全漏洞或我们的信息技术和其他网络受到其他干扰，或者我们实际或被认为未能遵守数据隐私和保护方面的要求；燃油价格和允许我们使用的燃料类型和/或其他邮轮运营成本的变化；机械故障和维修、我们的造船计划、维护和翻新以及合格造船厂设施的整合延迟；相关的风险和成本增加在国际上开展业务；我们无法招聘或留住合格人员或失去关键人员或员工关系问题；与气候变化有关的影响以及我们实现气候相关目标或其他可持续发展目标的能力；我们无法获得足够的保险；未决或威胁要采取的诉讼、调查和执法行动；全球信贷和金融市场的波动和中断，这可能会对我们的借贷能力产生不利影响，并可能增加我们的交易对手信用风险，包括那些风险根据我们的信贷额度、衍生品、或有债务、保险合同和新船进度付款担保；我们的商标、商品名称或商誉的任何进一步减值；我们依赖第三方为某些船舶和某些其他服务提供酒店管理服务；外汇汇率波动；我们向新市场扩张以及对新市场和陆基目的地项目的投资；关键市场或全球产能过剩；以及我们最近在 “风险因素” 中列出的其他因素提交了10-K表年度报告，随后向美国证券交易委员会提交了文件。以上例子并不详尽，不时会出现新的风险。可能还有其他我们认为无关紧要或未知的风险。此类前瞻性陈述基于我们当前对当前和未来业务战略以及我们预计未来运营环境的信念、假设、预期、估计和预测。这些前瞻性陈述仅代表截至发表之日。除非法律要求，否则我们明确声明不承担任何义务或承诺公开发布对任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映我们对前瞻性陈述的任何预期变化，或者任何此类陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。