美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
表单
根据1934年《证券交易法》第13或15（d）条提交的截至季度期间的季度报告 |
佣金档案编号。
（其章程中规定的注册人的确切姓名）
（公司或组织的州或其他司法管辖区） |
（美国国税局雇主识别号） |
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（主要行政办公室地址） |
（邮政编码） |
（注册人的电话号码，包括区号）
根据该法第12（b）条注册的证券：
每个班级的标题 |
交易品种 |
注册的每个交易所的名称 |
用勾号指明注册人是否：(1) 在过去 12 个月内（或注册人必须提交此类报告的较短期限）提交了 1934 年《证券交易法》第 13 条或第 15 (d) 条要求提交的所有报告，以及 (2) 在过去 90 天内是否符合此类申报要求。
用复选标记表明注册人是否在过去 12 个月内（或者在要求注册人提交此类文件的较短时间内）以电子方式提交了根据第 S-T 法规（本章第 232.405 节）第 405 条要求提交的所有交互式数据文件。
用复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、小型申报公司还是新兴成长型公司。参见《交易法》第12b-2条中 “大型加速申报人”、“加速申报公司”、“小型申报公司” 和 “新兴成长型公司” 的定义。
大型加速过滤器 |
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☐ |
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☒ |
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非加速过滤器 |
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☐ |
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规模较小的申报公司 |
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新兴成长型公司 |
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如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订后的财务会计准则。 ☐
用复选标记表明注册人是否为空壳公司（定义见《交易法》第12b-2条）。
是的
截至2023年7月24日，注册人普通股的已发行股票数量为
MARINEMAX, INC.和子公司
目录
商品编号. |
页面 |
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第一部分财务信息 |
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1. |
财务报表（未经审计）： |
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截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月和九个月的简明合并运营报表 |
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3 |
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截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月和九个月的简明合并综合收益表 |
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4 |
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截至2022年9月30日和2023年6月30日的简明合并资产负债表 |
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5 |
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截至2022年6月30日和2023年6月30日的九个月的简明合并股东权益表 |
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6 |
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截至2022年6月30日和2023年6月30日的九个月的简明合并现金流量表 |
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8 |
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简明合并财务报表附注 |
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9 |
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2. |
管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析 |
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24 |
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3. |
关于市场风险的定量和定性披露 |
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29 |
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4. |
控制和程序 |
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29 |
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第二部分。其他信息 |
30 |
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1. |
法律诉讼 |
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30 |
1A. |
风险因素 |
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30 |
2. |
未注册的股权证券销售和所得款项的使用 |
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30 |
3. |
优先证券违约 |
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30 |
4. |
矿山安全披露 |
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30 |
5. |
其他信息 |
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30 |
6. |
展品 |
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31 |
签名 |
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32 |
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EX — 31.1 |
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EX — 31.2 |
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EX — 32.1 |
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EX — 32.2 |
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例如 — 101 实例文档 |
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例如 — 101 架构文档 |
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EX — 101 计算链接库文档 |
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EX — 101 定义链接库文档 |
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EX — 101 标签链接库文档 |
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EX — 101 演示文稿链接库文档 |
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2
第一部分财务所有信息
第 1 项。财务所有声明
MARINEMAX, INC.和子公司
简明合并 S运营声明
（金额以千计，股票和每股数据除外）
（未经审计）
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三个月已结束 |
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九个月已结束 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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2022 |
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2023 |
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收入 |
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销售成本 |
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毛利 |
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销售费用、一般费用和管理费用 |
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运营收入 |
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利息支出 |
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所得税准备金前的收入 |
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所得税准备金 |
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净收入 |
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减去：归属于非控股权益的净（亏损）收益 |
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— |
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归属于MarineMax, Inc.的净收益 |
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普通股每股基本净收益 |
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摊薄后的每股普通股净收益 |
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计算中使用的普通股的加权平均数 |
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基本 |
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稀释 |
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||||
参见随附的简明合并财务报表附注。
3
MARINEMAX, INC.和子公司
简明综合收益表
（金额以千计）
（未经审计）
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三个月已结束 |
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九个月已结束 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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2022 |
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2023 |
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净收入 |
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扣除税款的其他综合收益（亏损）： |
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外币折算调整 |
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利率互换合约 |
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扣除税款的其他综合收益（亏损）总额 |
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综合收入 |
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减去：归属于非控股权益的综合收益（亏损） |
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— |
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( |
) |
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— |
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归属于MarineMax, Inc.的综合收益 |
$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||
参见随附的简明合并财务报表附注。
4
MARINEMAX, INC.和子公司
精简合并ted 资产负债表
（金额以千计，股票数据除外）
（未经审计）
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9月30日 |
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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资产 |
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流动资产： |
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现金和现金等价物 |
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应收账款，净额 |
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库存 |
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预付费用和其他流动资产 |
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流动资产总额 |
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不动产和设备，扣除累计折旧美元 |
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经营租赁使用权资产，净额 |
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善意 |
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其他无形资产，净额 |
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其他长期资产 |
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总资产 |
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负债和股东权益 |
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流动负债： |
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应付账款 |
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$ |
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合同负债（客户存款） |
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应计费用 |
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短期借款 |
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长期债务的当前到期日 |
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当期经营租赁负债 |
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流动负债总额 |
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长期债务，扣除当前到期日 |
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非流动经营租赁负债 |
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递延所得税负债，净额 |
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其他长期负债 |
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负债总额 |
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和突发事件 |
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股东权益： |
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优先股，$ |
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普通股，$ |
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额外的实收资本 |
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累计其他综合（亏损）收益 |
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留存收益 |
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库存股，按成本计算， |
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归属于MarineMax, Inc.的股东权益总额 |
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非控股权益 |
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股东权益总额 |
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负债和股东权益总额 |
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$ |
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参见随附的简明合并财务报表附注。
5
MARINEMAX, INC.和子公司
（金额以千计，股票数据除外）
（未经审计）
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额外 |
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累积的 |
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总计 |
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普通股 |
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付费 |
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全面 |
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已保留 |
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财政部 |
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非控制性 |
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股东 |
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股份 |
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金额 |
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资本 |
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收入（亏损） |
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收益 |
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股票 |
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兴趣爱好 |
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公平 |
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余额，2022 年 9 月 30 日 |
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净收入 |
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收购所得子公司的非控股权益 |
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根据员工股票购买计划发行的股票 |
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股权奖励归属时发行的股票，扣除最低预扣税额 |
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行使股票期权时发行的股票 |
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基于股票的薪酬 |
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其他综合收入 |
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余额，2022 年 12 月 31 日 |
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净收入 |
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基于股票的薪酬 |
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其他综合收入 |
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余额，2023 年 3 月 31 日 |
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净收入 |
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根据员工股票购买计划发行的股票 |
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基于股票的薪酬 |
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股权奖励归属时发行的股票，扣除最低预扣税额 |
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其他综合收入 |
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余额，2023年6月30日 |
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额外 |
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累积的 |
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总计 |
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普通股 |
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付费 |
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全面 |
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已保留 |
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财政部 |
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非控制性 |
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股东 |
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股份 |
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金额 |
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资本 |
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收入（亏损） |
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收益 |
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股票 |
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利息 |
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公平 |
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余额，2021 年 9 月 30 日 |
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根据员工股票购买计划发行的股票 |
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股权奖励归属时发行的股票，扣除最低预扣税额 |
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行使股票期权时发行的股票 |
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基于股票的薪酬 |
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其他综合损失 |
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余额，2021 年 12 月 31 日 |
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$ |
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$ |
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净收入 |
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购买库存股票 |
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股权奖励归属时发行的股票，扣除最低预扣税额 |
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行使股票期权时发行的股票 |
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基于股票的薪酬 |
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其他综合损失 |
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余额，2022 年 3 月 31 日 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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净收入 |
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根据员工股票购买计划发行的股票 |
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购买库存股票 |
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— |
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( |
) |
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( |
) |
股权奖励归属时发行的股票，扣除最低预扣税额 |
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( |
) |
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) |
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基于股票的薪酬 |
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— |
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其他综合损失 |
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( |
) |
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— |
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— |
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— |
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( |
) |
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余额，2022 年 6 月 30 日 |
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$ |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
- |
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|
$ |
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|||||
参见随附的简明合并财务报表附注。
7
MARINEMAX, INC.和子公司
简明合并 S现金流量表
（金额以千计）
（未经审计）
|
|
截至6月30日的九个月 |
|
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2022 |
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2023 |
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来自经营活动的现金流： |
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净收入 |
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$ |
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$ |
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调整后的净收入与运营提供的（用于）的净现金 |
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折旧和摊销 |
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||
递延所得税准备金，扣除收购的影响 |
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出售待售不动产、设备和资产的 (收益) 损失 |
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( |
) |
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收购全部业务后先前持有的股权投资的收益 |
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— |
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( |
) |
股票薪酬支出 |
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扣除收购的影响（增加）减少— |
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应收账款，净额 |
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( |
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( |
) |
库存 |
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( |
) |
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( |
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预付费用和其他资产 |
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( |
) |
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( |
) |
扣除收购影响后增加（减少）— |
|
|
|
|
|
|
||
应付账款 |
|
|
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|
|
||
合同负债（客户存款） |
|
|
|
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( |
) |
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应计费用和其他负债 |
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由（用于）经营活动提供的净现金 |
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( |
) |
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来自投资活动的现金流： |
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购买财产和设备 |
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( |
) |
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( |
) |
用于收购业务的现金，扣除收购的现金 |
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( |
) |
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( |
) |
投资收益 |
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购买投资 |
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( |
) |
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( |
) |
保险和解的收益 |
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— |
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|
出售财产和设备以及待售资产的收益 |
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用于投资活动的净现金 |
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( |
) |
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( |
) |
来自融资活动的现金流量: |
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短期借款的净借款 |
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||
长期债务的收益 |
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|
— |
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|
|
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|
长期债务的支付 |
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( |
) |
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( |
) |
或有收购对价付款 |
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( |
) |
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( |
) |
购买库存股票 |
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( |
) |
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— |
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在激励性薪酬下发行普通股的净收益以及 |
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|
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股权奖励的预扣税款的支付 |
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( |
) |
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( |
) |
融资活动提供的净现金 |
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汇率变动对现金的影响 |
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( |
) |
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现金和现金等价物的净增加（减少） |
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|
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( |
) |
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现金和现金等价物，期初 |
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现金和现金等价物，期末 |
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$ |
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$ |
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现金流信息的补充披露： |
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已支付的现金用于： |
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利息 |
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$ |
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$ |
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所得税 |
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$ |
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$ |
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非现金物品： |
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收购产生的或有对价负债 |
|
$ |
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$ |
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参见随附的简明合并财务报表附注。
8
MARINEMAX, INC.和子公司
简明控制台的注释注明日期的财务报表
（未经审计）
我们相信我们是世界上最大的休闲船和游艇零售商，销售全新和二手休闲船、游艇以及相关的海产品和服务。截至2023年6月30日，我们结束了
我们是Brunswick Corporation（“Brunswick”）制造的 Sea Ray 和 Boston Whaler 休闲船的最大零售商。新不伦瑞克省船只的销量占比大约
我们与 Sea Ray、Boston Whaler、Harris 和 Mercury Marine 签订了经销协议，这些都是不伦瑞克的子公司或分支机构。我们还与总部位于意大利的Azimut-Benetti集团的阿兹慕和贝内蒂游艇及巨型游艇产品线签订了经销商协议。这些协议允许我们购买、储存、出售和维修这些制造商的船只和产品。这些协议还允许我们在运营中使用这些制造商的名称、贸易符号和知识产权。Sea Ray 和 Boston Whaler 产品的协议分别指定我们为 Sea Ray 和 Boston Whaler 船只在我们的地理市场上的独家经销商。此外，我们还是全美阿兹慕游艇的独家经销商。阿兹慕新游艇的销量约占比
2022年10月，我们完成了对IGY Marinas的收购。IGY Marinas 在世界各地的游艇和运动钓鱼目的地设有豪华游艇码头网络。IGY Marinas为航海旅游的服务和质量制定了标准。它在美洲、加勒比海和欧洲提供全球码头网络，全年提供住宿。IGY Marinas 可满足各种豪华游艇的需求，同时也是一些世界上最大的大型游艇的专属母港。2022 年 12 月，我们收购了中海岸建筑企业有限责任公司 (“中海岸海事集团”），一家领先的提供全方位服务的海事建筑公司，总部位于佛罗里达州中部的墨西哥湾沿岸。2023年1月，我们通过最近成立的技术实体New Wave Innovations收购了船舶和船舶数字零售平台Boatzon。2023 年 6 月，我们收购了位于明尼苏达州克罗斯莱克的全方位服务船只经销商 C&C Boat Works。
与该行业的典型情况一样，我们根据可续订的年度经销商协议与除 Sea Ray、Boston Whaler 和 Azimut Yachts 以外的大多数制造商打交道，每项协议都赋予我们在给定地理区域内销售各种品牌和型号的船只的权利。出于任何原因对这些协议或上述协议的任何变更或终止，或者竞争、监管或营销惯例（包括折扣或激励计划）的变化，都可能对我们的经营业绩产生不利影响。尽管我们销售的此类船只和产品的制造商数量有限，但我们相信有足够的替代来源可以取代除Sea Ray、Boston Whaler和Azimut以外的任何制造商作为产品来源。这些替代来源在任何中断时都可能不可用，替代产品可能无法以可比条件提供，这可能会对经营业绩产生不利影响。
总体经济状况和消费者支出模式可能会对我们的经营业绩产生负面影响。不利的地方、区域、国家或全球经济发展或未来经济前景的不确定性可能会减少我们所服务市场的消费者支出，并对我们的业务产生不利影响。我们经营经销商的地区的经济状况，尤其是我们创造了大约收入的佛罗里达州
在经济衰退时期，消费者可自由支配的支出水平普遍下降，有时会导致奢侈品销售不成比例地大幅减少。即使当前的经济状况良好，消费者在奢侈品上的支出也可能因消费者信心水平下降而下降。因此，由于我们的战略重点是高端市场，经济衰退对我们的影响可能超过某些竞争对手。尽管我们在一段时间内扩大了业务
9
在行业趋势停滞或温和下降中，休闲划船行业的周期性或行业增长不足可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。任何不利的经济状况或消费者信心低迷的时期都可能对我们的业务产生负面影响。
从历史上看，在消费者支出减少和经济状况低迷的时期，除其他外，我们大幅削减了收购计划，推迟了新门店的开业，减少了库存购买，进行了库存削减工作，关闭了许多零售地点，裁减了员工人数，修改和更换了信贷额度。收购仍然是我们的重要战略，在许多条件下，包括宏观经济条件和寻找有吸引力的收购目标，我们计划继续通过该战略探索机会。
这些未经审计的简明合并财务报表是根据美国普遍接受的中期财务信息会计原则、10-Q表季度报告说明以及S-X法规第10-01条编制的，应与我们截至2022年9月30日财年的10-K表年度报告一起阅读。因此，这些未经审计的简明合并财务报表不包括美国普遍接受的完整财务报表所要求的所有信息和附注披露。所有调整，仅包括公允列报所必需的正常经常性调整，均已反映在这些未经审计的简明合并财务报表中。截至2023年6月30日的九个月的经营业绩不一定代表未来可能出现的业绩。
根据美国普遍接受的会计原则编制未经审计的简明合并财务报表要求我们做出估算和假设，这些估计和假设会影响截至未经审计的简明合并财务报表发布之日报告的资产和负债金额以及或有资产和负债的披露，以及报告期内报告的收入和支出金额。我们在随附的未经审计的简明合并财务报表中做出的重要估计包括估值补贴、商誉和无形资产的估值、长期资产的估值以及或有对价负债的估值。实际结果可能与这些估计有所不同。
自2021年5月2日起，由于公司收购了Cruisers Yachts，我们的应申报分部发生了变化，这改变了管理层的报告结构和运营活动。我们通过以下方式报告我们的运营情况
所有提及 “公司”、“我们” 和 “我们的”，均指合并后的 MarineMax, Inc. 及其子公司。
为了提供各期之间的可比性，已从先前报告的合并财务报表中对某些金额进行了重新分类，以符合本期合并财务报表的列报方式。具体而言，商誉已移至资产负债表的单独标题中。在报告所述的两个时期，这种重新分类对净收入或留存收益均没有影响。未经审计的简明合并财务报表包括我们的账目和子公司的账目。所有重要的公司间交易和账户均已取消。
2022年9月，财务会计准则委员会（“FASB”）发布了《会计准则更新》（“ASU”）第2022-04号——负债——供应商融资计划（副主题405-50）：供应商融资计划义务披露，旨在提高供应商融资计划使用的透明度。该指南要求使用供应商融资计划的公司每年披露该计划的关键条款、资产负债表中相关金额的列报、期末确认的未偿还金额以及相关的展期信息。在过渡期内，只能披露期末的未付金额。该指南不影响供应商财务计划债务的确认、计量或财务报表列报。该指南在2022年12月15日之后开始的财政年度生效，包括这些财政年度内的过渡期，但前滚信息除外，该信息对2023年12月15日之后开始的财政年度有效。我们计划在2024财年采用亚利桑那州立大学 2022-04。我们目前正在评估该准则将对我们的合并财务报表产生的影响。
截至2023年6月30日，公司目前没有其他最近通过或尚未通过的重要会计公告.
10
公司使用估值方法，最大限度地利用可观测输入，并尽可能减少对不可观察投入的使用。公司根据市场参与者在对主要市场或最有利市场中的资产或负债进行定价时使用的假设来确定公允价值。在考虑公允价值衡量标准中的市场参与者假设时，以下公允价值层次结构区分了可观察和不可观察的输入，它们分为以下级别之一：
第一级-申报实体在计量日可获得的相同资产或负债的活跃市场未经调整的报价。
第 2 级-第 1 级输入中包含的报价除外，这些报价可在资产或负债的整个期限内直接或间接观察到。
第 3 级-用于计量公允价值的资产或负债的不可观察投入，以致可观测的投入不可用，从而考虑到在计量日资产或负债的市场活动很少（如果有的话）的情况。
下表汇总了随附的未经审计的简明合并资产负债表中按公允价值计量的公司金融资产和负债：
|
|
2023年6月30日 |
|
|||||||||||||
|
|
第 1 级 |
|
|
第 2 级 |
|
|
第 3 级 |
|
|
总计 |
|
||||
|
|
（金额以千计） |
|
|||||||||||||
资产： |
|
|
|
|
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|
||||
利率互换合约 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
|
||
负债： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
或有对价负债 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||
|
|
2022年9月30日 |
|
|||||||||||||
|
|
第 1 级 |
|
|
第 2 级 |
|
|
第 3 级 |
|
|
总计 |
|
||||
|
|
（金额以千计） |
|
|||||||||||||
资产： |
|
|
|
|
|
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||||
利率互换合约 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
|
||
负债： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
或有对价负债 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||
有
公司利率互换合约的公允价值按预期未来现金流的现值计算，根据远期利率和现值因素确定。公允价值衡量标准的输入反映了 2 级输入。利率互换合约余额包含在随附的未经审计的简明合并资产负债表中的其他长期资产中。利率互换合约被指定为现金流对冲工具，其公允价值变动在随附的未经审计的简明合并综合收益表中的其他综合收益中报告。在截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月和九个月中,
公司的公允价值’的或有对价负债基于根据相应购买协议中概述的条款（即三级公允价值衡量标准）向被收购实体卖方支付的预期未来付款的现值。在确定公允价值时，我们使用管理层为被收购实体制定的财务预测以及为收入增长和/或盈利能力而得出的市场参与者假设来估算被收购实体的未来表现。我们使用每份购买协议中规定的收益公式和绩效目标以及刚才描述的财务预测来估算未来的付款。使用蒙特卡洛模拟分析对与财务预测相关的风险进行了评估，根据该分析，使用考虑到基于市场的回报率的贴现率将预测折现为现值，然后进行模拟以反映被收购实体实现收益目标的能力。考虑到交易对手风险，按我们的估计债务成本进一步折扣了此类计算的收益付款。我们注意到，财务预测、市场参与者对收入增长和/或盈利能力的假设或市场风险因素的变化将导致记录的收益债务的公允价值发生变化。
下表汇总了我们在公允价值衡量中使用的或有对价负债的重大定量不可观察投入的范围：
不可观察的输入： |
|
2023年6月30日 |
净营业收入预计增长率 |
|
|
折扣率 |
|
11
或有对价负债余额包含在随附的未经审计的简明合并资产负债表中的应计费用和其他长期负债中。记入其他长期负债的或有对价负债总额约为美元
下表列出了我们的或有对价负债公允价值的变化，这些负债反映了三级投入 截至2022年6月30日和2023年6月30日的九个月：
|
|
或有对价负债 |
|
|||||
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
||
|
|
（金额以千计） |
|
|||||
期初余额-9月30日 |
|
$ |
|
|
$ |
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||
业务收购带来的额外收益 |
|
|
|
|
|
|
||
或有对价负债的结算 |
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|
( |
) |
|
|
( |
) |
意外开支公允价值和净现值的变动 |
|
|
|
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|
||
期末余额——6月30日 |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
我们确定，现金和现金等价物、应收账款、应付账款、应计费用、短期借款、定期贷款、循环抵押贷款机制和其他应付贷款的账面价值接近其公允价值，这是因为这些工具的条款性质和当前的市场利率。我们的抵押贷款的公允价值是在随附的未经审计的简明合并资产负债表中未按公允价值计值的，是根据贴现现金流法使用二级输入确定的。我们根据反映二级投入的类似类型金融工具的当前市场利率，使用现值技术估算抵押贷款的公允价值。T
|
|
2022年9月30日 |
|
|
2023年6月30日 |
|
||||||||||
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|
公允价值 |
|
|
账面价值 |
|
|
公允价值 |
|
|
账面价值 |
|
||||
|
|
（金额以千计） |
|
|||||||||||||
应付给旗舰银行的抵押贷款额度 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||||
应付给海岸国家银行的抵押贷款额度 |
|
|
|
|
|
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||||
应付给汉考克·惠特尼银行的抵押贷款额度 |
|
|
|
|
|
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|
$ |
|
|
$ |
|
||||
我们的大部分收入来自与客户签订的船只、发动机和拖车销售合同。我们在将船只、发动机或拖车的控制权移交给客户后确认船只、机动车和拖车销售收入，通常是在客户接受了船只、发动机和拖车以及履行了我们的履约义务之后。交易价格在销售时由客户确定。客户可以以旧船进行交易，申请购买新船或二手船。以旧换新是一种以公允价值计量的非现金对价，基于外部和内部可观察和不可观察的市场数据，用于支付所购船只的合同价格。在验收时，客户能够指导使用船只、发动机或拖车，并从中获得几乎所有的好处。当相关经纪交易在将船只、汽车或拖车的控制权移交给客户（通常是在客户接受后）完成时，我们确认从经纪销售中获得的佣金。
我们不直接为客户购买船只、摩托车或拖车提供资金。在许多情况下，我们会为船只、汽车和拖车的销售提供第三方融资。当我们确认相关的船只销售时，我们会确认我们因向金融机构发行与客户船只融资有关的票据而获得的佣金。根据与金融机构谈判达成的协议，如果客户在相关融资合同未到期之前终止或违约，我们将向我们收取部分费用。我们根据我们在相关财务合同还款或违约方面的经验来计算退款补贴，这对于截至2023年6月30日的整个未经审计的简明合并财务报表并不重要。我们认识到，代表第三方保险公司出售的延长保修服务合同所赚取的佣金的不同对价，通常以客户接受服务合同条款为准，合同执行或相关船只销售的确认就证明了这一点。我们还确认代表第三方保险公司出售的保险产品所赚取的营销费，以客户接受保险产品为准，合同执行证明或相关的船只销售得到确认。
12
随着时间的推移，我们会随着时间的推移确认零件和服务业务（船舶维护和维修）的收入。每项船只维护和维修服务都是一项单一的履约义务，包括与服务相关的零件和人工。船只保养和维修费用通常在服务完成后支付，服务通常在合同签订后的短时间内完成。随着时间的推移，我们会履行我们的绩效义务、转移控制并确认零件和服务业务的收入，因为我们正在创建合同资产，没有其他用途，而且我们有强制执行的就迄今为止完成的绩效获得付款的权利。合同资产主要涉及我们对截至报告日尚未计费的与维护和维修服务相关的在建工程的考虑权。我们使用输入法来确认收入并根据平均人工费率为履行绩效义务所花费的劳动时来衡量进度。我们已确定所花费的工时是衡量为客户完成维护和维修服务所做工作的相关标准。
当船只或游艇的控制权移交给经销商或客户时，我们确认销售我们制造的船只和游艇的收入，通常是在经销商或客户接受后。在验收时，经销商或客户能够指导船只或游艇的使用，并获得船只或游艇的几乎所有好处。我们已选择将经销商或客户获得对船只或游艇的控制权后发生的运输和装卸活动记录为配送活动。
我们承认出租人的公共区域费用、公用事业销售、食品和饮料销售以及其他辅助商品和服务。履约义务包括进行公共区域维护，以及在转移货物或提供服务时提供公用事业、食品和饮料以及其他辅助商品和服务。付款条件通常与提供商品和服务的时间一致。
合同负债主要包括客户存款。在承兑合同并将控制权移交给客户时，我们将合同负债视为收入。
在履行履约义务后，我们将在合同期限内以直线方式确认服务运营以及单据和存储服务的收入。随着我们的履约义务得到履行，我们将在合同期限内按直线方式确认租赁动力游艇的收入。
下表列出了收入确认时间的百分比：
|
零售业务 |
|
|
产品制造 |
|
||||||||||
|
三个月已结束 |
|
|
三个月已结束 |
|
||||||||||
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6月30日 |
|
|
6月30日 |
|
||||||||||
|
2022 |
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|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
||||
在某个时间点转移的货物和服务 |
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% |
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% |
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% |
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% |
||||
一段时间内转移的商品和服务 |
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% |
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% |
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— |
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— |
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收入 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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|
零售业务 |
|
|
产品制造 |
|
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九个月已结束 |
|
|
九个月已结束 |
|
||||||||||
|
6月30日 |
|
|
6月30日 |
|
||||||||||
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
||||
在某个时间点转移的货物和服务 |
|
% |
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|
% |
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|
% |
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|
% |
||||
一段时间内转移的商品和服务 |
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% |
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% |
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— |
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|
|
— |
|
||
收入 |
|
% |
|
|
% |
|
|
% |
|
|
% |
||||
13
下表按类别列出了我们的收入，这些类别描述了受经济因素影响的收入和现金流的性质、金额、时间和不确定性。
|
|
截至2022年6月30日的三个月 |
|
|
截至2023年6月30日的三个月 |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
零售业务 |
|
|
产品制造 |
|
|
总计 |
|
|
零售业务 |
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|
产品制造 |
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总计 |
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新船销售 |
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% |
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% |
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% |
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二手船销售 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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||||||
维护、维修、存储、租赁和包机服务 |
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% |
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— |
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% |
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% |
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— |
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金融和保险产品 |
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— |
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% |
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零件和附件 |
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经纪销售 |
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收入 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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||||||
|
|
截至2022年6月30日的九个月 |
|
|
截至2023年6月30日的九个月 |
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||||||||||||||||||
|
|
零售业务 |
|
|
产品制造 |
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|
总计 |
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|
零售业务 |
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产品制造 |
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总计 |
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新船销售 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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二手船销售 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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||||||
维护、维修、存储、租赁和包机服务 |
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% |
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— |
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% |
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% |
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— |
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% |
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金融和保险产品 |
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— |
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% |
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% |
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— |
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% |
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零件和附件 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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经纪销售 |
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% |
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% |
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% |
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% |
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% |
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收入 |
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% |
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|
% |
|
|
% |
|
|
% |
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|
% |
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||||||
下表按地点类型列出了我们零售业务的维护、维修、存储、租赁、包机服务以及零件和配件收入。
|
|
三个月已结束 |
|
|
三个月已结束 |
|
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|
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2022年6月30日 |
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2023年6月30日 |
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（金额以千计） |
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|||||
码头/存储地点 |
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$ |
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|
$ |
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没有码头/仓库的地点 |
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维护、维修、存储、租赁、包机服务、零件和配件收入 |
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$ |
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$ |
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|
九个月已结束 |
|
|
九个月已结束 |
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2022年6月30日 |
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2023年6月30日 |
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||
|
|
（金额以千计） |
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|||||
码头/存储地点 |
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$ |
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$ |
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||
没有码头/仓库的地点 |
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||
维护、维修、存储、租赁、包机服务、零件和配件收入 |
|
$ |
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|
$ |
|
||
承租人
实际上，我们签订的所有租约都是房地产租约。我们租赁了许多与我们的运营相关的设施，包括陈列室、陈列区、码头、服务设施、票据、办公室、设备和我们的公司总部。不动产租赁的条款，包括续订选项，从一到超过不等
14
操作的 销售、一般和管理费用中记录的租赁费用约为 $
我们的房地产和设备租赁通常要求我们在租金之外还支付维护费用。此外，我们的房地产租赁通常需要缴纳房地产税和保险。维护费、房地产税和保险费通常是可变的，取决于出租人产生的实际成本。因此，在确定ROU资产和租赁负债时，这些金额不包括在合同对价中，而是反映为可变租赁费用。
基本上，我们所有的租赁协议都包括固定租金。我们的某些租赁协议包括固定租金付款，这些付款会根据固定利率或指数变化定期进行调整。固定付款，包括固定利率或金额变动的影响，以及合理肯定会行使的续订期权，均包含在相关租赁负债的计量中。 我们的大多数房地产租赁都包含一个或多个续订选项，续订条款可以将租赁期从一年延长到五年或更长时间。租赁续订期权的行使完全由我们自行决定。如果可以合理确定我们将行使此类期权，则此类期权所涵盖的期限将包含在租赁期内，并被确认为我们的使用权资产和租赁负债的一部分。资产的折旧寿命和租赁权改善受到预期租赁期限的限制，其中包括合理肯定会行使的续订期权.
对于我们的增量借款利率，我们通常使用投资组合方法来确定具有相似特征的租赁的折扣率. 我们根据假设的信用评级确定贴现率，同时考虑到我们的短期借款利率，然后根据适当的租赁期限进行必要的调整。截至2023年6月30日，使用的加权平均折扣率约为
截至 2023年6月30日，各财年租赁负债到期日汇总如下：
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（金额以千计） |
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2023（剩余） |
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$ |
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2024 |
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2025 |
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2026 |
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2027 |
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此后 |
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|
租赁付款总额 |
|
|
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|
减去：利息 |
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( |
) |
租赁负债的现值 |
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$ |
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与租赁有关的补充现金流信息如下：
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九个月已结束 |
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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（金额以千计） |
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为计量租赁负债所含金额支付的现金： |
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来自经营租赁的运营现金流 |
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$ |
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为换取租赁义务而获得的使用权资产： |
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经营租赁 |
$ |
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$ |
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出租人
公司作为出租人签订某些协议，根据这些协议，将建筑物出租给第三方。我们的房地产租赁的初始期限通常为三到五年，不包括续订期权，这些期权通常由我们自行决定，为期五年。这些租赁符合经营租赁的所有标准，因此在租赁期限内被确认为直线。
下表汇总了随附的未经审计的简明合并运营报表中总收入中包含的经营租赁收入和其他收入金额：
15
|
九个月已结束 |
|
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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（金额以千计） |
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经营租赁： |
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营业租赁收入 |
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$ |
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可变租赁收入 |
$ |
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$ |
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租金收入总额 |
$ |
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$ |
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||
截至2023年6月30日，未来五年及之后将收到的最低付款额如下：
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|
（金额以千计） |
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2023（剩余） |
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$ |
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2024 |
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2025 |
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2026 |
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2027 |
|
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此后 |
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|
|
|
租赁付款总额 |
|
$ |
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|
库存按成本或可变现净值中的较低者列报。从我们的供应商处购买库存的成本包括为购买库存而支付的金额，扣除供应商对价和购买折扣、增加设备的成本、翻新成本、库存存款以及与购置待售库存相关的运输成本。二手船以旧换新最初按公允价值入账，并根据翻新和其他成本进行调整。公司制造的库存成本包括材料、人工和制造间接费用。未分配的管理费用和异常成本在发生时记作费用。新的和二手的船只、发动机和拖车的库存是在特定识别基础上核算的。原材料和零件、配件和其他库存按平均成本核算。我们利用我们的历史经验、库存的老化以及我们对当前市场趋势的考虑，作为确定较低成本或可实现净值的基础。我们认为，我们用来计算成本或可变现净值的未来估计值或假设不太可能发生变化。如果事件发生并且市场状况发生变化，我们库存的可变现净值可能会发生变化。
截至的库存包括以下内容：
|
2022年9月30日 |
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2023年6月30日 |
|
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（金额以千计） |
|
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新船和二手船、发动机和拖车 |
$ |
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$ |
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在途库存和存款 |
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部件、配件和其他 |
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在处理中工作 |
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原材料 |
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库存 |
$ |
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$ |
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||
我们根据FASB ASC 805、“业务合并”（“ASC 805”）对收购进行核算，并根据ASC 350 “无形资产——商誉及其他”（“ASC 350”）对商誉进行核算。对于企业合并，收购价格超过企业合并中收购的净资产的估计公允价值的部分记作商誉。
2023 年 6 月，我们收购了位于明尼苏达州克罗斯莱克的全方位服务船只经销商 C&C Boat Works。
2023 年 1 月，我们通过最近成立的技术实体 New Wave Innovations 收购了船舶和船舶数字零售平台 Boatzon。
2022 年 12 月，我们收购了 Midcoast Marine Group，这是一家位于佛罗里达州中部墨西哥湾沿岸的领先的提供全方位服务的海事建筑公司。
2022 年 10 月，我们以总收购价收购了 IGY Marinas 的所有已发行股权
16
考虑 安排是在第三方估值专家的协助下, 采用收入估值方法估算的, 并包含在其他长期负债中。收益是根据某些绩效指标作为基本情景（以及其他假设）估算的，但须经过蒙特卡洛模拟。IGY卖家受某些惯常的收盘后契约和赔偿的约束。收购IGY Marinas扩大了公司的码头足迹和超级游艇服务产品，巩固了其作为美国、加勒比、墨西哥和欧洲超级游艇和豪华码头目的地全球领导者的地位。
下表汇总了为IGY Marinas支付的对价，以及收购对价在收购之日收购资产和承担的负债的估计公允价值的初步分配。
|
|
（金额以千计） |
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注意事项： |
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|
现金收购价格和净营运资本调整，扣除收购的现金 |
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$ |
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或有对价安排 |
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合并子公司的非控股权益 |
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转让对价总额的公允价值 |
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$ |
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已确认的购置的可识别资产和承担的负债金额： |
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净营运资金，扣除获得的现金后的净营运资金 |
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( |
) |
财产和设备 |
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经营租赁使用权资产 |
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无形资产 |
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权益法投资 |
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其他长期资产 |
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经营租赁负债 |
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( |
) |
其他负债 |
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( |
) |
递延所得税负债，净额 |
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( |
) |
收购的可识别净资产总额： |
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善意 |
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$ |
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总计 |
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$ |
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收购的流动资产的公允价值包括约为美元的应收账款和其他流动资产
17
2022 年 4 月，我们通过 Northrop & Johnson 收购了超级游艇管理公司 S.A.R.L.，俗称 SYM，这是一家总部位于法国戈尔夫胡安的超级游艇管理公司。
2021 年 11 月，我们完成了对首屈一指的摩托艇制造商 Intrepid 和德克萨斯州北部的水上运动经销商 Texas MasterCraft 的收购，总对价约为 $
2021 年 7 月，我们收购了位于明尼苏达州尼斯瓦的提供全方位服务的经销商 Nisswa Marine。2021 年 5 月，我们收购了 Cruisers Yachts，这是一家运动型游艇和游艇制造商，通过我们选定的零售经销店和独立经销商进行销售。2020 年 10 月，我们收购了 SkipperBud's，这是美国最大的船舶销售、经纪、服务和码头/仓储集团之一。
总的来说，当前和以前的收购已使美元入账
下表列出了在此期间按应申报细分市场分列的商誉账面金额的变化 截至2023年6月30日的九个月：
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零售业务 |
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产品制造 |
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总计 |
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（金额以千计） |
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截至2022年9月30日的余额 |
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$ |
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$ |
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$ |
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收购商誉 |
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— |
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$ |
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外币折算 |
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$ |
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截至2023年6月30日的余额 |
|
$ |
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$ |
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$ |
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|||
我们根据FASB 740 “所得税”（“ASC 740”）对所得税进行核算。根据ASC 740，我们确认递延所得税资产和负债，以应对未来的税收后果，这些后果归因于现有资产和负债的财务报表账面金额与各自的税基之间的暂时差异。我们使用已颁布的税率来衡量递延所得税资产和负债，这些税率预计将在我们预计收回或结算这些临时差额的年份适用于应纳税所得额。我们记录估值补贴，通过考虑所有可用的正面和负面证据，将递延所得税资产减少到预期实现的金额。
在截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月中，我们确认的所得税准备金为美元
短期借款
2022年8月，我们与作为行政代理人的制造商和贸易商信托公司（“M＆T银行”）、Swingline贷款人和发卡银行、作为平面图代理人的富国银行商业分销金融有限责任公司及其贷款方签订了信贷协议（“新信贷协议”）。新信贷协议以信贷额度的形式为公司提供短期借款，基于资产的借贷可用性（Floor Plan）最高为 $
18
新信贷协议有协议中规定的某些财务契约。
2020年5月，我们与富国银行商业分销金融有限责任公司、M＆T银行、西方银行和Truist银行签订了贷款和担保协议（“信贷额度”）。2021 年 7 月，
截至2023年6月30日，我们与为库存和营运资金需求融资相关的债务总额约为美元
截至 2022 年 6 月 30 日和 2023 年 6 月 30 日, 未偿还的短期借款 (仅包括楼面平面图) 的利率约为
与我们的行业一样，我们直接从包括不伦瑞克在内的船舶制造商那里获得利息援助。利息援助计划因制造商而异，但通常包括免费融资期或降低利率计划。根据制造商制定的安排，利息援助可以直接支付给我们或我们的贷款人。我们将从制造商那里获得的利息援助归类为库存成本和相关销售成本的降低。
借款资金的可用性和成本可能会对我们获得充足船只库存的能力和库存的持有成本以及客户为购船融资的能力和意愿产生不利影响。但是，我们依靠我们的新信贷协议来购买我们的船只库存。库存的老化限制了我们的借贷能力，因为随着库存的老化，定义的削减会降低允许的预付款率。我们在新信贷协议下获得资金的机会还取决于我们的贷款机构履行融资承诺的能力，尤其是在他们面临资本短缺、在短时间内遇到他人过多的借款请求或像其他贷款机构最近遇到的那样遇到自身的流动性问题时。不利的经济状况、疲软的消费者支出、信贷市场的动荡和贷款机构的困难等潜在原因可能会干扰我们利用新信贷协议为我们的运营提供资金的能力。任何无法使用我们的新信贷协议都可能要求我们寻求其他资金来源来偿还信贷协议下的未偿金额，或者替换或补充我们的信贷协议，这可能根本不可能，也可能在商业上合理的条款下是不可能的。
同样，信贷供应的减少和信贷成本的增加对我们的客户向我们购买船只的能力产生了不利影响，从而对我们销售产品的能力产生了不利影响，也影响了我们的金融和保险活动的盈利能力。
19
长期债务
下表汇总了公司的长期债务。
|
|
2022年9月30日 |
|
|
2023年6月30日 |
|
||
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（金额以千计） |
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|||||
应付给旗舰银行的抵押贷款额度，利息为 |
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$ |
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$ |
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应付给海岸国家银行的抵押贷款额度，利息为 |
|
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||
应付给汉考克·惠特尼银行的抵押贷款额度，利息为 |
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||
循环抵押贷款额度，FineMark National Bank & Trust的利息为 |
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— |
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— |
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应付给M＆T银行的定期贷款，利息为 |
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— |
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应付给 TRANSPORT S.a.s di Taula Vittorio & C. 的带息贷款 |
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— |
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长期债务总额 |
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减去：当前部分 |
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( |
) |
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( |
) |
减去：债务发行成本的未摊销部分 |
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( |
) |
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( |
) |
长期债务、净流动部分和未摊销的债务发行成本 |
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$ |
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$ |
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我们根据FASB ASC 718 “薪酬——股票补偿”（“ASC 718”）的规定对股票薪酬计划进行核算。根据ASC 718，我们使用Black-Scholes估值模型对根据经修订的2008年员工股票购买计划（“股票购买计划”）授予的所有期权（注13）和购买的股票进行估值。我们根据预计归属的股票数量和普通股的报价在授予日按公允价值衡量限制性股票奖励和限制性股票单位（注14）的补偿。在奖励的每项单独归属部分的必要服务期内，我们以直线法确认运营中所有奖励的补偿成本。
在截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月中，我们确认的股票薪酬支出约为美元
截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月，根据所有基于股份的薪酬安排行使期权所获得的现金，大约是 $
2023 年 2 月，我们的股东批准了一项修改我们的 2021 年计划的提案，将可用股票总数增加
20
和 长期绩效激励措施，以最大努力创造股东价值。根据2021年计划，我们可能获得奖励的普通股总数等于
下表汇总了我们的激励性股票计划中的活动 2022 年 9 月 30 日至 2023 年 6 月 30 日：
|
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股份 |
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未偿期权 |
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聚合 |
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加权 |
|
|
加权 |
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截至2022年9月30日的余额 |
|
|
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$ |
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$ |
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已授权的股份 |
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授予的期权 |
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期权已取消/没收/过期 |
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截至2023年6月30日的余额 |
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自2023年6月30日起可行使 |
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在截至2023年6月30日的九个月中,
我们使用Black-Scholes模型来估算授予的期权的公允价值。授予的期权的预期期限是根据历史经验估算的。波动率基于我们普通股的历史波动率。期权合同期限内的无风险利率基于授予时有效的美国国债收益率曲线。
2019年2月，我们的股东批准了一项修改我们的股票购买计划的提案，以通过以下方式增加该计划下的可用股票数量
我们使用Black-Scholes模型估算了购买根据股票购买计划发行的股票所授予的期权的公允价值。波动率基于我们普通股的历史波动率。期权合同期限内的无风险利率基于授予时有效的美国国债收益率曲线。
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以下是每个相应时期使用的加权平均假设：
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三个月已结束 |
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九个月已结束 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2022 |
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波动性 |
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预期寿命 |
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截至2023年6月30日，我们已经发布了
根据 2021 年计划、2011 年计划和 2007 年计划，我们向员工、董事和高级管理人员发放了非归属（限制性）股票奖励（“限制性股票”）和限制性股票单位（“RSU”）。限制性股票奖励和限制性股票的归属期各不相同，但通常在两者之间完全归属 和
下表汇总了来自的限制性股票奖励活动 2022 年 9 月 30 日至 2023 年 6 月 30 日：
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股票/单位 |
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截至2022年9月30日的非既得余额 |
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在此期间的变化： |
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授予的奖项 |
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截至2023年6月30日的非既得余额 |
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截至2023年6月30日，我们有大约 $
下表列出了用于计算基本和摊薄后每股净收益的股份：
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三个月已结束 |
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九个月已结束 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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2022 |
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2023 |
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使用的加权平均已发行普通股 |
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稀释期权和非归属限制性股票的影响 |
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加权平均普通股和普通等价股 |
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在截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月中，有
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我们是正常业务过程中出现的各种法律诉讼的当事方。尽管无法确定截至2023年6月30日这些行动的实际结果，但我们认为，这些事项不应对我们未经审计的简明合并财务状况、经营业绩或现金流产生重大不利影响。
可报告区段的变化
自2021年5月2日起，由于公司收购了Cruisers Yachts，我们的运营部门发生了变化，这改变了管理层的报告结构和运营活动。我们通过以下方式报告我们的运营情况
可报告的细分市场
公司的运营部门由管理层的报告结构和运营活动定义。我们的首席运营决策者（“CODM”）是我们的首席执行官。我们的CODM按细分市场审查运营损益表信息，以便做出运营决策、评估财务业绩和分配资源。CODM 未按分段提供资产信息。该公司的应申报部门如下：
零售业务。零售运营部门包括销售新的和二手的休闲船，包括游乐船和渔船，重点是每个细分市场的高端品牌。我们还销售相关的船用产品，包括发动机、拖车、零件和配件。此外，我们还提供维修、保养、滑坡和仓储服务；我们安排相关的船舶融资、保险和延期服务合同；我们提供船只和游艇经纪销售；我们提供游艇租赁服务。在英属维尔京群岛，我们通过MarineMax Vacations提供双体船租赁服务。Fraser Yachts Group和Northrop & Johnson也属于该细分市场，这两家领先的超级游艇经纪和豪华游艇服务公司在多个国家开展业务。我们还通过IGY Marinas在世界各地的游艇和运动钓鱼目的地维护着一个战略定位的豪华游艇码头网络。零售运营部门包括所有公司成本的大部分。
产品制造。产品制造部门包括Cruisers Yachts和Intrepid的活动。Cruisers Yachts是MarineMax的全资子公司，生产运动游艇和游艇，通过我们精选的零售经销店和独立经销商进行销售。Cruisers Yachts被公认为世界顶级运动游艇和游艇制造商之一，生产的模型来自
细分市场间收入代表在我们的产品制造部门制造并出售给零售运营部门的游艇。产品制造部门为我们的零售运营部门以及各种独立经销商提供服务。
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下表列出了公司每个应申报分部的收入和运营收入：
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三个月已结束 |
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九个月已结束 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2022 |
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2023 |
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2022 |
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（金额以千计） |
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（金额以千计） |
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产品制造 |
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取消细分市场间收入 |
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运营收入： |
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产品制造 |
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运营收入 |
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18。后续事件:
经修订的信贷额度
2023年7月12日，公司执行了修订后的信贷额度，以修改其现有的信贷额度，将其平面图额度从美元扩大到美元
第 2 项。管理层的讨论和分析财务状况和经营业绩
本管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析包含经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条所指的 “前瞻性陈述”。前瞻性陈述包括有关我们对未来的 “预期”、“预期”、“意图”、“计划”、“信念” 或 “战略” 的陈述。这些前瞻性陈述包括与市场风险有关的陈述，例如利率风险和外币汇率风险；经济和行业状况及对消费者行为和经营业绩的相应影响；环境条件；恶劣天气；某些特定和孤立事件；我们未来的估计、假设和判断，包括关于此类估计、假设和判断是否会对我们的经营业绩产生重大不利影响的陈述；会计政策变化的影响以及标准；我们计划通过收购和开设新门店来加速增长；我们相信现有的资本资源将足以为未来12个月的运营提供资金，但可能的重大收购除外；我们业务的季节性和周期性以及这种季节性和周期性对我们的业务、财务业绩和库存水平的影响；以及公司有效管理增长的能力。由于多种因素，包括我们在截至2022年9月30日的财年10-K表年度报告中 “风险因素” 下列出的因素，实际业绩可能与目前的预期存在重大差异。
普通的
我们相信我们是世界上最大的休闲船和游艇零售商和超级游艇服务公司。我们目前在21个州设有78个零售点，销售全新和二手休闲船及相关船用产品，包括发动机、拖车、零件和配件。我们还安排相关的船舶融资、保险和延期服务合同；提供船只维修和维护服务；提供游艇和船只经纪销售；并在可能的情况下提供单据和仓储住宿。在英属维尔京群岛，我们通过MarineMax Vacations提供双体船租赁服务。我们还拥有Fraser Yachts Group，这是一家领先的超级游艇经纪和豪华游艇服务公司，业务遍及多个国家，另一家领先的超级游艇经纪和服务公司 Northrop & Johnson，美国最大的船只销售、经纪、服务和码头/仓储集团之一，以及通过我们精选的零售经销商销售的运动游艇和游艇制造商 Cruisers Yachts 通过独立经销商。2021 年 11 月，我们收购了 Intrepid Powerboats，
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摩托艇制造商，以及德克萨斯州北部的水上运动经销商 Texas MasterCraft。2022年4月，我们通过Northrop & Johnson收购了总部位于法国Golfe-Juan的超级游艇管理公司S.A.R.L.，俗称SYM。2022年8月，我们收购了位于西布鲁克的奋进号码头，扩大了我们在德克萨斯州的业务。2022年10月，我们完成了对IGY Marinas的收购。2022 年 12 月，我们收购了 Midcoast Marine Group，这是一家位于佛罗里达州中部墨西哥湾沿岸的领先的提供全方位服务的海事建筑公司。2023年1月，我们通过最近成立的技术实体New Wave Innovations收购了船舶和船舶数字零售平台Boatzon。2023 年 6 月，我们收购了位于明尼苏达州克罗斯莱克的全方位服务船只经销商 C&C Boat Works。
MarineMax 成立于 1998 年 1 月。我们于 1998 年 3 月 1 日收购了五家独立的休闲船经销商，开始运营。自 1998 年 3 月首次收购以来，我们已经收购了 33 家休闲船经销商、五家船舶经纪公司、两家提供全方位服务的游艇维修公司以及两家船只和游艇制造商。作为我们收购策略的一部分，我们经常与各种休闲船经销商就我们可能收购他们的问题进行讨论。潜在的收购讨论经常持续很长时间，涉及困难的业务整合和其他问题，在某些情况下包括管理层继任和相关事项。由于这些因素和其他因素，似乎不时发生的许多潜在收购并未达成具有约束力的法律协议，也没有完成。在截至2022年9月30日的财年中，我们完成了四次收购，到目前为止，我们在2023财年完成了四次收购。
总体经济状况和消费者支出模式可能会对我们的经营业绩产生负面影响。不利的地方、区域、国家或全球经济发展或未来经济前景的不确定性可能会减少我们所服务市场的消费者支出，并对我们的业务产生不利影响。我们经营经销商的地区的经济状况，尤其是佛罗里达州，我们在2020财年、2021财年和2022财年分别创造了约54％、50％和51％的经销商收入，可能会对我们的运营产生重大影响。当地的影响，例如公司裁员、军事基地关闭、恶劣天气（例如2017年的哈维和艾尔玛飓风以及2022年的伊恩飓风）、环境条件和具体事件，例如英国石油公司在墨西哥湾的漏油事件，也可能对我们在某些市场的运营产生不利影响，在某些情况下还会产生不利影响。
在经济衰退时期，消费者可自由支配的支出水平普遍下降，有时会导致奢侈品销售不成比例地大幅减少。即使当前的经济状况良好，消费者在奢侈品上的支出也可能因消费者信心水平下降而下降。此外，美联储提高基准利率，以及未来可能提高基准利率和/或市场对基准利率的预期，已经导致并可能进一步导致长期利率大幅上升和整体经济衰退，每种情况都可能对我们的客户购买我们产品的意愿或愿望产生负面影响。因此，由于我们的战略重点是高端市场，经济衰退或通货膨胀对我们的影响可能超过某些竞争对手。尽管我们在行业趋势停滞或略有下降的时期扩大了业务，但休闲划船行业的周期性或行业增长不足可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。任何不利的经济状况、消费者信心低迷或通货膨胀的时期都可能对我们的业务产生负面影响。
从历史上看，在消费者支出减少和经济状况低迷的时期，除其他外，我们大幅削减了收购计划，推迟了新门店的开业，减少了库存购买，进行了库存削减工作，关闭了许多零售地点，裁减了员工人数，修改和更换了信贷额度。
尽管过去的经济状况对我们的经营业绩产生了不利影响，但我们相信，在这种情况下和之后，我们都利用了核心优势，表现大大超过了该行业，从而提高了市场份额。我们获得此类市场份额的能力支持我们的零售战略与消费者的需求保持一致。我们认为，我们过去为应对疲软的市场状况而采取的措施已经产生了收入的增加，我们认为未来很可能会增加收入。收购仍然是我们的重要战略，在包括宏观经济条件和寻找有吸引力的收购目标在内的多种条件下，我们计划通过该战略探索机会。我们预计，我们的核心优势和零售战略，包括我们的数字平台，将使我们能够在增长机会出现时加以利用，并使我们能够发挥更大的盈利潜力。
自2021年5月2日起，由于公司收购了Cruisers Yachts，我们的应申报分部发生了变化，这改变了管理层的报告结构和运营活动。我们通过两个可报告的部门报告我们的运营情况：零售运营和产品制造。见未经审计的简明合并财务报表附注的附注17。
截至2023年6月30日，零售运营部门包括阿拉巴马州、加利福尼亚州、康涅狄格州、佛罗里达州、乔治亚州、伊利诺伊州、马里兰州、马萨诸塞州、密歇根州、明尼苏达州、密苏里州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、俄克拉荷马州、罗德岛州、南卡罗来纳州、德克萨斯州、华盛顿州和威斯康星州的78个零售点的活动，我们在每个细分市场销售包括游艇和渔船在内的全新和二手休闲船。我们还销售相关的船用产品，包括发动机、拖车、零件和配件。此外，我们还提供维修、保养、滑倒和仓储服务；我们安排相关的船只融资、保险和延期服务合同；我们提供船只和游艇经纪销售以及游艇租赁服务。在英属维尔京群岛，我们通过MarineMax Vacations提供双体船租赁服务。Fraser Yachts Group和Northrop & Johnson也包括在内，它们是领先的超级游艇经纪和豪华游艇服务公司，在多个国家开展业务
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分段。我们还通过IGY Marinas在世界各地的游艇和运动钓鱼目的地维护着豪华游艇码头网络。
截至2023年6月30日，产品制造部门包括巡洋舰游艇和Intrepid Powerboats的活动。Cruisers Yachts是MarineMax的全资子公司，生产运动型游艇和游艇，通过我们精选的零售经销商和独立经销商进行销售。Cruisers Yachts被公认为世界上首屈一指的高级运动游艇和游艇制造商之一，生产的型号从33英尺到60英尺不等。Intrepid Powerboats也是MarineMax的全资子公司，是定制船只的生产商。Intrepid Powerboats遵循直接面向消费者的分销模式，并因其创新和高质量的工艺而获得了许多奖项和荣誉，这些创新和高品质的工艺创造了同类产品中的行业领先产品。
关键会计政策的应用
参见我们截至2022年9月30日的财年10-K表年度报告中第二部分第7项 “关键会计政策的应用” 自我们截至2022年9月30日的财年10-K表年度报告以来，我们的关键会计政策没有发生重大变化。
最近的会计公告
见未经审计的简明合并财务报表附注的附注3。
合并经营业绩
以下讨论将截至2023年6月30日的三个月和九个月与截至2022年6月30日的三个月和九个月进行了比较，应与本报告其他地方出现的未经审计的简明合并财务报表（包括相关附注）一起阅读。
截至2023年6月30日的三个月，与截至2022年6月30日的三个月相比
收入。截至2023年6月30日的三个月，收入从截至2022年6月30日的三个月的6.885亿美元增长了3,330万美元，增长了4.8％，至7.218亿美元。增长的原因是同类门店的销售额增长了290万美元，增长了0.4％，此外收购的业务（主要是IGY Marinas）增加了3,040万美元，这些业务没有资格纳入同类门店基础，以及不包含在可比零售商店销售额中的Intrepid & Cruisers的制造收入。同类门店的增长主要来自本季度零售状况改善导致新船收入、二手船收入、码头收入、服务收入和超级游艇集团收入的增加。
毛利。截至2023年6月30日的三个月，毛利从截至2022年6月30日的三个月的2.365亿美元增长了730万美元，增长了3.1％，至2.438亿美元。截至2023年6月30日的三个月，毛利占收入的百分比从截至2022年6月30日的三个月的34.3％降至33.8％。毛利占收入百分比的下降主要是由于新船和二手船利润率下降所致，但收购利润率较高的IGY Marinas部分抵消了这一点。
销售费用、一般费用和管理费用。截至2023年6月30日的三个月，销售、一般和管理费用从截至2022年6月30日的三个月的1.412亿美元增加了2800万美元，增长了19.8％，至1.692亿美元。销售、一般和管理费用的增加主要是收购IGY Marinas的结果。
利息支出。 截至2023年6月30日的三个月，利息支出从截至2022年6月30日的三个月的100万美元增加了1,380万美元，至1,480万美元。利息支出增加的主要原因是利率上升、库存增加和与收购IGY Marinas相关的长期债务增加，以及库存增加带来的借款增加。
所得税。截至2023年6月30日的三个月，所得税支出从截至2022年6月30日的三个月的2410万美元减少了860万美元，下降了35.7％，至1,550万美元。截至2022年6月30日和2023年6月30日的三个月中，有效所得税税率分别为25.6％和25.9％。有效所得税税率的提高主要是由于应纳税所得额减少，这增加了永久税收差异的影响，以及IGY Marinas收购的海外业务和州税率的提高。
截至2023年6月30日的九个月与截至2022年6月30日的九个月相比
收入。截至2023年6月30日的九个月中，收入从截至2022年6月30日的九个月的17.71亿美元增长了2900万美元，增长了1.6％，至18.00亿美元。增长的原因是收购不符合同类门店基础资格的收购增加了1.078亿美元，以及Intrepid & Cruisers制造收入的变化，这些收入没有资格纳入同类门店群
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包含在可比零售商店销售额中，但部分被同类门店销售额下降7,880万美元（4.7％）所抵消。同类门店减少的主要原因是新船收入、二手船收入、经纪收入和超级游艇集团收入的下降，这是由于本财年前六个月需求疲软、季节性销售趋势增加以及宏观经济的不确定性。
毛利。截至2023年6月30日的九个月中，毛利从截至2022年6月30日的九个月的6.090亿美元增长了2,260万美元，增长了3.7％，至6.316亿美元。截至2023年6月30日的九个月中，毛利占收入的百分比从截至2022年6月30日的九个月的34.4％增至35.1％。毛利占收入百分比的增长主要是收购利润率更高的IGY Marinas的结果。
销售费用、一般费用和管理费用。截至2023年6月30日的九个月中，销售、一般和管理费用从截至2022年6月30日的九个月的3.947亿美元增加了7,040万美元，增长了17.8％，至4.651亿美元。销售、一般和管理费用的增加主要是收购IGY Marinas的结果。
利息支出。 截至2023年6月30日的九个月中，利息支出从截至2022年6月30日的九个月的230万美元增加到3,760万美元。利息支出增加的主要原因是利率上升、与收购IGY Marinas相关的长期债务增加以及库存增加带来的借款增加。
所得税。截至2023年6月30日的九个月中，所得税支出从截至2022年6月30日的九个月的5,240万美元减少了1770万美元，下降了33.8％，至3,470万美元。截至2022年6月30日和2023年6月30日的九个月中，有效所得税税率分别为24.7％和26.9％。有效所得税税率的提高主要是由于应纳税所得额减少，这增加了永久税收差异的影响，以及IGY Marinas收购的海外业务和州税率的提高。
流动性和资本资源
我们的现金需求主要用于支持运营的营运资金，包括新船和二手船及相关零件库存、淡季流动性以及通过收购实现的增长。收购仍然是我们的重要战略，我们计划在适当的情况下通过这一战略继续增长。我们无法预测经济或金融状况的长度。我们会定期监控库存的老化情况和当前的市场趋势（包括供应链问题），以评估我们当前和未来的库存需求。我们还将本次评估与对当前和预期经营业绩以及预期业务水平的审查结合起来，以确定我们的融资需求范围。
从历史上看，这些现金需求是由新信贷协议（如下所述）下的运营和借款产生的现金来满足的。我们利用新信贷协议为运营提供资金的能力取决于抵押品水平和对新信贷协议契约的遵守情况。信贷市场的任何动荡和零售市场的疲软都可能干扰我们遵守新信贷协议契约的能力，从而干扰我们利用新信贷协议为运营提供资金的能力。截至2023年6月30日，我们遵守了新信贷协议下的所有契约。目前，我们依靠分支机构提供的股息和其他付款以及新的信贷协议来为我们目前的运营提供资金并满足我们的现金需求。作为我们每个分支机构的大股东，我们根据适用法律确定此类分配的金额，目前尚无限制资金流出我们所在地的协议。
在截至2023年6月30日的九个月中，用于经营活动的现金约为1.969亿美元。在截至2022年6月30日的九个月中，经营活动提供的现金约为1.23亿美元。在截至2023年6月30日的九个月中，用于经营活动的现金主要与库存增加、应收账款的增加有关，部分被客户存款的减少、应计费用的增加以及我们根据折旧和摊销费用、递延所得税准备金、股票薪酬支出和收购先前持有的股权投资的收益等非现金支出和收益调整后的净收入所抵消。在截至2022年6月30日的九个月中，经营活动提供的现金主要与合同负债（客户存款）的增加、应计费用和其他负债的增加、应付账款的增加以及经折旧和摊销费用以及股票薪酬支出等非现金支出调整后的净收入有关，部分被库存（不包括收购业务）的增加和应收账款的增加所抵消。
在截至2023年6月30日和2022年6月30日的九个月中，用于投资活动的现金分别约为5.641亿美元和1.132亿美元。在截至2023年6月30日的九个月中，用于投资活动的现金主要用于收购IGY Marinas，以及购买投资、购买与改善现有零售设施相关的财产和设备，部分被保险结算收益和投资收益所抵消。在截至2022年6月30日的九个月中，用于投资活动的现金主要用于收购、购买与改善现有零售设施相关的财产和设备、从以前租赁的地点购买财产和设备以及购买投资，部分被投资收益所抵消。
在截至2023年6月30日和2022年6月30日的九个月中，融资活动提供的现金分别约为7.568亿美元和5,090万美元。在截至2023年6月30日的九个月中，融资活动提供的现金主要归因于长期债务收益、短期借款的净增长（仅包括平面图）以及来自以下方面的净收益
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根据激励性薪酬和员工购买计划发行普通股，部分由长期债务的支付、或有收购对价支付和股权奖励的预扣税款所抵消。在截至2022年6月30日的九个月中，融资活动提供的现金主要归因于短期借款的净增加，其中仅包括平面图，以及根据激励性薪酬和员工购买计划发行普通股的净收益，部分被购买库存股、股权奖励的预扣税款支付和或有收购对价支付所抵消。
2022年8月，我们与作为行政代理人的制造商和贸易商信托公司、Swingline贷款人和发行银行、作为平面图代理人的富国银行商业分销金融有限责任公司及其贷款方签订了信贷协议（“新信贷协议”）。新信贷协议为公司提供了高达7.5亿美元的基于资产的借款可用性（平面图）的信贷额度，并设立了最高金额为1亿美元的循环信贷额度（包括2000万美元的摇摆额度和2000万美元的信用证次级限额）、为收购IGY Marinas提供资金的延迟提款定期贷款额度，最高为4亿美元，以及1亿美元的延迟提款抵押贷款额度。每个设施的到期日为2027年8月。
根据平面图，未偿还款项的利率为 (a)，比芝加哥商品交易所集团基准管理有限公司（CBA）（“SOFR”）管理的一个月有担保定期利率高出3.45％；（b）循环信贷额度或定期贷款机制下未偿还金额的利率在1.50％至2.0％之间，具体取决于总净杠杆率，高于一个月、三个月或六个月的SOFR利率，以及 (c) 对于抵押贷款机制下的未偿还款项，比一个月、三个月或六个月的SOFR利率高出2.20％。循环信贷、定期和抵押贷款机制下的未偿还金额可以使用带保证金的替代基准利率，循环信贷额度下以欧元或美元以外的其他货币的借款可以使用欧元银行同业拆借利率加保证金。
新信贷协议下的预付款通过收购符合条件的新旧库存发起，或者是针对已部分还清的符合条件的新旧库存的再预付款。新库存的预付款通常将在原始发票日期后 1,080 天到期。二手库存的预付款将在我们获得二手库存之日起 361 天到期。每笔预付款都受削减时间表的约束，该计划要求我们从六个月后开始定期还清每笔预付款的余额。削减时间表因库存的类型和价值而异。新信贷协议的抵押品主要是公司通过新信贷协议和相关应收账款融资的库存。我们的所有房地产均未被质押为新信贷协议的抵押品。
截至2023年6月30日，我们与短期借款（仅包括平面图）和长期债务相关的债务总额分别约为5.156亿美元和4.333亿美元。截至2023年6月30日，短期借款（仅包括平面图）和未经审计的简明合并资产负债表中记录的长期债务分别包括约160万美元和170万美元的未摊销债务发行成本。有关借款可用性、利率以及短期借款（Floor Plan）和长期债务条款的披露，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注的附注10。
除本 “管理层对财务状况和经营业绩的讨论与分析” 以及 “财务报表（未经审计）” 中未经审计的简明合并财务报表中另有规定外，我们在未来12个月内没有实质性资本承诺。根据我们目前获得的信息（包括当前供应链和库存挑战对消费者需求的影响、通货膨胀、更高的利率和潜在的衰退，所有这些都不确定），我们认为，除可能的重大收购外，销售产生的现金和现有资本资源将足以满足我们至少未来12个月的流动性和资本需求。
季节性和天气对运营的影响
我们的业务以及整个休闲划船行业都是高度季节性的，不同地理市场的季节性各不相同。除佛罗里达州外，在截至12月31日和3月31日的季度中，我们普遍实现销售额大幅下降、库存水平增加以及相关的短期借款（仅包括平面图）。一月份的公共船只和娱乐展通常会刺激船只的销售，通常使我们能够在本财年的剩余时间内减少库存水平和相关的短期借款，其中仅包括平面图。我们向船只储存的扩张可能会降低我们的季节性和周期性。
我们的业务还受到天气模式的影响，这可能会对我们的经营业绩产生不利影响。例如，漫长的冬季条件、干旱（或仅降雨量降低）或降雨过多，可能会限制进入区域划船地点或使划船变得危险或不方便，从而限制客户对我们产品的需求。此外，异常凉爽的天气和漫长的冬季条件可能会导致某些地区的销售季节缩短。飓风和其他风暴可能导致我们的运营中断或损坏我们的船只库存和设施，就像佛罗里达州和其他市场受到飓风影响时的情况一样，例如2017年的哈维和艾尔玛飓风以及2022年的伊恩飓风。尽管我们的地理多样性可能会减少任何一个市场区域不利天气条件对我们的总体影响，但这些条件将继续对我们和我们未来的财务业绩构成潜在的重大不利风险。
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第 3 项。定量和定性有关市场风险的实时披露
利率风险
我们面临未偿债务利率变动带来的风险。我们的短期借款（仅包括平面图）和具有浮动利率的长期债务的基础利率的变化可能会影响我们的收益。例如，假设利率上调100个基点、200个基点或300个基点将导致年度税前利息支出增加约900万美元、1,810万美元或2710万美元。这些估计的增长基于我们截至2023年6月30日的短期借款（仅包括平面图）和长期债务的未偿余额，并假设我们不会为减少未偿余额做出任何缓解性变动，也不会因为利率上调而从供应商那里获得额外的利息援助。
外币汇率风险
从欧洲和中国制造商处购买的产品以美元进行交易。美元汇率的波动可能会影响我们可以出售外国产品的零售价格。因此，其他货币与美元相比的价值的波动可能会影响我们出售此类外国产品的价格点，而这种价格点可能与美国的其他产品相比没有竞争力。因此，汇率的这种波动最终可能会影响我们确认的此类外国产品的收入金额、销售商品成本、现金流和收益。我们无法预测汇率波动对我们经营业绩的影响。在某些情况下，我们可能会进行外币现金流套期保值，以减少与预测从欧洲和中国制造商那里购买船只和游艇相关的现金流的波动性。我们目前没有进行外汇对冲交易来管理我们的外汇敞口。如果我们确实从事外汇套期保值交易，就无法保证我们的战略能够充分保护我们的经营业绩免受汇率波动的影响。
此外，弗雷泽游艇集团、Northrop & Johnson和IGY Marinas的交易和余额以美元以外的货币计价。弗雷泽游艇集团的大部分交易或余额均以欧元计价。在2022财年，本位货币不是美元的已确认净收入不到我们总收入的2％。
第 4 项。控制和程序
评估披露控制和程序
我们维持披露控制和程序，旨在确保在美国证券交易法案报告中要求我们在证券交易法案报告中披露的重要信息在美国证券交易委员会规则和表格规定的期限内得到记录、处理、汇总和报告，并收集此类信息并酌情传达给我们的管理层，包括首席执行官和首席财务官，以便及时就所需的披露做出决定。
截至本报告所涉期末，我们的首席执行官兼首席财务官评估了我们的披露控制和程序（定义见1934年《证券交易法》第13a-15（e）条和第15d-15（e）条）的设计和运作的有效性。根据此类评估，这些官员得出结论，截至本报告所涉期末，我们的披露控制和程序在合理的保证水平上是有效的。
内部控制的变化
在截至2023年6月30日的季度中，我们对财务报告的内部控制没有发生任何变化，这些变化对我们的财务报告内部控制产生重大影响，或者有理由可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响，但以下句子所述的情况除外。2022年10月1日，我们收购了IGY Marinas。在我们进行整合的过程中，我们正在对该申报子公司的财务报告实施各种会计流程和内部控制。
对控制有效性的限制
我们的管理层，包括我们的首席执行官兼首席财务官，并不期望我们的披露控制和程序以及对财务报告的内部控制能够防止所有错误和所有欺诈行为。控制系统，无论构思和操作多么良好，都只能为实现控制系统的目标提供合理而非绝对的保证。此外，控制系统的设计必须反映出存在资源限制这一事实，而且必须将控制的好处与成本相比加以考虑。尽管我们的披露控制和程序旨在为实现其目标提供合理的保证，但由于所有控制系统的固有局限性，对控制措施的任何评估都无法绝对保证公司内部的所有控制问题和欺诈事件（如果有）都被发现。这些固有的局限性包括决策中的判断可能是错误的，而崩溃可能是由于简单的错误或错误而发生的。此外，通过某些人的个人行为、两人或更多人的勾结，或者管理层的忽视，可以规避控制
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的控件。任何控制系统的设计也部分基于对未来发生事件可能性的某些假设，无法保证任何设计在未来所有潜在条件下都能成功实现其既定目标；随着时间的推移，控制可能会因为条件的变化而变得不足，或者对政策或程序的遵守程度可能会恶化。由于成本效益高的控制系统固有的局限性，可能会发生因错误或欺诈而导致的错误陈述而无法被发现。
首席执行官和首席财务官认证
附录 31.1 和 31.2 分别是首席执行官和首席财务官的证书。根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 302 条（“第 302 条认证”），需要认证。您目前正在阅读的本报告的这一项目是有关第 302 节认证中提及的评估的信息，此信息应与第 302 节认证一起阅读，以便更全面地了解所提出的主题。
部分II。其他信息
第 1 项。合法的 诉讼
我们是正常业务过程中出现的各种法律诉讼的当事方。尽管无法确定截至2023年6月30日这些行动的实际结果，但我们认为这些事项不会对我们未经审计的简明合并财务状况、经营业绩或现金流产生重大不利影响。
第 1A 项。罗得岛州SK 因子
没有。
第 2 项。未注册的资产销售TY 证券和所得款项的使用
没有。
第 3 项。默认N 高级证券
没有。
第 4 项。我的 SA罪犯披露
不适用。
第 5 项。其他信息
内幕交易安排和政策。在截至2023年6月30日的三个月中，公司没有高级管理人员或董事
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第 6 项。 展品
3.1 |
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佛罗里达州的一家公司MarineMax, Inc. 的公司章程. (1) |
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3.2 |
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佛罗里达州的一家公司 MarineMax, Inc. 的章程. (1) |
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4.1 |
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普通股证书表格. (1) |
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10.1 |
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MarineMax, Inc.、其他贷款方、贷款方、作为行政代理人的制造商和贸易商信托公司、Swingline贷款人和发卡银行以及富国银行商业分销金融有限责任公司作为平面图代理人于2023年6月15日签署的信贷协议第一修正案和同意书。 |
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31.1 |
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根据经修订的1934年《证券交易法》颁布的第13a-14（a）条和第15d-14（a）条对首席执行官进行认证。 |
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31.2 |
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根据经修订的1934年《证券交易法》颁布的第13a-14（a）条和第15d-14（a）条对首席财务官进行认证。 |
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32.1 |
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根据根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18条第1350条进行认证。 |
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32.2 |
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根据根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18条第1350条进行认证。 |
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101.INS |
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行内 XBRL 实例文档-实例文档未出现在交互式数据文件中，因为其 XBRL 标签嵌入在行内 XBRL 文档中 |
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101.SCH |
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内联 XBRL 分类扩展架构文档 |
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101.CAL |
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内联 XBRL 分类扩展计算链接库文档 |
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101.DEF |
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内联 XBRL 分类法扩展定义链接库文档 |
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101.LAB |
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内联 XBRL 分类法扩展标签 Linkbase 文档 |
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101.PRE |
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内联 XBRL 分类扩展演示链接库文档 |
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104 |
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封面交互式数据文件（嵌入在行内 XBRL 文档中） |
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签名URES
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。
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MARINEMAX, INC. |
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2023年7月27日 |
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来自： |
/s/迈克尔·H·麦克兰布 |
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迈克尔·H·麦克兰布 |
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执行副总裁， |
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首席财务官、秘书兼董事 |
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（首席会计和财务官） |
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