安-20230630
假象Q22023000035069812/3112200003506982023-01-012023-06-3000003506982023-07-19Xbrli：共享00003506982023-06-30ISO 4217：美元00003506982022-12-310000350698安：行业成员2023-06-300000350698安：行业成员2022-12-310000350698安：非贸易成员2023-06-300000350698安：非贸易成员2022-12-31ISO 4217：美元Xbrli：共享0000350698安：新车成员2023-04-012023-06-300000350698安：新车成员2022-04-012022-06-300000350698安：新车成员2023-01-012023-06-300000350698安：新车成员2022-01-012022-06-300000350698安：二手车成员2023-04-012023-06-300000350698安：二手车成员2022-04-012022-06-300000350698安：二手车成员2023-01-012023-06-300000350698安：二手车成员2022-01-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMember2023-04-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMember2022-04-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMember2023-01-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMember2022-01-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember2023-04-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember2022-04-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember2023-01-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember2022-01-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember2023-04-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember2022-04-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember2022-01-012022-06-3000003506982023-04-012023-06-3000003506982022-04-012022-06-3000003506982022-01-012022-06-3000003506982022-06-300000350698美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-12-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-12-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-12-310000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2022-12-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2023-01-012023-03-3100003506982023-01-012023-03-310000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2023-01-012023-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2023-01-012023-03-310000350698美国-美国公认会计准则：普通股成员2023-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2023-03-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2023-03-310000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2023-03-3100003506982023-03-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2023-04-012023-06-300000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2023-04-012023-06-300000350698美国-美国公认会计准则：普通股成员2023-06-300000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2023-06-300000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2023-06-300000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2023-06-300000350698美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-12-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-12-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-12-310000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2021-12-3100003506982021-12-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-01-012022-03-3100003506982022-01-012022-03-310000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2022-01-012022-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-01-012022-03-310000350698美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-03-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-03-310000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2022-03-3100003506982022-03-310000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-04-012022-06-300000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-04-012022-06-300000350698美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-06-300000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-06-300000350698美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-06-300000350698美国-公认会计准则：财政部股票公用金成员2022-06-30安：特许经营权0000350698安：解除警报成员2023-06-30安：商店安：品牌Xbrli：纯0000350698安：冲突中心成员2023-06-300000350698AN：AutoNationUSAStoresMembers2023-06-300000350698安：汽车拍卖运营成员2023-06-300000350698安：PartsDistributionCenterMember2023-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698安：新车成员AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-04-012023-06-300000350698安：新车成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：二手车成员2023-04-012023-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：二手车成员2023-04-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：ParsAndServiceMember2023-04-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-04-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-04-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-04-012023-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-04-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：传输超过时间成员2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-04-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员2023-04-012023-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698安：新车成员AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-04-012022-06-300000350698安：新车成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：二手车成员2022-04-012022-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：二手车成员2022-04-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：ParsAndServiceMember2022-04-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-04-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-04-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-04-012022-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-04-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：传输超过时间成员2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-04-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员2022-04-012022-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698安：新车成员AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-01-012023-06-300000350698安：新车成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：二手车成员2023-01-012023-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：二手车成员2023-01-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：ParsAndServiceMember2023-01-012023-06-300000350698安：ParsAndServiceMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-01-012023-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2023-01-012023-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2023-01-012023-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：传输超过时间成员2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2023-01-012023-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员2023-01-012023-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698安：新车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698安：新车成员AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-01-012022-06-300000350698安：新车成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698安：二手车成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：二手车成员2022-01-012022-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：二手车成员2022-01-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers安：ParsAndServiceMember2022-01-012022-06-300000350698安：ParsAndServiceMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-01-012022-06-300000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-01-012022-06-300000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembers2022-01-012022-06-300000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentDomesticMember2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员AN：AN ReportableSegmentImportMember2022-01-012022-06-300000350698AN：ANReportableSegmentPremiumLuxuryMembersUS-GAAP：传输超过时间成员2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员美国-公认会计准则：公司和其他成员2022-01-012022-06-300000350698US-GAAP：传输超过时间成员2022-01-012022-06-3000003506982023-07-012023-06-3000003506982024-07-012023-06-3000003506982026-07-012023-06-300000350698A：CreditProgram TierPlatinumMember2023-06-300000350698安：CreditProgram TierGoldMember2023-06-300000350698安：CreditProgram TierSilverMember2023-06-300000350698安：CreditProgram TierBronzeMember2023-06-300000350698A：CreditProgram TierCopper Members2023-06-300000350698安：ThirtyOneToSixtyDaysPastDueMember2023-06-300000350698安：ThirtyOneToSixtyDaysPastDueMember2022-12-310000350698安：SixtyOneTo99天PastDueMember2023-06-300000350698安：SixtyOneTo99天PastDueMember2022-12-310000350698安：超过9天过去的成员2023-06-300000350698安：超过9天过去的成员2022-12-310000350698美国-公认会计准则：财务资产过去成员2023-06-300000350698美国-公认会计准则：财务资产过去成员2022-12-310000350698美国-公认会计准则：财务资产未过去成员2023-06-300000350698美国-公认会计准则：财务资产未过去成员2022-12-310000350698安：新车成员2023-06-300000350698安：新车成员2022-12-310000350698安：二手车成员2023-06-300000350698安：二手车成员2022-12-310000350698安：ParsAndServiceMember2023-06-300000350698安：ParsAndServiceMember2022-12-310000350698安：New VehicleFloorplan设施成员2023-06-300000350698安：New VehicleFloorplan设施成员2022-12-310000350698A：UsedVehicleFloorplan FacilitiesMember2023-06-300000350698A：UsedVehicleFloorplan FacilitiesMember2022-12-310000350698An:SeniorNotesatThreePointFivePercentDue2024Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698An:SeniorNotesatThreePointFivePercentDue2024Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-01-012023-06-300000350698An:SeniorNotesatThreePointFivePercentDue2024Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698An:SeniorNotesatFourPointFivePercentDue2025Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698An:SeniorNotesatFourPointFivePercentDue2025Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-01-012023-06-300000350698An:SeniorNotesatFourPointFivePercentDue2025Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesatThreePointEightPercentDue2027Member2023-06-300000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesatThreePointEightPercentDue2027Member2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesatThreePointEightPercentDue2027Member2022-12-310000350698An:SeniorNotesAtOnePointNineFivePercentDue2028Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698An:SeniorNotesAtOnePointNineFivePercentDue2028Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-01-012023-06-300000350698An:SeniorNotesAtOnePointNineFivePercentDue2028Member美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698An:SeniorNotesatFourPointSevenFivePercentDue2030MemberMember美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698An:SeniorNotesatFourPointSevenFivePercentDue2030MemberMember美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2023-01-012023-06-300000350698An:SeniorNotesatFourPointSevenFivePercentDue2030MemberMember美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesAtTwoPointFourPercentDue2031Member2023-06-300000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesAtTwoPointFourPercentDue2031Member2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesAtTwoPointFourPercentDue2031Member2022-12-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesAtThreePointEightFivePercentDue2032Member2023-06-300000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesAtThreePointEightFivePercentDue2032Member2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员美国公认会计准则：资源成员An:SeniorNotesAtThreePointEightFivePercentDue2032Member2022-12-310000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2025成员US-GAAP：LineOfCreditMember美国公认会计准则：资源成员2023-01-012023-06-300000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2025成员美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2025成员美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698安：其他债务成员美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698安：其他债务成员美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698美国公认会计准则：资源成员2023-06-300000350698美国公认会计准则：资源成员2022-12-310000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2025成员2023-06-300000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员美国公认会计准则：次要事件成员2023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员US-GAAP：LineOfCreditMember美国公认会计准则：次要事件成员美国公认会计准则：资源成员2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员美国公认会计准则：次要事件成员SRT：最小成员数2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员SRT：最大成员数美国公认会计准则：次要事件成员2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员美国公认会计准则：次要事件成员A：SecuredOvernightFinancingRateSOFR成员2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员US-GAAP：LineOfCreditMember美国公认会计准则：次要事件成员SRT：最小成员数A：SecuredOvernightFinancingRateSOFR成员2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员SRT：最大成员数US-GAAP：LineOfCreditMember美国公认会计准则：次要事件成员A：SecuredOvernightFinancingRateSOFR成员2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员US-GAAP：LineOfCreditMember美国公认会计准则：基本比率成员美国公认会计准则：次要事件成员SRT：最小成员数2023-07-182023-07-180000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2028成员SRT：最大成员数US-GAAP：LineOfCreditMember美国公认会计准则：基本比率成员美国公认会计准则：次要事件成员2023-07-182023-07-180000350698SRT：最大成员数美国-GAAP：商业纸张成员2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：商业纸张成员2023-06-300000350698SRT：权重平均成员美国-GAAP：商业纸张成员2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：商业纸张成员2022-12-310000350698SRT：权重平均成员美国-GAAP：商业纸张成员2022-01-012022-12-310000350698安：仓库设施成员美国公认会计准则：非资源成员2023-06-300000350698安：仓库设施成员美国公认会计准则：非资源成员2022-12-310000350698美国公认会计准则：非资源成员Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember安：TermSecuriizationDebtMember2023-06-300000350698美国公认会计准则：非资源成员Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember安：TermSecuriizationDebtMember2022-12-310000350698美国公认会计准则：非资源成员2023-06-300000350698美国公认会计准则：非资源成员2022-12-310000350698安：Warehouse FacilityOneMember美国公认会计准则：非资源成员2023-01-012023-06-300000350698美国公认会计准则：非资源成员安：Warehouse FacilityTwoMembers2023-01-012023-06-300000350698SRT：最小成员数美国公认会计准则：非资源成员Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember安：TermSecuriizationDebtMember2023-06-300000350698SRT：最大成员数美国公认会计准则：非资源成员Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember安：TermSecuriizationDebtMember2023-06-300000350698美国-公认会计准则：资产质押资产抵押成员Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember2023-06-300000350698美国-公认会计准则：资产质押资产抵押成员Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember2022-12-310000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2023-04-012023-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2022-04-012022-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2023-01-012023-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2022-01-012022-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2023-06-300000350698美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2023-04-012023-06-300000350698美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2022-04-012022-06-300000350698美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2023-01-012023-06-300000350698美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2022-01-012022-06-300000350698安：解除警报成员2023-01-012023-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember美国-GAAP：老年人注意事项成员2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember美国-GAAP：老年人注意事项成员2022-12-310000350698Us-gaap:EstimateOfFairValueFairValueDisclosureMember美国-GAAP：老年人注意事项成员2023-06-300000350698Us-gaap:EstimateOfFairValueFairValueDisclosureMember美国-GAAP：老年人注意事项成员2022-12-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员2023-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2023-01-012023-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员2022-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-01-012022-06-300000350698美国公认会计准则：部门持续运营成员Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2023-06-300000350698美国公认会计准则：部门持续运营成员Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2022-12-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberUS-GAAP：部门停业运营成员2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberUS-GAAP：部门停业运营成员2022-12-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2022-12-31AN：细分市场

美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格10-Q
(标记一)
☑根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告
截至本季度末2023年6月30日
或
☐根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告
的过渡期            至            
委托文件编号：1-13107
AutoNation公司
(注册人的确切姓名载于其章程)
 
特拉华州 73-1105145
(注册成立或组织的国家或其他司法管辖区) (国际税务局雇主身分证号码)
西南第一大道200号
劳德代尔堡,佛罗里达州 33301
(主要执行办公室地址) (邮政编码)
(954)769-6000
(注册人的电话号码，包括区号)
不适用
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)
根据该法第12(B)款登记的证券：
每个班级的标题交易代码注册的每个交易所的名称
普通股，每股面值0.01美元一个纽约证券交易所
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)提交了1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是   þ不是，不是。¨
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是   þ不是，不是。¨
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中的“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速文件服务器þ  加速的文件管理器☐
非加速文件服务器☐  规模较小的报告公司：☐
新兴成长型公司☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。¨
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐不是，不是。þ
截至2023年7月19日，注册人已44,047,628已发行普通股的股份。


AutoNation公司
表格10-Q
目录
 
第一部分财务信息
  页面
第1项。
财务报表
截至2023年6月30日和2022年12月31日的未经审计简明综合资产负债表
1
截至2023年6月30日和2022年6月30日的三个月和六个月未经审计的简明综合收益表
2
截至2023年6月30日和2022年6月30日的三个月和六个月未经审计的股东权益简明合并报表
3
截至2023年6月30日和2022年6月30日止六个月的未经审计简明现金流量表
4
未经审计的简明合并财务报表附注
6
第二项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
25
第三项。
关于市场风险的定量和定性披露
51
第四项。
控制和程序
51
第二部分：其他信息
项目1A.
风险因素
53
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
53
第五项。
其他信息
53
第六项。
陈列品
55


目录表
第一部分财务信息

项目2.财务报表

AutoNation公司
未经审计的简明综合资产负债表
(以百万为单位，不包括每股和每股数据)
 
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
资产
流动资产：
现金和现金等价物$63.7 $72.6 
应收账款净额842.3 858.8 
库存2,572.5 2,048.3 
其他流动资产161.3 158.3 
流动资产总额3,639.8 3,138.0 
应收汽车贷款，扣除信贷损失准备净额#美元63.1百万美元和美元57.5分别为百万美元
345.5 303.1 
财产和设备，扣除累计折旧#美元2.010亿美元1.9分别为10亿
3,713.4 3,607.2 
经营性租赁资产369.7 323.5 
商誉1,460.7 1,320.1 
其他无形资产，净额936.2 837.0 
其他资产614.2 530.8 
总资产$11,079.5 $10,059.7 
负债和股东权益
流动负债：
应付款车辆平面图-贸易$1,211.7 $946.6 
应付车辆平面图--非交易1,369.8 1,162.7 
应付帐款390.8 327.6 
商业票据465.0 50.0 
长期债务当期到期日12.8 12.6 
无追索权债务的当期部分10.5 10.7 
应计薪资和福利257.3 238.0 
其他流动负债689.1 657.5 
流动负债总额4,407.0 3,405.7 
长期债务，扣除本期债务3,582.5 3,586.9 
无追索权债务，扣除当期部分251.7 312.9 
非流动经营租赁负债339.8 296.9 
递延所得税58.1 76.5 
其他负债348.6 333.0 
承付款和或有事项(附注14)
股东权益：
普通股，面值$0.01每股；1,500,000,000授权股份；63,562,1492023年6月30日和2022年12月31日发行的股份，包括以国库形式持有的股份
0.6 0.6 
额外实收资本11.0 3.1 
留存收益4,183.1 3,663.7 
库存股，按成本计算；19,515,239和15,915,358分别持有的股份
(2,102.9)(1,619.6)
股东权益总额2,091.8 2,047.8 
总负债与股东权益$11,079.5 $10,059.7 

见未经审计的简明合并财务报表附注。

1
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明综合损益表
(单位：百万，不包括每股数据)
截至三个月截至六个月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
收入：
新车$3,281.0 $2,935.8 $6,212.9 $5,743.0 
二手车2,088.0 2,520.4 4,120.6 5,092.8 
部件和服务1,145.3 1,036.3 2,235.1 2,040.2 
金融和保险，净额369.5 367.6 701.9 731.5 
其他6.3 9.1 18.3 14.5 
总收入6,890.1 6,869.2 13,288.8 13,622.0 
销售成本：
新车2,993.3 2,582.3 5,638.3 5,044.5 
二手车1,953.7 2,363.9 3,831.9 4,799.7 
部件和服务602.8 554.6 1,181.5 1,097.4 
其他5.0 6.7 15.4 9.8 
销售总成本5,554.8 5,507.5 10,667.1 10,951.4 
毛利：
新车287.7 353.5 574.6 698.5 
二手车134.3 156.5 288.7 293.1 
部件和服务542.5 481.7 1,053.6 942.8 
金融保险369.5 367.6 701.9 731.5 
其他1.3 2.4 2.9 4.7 
毛利总额1,335.3 1,361.7 2,621.7 2,670.6 
销售、一般和管理费用842.9 754.8 1,625.6 1,496.2 
折旧及摊销54.6 48.8 107.4 98.8 
其他(收入)费用，净额(1.4)— 6.2 (1.5)
营业收入439.2 558.1 882.5 1,077.1 
营业外收入(费用)项目：
平面图利息支出(32.8)(5.8)(59.9)(11.0)
其他利息支出(46.0)(34.1)(87.1)(63.7)
其他收入(亏损)，净额4.4 (13.7)9.6 (20.1)
所得税前持续经营所得364.8 504.5 745.1 982.3 
所得税拨备92.3 128.0 184.8 243.7 
持续经营净收益272.5 376.5 560.3 738.6 
非持续经营所得(亏损)，扣除所得税后的净额— (0.2)0.9 (0.2)
净收入$272.5 $376.3 $561.2 $738.4 
每股基本收益(亏损)：
持续运营$6.06 $6.51 $12.15 $12.33 
停产经营$— $— $0.02 $— 
净收入$6.06 $6.51 $12.17 $12.33 
加权平均已发行普通股45.0 57.8 46.1 59.9 
每股摊薄收益(亏损)：
持续运营$6.02 $6.48 $12.08 $12.25 
停产经营$— $— $0.02 $— 
净收入$6.02 $6.48 $12.09 $12.25 
加权平均已发行普通股45.3 58.1 46.4 60.3 
期末已发行普通股，扣除库存股44.0 56.0 44.0 56.0 
见未经审计的简明合并财务报表附注。

2
目录表
AutoNation公司
未经审计的股东权益简明综合报表
(单位：百万，共享数据除外)
 
截至2023年6月30日的六个月
 普通股其他内容
已缴费
资本		保留
收益		财务处
库存		总计
 股票金额
2022年12月31日的余额63,562,149 $0.6 $3.1 $3,663.7 $(1,619.6)$2,047.8 
净收入— — — 288.7 — 288.7 
普通股回购，包括消费税— — — — (307.5)(307.5)
基于股票的薪酬费用— — 15.1 — — 15.1 
根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除因纳税而扣缴的股票
— — (15.2)(41.8)33.2 (23.8)
2023年3月31日的余额63,562,149 $0.6 $3.0 $3,910.6 $(1,893.9)$2,020.3 
净收入— — — 272.5 — 272.5 
普通股回购，包括消费税— — — — (209.5)(209.5)
基于股票的薪酬费用— — 8.3 — — 8.3 
根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除因纳税而扣缴的股票— — (0.3)— 0.5 0.2 
2023年6月30日的余额63,562,149 $0.6 $11.0 $4,183.1 $(2,102.9)$2,091.8 

截至2022年6月30日的六个月
 普通股其他内容
已缴费
资本		保留
收益		财务处
库存		总计
 股票金额
2021年12月31日的余额86,562,149 $0.8 $3.2 $4,639.9 $(2,266.9)$2,377.0 
净收入— — — 362.1 — 362.1 
普通股回购— — — — (380.9)(380.9)
基于股票的薪酬费用— — 15.9 — — 15.9 
根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除因纳税而扣缴的股票
— — (16.7)(58.1)46.3 (28.5)
2022年3月31日的余额86,562,149 $0.8 $2.4 $4,943.9 $(2,601.5)$2,345.6 
净收入— — — 376.3 — 376.3 
普通股回购— — — — (403.9)(403.9)
基于股票的薪酬费用— — 5.3 — — 5.3 
根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除因纳税而扣缴的股票
— — (2.5)— 4.2 1.7 
2022年6月30日的余额86,562,149 $0.8 $5.2 $5,320.2 $(3,001.2)$2,325.0 

见未经审计的简明合并财务报表附注。


3
目录表
AutoNation公司
未经审计的现金流量表简明综合报表
(单位：百万)
 
截至六个月
 6月30日，
 20232022
经营活动提供(用于)的现金：
净收入$561.2 $738.4 
将净收入与经营活动提供的现金净额进行调整：
(收入)非持续经营的损失(0.9)0.2 
折旧及摊销107.4 98.8 
债务发行成本的摊销和债务折扣的增加4.8 3.0 
基于股票的薪酬费用23.4 21.2 
应收汽车贷款信贷损失准备22.7 — 
递延所得税准备2.8 3.5 
与业务/财产处置有关的净收益(1.1)(1.0)
非现金减值费用2.2 1.0 
股权投资损失1.3 0.1 
法人寿险资产损失(收益)(9.1)20.8 
(增加)减少，扣除业务收购和资产剥离的影响：
应收账款20.7 24.3 
库存(485.8)(63.5)
其他资产(102.5)(0.9)
增加(减少)，扣除业务收购和资产剥离的影响：
应付款车辆平面图-贸易265.2 71.8 
应付帐款53.4 (20.8)
其他负债41.6 (1.7)
持续经营提供的现金净额507.3 895.2 
非连续性业务使用的现金净额(0.3)(0.2)
经营活动提供的净现金507.0 895.0 
由投资活动提供(用于)的现金：
购置财产和设备(199.0)(160.3)
出售财产和设备所得收益1.8 — 
出售持有待售资产所得收益2.5 18.0 
用于企业收购的现金，扣除所获得的现金(268.9)— 
通过第三方经销商获得的应收汽车贷款的来源(91.8)— 
通过第三方经销商获得的应收汽车贷款收款76.7 — 
其他(8.8)(6.2)
持续经营所用现金净额(487.5)(148.5)
非连续性业务使用的现金净额— — 
用于投资活动的现金净额(487.5)(148.5)

见未经审计的简明合并财务报表附注。

4
目录表
AutoNation公司
未经审计的现金流量表简明综合报表
(单位：百万)
(续)
 
截至六个月
 6月30日，
 20232022
融资活动提供的(用于)现金：
普通股回购(523.2)(784.5)
2032年到期的3.85%优先债券的收益
— 698.8 
商业票据的净收益(付款)415.0 (340.0)
无追索权债务收益63.9 — 
无追索权债务的偿付(126.9)— 
支付债务发行成本— (6.6)
应付车辆平面图净收益--非贸易171.4 (5.5)
其他债务的偿付(6.2)(5.9)
行使股票期权所得收益1.5 2.6 
股票奖励预扣税款的支付(25.1)(29.4)
持续经营所用现金净额(29.6)(470.5)
非连续性业务使用的现金净额— — 
用于融资活动的现金净额(29.6)(470.5)
增加(减少)现金、现金等价物和限制性现金(10.1)276.0 
期初现金、现金等价物和限制性现金95.4 60.6 
期末现金、现金等价物和限制性现金$85.3 $336.6 

见未经审计的简明合并财务报表附注。






















5
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(单位：百万，不包括每股数据)
1.中期财务报表
业务和演示基础
AutoNation，Inc.通过其子公司是美国最大的汽车零售商之一。截至2023年6月30日，我们拥有并运营353新车专营权来自253门店位于美国，主要分布在阳光地带地区的主要大都市市场。我们的商店，我们相信包括一些在我们的关键市场最知名和最知名的商店，销售33不同的新车品牌。我们销售的新车的核心品牌，代表着大约89在截至2023年6月30日的六个月里，我们销售的新车中有%是丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用、宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和大众(包括奥迪和保时捷)制造的。截至2023年6月30日，我们还拥有和运营53AutoNation品牌的碰撞中心，16AutoNation USA二手车商店，4AutoNation品牌汽车拍卖业务，3零部件配送中心，一家汽车金融公司，以及一家移动汽车维修和保养业务。
我们提供多样化的汽车产品和服务，包括新车、二手车、包括汽车维修和保养服务以及零部件和碰撞批发业务的“零部件和服务”(也称为“售后服务”)，以及包括车辆服务和其他保护产品的汽车“金融和保险”产品(也称为“客户金融服务”)，以及通过第三方融资渠道安排购买车辆的融资。我们还为我们出售的某些车辆提供间接融资，以及我们的专属金融公司通过第三方独立交易商获得的分期付款合同。为方便起见，除非上下文另有要求，否则术语“AutoNation”、“Company”和“We”用于统称AutoNation，Inc.及其子公司。我们的商店和其他业务都是由我们的子公司进行的。
随附的未经审计的简明合并财务报表包括AutoNation公司及其子公司的账户；公司间账户和交易已被注销。随附的未经审计简明综合财务报表是根据美国中期财务信息公认会计原则(“公认会计原则”)以及美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的规则和规定编制的。因此，它们不包括GAAP要求的完整财务报表所需的所有信息和附注。此外，中期的经营业绩不一定代表全年的预期业绩。本文中未经审计的简明综合财务报表应与我们的已审计综合财务报表及其附注一起阅读，这些附注包括在我们最近的Form 10-K年度报告中。这些未经审核的简明综合财务报表反映管理层认为必须作出的所有重大调整(仅包括正常经常性调整)，以在所有重大方面公平地陈述本公司于所呈列期间的财务状况及经营业绩。
按照公认会计准则编制财务报表要求管理层作出估计和假设，以影响在财务报表之日报告的资产和负债额、或有资产和负债的披露以及报告期内报告的收入和支出。在编制这些财务报表时，管理层对财务报表中包含的某些金额作出了最佳的估计和判断。我们的估计和判断是基于历史经验和我们认为合理的其他假设。然而，这些会计政策的应用涉及对未来不确定性的判断和假设的使用，因此，实际结果可能与这些估计值大不相同。我们定期评估编制财务报表时使用的估计和假设，并在必要时进行预期调整。此类估计和假设影响我们的商誉、无限期无形资产和长期资产估值；库存估值；股权投资估值；待售资产；与追溯佣金相关的可变对价和相关约束的评估；从销售金融和保险产品确认的收入中扣除费用的应计项目；与自我保险计划相关的应计项目；某些法律诉讼；年度所得税费用的评估；递延所得税和所得税或有事项的估值；预期信贷损失的拨备；以及基于业绩的薪酬成本的衡量。






6
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
2.    收入确认
收入的分类
我们的大部分收入来自与客户的合同。由政府当局评估的直接对收入交易征收的税款不包括在收入中。在下表中，收入按货物和服务的主要项目以及货物和服务的转移时间分列。我们已经确定，这些类别描述了我们的收入和现金流的性质、金额、时机和不确定性如何受到经济因素的影响。下表还包括分类收入与可报告分部收入的对账。
截至2023年6月30日的三个月
国内进口高级奢侈品
公司和其他(1)
总计
主要商品/服务项目
新车$923.0 $1,011.2 $1,346.8 $— $3,281.0 
二手车619.0 563.2 756.9 148.9 2,088.0 
部件和服务298.7 291.3 400.3 155.0 1,145.3 
金融和保险，净额114.3 128.0 115.8 11.4 369.5 
其他0.5 4.0 0.7 1.1 6.3 
$1,955.5 $1,997.7 $2,620.5 $316.4 $6,890.1 
收入确认的时机
在某一时间点转移的货物和服务$1,740.1 $1,771.5 $2,278.3 $210.6 $6,000.5 
随时间转移的商品和服务(2)
215.4 226.2 342.2 105.8 889.6 
$1,955.5 $1,997.7 $2,620.5 $316.4 $6,890.1 
截至2022年6月30日的三个月
国内进口高级奢侈品
公司和其他(1)
总计
主要商品/服务项目
新车$858.1 $852.4 $1,225.3 $— $2,935.8 
二手车786.8 699.6 904.6 129.4 2,520.4 
部件和服务275.5 266.3 367.0 127.5 1,036.3 
金融和保险，净额119.4 125.7 118.4 4.1 367.6 
其他1.1 5.7 1.3 1.0 9.1 
$2,040.9 $1,949.7 $2,616.6 $262.0 $6,869.2 
收入确认的时机
在某一时间点转移的货物和服务$1,848.7 $1,748.9 $2,311.4 $179.5 $6,088.5 
随时间转移的商品和服务(2)
192.2 200.8 305.2 82.5 780.7 
$2,040.9 $1,949.7 $2,616.6 $262.0 $6,869.2 

7
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
截至2023年6月30日的六个月
国内进口高级奢侈品
公司和其他(1)
总计
主要商品/服务项目
新车$1,751.0 $1,867.6 $2,594.3 $— $6,212.9 
二手车1,231.3 1,105.3 1,502.7 281.3 4,120.6 
部件和服务586.3 559.7 786.5 302.6 2,235.1 
金融和保险，净额216.6 240.4 220.8 24.1 701.9 
其他1.4 14.0 1.1 1.8 18.3 
$3,786.6 $3,787.0 $5,105.4 $609.8 $13,288.8 
收入确认的时机
在某一时间点转移的货物和服务$3,369.4 $3,358.4 $4,437.7 $405.3 $11,570.8 
随时间转移的商品和服务(2)
417.2 428.6 667.7 204.5 1,718.0 
$3,786.6 $3,787.0 $5,105.4 $609.8 $13,288.8 
截至2022年6月30日的六个月
国内进口高级奢侈品
公司和其他(1)
总计
主要商品/服务项目
新车$1,680.6 $1,734.0 $2,328.4 $— $5,743.0 
二手车1,609.9 1,407.2 1,820.7 255.0 5,092.8 
部件和服务544.2 521.8 718.9 255.3 2,040.2 
金融和保险，净额238.6 252.1 225.6 15.2 731.5 
其他2.0 8.7 1.7 2.1 14.5 
$4,075.3 $3,923.8 $5,095.3 $527.6 $13,622.0 
收入确认的时机
在某一时间点转移的货物和服务$3,699.3 $3,532.8 $4,497.7 $366.1 $12,095.9 
随时间转移的商品和服务(2)
376.0 391.0 597.6 161.5 1,526.1 
$4,075.3 $3,923.8 $5,095.3 $527.6 $13,622.0 
(1)“公司和其他”包括我们的其他业务，包括AutoNation USA二手车商店、防撞中心、零部件配送中心、拍卖业务，以及我们的移动汽车维修和维护业务RepairSmith。
(2) 指本期间确认的汽车维修和保养服务收入。
分配给剩余履约义务的交易价格
我们销售车辆维护计划(AutoNation Vehicle Care Program或VCP)，根据该计划，客户购买特定数量的维护服务，并在AutoNation地点通过五年制期限从购买之日起算。我们履行与本计划相关的绩效义务，并在提供维护服务时确认收入，因为当我们完成维护服务时，客户将受益。


8
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
下表包括与报告期末未履行(或部分未履行)的VCP履约义务有关的未来预计应确认的收入估计数：
预计按期间确认的收入
总计未来12个月13-36个月37-60个月
预计在期末销售的VCP合同上确认的收入
$102.8 $35.4 $49.9 $17.5 
作为实际的权宜之计，由于汽车维修和保养服务是在一年或更短的时间内进行的，我们不会披露在报告期末或我们预计将确认该等收入时未履行(或部分未履行)的汽车维修和保养履约义务未来预计应确认的收入。
合同资产和负债
当我们提供商品或服务的时间不同于客户付款的时间时，我们确认合同资产(履约先于合同到期日)或合同负债(客户付款先于履约)。合同资产主要涉及我们对截至报告日期尚未计入与汽车维修和保养服务相关的在建工程的对价权利，以及我们对某些金融和保险产品(追溯佣金)交易价格中已包括的可变对价的估计。当对价权变得无条件时，这些合同资产被重新分类为应收款。合同负债主要涉及从客户收到的销售VCP合同的预付款。
我们与客户签订的合同应收账款计入应收账款净额，我们的当前合同资产计入其他流动资产，我们的长期合同资产计入其他资产，我们的当前合同负债计入其他流动负债，我们的长期合同负债计入未经审计的综合资产负债表的其他负债。
下表提供了我们与客户的合同应收账款余额以及我们的当前和长期合同资产和合同负债：
2023年6月30日2022年12月31日
与客户签订的合同应收账款，净额$593.4 $634.5 
合同资产(当前)$17.9 $27.7 
合同资产(长期)$3.2 $8.6 
合同责任(当期)$41.4 $41.8 
合同责任(长期)$67.5 $66.6 
我们合同资产和合同负债余额的变化主要是由于我们的业绩和客户付款之间的时间差异，以及与前几个时期履行义务的可变对价相关的估计交易价格的变化。下表列出了本期间从期初合同负债余额中确认的收入，以及与前几期履行义务有关的收入调整数：
截至三个月
6月30日，		截至六个月
6月30日，
2023202220232022
期初列入合同负债的金额$9.0 $8.8 $18.4 $17.8 
前几个期间已履行的履约义务$(0.3)$0.9 $(2.6)$4.7 
其他重大变化包括将合同资产重新分类为应收账款#美元。28.7截至2023年6月30日的6个月为百万美元，以及30.5截至2022年6月30日的6个月为100万美元。


9
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
3.每股收益
每股基本收益(“EPS”)的计算方法是净收入除以当期已发行普通股的加权平均数，其中包括既得限制性股票单位(“RSU”)奖励。摊薄每股收益的计算方法是将净收入除以加权平均流通股数量(如上所述)，并根据未授予的RSU奖励和股票期权的摊薄效应进行调整。
下表列出了基本每股收益和稀释每股收益的计算方法：
截至三个月截至六个月
6月30日，6月30日，
 2023202220232022
持续经营净收益$272.5 $376.5 $560.3 $738.6 
非持续经营所得(亏损)，扣除所得税后的净额— (0.2)0.9 (0.2)
净收入$272.5 $376.3 $561.2 $738.4 
基本加权平均已发行普通股
45.0 57.8 46.1 59.9 
未授权RSU和股票期权的稀释效应0.3 0.3 0.3 0.4 
稀释加权平均已发行普通股
45.3 58.1 46.4 60.3 
基本每股收益金额(1):
持续运营
$6.06 $6.51 $12.15 $12.33 
停产经营
$— $— $0.02 $— 
净收入$6.06 $6.51 $12.17 $12.33 
稀释每股收益金额(1):
持续运营
$6.02 $6.48 $12.08 $12.25 
停产经营
$— $— $0.02 $— 
净收入$6.02 $6.48 $12.09 $12.25 
(1)EPS金额是离散计算的，因此，由于四舍五入的原因，加起来可能不等于总数。
不计入稀释每股收益计算的反摊薄股本工具摘要如下：
截至三个月截至六个月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
不计入稀释每股收益计算的反摊薄权益工具— 0.1 — 0.1 

4.应收账款净额
扣除预期信贷损失准备后的应收账款构成如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
在途合同和车辆应收账款$371.6 $441.1 
应收贸易账款170.6 156.6 
制造商应收账款197.9 174.4 
应收所得税(见附注9)
29.3 20.2 
其他74.9 68.2 
844.3 860.5 
减去：预期信贷损失准备金(2.0)(1.7)
应收账款净额
$842.3 $858.8 

10
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
在途合同和车辆应收账款主要是指由我们的客户提供资金的车辆销售价格部分从金融机构获得的应收账款。应收贸易账款是指销售的零部件和服务的应收款，不包括制造商的应收款，以及金融组织销售金融和保险产品佣金的应收款。制造商应收账款是指制造商因阻碍、回扣、奖励、平面图援助和保修索赔而应得的金额。我们根据过去的催收经验、当前的信息以及合理和可支持的预测来评估我们的应收账款的可收回性。

5.应收汽车贷款
应收汽车贷款包括通过我们的汽车金融公司(简称AutoNation Finance)融资的与零售汽车销售相关的客户应付金额，以及通过第三方独立经销商获得的零售汽车分期付款销售合同。应收汽车贷款是扣除预期信贷损失准备后的净额。应收汽车贷款代表一大组余额较小的同质贷款，我们认为这是一类应收融资和一个投资组合部分的一部分，目的是确定我们的预期信贷损失准备。
与汽车贷款有关的利息收入和支出代表汽车金融收入(亏损)，作为其他(收入)支出的组成部分，净额(在营业收入内)。应收汽车贷款的利息收入在根据合同贷款条件赚取时予以确认。与贷款发放相关的直接成本采用实际利息法进行资本化和摊销。
应收汽车贷款净额
2023年6月30日和2022年12月31日的应收汽车贷款，扣除未赚取的贴现和预期信贷损失拨备后的组成部分如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
应收汽车贷款总额$420.8 $377.0 
应计利息和费用5.0 4.4 
延期贷款发放成本1.0 0.5 
减：不劳而获的折扣(18.2)(21.3)
减去：预期信贷损失准备金(63.1)(57.5)
应收汽车贷款净额$345.5 $303.1 
信用质量
我们利用专有信用评分模型，通过评估客户的信用历史和某些信用申请信息，对申请融资的客户的违约风险进行评级。我们的评估考虑了以前或现有信用账户的支付历史等信息，以及收入、抵押品和首付等申请信息。评分模型产生的信用计划等级代表了偿还的相对可能性。还款概率最高的客户是“白金”客户。被分配了较低信用等级的客户被确定为具有较低的还款概率。对于已获批准的贷款，分配的信用等级会影响协议的条款，如所需的贷款与价值比率和利率。发起后，客户的信用等级分配通常不会更新。
我们对应收汽车贷款的信用质量进行持续监测，并定期验证信用评分模型的准确性。贷款表现将定期进行审查，以确定所分配的信用等级是否充分反映客户的还款可能性，如有需要，将根据预期对评分模型进行调整。

11
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
主要信用项目应收汽车贷款
下表显示了截至2023年6月30日的应收汽车贷款，按主要信贷计划级别分列：
创始财政年度(1)
202320222021202020192019年前总计
学分计划级别：
白金$32.1 $18.1 $10.3 $4.7 $5.0 $1.1 $71.3 
黄金34.7 44.0 23.6 9.5 7.2 1.8 120.8 
白银40.1 49.0 23.1 7.5 5.1 0.9 125.7 
青铜色22.0 31.7 12.9 5.2 2.4 0.5 74.7 
铜5.7 13.7 5.7 1.8 1.1 0.3 28.3 
应收汽车贷款总额$134.6 $156.5 $75.6 $28.7 $20.8 $4.6 $420.8 
本期核销总额$0.6 $17.0 $8.5 $2.5 $1.5 $0.5 $30.6 
(1) 根据客户最初获得融资批准时分配的信用等级进行分类。
信贷损失准备
信贷损失准备是指在我们应收汽车贷款的剩余合同期限内预期的净信贷损失。信贷损失准备是使用年份级统计模型来确定的，该模型捕捉了总损失的历史变化与按账面上的终身损失曲线、起源时的信贷等级和季节性之间的关系，并根据历史复苏趋势对预期复苏进行了调整。信用损失模型还结合了对未来的合理和可支持的预测，利用对宏观经济变量的预测，特别是美国可支配个人收入的变化，我们认为这与评估和预测我们应收汽车贷款的预期信用损失最相关。我们利用一个合理和可支持的预测期为一年，之后我们立即恢复到历史经验。
我们定期考虑替代变量的使用是否会导致信用损失模型精度的提高，并在适当的时候修改模型。我们还考虑是否有必要对量化方法中没有反映但影响估计信贷损失计量的因素进行定性调整。这种调整包括对近期经济趋势对客户行为影响的预期。
净损失估计是通过将使用上述方法得出的损失率应用于应收汽车贷款的摊销成本基础来计算的。信贷损失准备的变化通过对信贷损失准备金的调整予以确认。
信贷损失准备的前滚
以下是截至2023年6月30日的六个月我们的应收汽车贷款预期信贷损失拨备的前滚：
截至六个月
2023年6月30日
年初余额$57.5 
信贷损失准备金22.7 
核销(30.6)
复苏(1)
13.5 
截至2023年6月30日的余额
$63.1 
(1) 扣除收回车辆抵押品所产生的成本。

12
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
应收逾期汽车贷款
如果一个账户在到期之日仍未收到所需本金和利息付款的95%，则该账户被视为拖欠。所有贷款都将继续计息，直到偿还、注销或贷款逾期75天。如果在一笔贷款因逾期75天而停止计息后收到付款，这笔贷款将被视为当期贷款，并恢复计息。当发生核销时，应计利息通过冲销利息收入进行核销。非权责发生制资产收到的付款根据相关贷款是否已注销，采用成本回收法和收付实现制相结合的方法入账。一般情况下，应在出现下列情况最早的当月的最后一个营业日核销账款：应收账款在当月最后一个营业日拖欠120天或以上，车辆已被收回并清算，或相关车辆已被收回库存至少60天。下表显示了截至2023年6月30日和2022年12月31日的逾期应收汽车贷款：
截至目前逾期应收汽车贷款的账龄分析
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
31-60天$19.2 $13.0 
61-90天4.8 4.1
大于90天2.6 2.6
逾期合计$26.6 $19.7 
当前394.2 357.3
总计$420.8 $377.0 

6.应付库存和车辆平面图
库存的构成如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
新车$1,404.1 $1,009.7 
二手车905.5 789.1 
部件、附件和其他262.9 249.5 
库存
$2,572.5 $2,048.3 

应支付的车辆平面图的组成部分如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
应付款车辆平面图-贸易$1,211.7 $946.6 
应付车辆平面图--非交易1,369.8 1,162.7 
应缴车辆平面图
$2,581.5 $2,109.3 
应付车辆楼面计划-贸易反映为购买特定新车以及在较小程度上购买相应制造商的专属融资子公司(“贸易贷款人”)的二手车库存而借入的金额。应付车辆楼面计划-非交易指为向非贸易贷款人购买特定新车和旧车库存(在较小程度上)提供资金而借入的金额，以及我们有担保的二手车辆楼面计划设施下的借款金额。车辆楼面计划应付交易的变动列报为营运现金流量，而车辆楼面计划应付非交易的变动则在随附的未经审核简明现金流量表中列报为融资现金流。
我们的库存成本通常通过制造商阻碍、激励、平面图援助和非报销为基础的制造商广告回扣来降低，而相关的车辆平面图应付款反映了毛利率。

13
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
车辆的成本。如上表所示，由于车辆销售的时机和相关债务的支付，车辆平面图应付款也可能高于库存成本。
车辆平面图设施应按需支付，但在新车辆库存的情况下，通常在相关车辆出售后几个工作日内支付。车辆平面图设施主要以车辆库存和相关应收账款作抵押。
截至2023年6月30日，我们的新车辆布局设施采用了基于Prime和基于SOFR的利率。我们新的未偿还车辆平面图的加权平均利率为6.82023年6月30日的百分比，以及5.92022年12月31日。截至2023年6月30日，我们新的车辆布局设施下为我们的新车辆库存提供资金的总容量约为$4.6亿美元，其中2.0已经借入了10亿美元。
截至2023年6月30日，我们的二手车楼面规划设施采用了基于Prime和SOFR的利率。我们的二手车楼面平面图的加权平均利率为6.72023年6月30日的百分比，以及5.92022年12月31日。截至2023年6月30日，我们与多家贷款人为我们的二手车库存提供部分融资的二手车平面图设施下的总容量为$683.61000万美元，其中614.6已经借了1.8亿美元。剩余借款能力为#美元。69.0百万美元被限制在$0.2基于符合条件的二手车库存，这些库存本可以作为抵押品质押。

7.商誉和无形资产净额
商誉和无形资产净额包括以下各项：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
商誉(1)
$1,460.7 

$1,320.1 
特许经营权-无限期-活着$878.8 $816.2 
其他无形资产70.8 30.7 
949.6 846.9 
减去：累计摊销(13.4)(9.9)
其他无形资产，净额$936.2 $837.0 
(1) 商誉较上一期间的变化主要是由于收购了我们于2023年1月收购的移动维修和维护业务。这样的善意反映在我们的移动服务报告部门。
截至4月30日，我们报告单位的商誉和我们的特许经营权资产每年都要进行减值测试，或者在事件或情况变化表明可能存在减值时进行更频繁的减值测试。
根据会计准则，我们选择对截至2023年4月30日的年度减值测试的商誉减值可能性进行定性评估，并确定我们报告单位的公允价值不太可能低于其c。结婚金额。我们选择执行截至2023年4月30日的定量特许经营权减值测试，不收取减值费用从这些定量测试中得出的结论。
有关本公司商誉及特许经营权年度减值测试的资料，请参阅未经审计简明综合财务报表附注13。


14
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
8.债务
非机动车长期债务
非机动车长期债务包括以下内容：
债务描述到期日应付利息6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
3.5高级附注百分比
2024年11月15日5月15日和11月15日$450.0 $450.0 
4.5高级附注百分比
2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
3.8高级附注百分比
2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
1.95高级附注百分比
2028年8月1日2月1日和8月1日400.0 400.0 
4.75高级附注百分比
2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
2.4高级附注百分比
2031年8月1日2月1日和8月1日450.0 450.0 
3.85高级附注百分比
2032年3月1日3月1日和9月1日700.0 700.0 
循环信贷安排2025年3月26日*每月— — 
融资租赁和其他债务
2041年之前的不同日期
369.3 375.5 
3,619.3 3,625.5 
减去：未摊销债务贴现和债务发行成本(24.0)(26.0)
减：当前到期日(12.8)(12.6)
长期债务，扣除本期债务$3,582.5 $3,586.9 
*如下文“债务再融资交易”所述，我们于2023年7月18日修改并重述了我们的信贷协议，并将到期日延长至2028年7月18日。
债务再融资交易
2023年7月18日，我们修订并重述了我们的无担保信贷协议，其中包括：(1)将循环信贷安排承诺从1.810亿至3,000美元1.9亿美元，(2)将到期日延长至2028年7月18日，(3)允许最高杠杆率公约从3.75X到4.25在我们完成重大收购的情况下，X用于四个财政季度，以及(4)以最低利息覆盖率契约取代最高资本化率契约。
高级无担保票据和信贷协议
本公司应支付的利率3.5高级注释百分比，4.5高级注释百分比，3.8高级注释百分比，以及4.75%优先票据会根据该等优先无抵押票据的契约所规定的某些信用评级事件的发生而作出调整。
在“债务再融资交易”项下所述的修改和重述之前，我们的信贷协议规定：1.810亿循环信贷安排原定于2025年3月26日。经修订和重述的信贷协议规定了#美元1.910亿美元的循环信贷安排于2028年7月18日。我们修订和重述的信贷协议继续包含手风琴功能，允许我们在信贷可获得性和某些其他条件下，增加循环信贷安排的金额，以及任何额外的定期贷款，最高可达$500.0总计一百万美元。截至2023年6月30日，我们拥有不是在我们的循环信贷安排下未偿还的借款。我们继续拥有一美元200.0根据我们修订和重述的信用协议，作为循环信贷安排的一部分，百万信用证升华。在循环信贷安排下可借入的金额按美元对美元减去任何未偿还信用证的累计金额，即#美元。0.72023年6月30日，100万人。截至2023年6月30日，我们根据信贷协议的借款能力为$1.8十亿美元。
根据我们修订和重述的信贷协议，我们的循环信贷安排规定对未支取的金额收取承诺费，范围为0.125%至0.20%和SOFR的借款利息，加上信贷利差调整0.10%或基本利率，在每种情况下，加上适用的保证金。适用的保证金范围为1.125%至1.50SOFR借款和0.125%至0.50基本利率借款的利率为%。我们为循环信贷安排收取的利率受我们的杠杆率影响。这些定价条款与2023年6月30日生效的信贷协议保持不变。

15
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
在S-X法规第3-10条的含义内，AutoNation，Inc.(母公司)没有独立的资产或业务。如果我们的子公司的担保是根据我们现有的登记声明出具的，我们预计此类担保将是全面和无条件的，并且是共同和若干的，除担保人子公司以外的任何子公司都将是次要的。
其他长期债务
截至2023年6月30日，我们有融资租赁和其他债务义务$369.3100万美元，将在2041年之前的不同日期到期。
商业票据
我们有一个商业票据计划，根据该计划，我们可以在私募的基础上发行短期、无担保的商业票据。截至2023年6月30日，任何时候可偿还的最高总额为$1.0十亿美元。商业票据的利率根据存续期和市场状况而有所不同。商业票据的到期日可能不同，但不能超过397自签发之日起计天数。发行商业票据所得款项用于偿还循环信贷安排下的借款，为收购提供资金，以及用于战略举措、营运资本、资本支出、股票回购和/或其他一般公司用途。我们计划使用我们信贷协议下的循环信贷安排，作为商业票据计划下借款的流动性支持。信用评级下调可能会对我们发行商业票据的能力或利率产生负面影响。
在2023年6月30日，我们有$465.0百万张未偿还商业票据，加权平均年利率为5.73%，加权平均剩余期限为5几天。在2022年12月31日，我们有$50.0百万张未偿还商业票据，加权平均年利率为4.30%，加权平均剩余期限为1天。
无追索权债务
无追索权债务是指我们的专属汽车金融公司通过无追索权融资工具(包括仓库设施和资产担保定期融资交易)融资的应收汽车贷款。
我们通过全资拥有的、远离破产的特殊目的实体与某些银行机构签订了两项仓储融资协议，主要是为购买和发放应收汽车贷款提供资金。我们通过这些仓库设施为应收汽车贷款提供资金，这些贷款由作为抵押品的合格应收汽车贷款担保。
此外，我们还设立了定期证券化，为某些应收汽车贷款提供长期资金，最初是通过仓库设施提供资金的。在这些交易中，一笔应收汽车贷款被出售给一个远离破产的特殊目的实体，而后者又将应收账款转移到一个特殊目的证券化信托基金(“定期证券化信托基金”)。证券化信托发行资产支持证券，以转让的应收款为担保或以其他方式支持，出售资产支持证券的收益用于为证券化应收账款融资。
我们需要对证券化信托这一术语进行评估，以进行合并。我们保留通过定期证券化融资的应收汽车贷款的偿还权。作为基础汽车应收贷款的服务商，我们有权指导信托的活动，这些活动对信托的经济表现影响最大。此外，我们有义务承担损失(受限制)，并有权获得信托的任何回报，这可能是重大的。因此，我们是信托的主要受益人，需要对其进行合并。
吾等确认将应收汽车贷款转移至仓库设施及定期证券化(统称“无追索权债务”)为有担保借款，导致应收汽车贷款及相关无追索权债务记入我们未经审核的综合资产负债表。无追索权债务的结构是为了从法律上隔离应收汽车贷款，这些贷款只能作为抵押品来偿还相关无追索权债务的债务。术语证券化信托以及仓库设施的投资者和债权人对我们的资产没有追索权，以偿还相关应收账款、准备金账户中的存款金额和应收汽车贷款收款中的受限现金以外的债务。

16
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
截至2023年6月30日和2022年12月31日的未偿还无追索权债务包括以下内容：
6月30日，
2023		2022年12月31日
仓库设施$166.4 $181.8 
合并VIE的定期证券化债务99.3 146.9 
265.7 328.7 
减去：未摊销债务贴现和债务发行成本(3.5)(5.1)
减：当前到期日(10.5)(10.7)
无追索权债务，扣除当前到期日$251.7 $312.9 
无追索权债务的本金支付时间取决于收回本金的时间和相关应收汽车贷款的违约时间。无追索权债务的当期部分是从应收汽车贷款收到的部分款项，这些款项将作为无追索权债务的本金在下一个期间分配。
其中一个仓库设施将于2023年10月1日，而另一个则在2023年12月17日。仓库设施下的承付款总额为#美元350.01000万美元。
合并VIE的定期证券化债务由各种票据组成，利率范围为0.69%至4.45%，到期日为2025年4月至2028年5月。定期证券化债务预计将到期，并在作为抵押品的应收汽车贷款摊销的最终法定到期日之前支付。证券化协议这一术语要求在受限的现金账户中持有某些资金，以便为借款提供额外的抵押品，或用于支付证券化债务。根据各种期限证券化协议，合并VIE的受限现金总额为#美元。10.5截至2023年6月30日的10亿美元，以及14.9截至2022年12月31日，净资产为2.5亿美元，并计入其他流动资产和我们未经审计的简明综合资产负债表中的其他资产。抵押给合并VIE定期证券化债务的应收汽车贷款总额为$101.7截至2023年6月30日的10亿美元，以及151.4截至2022年12月31日，为1.2亿美元。

9.所得税
包括在应收账款中的应收所得税，截至2023年6月30日净额为2,930万美元，应收账款为2,930万美元。20.22022年12月31日为100万人。
我们在美国联邦司法管辖区和各州提交所得税申报单。当然，包括美国国税局在内的各个税务机关都会定期对我们进行审计。这些审计可能最终导致拟议的评估，最终可能导致我们应缴的额外税款。除了少数例外，我们在2018年前的几年内不再接受美国联邦、州和地方税务机关的所得税审查。目前，美国国税局没有审查任何纳税年度，2019年至2021年的纳税年度正在接受美国各州司法管辖区的审查。我们相信我们的税务状况符合适用的税法，并已就该等事宜作出足够的拨备。
我们的政策是将与所得税责任相关的利息和罚金作为所得税拨备的一个组成部分在随附的未经审计的综合收益表中核算。

10.股东权益
根据我们的董事会授权的股票回购计划回购的股票摘要如下：
截至三个月截至六个月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
回购股份1.6 3.7 4.0 7.2 
购进总价(1)
$207.4 $403.9 $512.4 $784.9 
每股平均收购价$132.44 $109.22 $128.76 $109.62 
(1) 不包括根据《减少通货膨胀法案》征收的应计消费税#美元2.11000万美元和300万美元4.6截至2023年6月30日的三个月和六个月分别为2.5亿美元。

17
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
截至2023年6月30日，美元672.0在我们的股票回购限额下，仍有1,000,000美元可用，最近一次得到我们董事会的授权。
我们有5.0百万股优先股，面值$0.01每股，无其中已发行或未偿还的。董事会有权发行一个或多个系列的优先股，并确定这些优先股的权利、优先股和股息。
因行使股票期权而发行的普通股股份摘要如下：
截至三个月截至六个月
 6月30日，6月30日，
2023202220232022
已发行股份(以实际股份数计)3,861 32,064 30,996 54,460 
行使股票期权所得收益$0.2 $1.8 $1.5 $2.6 
每股平均行权价$57.44 $54.63 $48.80 $47.88 
下表汇总了与RSU结算相关的普通股以及为履行与RSU结算相关的预扣税义务而向AutoNation交出的普通股：
截至三个月截至六个月
 6月30日，6月30日，
(以实际股份数目计)2023202220232022
已发行股份1,111 10,973 531,007 774,085 
向AutoNation交出股份以履行预缴税款义务
296 — 182,249 262,951 

11. 收购
在截至2023年6月30日的六个月内，我们收购了汽车维修和维护移动解决方案RepairSmith，我们还购买了六商店。收购自收购之日起计入未经审核简明综合财务报表。这些业务组合的收购价格分配是初步的，可能会进行最终调整，主要与营运资本、递延税项资产和负债以及剩余商誉的估值有关。在截至2022年6月30日的六个月里，我们没有购买任何门店。
截至2023年6月30日的六个月内发生的收购对我们的财务状况或运营结果并不重要。此外，在预计基础上，如果这些收购的结果已包括在我们截至2023年6月30日、2023年6月和2022年6月的全部六个月期间的综合业绩中，收入和净收入将与我们报告的这些时期的收入和净收入没有实质性差异。

12.现金流信息
现金、现金等价物和受限现金
在我们的现金流量表上列报的总金额包括现金、现金等价物和限制性现金。限制性现金包括将在下一期间分配给无追索权债务持有人的无追索权债务借款的额外抵押品和应收汽车贷款的收款。下表提供了我们未经审计的简明综合资产负债表上报告的现金和现金等价物与我们未经审计的简明综合现金流量表上报告的总金额的对账：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
现金和现金等价物$63.7 $72.6 
包括在其他流动资产中的受限现金16.9 15.6 
包括在其他资产中的受限现金4.7 7.2 
现金总额、现金等价物和受限现金$85.3 $95.4 

18
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
非现金投融资活动
我们已累计购置财产和设备#美元。39.42023年6月30日，百万美元，22.52022年6月30日，100万人。
截至六个月
6月30日，
20232022
关于使用权资产调整的补充非现金信息，包括以新资产换取的使用权资产：
经营租赁负债$67.0 $23.1 
融资租赁负债$27.8 $12.5 
支付的利息和所得税
我们支付了利息，扣除资本化金额，包括车辆库存融资的利息，为#美元。140.0在截至2023年6月30日的六个月内，62.0在截至2022年6月30日的六个月内，我们缴纳了所得税，扣除所得税退税净额为#美元。190.8在截至2023年6月30日的六个月内，252.0在截至2022年6月30日的六个月内，

13.金融工具和公允价值计量
金融工具的公允价值是指该金融工具在有意愿的各方之间的当前交易中可以交换的金额，而不是在强制出售或清算中。公允价值估计是根据有关金融工具的相关市场信息在特定时间点作出的。这些估计具有主观性，涉及不确定因素和判断问题，因此无法准确确定。
会计准则将公允价值定义为于计量日期在市场参与者之间的有序交易中出售资产或转移资产或负债的本金或最有利市场上的负债而支付的价格。会计准则建立了公允价值等级，要求一个实体在计量公允价值时最大限度地使用可观察到的投入，最大限度地减少使用不可观察到的投入，并确定了以下三个可用于计量公允价值的投入水平：
第1级报告实体在计量日期可获得的相同资产或负债在活跃市场的报价(未调整)
二级可直接或间接观察到的相同资产和负债的活跃市场报价以外的投入
第三级不可观测的输入
我们在估计金融工具的公允价值披露时使用了以下方法和假设：
•现金和现金等价物、应收账款、其他流动资产、应付车辆平面图、应付账款、其他流动负债、商业票据、仓库信贷和可变利率债务：由于其短期性质或存在接近现行市场利率的浮动利率，随附的未经审计简明综合资产负债表中报告的金额接近公允价值。
•应收汽车贷款净额：应收汽车贷款是扣除预期信贷损失准备后的净额，我们认为这是接近公允价值的。
•对股票证券的投资：我们的股权投资具有易于确定的公允价值，按公允价值使用第一级投入计量。我们公允价值可随时确定的股权投资的公允价值总计为#美元。14.32023年6月30日为100万美元，15.4截至2022年12月31日，为2.5亿美元。
我们的股权投资不具有容易确定的公允价值，采用会计准则允许的计量替代方案计量，并按成本入账，随后将根据可见的价格变化进行调整。我们的股权投资的账面价值为$，但没有易于确定的公允价值。56.72023年6月30日为100万美元，56.7截至2022年12月31日，为2.5亿美元。这项股权投资反映了累计向上调整#美元。3.4基于可观察到的价格变化。在截至2023年6月30日的六个月内，我们没有记录到任何上调。此外，我们还没有记录下任何

19
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
对截至2023年6月30日及截至2023年6月30日的六个月这项股权投资的账面金额进行减值或向下调整。
对股权证券的投资在随附的未经审计综合资产负债表中的其他流动资产和其他资产中列报。已实现和未实现的损益在未经审计的综合损益表中的其他收入(亏损)、净额(营业外)以及我们分部信息的“公司和其他”类别中报告。
截至六个月
6月30日，
20232022
期内确认的权益证券净亏损$(1.3)$(0.1)
减去：期内出售的权益证券在期内确认的净亏损— — 
报告期内确认的截至报告日仍持有的股权证券的未实现损失$(1.3)$(0.1)
•固定利率长期债务：我们的固定利率长期债务主要由优先无担保票据项下的未偿还金额组成。我们使用相同负债的报价来估计优先无担保票据的公允价值(第1级)。我们的高级无抵押票据的账面价值和公允价值合计摘要如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
账面价值$3,226.0 $3,224.0 
公允价值$2,872.2 $2,803.6 
商誉、其他无形资产以及持有和使用的长期资产等非金融资产，在有减值指标时按公允价值计量，只有在确认减值或企业合并时才按公允价值入账。持有待售的长期资产或处置集团的公允价值减去出售成本在每个报告期内进行评估，这些资产或处置集团仍被归类为持有待售资产。持有待售长期资产或出售集团的公允价值减去出售成本(增加或减少)的后续变动作为对其账面金额的调整列报，但经调整的账面金额不能超过长期资产或处置集团最初被归类为持有出售时的账面金额。
下表列出了截至2023年6月30日和2022年6月30日的六个月期间按公允价值非经常性计量和记录的资产：
20232022
描述公允价值
使用重要数据进行测量
不可观测的输入
(3级)		得/(失)公允价值
使用重要数据进行测量
不可观测的输入
(3级)		得/(失)
持有和使用的长期资产$— $(2.2)$— $(1.0)
商誉及其他无形资产
截至4月30日，我们报告单位的商誉和我们的无限期无形资产每年都要进行减值测试，或者当事件或情况变化表明可能存在减值时，测试的频率更高。我们的主要可识别无形资产是与汽车制造商签订的特许经营协议下的个人门店权利，这些权利具有无限的生命力。
根据会计准则，我们选择对截至2023年4月30日和2022年4月30日的年度减值测试的商誉减值可能性进行定性评估，并确定我们报告单位的公允价值不太可能低于其账面价值。我们选择执行截至2023年4月30日和2022年4月30日的定量特许经营权减值测试，这些定量测试不会产生减值费用。

20
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
特许经营权的量化减值测试要求将特许经营权的估计公允价值与各门店的账面价值进行比较。特许经营协议项下权利的公允价值通过对商店的预期未来现金流进行贴现，使用第3级投入进行估计。预测的现金流包含固有的不确定性，包括与增长率、利润率、营运资本要求、资本支出和资本成本相关的重大估计和假设，为此，我们使用某些基于市场参与者的假设，使用第三方行业预测、经济预测和我们认为合理的其他市场数据。
长期资产和使用权资产
我们的长期资产和使用权资产的公允价值计量基于第三级投入。公允价值计量的变动对于被归类为持有供出售的物业，或当被归类为持有和使用或使用权资产的物业存在减值指标时，每季度都会进行审查和评估。估值过程一般基于市场法和重置成本法相结合的方法。在某些情况下，公允价值计量基于尚未达成的出售相关资产的协议。
在市场法中，我们使用最近售出的可比房产的成交价。这些交易价格根据与特定物业相关的因素进行调整。我们评估当地房地产市场的变化，和/或最近与特定物业有关的市场兴趣或谈判。在重置成本法中，考虑了更换特定长期资产的成本，如果存在并可衡量的话，这一成本将根据实物劣化以及功能和经济过时的折旧进行调整。
为了验证根据上述估值过程确定的公允价值，我们还获得了对我们物业的独立第三方评估和/或第三方经纪人的价值意见，这些评估通常使用上述相同的估值方法，我们还评估最近与第三方房地产经纪人就特定长期资产或市场进行的任何谈判或讨论。
与持有和使用的长期资产有关的非现金减值费用包括在其他(收入)支出、我们的未经审计的综合综合收益表和我们部门信息的“公司和其他”类别中。
我们在持续运营中持有待售资产，金额为$5.7截至2023年6月30日，百万美元，以及5.7截至2022年12月31日，与持有待售房产相关的资金为100万美元。我们有不是截至2023年6月30日在非连续性业务中持有的待售资产和美元1.1截至2022年12月31日，100万，这与持有的待售房产有关。持有待售资产计入未经审核简明综合资产负债表的其他流动资产。
收回的资产
收回的资产包括在相关应收汽车贷款未付清的情况下收回的车辆。收回的资产根据第三级投入减去出售的估计成本，按其估计公允价值入账。公允价值是根据可比近期销售额确定的，并根据各种因素进行调整，包括车辆的车龄以及市场和抵押品的已知变化。我们收回了1美元的资产4.2截至2023年6月30日的10亿美元，以及2.7截至2022年12月31日，为1.2亿美元。收回的资产计入我们综合资产负债表中的其他资产。

14.承付款和或有事项
法律诉讼
我们正在并将继续参与由我们的业务行为引起的众多法律诉讼，包括与客户、第三方经销商、工资和工时以及其他与就业有关的诉讼，以及政府当局提起的诉讼。其中一些诉讼声称或可能被确定为集体或集体诉讼，寻求实质性损害赔偿或禁令救济，或两者兼而有之，而有些诉讼可能会在几年内悬而未决。当我们认为可能发生了损失，并且损失的金额可以合理估计时，我们就为特定的法律程序建立应计项目。我们每季度审查或有损失的应计项目，并在获得更多信息时进行调整。我们披露应计金额，如果是重大的，或者如果这样的披露是必要的，我们的财务报表不会产生误导性。如果损失既不是可能的，也不是可以合理估计的，或者如果存在超过应计金额的损失风险，我们评估是否至少存在发生损失或额外损失的合理可能性。如果存在发生损失或额外损失的合理可能性，我们将披露对可能损失或损失范围的估计(如果该估计是重大的)，或不能作出此类估计的声明。我们的评价

21
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
损失是否合理可能或可能取决于我们对此事的最终结果的评估和与法律顾问的协商。
截至2023年6月30日、2023年6月和2022年6月，我们已就可能并可合理估计的或有损失的潜在影响进行了累积，没有迹象表明可能发生了重大损失或额外的物质损失。我们不认为这些问题的最终解决会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性的不利影响。然而，这些问题的结果不能确切地预测，其中一个或多个问题的不利解决可能会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性的不利影响。
其他事项
AutoNation通过其子公司行事，是许多房地产租约的承租人，这些租约规定我们的子公司可以使用他们各自的门店。根据该等租约，吾等附属公司一般同意赔偿出租人及其他关联方因使用租赁物业而产生的若干责任，包括环境责任或承租人违反租约。此外，吾等不时与第三方订立与出售资产或业务有关的协议，当中吾等同意就与资产或业务有关而产生的某些负债或成本向买方或关联方作出赔偿。此外，在与购买或销售商品和服务有关的正常业务过程中，我们订立可能包含赔偿条款的协议。如果提出赔偿要求，我们的责任将受到适用协议条款的限制。
我们的附属公司不时将附属公司在与该等商店相关的任何不动产租赁中的权益转让或转租给商店买家，主要是与处置汽车商店有关。一般而言，在受让人或分租人不履行的范围内，我们的附属公司保留履行该等租约下的某些义务的责任，不论在转让或转租租约之前或之后是否需要履行该等责任。此外，AutoNation及其子公司一般仍受我们及其子公司就此类租赁所作的任何担保条款的约束。我们一般有权在受让人或再承租人不履行这些租约的情况下对其进行赔偿，以及某些抗辩。我们目前没有理由相信我们或我们的子公司将被要求履行任何该等剩余的转让租约或分租合同。我们估计，在2024年至2034年期满的租约剩余期限内，承租人的租金支付义务约为#美元。5截至2023年6月30日，为2.5亿美元。不能保证这些租约要求AutoNation或其子公司的任何业绩不会对我们的业务、财务状况和现金流产生重大不利影响。
截至2023年6月30日，担保债券、信用证和现金存款总额为$111.9100万美元，其中0.7一百万是信用证。在正常业务过程中，我们被要求提供履约和保证保证金、信用证和/或现金保证金，作为我们履约的财务保证。我们目前不为未付信用证提供现金抵押品。
在正常的经营过程中，我们受制于众多的法律法规，包括汽车、环境、健康和安全等法律法规。我们预计，遵守此类法律的成本不会对我们的业务、运营结果、现金流或财务状况产生实质性的不利影响，尽管考虑到我们业务的性质以及适用于我们业务的广泛法律和监管框架，这种结果是可能的。我们没有任何已知的重大环境承诺或意外情况。

15.业务和信贷集中度
根据与汽车制造商的特许经营协议，我们在美国拥有和经营特许汽车商店。在截至2023年6月30日的六个月内，大约63我们在佛罗里达州、德克萨斯州和加利福尼亚州的门店创造了我们零售新车总销量的30%。如果一家主要汽车制造商或相关贷款人或供应商发生财务困境或其他不利事件，我们将面临集中风险。我们销售的核心品牌汽车，代表着大约89在截至2023年6月30日的六个月里，我们销售的新车中有%是丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用、宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和大众(包括奥迪和保时捷)制造的。我们的业务可能会受到主要汽车制造商或相关贷款人或供应商破产或其他不利事件的重大不利影响。
我们从制造商或分销商那里得到的应收账款为$197.92023年6月30日，百万美元，174.42022年12月31日为100万人。此外，我们的大部分在途合同包括在应收款中，净额，在随附的

22
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
未经审计的简明综合资产负债表应由汽车制造商的专属金融子公司支付，这些子公司直接向我们的新车和二手车客户提供融资。与非制造商贸易应收账款有关的信用风险集中度有限，这是因为我们的产品销售的客户和市场种类繁多，而且分散在美国许多不同的地理区域。因此，在2023年6月30日，我们不认为AutoNation有任何重大的非制造商集中的信用风险。

16.细分市场信息
在2023年和2022年6月30日，我们有三可报告的细分市场：(1)国内，(2)进口，(3)高端奢侈品。我们的国内部分由零售汽车特许经营权组成，这些特许经营权销售福特、通用汽车和Stellantis制造的新车。我们的进口部门包括零售汽车特许经营权，销售主要由丰田、本田、现代、斯巴鲁和日产制造的新车。我们的高端豪华车包括零售汽车特许经营权，销售主要由梅赛德斯-奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪和捷豹路虎制造的新车。每个细分市场的特许经营权还销售二手车、零部件和汽车维修服务，以及汽车金融和保险产品。
“公司和其他”包括我们的其他业务，包括AutoNation USA二手车商店、防撞中心、零部件配送中心、拍卖业务和我们的移动汽车维修和维护业务RepairSmith，所有这些都产生了收入，但没有达到可报告细分市场的量化门槛，以及我们汽车金融公司的业绩、未分配的企业管理费用和其他收入项目。
上述须予报告的分部为本公司的业务活动，有离散的财务资料，并由我们的首席经营决策者定期审核其经营结果，以分配资源及评估业绩。我们的首席运营决策者是我们的首席执行官。

23
目录表
AutoNation公司
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
下表提供了来自外部客户的收入和我们可报告部门的部门收入信息：
截至三个月截至六个月
 2023年6月30日2023年6月30日
 国内进口高级奢侈品国内进口高级奢侈品
来自外部客户的收入$1,955.5 $1,997.7 $2,620.5 $3,786.6 $3,787.0 $5,105.4 
分部收入(1)
$115.8 $173.0 $221.5 $234.3 $333.4 $448.3 
截至三个月截至六个月
 2022年6月30日2022年6月30日
 国内进口高级奢侈品国内进口高级奢侈品
来自外部客户的收入$2,040.9 $1,949.7 $2,616.6 $4,075.3 $3,923.8 $5,095.3 
分部收入(1)
$153.1 $192.5 $257.5 $302.5 $378.7 $487.0 
(1)分部收入代表我们每个可报告分部的收入，定义为营业收入减去楼面利息支出。
以下是可报告部门的总部门收入与我们持续经营的综合收入在所得税前的对账：
截至三个月截至六个月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
可报告部门的总部门收入$510.3 $603.1 $1,016.0 $1,168.2 
公司和其他(103.9)(50.8)(193.4)(102.1)
其他利息支出(46.0)(34.1)(87.1)(63.7)
其他收入(亏损)，净额4.4 (13.7)9.6 (20.1)
所得税前持续经营所得$364.8 $504.5 $745.1 $982.3 

24
目录表
第二项：管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
以下讨论应与未经审计的简明综合财务报表及其附注一并阅读，这些报表包括在本季度报告第I部分表10-Q项下。此外，还应参考我们的经审计的综合财务报表及其附注，以及我们最新的Form 10-K年度报告中包含的相关“管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析”。
概述
AutoNation，Inc.通过其子公司是美国最大的汽车零售商之一。截至2023年6月30日，我们在美国拥有并运营了253家门店的353家新车特许经营权，主要分布在阳光地带地区的主要大都市市场。我们的门店销售33个不同的新车品牌，我们相信其中包括一些在我们的关键市场最知名和知名的门店。我们销售的核心品牌新车，约占我们在截至2023年6月30日的六个月内售出的新车的89%，由丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用、宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和大众(包括奥迪和保时捷)制造。截至2023年6月30日，我们还拥有和运营53家AutoNation品牌的碰撞中心，16家AutoNation美国二手车商店，4家AutoNation品牌的汽车拍卖业务，3个零部件配送中心，一家汽车金融公司，以及一家移动汽车维修和维护业务。
我们提供多样化的汽车产品和服务，包括新车、二手车、包括汽车维修和保养服务以及零部件和碰撞批发业务的“零部件和服务”(也称为“售后服务”)，以及包括车辆服务和其他保护产品的汽车“金融和保险”产品(也称为“客户金融服务”)，以及通过第三方融资渠道安排购买车辆的融资。我们还为我们出售的某些车辆提供间接融资，以及我们的专属金融公司通过第三方独立交易商获得的分期付款合同。我们相信，我们巨大的业务规模和管理人才的质量使我们能够通过利用AutoNation零售品牌和广告、实施标准化流程以及提高我们所有门店的生产率等方式，在我们的关键市场实现效率。
截至2023年6月30日，我们有三个可报告的细分市场：(1)国内市场，(2)进口市场，(3)高端奢侈品市场。我们的国内部分由零售汽车特许经营权组成，这些特许经营权销售福特、通用汽车和Stellantis制造的新车。我们的进口部门包括零售汽车特许经营权，销售主要由丰田、本田、现代、斯巴鲁和日产制造的新车。我们的高端豪华车包括零售汽车特许经营权，销售主要由梅赛德斯-奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪和捷豹路虎制造的新车。每个细分市场的特许经营权还销售二手车、零部件和汽车维修服务，以及汽车金融和保险产品。
在截至2023年6月30日的六个月中，新车销量占我们总收入的47%，占我们总毛利润的22%。二手车销售占我们总收入的31%，占我们总毛利润的11%。我们的零部件和服务业务虽然占我们总收入的17%，但却贡献了我们总毛利润的40%。我们的金融和保险销售虽然占我们总收入的5%，但却贡献了我们总毛利润的27%。
市况
与2022年第二季度相比，2023年第二季度美国行业零售新车单位销售额增长了约10%。尽管某些制造商和车型的新车库存水平在2023年第二季度有所改善，但与某些制造商和车型的历史库存水平相比，可供销售的新车仍然短缺，这主要是由于制造商供应链的中断。近年来新车单位数量的下降对近新车库存的供应产生了不利影响，这对我们的二手车销售量产生了不利影响。此外，不断恶化的经济状况，包括利率上升，可能会对消费者的汽车需求产生不利影响。
经营成果
在截至2023年6月30日的三个月内，我们的净收益为2.725亿美元，稀释后每股收益为6.02美元，而2022年同期的净收益为3.763亿美元，稀释后每股收益为6.48美元。
与2022年第二季度相比，我们在2023年第二季度的总毛利润下降了1.9%，这是由于新车毛利润和二手车毛利润分别比第二季度下降了18.6%和14.2%

25
目录表
2022年的第四季度。新车毛利因改善新车库存供应而导致每辆车零售毛利(“PVR”)下降，对新车毛利造成不利影响。二手车毛利受到不利影响，主要原因是二手车单位数量减少，部分原因是可获得性降低和几乎新车库存水平下降。与2022年第二季度相比，零部件和服务毛利润增长12.6%，部分抵消了毛利润的下降。零部件和服务结果主要得益于客户付费服务、保修服务和车辆销售准备的毛利润增加。
SG&A费用的增加主要是由于收购和新开的门店，以及与技术和战略计划投资相关的支出。由于较高的平均利率和较高的平均楼面余额，楼面利息支出增加。由于平均利率上升和平均债务余额增加，其他利息支出增加。
截至2023年6月30日的三个月，净收益受到冰雹和其他自然灾害造成的1240万美元税后亏损的不利影响。
库存管理
我们的新车和二手车库存在我们的综合资产负债表中以成本或可变现净值中的较低者列示。我们根据当前的经济状况和季节性销售趋势监控我们的车辆库存水平。截至2022年6月30日、2023年6月和2022年6月，我们的新车库存分别为23,659辆和10,782辆。虽然与前一年相比，我们的新车辆库存单位有所增加，但按照历史标准，我们的库存单位水平明显较低，这主要是由于制造商供应链的中断。新车供应不足可能会对我们的财务业绩产生不利影响。
我们在销售新车库存方面通常不会出现重大亏损，部分原因是制造商为促进新车销售而提供的激励措施以及我们的库存管理做法。我们监控我们的新车辆库存值与可变现净值的比较，在2023年6月30日或2022年12月31日没有新的车辆库存减记。
我们对我们零部件和服务部门为零售而购买的大部分二手车进行了整修，并将相关成本计入二手车库存。我们监测我们的二手车库存价值与可变现净值的比较。通常，不以零售方式出售的二手车会在批发拍卖会上出售。我们的二手车库存余额扣除了截至2023年6月30日的累计减记700万美元和截至2022年12月31日的740万美元。
零件、配件和其他库存以成本或可变现净值中的较低者入账。我们根据历史经验、制造商退货政策和行业趋势估计潜在损坏和/或过剩和过时库存的数量。我们的零部件、附件和其他库存余额扣除了截至2023年6月30日的累计减记750万美元和截至2022年12月31日的740万美元。
关键会计估计
我们根据美国公认会计原则(“GAAP”)编制未经审计的简明综合财务报表，该原则要求我们做出影响报告期内资产和负债的报告金额、或有资产和负债的披露以及报告期间收入和费用的报告金额的估计和假设。我们不断评估我们的估计，并根据历史经验和我们认为合理的各种其他假设进行估计。实际结果可能与这些估计大不相同，可能会对我们的未经审计的简明综合财务报表产生实质性影响。有关我们关键会计估计的更多讨论，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告中的“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。
商誉
截至4月30日，我们报告单位的商誉每年都会进行减值测试，或者当事件或情况变化表明报告单位的账面价值更有可能超过其公允价值时，测试的频率更高。我们可能首先进行定性评估，以确定报告单位是否更有可能受损。在评估减值商誉时，我们对个别报告单位进行定性评估的决定受到多个因素的影响，包括报告单位商誉的账面价值、报告单位在最后一个量化评估日期的估计公允价值超出账面价值的重要性、量化公允价值评估之间的时间量、宏观经济状况、汽车行业和市场状况，以及我们的经营业绩。

26
目录表
根据会计准则，我们选择对截至2023年4月30日的年度减值测试的商誉减值可能性进行定性评估，并确定我们报告单位的公允价值不太可能少于其账面价值。
截至2023年6月30日，我们有2.372亿美元与国内报告单位有关的商誉，5.289亿美元与进口报告单位有关，4.821亿美元与高级豪华报告单位有关，1.295亿美元与移动服务报告单位有关，7840万美元与AutoNation Finance报告单位有关，460万美元与碰撞中心报告单位有关。
其他无形资产
我们的主要可识别无形资产是与汽车制造商签订的特许经营协议下的个人店铺权利，这些权利具有无限期的寿命，自4月30日起每年进行减值测试，或在事件或环境变化表明可能发生减值时进行更频繁的减值测试。我们可能首先进行定性评估，以确定特许经营权资产是否更有可能减值。特许经营权的量化减值测试要求将特许经营权的估计公允价值与各门店的账面价值进行比较。特许经营协议项下权利的公允价值是使用不可观察的(3级)投入通过对商店的预期未来现金流进行贴现来估计的。预测的现金流包含固有的不确定性，包括与增长率、利润率、营运资本要求、资本支出和资本成本相关的重大估计和假设，为此，我们使用某些基于市场参与者的假设，使用第三方行业预测、经济预测和我们认为合理的其他市场数据。
我们选择对截至2023年4月30日的年度特许经营权减值测试进行量化测试，这些量化测试不会产生减值费用。
如果我们的每一项特许经营权的公允价值在2023年4月30日的估值日期被确定为假设低10%，那么由此产生的减值费用将不到50万美元。假设公允价值估计下降10%的影响并不是为了提供对每一种潜在结果的敏感性分析。




27
目录表
上报的运营数据
历史经营业绩包括被收购企业自收购之日起的业绩。
(百万美元，每辆车数据除外)截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$3,281.0 $2,935.8 $345.2 11.8 $6,212.9 $5,743.0 $469.9 8.2 
零售二手车1,949.2 2,362.2 (413.0)(17.5)3,833.3 4,754.4 (921.1)(19.4)
批发138.8 158.2 (19.4)(12.3)287.3 338.4 (51.1)(15.1)
二手车2,088.0 2,520.4 (432.4)(17.2)4,120.6 5,092.8 (972.2)(19.1)
金融和保险，净额369.5 367.6 1.9 0.5 701.9 731.5 (29.6)(4.0)
总变量运算(1)
5,738.5 5,823.8 (85.3)(1.5)11,035.4 11,567.3 (531.9)(4.6)
部件和服务1,145.3 1,036.3 109.0 10.5 2,235.1 2,040.2 194.9 9.6 
其他6.3 9.1 (2.8)18.3 14.5 3.8 
总收入$6,890.1 $6,869.2 $20.9 0.3 $13,288.8 $13,622.0 $(333.2)(2.4)
毛利：
新车$287.7 $353.5 $(65.8)(18.6)$574.6 $698.5 $(123.9)(17.7)
零售二手车128.7 147.6 (18.9)(12.8)271.7 272.5 (0.8)(0.3)
批发5.6 8.9 (3.3)17.0 20.6 (3.6)
二手车134.3 156.5 (22.2)(14.2)288.7 293.1 (4.4)(1.5)
金融保险369.5 367.6 1.9 0.5 701.9 731.5 (29.6)(4.0)
总变量运算(1)
791.5 877.6 (86.1)(9.8)1,565.2 1,723.1 (157.9)(9.2)
部件和服务542.5 481.7 60.8 12.6 1,053.6 942.8 110.8 11.8 
其他1.3 2.4 (1.1)2.9 4.7 (1.8)
毛利总额1,335.3 1,361.7 (26.4)(1.9)2,621.7 2,670.6 (48.9)(1.8)
销售、一般和管理费用842.9 754.8 (88.1)(11.7)1,625.6 1,496.2 (129.4)(8.6)
折旧及摊销54.6 48.8 (5.8)107.4 98.8 (8.6)
其他(收入)费用，净额(1.4)— 1.4 6.2 (1.5)(7.7)
营业收入439.2 558.1 (118.9)(21.3)882.5 1,077.1 (194.6)(18.1)
营业外收入(费用)项目：
平面图利息支出(32.8)(5.8)(27.0)(59.9)(11.0)(48.9)
其他利息支出(46.0)(34.1)(11.9)(87.1)(63.7)(23.4)
其他收入(亏损)，净额4.4 (13.7)18.1 9.6 (20.1)29.7 
所得税前持续经营所得$364.8 $504.5 $(139.7)(27.7)$745.1 $982.3 $(237.2)(24.1)
零售车辆单位销售额：
新车62,444 57,890 4,554 7.9 117,509 114,332 3,177 2.8 
二手车68,812 77,080 (8,268)(10.7)136,351 156,843 (20,492)(13.1)
131,256 134,970 (3,714)(2.8)253,860 271,175 (17,315)(6.4)
每辆汽车零售收入：
新车$52,543 $50,713 $1,830 3.6 $52,872 $50,231 $2,641 5.3 
二手车$28,326 $30,646 $(2,320)(7.6)$28,113 $30,313 $(2,200)(7.3)
每辆汽车零售毛利润：
新车$4,607 $6,106 $(1,499)(24.5)$4,890 $6,109 $(1,219)(20.0)
二手车$1,870 $1,915 $(45)(2.3)$1,993 $1,737 $256 14.7 
金融保险$2,815 $2,724 $91 3.3 $2,765 $2,698 $67 2.5 
总变量运算(2)
$5,988 $6,436 $(448)(7.0)$6,099 $6,278 $(179)(2.9)
(1) 总可变业务包括新车、二手车(零售和批发)以及金融和保险业绩。
(2) 每辆汽车零售的可变业务毛利总额，计算方法为新车、二手车和金融保险毛利之和除以零售车辆单位销售总额。

28
目录表
三个月后结束截至六个月
 6月30日，6月30日，
 2023 (%)2022 (%)2023 (%)2022 (%)
收入组合百分比：
新车47.6 42.7 46.8 42.2 
二手车30.3 36.7 31.0 37.4 
部件和服务16.6 15.1 16.8 15.0 
金融和保险，净额5.4 5.4 5.3 5.4 
其他0.1 0.1 0.1 — 
总计100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利组合百分比：
新车21.5 26.0 21.9 26.2 
二手车10.1 11.5 11.0 11.0 
部件和服务40.6 35.4 40.2 35.3 
金融保险27.7 27.0 26.8 27.4 
其他0.1 0.1 0.1 0.1 
总计100.0 100.0 100.0 100.0 
营业项目占收入的百分比：
毛利：
新车8.8 12.0 9.2 12.2 
二手车-零售业6.6 6.2 7.1 5.7 
部件和服务47.4 46.5 47.1 46.2 
总计19.4 19.8 19.7 19.6 
销售、一般和管理费用12.2 11.0 12.2 11.0 
营业收入6.4 8.1 6.6 7.9 
其他经营项目占毛利总额的百分比：
销售、一般和管理费用63.1 55.4 62.0 56.0 
营业收入32.9 41.0 33.7 40.3 
6月30日，
20232022
库存天数供应：
新车(销售天数的行业标准)26天11天
二手车辆(尾随历月天数)35天40天


29
目录表
同一门店运营数据
我们在同一门店的基础上公布了下面的经营业绩，以反映我们的内部表现。以下所示的“同一门店”金额包括我们的门店在比较中所示的每个时期内相同月份的结果，从我们拥有该门店的第一个完整月开始。剥离商店的结果不包括在本期和上期。因此，2022年栏中列示的金额可能与上一年列示的2022年相同的储存量不同。我们认为，这一信息的列报对我们业务的期间业绩进行了有意义的比较。
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元，每辆车数据除外)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$3,245.8 $2,923.1 $322.7 11.0 $6,155.6 $5,715.2 $440.4 7.7 
零售二手车1,897.9 2,350.1 (452.2)(19.2)3,730.2 4,728.2 (998.0)(21.1)
批发135.9 157.1 (21.2)(13.5)282.2 336.6 (54.4)(16.2)
二手车2,033.8 2,507.2 (473.4)(18.9)4,012.4 5,064.8 (1,052.4)(20.8)
金融和保险，净额362.8 366.2 (3.4)(0.9)689.2 728.4 (39.2)(5.4)
总变量运算(1)
5,642.4 5,796.5 (154.1)(2.7)10,857.2 11,508.4 (651.2)(5.7)
部件和服务1,122.4 1,028.7 93.7 9.1 2,194.2 2,025.1 169.1 8.4 
其他6.4 9.1 (2.7)18.3 14.5 3.8 
总收入$6,771.2 $6,834.3 $(63.1)(0.9)$13,069.7 $13,548.0 $(478.3)(3.5)
毛利：
新车$284.7 $352.0 $(67.3)(19.1)$569.5 $695.5 $(126.0)(18.1)
零售二手车125.7 147.3 (21.6)(14.7)264.7 271.6 (6.9)(2.5)
批发5.7 8.9 (3.2)17.2 20.7 (3.5)
二手车131.4 156.2 (24.8)(15.9)281.9 292.3 (10.4)(3.6)
金融保险362.8 366.2 (3.4)(0.9)689.2 728.4 (39.2)(5.4)
总变量运算(1)
778.9 874.4 (95.5)(10.9)1,540.6 1,716.2 (175.6)(10.2)
部件和服务532.3 477.3 55.0 11.5 1,034.6 933.8 100.8 10.8 
其他1.6 2.3 (0.7)2.9 4.6 (1.7)
毛利总额$1,312.8 $1,354.0 $(41.2)(3.0)$2,578.1 $2,654.6 $(76.5)(2.9)
零售车辆单位销售额：
新车61,750 57,703 4,047 7.0 116,404 113,927 2,477 2.2 
二手车66,731 76,757 (10,026)(13.1)132,205 156,132 (23,927)(15.3)
128,481 134,460 (5,979)(4.4)248,609 270,059 (21,450)(7.9)
每辆汽车零售收入：
新车$52,564 $50,658 $1,906 3.8 $52,881 $50,165 $2,716 5.4 
二手车$28,441 $30,617 $(2,176)(7.1)$28,215 $30,283 $(2,068)(6.8)
每辆汽车零售毛利润：
新车$4,611 $6,100 $(1,489)(24.4)$4,892 $6,105 $(1,213)(19.9)
二手车$1,884 $1,919 $(35)(1.8)$2,002 $1,740 $262 15.1 
金融保险$2,824 $2,723 $101 3.7 $2,772 $2,697 $75 2.8 
总变量运算(2)
$6,018 $6,437 $(419)(6.5)$6,128 $6,278 $(150)(2.4)
(1) 总可变业务包括新车、二手车(零售和批发)以及金融和保险业绩。
(2) 每辆汽车零售的可变业务毛利总额，计算方法为新车、二手车和金融保险毛利之和除以零售车辆单位销售总额。

30
目录表
三个月后结束截至六个月
 6月30日，6月30日，
 2023 (%)2022 (%)2023 (%)2022 (%)
收入组合百分比：
新车47.9 42.8 47.1 42.2 
二手车30.0 36.7 30.7 37.4 
部件和服务16.6 15.1 16.8 14.9 
金融和保险，净额5.4 5.4 5.3 5.4 
其他0.1 — 0.1 0.1 
总计100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利组合百分比：
新车21.7 26.0 22.1 26.2 
二手车10.0 11.5 10.9 11.0 
部件和服务40.5 35.3 40.1 35.2 
金融保险27.6 27.0 26.7 27.4 
其他0.2 0.2 0.2 0.2 
总计100.0 100.0 100.0 100.0 
营业项目占收入的百分比：
毛利：
新车8.8 12.0 9.3 12.2 
二手车-零售业6.6 6.3 7.1 5.7 
部件和服务47.4 46.4 47.2 46.1 
总计19.4 19.8 19.7 19.6 


31
目录表
新车
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元，每辆车数据除外)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
收入$3,281.0 $2,935.8 $345.2 11.8 $6,212.9 $5,743.0 $469.9 8.2 
毛利$287.7 $353.5 $(65.8)(18.6)$574.6 $698.5 $(123.9)(17.7)
汽车零售单位销售额62,444 57,890 4,554 7.9 117,509 114,332 3,177 2.8 
每辆汽车零售收入$52,543 $50,713 $1,830 3.6 $52,872 $50,231 $2,641 5.3 
每辆汽车零售毛利$4,607 $6,106 $(1,499)(24.5)$4,890 $6,109 $(1,219)(20.0)
毛利润占收入的百分比8.8%12.0%9.2%12.2%
库存天数供应(销售天数行业标准)26天11天
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
收入$3,245.8 $2,923.1 $322.7 11.0 $6,155.6 $5,715.2 $440.4 7.7 
毛利$284.7 $352.0 $(67.3)(19.1)$569.5 $695.5 $(126.0)(18.1)
汽车零售单位销售额61,750 57,703 4,047 7.0 116,404 113,927 2,477 2.2 
每辆汽车零售收入$52,564 $50,658 $1,906 3.8 $52,881 $50,165 $2,716 5.4 
每辆汽车零售毛利$4,611 $6,100 $(1,489)(24.4)$4,892 $6,105 $(1,213)(19.9)
毛利润占收入的百分比8.8%12.0%9.3%12.2%
以下关于新车结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。截至2023年及2022年6月30日止三个月的新车收入分别为3,520万美元及1,270万美元，新车毛利分别为300万美元及150万美元；截至2023年及2022年6月30日止六个月的新车收入及新车毛利分别为5,730万美元及2,780万美元，新车毛利分别为510万美元及300万美元，与收购及剥离活动有关。
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月中，由于同店单位数量和同店收入PVR的增加，同店新车收入增加。同样的商店单位数量受益于新车库存的增加，特别是对进口制造商来说。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月里，同一家门店的收入PVR有所增长，这主要是由于制造商的建议零售价上升，但部分被转向进口汽车的组合所抵消，进口汽车的平均售价相对较低。
在截至2023年6月30日的三个月里，与2022年同期相比，同一家门店的毛利润PVR有所下降，主要是由于新车库存的供应增加。
2023年上半年与2022年上半年比较
在截至2023年6月30日的六个月中，由于同店收入PVR增加和同店单量增加，同店新车收入与2022年同期相比有所增长。同样的商店单位数量受益于新车库存供应的增加。
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月内，同一家门店的收入PVR有所增长，这主要是由于制造商的建议零售价上涨。
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月内，同一家门店的毛利润PVR有所下降，这主要是由于新车库存的供应增加。

32
目录表
新车库存带来的效益
下表详细说明了新车库存入账收益净额，包括新车平面图利息支出，扣除平面图援助收入(从制造商那里收到的专门用于支持新车库存商店融资的金额)。根据公认会计原则，平面图辅助作为新车毛利的一部分入账。
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差20232022方差
平面图辅助$32.4 $27.3 $5.1 $60.7 $54.8 $5.9 
新车平面图利息支出(29.6)(5.1)(24.5)(54.0)(8.8)(45.2)
新车库存净收益$2.8 $22.2 $(19.4)$6.7 $46.0 $(39.3)
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月新车库存净收益下降，主要是由于楼面计划利息支出增加，但部分被楼层计划援助的增加所抵消。由于较高的平均利率和较高的平均楼面余额，楼面利息支出增加。楼面利率是可变的，因此，随着基础基准利率的变化而增加和减少。由于单位平均平面图援助率增加和单位体积增加，平面图援助量增加。
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月内，新车库存收益净额下降，主要原因是楼面计划利息支出增加，但部分被楼层计划援助增加所抵消。由于较高的平均利率和较高的平均楼面余额，楼面利息支出增加。由于每单位平均建筑面积援助率增加和单位体积增加，建筑面积援助增加。

33
目录表
二手车
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元，每辆车数据除外)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
零售收入$1,949.2 $2,362.2 $(413.0)(17.5)$3,833.3 $4,754.4 $(921.1)(19.4)
批发收入138.8 158.2 (19.4)(12.3)287.3 338.4 (51.1)(15.1)
总收入$2,088.0 $2,520.4 $(432.4)(17.2)$4,120.6 $5,092.8 $(972.2)(19.1)
零售毛利$128.7 $147.6 $(18.9)(12.8)$271.7 $272.5 $(0.8)(0.3)
批发毛利5.6 8.9 (3.3)17.0 20.6 (3.6)
毛利总额$134.3 $156.5 $(22.2)(14.2)$288.7 $293.1 $(4.4)(1.5)
汽车零售单位销售额68,812 77,080 (8,268)(10.7)136,351 156,843 (20,492)(13.1)
每辆汽车零售收入$28,326 $30,646 $(2,320)(7.6)$28,113 $30,313 $(2,200)(7.3)
每辆汽车零售毛利$1,870 $1,915 $(45)(2.3)$1,993 $1,737 $256 14.7 
零售毛利润占零售收入的百分比6.6%6.2%7.1%5.7%
库存天数供应(追溯日历月天数)35天40天
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
零售收入$1,897.9 $2,350.1 $(452.2)(19.2)$3,730.2 $4,728.2 $(998.0)(21.1)
批发收入135.9 157.1 (21.2)(13.5)282.2 336.6 (54.4)(16.2)
总收入$2,033.8 $2,507.2 $(473.4)(18.9)$4,012.4 $5,064.8 $(1,052.4)(20.8)
零售毛利$125.7 $147.3 $(21.6)(14.7)$264.7 $271.6 $(6.9)(2.5)
批发毛利5.7 8.9 (3.2)17.2 20.7 (3.5)
毛利总额$131.4 $156.2 $(24.8)(15.9)$281.9 $292.3 $(10.4)(3.6)
汽车零售单位销售额66,731 76,757 (10,026)(13.1)132,205 156,132 (23,927)(15.3)
每辆汽车零售收入$28,441 $30,617 $(2,176)(7.1)$28,215 $30,283 $(2,068)(6.8)
每辆汽车零售毛利$1,884 $1,919 $(35)(1.8)$2,002 $1,740 $262 15.1 
零售毛利润占零售收入的百分比6.6%6.3%7.1%5.7%
以下关于二手车结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。截至2023年和2022年6月30日的三个月，二手车总收入分别为5420万美元和1320万美元，二手车毛利总额分别为290万美元和30万美元，截至2023年6月30日和2022年6月30日的六个月，二手车总收入和二手车毛利总额分别为1.082亿美元和2800万美元，二手车毛利总额分别为680万美元和80万美元，这与收购和剥离活动以及AutoNation美国门店的开设有关。
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月中，同店零售二手车收入下降，这是由于同店单位数量下降和同店收入PVR下降。同一商店单位数量的减少，特别是中高价位的二手车，部分原因是可获得性较低，几乎新车库存水平较低。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月里，同一家门店的收入PVR有所下降，主要原因是混合车型转向价格较低的入门级汽车。
截至2023年6月30日的三个月，同一家门店的毛利润PVR与2022年同期持平。

34
目录表
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月内，同店零售二手车收入下降，原因是同店单位数量下降和同店收入PVR下降。同一商店单位数量的减少，特别是中高价位的二手车，部分原因是可获得性较低，几乎新车库存水平较低。
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月内，同一家门店的收入PVR有所下降，主要原因是混合车型转向价格较低的入门级汽车。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月中，同一家门店的毛利润PVR有所增长，这主要是由于我们专注于有效的内部采购二手车库存并平衡毛利PVR和单位销量的采购和定价策略。

35
目录表
部件和服务
  截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
收入$1,145.3 $1,036.3 $109.0 10.5 $2,235.1 $2,040.2 $194.9 9.6 
毛利$542.5 $481.7 $60.8 12.6 $1,053.6 $942.8 $110.8 11.8 
毛利润占收入的百分比47.4%46.5%47.1%46.2%
同一家商店：
收入$1,122.4 $1,028.7 $93.7 9.1 $2,194.2 $2,025.1 $169.1 8.4 
毛利$532.3 $477.3 $55.0 11.5 $1,034.6 $933.8 $100.8 10.8 
毛利润占收入的百分比47.4%46.4%47.2%46.1%
零部件和服务收入主要来自客户直接支付的车辆维修费用，或通过制造商和其他保修计划下的其他人的报销，以及批发零部件销售、碰撞服务和准备销售车辆。
以下关于部件和服务结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。截至2023年6月30日、2022年6月30日和2022年6月30日的三个月，上表报告的金额和同一商店金额之间的差额分别为2,290万美元和760万美元，零部件和服务毛利分别为1,020万美元和440万美元，截至2022年6月30日的六个月，零部件和服务收入分别为4,090万美元和1,510万美元，零部件和服务毛利分别为1,900万美元和900万美元，这与收购和剥离活动以及开设AutoNation美国门店有关。
2023年第二季度与2022年第二季度比较
在截至2023年6月30日的三个月中，与2022年同期相比，同店零部件和服务毛利润有所增长，主要是由于与客户付费服务相关的毛利润增加了2360万美元，保修服务增加了1300万美元，准备销售的车辆增加了1160万美元。与客户付费服务相关的毛利润受益于价值更高的维修订单。保修服务毛利润受益于更高的维修订单价值以及更高的部件和人工费率。与准备出售车辆有关的毛利受益于价值较高的维修订单和维修订单数量的增加。
2023年上半年与2022年上半年比较
在截至2023年6月30日的6个月中，与2022年同期相比，同店零部件和服务毛利润有所增长，主要是由于与客户付费服务相关的毛利润增加了5080万美元，保修服务增加了2470万美元。与客户付费服务相关的毛利润受益于价值更高的维修订单。保修服务毛利润受益于更高的维修订单价值以及更高的部件和人工费率。

36
目录表
金融保险
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元，不包括每辆车的数据)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
收入和毛利$369.5 $367.6 $1.9 0.5 $701.9 $731.5 $(29.6)(4.0)
每辆汽车零售毛利$2,815 $2,724 $91 3.3 $2,765 $2,698 $67 2.5 
同一家商店：
收入和毛利$362.8 $366.2 $(3.4)(0.9)$689.2 $728.4 $(39.2)(5.4)
每辆汽车零售毛利$2,824 $2,723 $101 3.7 $2,772 $2,697 $75 2.8 
金融和保险产品的收入是指我们在以下方面赚取的佣金：(I)向金融机构提供与融资客户车辆购买相关的贷款和租赁，(Ii)与第三方提供商签订车辆服务合同，以及(Iii)与第三方提供商签订其他车辆保护产品。我们以佣金方式销售这些产品，我们还根据与某些产品的发行者的回溯性佣金安排，参与未来某些产品的承销利润。
下面对金融和保险结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。在上述表格中，截至2023年和2022年6月30日的三个月的财务和保险收入和毛利润分别为670万美元和140万美元，截至2023年和2022年6月30日的六个月分别为1270万美元和310万美元的财务和保险收入和毛利润之间的差额与收购和剥离活动以及AutoNation美国门店的开设有关。
2023年第二季度与2022年第二季度比较
在截至2023年6月30日的三个月内，同一家门店的金融和保险收入和毛利润与2022年同期相比相对持平，这是由于二手车单位数量的下降，但新车单位数量和金融保险毛利润PVR的增加在很大程度上抵消了这一影响。金融和保险毛利PVR的增长主要是由于产品渗透率的增加，但与安排客户融资相关的毛利润的下降部分抵消了这一增长。
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月中，同一家门店的金融和保险收入和毛利润与2022年同期相比下降，这是由于二手车单位数量的减少，部分被新车辆单位数量和金融和保险毛利润PVR的增加所抵消。金融和保险毛利PVR的增长主要是由于车辆保护产品的已实现利润率较高以及产品渗透率的增加，但与安排客户融资相关的毛利润下降部分抵消了这一增长。

37
目录表
细分结果
在下表财务数据中，我们可报告部门的收入和分部收入分别与综合收入和综合营业收入进行了核对。以下对分部结果的讨论是在报告的基础上进行的。
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
国内$1,955.5 $2,040.9 $(85.4)(4.2)$3,786.6 $4,075.3 $(288.7)(7.1)
进口1,997.7 1,949.7 48.0 2.5 3,787.0 3,923.8 (136.8)(3.5)
高级奢侈品2,620.5 2,616.6 3.9 0.1 5,105.4 5,095.3 10.1 0.2 
总计6,573.7 6,607.2 (33.5)(0.5)12,679.0 13,094.4 (415.4)(3.2)
公司和其他316.4 262.0 54.4 20.8 609.8 527.6 82.2 15.6 
总合并收入$6,890.1 $6,869.2 $20.9 0.3 $13,288.8 $13,622.0 $(333.2)(2.4)
分部收入(1):
国内$115.8 $153.1 $(37.3)(24.4)$234.3 $302.5 $(68.2)(22.5)
进口173.0 192.5 (19.5)(10.1)333.4 378.7 (45.3)(12.0)
高级奢侈品221.5 257.5 (36.0)(14.0)448.3 487.0 (38.7)(7.9)
总计510.3 603.1 (92.8)(15.4)1,016.0 1,168.2 (152.2)(13.0)
公司和其他(103.9)(50.8)(53.1)(193.4)(102.1)(91.3)
平面图利息支出32.8 5.8 (27.0)59.9 11.0 (48.9)
营业收入$439.2 $558.1 $(118.9)(21.3)$882.5 $1,077.1 $(194.6)(18.1)
零售新车单位销量：
国内17,495 16,760 735 4.4 33,344 33,125 219 0.7 
进口27,172 23,612 3,560 15.1 50,270 48,148 2,122 4.4 
高级奢侈品17,777 17,518 259 1.5 33,895 33,059 836 2.5 
62,444 57,890 4,554 7.9 117,509 114,332 3,177 2.8 
二手车零售单位销售额：
国内21,305 25,180 (3,875)(15.4)42,508 51,776 (9,268)(17.9)
进口22,630 25,786 (3,156)(12.2)44,693 52,315 (7,622)(14.6)
高级奢侈品18,931 21,381 (2,450)(11.5)37,699 43,330 (5,631)(13.0)
62,866 72,347 (9,481)(13.1)124,900 147,421 (22,521)(15.3)
(1)分部收入代表我们每个可报告分部的收入，定义为营业收入减去楼面利息支出。





38
目录表
国内
国内部门的经营业绩包括以下内容： 
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$923.0 $858.1 $64.9 7.6 $1,751.0 $1,680.6 $70.4 4.2 
二手车619.0 786.8 (167.8)(21.3)1,231.3 1,609.9 (378.6)(23.5)
部件和服务298.7 275.5 23.2 8.4 586.3 544.2 42.1 7.7 
金融和保险，净额114.3 119.4 (5.1)(4.3)216.6 238.6 (22.0)(9.2)
其他0.5 1.1 (0.6)1.4 2.0 (0.6)
总收入$1,955.5 $2,040.9 $(85.4)(4.2)$3,786.6 $4,075.3 $(288.7)(7.1)
分部收入$115.8 $153.1 $(37.3)(24.4)$234.3 $302.5 $(68.2)(22.5)
新车零售单位销量17,495 16,760 735 4.4 33,344 33,125 219 0.7 
二手车零售单位销售21,305 25,180 (3,875)(15.4)42,508 51,776 (9,268)(17.9)
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月国内收入下降，主要原因是二手车单位销量和二手车收入PVR下降。二手车单位数量减少的部分原因是可获得性和几乎新车库存的水平较低。二手车收入PVR的下降主要是由于混合车型转向低价入门级汽车。国内收入的减少被以下因素部分抵消：新车单位销量因新车库存供应增加而增加，新车收入PVR因制造商建议零售价上调而增加，以及与客户付费和保修服务相关的零部件和服务收入增加。国内收入也受益于我们在2022年和2023年完成的收购。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月内，国内部门收入下降，主要是由于新车毛利下降，这是由于新车库存增加带来的不利影响，以及楼面计划利息支出增加。
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月国内收入下降，主要原因是二手车单位销量和二手车收入PVR下降。二手车单位数量减少的部分原因是可获得性和几乎新车库存的水平较低。二手车收入PVR的下降主要是由于混合车型转向低价入门级汽车。由于制造商建议零售价的提高，新车收入PVR增加，部分抵消了国内收入的减少。此外，国内收入受益于我们在2022年和2023年完成的收购。
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月内，国内部门收入下降，主要原因是新车毛利润和金融保险毛利润下降。新车毛利受到新车库存增加的不利影响。金融和保险毛利受到车辆单位数量减少的不利影响。国内部门收入也受到楼层计划利息支出增加的不利影响。分部收入的减少被与客户付费服务和保修服务相关的部件和服务毛利的增加部分抵消。

39
目录表
进口
进口部门的经营业绩包括以下内容： 
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$1,011.2 $852.4 $158.8 18.6 $1,867.6 $1,734.0 $133.6 7.7 
二手车563.2 699.6 (136.4)(19.5)1,105.3 1,407.2 (301.9)(21.5)
部件和服务291.3 266.3 25.0 9.4 559.7 521.8 37.9 7.3 
金融和保险，净额128.0 125.7 2.3 1.8 240.4 252.1 (11.7)(4.6)
其他4.0 5.7 (1.7)14.0 8.7 5.3 
总收入$1,997.7 $1,949.7 $48.0 2.5 $3,787.0 $3,923.8 $(136.8)(3.5)
分部收入$173.0 $192.5 $(19.5)(10.1)$333.4 $378.7 $(45.3)(12.0)
新车零售单位销量27,172 23,612 3,560 15.1 50,270 48,148 2,122 4.4 
二手车零售单位销售22,630 25,786 (3,156)(12.2)44,693 52,315 (7,622)(14.6)
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月进口收入有所增长，主要是由于我们在2022年和2023年完成的收购，以及新车单量和新车收入PVR的增长。新车单位数量受益于新车库存供应的增加。新车收入PVR增加的主要原因是制造商提高了建议零售价。进口收入还受益于与客户付费服务和准备销售车辆相关的零部件和服务收入的增加。进口收入的增长被二手车单位数量的下降部分抵消，部分原因是可获得性和几乎新车库存水平的下降，以及二手车收入PVR的下降，主要是由于组合转向价格较低的入门级汽车。
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月进口部门收入下降，主要原因是新车毛利和二手车毛利下降以及SG&A费用增加。新车毛利受到新车库存增加的不利影响。二手车毛利下降的主要原因是可获得性较低以及几乎新车库存水平较低。进口分部收入的减少被与客户付费服务和准备销售车辆相关的零部件和服务毛利的增加部分抵消。
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月内，进口收入下降，主要是由于二手车单位数量下降，部分原因是可获得性和几乎新车库存水平下降，以及二手车收入PVR，主要是由于组合转向低价入门级汽车。进口收入的减少被新车辆收入PVR、新车辆单位数量以及与客户付费服务和准备销售车辆相关的零部件和服务收入的增加部分抵消。新车收入PVR增加的主要原因是制造商提高了建议零售价。新车单位数量受益于新车库存供应的增加。进口收入也受益于我们在2022年和2023年完成的收购。
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月进口部门收入下降，主要原因是新车毛利润和金融保险毛利润下降。新车毛利受到新车库存增加的不利影响。金融和保险毛利受到二手车单位数量减少的不利影响。进口分部收入也受到SG&A和楼面平面图利息支出增加的不利影响。分部收入的减少被与客户付费服务和准备销售的车辆相关的部件和服务毛利的增加部分抵消。

40
目录表
高级奢侈品
高端奢侈品部门的经营业绩包括： 
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$1,346.8 $1,225.3 $121.5 9.9 $2,594.3 $2,328.4 $265.9 11.4 
二手车756.9 904.6 (147.7)(16.3)1,502.7 1,820.7 (318.0)(17.5)
部件和服务400.3 367.0 33.3 9.1 786.5 718.9 67.6 9.4 
金融和保险，净额115.8 118.4 (2.6)(2.2)220.8 225.6 (4.8)(2.1)
其他0.7 1.3 (0.6)1.1 1.7 (0.6)
总收入$2,620.5 $2,616.6 $3.9 0.1 $5,105.4 $5,095.3 $10.1 0.2 
分部收入$221.5 $257.5 $(36.0)(14.0)$448.3 $487.0 $(38.7)(7.9)
新车零售单位销量17,777 17,518 259 1.5 33,895 33,059 836 2.5 
二手车零售单位销售18,931 21,381 (2,450)(11.5)37,699 43,330 (5,631)(13.0)
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月中，高端豪华车收入略有增长，主要是由于新车收入PVR、新车单位数量以及与客户付费服务和保修服务相关的零部件和服务收入的增长。新车收入PVR受益于制造商建议零售价的提高，新车单量受益于新车库存供应的增加。高端豪华车收入的增长被二手车单位销量的下降部分抵消，部分原因是可获得性和几乎新车库存水平的下降，以及二手车收入PVR的下降，主要是由于组合转向低价入门级汽车。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月内，高端豪华车部门的收入下降，主要是由于新车毛利下降，这是由于新车库存增加以及楼层计划利息和SG&A费用增加造成的不利影响。高级奢侈品部门收入的减少被与客户付费服务和保修服务相关的部件和服务毛利润的增加部分抵消。
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月中，高端豪华车收入略有增长，主要是由于新车收入PVR、新车单位数量以及与客户付费服务和保修服务相关的零部件和服务收入的增长。新车收入PVR受益于制造商建议零售价的提高，新车单量受益于新车库存供应的增加。高端豪华车收入的增长被二手车单位销量的下降部分抵消，部分原因是可获得性和几乎新车库存水平的下降，以及二手车收入PVR的下降，主要是由于组合转向低价入门级汽车。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月内，高端豪华车部门的收入下降，主要是由于新车毛利下降，这是由于新车库存增加以及楼层计划利息和SG&A费用增加造成的不利影响。高级奢侈品部门收入的减少被与客户付费服务和保修服务相关的部件和服务毛利润的增加部分抵消。

41
目录表
公司和其他
公司和其他业绩包括：
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
二手车$148.9 $129.4 $19.5 15.1 $281.3 $255.0 $26.3 10.3 
部件和服务155.0 127.5 27.5 21.6 302.6 255.3 47.3 18.5 
金融和保险，净额11.4 4.1 7.3 178.0 24.1 15.2 8.9 58.6 
其他1.1 1.0 0.1 1.8 2.1 (0.3)
收入$316.4 $262.0 $54.4 20.8 $609.8 $527.6 $82.2 15.6 
收入(亏损)$(103.9)$(50.8)$(53.1)$(193.4)$(102.1)$(91.3)
“公司和其他”包括我们的其他业务，包括AutoNation USA二手车商店、防撞中心、零部件配送中心、拍卖业务和我们的移动汽车维修和维护业务RepairSmith，所有这些都产生了收入，但没有达到可报告细分市场的量化门槛，以及我们汽车金融公司的业绩、未分配的企业管理费用和其他收入项目。
截至2023年6月30日，我们拥有53家AutoNation品牌的碰撞中心，16家AutoNation美国门店，4家AutoNation品牌的汽车拍卖业务，3个零部件配送中心，一家移动汽车维修和维护业务，以及一家名为AutoNation Finance的汽车金融公司。
AutoNation美国商店
在截至2023年6月30日的六个月里，我们开设了一家AutoNation USA二手车商店，目前有20多家商店正在开发中。这些商店在我们的长期增长计划和实现市场规模、范围和密度方面发挥着不可或缺的作用，以更好地服务和满足客户的需求。我们的目标是在全国拥有130多家门店。许多变量可能会影响我们扩张计划的实施，包括客户采用率、市场状况、二手车库存的可用性、建筑用品和材料的可用性和成本，以及我们及时识别、收购和建设合适地点的能力。
RepairSmith
2023年第一季度，我们收购了汽车维修和维护服务移动解决方案RepairSmith。这项业务的收入和毛利包括在“零部件和服务”中。
AutoNation金融
AutoNation Finance是我们的专属汽车金融公司，为我们销售的某些汽车以及通过第三方独立经销商获得的分期付款合同的合格零售客户提供融资。AutoNation Finance的经营业绩包括应收汽车贷款产生的利息和手续费收入减去与为这些应收账款发行的债务相关的利息支出、应收或获得汽车贷款的估计信贷损失准备金以及直接费用。AutoNation财务公司的业绩包括在我们未经审计的简明综合收益表中的其他(收入)费用净额中。关于应收汽车贷款、相关信贷损失准备以及我公司相关债务的更多信息，请参见未经审计的简明合并财务报表附注5和附注8。



42
目录表
销售、一般和管理费用
我们的销售、一般和行政(“SG&A”)费用主要包括薪酬，包括门店和公司工资、佣金和基于奖励的薪酬，以及广告(扣除基于报销的制造商广告回扣)，以及商店和公司管理费用，其中包括占用成本、外部服务成本、信息技术费用、服务借款人和租赁库存费用、法律、会计和专业服务以及一般公司费用。下表列出了我们SG&A费用的主要组成部分。
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(百万美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
补偿$548.7 $523.5 $(25.2)(4.8)$1,071.0 $1,039.3 $(31.7)(3.1)
广告63.4 44.5 (18.9)(42.5)114.1 84.4 (29.7)(35.2)
商店和公司管理费用230.8 186.8 (44.0)(23.6)440.5 372.5 (68.0)(18.3)
总计$842.9 $754.8 $(88.1)(11.7)$1,625.6 $1,496.2 $(129.4)(8.6)
SG&A占总毛利润的百分比：
补偿41.1 38.4 (270)Bps40.9 38.9 (200)Bps
广告4.7 3.3 (140)Bps4.4 3.2 (120)Bps
商店和公司管理费用17.3 13.7 (360)Bps16.7 13.9 (280)Bps
总计63.1 55.4 (770)Bps62.0 56.0 (600)Bps
2023年第二季度与2022年第二季度比较
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三个月内，SG&A费用增加，主要是由于收购和新开的门店，与技术和战略计划投资相关的支出，因相关投资的市场表现变化而增加的递延赔偿义务1,860万美元，以及与冰雹和其他自然灾害有关的自我保险损失1,650万美元，但被业绩驱动的赔偿费用减少部分抵消。在截至2023年6月30日的三个月内，SG&A费用占毛利总额的百分比从2022年同期的55.4%上升至63.1%，主要原因是毛利率压力以及与新收购和开设的门店相关的SG&A费用增加、对技术和战略举措的投资、递延补偿义务的增加以及与冰雹相关的亏损。
2023年上半年与2022年上半年比较
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的六个月期间，SG&A费用增加，主要是由于收购和新开的门店，与技术和战略举措投资相关的支出，因基础投资的市场表现变化而增加的递延补偿义务3,000万美元，以及与冰雹和其他自然灾害有关的自我保险损失1,650万美元。在截至2023年6月30日的六个月内，SG&A费用占毛利总额的百分比从2022年同期的56.0%上升至62.0%，主要原因是毛利率压力以及与新收购和开设的门店相关的SG&A费用增加、对技术和战略举措的投资、递延补偿义务的增加以及与冰雹相关的亏损。
其他(收入)费用净额(营业)
其他(收入)支出，净额包括与业务/财产剥离、法律和解和资产减值相关的损益，以及截至2023年6月30日的三个月和六个月，我们最近收购的汽车金融公司的业绩，包括净息差、预期信贷损失准备金和直接费用。有关我们汽车金融公司的更多信息，请参阅上文“分部业绩-公司和其他”以及未经审计的简明合并财务报表附注5和8。


43
目录表
营业外收入(费用)
平面图利息支出
楼面利率是可变的，因此，随着基础基准利率的变化而增加和减少。
2023年第二季度与2022年第二季度比较
截至2023年6月30日的三个月，楼层计划利息支出为3280万美元，而2022年同期为580万美元。楼面计划利息支出增加2,700万美元是由于平均利率和平均楼面计划余额增加所致。
2023年上半年与2022年上半年比较
截至2023年6月30日的6个月，楼层计划利息支出为5,990万美元，而2022年同期为1,100万美元。楼面计划利息支出增加4,890万美元是由于平均利率和平均楼面计划余额增加所致。
其他利息支出
2023年第二季度与2022年第二季度比较
截至2023年6月30日的三个月，其他利息支出为4600万美元，而2022年同期为3410万美元。利息支出增加1190万美元是由于平均利率和平均债务余额增加。
2023年上半年与2022年上半年比较
截至2023年6月30日的6个月，其他利息支出为8710万美元，而2022年同期为6370万美元。利息支出增加2,340万美元是由于平均利率上升和平均债务余额增加所致。
其他收入(亏损)，净额
本集团于截至2023年及2022年6月30日止三个月分别确认净收益440万美元及净亏损1,410万美元，于截至2023年及2022年6月30日止六个月分别确认净收益910万美元及净亏损2,080万美元，这与基础投资的市场表现变化导致递延补偿计划参与者的公司拥有人寿保险(“COLI”)现金退保价值变化有关。与COLI相关的收益和亏损分别由递延补偿义务的相应增加和减少大幅抵消，这些增加和减少反映在SG&A费用中。
截至2023年6月30日的三个月，我们录得未实现亏损20万美元，截至2023年6月30日的六个月，我们录得未实现亏损130万美元，这与我们少数股权投资标的证券的公允价值变化有关。在吾等持有少数股权投资期间，未实现收益及亏损将计入公允价值可随时厘定的证券的公平市价随时间的变动，或公允价值不能轻易厘定的证券的可见价格变动。详情见未经审计简明综合财务报表附注13。
所得税拨备
所得税是根据我们预期的基础年度联邦和州混合所得税税率提供的，在必要时根据期间发生的任何独立税务事项进行调整。由于我们在不同的州开展业务，我们的有效税率也取决于我们的地理收入组合。
截至2023年6月30日的三个月，我们的有效所得税税率为25.3%，截至2022年6月30日的三个月，我们的有效所得税税率为25.4%。截至2023年6月30日的6个月，我们的有效所得税税率为24.8%，截至2022年6月30日的6个月，我们的有效所得税税率为24.8%。

44
目录表
停产运营
停业经营与2014年1月1日之前出售或终止的商店有关。非连续性业务的业绩，扣除所得税后，主要与2023年第一季度与2014年1月1日之前关闭的一家门店相关的房地产销售收益有关。

流动性与资本资源
我们管理我们的流动资金，以确保以可接受的成本获得足够的资金，为我们持续的运营需求和未来的资本支出提供资金，同时继续履行我们的财务义务。我们相信，我们的现金和现金等价物、运营产生的资金以及我们的循环信贷安排、商业票据计划和担保二手车辆平面图安排下的可用金额将足以满足我们的营运资金需求，偿还我们的债务，支付我们的纳税义务和承诺以及或有事项，并满足可预见未来的任何季节性运营需求。视市场情况，我们可能会不时发行债券，包括以非公开或公开发售的形式，以增加我们的流动资金，降低我们的资本成本，或用于一般企业用途。
可用流动资金资源
我们有以下可用流动性来源：
(单位：百万)6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
现金和现金等价物$63.7 $72.6 
循环信贷安排$1,799.3 
(1)
$1,799.6 
固定的二手车平面图设施(2)
$0.2 $0.3 
 (1)    截至2023年6月30日，我们有70万美元的未偿还信用证。此外，我们使用我们信贷协议下的循环信贷安排作为我们商业票据计划下借款的流动性支持。截至2023年6月30日，我们有4.65亿美元的未偿还商业票据。详情见未经审计简明综合财务报表附注8。
(2)这是基于符合条件的二手车库存计算的，这些库存本可以被质押为抵押品。更多信息见未经审计简明合并财务报表附注6。
在正常业务过程中，我们被要求提交履约保证金和保证保证金、信用证和/或现金保证金，作为对我们履约的财务保证，主要与保险事宜有关。截至2023年6月30日，担保债券、信用证和现金存款总额为1.119亿美元，其中70万美元为信用证。我们目前不为未付信用证提供现金抵押品。
2022年2月，我们向美国证券交易委员会提交了一份自动搁置登记声明，使我们能够在资本市场允许的情况下，不时提供数量不详的普通股、优先股、债务证券、权证、认购权、存托股份、股票购买合同和单位。
2023年7月18日，我们修改和重述了我们的无担保信贷协议，其中包括：(1)将循环信贷安排承诺从18亿美元增加到19亿美元，(2)将到期日延长至2028年7月18日，(3)如果我们完成重大收购，允许在四个财政季度内将最高杠杆率契约从3.75倍提高到4.25倍，以及(4)以最低利息覆盖率契约取代最高资本化比率契约。
资本配置
我们的资本配置战略专注于增长每股长期价值。我们对我们的业务进行投资，以维护和升级我们的现有设施，并为现有的特许经营权和新的AutoNation二手车商店以及其他战略和技术举措建造新的设施。我们还机会性地部署资本，以完成收购或投资，为新授予的特许经营权建造设施，和/或回购我们的普通股和/或债务。我们的资本配置决策基于以下因素：预期投资回报率、我们普通股的市场价格与我们对其内在价值的看法、我们债务的市场价格、对我们资本结构的潜在影响、我们完成符合市场和汽车品牌标准和/或投资回报门槛的收购的能力，以及我们债务协议中规定的限制。

45
目录表
股份回购
我们的董事会不时授权回购我们普通股的股份，但不超过一定的货币限额。根据我们的董事会授权的股票回购计划回购的股票摘要如下：
 三个月后结束截至六个月
6月30日，6月30日，
(单位：百万，不包括每股数据)2023202220232022
回购股份1.6 3.7 4.0 7.2 
购进总价(1)
$207.4 $403.9 $512.4 $784.9 
每股平均收购价$132.44 $109.22 $128.76 $109.62 
(1) 不包括根据《通货膨胀率降低法》在截至2023年6月30日的三个月和六个月分别征收的210万美元和460万美元的消费税应计项目。
截至2023年6月30日，根据该计划，仍有6.72亿美元可用于股票回购。在任何给定时间点回购股票的决定是基于以下因素：我们普通股的市场价格与我们对其内在价值的看法、对我们资本结构的潜在影响(包括遵守我们债务协议中的最高杠杆率和其他财务契约以及我们的可用流动性)，以及对资本竞争使用的预期回报，如收购或投资、对我们当前业务的资本投资或我们债务的回购。
资本支出
下表列出了有关我们资本支出的信息：
三个月后结束截至六个月
 6月30日，6月30日，
(单位：百万)2023202220232022
购置财产和设备，包括经营租赁买断(1)
$109.5 $106.1 $205.4 $156.9 
(1)包括应计在建工程，不包括与年内签订的租约有关的财产。
截至2023年6月30日，我们拥有约79%的新汽车特许经营门店地点，账面净值为24亿美元，以及与我们的防撞中心、AutoNation USA二手车商店、零部件配送中心、拍卖业务和其他多余资产相关的其他物业，账面净值为7.461亿美元。这些财产都没有抵押或抵押。
我们继续扩大我们的AutoNation美国二手车商店，目标是拥有130多家商店。计划中的扩建可能会受到许多变量的影响，包括客户采用情况、市场状况、二手车库存的可用性、建筑用品和材料的可用性和成本，以及我们及时识别、收购和建设合适地点的能力。
收购和资产剥离
在截至2023年6月30日的六个月里，我们收购了汽车维修和维护移动解决方案RepairSmith，我们还收购了六家门店。在截至2022年6月30日的六个月里，我们没有购买任何门店。在截至2023年6月30日或2022年6月30日的六个月里，我们没有剥离任何门店。
三个月后结束截至六个月
 6月30日，6月30日，
(单位：百万)2023202220232022
用于企业收购的现金，净额$77.9 $— $268.9 $— 

46
目录表
债务
下表列出了截至2023年6月30日和2022年12月31日的非机动车长期债务。
债务描述到期日应付利息6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
年息3.5厘的高级债券
2024年11月15日5月15日和11月15日$450.0 $450.0 
高级债券，年息4.5厘
2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
高级债券3.8%
2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
1.95%高级债券
2028年8月1日2月1日和8月1日400.0 400.0 
4.75%高级债券
2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
2.40%高级债券
2031年8月1日2月1日和8月1日450.0 450.0 
3.85%高级债券
2032年3月1日3月1日和9月1日700.0 700.0 
循环信贷安排2025年3月26日*每月— — 
融资租赁和其他债务2041年之前的不同日期369.3 375.5 
3,619.3 3,625.5 
减去：未摊销债务贴现和债务发行成本(24.0)(26.0)
减：当前到期日(12.8)(12.6)
长期债务，扣除本期债务$3,582.5 $3,586.9 
*如上所述，我们在2023年7月18日修改和重述了我们的信贷协议，并将到期日延长至2028年7月18日。
截至2023年6月30日，我们有4.65亿美元的未偿还商业票据，截至2022年12月31日，我们有5000万美元的未偿还商业票据。截至2023年6月30日，我们的仓库设施下的无追索权债务为1.664亿美元，截至2022年12月31日，我们的仓库设施下的无追索权债务为1.818亿美元，截至2023年6月30日，合并可变利息实体(VIE)定期证券化项下的无追索权债务为9930万美元，截至2022年12月31日，无追索权债务为1.469亿美元。
信用评级的下调可能会对我们的3.5%优先票据、4.5%优先票据、3.8%优先票据和4.75%优先票据的应付利率产生负面影响，并可能对我们发行商业票据的能力或利率产生负面影响。此外，我们杠杆率的提高可能会对我们循环信贷安排下的借款利率产生负面影响。
有关我们的非车辆长期债务、商业票据和无追索权债务的更多信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注8。
限制及契诺
吾等经修订及重述的信贷协议及优先无抵押票据契约包含对吾等施加限制的惯常契约，包括吾等产生额外或担保其他债务、设立留置权或其他产权负担、进行出售及回租交易、出售(或以其他方式处置)资产、以及与其他实体合并或合并的能力。我们未能遵守我们修订和重述的信贷协议中包含的契约，以及我们的优先无担保票据的契约，可能会导致AutoNation的其他债务加速。
在“可用流动资金”项下对我们的信贷协议进行修订和重述之前，我们被要求保持遵守最高杠杆率和最高资本化比率。我们修订和重述的信贷协议继续规定最高杠杆率，但以最低利息覆盖率取代最高资本化比率。
杠杆率是合同规定的金额，主要反映非汽车债务除以收益。利息覆盖率是合同规定的数额，反映收入除以主要与车辆楼面计划应付和非车辆债务相关的某些利息支出的衡量标准。杠杆率和利息覆盖率的具体条款可以在我们修订和重述的信贷协议中找到，该协议与本季度报告10-Q表一起提交。资本化比率是合同规定的金额，主要反映应付车辆楼面计划和非汽车债务除以我们的总资本，包括应付车辆楼面计划。

47
目录表
截至2023年6月30日，我们遵守了我们的信贷协议下的杠杆率和资本化率，以及我们优先无担保票据的契约下的契约。此外，如果修订和重述的信贷协议在2023年6月30日生效，我们将遵守2023年6月30日的利息覆盖比率。
截至2023年6月30日，我们的杠杆率、资本化和利息覆盖率如下：
 2023年6月30日
 要求实际
杠杆率≤ 3.75x1.95x
资本化比率≤ 70.0%62.9%
利息覆盖率
≥ 3.00x
8.79x
应缴车辆平面图
应支付的车辆平面图的组成部分如下：
(单位：百万)6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
应付款车辆平面图-贸易$1,211.7 $946.6 
应付车辆平面图--非交易1,369.8 1,162.7 
应缴车辆平面图
$2,581.5 $2,109.3 
车辆平面图设施应按需支付，但在新车辆库存的情况下，通常在相关车辆出售后几个工作日内支付。车辆平面图设施主要以车辆库存和相关应收账款作抵押。
现金流
下表汇总了由经营、投资和融资活动提供(用于)的现金的变化：
截至六个月
 6月30日，
(单位：百万)20232022
经营活动提供的净现金$507.0 $895.0 
用于投资活动的现金净额$(487.5)$(148.5)
用于融资活动的现金净额$(29.6)$(470.5)
经营活动的现金流
我们运营现金流的主要来源来自销售车辆、金融和保险产品、零部件和汽车维修和维护服务，以及来自车辆平面图应付交易的收益。我们经营活动中现金的主要用途是偿还车辆平面图应付款--交易、购买库存、与人员相关的支出以及与税收和租赁物业相关的付款。
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月中，经营活动提供的净现金减少，主要原因是收益减少和营运资金需求增加。
投资活动产生的现金流
投资活动的净现金流量主要包括用于增资和业务收购、业务剥离、财产处置、通过第三方经销商获得的应收汽车贷款的发起和收回以及其他交易活动中使用的现金。
我们将不时对设施和基础设施进行升级和改进，以确定哪些项目需要维持我们目前的业务，或者我们希望为我们提供可接受的回报率。

48
目录表
与2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六个月中，用于投资活动的净现金有所增加，这主要是由于用于收购的现金、所获得的现金净额以及购买财产和设备的现金增加。
融资活动产生的现金流
融资活动产生的净现金流主要包括普通股回购、债务活动和车辆应付楼面计划的变化--非贸易。
在截至2023年6月30日的六个月内，我们回购了400万股普通股，总购买价为5.124亿美元(每股平均购买价为128.76美元)，其中不包括根据通胀降低法案征收的1%消费税。在截至2022年6月30日的6个月内，我们回购了720万股普通股，总购买价为7.849亿美元(每股平均购买价为109.62美元)，其中包括在2022年6月30日之后结算的回购。
融资活动的现金流包括截至2023年和2022年6月30日的六个月内未偿还商业票据的净收益总额为4.15亿美元和净付款3.4亿美元的变化，以及截至2023年和2022年6月30日的六个月期间应付款-非交易计划的净收益总计1.714亿美元和净付款550万美元的变化。
在截至2023年6月30日的六个月中，我们借入了6,390万美元，并根据我们的无追索权债务安排偿还了1.269亿美元。
在截至2022年6月30日的六个月内，我们发行了本金总额为7.00亿美元的3.85%优先债券，将于2032年到期。
前瞻性陈述
我们的业务、财务状况、经营结果、现金流和前景，以及我们普通股的现行市场价格和表现可能会受到许多因素的不利影响，包括以下讨论的事项。本Form 10-Q季度报告中陈述的某些声明和信息，包括但不限于有关我们的战略收购、计划、合作伙伴关系或投资的声明，包括AutoNation USA、AutoNation Finance和RepairSmith；我们在数字和在线功能以及移动解决方案方面的投资；我们对我们业务和汽车零售业未来表现的预期；以及我们或我们的授权管理人员代表我们不时作出的描述我们的目标、目标或计划的其他书面或口头声明，构成符合1933年证券法(修订后)第27A节和1934年证券交易法(修订后)第21E节的“前瞻性声明”。除历史事实以外的所有陈述，包括描述我们的目标、计划或目标的陈述，都是或可能被视为前瞻性陈述。诸如“预期”、“期望”、“打算”、“目标”、“目标”、“项目”、“计划”、“相信”、“继续”、“可能”、“将”、“可能”等词语以及此类词语和类似表达的变体旨在识别此类前瞻性陈述。我们的前瞻性陈述反映了我们目前对未来结果和事件的预期，它们涉及已知和未知的风险、不确定因素和其他难以预测的因素，可能导致我们的实际结果、业绩或成就与这些陈述明示或暗示的任何未来结果、业绩或成就大不相同。这些前瞻性陈述仅代表截至本报告发表之日的情况，我们没有义务修改或更新这些陈述以反映后续事件或情况。我们的股东和潜在投资者应该考虑的风险、不确定性和其他因素包括但不限于以下几点：
•汽车零售业对不断变化的经济状况和各种其他因素非常敏感，这些因素包括但不限于失业率、消费者信心、燃料价格、利率和关税。我们的业务和经营结果在很大程度上取决于美国和我们特定地理市场的新车和二手车销售水平，以及我们可以通过销售汽车实现的毛利率，所有这些都很难预测。
•新冠肺炎疫情扰乱了，并可能继续扰乱我们的业务、运营结果和未来的财务状况。未来的流行病、大流行和其他疫情也可能扰乱我们的业务、运营结果和财务状况。
•我们的新车销售受到汽车制造商的激励、营销和其他计划的影响。
•我们依赖与我们拥有特许经营权的汽车制造商和分销商的成功和持续的财务能力。

49
目录表
•我们受到汽车制造商施加的限制和重大影响，这些限制可能会对我们的业务、财务状况、运营结果、现金流和前景产生不利影响，包括我们收购更多门店的能力。
•我们正在对各种战略计划进行大量投资，包括计划中的AutoNation美国门店扩张，如果这些计划不成功，我们将在没有改善财务业绩的情况下产生巨额支出。
•如果我们不能维持和提升我们的零售品牌和声誉，或不能将消费者吸引到我们自己的数字渠道，或者如果发生损害我们零售品牌、声誉或销售渠道的事件，我们的业务和财务业绩可能会受到损害。
•我们面临着与通过间接贷款向客户发放和提供汽车金融贷款相关的各种风险，其中任何一项都可能对我们的业务产生不利影响。
•应对气候变化的新法律、法规或政府政策，包括燃油经济性和温室气体排放标准，或现有标准的变化，可能会对我们的业务、运营结果、财务状况、现金流和前景产生不利影响。
•我们面临着大量的法律和行政诉讼，如果结果对我们不利，可能会对我们的业务、运营结果、财务状况、现金流和前景产生实质性的不利影响。
•我们的运营受到广泛的政府法律和法规的约束。如果我们被发现涉嫌违反这些法律或法规或根据这些法律或法规承担责任，或者如果颁布了对我们的运营产生不利影响的新法律或法规，我们的业务、运营业绩和前景可能会受到影响。
•我们的信息系统出现故障或任何安全漏洞或未经授权披露机密信息都可能对我们的业务产生重大不利影响。
•我们的债务协议包含某些财务比率和对我们开展业务能力的其他限制，我们的巨额债务可能会对我们的财务状况和运营产生不利影响，并阻止我们履行偿债义务。
•我们面临与我们的车辆平面图应付款项、循环信贷安排、商业票据计划和仓库设施相关的利率风险，这些可能对我们的盈利能力产生实质性的不利影响。
•商誉和其他无形资产占我们总资产的很大一部分。我们必须至少每年对我们的商誉和其他无形资产进行减值测试，这可能导致商誉或特许经营权的重大非现金减记，并可能对我们的运营业绩和股东权益产生重大不利影响。
•我们的少数股权投资具有易于确定的公允价值，要求在每个报告期内按公允价值计量，这可能对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。我们的少数股权投资的账面价值不具有容易确定的公允价值，需要根据可观察到的价格变化或减值进行调整，这两者都可能对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。
•我们最大的股东，由于他们在我们的所有权股份，可能有能力对我们的股东将要采取或批准的行动施加重大影响。此外，未来的股票回购和我们最大股东的所有权水平的波动可能会影响我们普通股的交易量、流动性和市场价格。
•自然灾害和不利天气事件，包括气候变化的影响，可能会扰乱我们的业务。
有关上述风险的更多讨论，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告。这些前瞻性表述仅代表截至本报告发表之日的情况，我们没有义务更新任何前瞻性表述以反映后续事件或情况。
附加信息
投资者和其他人应注意，我们通过公司网站(Www.autonation.com)，我们的投资者关系网站(Investors.autonation.com)、美国证券交易委员会备案、新闻稿、公开电话会议和网络广播。有关AutoNation、其业务和运营结果的信息也可能通过AutoNation的Twitter上的帖子来公布，Www.twitter.com/AutoNation.

50
目录表
我们在我们的网站和社交媒体渠道上发布的信息可能被视为重要信息。因此，我们鼓励投资者、媒体和其他对AutoNation感兴趣的人查看我们在这些网站和社交媒体渠道上发布的信息。我们的社交媒体渠道可能会在我们的投资者关系网站上不时更新。我们网站和社交媒体渠道上的信息或通过我们的网站和社交媒体渠道获取的信息并未通过参考纳入本Form 10-Q季度报告中。

第3项：关于市场风险的定量和定性披露
利率风险
我们在基于可变利率的各种工具上有市场风险敞口。利率衍生品可以根据市场情况，在适当的时候用来对冲我们的部分可变利率债务。
我们有26亿美元的可变利率车辆楼层计划在2023年6月30日到期，21亿美元在2022年12月31日到期。根据这些金额，利率变化100个基点将导致我们的年度楼层计划利息支出在2023年6月30日和2022年12月31日分别大约变化2,580万美元和2,110万美元。制造商的楼面计划援助在某些情况下是基于可变利率，这部分缓解了我们对利率变化的风险敞口。
截至2023年6月30日，我们有4.65亿美元的未偿还商业票据，截至2022年12月31日，我们有5000万美元的未偿还商业票据。根据未偿还的金额，利率变化100个基点将导致我们的年度利息支出在2023年6月30日和2022年12月31日分别大约变化470万美元和50万美元。
截至2023年6月30日，我们的固定利率优先无担保票据总额为32亿美元，公允价值为29亿美元；截至2022年12月31日，我们的固息优先无担保票据总额为32亿美元，公允价值为28亿美元。
截至2023年6月30日，所有未偿还的汽车应收贷款均为固定利率分期付款合同。这些应收款的融资是通过浮动利率和固定利率的无追索权债务实现的。无追索权债务包括仓库设施和资产担保定期证券化。仓库设施下的借款是可变利率债务，并以相关的应收汽车贷款为担保。某些应收汽车贷款通过定期证券化提供资金，定期证券化发行按固定利率计息的应付票据，并以相关的应收汽车贷款为担保。
股权价格风险
我们在少数股权投资方面受到股权价格风险的影响。我们的某些股权投资具有易于确定的公允价值。在我们持有这些股权投资期间，未实现的收益和损失将被记录为证券的公允市场价值随时间的变化。截至2023年6月30日，这些股权投资的公允价值为1430万美元。这些公允价值易于确定的证券的股价假设发生10%的变化，将导致大约140万美元的损益变化。我们也有少数股权投资，没有一个容易确定的公允价值。这项股权投资采用会计准则允许的计量替代方案计量，最初按成本入账，随后将根据可见的价格变化进行调整。在我们持有这项投资的期间，如果我们发现同一发行人的相同或类似投资在有序交易中出现了可观察到的价格变化，则可能会记录未实现收益和损失。截至2023年6月30日，我们在没有公允价值的情况下进行的股权投资的账面价值为5670万美元。这项股权投资假设10%的可观察到的价格变化将导致大约570万美元的损益变化。选定的10%的股价假设变动并不是为了反映最好或最坏的情况，因为由于股票市场的性质，股价变动可能会更小或更大。

项目4.控制和程序
信息披露控制和程序的评估
我们的管理层在首席执行官和首席财务官的参与下，评估了截至本季度报告Form 10-Q所涵盖的期间结束时，我们的披露控制和程序(如1934年《证券交易法》(以下简称《交易法》)下的第13a-15(E)和15d-15(E)条所定义)的有效性。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务官得出结论，截至本季度报告Form 10-Q所涵盖的期间结束时，我们的披露控制和程序是有效的。

51
目录表
财务报告内部控制的变化
我们对财务报告的内部控制(如交易法下的规则13a-15(F)和15d-15(F)所定义)没有发生重大影响或合理地很可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响的变化，这些变化与交易法规则13a-15或15d-15的(D)段要求的评估有关。


52
目录表
第二部分：其他信息

项目1A.风险因素
除了本10-Q表格中列出的信息外，您还应仔细考虑我们截至2022年12月31日的10-K表格年度报告第I部分第1A项讨论的风险因素，这些风险因素可能会对我们的业务、财务状况或未来业绩产生重大影响。

第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用
下表列出了AutoNation，Inc.在截至2023年6月30日的三个月内回购的普通股的相关信息。
期间
总人数：
购买了股份 (1)
平均价格
付费单位
分享		总人数：
购买股票的时间为
公开的一部分
宣布了新的计划或
节目
大约1美元。
股票的价值。
这可能还是个问题。
在以下条件下购买
这些计划或
计划(单位：百万)(1)
2023年4月1日-2023年4月30日584,914 $130.51 584,914 $803.0 
2023年5月1日-2023年5月31日981,010 $133.58 981,010 $672.0 
2023年6月1日-2023年6月30日238 $130.01 238 $672.0 
总计1,566,162 1,566,162 
 
(1)我们的董事会不时授权回购我们普通股的股份，但不超过一定的货币限额。截至2023年6月30日，我们的股票回购限额下仍有6.72亿美元可用。我们的股票回购计划没有到期日。

第5项：其他信息
(a)
修订及重订附例
于2023年7月20日，本公司董事会在定期检讨公司管治事宜时，通过并通过本公司经修订及重述的附例(经如此修订及重述，即“经修订及重述的附例”)的修订及重述，并即时生效，目的包括：
•修改经修订和重新修订的附例中与股东董事提名有关的预先通知条款下的披露和程序要求，以反映美国证券交易委员会的普遍委托书规则，包括：
◦要求提名股东遵守经修订的1934年《证券交易法》(“交易法”)第14a-19条；
◦要求提名股东向公司发出的关于此类提名的通知应包括《交易法》规则14a-19所要求的信息，并附上每位被提名人同意在与适用股东会议有关的任何委托书中被点名；
◦要求提名股东在股东提交与适用的股东会议有关的最终委托书后五个工作日内向公司提供证据，证明该股东已向代表至少67%有权在董事选举中投票的股份的股东征集委托书；以及
◦规定，如果适用的股东会议主席确定为支持被提名人而进行的募集不是按照《交易法》第14a-19条进行的，则可以不考虑股东提名；
•规定根据修订及重新修订的附例的预先通知条款提供提名通知的任何股东使用白色以外的代理卡颜色，该卡应保留给我们的董事会专用；
•增加一项专属法院条款，该条款规定，除非公司书面同意选择替代法院，否则位于特拉华州境内的州法院(或者，如果没有位于特拉华州境内的州法院具有管辖权，则为特拉华州地区的联邦法院)应是以下案件的唯一和专属法院

53
目录表
涉及公司的某些列举的索赔，包括主张“内部公司索赔”的任何诉讼(如特拉华州公司法第115条所界定)；
•指定美国联邦地区法院为唯一和排他性法院，除非公司书面同意选择替代法院，以解决根据修订后的《1933年证券法》提出的任何申诉；以及
•进行某些其他更新，包括部长级、澄清和一致性更改。
修订和重新修订的章程作为附件3.1附于本报告，并通过引用并入本文。上述经修订及重新修订的附例的描述，以经修订及重新修订的附例的全文为限。
修订和重新签署的信贷协议
2023年7月18日，我们修订并重述了我们与摩根大通银行(JPMorgan Chase Bank，N.A.)的无担保信贷协议(经修订和重述，即“修订和重新签署的信贷协议”)，以及其中提到的某些其他贷款人。修订和重新签署的信贷协议，其中包括：(1)将循环信贷安排承诺从18亿美元增加到19亿美元，(2)将到期日延长至2028年7月18日，(3)允许在公司完成重大收购的情况下，四个财政季度的最高杠杆率契约从3.75倍增加到4.25倍，以及(4)以最低利息覆盖率契约取代最高资本化比率契约。利息覆盖率是合同规定的数额，反映收入除以主要与车辆楼面计划应付和非车辆债务相关的某些利息支出的衡量标准。经修订及重订的信贷协议继续包含手风琴功能，允许本公司在信贷供应及某些其他条件下，将循环信贷融资额连同任何增加的定期贷款合共增加最多5.0亿美元。
修订和重新签署的信贷协议作为附件10.1附于本报告，并以引用方式并入本报告。前述经修订及重新签署的信贷协议的整体内容参考该等协议而有所保留。
(c)
在截至2023年6月30日的财政季度内，董事或公司高管均未采用或终止“规则10b5-1交易安排”或“非规则10b5-1交易安排”(各自的定义见S-K规则第408项)。

54
目录表
项目6.展品
展品编号：描述
3.1*
修订和重新制定汽车国家公司章程。
10.1*†
修订和重新签署的信贷协议，日期为2023年7月18日，由AutoNation，Inc.，作为行政代理的JPMorgan Chase Bank，N.A.和其他各方签署。
10.2*
高管交接协议，日期为2023年5月23日，由AutoNation，Inc.和Joseph T.Low签署。
10.3*
信件协议，日期为2023年4月27日，由AutoNation，Inc.和Marc Cannon签署。
10.4
信件协议，日期为2023年5月9日，由AutoNation，Inc.和Thomas Szlosek之间签署(通过引用附件10.1并入2023年5月16日提交的当前报告Form 8-K中)。
31.1*
根据《交易法》第13a-14(A)条颁发首席执行官证书。
31.2*
根据《交易法》第13a-14(A)条对首席财务官进行认证。
32.1**
根据《交易法》第13a-14(B)条和《美国法典》第18编第1350条颁发的首席执行官证书。
32.2**
根据《交易法》第13a-14(B)条和《美国法典》第18编第1350条对首席财务官的证明。
101*本季度报告表格10-Q第I部分，第1项“财务报表”中为简明合并财务报表和附注设置的内联XBRL文件。
104*本季度报告封面的表格10-Q的内联XBRL，包含在附件101内联XBRL文档集中。
*在此提交的文件。
†说，根据S-K法规第601(A)(5)项，某些附表已被省略。本公司承诺将任何遗漏的附表的副本提供给美国证券交易委员会或其工作人员的要求。
**随函提供的材料。

55
目录表
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
 
AutoNation公司
日期：2023年7月21日发信人：/S/金伯利·R·迪斯
金伯利·R·迪斯
高级副总裁与首席会计官
(妥为授权的人员及
首席会计官)


56