附录 99.1

联邦快递任命约翰·W·迪特里希为执行副总裁兼首席财务官

实施了其他组织变革，以支持正在进行的转型

田纳西州孟菲斯（2023年7月17日）联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）今天宣布，任命 Atlas Air Worldwide 前首席执行官约翰·迪特里希为执行副总裁兼首席财务官，自2023年8月1日起生效。该公司还宣布了财务组织内部的战略转变，以进一步加强其正在进行的转型。

正如先前宣布的那样，执行副总裁兼首席财务官迈克尔·伦茨将于2023年7月31日辞去职务， 将继续在公司担任高级顾问，直至2023年12月31日，以帮助确保平稳过渡。

财务组织 的其他变更包括：

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公司副总裁兼首席会计官詹妮弗·约翰逊（Jennifer L. Johnson）的职责正在扩大， 将公司的国际会计团队合并为一个由她负责的全球组织。Johnson 还负责所有控制职能，包括合并流程、美国证券交易委员会报告、 法定报告和萨班斯-奥克斯利法案合规。

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Leslie M. Benners，财务高级副总裁，联邦快递办公室和联邦快递服务前首席财务官，现在 凭借一支全球整合的团队，领导公司的采购和采购工作，更加注重提高效率以降低整个企业的成本基础。

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现任 FedEx Dataworks 首席运营官、联邦快递货运前首席财务官的 Claude F. Russ 将加入公司 财务团队，担任财务转型公司副总裁，为企业财务目标的执行和衡量提供监督和问责。这项工作将由DRIVE转型框架实现， Russ迄今为止在该框架中发挥了关键的领导作用。他还带来了以前在联邦快递任职期间在财务规划和分析以及收入管理方面的丰富经验。

总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆说，随着我们继续建立一个更智能、更灵活、更高效的 网络，我们的财务领导团队的发展对我们的转型至关重要。我很高兴欢迎 John 加入联邦快递。在公司的这个重要时刻，他是一位成就卓著且经验丰富的领导者，他将财务和运营专业知识的独特结合是对现有高管领导团队的有力补充。他的任命以及财务领导团队的其他战略变动将进一步增强我们 提高效率、提高利润率和提高回报的能力。

自 1999 年以来，迪特里希在阿特拉斯航空全球担任过多个领导职务，包括自 2020 年起担任总裁 兼首席执行官以及董事会成员。他在航空和航空货运行业拥有 30 多年的经验。迪特里希于2019年被任命为阿特拉斯航空全球总裁，并从2006年起担任首席运营官， 负责公司全球运营的各个方面，直到2020年担任首席执行官一职。在加入阿特拉斯国际航空之前，迪特里希在联合航空公司工作了13年。迪特里希目前担任国防运输协会主席 、AAR Corporation董事会董事、国际航空运输协会理事会成员以及美国国家航空承运人 协会的成员和前任主席。

迪特里希说，我很高兴能加入联邦快递团队，支持和推进DRIVE和其他重要的企业举措，以提高效率，管理成本，并提供使整个组织受益的创新解决方案。我们将共同抓住联邦快递在更低的成本基础上扩大利润率和提高回报的巨大机会，这将为我们的股东带来可观的长期价值。我们将在继续提供联邦快递品牌代名词的卓越服务水平的同时做到这一点。

在新的和扩大的职位上，约翰逊、本纳斯和拉斯将与其他高级财务负责人一起向迪特里希汇报，负责监督包括财政、税务、内部审计和财务规划与分析在内的领域 。

企业概述

联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、 电子商务和商业服务组合。该公司的年收入为900亿美元，通过运营公司集体竞争、协作运营和 作为一个联邦快递进行数字化创新，提供综合业务解决方案。联邦快递一直位居全球最受尊敬和最值得信赖的雇主之列，激励其53万名员工继续专注于安全、最高的道德和职业标准以及其 客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和足智多谋的方式将世界各地的人们和可能性联系起来，目标是到2040年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。

本新闻稿中的某些陈述可以被视为前瞻性陈述，例如关于预期成本节约、运营公司计划合并、未来财务目标、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法以及这些 预期成本节省、目标、策略和报表所依据的假设的陈述 。前瞻性陈述包括前缀、后面或包含 “将、可能、会、应该、 相信、期望、预测、预期、计划、估计、目标、项目、意图或类似表达方式” 一词的陈述。此类前瞻性 陈述受风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际业绩与历史经验或此类前瞻性陈述所表达或暗示的未来业绩存在重大差异。潜在风险和 不确定性包括但不限于我们运营所在的全球市场的经济状况；我们能够成功实施我们的业务战略和全球转型计划，将我们的运营公司整合为 一个组织，有效应对市场动态的变化，使我们的成本基础与需求保持一致，实现预期的运营效率和网络灵活性，降低永久成本结构以及这些 战略和行动带来的其他好处；我们有能力实现我们的成本削减计划和财务绩效目标；与我们的全球转型计划和其他正在进行的计划相关的成本的时机和金额；我们的声誉受损或 品牌资产损失；美国邮政局或其与联邦快递关系的业务或财务状况发生变化，包括为减少对联邦快递航空网络的依赖而对其运营进行战略调整；我们 在控制劳动力和购买的运输需求的同时有能力 相关成本；重大数据泄露或对我们技术基础设施的其他干扰；疾病或任何其他传染病的广泛爆发或 公共卫生危机的影响；反贸易措施以及国际贸易政策和关系的其他变化；任何国际冲突或恐怖活动的影响，包括俄罗斯与 乌克兰之间当前冲突的结果；燃油价格或货币汇率的变化，包括俄罗斯和乌克兰之间持续冲突导致的燃油价格大幅上涨和其他地缘政治和监管发展；我们将 能力与不断变化的交易量水平相匹配的能力；激烈竞争的影响；自保应计额和支出的增加；未能获得或收取预期的保险；我们有效运营、整合、杠杆和增长 收购的业务以及实现收购和其他战略交易的预期收益的能力；与我们的商誉和某些递延所得税资产相关的非现金减值费用； 电子商务的未来增长率和等级库存补货；客运航空公司的货运能力；不断演变或新的美国国内或国际法律和政府法规、政策和行动；与我们的税务状况相关的未来指导、 法规、解释、质疑或司法裁决；与联邦快递地面雇用的服务提供商和代表他们提供服务的司机以及经修订的1926年《铁路劳动法》对联邦快递美国员工的保险有关的法律挑战或变化；我们的能够快速有效地恢复操作在关键地区的恶劣天气或局部灾难或干扰之后； 产生的任何责任和诉讼辩护成本；我们在2040年之前实现碳中和运营目标的能力；以及联邦快递公司及其子公司的新闻稿和联邦快递公司向美国证券交易委员会提交的文件中可以找到的其他因素。任何前瞻性陈述仅代表其发表之日。我们不承担或承担任何更新或修改任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来 事件还是其他原因。

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