附录 99.1
J.B. Hunt 运输服务有限公司 | 联系人:布拉德·德尔科 |
615 J.B. Hunt 企业大道 | 高级副总裁—财务 |
阿肯色州洛厄尔 72745 | (479) 820-2723 |
(纳斯达克股票代码:JBHT) |
用于立即发布 |
J.B. HUNT 运输服务公司报告2023年第二季度美国公认会计准则收入、净收益和每股收益
■ | 2023 年第二季度收入: | 31.3 亿美元;下跌18% | |
■ | 2023 年第二季度营业收入: | 2.707亿美元;下跌23% | |
■ | 2023 年第二季度每股收益: | 1.81美元对2.42美元;下跌25% |
阿肯色州洛厄尔,2023年7月18日——J.B. Hunt Transport Services, Inc.(纳斯达克股票代码:JBHT)公布2023年第二季度美国公认会计原则(美国公认会计原则)净收益为1.896亿美元,摊薄后每股收益为1.81美元,而2022年第二季度的净收益为2.553亿美元,摊薄后每股收益为2.52美元。
本季度的总营业收入为31.3亿美元,而2022年第二季度为38.4亿美元,下降了18%。收入下降的主要原因是,由于客户费率、运费组合的变化和燃油附加费收入的降低,综合运力解决方案(ICS)的每次装载收入下降了24%,多式联运(JBI)减少了13%,卡车运输(JBT)的生产率下降了21%,以及专用容量解决方案®(DCS®)的生产率下降了4%。JBI的销量下降了7%,ICS的销量下降了26%,DCS的销量下降了4%,Final Mile Services®(FMS)的止损数量下降了24%,这也促成了收入的同比下降,但JBT销量增长了6%,部分抵消了这一点。本季度总营业收入(不包括燃油附加费收入)与2022年同期相比下降了14%。
2023年第二季度,J.B. Hunt 360°® 在市场上的总货运交易量下降了40%,至3.36亿美元,而去年同期为5.56亿美元。与去年同期相比,ICS在该平台上的收入下降了43%,至2.25亿美元。JBT和JBI在本季度通过该平台执行了7800万美元和3,300万美元,分别减少了其独立承包商和第三方拖车和纯电容量的31%和36%。
本季度的营业收入下降了23%,至2.707亿美元,而2022年第二季度的营业收入为3.531亿美元。营业收入下降的主要原因是我们所有业务领域的收入减少,这在很大程度上是由销量和客户费率下降共同推动的。此外,2023年第二季度包括设备销售净亏损400万美元,而上一季度的净收益为300万美元。合并而言,由于专业司机和非司机的工资和福利以及设备相关和维护费用占总收入的百分比增加,营业利润率同比下降。这些项目被铁路和卡车购买的运输成本以及保险和索赔费用占总收入的百分比下降所部分抵消。此外,上一季度包括净额1,840万美元的税前支出,其中包括意外伤害索赔支出的增加,由工伤补偿保险福利所抵消。
由于两个时期的平均债务余额相似,本季度的净利息支出比2022年第二季度增加了约14%,这是由于有效利率上升。
本季度的有效所得税税率为26.0%,而2022年第二季度的有效所得税税率为25.0%。我们仍然预计2023年的年税率将在24.0%至25.0%之间。
片段重播:
2023年1月1日,该公司将JBT公司拥有的大部分卡车运输业务转让给了DCS,并将其少于卡车的经纪业务从ICS转移到了FMS。下文讨论的细分市场信息调整了上年各细分市场之间业务转移的时期。
细分信息:
多式联运 (JBI)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 14.9亿美元;下降19% |
■ 2023 年第二季度营业收入: | 1.429亿美元;下跌29% |
2022年同期,多式联运量下降了7%。东部网络负荷下降了6%,而横贯大陆的负荷下降了8%。对多式联运能力的需求继续受到整体货运活动疲软的影响,尤其是与进口相关的货运。该细分市场的总收入比上年同期下降了19%,这反映了运费、客户费率和燃油附加费收入组合的变化,销量下降了7%,每次装载的总收入下降了13%。不包括燃油附加费收入的每次装载收入同比下降7%。
第二季度的营业收入下降了29%,这主要是由于客户费率和销量的下降,以及由此对吸收网络和设备成本的影响。JBI的营业利润率同比下降,原因是专业司机和非司机的工资和福利增加,以及与设备相关的和维护费用占总收入的百分比增加。上一季度包括该季度770万美元的税前保险相关净支出。在此期间,我们成功安装了326件新的追踪设备。本季度末,我们的拖车车队中有大约116,500个集装箱和6,500个动力装置。
专用合同服务 (DCS)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 8.88 亿美元;下跌2% |
■ 2023 年第二季度营业收入: | 1.136亿美元;增长21% |
与2022年同期相比,本季度DCS的收入下降了2%。生产率(每周每辆卡车的收入)与前一时期相比下降了约4%。不包括燃油附加费收入在内的生产率比去年同期增长了3%,这主要是受合同指数价格自动扶梯上涨的推动。按净值计算,截至本季度末,车队中创收的卡车比去年同期减少了8辆,与2023年第一季度末相比减少了97辆。客户留存率保持在 98% 以上。
营业收入比上一季度增长了21%,这主要是由于过去十二个月新业务的成熟。这一福利被更高的专业司机和非司机工资和福利以及与设备相关的费用和维护费用部分抵消。上一季度包括该季度与保险相关的税前净支出中的160万美元。
集成容量解决方案 (ICS)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 3.44 亿美元;下跌43% |
■ 2023 年第二季度营业(亏损)/收入: | (440) 万美元;而2022年第二季度为2320万美元 |
与2022年第二季度相比,ICS本季度的收入下降了43%。该细分市场的整体销量与去年同期相比下降了26%。由于合同和交易费率下降以及客户货运组合的变化,与2022年第二季度相比,每批货物的收入下降了24%。合同量约占本季度总装载量的66%和总收入的64%,而2022年第二季度分别为44%和47%。在公布的ICS总收入中,J.B. Hunt 360通过市场执行了约2.25亿美元,而2022年第二季度为3.92亿美元。
营业亏损为440万美元,而2022年第二季度的营业收入为2320万美元。这一变化主要是由于毛利下降,但部分被人事和保险相关支出的减少以及技术成本的减少所抵消。由于销量、收入和毛利率与去年同期相比有所下降,毛利下降了54%。本期毛利率下降至13.0%,而前一时期为16.1%。ICS运营商基础同比下降7%,这主要是由于运营商要求的变化。上一季度包括该季度税前保险相关净支出中的670万美元。
最后一英里服务 (FMS)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 2.24 亿美元;下跌19% |
■ 2023 年第二季度营业收入: | 1,480万美元;上涨12% |
与2022年同期相比,FMS的收入下降了19%,这主要是由于努力通过使业务面临续约风险来提高收入质量,以及所服务的许多垂直行业的需求普遍疲软。在过去的十二个月中签订了多份新客户合同,以及表现不佳的账户收入质量的提高,部分抵消了收入的下降。
与去年同期相比,营业收入增长了12%,这主要来自内部为提高收入质量和管理成本所做的努力。与设备相关的支出、技术投资的增加以及设施租赁支出的通货膨胀增加部分抵消了收入质量的提高。上一季度包括该季度与保险相关的税前净支出40万美元。
卡车装载 (JBT)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 1.92 亿美元;下跌16% |
■ 2023 年第二季度营业收入: | 380 万美元;下跌81% |
与去年同期相比,JBT的收入下降了16%。不包括燃油附加费收入的收入下降了15%,这主要是由于不包括燃油附加费收入的每次装载收入下降了20%,部分被装载量增加6%所抵消。平均有效拖车总数增加了约3,200辆,增长了32%,使J.B. Hunt 360box® 的销量表现与去年同期相比实现了两位数的强劲增长。与2022年第二季度相比,本季度的拖车周转率比上期下降了20%,这主要是由于货运组合以及整体货运需求疲软。
与2022年第二季度相比,JBT的营业收入下降了81%,至380万美元。营业收入下降的主要原因是收入下降。JBT的营业利润率同比下降,这是由于维持了建设网络和扩展360box技术能力的投资水平,此外与设备相关的费用和维护费用占总收入的百分比也有所增加。JBT继续利用J.B. Hunt 360平台来增加第三方的功率容量和360box服务产品的能力。上一季度包括该季度与保险相关的税前净支出中的200万美元。
现金流和资本化:
截至2023年6月30日,我们的各种债务工具的未偿还额约为14亿美元,而截至2022年6月30日和2022年12月31日,这一数字为13亿美元。
截至2023年6月30日的六个月中,我们的净资本支出约为8.54亿美元,而2022年同期为5.98亿美元。截至2023年6月30日,我们的现金及现金等价物约为2.96亿美元。在本季度末之前,我们选择在承诺的期限部分到期之前提取信贷额度下可用的资金,以保持灵活性并最大限度地提高流动性。
2023年第二季度,我们以约5300万美元的价格购买了约31.5万股普通股。截至2023年6月30日,我们的股票回购授权还剩约4.67亿美元。截至2023年6月30日,实际已发行股票约为1.033亿股。
电话会议信息:
该公司将于今天中部夏令时间下午 4:00 至 5:00 举行电话会议,讨论季度收益。投资者将有机会前往 investor.jbhunt.com 通过互联网直播电话会议。请提前 15 分钟登录,注册、下载和安装任何必要的音频软件。对于那些无法收听直播的人,财报电话会议网络直播的在线重播将在电话会议结束几小时后播出。
前瞻性陈述:
本新闻稿可能包含前瞻性陈述,这些陈述基于当前可用的信息。由于多种因素,包括但不限于我们在截至2022年12月31日的10-K表上提交的年度报告第1A项中讨论的因素,实际业绩可能与目前的预期存在重大差异。只要我们意识到任何原因都无法更新任何前瞻性陈述,我们就没有义务更新任何前瞻性陈述。本新闻稿和其他信息将在我们的网站www.jbhunt.com上提供给有关各方。
关于 J.B. Hunt
J.B. Hunt Transport Services Inc. 的使命是创建北美最高效的交通网络。该公司业界领先的解决方案和模式中立的方法通过消除浪费、降低成本和提高供应链可见性为客户创造价值。J.B. Hunt 由该国最大的公司拥有的车队之一提供支持,通过其 J.B. Hunt 360°® 数字货运市场,拥有超过 16.2 万件追踪设备和近 100 万辆无障碍卡车,可以满足任何企业的独特运输需求,从第一英里到最终交付,以及介于两者之间的每一次货物。通过对员工、技术和产能的严格投资,J.B. Hunt正在提供卓越的价值和服务,使公司及其利益相关者实现长期增长。
J.B. Hunt Transport Services Inc. 是一家财富500强公司,也是标准普尔500指数的公司,也是道琼斯运输平均指数的一部分。其股票在纳斯达克上市,股票代码为JBHT。J.B. Hunt Transport Inc. 是 JBHT 的全资子公司。该公司的服务包括多式联运、专用、冷藏、卡车运输、卡车运输、平板车、单一来源、最后一英里、转运等。欲了解更多信息,请访问 www.jbhunt.com。
J.B. HUNT 运输服务公司 简明合并收益表 (以千计,每股数据除外) (未经审计) |
截至6月30日的三个月 |
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2023 |
2022 |
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% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
收入 |
金额 |
收入 |
|||||||||||||
营业收入,不包括燃油附加费收入 |
$ | 2,707,560 | $ | 3,159,759 | ||||||||||||
燃油附加费收入 |
425,063 | 677,773 | ||||||||||||||
总营业收入 |
3,132,623 | 100.0 | % | 3,837,532 | 100.0 | % | ||||||||||
运营费用 |
||||||||||||||||
租金和购买的交通工具 |
1,404,586 | 44.8 | % | 1,920,823 | 50.1 | % | ||||||||||
工资、工资和雇员福利 |
821,876 | 26.2 | % | 841,825 | 21.9 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
171,846 | 5.5 | % | 265,636 | 6.9 | % | ||||||||||
折旧和摊销 |
179,972 | 5.7 | % | 157,571 | 4.1 | % | ||||||||||
运营用品和费用 |
128,949 | 4.1 | % | 126,383 | 3.3 | % | ||||||||||
保险和索赔 |
63,893 | 2.1 | % | 87,258 | 2.3 | % | ||||||||||
扣除资产处置后的一般和管理费用 |
61,472 | 2.1 | % | 59,764 | 1.6 | % | ||||||||||
营业税和执照 |
18,951 | 0.6 | % | 16,323 | 0.4 | % | ||||||||||
通信和公用事业 |
10,366 | 0.3 | % | 8,866 | 0.2 | % | ||||||||||
运营费用总额 |
2,861,911 | 91.4 | % | 3,484,449 | 90.8 | % | ||||||||||
营业收入 |
270,712 | 8.6 | % | 353,083 | 9.2 | % | ||||||||||
净利息支出 |
14,604 | 0.4 | % | 12,842 | 0.3 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
256,108 | 8.2 | % | 340,241 | 8.9 | % | ||||||||||
所得税 |
66,556 | 2.1 | % | 84,899 | 2.2 | % | ||||||||||
净收益 |
$ | 189,552 | 6.1 | % | $ | 255,342 | 6.7 | % | ||||||||
摊薄后的平均已发行股数 |
104,566 | 105,387 | ||||||||||||||
摊薄后的每股收益 |
$ | 1.81 | $ | 2.42 |
J.B. HUNT 运输服务公司
简明合并收益表
(以千计,每股数据除外)
(未经审计)
截至6月30日的六个月 |
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2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
收入 |
金额 |
收入 |
|||||||||||||
营业收入,不包括燃油附加费收入 |
$ | 5,450,070 | $ | 6,201,976 | ||||||||||||
燃油附加费收入 |
912,142 | 1,124,144 | ||||||||||||||
总营业收入 |
6,362,212 | 100.0 | % | 7,326,120 | 100.0 | % | ||||||||||
运营费用 |
||||||||||||||||
租金和购买的交通工具 |
2,872,384 | 45.1 | % | 3,758,163 | 51.3 | % | ||||||||||
工资、工资和雇员福利 |
1,646,875 | 25.9 | % | 1,605,416 | 21.9 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
367,680 | 5.8 | % | 455,102 | 6.2 | % | ||||||||||
折旧和摊销 |
355,784 | 5.6 | % | 306,334 | 4.2 | % | ||||||||||
运营用品和费用 |
257,308 | 4.0 | % | 233,322 | 3.2 | % | ||||||||||
保险和索赔 |
134,221 | 2.1 | % | 133,389 | 1.8 | % | ||||||||||
扣除资产处置后的一般和管理费用 |
121,879 | 2.0 | % | 97,209 | 1.4 | % | ||||||||||
营业税和执照 |
37,058 | 0.6 | % | 32,073 | 0.4 | % | ||||||||||
通信和公用事业 |
20,822 | 0.3 | % | 17,735 | 0.2 | % | ||||||||||
运营费用总额 |
5,814,011 | 91.4 | % | 6,638,743 | 90.6 | % | ||||||||||
营业收入 |
548,201 | 8.6 | % | 687,377 | 9.4 | % | ||||||||||
净利息支出 |
29,393 | 0.4 | % | 25,429 | 0.4 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
518,808 | 8.2 | % | 661,948 | 9.0 | % | ||||||||||
所得税 |
131,488 | 2.1 | % | 163,282 | 2.2 | % | ||||||||||
净收益 |
$ | 387,320 | 6.1 | % | $ | 498,666 | 6.8 | % | ||||||||
摊薄后的平均已发行股数 |
104,647 | 105,729 | ||||||||||||||
摊薄后的每股收益 |
$ | 3.70 | $ | 4.72 |
按细分市场划分的财务信息
(以千计)
(未经审计)
截至6月30日的三个月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
总计 |
金额 |
总计 |
|||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 1,489,148 | 48 | % | $ | 1,832,778 | 48 | % | ||||||||
专用 |
887,593 | 28 | % | 903,925 | 24 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
343,691 | 11 | % | 605,606 | 16 | % | ||||||||||
最后一英里服务 |
223,939 | 7 | % | 274,991 | 7 | % | ||||||||||
卡车货物 |
191,803 | 6 | % | 227,909 | 5 | % | ||||||||||
小计 |
3,136,174 | 100 | % | 3,845,209 | 100 | % | ||||||||||
分段间淘汰 |
(3,551 | ) | (0 | %) | (7,677 | ) | (0 | %) | ||||||||
合并收入 |
$ | 3,132,623 | 100 | % | $ | 3,837,532 | 100 | % | ||||||||
营业收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 142,860 | 53 | % | $ | 202,529 | 57 | % | ||||||||
专用 |
113,615 | 42 | % | 94,141 | 27 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
(4,419 | ) | (2 | %) | 23,222 | 7 | % | |||||||||
最后一英里服务 |
14,824 | 5 | % | 13,249 | 4 | % | ||||||||||
卡车货物 |
3,798 | 2 | % | 20,024 | 5 | % | ||||||||||
其他 (1) |
34 | 0 | % | (82 | ) | (0 | %) | |||||||||
营业收入 |
$ | 270,712 | 100 | % | $ | 353,083 | 100 | % |
截至6月30日的六个月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
总计 |
金额 |
总计 |
|||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 3,028,707 | 48 | % | $ | 3,436,164 | 47 | % | ||||||||
专用 |
1,766,735 | 28 | % | 1,680,046 | 23 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
728,465 | 11 | % | 1,264,478 | 17 | % | ||||||||||
最后一英里服务 |
449,016 | 7 | % | 509,963 | 7 | % | ||||||||||
卡车货物 |
397,665 | 6 | % | 457,438 | 6 | % | ||||||||||
小计 |
6,370,588 | 100 | % | 7,348,089 | 100 | % | ||||||||||
分段间淘汰 |
(8,376 | ) | (0 | %) | (21,969 | ) | (0 | %) | ||||||||
合并收入 |
$ | 6,362,212 | 100 | % | $ | 7,326,120 | 100 | % | ||||||||
营业收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 311,518 | 57 | % | $ | 403,500 | 59 | % | ||||||||
专用 |
216,175 | 39 | % | 173,832 | 25 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
(9,791 | ) | (2 | %) | 47,415 | 7 | % | |||||||||
最后一英里服务 |
21,444 | 4 | % | 13,839 | 2 | % | ||||||||||
卡车货物 |
8,788 | 2 | % | 48,928 | 7 | % | ||||||||||
其他 (1) |
67 | 0 | % | (137 | ) | (0 | %) | |||||||||
营业收入 |
$ | 548,201 | 100 | % | $ | 687,377 | 100 | % |
(1) 包括企业支持活动
各细分市场的运营统计
(未经审计)
截至6月30日的三个月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
多式联运 |
||||||||
加载 |
501,681 | 539,024 | ||||||
平均航程长度 |
1,655 | 1,658 | ||||||
每次加载的收入 |
$ | 2,968 | $ | 3,400 | ||||
该期间的平均拖拉机* |
6,517 | 6,562 | ||||||
拖拉机(期末)* |
6,491 | 6,620 | ||||||
追踪设备(期末) |
116,481 | 110,654 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
95,815 | 108,860 | ||||||
专用 |
||||||||
加载 |
1,104,896 | 1,149,401 | ||||||
平均航程长度 |
172 | 167 | ||||||
每周每辆卡车的收入** |
$ | 5,182 | $ | 5,380 | ||||
该期间的卡车平均值*** |
13,236 | 13,001 | ||||||
卡车(期末)*** |
13,228 | 13,236 | ||||||
追踪设备(期末) |
29,773 | 27,108 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
31,979 | 32,099 | ||||||
集成容量解决方案 |
||||||||
加载 |
194,635 | 262,213 | ||||||
每次加载的收入 |
$ | 1,766 | $ | 2,310 | ||||
毛利率 |
13.0 | % | 16.1 | % | ||||
员工人数(期末) |
769 | 1,022 | ||||||
第三方承运人的大致数量(期末) |
144,600 | 154,800 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市场(百万) |
$ | 225.0 | $ | 392.1 | ||||
最后一英里服务 |
||||||||
停止 |
1,141,415 | 1,501,268 | ||||||
该期间的卡车平均值*** |
1,551 | 1,873 | ||||||
卡车货物 |
||||||||
加载 |
101,402 | 95,245 | ||||||
每次加载的收入 |
$ | 1,892 | $ | 2,393 | ||||
平均航程长度 |
659 | 543 | ||||||
拖拉机(期末) |
||||||||
公司所有 |
33 | 165 | ||||||
独立承包商 |
2,035 | 1,850 | ||||||
拖拉机总数 |
2,068 | 2,015 | ||||||
预告片(期末) |
15,358 | 12,770 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
13,108 | 9,928 |
* 包括公司自有和独立承包商的拖拉机
** 使用加权工作日
*** 包括公司自有卡车、独立承包商和客户自有卡车
各细分市场的运营统计
(未经审计)
截至6月30日的六个月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
多式联运 |
||||||||
加载 |
987,772 | 1,049,760 | ||||||
平均航程长度 |
1,653 | 1,665 | ||||||
每次加载的收入 |
$ | 3,066 | $ | 3,273 | ||||
该期间的平均拖拉机* |
6,558 | 6,412 | ||||||
拖拉机(期末)* |
6,491 | 6,620 | ||||||
追踪设备(期末) |
116,481 | 110,654 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
96,061 | 107,372 | ||||||
专用 |
||||||||
加载 |
2,182,268 | 2,220,631 | ||||||
平均航程长度 |
172 | 167 | ||||||
每周每辆卡车的收入** |
$ | 5,120 | $ | 5,108 | ||||
该期间的卡车平均值*** |
13,353 | 12,782 | ||||||
卡车(期末)*** |
13,228 | 13,236 | ||||||
追踪设备(期末) |
29,773 | 27,108 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
31,679 | 32,274 | ||||||
集成容量解决方案 |
||||||||
加载 |
397,166 | 534,040 | ||||||
每次加载的收入 |
$ | 1,834 | $ | 2,368 | ||||
毛利率 |
13.3 | % | 14.4 | % | ||||
员工人数(期末) |
769 | 1,022 | ||||||
第三方承运人的大致数量(期末) |
144,600 | 154,800 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市场(百万) |
$ | 475.6 | $ | 822.4 | ||||
最后一英里服务 |
||||||||
停止 |
2,303,553 | 2,902,982 | ||||||
该期间的卡车平均值*** |
1,601 | 1,761 | ||||||
卡车货物 |
||||||||
加载 |
200,186 | 186,384 | ||||||
每次加载的收入 |
$ | 1,986 | $ | 2,454 | ||||
平均航程长度 |
650 | 548 | ||||||
拖拉机(期末) |
||||||||
公司所有 |
33 | 165 | ||||||
独立承包商 |
2,035 | 1,850 | ||||||
拖拉机总数 |
2,068 | 2,015 | ||||||
预告片(期末) |
15,358 | 12,770 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
13,118 | 9,452 |
* 包括公司自有和独立承包商的拖拉机
** 使用加权工作日
*** 包括公司自有卡车、独立承包商和客户自有卡车
J.B. HUNT 运输服务公司
简明合并资产负债表
(以千计)
(未经审计)
2023年6月30日 |
2022年12月31日 |
|||||||
资产 |
||||||||
流动资产: |
||||||||
现金和现金等价物 |
$ | 295,929 | $ | 51,927 | ||||
应收账款,净额 |
1,286,244 | 1,528,075 | ||||||
预付费用和其他 |
555,407 | 631,776 | ||||||
流动资产总额 |
2,137,580 | 2,211,778 | ||||||
财产和设备 |
8,424,327 | 7,999,480 | ||||||
减去累计折旧 |
2,940,246 | 3,019,663 | ||||||
净财产和设备 |
5,484,081 | 4,979,817 | ||||||
其他资产,净额 |
626,071 | 594,987 | ||||||
$ | 8,247,732 | $ | 7,786,582 | |||||
负债和股东权益 |
||||||||
流动负债: |
||||||||
当前债务 |
$ | 249,844 | $ | - | ||||
贸易应付账款 |
767,428 | 798,776 | ||||||
应计索赔 |
492,222 | 452,149 | ||||||
应计工资单 |
119,898 | 188,252 | ||||||
其他应计费用 |
139,132 | 129,054 | ||||||
流动负债总额 |
1,768,524 | 1,568,231 | ||||||
长期债务 |
1,195,309 | 1,261,738 | ||||||
其他长期负债 |
393,181 | 369,314 | ||||||
递延所得税 |
978,795 | 920,531 | ||||||
股东权益 |
3,911,923 | 3,666,768 | ||||||
$ | 8,247,732 | $ | 7,786,582 |
补充数据
(未经审计)
2023年6月30日 |
2022年12月31日 |
|||||||
期末实际已发行股份 (000) |
103,345 | 103,743 | ||||||
期末每股实际已发行股票的账面价值 |
$ | 37.85 | $ | 35.34 |
截至6月30日的六个月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
经营活动提供的净现金 (000) |
$ | 1,097,290 | $ | 784,527 | ||||
净资本支出 (000) |
$ | 853,778 | $ | 598,094 |