EX-99.1

附录 99.1 ProFrac Holdings 投资者发布会 2023 年 6 月 w w w w.P F H o l d i n g s C o r p. c o m J u n e 2 0 2 3

2 份警示性陈述前瞻性陈述本演示文稿中的某些陈述可能被视为1995年《私人证券诉讼改革法》“安全港” 条款所指的 “前瞻性陈述”。在某些情况下，读者可以通过 “可能”、“应该”、“期望”、“打算”、“将”、“估计”、“预期”、“相信”、“预测” 或等词语来识别前瞻性陈述。前瞻性陈述与未来事件或ProFrac未来的财务或经营业绩有关。这些前瞻性陈述包括以下方面的陈述：ProFrac的增长战略和计划；ProFrac的定位、资源、能力和对未来业绩的预期；市场和行业预期；ProFrac的清洁舰队技术和发动机备用控制器系统的感知优势，包括对降低成本、提高和运营效率的预期；ProFrac投资组合公司和其他投资的预期收益，包括与扩大规模相关的收益 ProFrac's垂直整合商业模式，提高 ProFrac 的采砂能力和沙子供应，提高 ProFrac 的运营效率，提高 ProFrac 的铭牌生产能力，获取支撑剂和物流利润，实现其他潜在的成本节约，最大限度地减少供应链中断，增加 ProFrac 的压力泵服务能力，扩大 ProFrac 的地理足迹和活跃车队数量；对ProFrac产品和服务需求的预期；行业转向使用ProFrac的产品和服务；通货膨胀压力、全球原油供需平衡和供应链限制对ProFrac业务运营和财务业绩的预期影响；基于或以其他方式纳入与未来业绩、事件或预期相关的判断或估计的任何财务或其他信息；以及对财务和其他绩效指标的任何估计和预测，包括但不限于与供求有关的和用于 ProFrac 的产品和服务和整个行业的定价和需求预期。此类前瞻性陈述基于ProFrac截至本文发布之日做出的假设，受风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果与此类前瞻性陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。可能导致实际业绩与当前预期存在重大差异的因素包括但不限于：ProFrac无法实现其已完成和未来可能的收购收购或其他战略交易的预期收益；未能及时或根本无法对收购的业务、服务和资产进行运营和升级；与ProFrac有效扩大其业务和整合收购的服务资产的能力相关的风险，并将人员纳入其现有的商业模式；ProFrac执行其业务战略和增长计划的能力；行业状况，包括ProFrac产品和服务的供应、需求和价格的波动；全球和区域经济和金融状况；ProFrac风险管理策略的有效性；以及ProFrac向证券和证券局提交的文件中标题为 “风险因素” 和 “关于前瞻性陈述的警示性说明” 部分中列出的其他风险和不确定性交易委员会（“SEC”），可在美国证券交易委员会的网站上查阅，网址为 www.sec.gov。本演示文稿中的任何内容均不应被视为任何人表示本演示文稿中提出的前瞻性陈述将得以实现，也不得视为此类前瞻性陈述的任何预期结果将得到实现。可能还有其他风险，而ProFrac目前没有意识到这些风险，或者ProFrac目前认为这些风险并不重要，这些风险也可能导致实际结果与前瞻性陈述中包含的结果不同。读者不应过分依赖前瞻性陈述，前瞻性陈述仅代表其发表之日。ProFrac预计，随后的事件和事态发展将导致其评估发生变化。但是，尽管 ProFrac可能会选择在未来的某个时候更新这些前瞻性陈述，但它明确表示没有义务更新这些前瞻性陈述，除非法律另有要求。行业和市场数据本演示文稿由 proFrac 编写，包括来自第三方来源的市场数据和某些其他统计信息。尽管我们认为这些第三方来源截至其各自日期是可靠的，但我们尚未独立验证这些信息的准确性或完整性。一些数据也基于我们的真诚估计。由于各种因素，我们经营的行业面临高度的不确定性和风险。这些因素和其他因素可能导致的结果与这些出版物中表达的结果存在重大差异。此外，此处对市场状况和机会的描述仅供参考；无法保证此类情况会真正发生。另请参阅 “前瞻性陈述”。非公认会计准则财务指标我们在本演示文稿中纳入了某些未按照公认会计原则（“GAAP”）计算的财务指标，包括调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率和每机队的年化息税折旧摊销前利润。调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率和每支机队的年化息税折旧摊销前利润是非公认会计准则财务指标，不应将其视为净收益、净亏损、营业亏损或根据公认会计原则得出的任何其他绩效指标的替代品，也不得将其视为经营活动提供的净现金作为衡量我们盈利能力或流动性的替代品。调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率和每支机队的年化息税折旧摊销前利润是我们的管理层和其他财务报表用户（例如投资者、商业银行、研究分析师和其他人）用来评估我们的财务业绩的补充指标，因为它们使我们能够通过消除资本结构（例如不同的利息支出水平）、资产基础（例如折旧和折旧和折旧等）的影响，持续比较不同时期的经营业绩摊销）以及我们无法控制的项目管理团队（例如所得税税率）。我们将调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率和每支机队的年化息税折旧摊销前利润视为重要的绩效指标。我们将调整后的息税折旧摊销前利润定义为净收益（亏损），扣除（i）利息支出、净额、（ii）所得税准备金、（iii）折旧、损耗和摊销、（iv）资产处置损失、股票薪酬和（v）其他异常或非经常性费用，例如与我们的首次公开募股相关的成本、非经常性供应承诺费用、某些坏账支出和灭绝收益的债务。我们将调整后的息税折旧摊销前利润率定义为调整后的息税折旧摊销前利润除以总收入。我们将特定季度每支机队的年化息税折旧摊销前利润定义为调整后的息税折旧摊销前利润乘以四再除以该季度活跃车队的平均数量。本演示文稿中包含的年化信息是通过将给定季度的相关指标乘以四计算得出的。您不应过分依赖年化指标，因为它们基于可能被证明不准确的假设。我们未来时期的实际报告业绩可能与说明性年化信息所暗示的业绩有很大不同。我们认为，我们对调整后息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润率和每机队年化息税折旧摊销前利润的列报将为投资者评估我们的财务状况和运营业绩提供有用的信息。特别是，我们认为，每支机队的年化息税折旧摊销前利润使投资者能够将我们的车队在可比时期的表现与可能具有不同资本结构的竞争对手的机队进行比较，这可能会使进行舰队间比较变得更加困难。净收益（亏损）是与调整后息税折旧摊销前利润最直接可比的GAAP指标，而每支机队的净收益（亏损）是与每支机队年化息税折旧摊销前利润最直接可比的GAAP指标。调整后的息税折旧摊销前利润不应被视为净收益（亏损）的替代方案，不应将每支机队的年化息税折旧摊销前利润视为每支机队净收益（亏损）的替代方案。调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率和每机队的年化息税折旧摊销前利润作为分析工具存在重要局限性，因为它们排除了影响最直接可比的公认会计原则财务指标的部分但不是所有项目。您不应单独考虑调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率或每支机队的年化息税折旧摊销前利润，也不应将其作为我们根据公认会计原则报告的业绩分析的替代品。由于我们行业中的其他公司可能对调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润率和每机队年化息税折旧摊销前利润的定义不同，因此我们对这些非公认会计准则财务指标的定义可能无法与其他公司的类似标题指标相提并论，从而降低了它们的效用。除非另有说明，否则此处列出的非公认会计准则财务指标包括 Flotek 的业绩，仅包括自收购之日以来的收购业绩。

3 ProFrac Holding Corp. 的快照 • W h i t e s p a c e e x p e r i e n n c e d i n p a r t a s a s a s p p e r i s t e d e d h o u g h o u g h o t q 2 • r i i z i i n g o f c o s t t t r u c o o r u c o r u c o r u r e i m p l e m e n t e d Emerging i n j u n e q2 主题 • F u l l-c y c y c l e c o m m e e o m l a p p r o a c h i m p p p l e m e n t e n d • d e p p l o y e d e d e d o a c c o n s t r u c o e c o e t l e c t r i c f l e e t d u r i i n g t h e q u a a r t e r ~35 22.8 MM 228 MM 228B 33B E s t i m a a l s a s a l s a n d m a l s a s a n d k e n t e n t e n t e n t e n t e a v e a v e r a ge P r o d u c t i o n C a p V a l e (2) F l e t s c a p a c c i t y (6/ 1 6/ 2 3) (6/ 1 6/ 2 3) Q 2 0 2 3 (1) 不包括归属于FloTek 的净负债。(2) 定义为运营现金和来自投资的现金的年化总额，不包括收购市值的百分比。截至2023年6月16日的市值。

4 首屈一指的垂直整合能源服务控股公司 PF Holdings 的创新驱动型公司组合提供互补的产品和服务，形成了一家垂直整合的能源服务公司我们的投资组合公司：其他投资 ~ 70% 第三方销售 (1) § ~35 活跃压裂舰队§ 二叠纪：3 个矿山拥有 § 内部压裂舰队 § 电气化自动化 8.5mmtpy 铭牌制造能力和技术 § 下一代产能的领先产品组合（Tier IVDGB 和 § 液端 § 控制系统（电气）压裂机队 § 动力端§ 压力控制设备 § Eagle Ford：1 座矿山 § 主要和服务业务 § 高压铁 3.9mmtpy 铭牌非常规石油和 § 特种化学品 § 发动机重建产能天然气在美国的产能 § 排放监测 § 制造常识 § Haynesville：4 个有替换部件的矿山 10.4mmtpy 铭牌容量 1) 管理层对2023年第二季度平均活跃机队数量的估计。2) 包括预计将于第一季度末完成的产能扩张2023。

刺激细分市场体现的内部制造能力的5大好处代表制造领域设备内部设备——轻型和重型泵、消耗品和辅助设备组装租赁翻新维护液和泵高压电调和消耗品 Power Ends Iron Controls § 内部制造 § 全方位服务 § 能够 § 能够 § 能够快速测试、改进和实施新能力，以具有成本效益的方式执行所有轻型技术而非新机队和以 proFrac 为模型，对我们的许多同行来说很有可能升级传统车队服务、有限责任公司维护-§ 思科设施可以升级到下一代房屋，后者最多可生产 30 个 frac 技术缩短了每月的维修周期 § 最大限度地减少了供应链中断时间，限制了对昂贵的第三方增长制造商的需求 § 更具成本效益 § 更具成本效益 § 每个机队的高效资本支出和零件维修更少垂直整合有助于减少资本支出、缩短交货时间和提高创新新技术的能力

6支大多数节油机队仍售罄，需求强劲预计增长 (3) YE 2023E 机队构成 § ProFrac 的节油次世代机队产生了燃料成本套利，为 42% 的溢价和更高的利用率创造了机会 61% ~ 60% 的下一代机队 by § T4 双燃料和电动车队预计将在 2023 年实现23％（1）稳步从传统设备手中夺取份额，占比 14% 3% RAC 已经在这些全行业下一代产品中处于领先地位：燃烧柴油的 DGB 和 Dual Fuel Electric Direct Drive (1) U.S.压力泵机队构成 § 与 T4 柴油相比，ProFrac 的 T4 双燃料车队每年为 100% (2) 客户节省 90% 20% 26% 32% 38% 80% 42% 燃料，而 ProFrac 的电动车队每年为客户节省超过 3000 万美元 60% 18% 83% 83% 18% 87% 18% 95% 50% 192% 28% 29% 27% 25% 30% 23% 15% 20% 18% 18% 16% 2% 12% 10% 3% 14% 3% 3% 11% 1% (1) 资料来源：截至2023年3月的Rystad Energy。由于四舍五入，数字之和可能不等于 100%。8% 8% 2% 7% 5% 5% 5% 5% 6% 0% (2) 来源：基于ProFrac内部对油耗和排量统计数据的估计。(3) 资料来源：截至2023年3月的Rystad Energy总体工业机队构成。ProFrac 估计 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2022 2023 年 2023E 2024E 2025E 2026E 2026E 2027E 的机队构成包括预计完工的 2 支电动车队。由于四舍五入，数字之和可能不等于 100%。Direct Drive Electric IV DGB & 双燃料 Tier II 双燃料 Tier II /Tier IV

7 在客户群和盆地刺激细分市场实现多元化，定位极具吸引力 ~2 个活跃舰队在 (1) (1) EST第二季度平均巴肯在阿巴拉契亚约有 5.5 支现役舰队在落基山脉运营地点 ProFrac Willow Park 总部 ~7 支现役舰队在 ProFrac 休斯敦办公室 Haynesville ProFrac Mine 地点 4 个矿山拥有 10.4MMTPY ProFrac 制造中心容量最佳 ProFrac 制造中心容量最佳 ProFrac 约有 12 个现役舰队 ~7.5 个现役舰队在鹰福特 3 个矿山有 1 个地雷容量为8.3MMTPY 3.9MMTPY 注意：代表2023年第二季度机队数量的估计平均值。

8 压力泵行业背景仍然具有建设性 § 压力泵供应由一小部分纪律严明的参与者严格控制 § 设备利用率预计将保持较高水平，支撑行业定价和盈利能力 § 全球原油供需平衡预计在可预见的将来将保持紧张 § 天然气远期曲线将保持紧张 § 天然气远期曲线3 (MMHHP) (% 利用率) (mmbbl/day) ($Henry Hub 的 mmBTU) 1) 来源：截至 2023 年 3 月的 Rystad Energy。2) 资料来源：环境影响评估和彭博社。截至2023年6月1日。3) 资料来源：截至2023年6月1日的彭博社。

9 支撑剂市场基本面支持ProfRac的业务 § 二叠纪、伊格尔福特和海恩斯维尔市场的盆内支撑剂供应预计仍不足以满足需求 § 支撑剂市场整合是定价的利好因素 § Minegate 的定价反映了市场紧张状况以及持续依赖北方白沙来满足勘探和生产商对支撑剂的需求盆内沙子的有效供应仍不足以满足需求¹ 当前的Minegate定价反映了市场紧张度¹ (mmtPy) (美元/吨) 1) 来源：Rystad Energy as2023 年 4 月。2) 资料来源：截至 2023 年 4 月的 Rystad Energy。反映了二叠纪、鹰福特和海恩斯维尔市场。假设铭牌供应的有效利用率为67％。

10 ProFrac (1) 当前估值 proFrac 说明性零件总和 (“SOTP”) 估值分析估值ProFrac 隐含式 (2) 业务线指标多指标估值评论 EV/按同行电动汽车的平均值计算每股估值总额为65万美元/总压力抽水 42 支舰队约 27B (2) 舰队车队多辆电动汽车/每辆 1.06 亿美元 (3)) Proppant 铭牌 21.3 MMTPY ~22亿美元至34亿美元按Peer EV估值/铭牌容量 mmTPY 容量总计 proFrac SOTP 隐含估值约为 50 亿美元当前 proFrac Total Enterprise价值34亿美元的SOTP分析表明，ProFrac目前的估值有很大的上行空间，但不包括制造能力（1）来源：美国证券交易委员会的文件，截至2022年12月的Rystad和截至2023年6月16日的彭博社。不包括ProFrac制造和其他业务活动板块的潜在价值贡献。(2) Peers截至2023年第一季度每台Rystad的车队总数。(3) Peer 包括预计将在年内完成的计划年度产能扩张。

11 proFrac Investment Hightlights 垂直整合完成产品提供可靠性和效率 ü 为增强弹性而执行的专用并购战略 ü B be es st t t-i in n-c cl la ss o op pe er ra at to op p pe er ra at 或 r d de ep pl lo oy yi n th te e n ne e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e st t t the ec ch hn no ol lo lo og gi ic ca ll ly ad dv va an nc ce ed d d ü 和排放友好型舰队按客户组合和地理足迹实现多元化 ü 纪律严明资本支出部署策略ü 展示对ESG领导力的承诺 ü 高级管理团队 — Wilks Know Frac ü