附录 99.1
联邦快递2023财年第四季度收入为219亿美元，摊薄后每股收益为6.05美元，调整后的摊薄每股收益为4.94美元
截至2023财年，收入为902亿美元，摊薄后每股收益为15.48美元，调整后的摊薄每股收益为14.96美元
在2023财年通过股票回购和分红向股东返还了27亿美元
发布2024财年展望，包括节省18亿美元的DRIVE成本
田纳西州孟菲斯，2023年6月20日...联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）今天公布了截至5月31日的季度以下合并业绩（调整后的指标不包括适用财年的以下项目）：
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|
2023 财年 |
|
2022 财年 |
||||
|
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
收入 |
|
219 亿美元 |
|
219 亿美元 |
|
244 亿美元 |
|
244 亿美元 |
营业收入 |
|
15.0 亿美元 |
|
17.7 亿美元 |
|
19.2 亿美元 |
|
22.3 亿美元 |
营业利润率 |
|
6.9% |
|
8.1% |
|
7.9% |
|
9.2% |
净收入 |
|
15.4 亿美元 |
|
12.5 亿美元 |
|
5.58 亿美元 |
|
18.0 亿美元 |
摊薄后每股 |
|
$6.05 |
|
$4.94 |
|
$2.13 |
|
$6.87 |
今年和去年的季度和全年合并业绩已根据以下因素进行了调整：
|
|
2023 财年 |
|
2022 财年 |
||||
摊薄后每股影响力 |
|
第四 |
|
完整 |
|
第四 |
|
完整 |
按市值计价 (MTM) 退休 |
|
($1.94) |
|
($1.92) |
|
$3.83 |
|
$4.49 |
商誉和其他资产 |
|
0.38 |
|
0.38 |
|
— |
|
— |
业务优化成本 |
|
0.28 |
|
0.81 |
|
— |
|
— |
联邦快递地面法律事务 |
|
0.10 |
|
0.10 |
|
0.61 |
|
0.60 |
业务调整成本 |
|
0.06 |
|
0.11 |
|
0.18 |
|
0.80 |
TNT Express 集成费用 |
|
— |
|
— |
|
0.12 |
|
0.39 |
联邦快递公司总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆表示：“本财年的稳步接近表明，联邦快递团队在适应动态需求环境的同时推进我们的全球转型方面取得了重大进展。”“随着我们显著降低成本结构，提高盈利能力，为客户提供卓越的服务，联邦快递正在成为一个更加灵活、高效和数据驱动的组织。”
1
第四季度业绩
第四季度的业绩表明，整个业务的持续势头。本季度的营业利润率是本财年最强劲的，因为该公司表现出了强有力的支出管理并执行了DRIVE计划。本季度的业绩受到持续需求疲软和成本通胀的负面影响，部分被成本削减行动和美国国内一揽子计划收益率的提高所抵消。
由于全球销量减少，联邦快递的经营业绩下降，部分被支出减少和美国国内收益率提高所抵消。联邦快递继续实施与数量相关的结构性成本削减措施，包括进一步减少飞行时数以及提前退役某些飞机和相关资产，以减轻持续需求疲软的负面影响。
联邦快递地面运营业绩有所改善，这主要是由于每个包裹的收入增加和成本削减行动。这些因素被包装量减少、基础设施成本增加和其他运营支出的增加部分抵消。
联邦快递货运经营业绩下降的主要原因是出货量减少和每批货物的重量降低，但收入质量的改善部分抵消了这一点。联邦快递货运仍然专注于成本纪律，并由第四轮休假提供支持，以使人员配置与需求相匹配，并优化计划永久关闭29个设施。
第四季度业绩还包括因决定永久退出18架飞机和34台相关发动机而产生的7,000万美元（摊薄每股0.21美元）的非现金减值费用，以符合联邦快递的计划，即实现机队现代化、改善其全球网络以及更好地使航空网络容量与当前和预期需求保持一致。该季度的业绩还包括与收购ShopRunner相关的4700万美元（摊薄每股0.17美元）的商誉和其他资产减值费用。
第四季度业绩包括某些外国税收资产的重估产生的4600万美元（摊薄后每股0.18美元）的税收支出。去年第四季度的净收入包括4,600万美元（摊薄后每股0.18美元）的税收优惠，这与对去年实际纳税申报业绩估计的修订有关。
全年业绩
联邦快递公司公布了整个财年的以下合并业绩（调整后的指标不包括适用财年的上述项目）：
2
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|
2023 财年 |
|
2022 财年 |
||||
|
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
收入 |
|
902 亿美元 |
|
902 亿美元 |
|
935 亿美元 |
|
935 亿美元 |
营业收入 |
|
49.1 亿美元 |
|
53.7 亿美元 |
|
62.5 亿美元 |
|
68.7 亿美元 |
营业利润率 |
|
5.4% |
|
6.0% |
|
6.7% |
|
7.3% |
净收入 |
|
39.7 亿美元 |
|
38.4 亿美元 |
|
38.3 亿美元 |
|
55.0 亿美元 |
摊薄后每股 |
|
$15.48 |
|
$14.96 |
|
$14.33 |
|
$20.61 |
2023 财年的资本支出为 62 亿美元。
转型进展
今天，联邦快递宣布了其转型之旅中的重要一步。从 2024 年 4 月开始，加拿大的所有联邦快递地面业务和人员都将过渡到加拿大联邦快递。对于客户来说，这种过渡将是无缝的，他们可以期望获得与今天相同的出色服务。新的简化结构将使公司能够更有效地应对加拿大市场未来的增长机会。
联邦快递在Network 2.0方面也取得了稳步进展，因为该公司现已宣布优化计划，以简化20个市场的网络取件和送货业务。在其中一些市场，签约服务提供商将负责陆运和快递包裹的取件和交付。在其他情况下，取件和送货将完全由员工快递员处理。每个市场都是独一无二的，将根据多种因素进行优化，包括数量波动、客户需求、设施占地面积等。员工快递和签约服务提供商模式都将继续在美国运营网络中以及公司战略的整体成功中发挥关键作用。
资本回报
在2023财年，联邦快递通过15亿美元的股票回购和12亿美元的股息支付相结合，向股东返还了约27亿美元。2023财年的回购总额超过900万股，占年初已发行股票的4％。截至2023年5月31日，现有股票回购授权下还有26亿美元。
在2024财年，联邦快递预计将回购20亿美元的联邦快递普通股，此前曾宣布将其普通股的年股息率提高10％（每股0.44美元），至每股5.04美元。
外表
联邦快递无法预测2024财年按市值计价（MTM）退休计划的会计调整。因此，联邦快递无法提供2024财年的数据
3
以公认会计原则为基础的每股收益或有效税率（ETR）展望，依赖于S-K法规第10（e）（1）（i）（B）项提供的豁免。2024财年的MTM退休计划会计调整有理由对2024财年的合并财务业绩和ETR产生重大影响。
对于2024财年，联邦快递预测：
这些预测假设公司当前的经济预测和燃油价格预期，计划中的股票回购成功完成，并且没有其他不利的地缘政治事态发展。联邦快递的ETR和每股收益预测基于现行法律和相关法规和指南。
联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官迈克尔·伦茨表示：“在2023财年，我们在DRIVE计划的支持下实现了联邦快递成本和效率计划的早期收益。”“我们将以同样的强度接近2024财年，继续专注于提高盈利能力，使公司在仍然充满挑战的需求环境中取得成功。”
企业概述
联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司的年收入为900亿美元，通过运营公司集体竞争、协同运营和作为一个联邦快递进行数字化创新，提供综合业务解决方案。联邦快递一直被评为全球最受尊敬和最值得信赖的雇主之一，激励其53万名员工继续专注于安全、最高的道德和专业标准以及客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和足智多谋的方式连接世界各地的人们和可能性，目标是到2040年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。
4
其他信息和运营数据包含在公司的年度报告、10-K 表、10-Q 表、表格8-K和统计手册中。这些材料以及将于美国东部时间6月20日下午 5:00 举行的财报发布电话会议的网络直播，可在公司的网站investors.fedex.com上查阅。电话会议网络直播的重播将在电话会议结束后发布在我们的网站上。
我们网站investors.fedex.com的投资者关系页面包含有关联邦快递的大量信息，包括我们的证券交易委员会（SEC）文件以及为投资者提供的财务和其他信息。我们在投资者关系网站上发布的信息可能被视为重要信息。随着信息的更新和新信息的发布，我们鼓励投资者、媒体和其他对公司感兴趣的人不时访问本网站。
本新闻稿中的某些陈述可能被视为前瞻性陈述，例如有关预期成本节约、运营公司计划合并、未来财务目标、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法以及此类预期成本节约、目标、战略和陈述所依据的假设的陈述。前瞻性陈述包括前面带有 “将”、“可能”、“将”、“应该”、“相信”、“期望”、“预测”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“项目”、“打算” 或类似表达方式的陈述。此类前瞻性陈述受风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际业绩与历史经验或此类前瞻性陈述所表达或暗示的未来业绩存在重大差异。潜在的风险和不确定性包括但不限于我们运营所在的全球市场的经济状况；我们成功实施业务战略和全球转型计划并将运营公司整合为一个组织的能力，有效应对市场动态变化以及实现此类战略和行动的预期收益的能力；我们实现成本削减计划和财务业绩目标的能力；与我们的全球转型计划相关的成本的时间和金额以及其他正在进行的举措；我们的声誉受损或品牌资产损失；美国邮政局或其与联邦快递关系的业务或财务稳健性变化，包括对其运营进行战略调整以减少其对联邦快递航空网络的依赖；我们在控制相关成本的同时满足我们的劳动力和购买的运输需求的能力；重大数据泄露或对我们的技术基础设施的其他干扰；疾病或任何其他传染病的广泛爆发的影响疾病或公众健康危机；反贸易措施和国际贸易政策和关系的其他变化；任何国际冲突或恐怖活动的影响，包括俄罗斯和乌克兰之间当前冲突的影响；燃料价格或货币汇率的变化，包括由于俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突以及其他地缘政治和监管事态发展导致的燃料价格大幅上涨；我们使能力与不断变化的产量水平相匹配的能力；激烈竞争的影响；自我增强-保险应计费用和支出；未能收到或收取预期的保险；
5
我们有效运营、整合、利用和发展收购的业务并实现收购和其他战略交易的预期收益的能力；与我们的商誉和某些递延所得税资产相关的非现金减值费用；未来的电子商务增长率和库存补货水平；客运航空公司的货运能力；不断演变或新的美国国内或国际法律和政府法规、政策和行动；与我们的税收相关的未来指导、法规、解释、质疑或司法决定职位；与联邦快递地面雇用的服务提供商和代表他们提供服务的司机有关的法律挑战或变更，以及经修订的1926年《铁路劳动法》对联邦快递美国员工的保险；我们在关键地域出现恶劣天气或局部灾难或干扰后快速有效恢复运营的能力；诉讼产生的任何责任和辩护成本；我们在2040年之前实现碳中和运营目标的能力；以及其他可以找到的因素在联邦快递公司及其子公司的新闻稿和联邦快递公司向美国证券交易委员会提交的文件中。任何前瞻性陈述仅代表其发表之日。我们不承担或承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
媒体联系人：Rachael Simmons 901-434-8100
投资者联系人：米奇·福斯特 901-818-7468
6
非公认会计准则财务指标的对账
公认财务指标
2023 财年第四季度和全年以及 2022 财年业绩
该公司根据美国普遍接受的会计原则（“GAAP” 或 “已报告”）报告其财务业绩。我们用某些非公认会计准则（或 “调整后”）财务指标补充了根据公认会计原则确定的财务信息报告，包括调整后的第四季度和调整后的2023和2022财年全年合并营业收入和利润率、净收益和摊薄后每股收益，以及调整后的第四季度和调整后的2023和2022财年全年联邦快递分部营业收入和利润率。对这些财务措施进行了调整，以排除以下项目的影响（如适用）：
在2023财年的第一季度，联邦快递宣布了DRIVE，这是一项旨在提高公司长期盈利能力的综合计划。该计划包括一项业务优化计划，旨在提高我们运输部门的效率并降低我们的管理费用和支持成本。我们在2023财年承担了与业务优化计划相关的成本。这些成本主要与咨询服务、专业费、遣散费和与2023年第三季度宣布的组织变更以及我们在俄罗斯的业务闲置相关的相关成本有关。随着我们修改和实施计划，包括资本投资在内的业务优化成本的时间和金额可能会发生变化。
与业务优化计划相关的成本，以及MTM退休计划、会计调整、商誉和其他资产减值费用、与联邦快递欧洲裁员计划相关的业务调整活动相关的成本以及与联邦快递地面法律事务相关的成本不包括在我们的2023和2022财年第四季度和全年合并和联邦快递分部非公认会计准则财务指标中，因为它们与我们的核心运营业绩和/或协助投资者处理的无关评估我们基础业务的趋势。与2022财年与FedEx Ground法律事务相关的应计判决前和判决后利息相关的费用，以及与2023财年另一起联邦快递地面法律事务相关的费用，本质上是特殊的，不代表我们正常业务过程中产生的经常性支出。
7
截至2022财年，我们在整合TNT Express方面承担了大量开支。我们已经调整了2022财年第四季度和全年的合并财务指标和联邦快递分部的财务指标，将TNT Express整合费用排除在外，因为我们通常不会在持续运营中承担此类费用。整合费用主要是与TNT Express整合直接相关的增量成本，包括专业和法律费用、工资和员工福利、广告和差旅费用。内部工资和雇员福利只有在个人被指派全职从事整合活动时才包括在内。整合费用不包括与我们的业务调整活动相关的成本。
我们认为，这些调整后的财务指标有助于分析和比较我们正在进行的业务运营，因为它们不包括可能不代表公司和我们业务板块核心经营业绩或与之无关的项目，并且可能有助于投资者与前几个时期进行比较和评估基础业务的趋势。这些调整与管理层对我们业务的看法一致。管理层使用这些非公认会计准则财务指标来制定财务、运营和规划决策，并评估公司和每个业务板块的持续业绩。
我们的非公认会计准则财务指标旨在补充我们公布的财务业绩，应与之一起阅读，不能替代或替代我们公布的财务业绩，也不应被视为优于这些业绩。因此，我们的财务报表的用户不应过分依赖这些非公认会计准则财务指标。由于非公认会计准则财务指标尚未标准化，因此可能无法将这些财务指标与其他名称相同或相似的公司的非公认会计准则财务指标进行比较。根据美国证券交易委员会规则的要求，下表列出了我们提出的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标的对账情况。
2024财年每股收益和有效税率预测
我们的2024财年每股收益（EPS）预测是一项非公认会计准则财务指标，因为它不包括2024财年按市值计价（MTM）的退休计划会计调整和与2024财年业务优化计划相关的估计成本。我们的2024财年有效税率（ETR）预测是一项非公认会计准则财务指标，因为它排除了2024财年MTM退休计划会计调整的影响。
我们提供这些非公认会计准则财务指标的原因与上文为历史非公认会计准则指标概述的原因相同。与业务优化计划相关的成本不包括在我们的2024财年每股收益预测中，原因与上述历史非公认会计准则指标的原因相同。
8
我们无法预测MTM退休计划会计调整的金额，因为它们受到利率和金融市场变化的重大影响，因此此类调整未包含在我们的2024财年每股收益和ETR预测中。出于这个原因，将我们的2024财年每股收益和ETR预测与最直接可比的GAAP指标进行全面核对是不切实际的。但是，我们的2024财年MTM退休计划会计调整有理由对我们的2024财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。
下表中标题为 “2024财年每股收益预测”，概述了我们的2024财年每股收益预测中排除的项目的影响，但MTM退休计划会计调整除外。
9
2023 财年第四季度
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利润 |
|
税收1,2 |
|
收入3 |
|
每股2 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,503 |
|
6.9% |
|
$590 |
|
$1,538 |
|
$6.05 |
MTM 退休计划 |
|
— |
|
— |
|
(157) |
|
(493) |
|
(1.94) |
商誉和其他资产 |
|
117 |
|
0.5% |
|
19 |
|
98 |
|
0.38 |
业务优化成本6 |
|
93 |
|
0.4% |
|
22 |
|
71 |
|
0.28 |
联邦快递地面法律事务6 |
|
35 |
|
0.2% |
|
9 |
|
26 |
|
0.10 |
业务调整成本7 |
|
19 |
|
0.1% |
|
5 |
|
14 |
|
0.06 |
非公认会计准则指标 |
|
$1,767 |
|
8.1% |
|
$487 |
|
$1,254 |
|
$4.94 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$430 |
|
4.1% |
资产减值费用 |
|
70 |
|
0.7% |
业务调整成本 |
|
19 |
|
0.2% |
非公认会计准则指标 |
|
$519 |
|
5.0% |
2023 财年全年
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
Margin2 |
|
税收1 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量标准 |
|
$4,912 |
|
5.4% |
|
$1,391 |
|
$3,972 |
|
$15.48 |
MTM 退休计划 |
|
— |
|
— |
|
(157) |
|
(493) |
|
(1.92) |
业务优化成本8 |
|
273 |
|
0.3% |
|
64 |
|
209 |
|
0.81 |
商誉和其他资产 |
|
117 |
|
0.1% |
|
19 |
|
98 |
|
0.38 |
业务调整成本7 |
|
36 |
|
— |
|
9 |
|
27 |
|
0.11 |
联邦快递地面法律事务6 |
|
35 |
|
— |
|
9 |
|
26 |
|
0.10 |
非公认会计准则指标 |
|
$5,373 |
|
6.0% |
|
$1,335 |
|
$3,839 |
|
$14.96 |
10
2023 财年全年（续）
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,064 |
|
2.5% |
资产减值费用 |
|
70 |
|
0.2% |
业务调整成本 |
|
36 |
|
0.1% |
业务优化成本 |
|
11 |
|
— |
非公认会计准则指标 |
|
$1,181 |
|
2.8% |
2022 财年第四季度
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利润 |
|
税收1 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,924 |
|
7.9% |
|
$126 |
|
$558 |
|
$2.13 |
MTM 退休计划 |
|
— |
|
— |
|
315 |
|
1,003 |
|
3.83 |
联邦快递地面法律事务6 |
|
210 |
|
0.9% |
|
50 |
|
160 |
|
0.61 |
业务调整成本7 |
|
60 |
|
0.2% |
|
14 |
|
46 |
|
0.18 |
TNT 快车集成 |
|
40 |
|
0.2% |
|
8 |
|
32 |
|
0.12 |
非公认会计准则指标 |
|
$2,234 |
|
9.2% |
|
$513 |
|
$1,799 |
|
$6.87 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$886 |
|
7.4% |
业务调整成本 |
|
60 |
|
0.5% |
TNT Express 集成费用 |
|
38 |
|
0.3% |
非公认会计准则指标 |
|
$984 |
|
8.2% |
11
2022 财年全年
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利润 |
|
税收1 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量标准 |
|
$6,245 |
|
6.7% |
|
$1,070 |
|
$3,826 |
|
$14.33 |
MTM 退休计划 |
|
— |
|
— |
|
379 |
|
1,199 |
|
4.49 |
业务调整成本7 |
|
278 |
|
0.3% |
|
64 |
|
214 |
|
0.80 |
联邦快递地面法律事务6 |
|
210 |
|
0.2% |
|
50 |
|
160 |
|
0.60 |
TNT 快车集成 |
|
132 |
|
0.1% |
|
29 |
|
103 |
|
0.39 |
非公认会计准则指标 |
|
$6,865 |
|
7.3% |
|
$1,592 |
|
$5,502 |
|
$20.61 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
Margin2 |
GAAP 衡量标准 |
|
$2,922 |
|
6.4% |
业务调整成本 |
|
278 |
|
0.6% |
TNT Express 集成费用 |
|
115 |
|
0.3% |
非公认会计准则指标 |
|
$3,315 |
|
7.2% |
2024财年每股收益预测
以百万美元计，每股收益除外 |
|
调整 |
|
稀释 |
MTM 之前的摊薄后每股收益 |
|
|
|
15.00 美元到 17.00 美元 |
|
|
|
|
|
业务优化成本 |
|
$500 |
|
|
所得税影响1 |
|
(120) |
|
|
扣除税收影响 |
|
$380 |
|
1.50 |
|
|
|
|
|
摊薄后每股收益为 |
|
|
|
16.50 美元到 18.50 美元 |
注意事项：
1 — 所得税基于公司适用于每笔交易的大致法定税率。
12
2 — 由于四舍五入，总和不等于总数。
3 — 未显示 “其他（支出）收入总额” 对净收入金额的影响。
4 — MTM退休计划会计调整反映了年终对公司固定福利养老金和其他退休后计划估值的调整。在2022财年全年，MTM退休计划的会计调整还包括第二季度TNT Express MTM退休计划会计调整，该调整与终止TNT Express欧洲养老金计划相关的非现金亏损以及与美国联邦快递货运养老金计划相关的削减费用。
5 — 出于所得税的目的，联邦快递Dataworks确认的商誉减值费用不可扣除。联邦快递和联邦快递Dataworks确认了其他资产减值费用。联邦快递Dataworks确认的指控与收购ShopRunner有关。
6 — 这些费用已由联邦快递公司确认。
7-这些费用已由联邦快递确认。
8 — 这些费用已由联邦快递公司和联邦快递公司确认。
9 — 不包括目前无法计算的MTM退休计划会计调整。
# # #
13
联邦快递公司财务要闻
2023 财年第四季度
（以百万计，每股收益除外）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
十二个月已结束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
联邦快递板块 |
|
$10,407 |
|
$11,939 |
|
(13) |
|
$42,743 |
|
$45,814 |
|
(7) |
联邦快递地面部分 |
|
8,296 |
|
8,491 |
|
(2) |
|
33,507 |
|
33,232 |
|
1 |
联邦快递货运板块 |
|
2,269 |
|
2,756 |
|
(18) |
|
9,632 |
|
9,532 |
|
1 |
联邦快递服务板块 |
|
76 |
|
76 |
|
— |
|
301 |
|
253 |
|
19 |
其他和淘汰1 |
|
882 |
|
1,132 |
|
(22) |
|
3,972 |
|
4,681 |
|
(15) |
总收入 |
|
21,930 |
|
24,394 |
|
(10) |
|
90,155 |
|
93,512 |
|
(4) |
运营费用2： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工资和员工福利 |
|
7,551 |
|
7,903 |
|
(4) |
|
31,019 |
|
32,058 |
|
(3) |
购买的交通工具 |
|
4,956 |
|
5,946 |
|
(17) |
|
21,790 |
|
24,118 |
|
(10) |
租金和着陆费 |
|
1,179 |
|
1,177 |
|
— |
|
4,738 |
|
4,712 |
|
1 |
折旧和摊销 |
|
1,075 |
|
1,018 |
|
6 |
|
4,176 |
|
3,970 |
|
5 |
燃料 |
|
1,144 |
|
1,760 |
|
(35) |
|
5,909 |
|
5,115 |
|
16 |
保养和维修 |
|
782 |
|
842 |
|
(7) |
|
3,357 |
|
3,372 |
|
— |
商誉和其他资产减值费用3 |
|
117 |
|
— |
|
NM |
|
117 |
|
— |
|
NM |
业务优化和调整成本4 |
|
112 |
|
60 |
|
87 |
|
309 |
|
278 |
|
11 |
其他5 |
|
3,511 |
|
3,764 |
|
(7) |
|
13,828 |
|
13,644 |
|
1 |
总运营费用 |
|
20,427 |
|
22,470 |
|
(9) |
|
85,243 |
|
87,267 |
|
(2) |
营业收入（亏损）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
联邦快递板块 |
|
430 |
|
886 |
|
(51) |
|
1,064 |
|
2,922 |
|
(64) |
联邦快递地面部分 |
|
1,004 |
|
849 |
|
18 |
|
3,140 |
|
2,642 |
|
19 |
联邦快递货运板块 |
|
448 |
|
602 |
|
(26) |
|
1,925 |
|
1,663 |
|
16 |
公司、其他和淘汰1 |
|
(379) |
|
(413) |
|
(8) |
|
(1,217) |
|
(982) |
|
24 |
总营业收入 |
|
1,503 |
|
1,924 |
|
(22) |
|
4,912 |
|
6,245 |
|
(21) |
其他（费用）收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
利息，净额 |
|
(105) |
|
(158) |
|
(34) |
|
(496) |
|
(636) |
|
(22) |
其他退休计划收入（支出）6 |
|
750 |
|
(1,106) |
|
(168) |
|
1,054 |
|
(726) |
|
(245) |
其他，净额 |
|
(20) |
|
24 |
|
(183) |
|
(107) |
|
13 |
|
(923) |
其他（支出）收入总额 |
|
625 |
|
(1,240) |
|
(150) |
|
451 |
|
(1,349) |
|
(133) |
所得税前收入 |
|
2,128 |
|
684 |
|
211 |
|
5,363 |
|
4,896 |
|
10 |
所得税准备金 |
|
590 |
|
126 |
|
368 |
|
1,391 |
|
1,070 |
|
30 |
净收入 |
|
$1,538 |
|
$558 |
|
176 |
|
$3,972 |
|
$3,826 |
|
4 |
摊薄后的每股收益 |
|
$6.05 |
|
$2.13 |
|
184 |
|
$15.48 |
|
$14.33 |
|
8 |
加权平均值常见和 |
|
254 |
|
261 |
|
(3) |
|
256 |
|
266 |
|
(4) |
资本支出 |
|
$1,754 |
|
$2,384 |
|
(26) |
|
$6,174 |
|
$6,763 |
|
(9) |
1 — 包括联邦快递办公室、联邦快递物流和联邦快递数据工作业务部门。
2 — 包括第四季度4000万美元的整合费用和2022财年全年1.32亿美元的整合费用。
3 — 包括与决定在2023财年第四季度和全年永久停用某些飞机和相关发动机相关的联邦快递板块的7,000万美元商誉和其他资产减值费用，以及2023财年第四季度和全年联邦快递Dataworks运营板块的4,700万美元商誉和其他资产减值费用。
4 — 包括与我们在2023年宣布的业务优化战略相关的业务优化成本，第四季度为9300万美元，2023财年全年为2.73亿美元。还包括与欧洲裁员计划相关的业务调整成本，第四季度分别为1,900万美元和6000万美元，以及2023财年和2022财年全年分别为3,600万美元和2.78亿美元。
5 — 包括2023财年第四季度和2022财年全年分别为3500万美元和2.1亿美元，涉及涉及联邦快递地面法律事务。
6 — 包括2023财年第四季度和全年6.5亿美元的MTM调整以及2022财年第四季度和全年的（13亿美元）MTM调整。还包括与终止TNT Express欧洲养老金计划相关的2022年全年（2.6亿美元）MTM调整以及与美国联邦快递货运养老金计划相关的削减费用。
14
联邦快递公司简明的合并资产负债表
2023 财年第四季度
（以百万计）
（未经审计）
|
|
年末 |
||
|
|
2023 |
|
2022 |
资产 |
|
|
|
|
流动资产 |
|
|
|
|
现金和现金等价物 |
|
$6,823 |
|
$6,897 |
应收账款，减去准备金 |
|
10,188 |
|
11,863 |
备件、用品和燃料，减去备用金 |
|
604 |
|
637 |
预付费用和其他 |
|
962 |
|
968 |
流动资产总额 |
|
18,577 |
|
20,365 |
财产和设备，按成本计算 |
|
80,624 |
|
75,275 |
减去累计折旧和摊销 |
|
39,926 |
|
37,184 |
净财产和设备 |
|
40,698 |
|
38,091 |
其他长期资产 |
|
|
|
|
经营租赁使用权资产，净额 |
|
17,347 |
|
16,613 |
善意 |
|
6,435 |
|
6,544 |
其他资产 |
|
4,053 |
|
4,381 |
其他长期资产总额 |
|
27,835 |
|
27,538 |
|
|
$87,110 |
|
$85,994 |
负债和普通股股东 |
|
|
|
|
流动负债 |
|
|
|
|
长期债务的当前部分 |
|
$126 |
|
$82 |
应计工资和员工福利 |
|
2,475 |
|
2,531 |
应付账款 |
|
3,815 |
|
4,030 |
经营租赁负债 |
|
2,390 |
|
2,443 |
应计费用 |
|
4,747 |
|
5,188 |
流动负债总额 |
|
13,553 |
|
14,274 |
长期债务，减去流动部分 |
|
20,453 |
|
20,182 |
其他长期负债 |
|
|
|
|
递延所得税 |
|
4,489 |
|
4,093 |
养老金、退休后医疗保健和其他福利义务 |
|
3,130 |
|
4,448 |
自保应计费用 |
|
3,339 |
|
2,889 |
经营租赁负债 |
|
15,363 |
|
14,487 |
其他负债 |
|
695 |
|
682 |
其他长期负债总额 |
|
27,016 |
|
26,599 |
承付款和或有开支 |
|
|
|
|
普通股股东投资 |
|
|
|
|
普通股，面值0.10美元，授权8亿股 |
|
32 |
|
32 |
额外的实收资本 |
|
3,769 |
|
3,712 |
留存收益 |
|
35,259 |
|
32,782 |
累计其他综合亏损 |
|
(1,327) |
|
(1,103) |
库存股，按成本计算 |
|
(11,645) |
|
(10,484) |
普通股股东的投资总额 |
|
26,088 |
|
24,939 |
|
|
$87,110 |
|
$85,994 |
15
联邦快递公司压缩合并
现金流量表
2023 财年第四季度
（以百万计）
（未经审计）
|
|
年末 |
||
|
|
2023 |
|
2022 |
经营活动： |
|
|
|
|
净收入 |
|
$3,972 |
|
$3,826 |
为将净收入与经营活动提供的现金进行核对而进行的调整： |
|
|
|
|
折旧和摊销 |
|
4,176 |
|
3,970 |
退休计划按市值计价的调整 |
|
(650) |
|
1,578 |
商誉和其他资产减值费用 |
|
117 |
|
— |
业务优化和调整成本/（付款），净额 |
|
23 |
|
53 |
其他，净额 |
|
4,350 |
|
3,524 |
经营资产和负债的变动，净额 |
|
(3,173) |
|
(3,119) |
经营活动提供的净现金 |
|
8,815 |
|
9,832 |
投资活动： |
|
|
|
|
资本支出 |
|
(6,174) |
|
(6,763) |
业务收购，扣除获得的现金 |
|
— |
|
— |
购买投资 |
|
(84) |
|
(147) |
资产处置和其他收益 |
|
84 |
|
94 |
用于投资活动的净现金 |
|
(6,174) |
|
(6,816) |
融资活动： |
|
|
|
|
债务本金支付 |
|
(152) |
|
(161) |
债务发行的收益 |
|
— |
|
— |
股票发行收益 |
|
231 |
|
184 |
已支付的股息 |
|
(1,177) |
|
(793) |
购买库存股票 |
|
(1,500) |
|
(2,248) |
其他，净额 |
|
1 |
|
(1) |
用于融资活动的现金 |
|
(2,597) |
|
(3,019) |
汇率变动对现金的影响 |
|
(118) |
|
(187) |
现金和现金等价物的净增加（减少） |
|
(74) |
|
(190) |
期初的现金和现金等价物 |
|
6,897 |
|
7,087 |
期末的现金和现金等价物 |
|
$6,823 |
|
$6,897 |
16
联邦快递板块财务摘要
2023 财年第四季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
十二个月已结束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
套餐收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国隔夜信箱 |
|
$2,198 |
|
$2,390 |
|
(8) |
|
$8,916 |
|
$9,084 |
|
(2) |
美国隔夜信封 |
|
503 |
|
536 |
|
(6) |
|
1,980 |
|
1,971 |
|
— |
隔夜美国总数 |
|
2,701 |
|
2,926 |
|
(8) |
|
10,896 |
|
11,055 |
|
(1) |
美国已推迟 |
|
1,242 |
|
1,370 |
|
(9) |
|
5,128 |
|
5,330 |
|
(4) |
美国包裹总收入 |
|
3,943 |
|
4,296 |
|
(8) |
|
16,024 |
|
16,385 |
|
(2) |
国际优先 |
|
2,653 |
|
3,193 |
|
(17) |
|
10,939 |
|
12,130 |
|
(10) |
国际经济 |
|
795 |
|
766 |
|
4 |
|
2,911 |
|
2,838 |
|
3 |
国际出口总额 |
|
3,448 |
|
3,959 |
|
(13) |
|
13,850 |
|
14,968 |
|
(7) |
国际国内1 |
|
1,030 |
|
1,063 |
|
(3) |
|
4,043 |
|
4,340 |
|
(7) |
套餐总收入 |
|
8,421 |
|
9,318 |
|
(10) |
|
33,917 |
|
35,693 |
|
(5) |
运费收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国 |
|
607 |
|
779 |
|
(22) |
|
2,906 |
|
3,041 |
|
(4) |
国际优先 |
|
674 |
|
1,025 |
|
(34) |
|
3,060 |
|
3,840 |
|
(20) |
国际经济 |
|
387 |
|
423 |
|
(9) |
|
1,510 |
|
1,653 |
|
(9) |
国际空运 |
|
39 |
|
43 |
|
(9) |
|
166 |
|
177 |
|
(6) |
运费收入总额 |
|
1,707 |
|
2,270 |
|
(25) |
|
7,642 |
|
8,711 |
|
(12) |
其他收入 |
|
279 |
|
351 |
|
(21) |
|
1,184 |
|
1,410 |
|
(16) |
快递总收入 |
|
$10,407 |
|
$11,939 |
|
(13) |
|
$42,743 |
|
$45,814 |
|
(7) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工资和员工福利 |
|
3,896 |
|
4,028 |
|
(3) |
|
15,899 |
|
16,435 |
|
(3) |
购买的交通工具 |
|
1,346 |
|
1,582 |
|
(15) |
|
5,629 |
|
6,322 |
|
(11) |
租金和着陆费 |
|
559 |
|
617 |
|
(9) |
|
2,310 |
|
2,568 |
|
(10) |
折旧和摊销 |
|
539 |
|
515 |
|
5 |
|
2,105 |
|
2,007 |
|
5 |
燃料 |
|
989 |
|
1,521 |
|
(35) |
|
5,122 |
|
4,418 |
|
16 |
保养和维修 |
|
448 |
|
513 |
|
(13) |
|
2,000 |
|
2,120 |
|
(6) |
资产减值费用 |
|
70 |
|
— |
|
NM |
|
70 |
|
— |
|
NM |
业务优化和调整成本 |
|
19 |
|
60 |
|
(68) |
|
47 |
|
278 |
|
(83) |
公司间费用 |
|
476 |
|
498 |
|
(4) |
|
1,896 |
|
1,997 |
|
(5) |
其他 |
|
1,635 |
|
1,719 |
|
(5) |
|
6,601 |
|
6,747 |
|
(2) |
总运营费用 |
|
9,977 |
|
11,053 |
|
(10) |
|
41,679 |
|
42,892 |
|
(3) |
营业收入 |
|
$430 |
|
$886 |
|
(51) |
|
$1,064 |
|
$2,922 |
|
(64) |
营业利润率 |
|
4.1% |
|
7.4% |
|
(3.3 分) |
|
2.5% |
|
6.4% |
|
(3.9 分) |
1 — 国际国内收入与国际国内业务有关。
17
联邦快递板块的经营亮点
2023 财年第四季度
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
十二个月已结束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
包裹统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
平均每日包裹体积（000 秒）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国隔夜信箱 |
|
1,214 |
|
1,340 |
|
(9) |
|
1,259 |
|
1,421 |
|
(11) |
美国隔夜信封 |
|
462 |
|
494 |
|
(6) |
|
465 |
|
506 |
|
(8) |
美国隔夜套餐总额 |
|
1,676 |
|
1,834 |
|
(9) |
|
1,724 |
|
1,927 |
|
(11) |
美国已推迟 |
|
1,002 |
|
1,159 |
|
(14) |
|
1,063 |
|
1,262 |
|
(16) |
美国国内包裹总数 |
|
2,678 |
|
2,993 |
|
(11) |
|
2,787 |
|
3,189 |
|
(13) |
国际优先 |
|
695 |
|
742 |
|
(6) |
|
708 |
|
786 |
|
(10) |
国际经济 |
|
285 |
|
276 |
|
3 |
|
278 |
|
277 |
|
— |
国际出口包裹总额 |
|
980 |
|
1,018 |
|
(4) |
|
986 |
|
1,063 |
|
(7) |
国际国内1 |
|
1,764 |
|
1,808 |
|
(2) |
|
1,805 |
|
1,954 |
|
(8) |
平均每日套餐总数 |
|
5,422 |
|
5,819 |
|
(7) |
|
5,578 |
|
6,206 |
|
(10) |
收益率（每包收入）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国隔夜信箱 |
|
$27.85 |
|
$27.45 |
|
1 |
|
$27.77 |
|
$25.07 |
|
11 |
美国隔夜信封 |
|
16.74 |
|
16.68 |
|
— |
|
16.71 |
|
15.28 |
|
9 |
美国隔夜综合指数 |
|
24.79 |
|
24.55 |
|
1 |
|
24.79 |
|
22.50 |
|
10 |
美国已推迟 |
|
19.08 |
|
18.18 |
|
5 |
|
18.91 |
|
16.56 |
|
14 |
美国国内综合指数 |
|
22.65 |
|
22.08 |
|
3 |
|
22.54 |
|
20.15 |
|
12 |
国际优先 |
|
58.75 |
|
66.22 |
|
(11) |
|
60.62 |
|
60.54 |
|
— |
国际经济 |
|
42.85 |
|
42.66 |
|
— |
|
41.12 |
|
40.13 |
|
2 |
国际出口综合总额 |
|
54.12 |
|
59.82 |
|
(10) |
|
55.13 |
|
55.21 |
|
— |
国际国内1 |
|
8.99 |
|
9.05 |
|
(1) |
|
8.78 |
|
8.71 |
|
1 |
复合包装产量 |
|
$23.90 |
|
$24.64 |
|
(3) |
|
$23.85 |
|
$22.56 |
|
6 |
运费统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
平均每日运费英镑 (000)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国 |
|
5,465 |
|
7,660 |
|
(29) |
|
6,735 |
|
7,935 |
|
(15) |
国际优先 |
|
4,656 |
|
6,533 |
|
(29) |
|
5,435 |
|
6,671 |
|
(19) |
国际经济 |
|
10,162 |
|
11,544 |
|
(12) |
|
10,591 |
|
11,978 |
|
(12) |
国际空运 |
|
950 |
|
1,050 |
|
(10) |
|
998 |
|
1,160 |
|
(14) |
平均每日运费总英镑 |
|
21,233 |
|
26,787 |
|
(21) |
|
23,759 |
|
27,744 |
|
(14) |
每运费磅收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国 |
|
$1.71 |
|
$1.57 |
|
9 |
|
$1.69 |
|
$1.50 |
|
13 |
国际优先 |
|
2.22 |
|
2.41 |
|
(8) |
|
2.21 |
|
2.26 |
|
(2) |
国际经济 |
|
0.59 |
|
0.56 |
|
5 |
|
0.56 |
|
0.54 |
|
4 |
国际空运 |
|
0.64 |
|
0.63 |
|
2 |
|
0.65 |
|
0.60 |
|
8 |
综合运费收益率 |
|
$1.24 |
|
$1.30 |
|
(5) |
|
$1.26 |
|
$1.23 |
|
2 |
工作日营业 |
|
65 |
|
65 |
|
— |
|
255 |
|
255 |
|
— |
1 — 国际国内收入与国际国内业务有关。
18
联邦快递地面业务财务和运营要点
2023 财年第四季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
十二个月已结束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
财务要闻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收入 |
|
$8,296 |
|
$8,491 |
|
(2) |
|
$33,507 |
|
$33,232 |
|
1 |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工资和员工福利 |
|
1,614 |
|
1,683 |
|
(4) |
|
6,737 |
|
7,101 |
|
(5) |
购买的交通工具 |
|
3,334 |
|
3,791 |
|
(12) |
|
14,597 |
|
15,232 |
|
(4) |
租金 |
|
431 |
|
371 |
|
16 |
|
1,661 |
|
1,410 |
|
18 |
折旧和摊销 |
|
267 |
|
237 |
|
13 |
|
1,020 |
|
919 |
|
11 |
燃料 |
|
8 |
|
10 |
|
(20) |
|
36 |
|
32 |
|
13 |
保养和维修 |
|
162 |
|
151 |
|
7 |
|
634 |
|
584 |
|
9 |
公司间费用 |
|
495 |
|
494 |
|
— |
|
1,961 |
|
1,954 |
|
— |
其他 |
|
981 |
|
905 |
|
8 |
|
3,721 |
|
3,358 |
|
11 |
总运营费用 |
|
7,292 |
|
7,642 |
|
(5) |
|
30,367 |
|
30,590 |
|
(1) |
营业收入 |
|
$1,004 |
|
$849 |
|
18 |
|
$3,140 |
|
$2,642 |
|
19 |
营业利润率 |
|
12.1% |
|
10.0% |
|
2.1 分 |
|
9.4% |
|
8.0% |
|
1.4 分 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
运营统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
地面商业运营工作日 |
|
65 |
|
65 |
|
— |
|
257 |
|
258 |
|
— |
送货上门和经济舱营业日 |
|
91 |
|
91 |
|
— |
|
359 |
|
359 |
|
— |
平均每日包裹体积 (000s) 1: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
地面商业 |
|
4,329 |
|
4,500 |
|
(4) |
|
4,361 |
|
4,549 |
|
(4) |
送货上门 |
|
3,743 |
|
3,981 |
|
(6) |
|
4,021 |
|
4,223 |
|
(5) |
经济 |
|
726 |
|
879 |
|
(17) |
|
781 |
|
1,130 |
|
(31) |
平均每日包裹总量 |
|
8,798 |
|
9,360 |
|
(6) |
|
9,163 |
|
9,902 |
|
(7) |
收益率（每包收入） |
|
$11.97 |
|
$11.41 |
|
5 |
|
$11.70 |
|
$10.64 |
|
10 |
1 — 随着联邦快递 Ground 扩大了每周七天的住宅配送覆盖范围，Ground Commercial 的平均每日包裹量是按每周 5 天计算的，而送货上门和经济舱的平均每日包裹量是按每周 7 天计算的。
19
联邦快递货运板块财务和运营要点
2023 财年第四季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
十二个月已结束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
变化百分比 |
财务要闻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收入 |
|
$2,269 |
|
$2,756 |
|
(18) |
|
$9,632 |
|
$9,532 |
|
1 |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工资和员工福利 |
|
958 |
|
1,109 |
|
(14) |
|
4,002 |
|
4,140 |
|
(3) |
购买的交通工具 |
|
151 |
|
256 |
|
(41) |
|
731 |
|
976 |
|
(25) |
租金 |
|
68 |
|
63 |
|
8 |
|
266 |
|
245 |
|
9 |
折旧和摊销 |
|
104 |
|
103 |
|
1 |
|
387 |
|
406 |
|
(5) |
燃料 |
|
147 |
|
228 |
|
(36) |
|
748 |
|
662 |
|
13 |
保养和维修 |
|
74 |
|
79 |
|
(6) |
|
318 |
|
274 |
|
16 |
公司间费用 |
|
133 |
|
131 |
|
2 |
|
526 |
|
517 |
|
2 |
其他 |
|
186 |
|
185 |
|
1 |
|
729 |
|
649 |
|
12 |
总运营费用 |
|
1,821 |
|
2,154 |
|
(15) |
|
7,707 |
|
7,869 |
|
(2) |
营业收入 |
|
$448 |
|
$602 |
|
(26) |
|
$1,925 |
|
$1,663 |
|
16 |
营业利润率 |
|
19.7% |
|
21.8% |
|
(2.1 分) |
|
20.0% |
|
17.4% |
|
2.6 分 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
运营统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工作日营业 |
|
65 |
|
65 |
|
— |
|
253 |
|
254 |
|
— |
平均每日出货量 (000)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
优先级 |
|
65.5 |
|
79.6 |
|
(18) |
|
70.1 |
|
79.1 |
|
(11) |
经济 |
|
27.5 |
|
33.3 |
|
(17) |
|
29.6 |
|
32.6 |
|
(9) |
平均每日总出货量 |
|
93.0 |
|
112.9 |
|
(18) |
|
99.7 |
|
111.7 |
|
(11) |
每次装运的重量（磅）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
优先级 |
|
1,004 |
|
1,092 |
|
(8) |
|
1,027 |
|
1,092 |
|
(6) |
经济 |
|
873 |
|
953 |
|
(8) |
|
912 |
|
947 |
|
(4) |
每次配送的复合重量 |
|
966 |
|
1,051 |
|
(8) |
|
993 |
|
1,050 |
|
(5) |
收入/出货量： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
优先级 |
|
$357.44 |
|
$357.94 |
|
— |
|
$363.85 |
|
$320.76 |
|
13 |
经济 |
|
411.62 |
|
412.09 |
|
— |
|
417.50 |
|
368.08 |
|
13 |
综合收入/出货量 |
|
$373.43 |
|
$373.92 |
|
— |
|
$379.76 |
|
$334.57 |
|
14 |
收入/CWT： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
优先级 |
|
$35.60 |
|
$32.79 |
|
9 |
|
$35.44 |
|
$29.38 |
|
21 |
经济 |
|
47.13 |
|
43.26 |
|
9 |
|
45.78 |
|
38.86 |
|
18 |
综合收入/CWT |
|
$38.68 |
|
$35.59 |
|
9 |
|
$38.26 |
|
$31.88 |
|
20 |
20