附录 99.1
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2023年5月15日
Twin Vee Powercats报告称 在截至2023年3月31日的三个月中，收入增长了51％
皮尔斯堡，佛罗里达州，2023 年 5 月 15 日 — Twin Vee PowerCats Co.纳斯达克股票代码：VEEE）（“Twin Vee” 或 “公司”）是休闲和商业海上动力双体船的设计、制造商和分销商 ，今天公布了截至2023年3月31日的三个 个月的运营亮点和财务业绩。
我们很高兴地报告，截至2023年3月31日的三个月，净收入增长了51％ ，达到890万美元，而2022年同期为590万美元，截至2023年3月31日的三个月中，我们的燃气动力船舶应申报板块的净收入为18.1万美元，而2022年同期的净亏损为62.6万美元 。截至2023年3月31日的三个月，总净亏损为180万美元，这直接反映了Twin Vee在我们拥有多数股权的电动船公司极限竞速X1, Inc.（纳斯达克股票代码：FRZA）的多数股权，以及Twin Vee 要求根据公认会计准则会计政策提交合并财务报表。截至2023年3月31日，扣除极限竞速X1的Twin Vee拥有约1,260万美元的现金、现金 等价物、限制性现金和有价证券。
我们在扩大Twin Vee车型阵容和产品供应方面取得了长足的进展，我们相信，我们新宣布的Aquasport单体船品牌将延续我们 扩大整体业务和发展品牌的能力。在我们继续关注可能影响我们业务的市场状况、经销商库存水平和经济 指标的同时，我们的目标是简化库存水平和收紧生产成本。
2023 年第一季度财务亮点：
| ● | 截至2023年3月31日的三个月的收入约为8,877,000美元，与截至2022年3月31日的三个月的约58.86万美元相比，增长了51％ 。 |
| ● | 截至2023年3月31日的三个月的毛利约为32.2万美元，而截至2022年3月31日的三个月中， 的总利润约为243.4万美元。 |
| ● | 在截至2023年3月31日的三个月中，公司核心业务即汽油动力船只的运营净收入约为 18.2万美元。 |
| ● | 公司是其大股东的电动船实体极限竞速X1在截至2023年3月31日的三个月中净亏损约2,005,000美元。 |
| ● | 该公司的特许经营业务Fix My Boat在截至2023年3月31日的三个 个月中亏损了约5,000美元。 |
| ● | 截至2023年3月31日的三个月，不包括非现金费用，调整后的净亏损约为 134.7万美元。调整后的净收益是非公认会计准则指标。有关这些非公认会计准则指标的解释和对账，请参见下文。 |
| ● | 公司核心业务汽油动力船的调整后净收入约为26.5万美元。 调整后的净收入是非公认会计准则衡量标准。有关这些非公认会计准则指标的解释和对账，请参见下文。 |
| ● | 截至2023年3月31日，Twin Vee的合并现金、现金等价物、限制性现金和有价证券约为23,457,000美元。截至2023年3月31日，极限竞速的现金、现金等价物、限制性现金和有价证券约为10,683,000美元。截至2023年3月31日，天然气动力船的核心业务Twin Vee的现金、现金等价物、限制性现金和有价证券 约为12,643,000美元。Fix My Boat的现金、现金等价物、限制性现金和有价证券约为13.2万美元。 |
| ● | 截至2023年3月31日，Twin Vee的合并总资产价值约为36,896,000美元。截至2023年3月31日，极限竞速 的总资产价值约为12,392,000美元。截至2023年3月31日，核心业务Twin Vee的燃气动力船只总资产价值约为24,37.2万美元。Fix My Boat 的总资产价值约为 13.1 万美元。 |
| ● | 与截至2022年3月31日的三个月相比，该公司的核心业务——燃气动力船只——在截至2023年3月31日的三个月中， 的总资产价值增加了约32.5万美元。 |
| ● | 在截至2023年3月31日的三个月中，极限竞速的总资产价值减少了约166万美元。 |
电话会议
首席执行官兼总裁约瑟夫·维斯康蒂将于今天，2023 年 5 月 15 日星期一下午 12:00（美国东部时间）举行电话会议。要收听电话会议，有关各方应拨打 1-877-407-3982 并使用 Conference ID 13738651。所有来电者都应在预定开始时间前大约 10 分钟拨号，并要求加入 Twin Vee 电话会议。
电话会议还将通过网络直播 播出，可通过此处的链接进行访问。
该公司的完整财务报表将于今天 提交给美国证券交易委员会，可通过 https://ir.twinvee.com/sec-filings 查阅。
关于 Twin Vee PowerCats Co.
Twin Vee 是动力运动双体船的设计者、制造商、分销商、 和营销商。该公司位于佛罗里达州的皮尔斯堡，建造和销售船只已有 将近 30 年。在 twinvee.com 上了解更多信息。Twin Vee 是双体船运动船类别中最知名的品牌之一 ，被称为 “水上最佳骑艇™”。
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法》安全港条款所指的某些前瞻性 声明。这些陈述 通过使用 “可以”、“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、 “期望”、“可能”、“继续”、“预测”、“潜力”、“项目” 等词来识别前瞻性陈述，包括关于延续公司 扩大整体业务、发展品牌和精简能力的陈述库存水平和生产成本的紧缩。
这些前瞻性陈述基于管理层截至本新闻稿发布之日的 预期和假设，受许多风险和不确定性的影响，其中许多风险和不确定性 难以预测，这可能导致实际结果与当前的预期和假设与 设定的或任何前瞻性陈述所暗示的预期和假设存在重大差异。可能导致实际业绩与当前 预期存在重大差异的重要因素包括公司继续精简库存水平和收紧生产成本的能力， 公司扩大整体业务和发展品牌的能力，以及公司截至2022年12月31日止年度的10-K表年度 报告中描述的风险因素，以及公司随后向美国证券交易委员会提交的文件，包括随后的 } 关于 10-Q 和 8-K 表格的定期报告。本新闻稿中的信息仅在本新闻稿发布之日提供，除非法律要求 ，否则公司 没有义务在声明发表之日之后公开更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件 还是其他原因，也没有任何义务反映意外事件的发生。
联系人：
Glenn Sonoda investor@twinvee.com
来源：Twin Vee PowerCats Co
（表格如下）
| 3月31日 | 十二月三十一日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 改变 | % 变化 | |||||||||||||
| 现金和现金等价物 | $ | 21,022,515 | $ | 23,501,007 | $ | (2,478,492 | ) | (10.5 | %) | |||||||
| 有价证券 | $ | 2,434,551 | $ | 2,927,518 | $ | (492,967 | ) | (16.8 | %) | |||||||
| 流动资产 | $ | 28,555,019 | $ | 29,887,529 | $ | (1,332,510 | ) | (4.5 | %) | |||||||
| 流动负债 | $ | 3,854,142 | $ | 3,791,063 | $ | 63,079 | 1.7 | % | ||||||||
| 营运资金 | $ | 24,700,877 | $ | 26,096,466 | $ | (1,395,589 | ) | (5.3 | %) | |||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | |||||||||||||||
| 资产负债表数据： | 2023 | 2022 | 改变 | % 变化 | ||||||||||||
| 现金 | $ | 21,022,515 | $ | 23,501,007 | $ | (2,478,492 | ) | (11 | %) | |||||||
| 总资产 | $ | 36,895,728 | $ | 38,231,480 | $ | (1,335,752 | ) | (3 | %) | |||||||
| 负债总额 | $ | 5,220,340 | $ | 5,210,591 | $ | 9,749 | 0 | % | ||||||||
| 股东权益 | $ | 27,751,926 | $ | 28,435,734 | $ | (683,808 | ) | (2 | %) | |||||||
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 改变 | % 变化 | |||||||||||||
| 净销售额 | $ | 8,877,215 | $ | 5,886,000 | $ | 2,991,215 | 51 | % | ||||||||
| 销售产品的成本 | $ | 5,655,385 | $ | 3,451,646 | $ | 2,203,739 | 64 | % | ||||||||
| 毛利 | $ | 3,221,830 | $ | 2,434,354 | $ | 787,476 | 32 | % | ||||||||
| 运营费用 | $ | 5,591,353 | $ | 3,482,507 | $ | 2,108,846 | 61 | % | ||||||||
| 运营收入 | $ | (2,369,523 | ) | $ | (1,048,153 | ) | $ | (1,321,370 | ) | 126 | % | |||||
| 其他费用 | $ | (541,058 | ) | $ | 143,164 | $ | (684,222 | ) | (478 | %) | ||||||
| 净亏损 | $ | (1,828,465 | ) | $ | (1,191,317 | ) | $ | (637,148 | ) | 53 | % | |||||
| 普通股每股基本亏损和摊薄亏损 | $ | (0.19 | ) | $ | (0.17 | ) | $ | (0.02 | ) | 13 | % | |||||
| 已发行普通股的加权平均数 | 9,520,000 | 7,000,000 | ||||||||||||||
| 三个月已结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2021 | 2020 | $ Change | % 变化 | |||||||||||||
| 用于经营活动的现金 | $ | (2,232,650 | ) | $ | (1,149,673 | ) | $ | (1,082,977 | ) | 94 | % | |||||
| 用于投资活动的现金 | $ | (243,007 | ) | $ | (647,855 | ) | $ | 404,848 | (62 | %) | ||||||
| 用于融资活动的现金 | $ | (2,835 | ) | $ | (116,394 | ) | $ | 113,559 | (98 | %) | ||||||
| 现金净变动 | $ | (2,478,492 | ) | $ | (1,913,922 | ) | $ | (564,570 | ) | 29 | % | |||||
下表显示了截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月中按可申报的 细分市场划分的信息：
| 对于 截至 2023 年 3 月 31 日的三个月 | 汽油动力 船 | 专营权 | 电气 船舶与开发 | 总计 | ||||||||||||
| 净销售额 | $ | 8,877,215 | $ | — | $ | — | $ | 8,877,215 | ||||||||
| 售出商品的成本 | 5,605,444 | — | 49,941 | 5,655,385 | ||||||||||||
| 运营 费用 | 3,510,423 | 1,121 | 2,079,809 | 5,591,353 | ||||||||||||
| 运营收入 （亏损） | (238,652 | ) | (1,121 | ) | (2,129,750 | ) | (2,369,523 | ) | ||||||||
| 其他 收入（支出） | 420,501 | (4,062 | ) | 124,619 | 541,058 | |||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 181,849 | $ | (5,183 | ) | $ | (2,005,131 | ) | $ | (1,828,465 | ) | |||||
| 对于截至 2022 年 3 月 31 日的 三个月 | 汽油动力 船 | 专营权 | 电气 船舶与开发 | 总计 | ||||||||||||
| 净销售额 | $ | 5,887,032 | $ | (1,032 | ) | $ | — | $ | 5,886,000 | |||||||
| 售出商品的成本 | 3,439,541 | 1,027 | 11,078 | 3,451,646 | ||||||||||||
| 运营 费用 | 2,953,616 | 26,255 | 502,636 | 3,482,507 | ||||||||||||
| 运营收入 （亏损） | (506,125 | ) | (28,314 | ) | (513,714 | ) | (1,048,153 | ) | ||||||||
| 其他 开支 | (120,353 | ) | (22,234 | ) | (577 | ) | (143,164 | ) | ||||||||
| 净亏损 | $ | (626,478 | ) | $ | (50,548 | ) | $ | (514,291 | ) | $ | (1,191,317 | ) | ||||
非公认会计准则财务指标
我们在本财报 中提出了一项补充的非公认会计准则财务指标。我们认为，这些补充信息对投资者很有用，因为它允许对公司进行评估， 的重点是其核心业务的业绩，包括将财务业绩与历史时期进行更有意义的比较。调整后 净亏损是一项非公认会计准则财务指标，不包括某些非现金支出。我们的执行管理团队在内部使用相同的非公认会计准则 衡量标准来评估公司的持续业绩。
以下是截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月调整后净收益与GAAP净（亏损） 收入的对账情况：
| 三个月 已结束 | ||||||||
| 3 月 31， | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 净销售额 | $ | 8,877,215 | $ | 5,886,000 | ||||
| 售出商品的成本 | $ | 5,655,385 | $ | 3,451,646 | ||||
| 总利润 | $ | 3,221,830 | $ | 2,434,354 | ||||
| 运营 费用 | $ | 5,591,353 | $ | 3,482,507 | ||||
| 运营收入 | $ | (2,369,523 | ) | $ | (1,048,153 | ) | ||
| 其他 费用 | $ | (541,058 | ) | $ | 143,164 | |||
| Net （亏损） | $ | (1,828,465 | ) | $ | (1,191,317 | ) | ||
| 普通股每股基本 和摊薄亏损 | $ | (0.19 | ) | $ | (0.17 | ) | ||
| 加权 已发行普通股的平均数量 | 9,520,000 | 7,000,000 | ||||||
| 调整后的 净亏损 | ||||||||
| 三个月 已结束 | ||||||||
| 3 月 31， | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 净亏损 | $ | (1,828,465 | ) | $ | (1,191,317 | ) | ||
| 基于股票 的薪酬 | 482,964 | 224,832 | ||||||
| 处置资产造成的损失 | — | 18,408 | ||||||
| 折旧 和摊销 | 218,276 | 80,092 | ||||||
| 使用权资产和租赁负债的变化 | 118,206 | 93,106 | ||||||
| 有价证券的净变动 | (8,034 | ) | 85,538 | |||||
| 政府 补助金收入 | (329,573 | ) | — | |||||
| 调整后 净额（亏损） | $ | (1,346,626 | ) | $ | (689,341 | ) | ||
| 汽油动力 船 | 修好我的船 | 电气 船舶与开发 | ||||||||||||||||||||||
| 三个月 已结束 | 三个月 已结束 | 三个月 已结束 | ||||||||||||||||||||||
| 3 月 31， | 3 月 31， | 3 月 31， | ||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||
| 净亏损 | $ | 181,849 | $ | (626,478 | ) | $ | (5,183 | ) | $ | (50,548 | ) | $ | (2,005,131 | ) | $ | (514,291 | ) | |||||||
| 基于股票 的薪酬 | 141,801 | 224,832 | — | — | 341,163 | — | ||||||||||||||||||
| 减值 损失 | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||
| 处置资产造成的损失 | — | — | — | 18,408 | — | — | ||||||||||||||||||
| 折旧 和摊销 | 182,580 | 76,884 | — | — | 35,696 | 3,208 | ||||||||||||||||||
| 从政府补助中获得 | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||
| 使用权资产和租赁负债的变化 | 96,795 | 93,106 | — | — | 21,411 | — | ||||||||||||||||||
| 有价证券的净变动 | (8,034 | ) | 85,538 | — | — | — | — | |||||||||||||||||
| 政府 补助金收入 | (329,573 | ) | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||
| 调整后 净收益（亏损） | $ | 265,418 | $ | (146,118 | ) | $ | (5,183 | ) | $ | (32,140 | ) | $ | (1,606,861 | ) | $ | (511,083 | ) | |||||||