附录 99.1

Globus Maritime Limited 公布本季度财务业

2023 年 3 月 31 日结束

希腊格利法达，2023年6月2日，干散货运公司 公司Globus Maritime Limited（“GLBS”，“公司”，“我们” 或 “我们的”）（纳斯达克股票代码：GLBS）今天公布了截至2023年3月31日的季度未经审计的合并运营和财务业绩。

· 收入

· 净收入

· 调整后的息税折旧摊销前利润

· 相当于《时光宪章》

当前舰队概况

截至本新闻稿发布之日，Globus的 子公司拥有并运营九艘干散货船，包括四艘Supramax、一艘Panamax和四艘Kamsarmax。

当前舰队部署

目前，我们所有的船只都使用短期 定期租船运营，我们通常将期限低于一年的租船和/或按指数 挂钩租用（“现场”）的租船合同视为现货租赁。

注册办事处：信托公司大楼，阿杰尔塔克路，阿杰尔塔克岛， 邮政信箱 1405，马绍尔群岛马朱罗 MH 96960 Comminucations 地址：c/o Globus Shipmanag 希腊格利法达 166 号 Vouliagmenis 大道 128 号 3 楼 电话：+30 210 9608300， 传真：+30 210 9608359，电子邮件：info@globusmaritime.gr www.globusmaritime.gr

管理层评论

“2023 年第一季度 市场普遍疲软，第二季度初有所改善。最近市场再次走弱，但从中长期来看，我们对干散货前景的看法 仍然是积极的。我们认为，应从 的长远角度来看待该行业的立场。我们的乐观情绪主要来自干散货行业的供应方面；历史上 的订单量处于相对较低的水平，再加上有关排放和燃料消耗的环境法规，可能会进一步限制 的供应。假设没有不可预见的需求冲击，则订单量减少以及遵守新法规 和环境目标的要求可能导致船舶供应减少，应该会对市场产生积极影响。

目前，我们正在与各种金融 机构合作，探索具有更好条款和条件的融资和再融资交易，以扩大和现代化我们的 机队。

我们一直热衷于达成增值协议， 不仅使我们能够实现机队现代化并提高其效率，还可以为股东实现价值最大化。”

最近的事态发展

建造新船的合同

2022 年 4 月 29 日，公司签署了一份合同 ，建造和购买一艘约 64,000 载重吨的节油散货船。该船将在日本造船厂建造。 在日本，计划于 2024 年上半年交付。建造该船的总对价为 约3,750万美元，公司打算通过债务和股权相结合的方式为此融资。2022 年 5 月，公司支付了 的第一笔分期付款 740 万美元，并于 2023 年 3 月支付了第二笔分期付款 370 万美元。

2022 年 5 月 13 日，公司签署了两份合同 ，用于建造和购买两艘每艘约 64,000 载重吨的节油散货船。姊妹船将在中国南通 COSCO KHI 船舶工程有限公司建造，第一艘计划于 2024 年第三季度交付，第二艘 计划于 2024 年第四季度交付。建造这两艘船的总对价约为7,030万美元， 公司打算通过债务和股权相结合的方式为这笔资金融资。2022年5月，公司为两艘在建船舶支付了第一笔分期付款1,380万美元 ，并于2022年11月支付了第二期690万美元的分期付款。

债务融资

2022 年 8 月，公司与 First Citizens Bank & Trust Company（前身为 CIT Bank N.A.）达成协议，通过增加一名借款人的加入、修订和重申 “CIT 贷款额度”（参见 2021 年年度报告）的契约，将 贷款额度从总额3425万美元增加到5,225万美元 1,800万美元，用于为 Orion Globe 号船融资，用于所有借款人和Globus的一般企业和营运资金用途。CIT贷款额度（包括 新的充值贷款金额）现在由Orion Globe号船的首次优先抵押贷款进一步担保。此外，基准利率 从伦敦银行同业拆借利率修改为SOFR，整个CIT贷款的适用利润率从3.75％修改为3.35％。公司还签订了 新的互换协议，以便额外的借款人与First Citizens Bank & Trust Company（前身为CIT Bank N.A.）进行套期保值交易（与 其他借款人达成的交易分开）。

出售船只

2023 年 3 月 6 日，公司通过 全资子公司达成协议，将 2007 年建造的 Sun Globe 以总价 1410 万美元（绝对金额）（扣除 佣金）出售给非关联第三方，该销售受标准成交条件的约束。该船预计将于2023年6月交付 给其新船东。

冲突

始于 2022 年 2 月的俄罗斯和乌克兰之间的冲突扰乱了供应链，造成了全球经济的不稳定和剧烈波动。关于乌克兰冲突的全球影响，仍存在很多 不确定性，这种不稳定性、不确定性以及 由此产生的波动可能会显著增加公司的成本并对其业务产生不利影响，包括 以有吸引力的条件获得包机和融资的能力，从而对公司的业务、财务状况、 的经营业绩和现金流产生不利影响。目前，对公司的运营没有直接影响。

收益亮点

2023 年第一季度将 与 2022 年第一季度进行比较

根据20,582,301股加权 平均股数， 截至2023年3月的三个月期间的净收益为260万美元，合每股基本和摊薄收益0.13美元，而去年同期为1,210万美元，或根据 20,582,301股加权平均股数，基本和摊薄后每股收益为0.59美元。

收入

在截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月的 期间，我们的Voyage收入分别达到850万美元和1,840万美元。Voyage 收入下降了54％，这主要归因于我们的船舶在截至2023年3月31日的三个月内 实现的平均定期租船费率与2022年同期相比有所下降。2023年三个月期间的每日包机等值费率（TCE）为每艘船每天8,780美元，而2022年同期每艘船每天23,643美元，相当于下降63％， 归因于2023年第一季度整个散装市场状况的恶化。

舰队摘要数据

注意事项：

精选合并财务 和运营数据

(1)截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月期间， 的加权平均股票数量 为20,582,301股。

(2)调整后的息税折旧摊销前利润代表扣除利息和财务成本后的净收益/（亏损） 、衍生金融工具公允价值变动产生的收益或亏损、外汇 损益、所得税、折旧、干船停靠成本折旧、获得的定期租船公允价值的摊销、减值 以及出售船舶的损益。根据国际财务报告准则的规定，调整后的息税折旧摊销前利润不代表也不应被视为综合总收入/（亏损）或运营产生的现金的替代方案，我们对调整后息税折旧摊销前利润的计算可能无法与其他公司报告的 进行比较。根据国际财务报告准则，调整后的息税折旧摊销前利润不是公认的衡量标准。

调整后的息税折旧摊销前利润之所以包含在此是因为它 是我们评估财务业绩的基础，也因为我们认为它为投资者提供了有关 公司还本付息和/或承担债务能力的有用信息，证券分析师、投资者和其他感兴趣的 方在评估我们行业的公司时经常使用它。

调整后的息税折旧摊销前利润作为分析工具 存在局限性，您不应将其单独考虑，也不应将其作为根据国际财务报告准则报告的业绩分析的替代品。其中一些 限制是：

由于这些限制，调整后的息税折旧摊销前利润 不应被视为衡量我们可用于投资业务增长的可支配现金的指标。

下表列出了本期调整后的息税折旧摊销前利润与总综合收益和经营活动产生的净现金的对账情况 ：

关于 Globus 海事有限公司

Globus 是一家综合性干散货运输公司 ，在全球范围内提供海上运输服务，目前拥有、运营和管理一支由九艘干散货船组成的船队， 在国际上运输铁矿石、煤炭、谷物、钢铁产品、水泥、氧化铝和其他干散装货物。截至2023年3月31日，Globus的子公司 拥有并运营九艘船只，总承载能力为626,257载重吨，加权平均船龄为11.4年。

安全港声明

本通讯包含美国联邦证券法定义的 “前瞻性 陈述”。前瞻性陈述提供了公司当前的预期 或对未来事件的预测。前瞻性陈述包括关于公司预期、信念、计划、目标、 意图、假设的陈述以及其他非历史事实或不存在事实或条件的陈述。诸如 “预期”、“相信”、“继续”、“估计”、“期望”、“打算”、“可能”、“进行中”、“计划”、“潜在”、“预测”、“项目”、“将” 或类似的词语或短语，或者这些单词或短语的否定词，可以识别前瞻性陈述，但缺少这些 单词并不一定意味着声明不具有前瞻性。前瞻性陈述受已知和未知风险 和不确定性的影响，并且基于可能不准确的假设，可能导致实际结果与前瞻性陈述所预期或暗示的 存在重大差异。公司的实际业绩可能与前瞻性陈述中的预期 存在重大差异，原因有很多，具体如公司向美国证券交易所委员会提交的文件中所述 。因此，您不应过分依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅代表截至本通讯发布之日。 Globus 没有义务公开修改任何前瞻性陈述，以反映 本通讯发布之日之后的情况或事件，或反映意外事件的发生。但是，您应在本信函发出之日后不时向美国证券交易委员会提交的报告中查看 中描述的因素和风险。

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