附录 99.1

发布时间：2023 年 5 月 30 日

CPKC 为扩展 MMX 服务增加了 1,000 名参赛者

卡尔加里——加拿大太平洋堪萨斯城（TSX：CP）（纽约证券交易所代码：CP）（CPKC）今天宣布，在其网络中增加1,000个新的53英尺冷藏多式联运集装箱，使CpkC的现有船队增加一倍多，并为使用不断扩大的墨西哥中西部快车（MMX）系列 高级多式联运服务的客户带来更多运输选择。

MMX 是北美第一条为从 中西部到墨西哥的冷藏托运人提供的单线铁路服务，该市场目前由卡车提供服务。单线运输效率加上无缝的跨境服务，使CPKC的多式联运时间与公路卡车相比具有竞争力。将卡车改为铁路可减少 排放，使高速公路更安全，这再次体现了CPKC合并的好处。

CPKC Bulk and Intermodal 销售和营销高级副总裁乔纳森·瓦巴说，自 5月11日推出以来，MMX一直提供具有竞争力的卡车服务，兑现了我们的承诺，兑现了许多人所说的无法实现的目标。 我们为客户提供铁路行业中最快的运输时间以及我们的 的扩展最先进的冷藏设备为更多客户提供了转换为铁路所需的解决方案。

多式联运列车平均可让300多辆卡车离开道路，温室气体排放量比卡车减少75％。Freight 列车的燃油效率是卡车的四倍，使用一加仑的燃料可以将一吨货物运输 500 英里。

新的冷藏 集装箱是 cpkcs tempRo 的一部分^™解决方案，确保需要温度保护的产品通过快速、可靠和节油的服务安全运输，为北美供应链带来 选择性和更多竞争。

MMX温度控制服务将把新鲜和冷冻的 农产品、烘焙食品、糖果和其他食品运往北方，将牛肉、鸡肉和猪肉运往南方市场。

MMX 系列于 5 月 11 日首次亮相 ，现在有火车连接芝加哥、堪萨斯城、德克萨斯市场、蒙特雷和圣路易斯波托西。MMX 列车提供往返拉雷多的第三天服务，往返蒙特雷的第四天 服务，以及往返圣路易斯波托西的 4.5 天服务。MMX 提供的从芝加哥到圣路易斯波托西的运输时间为 98 小时，比最近的竞争对手快一天。

4月，CPKC宣布与施耐德和奈特-斯威夫特运输公司签订新的多年期协议，在CPKC单线南北走廊沿线提供多式联运服务 。

CPKC 正在与客户合作并投资基础设施，以释放新合并网络的全部 潜力，同时不断推进行业领先的安全和可持续发展实践。

前瞻性信息

本新闻稿包含适用证券法所指的某些前瞻性信息和前瞻性陈述（统称为前瞻性 信息）。前瞻性信息包括但不限于有关预期、信念、计划、目标、目标、假设和关于未来可能发生的 事件、条件以及运营或业绩的陈述。前瞻性信息可能包含带有文字或标题的陈述，例如财务预期、关键假设、意愿、 预测、相信、期望、计划、应该、承诺或暗示未来结果的类似词语。

本新闻稿包含前瞻性信息，涉及但不限于墨西哥中西部 Express (MMX) 系列高级多式联运服务的未来运营业绩，包括MMX温度控制服务、新增加的冷藏多式联运集装箱可能运输的产品、 MMX 温度控制服务的预期安全和效率优势以及与 MMX 温度控制服务和新增加的温控服务相关的其他相关事项增加了冷藏多式联运集装箱。

本新闻稿中包含的前瞻性信息基于当前的预期、估计、预测和假设， 考虑了CPKC的经验及其对历史趋势的看法，包括但不限于与以下内容相关的预期、估计、预测和假设：业务战略的变化；铁路 和CPKC运营的燃油效率；现有和计划资本投资的影响；北美和全球经济增长；大宗商品需求增长；可持续工业和农业生产；大宗商品价格和利率； 我们资产和设备的表现；我们在执行业务计划时预算资本支出的充足性；地缘政治条件；适用的法律、法规和政府政策；劳动力服务 和基础设施的可用性和成本；第三方对CPKC义务的履行情况；碳市场、不断变化的可持续发展战略和科学或技术发展；以及第三方的资本投资。尽管CPKC认为 截至本文发布之日，此处提供的前瞻性信息中反映的预期、估计、预测和假设是合理的，但无法保证它们会被证明是正确的。当前的条件，无论是经济 还是其他条件，都使假设面临更大的不确定性，尽管假设在作出时是合理的。

不应过分依赖 前瞻性信息，因为实际结果可能与前瞻性信息所表达或暗示的结果存在重大差异。就其性质而言，CPKC的前瞻性信息涉及固有的风险和不确定性，可能导致 实际业绩与前瞻性信息存在重大差异，包括但不限于以下因素：商业战略和战略机会的变化；加拿大、美国、墨西哥和全球社会、经济、 政治、信贷和商业状况；与农业生产相关的风险，例如天气状况和昆虫种群；能源商品的供应和价格；的影响竞争和定价压力，包括 来自加拿大、美国和墨西哥其他铁路承运人、卡车运输公司和海运托运人的竞争；北美和全球经济增长和状况；行业能力；市场需求的变化；大宗商品价格和 大宗商品需求的变化；通过CPKC运输大宗商品的时间和数量的不确定性；通货膨胀；地缘政治不稳定；法律、法规和政府政策的变化，包括费率监管；税收和税收变化 比率；潜力维护和运营成本增加；燃料价格变化；燃料供应中断；调查、诉讼或其他类型的索赔和诉讼的不确定性；遵守环境法规； 劳资纠纷；劳动力成本和劳动力困难的变化；出轨产生的风险和负债；危险货物的运输；资本和维护项目的完成时间；执行商业计划方面的预算资本 支出的充足性；服务和基础设施；满意度第三方的债务；货币和利率波动；汇率；市场变化的影响

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养老金计划和投资财务状况的条件和折扣率；贸易限制或国际贸易安排的其他变化；当前和 未来的跨国贸易协定对加拿大、美国和墨西哥贸易水平的影响；气候变化以及市场和监管部门对气候变化的反应；预期的投入使用日期； 套期保值活动的成功；运营业绩和可靠性；客户和其他利益相关者的批准和支持；监管和立法决定和行动；墨西哥政府终止或撤销 墨西哥南部堪萨斯城、S.A. de C.v.s 特许经营权的不利影响；公众舆论；各种可能中断运营的事件，包括恶劣天气，例如干旱、洪水、雪崩和地震以及网络安全攻击，以及 作为安全威胁和政府应对措施以及技术变革；恐怖行为、战争或其他暴力行为或犯罪或此类活动的风险；保险范围限制；经济的重大不利变化和行业 条件，包括短期和长期融资的可用性；COVID-19 及其变体的爆发造成的疫情及其对经济状况的影响、物流需求和能源价格的需求环境 、公共卫生当局或政府施加的限制、政府和金融机构的财政和货币政策应对措施以及全球供应链的中断；CP-KCS交易的预期收益和协同效应的实现以及时机其中；满足美国地面运输委员会在2023年3月15日决定中规定的条件； KCS整合计划的成功；管理时间和注意力集中在CP-KCS交易和CP-KCS整合带来的其他干扰上； 预计的未来分红；财务实力和灵活性；债务和股票市场状况，包括以优惠条件或根本进入资本市场的能力；债务成本和股权资本；改善数据收集和 测量系统；工业-推动了方法的变革；以及CPKC管理层执行关键优先事项的能力，包括与CP-KCS交易有关的优先事项。上述 的因素清单并不详尽。CPKC向加拿大和美国证券监管机构提交的报告中不时详细介绍了这些因素和其他因素。应参考CPKC关于10-K和10-Q表的年度和中期报告中的项目1aRisk Factors和 第7项管理层对财务状况和经营业绩的讨论与分析前瞻性陈述。

本新闻稿中包含的任何前瞻性信息均自本文发布之日起作出。 除非法律要求，否则CPKC没有义务公开更新或以其他方式修改任何前瞻性信息，或上述影响此类前瞻性信息的假设和风险，无论是由于新的 信息、未来事件还是其他原因。

关于 CPKC

CPKC 的全球总部位于加拿大阿尔塔州卡尔加里，是连接加拿大、美国 州和墨西哥的第一条也是唯一一条单线跨国铁路，从温哥华到加拿大大西洋再到墨西哥湾再到墨西哥的拉扎罗·卡德纳斯，拥有无与伦比的通道。CPKC 绵延约 20,000 英里，雇用了 20,000 名铁路员工，为北美客户提供无与伦比的铁路服务和通往整个非洲大陆主要市场的网络。CPKC 正在与客户一起成长，提供一套货运服务、物流解决方案和 供应链专业知识。访问cpkcr.com，详细了解CPKC的铁路优势。CP-IR

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