附录 99.1
全卡车联盟公司Ltd.公布2021年第三季度未经审计的财务业绩
中国贵阳，2021年11月18日全卡车联盟有限公司领先的数字货运 平台有限公司（FTA 或公司）（纽约证券交易所代码：YMM）今天公布了截至2021年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩。
2021 年第三季度财务和 运营亮点
| • | 2021年第三季度的总净收入为12.417亿元人民币（1.927亿美元）， 较2020年同期的人民币7.35亿元增长了68.9％。 |
| • | 2021年第三季度的净亏损为人民币1.783亿元（合2770万美元），而2020年同期为 人民币3.343亿元。 |
| • | 非公认会计准则调整后的净亏损1 2021年第三季度为人民币470万元（70万美元），而2020年同期 的非公认会计准则调整后净收入为人民币1.458亿元。 |
| • | 总交易价值 (GTV)2 在2021年第三季度达到673亿元人民币（合104亿美元），较2020年同期的人民币452亿元增长了48.8％。 |
| • | 已配送订单32021年第三季度 达到3530万，较2020年同期的1,980万增长了78.4％。 |
| • | 平均托运人平均活跃数42021年第三季度 达到161万人，较2020年同期的122万人增长了32.2％。 |
FTA创始人、董事会主席兼首席执行官Peter Hui Zhang先生说，我们坚持不懈地专注于改善托运人和卡车司机的物流以及发展我们的物流网络，这为我们第三季度的业绩提供了支持，并推动了我们未来的可持续增长。我们对通过内部研发进行创新和扩大技术能力的承诺仍然是我们业务的基石。展望未来，我们将 继续利用技术创造卓越的用户体验，我们相信 FTA 将继续增长，为用户和股东创造长期价值。
FTA首席财务官西蒙·蔡表示，尽管存在多重阻力，但我们的总净收入同比增长了68.9％，达到人民币12亿元，这得益于GTV和用户参与度同比大幅增长 。我们在2021年第三季度的稳健业绩反映了自贸协定在中国快速增长的道路运输行业中的领导地位，我们将继续 利用我们在技术方面的核心优势，在各个方面实现增长。我们相信，我们良好的财务状况和强劲的现金状况将支持我们的战略举措，增强我们的竞争优势，并使我们能够探索未来增长的新 机会。
| 1 | Non-GAAP 调整后净收益/（亏损）定义为净亏损不包括 (i) 基于股份的薪酬支出，(ii) 从某些员工手中回购超过公允价值的普通股产生的薪酬支出，(iii) 业务收购产生的无形资产摊销， (iv) 与业务收购中持续服务条款相关的薪酬成本，(v) 长期投资的减值，(vi) 非公允投资的税收影响 GAAP 调整和 (vii) 已终止业务的净收益，扣除税款。请参阅本新闻稿末尾的 GAAP 和非 GAAP 业绩对账。 |
| 2 | GTV 或给定时间段内我们平台的总交易价值定义为用户在此期间为我们平台上的所有已完成订单指定的总运费 ，不扣除我们收取的任何佣金或服务费；我们对用户指定的不合理的高运费价格进行向下调整，这些价格显然是由于文书错误造成的 。的 GTV盛盛汇投车自2021年第三季度以来，提供城内货运匹配服务已包含在我们平台的GTV中。 盛盛汇投车s GTV 在 2021 年第三季度之前未包含在我们平台的 GTV 中，因为此类的 GTV 并不重要，历史数据来自 盛盛汇投车没有得到系统的收集和处理。 |
| 3 | 在给定时间段内，我们平台上的已配送订单定义为在此期间通过我们的 平台匹配的所有配送订单，但不包括 (i) 随后取消的配送订单，以及 (ii) 我们的用户未能指定任何运费价格的配送订单，因为 配送订单是否已配送存在很大的不确定性。的已配送订单数量 盛盛惠通自2021年第三季度以来，他被纳入我们平台的已履行订单中。的已配送订单数量 盛盛汇投车在 2021 年第三季度之前，我们平台上的已配送订单中未包含 ，因为这样的数字并不重要，历史数据来自 盛盛惠通我们没有被系统地收集和处理。 |
| 4 | 给定时间段内的平均托运人 MAU 的计算方法是 (i) 该时间段内每个 个月的托运人 MAU 总和，再除以 (ii) 该时间段内的月数。发货人 MAU 定义为给定月份内我们平台上的活跃托运人数量。的托运人 MAU 盛盛惠通自2021年第三季度以来，他被纳入我们平台上 的托运人MAU。的发货人 MAU 的数量 盛盛汇投车在 2021 年第三季度之前未包含在我们平台上的发货人 MAU 中，因为这样的数字并不重要，而且历史数据 来自盛盛汇投车 没有得到系统的收集和处理。 |
2021 年第三季度财务业绩
净收入 （包括截至2020年9月30日和2021年9月30日的三个月分别为人民币4.046亿元和人民币7.208亿元的增值税（VAT））.2021年第三季度的总净收入为人民币12.417亿元人民币（1.927亿美元），较2020年同期的人民币7.35亿元增长了68.9％， 主要归因于货运匹配服务收入的增加。
货运匹配服务。2021年第三季度货运配对 服务的收入为人民币10.852亿元（1.684亿美元），较2020年同期的人民币5.356亿元增长了102.6％。增长的主要原因是货运 经纪服务收入的增加以及交易佣金的快速增长。
| • | 货运经纪服务。2021年第三季度的货运经纪服务收入为人民币6.892亿元（1.070亿美元），较2020年同期的人民币3.848亿元增长了79.1％，这主要是由交易量的显著增长所推动的，但为吸引更多 托运人使用我们的服务而降低的平均费用率部分抵消。 |
| • | 货运清单服务。2021 年第三季度的货运上市服务收入为 人民币2.137亿元（合3,320万美元），较2020年同期的人民币1.429亿元增长了49.6％，这主要归因于随着我们业务的持续扩张，托运人对我们服务的需求增加，付费会员总数增加。 |
| • | 交易佣金。 2021年第三季度的交易佣金收入为人民币1.822亿元（合2,830万美元），较2020年同期的人民币790万元增长了22倍，这主要是受委托GTV渗透率的快速提高所推动。 |
增值服务。2021年第三季度的增值服务收入为人民币1.565亿元（合2430万美元），而2020年同期为 人民币1.994亿元，这主要是由于我们与新的货币化计划相关的战略客户激励计划导致的收入减少。
收入成本（包括扣除截至2020年9月30日和2021年9月30日止三个月分别为人民币2.419亿元和人民币6.567亿元的增值税后的增值税）. 2021年第三季度的收入成本为人民币8.421亿元（1.307亿美元），而2020年同期为人民币3.497亿元。增长主要是 归因于增值税、相关税收附加费和其他税收成本的增加，扣除政府当局的退税。扣除退款后的这些税收相关成本总额为人民币7.689亿元， 较2020年同期的人民币2.942亿元增长了161.3％，这主要是由于涉及我们的货运经纪服务的交易活动增加。
销售和营销费用。 2021年第三季度的销售和营销费用为人民币1.906亿元（合2960万美元）， ，而2020年同期为人民币1.393亿元。增长的主要原因是销售和营销人员人数的增加以及与推广新计划相关的广告和营销 支出的增加，部分被基于股份的薪酬支出的减少所抵消。
一般和行政 费用。2021年第三季度的一般和管理费用为人民币1.9亿美元（合2950万美元），而2020年同期为人民币4.426亿元。下降的主要原因是 基于股份的薪酬支出减少以及回购超过公允价值的普通股所产生的薪酬成本减少，但部分被收购业务 中与持续服务条款相关的薪酬成本所抵消。
研究和开发费用。 2021 年第三季度的研发费用 为 人民币2.029亿元（3,150万美元），而2020年同期为1.158亿元人民币。增长的主要原因是研发人员人数增加推动了工资和福利支出的增加， 被基于股份的薪酬支出的减少部分抵消。
运营损失。2021 年第三季度的运营亏损为 2.07亿元人民币（合3,130万美元），而2020年同期为人民币3.416亿元。
非公认会计准则调整后的营业 收入/（亏损）5。2021年第三季度非公认会计准则调整后的营业亏损为人民币8,110万元（合1,260万美元）， ，而2020年同期的非公认会计准则调整后营业收入为人民币1.411亿元。
净损失。 2021年第三季度的净亏损为人民币1.783亿元（合2770万美元），而2020年同期为人民币3.343亿元。
非公认会计准则调整后净收益/（亏损）。2021年第三季度经非公认会计准则调整后 净亏损为人民币470万元（70万美元），而2020年同期的非公认会计准则调整后净收益为人民币1.458亿元。
每张ADS的基本和摊薄后净收益/（亏损）6以及每份ADS的非公认会计准则调整后的基本和摊薄后的净收益/（亏损）7. 2021年第三季度 ，每张ADS的基本和摊薄净亏损为人民币0.17元（0.03美元），而2020年同期每份ADS的基本和摊薄净亏损为人民币1.97元。2021年第三季度 ，经非公认会计准则调整后的每份ADS的基本和摊薄净亏损为人民币0.00元（0.00美元），而2020年同期非公认会计准则调整后每份ADS的基本净收益为人民币0.86元，非公认会计准则调整后的每份ADS摊薄净收益为人民币0.23元。
资产负债表和现金流
截至2021年9月30日 ，该公司的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总额为269亿元人民币（42亿美元），而截至2020年12月31日为人民币189亿元。
2021年第三季度，用于经营活动的净现金为7,800万元人民币（1,210万美元）。
商业展望
该公司预计，2021年第四季度 的总净收入将在人民币12.4亿元至13.1亿元人民币之间，同比增长率约为46.0％至54.0％。这些预测反映了公司对市场、运营状况以及即将进行的网络安全审查、反复出现的 COVID-19 相关中断、极端天气条件以及中国部分地区电力 配给措施带来的生产限制的当前和初步看法 ，这些措施可能会发生变化，截至本文发布之日无法合理准确地预测。
交易所 汇率信息
本公告包含以指定汇率将某些人民币金额转换为美元（US$），仅为方便读者。除非另有说明，否则所有从人民币折算成美元的汇率均为人民币6.4434元兑1美元，这是联邦储备系统理事会 理事会发布的H.10统计报告中规定的截至2021年9月30日的有效汇率。本公司不陈述任何人民币或美元金额本可以或可能以任何特定汇率、或根本兑换成美元或人民币（视情况而定）。
| 5 | 非公认会计准则调整后的营业收入/（亏损）定义为运营收入/（亏损） ，不包括（i）基于股份的薪酬支出，（ii）从某些员工手中回购超过公允价值的普通股所产生的薪酬支出以及（iii）业务收购产生的无形资产 的摊销，以及（iv）与业务收购中持续服务条款相关的薪酬成本。请参阅本新闻稿末尾的 的 GAAP 和非 GAAP 业绩对账。 |
| 6 | ADS是指美国存托股，每股代表20股A类普通股。 |
| 7 | 经非公认会计准则调整后的每份ADS的基本和摊薄收益/（亏损）为归属于普通股股东的净 收益/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出，（ii）从某些员工手中回购超过公允价值的普通股产生的薪酬支出， （iii）业务收购产生的无形资产摊销，（iv）与业务收购中持续服务条款相关的薪酬成本，（v）减值长期投资的，（vi）非公认会计准则调整的税收 影响和（vii）净收益来自已终止的业务，扣除税款。分别除以基本和摊薄后的ADS的加权平均数。欲了解更多信息，请参阅本新闻稿末尾的 非公认会计准则财务指标的使用以及公认会计准则和非公认会计准则业绩的对账。 |
电话会议
公司管理层将在美国东部时间2021年11月18日上午 7:00 或北京时间晚上 8:00 举行财报电话会议， 讨论其2021年第三季度的财务业绩和经营业绩。
财报电话会议的拨号详情如下：
| 美国（免费电话）： | +1-888-317-6003 | |
| 国际： | +1-412-317-6061 | |
| 中国大陆（免费电话）： | 400-120-6115 | |
| 香港（免费电话）： | 800-963-976 | |
| 香港： | +852-5808-1995 | |
| 英国： 新加坡： 访问码： |
08082389063 800-120-5863 7220260 |
拨打以下号码即可在2021年11月25日之前观看重播：
| 美国： | +1-877-344-7529 | |
| 国际： | +1-412-317-0088 | |
| 重播访问码： | 10161696 |
电话会议的网络直播和存档网络直播也将在公司的投资者关系网站 ir.fulltruckalliance.com 上播出。
关于全卡车联盟公司有限公司
全卡车联盟公司Ltd.（纽约证券交易所代码：YMM）是领先的数字货运平台，将托运人与卡车司机联系起来，促进跨距离 范围、货物重量和类型的运输。该公司提供一系列货运匹配服务，包括货运清单服务、货运经纪服务和在线交易服务。该公司还提供一系列增值服务， 可满足托运人和卡车司机的各种需求，例如金融机构、公路管理局和加油站运营商。公司以改善物流为使命，正在利用技术塑造物流的未来，并渴望 彻底改变物流，提高整个价值链的效率并减少我们星球的碳足迹。欲了解更多信息，请访问 ir.fulltruckalliance.com。
非公认会计准则财务指标的使用
公司使用非公认会计准则调整后的经营 收入/（亏损）、非公认会计准则调整后净收益/（亏损）、归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益/（亏损）、非公认会计准则调整后每位普通股股东的基本和摊薄净收益/（亏损），每项都是非公认会计准则财务指标评估其运营绩效。
非公认会计准则财务指标的列报无意孤立地考虑，也无意取代根据美国公认会计原则编制和列报的财务信息。公司 将非公认会计准则调整后的营业收入/（亏损）定义为运营收入/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出，（ii）从某些员工手中回购超过公允价值的 普通股产生的薪酬支出，（iii）业务收购产生的无形资产摊销，以及（iv）收购业务 中与持续服务条款相关的薪酬成本。公司将非公认会计准则调整后的净收益/（亏损）定义为净收入/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出，（ii）从某些员工手中回购 超过公允价值的普通股产生的薪酬支出，（iii）业务收购产生的无形资产摊销，（iv）与业务 收购中产生的持续服务条款相关的薪酬成本，（v）长期投资的减值，（vi) 非公认会计准则调整的税收影响以及 (vii) 已终止业务的净收益，扣除税款。公司将归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益/（亏损）定义为归属于普通股股东的净收益/（亏损），不包括（i）基于股份的薪酬支出，（ii）从某些员工手中回购超过公允价值的普通股产生的薪酬 费用，（iii）业务收购产生的无形资产摊销，（iv）与业务收购中持续 服务条款相关的薪酬成本，（v) 长期投资减值，(vi) 非公认会计准则的税收影响调整和 (vii) 已终止业务的净收益，扣除税款。 公司将非公认会计准则调整后的基本和摊薄后每股净收益/（亏损）定义为归属于普通股股东的非公认会计准则净收益/（亏损）除以 基本和摊薄后普通股的加权平均数。公司将每份ADS的非公认会计准则调整后的基本和摊薄后的净收益/（亏损）定义为 归属于普通股股东的非公认会计准则净收益/（亏损）除以基本和摊薄后ADS的加权平均数。
非公认会计准则财务指标未根据美国 GAAP 进行定义，也未按照美国公认会计原则列报。作为分析工具，非公认会计准则财务指标存在局限性。非公认会计准则财务 指标并未反映影响其运营的所有支出项目。基于股份的薪酬支出、从某些员工手中回购超过公允价值的普通股所产生的薪酬支出、业务收购产生的无形 资产的摊销、与业务收购的持续服务条款相关的薪酬成本、长期投资减值和非公认会计准则 调整的税收影响已经发生并可能继续在其业务中产生，未反映在其非公认会计准则财务指标的列报中。
公司将非公认会计准则财务指标与最接近的美国公认会计准则绩效指标进行协调。不应孤立地考虑非公认会计准则调整后的营业收入/（亏损）、非公认会计准则调整后净收益/（亏损）、归属于{ br} 普通股股东的非公认会计准则调整后基本和摊薄后每股净收益/（亏损），也不得将其解释为营业收入/（亏损）、净收益/（亏损）、净 收益/（亏损）/归属于普通股股东的（亏损）以及基本和摊薄后的每股净收益/（亏损）或任何其他业绩指标或作为其经营业绩的指标。鼓励投资者审查自由贸易协定的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标。自由贸易协定的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司提出的 类似标题的指标相提并论。
有关这些非公认会计准则财务指标的更多信息，请参阅本新闻稿末尾标题为 的非公认会计准则业绩对账表。
安全港声明
本新闻稿包含可能构成前瞻性陈述的声明，这些陈述是根据1995年《美国私人证券诉讼改革法》的安全 港条款作出的。这些前瞻性陈述可以通过术语来识别，例如可能、意愿、期望、预期、 目标、估计、打算、计划、相信、潜力、继续、是/可能以及类似陈述。非历史事实的陈述，包括 关于公司信念、计划和期望的陈述，均为前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性。许多因素可能导致实际业绩与任何前瞻性陈述中包含的 存在重大差异，包括但不限于以下因素：自贸协定的目标和战略；自由贸易协定扩张计划；自由贸易协定未来业务发展、财务状况和运营业绩；自贸协定收入、成本或支出的预期 变化；中国公路运输市场的行业格局和趋势；自贸协定行业的竞争；自由贸易协定对需求的预期，其 服务及其市场接受度；自由贸易协定的预期关于其与托运人、卡车司机和其他生态系统参与者的关系；自由贸易协定保护其系统和基础设施免受网络攻击的能力；与 公路运输市场相关的中国法律、法规和政策，以及自由贸易协定在中国运营的总体监管环境；监管审查结果以及针对自由贸易协定采取的任何监管行动的持续时间和影响；COVID-19 疫情、极端天气条件和电力带来的生产限制的影响措施；一般经济和业务状况；以及上述任何 所依据或相关的假设。有关这些风险和其他风险的更多信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的文件中。本新闻稿中提供的所有信息均截至本新闻稿发布之日，除非适用法律要求，否则公司不承担任何 更新任何前瞻性陈述的义务。
投资者和媒体垂询，请联系：
在中国：
全卡车联盟有限公司有限公司
毛毛
电子邮件：IR@amh-group.com
Piacente Group, Inc.
吴艾米莉
电话： +86-21-6039-8363
电子邮件：FTA@thepiacentegroup.com
在美国：
Piacente Group, Inc.
布兰迪·皮亚森特
电话： +1-212-481-2050
电子邮件： FTA@thepiacentegroup.com
全卡车联盟公司有限公司。
未经审计的简明合并资产负债表
（除股份、ADS、每股和每股 ADS 数据外，所有金额均以千计）
| 截至 | ||||||||||||
| 十二月三十一日 | 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 美元$ | ||||||||||
| 资产 |
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| 流动资产： |
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| 现金和现金等价物 |
10,060,391 | 3,703,230 | 574,732 | |||||||||
| 限制现金流动 |
86,277 | 89,863 | 13,947 | |||||||||
| 短期投资 |
8,731,195 | 23,065,837 | 3,579,762 | |||||||||
| 应收账款，净额 |
34,729 | 62,042 | 9,629 | |||||||||
| 关联方应付的款项 |
— | 15,000 | 2,328 | |||||||||
| 应收贷款，净额 |
1,313,957 | 1,655,458 | 256,923 | |||||||||
| 预付款和其他流动资产 |
456,802 | 1,104,430 | 171,405 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 流动资产总额 |
20,683,351 | 29,695,860 | 4,608,726 | |||||||||
| 限制性现金非流动现金 |
13,500 | 13,500 | 2,095 | |||||||||
| 财产和设备，净额 |
38,984 | 40,497 | 6,285 | |||||||||
| 对股权投资者的投资 |
875,205 | 1,451,662 | 225,294 | |||||||||
| 无形资产，净额 |
491,279 | 484,441 | 75,184 | |||||||||
| 善意 |
2,865,071 | 2,926,454 | 454,179 | |||||||||
| 递延所得税资产 |
18,966 | 36,655 | 5,689 | |||||||||
| 其他非流动资产 |
147,000 | 145,477 | 22,578 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 非流动资产总额 |
4,450,005 | 5,098,686 | 791,304 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 总资产 |
25,133,356 | 34,794,546 | 5,400,030 | |||||||||
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| 负债、夹层权益和股东（赤字）/权益 |
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| 流动负债： |
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| 应付账款 |
23,839 | 31,237 | 4,848 | |||||||||
| 应付给关联方的款项 |
172,779 | 257,680 | 39,991 | |||||||||
| 支付给合并信托的投资者 |
31,400 | — | — | |||||||||
| 预付运费上架费和其他服务费 |
319,924 | 380,367 | 59,032 | |||||||||
| 应缴所得税 |
25,924 | 45,510 | 7,063 | |||||||||
| 其他应纳税款 |
446,839 | 437,456 | 67,892 | |||||||||
| 应计费用和其他流动负债 |
941,642 | 1,098,154 | 170,432 | |||||||||
| 流动负债总额 |
1,962,347 | 2,250,404 | 349,258 | |||||||||
| 递延所得税负债 |
118,783 | 117,419 | 18,223 | |||||||||
| 非流动负债总额 |
118,783 | 117,419 | 18,223 | |||||||||
|
|
|
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|
|
|
|||||||
| 负债总额 |
2,081,130 | 2,367,823 | 367,481 | |||||||||
|
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| 夹层股权 |
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| 可转换可赎回优先股 |
32,846,087 | — | — | |||||||||
| 订阅应收款 |
(1,310,140 | ) | — | — | ||||||||
| 股东（赤字）/权益 |
||||||||||||
| 普通股 |
296 | 1,394 | 216 | |||||||||
| 额外的实收资本 |
3,809,060 | 48,390,698 | 7,510,119 | |||||||||
| 累计其他综合收益 |
1,072,307 | 970,122 | 150,561 | |||||||||
| 订阅应收款 |
— | (1,310,140 | ) | (203,331 | ) | |||||||
| 累计赤字 |
(13,365,806 | ) | (15,699,171 | ) | (2,436,473 | ) | ||||||
|
|
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|
|
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|||||||
| 股东总数（赤字）/权益 |
(8,484,143 | ) | 32,352,903 | 5,021,092 | ||||||||
| 非控股权益 |
422 | 73,820 | 11,457 | |||||||||
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| TOTAL FULT CO.有限公司。（赤字）/权益 |
(8,483,721 | ) | 32,426,723 | 5,032,549 | ||||||||
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|||||||
| 负债总额、夹层权益和（赤字）/权益 |
25,133,356 | 34,794,546 | 5,400,030 | |||||||||
|
|
|
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全卡车联盟公司有限公司。
未经审计的简明合并损失表
（除股份、ADS、每股和每股 ADS 数据外，所有金额均以千计）
| 三个月已结束 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元$ | 人民币 | 人民币 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 净收入（包括增值税， |
||||||||||||||||||||||||||||
| 增值税，截至2020年9月30日和2021年9月30日的三个月，分别为人民币4.046亿元和人民币7.208亿元） |
734,952 | 1,118,821 | 1,241,667 | 192,704 | 1,730,466 | 3,227,642 | 500,922 | |||||||||||||||||||||
| 运营费用： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 收入成本（包括扣除截至2020年9月30日和2021年9月30日的三个月中分别为人民币2.419亿元和 人民币6.567亿元的增值税后的增值税）(1) |
(349,709 | ) | (626,952 | ) | (842,085 | ) | (130,690 | ) | (917,647 | ) | (1,881,837 | ) | (292,057 | ) | ||||||||||||||
| 销售和营销费用 (1) |
(139,341 | ) | (236,849 | ) | (190,617 | ) | (29,583 | ) | (293,088 | ) | (597,852 | ) | (92,785 | ) | ||||||||||||||
| 一般和管理费用 (1) |
(442,630 | ) | (2,123,019 | ) | (190,000 | ) | (29,488 | ) | (960,896 | ) | (2,634,995 | ) | (408,945 | ) | ||||||||||||||
| 研发费用 (1) |
(115,766 | ) | (155,081 | ) | (202,892 | ) | (31,488 | ) | (294,392 | ) | (496,020 | ) | (76,981 | ) | ||||||||||||||
| 应收贷款准备金 |
(33,842 | ) | (23,705 | ) | (21,012 | ) | (3,261 | ) | (84,322 | ) | (73,173 | ) | (11,356 | ) | ||||||||||||||
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| 运营费用总额 |
(1,081,288 | ) | (3,165,606 | ) | (1,446,606 | ) | (224,510 | ) | (2,550,345 | ) | (5,683,877 | ) | (882,124 | ) | ||||||||||||||
| 其他营业收入 |
4,721 | 6,399 | 3,213 | 499 | 10,474 | 12,229 | 1,898 | |||||||||||||||||||||
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| 运营损失 |
(341,615 | ) | (2,040,386 | ) | (201,726 | ) | (31,307 | ) | (809,405 | ) | (2,444,006 | ) | (379,304 | ) | ||||||||||||||
| 其他收入（支出） |
||||||||||||||||||||||||||||
| 利息收入 |
51,687 | 45,152 | 70,959 | 11,013 | 168,429 | 165,533 | 25,690 | |||||||||||||||||||||
| 利息支出 |
(4,447 | ) | — | — | — | (12,774 | ) | — | — | |||||||||||||||||||
| 外汇（亏损）收益 |
(10,980 | ) | (11,720 | ) | 22 | 3 | (8,516 | ) | (11,557 | ) | (1,794 | ) | ||||||||||||||||
| 投资收益 |
— | 15,822 | 2,886 | 448 | — | 26,980 | 4,187 | |||||||||||||||||||||
| 交易证券和衍生品 资产的公允价值变动产生的未实现收益（亏损） |
2,800 | 29,655 | (7,512 | ) | (1,166 | ) | 3,407 | (14,993 | ) | (2,327 | ) | |||||||||||||||||
| 其他（支出）收入，净额 |
(1,846 | ) | (6,859 | ) | 21,036 | 3,265 | (1,566 | ) | 15,620 | 2,424 | ||||||||||||||||||
| 减值损失 |
(22,030 | ) | — | (55,811 | ) | (8,662 | ) | (22,030 | ) | (55,811 | ) | (8,662 | ) | |||||||||||||||
| 权益法被投资者的亏损份额 |
(4,560 | ) | (1,685 | ) | (1,994 | ) | (309 | ) | (12,157 | ) | (5,251 | ) | (815 | ) | ||||||||||||||
| 其他收入总额 |
10,624 | 70,365 | 29,586 | 4,592 | 114,793 | 120,521 | 18,703 | |||||||||||||||||||||
| 所得税前净亏损 |
(330,991 | ) | (1,970,021 | ) | (172,140 | ) | (26,715 | ) | (694,612 | ) | (2,323,485 | ) | (360,601 | ) | ||||||||||||||
| 所得税（支出）福利 |
(3,316 | ) | 11,806 | (6,157 | ) | (956 | ) | (707 | ) | (9,983 | ) | (1,549 | ) | |||||||||||||||
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| 持续经营业务的净亏损 |
(334,307 | ) | (1,958,215 | ) | (178,297 | ) | (27,671 | ) | (695,319 | ) | (2,333,468 | ) | (362,150 | ) | ||||||||||||||
| 已终止业务的净收益，扣除税款 |
— | — | — | — | 452 | — | — | |||||||||||||||||||||
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| 净亏损 |
(334,307 | ) | (1,958,215 | ) | (178,297 | ) | (27,671 | ) | (694,867 | ) | (2,333,468 | ) | (362,150 | ) | ||||||||||||||
| 减去：归属于非控股权 权益的净（亏损）收益 |
(2 | ) | (227 | ) | 125 | 19 | (6 | ) | (103 | ) | (16 | ) | ||||||||||||||||
| 归属于全卡车联盟公司的净亏损有限公司 |
(334,305 | ) | (1,957,988 | ) | (178,422 | ) | (27,690 | ) | (694,861 | ) | (2,333,365 | ) | (362,134 | ) | ||||||||||||||
| 视同分红 |
— | 248,218 | — | — | — | 518,432 | 80,459 | |||||||||||||||||||||
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| 归属于普通股股东的净亏损 |
(334,305 | ) | (2,206,206 | ) | (178,422 | ) | (27,690 | ) | (694,861 | ) | (2,851,797 | ) | (442,593 | ) | ||||||||||||||
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全卡车联盟公司有限公司。
未经审计的简明合并亏损表（续）
（除股份、ADS、每股和每股 ADS 数据外，所有金额均以千计）
| 三个月已结束 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元$ | 人民币 | 人民币 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 每股普通股净亏损 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 持续运营 |
(0.10 | ) | (0.37 | ) | (0.01 | ) | (0.00 | ) | (0.20 | ) | (0.27 | ) | (0.04 | ) | ||||||||||||||
| 已终止的业务 |
— | — | — | — | 0.00 | — | — | |||||||||||||||||||||
| 基本版和稀释版 |
(0.10 | ) | (0.37 | ) | (0.01 | ) | (0.00 | ) | (0.20 | ) | (0.27 | ) | (0.04 | ) | ||||||||||||||
| 每张ADS的净亏损* |
||||||||||||||||||||||||||||
| 持续运营 |
(1.97 | ) | (7.34 | ) | (0.17 | ) | (0.03 | ) | (4.05 | ) | (5.31 | ) | (0.82 | ) | ||||||||||||||
| 已终止的业务 |
— | — | — | — | 0.00 | — | — | |||||||||||||||||||||
| 基本版和稀释版 |
(1.97 | ) | (7.34 | ) | (0.17 | ) | (0.03 | ) | (4.05 | ) | (5.31 | ) | (0.82 | ) | ||||||||||||||
| 用于计算每股净亏损的加权平均普通股数量 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本版和稀释版 |
3,399,148,716 | 6,010,123,217 | 21,478,107,014 | 21,478,107,014 | 3,427,335,084 | 10,734,647,181 | 10,734,647,181 | |||||||||||||||||||||
| 计算每张ADS净亏损时使用的加权平均ADS数量 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本版和稀释版 |
169,957,436 | 300,506,161 | 1,073,905,351 | 1,073,905,351 | 171,366,754 | 536,732,359 | 536,732,359 | |||||||||||||||||||||
| * | 每股ADS代表20股普通股。 |
| (1) | 运营费用中基于股份的薪酬支出如下： |
| 三个月已结束 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元$ | 人民币 | 人民币 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 收入成本 |
7,624 | 747 | 1,383 | 215 | 7,624 | 2,312 | 359 | |||||||||||||||||||||
| 销售和营销费用 |
55,498 | 12,660 | 9,016 | 1,399 | 55,498 | 47,894 | 7,433 | |||||||||||||||||||||
| 一般和管理费用 |
261,802 | 1,952,520 | 58,660 | 9,104 | 588,303 | 2,271,394 | 352,515 | |||||||||||||||||||||
| 研究和开发费用 |
34,691 | 5,119 | 14,641 | 2,272 | 34,691 | 34,800 | 5,401 | |||||||||||||||||||||
|
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| 总计 |
359,615 | 1,971,046 | 83,700 | 12,990 | 686,116 | 2,356,400 | 365,708 | |||||||||||||||||||||
|
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全卡车联盟公司有限公司。
公认会计准则和非公认会计准则结果的对账
（除股份、ADS、每股和每股 ADS 数据外，所有金额均以千计）
| 三个月已结束 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元$ | 人民币 | 人民币 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 运营损失 |
(341,615 | ) | (2,040,386 | ) | (201,726 | ) | (31,307 | ) | (809,405 | ) | (2,444,006 | ) | (379,304 | ) | ||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
359,615 | 1,971,046 | 83,700 | 12,990 | 686,116 | 2,356,400 | 365,708 | |||||||||||||||||||||
| 回购超过公允价值的普通股产生的补偿成本 |
112,558 | 78,478 | — | — | 119,045 | 78,478 | 12,180 | |||||||||||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
10,550 | 10,983 | 11,492 | 1,784 | 31,216 | 33,458 | 5,193 | |||||||||||||||||||||
| 与收购有关的补偿成本 |
— | — | 25,419 | 3,945 | — | 25,419 | 3,945 | |||||||||||||||||||||
|
|
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| 非公认会计准则调整后的营业收入（亏损） |
141,108 | 20,121 | (81,115 | ) | (12,588 | ) | 26,972 | 49,749 | 7,722 | |||||||||||||||||||
|
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|||||||||||||||
| 净亏损 |
(334,307 | ) | (1,958,215 | ) | (178,297 | ) | (27,671 | ) | (694,867 | ) | (2,333,468 | ) | (362,150 | ) | ||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
359,615 | 1,971,046 | 83,700 | 12,990 | 686,116 | 2,356,400 | 365,708 | |||||||||||||||||||||
| 回购超过公允价值的普通股产生的补偿成本 |
112,558 | 78,478 | — | — | 119,045 | 78,478 | 12,180 | |||||||||||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
10,550 | 10,983 | 11,492 | 1,784 | 31,216 | 33,458 | 5,193 | |||||||||||||||||||||
| 与收购有关的补偿成本 |
— | — | 25,419 | 3,945 | — | 25,419 | 3,945 | |||||||||||||||||||||
| 长期投资减值 |
— | — | 55,811 | 8,662 | — | 55,811 | 8,662 | |||||||||||||||||||||
| 非公认会计准则调整的税收影响 |
(2,638 | ) | (2,746 | ) | (2,873 | ) | (446 | ) | (7,804 | ) | (8,365 | ) | (1,298 | ) | ||||||||||||||
| 减去： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 已终止业务的净收益，扣除税款 |
— | — | — | — | 452 | — | — | |||||||||||||||||||||
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| 非公认会计准则调整后的净收益（亏损） |
145,778 | 99,546 | (4,748 | ) | (736 | ) | 133,254 | 207,733 | 32,240 | |||||||||||||||||||
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全卡车联盟公司有限公司。
公认会计准则和非公认会计准则业绩的对账（续）
（除股份、ADS、每股和每股 ADS 数据外，所有金额均以千计）
| 三个月已结束 | 九个月已结束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元$ | 人民币 | 人民币 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净亏损 |
(334,305 | ) | (2,206,206 | ) | (178,422 | ) | (27,690 | ) | (694,861 | ) | (2,851,797 | ) | (442,593 | ) | ||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股份的薪酬支出 |
359,615 | 1,971,046 | 83,700 | 12,990 | 686,116 | 2,356,400 | 365,708 | |||||||||||||||||||||
| 回购超过公允价值的普通股产生的补偿成本 |
112,558 | 78,478 | — | — | 119,045 | 78,478 | 12,180 | |||||||||||||||||||||
| 企业收购产生的无形资产的摊销 |
10,550 | 10,983 | 11,492 | 1,784 | 31,216 | 33,458 | 5,193 | |||||||||||||||||||||
| 与收购有关的补偿成本 |
— | — | 25,419 | 3,945 | — | 25,419 | 3,945 | |||||||||||||||||||||
| 长期投资减值 |
— | — | 55,811 | 8,662 | — | 55,811 | 8,662 | |||||||||||||||||||||
| 非公认会计准则调整的税收影响 |
(2,638 | ) | (2,746 | ) | (2,873 | ) | (446 | ) | (7,804 | ) | (8,365 | ) | (1,298 | ) | ||||||||||||||
| 减去： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 已终止业务的净收益，扣除税款 |
— | — | — | — | 452 | — | — | |||||||||||||||||||||
|
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| 归属于普通股股东的非公认会计准则调整后净收益（亏损） |
145,780 | (148,445 | ) | (4,873 | ) | (755 | ) | 133,260 | (310,596 | ) | (48,203 | ) | ||||||||||||||||
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| 每股普通 股经非公认会计准则调整后的净收益（亏损） |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本 |
0.04 | (0.02 | ) | (0.00 | ) | (0.00 | ) | 0.04 | (0.03 | ) | (0.00 | ) | ||||||||||||||||
| 稀释 |
0.01 | (0.02 | ) | (0.00 | ) | (0.00 | ) | 0.01 | (0.03 | ) | (0.00 | ) | ||||||||||||||||
| 每个ADS的非公认会计准则调整后净收益（亏损） |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本 |
0.86 | (0.49 | ) | (0.00 | ) | (0.00 | ) | 0.78 | (0.58 | ) | (0.09 | ) | ||||||||||||||||
| 稀释 |
0.23 | (0.49 | ) | (0.00 | ) | (0.00 | ) | 0.21 | (0.58 | ) | (0.09 | ) | ||||||||||||||||
| 计算 Non-GAAP 调整后每股收益（亏损）时使用的加权平均普通股数量 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本 |
3,399,148,716 | 6,010,123,217 | 21,478,107,014 | 21,478,107,014 | 3,427,335,084 | 10,734,647,181 | 10,734,647,181 | |||||||||||||||||||||
| 稀释1 |
12,545,124,935 | 6,010,123,217 | 21,478,107,014 | 21,478,107,014 | 12,559,194,777 | 10,734,647,181 | 10,734,647,181 | |||||||||||||||||||||
| 计算每张ADS时使用的加权平均ADS数量 Non-GAAP 调整后净收益（亏损） |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本 |
169,957,436 | 300,506,161 | 1,073,905,351 | 1,073,905,351 | 171,366,754 | 536,732,359 | 536,732,359 | |||||||||||||||||||||
| 稀释 |
627,256,247 | 300,506,161 | 1,073,905,351 | 1,073,905,351 | 627,959,739 | 536,732,359 | 536,732,359 | |||||||||||||||||||||
| 1 | 用于计算摊薄后的 非公认会计准则调整后每股亏损的加权平均普通股数量由未归属限制股、可转换可赎回优先股和行使 未偿还股票期权后可发行的普通股的潜在摊薄效应进行调整。 |