附录 99.1

发布时间：2023 年 5 月 11 日

CPKC 推出墨西哥中西部快车高级多式联运服务

新的单线运输提供市场上最快的服务

卡尔加里加拿大太平洋堪萨斯城（TSX: CP）（纽约证券交易所代码：CP）（CPKC）今天推出了墨西哥中西部快车（MMX）系列高级多式联运 服务，为客户提供了中西部和墨西哥之间首个具有卡车竞争力的单线铁路服务选项。

作为唯一每天在美国中西部和墨西哥之间运行的多式联运 列车，MMX 系列提供了铁路行业中最快的运输时间，可无缝扩展至更多市场。

墨西哥中西部快车真正提供 一流的CPKC总裁兼首席执行官Keith Creel表示，服务和 代表着通过新合并的CPKC为托运人提供具有竞争力的卡车服务和可靠的铁路运输选择的增长潜力。这改变了这条必不可少的 南北贸易走廊的游戏规则。在我们努力发展业务的过程中，客户已经在注册使用这些新选项。

上个月，CPKC 宣布与施耐德和奈特-斯威夫特运输公司签订新的多年期协议，在CPKC单线南北走廊沿线提供多式联运服务。

MMX 系列于 5 月 11 日首次亮相，其列车 MMX-180 和 MMX-181 现在连接芝加哥、堪萨斯城、德克萨斯市场、蒙特雷和圣路易斯波托西。列车提供往返拉雷多的第三天服务，往返蒙特雷的第四天服务，以及往返圣路易斯波托西的4.5天服务。MMX 提供的从芝加哥到圣路易斯波托西的总运输时间为 98 小时，比最近的竞争对手快一天。

各种各样的托运人群体将使用这项新服务，运送各种产品。单线运输效率，再加上无缝的跨境 服务，使得 CPKC 多式联运时间与公路卡车相比具有竞争力。将卡车改为铁路可以减少排放，使高速公路更安全，从而实现了CPKC合并的好处。

自 2022 年 3 月以来，拉扎罗·卡德纳斯、墨西哥和芝加哥之间的多式联运专线一直以联运 为概念验证。CPKC正在与客户合作并投资基础设施，以释放新合并网络的全部潜力，同时通过行业领先的安全和可持续发展实践不断提高标准。

前瞻性信息

本新闻稿包含适用证券法所指的 某些前瞻性信息和前瞻性陈述（统称前瞻性信息）。前瞻性信息包括但不限于关于预期、信念、计划、目标、目标、假设和关于未来可能发生的事件、条件和运营或业绩的陈述 。前瞻性信息可能包含带有 等词语或标题的陈述，例如财务预期、关键假设、意愿、预测、相信、期望、计划、应该、承诺或暗示未来 结果的类似词语。

本新闻稿包含前瞻性信息，涉及但不限于墨西哥中西部快车（MMX）系列高级多式联运服务的未来运营业绩 、新服务的潜在客户和需求、MMX 多式联运服务的预期环境和安全效益，以及与MMX多式联运服务和多式联运服务协议相关的其他相关 事项。

本 新闻稿中包含的前瞻性信息基于当前的预期、估计、预测和假设，考虑了CPKC的经验及其对历史趋势的看法，包括但不限于与以下内容相关的预期、估计、预测和 假设：业务战略变化；铁路和CPKC运营的燃油效率；现有和计划资本投资的影响；北美和全球经济增长；大宗商品需求增长； 可持续工业和农业生产；大宗商品价格和利率；我们的资产和设备的表现；执行商业计划所需的预算资本支出的充足性；地缘政治条件；适用的 法律、法规和政府政策；劳动服务和基础设施的可用性和成本；第三方对CPKC义务的履行情况；碳市场、不断变化的可持续发展战略和科学或 技术发展；以及第三方的资本投资。尽管CPKC认为截至本文发布之日，本文提供的前瞻性信息中反映的预期、估计、预测和假设是合理的，但 无法保证它们会被证明是正确的。当前的经济和其他条件使假设尽管作出时是合理的，但存在更大的不确定性。

不应过分依赖前瞻性信息，因为实际结果可能与前瞻性 信息所表达或暗示的结果存在重大差异。就其性质而言，CPKC的前瞻性信息涉及固有的风险和不确定性，可能导致实际结果与前瞻性信息存在重大差异，包括但不限于以下 因素：商业战略和战略机会的变化；加拿大、美国、墨西哥和全球的社会、经济、政治、信贷和商业状况；与农业生产相关的风险，例如天气状况和 昆虫种群；能源商品的供应和价格；的影响竞争和定价压力，包括来自加拿大、美国和墨西哥其他铁路承运人、卡车运输公司和海运托运人的竞争；北 美国和全球的经济增长和状况；行业能力；市场需求的变化；大宗商品价格和大宗商品需求的变化；通过CPKC运输大宗商品的时间和数量的不确定性；通货膨胀； 地缘政治不稳定；法律、法规和政府政策的变化，包括费率监管；税收和税收的变化费率；潜在增长维护和运营成本；燃料价格变化；燃料 供应中断；调查、诉讼或其他类型的索赔和诉讼的不确定性；环境法规的遵守情况；劳资争议；劳动力成本和劳动力困难的变化； 出轨产生的风险和负债；危险货物的运输；资本和维护项目的完成时间；执行商业计划时预算资本支出的充足性；服务和基础设施；第三方的满意度of 的义务；货币和利率波动；汇率；市场条件和折扣率变化对养老金计划和投资财务状况的影响；贸易限制或国际 贸易安排的其他变化；当前和未来的跨国贸易协定对加拿大、美国和墨西哥贸易水平的影响；气候变化以及市场和监管部门对气候变化的反应；预计在职日期；套期保值活动的成功；运营业绩和可靠性；客户和其他利益相关者的批准和支持；监管和立法决策和行动； 墨西哥政府南堪萨斯城的任何终止或撤销的不利影响

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Mexico，S.A. de C.v.s 特许经营权；公众舆论；可能扰乱运营的各种事件，包括恶劣天气，例如干旱、洪水、雪崩和地震以及 网络安全攻击，以及安全威胁和政府对这些攻击的应对和技术变革；恐怖主义行为、战争或其他暴力或犯罪行为或此类活动的风险；保险范围限制；不利的经济和经济 的重大不利变化行业状况，包括短期和长期融资的可用性；由此造成的流行病COVID-19 及其变体的爆发及其对经济状况 的影响、物流需求和能源价格的需求环境、公共卫生当局或政府施加的限制、政府和金融机构的财政和货币政策应对以及 全球供应链的中断；CP-KCS 交易的预期收益和协同效应的实现及其时机；美国地面运输委员会 在其中规定的条件的满足情况 2023年3月15日决策；KCS整合计划的成功；管理时间和注意力集中在CP-KCS交易和CP-KCS整合带来的其他干扰上；预计的未来分红；财务实力和灵活性；债务和股票市场状况，包括以优惠条件或根本进入资本市场的能力；债务和 股权资本成本；数据收集和衡量系统的改进；行业驱动的方法变革；以及能力 CPKC 的管理层负责执行关键优先事项，包括与 CP-KCS 交易有关的。上述因素清单并不详尽。CPKC向加拿大和美国证券监管机构提交的报告中不时详细介绍了这些因素和其他因素。 应参考cpkc的10-K和10-Q表年度报告和 中期报告中的第1A项风险因素和第7项管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析前瞻性陈述。

本新闻稿中包含的任何前瞻性信息 均自发布之日起发布。除非法律要求，否则CPKC没有义务公开更新或以其他方式修改任何前瞻性信息，或上述影响此类 前瞻性信息的假设和风险，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。

关于 CPKC

CPKC 的全球总部位于加拿大阿尔塔州卡尔加里，是连接加拿大、美国和 墨西哥的第一条也是唯一一条单线跨国铁路，从温哥华到加拿大大西洋再到墨西哥湾再到墨西哥的拉扎罗·卡德纳斯，拥有无与伦比的通道。CPKC 绵延约 20,000 英里的线路，雇用了 20,000 名铁路员工，为北美客户提供通往整个大陆主要市场的无与伦比的铁路服务和网络。CPKC 正在与客户一起成长，提供一整套货运服务、物流解决方案和供应链 专业知识。访问cpkcr.com，详细了解CPKC的铁路优势。CP-IR

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