Tidewater Inc.
842 西萨姆休斯顿公园大道北，400 套房
美国德克萨斯州休斯顿 77024
+1.713.470.5300
附录 99.1
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Tidewater Inc. 842 西萨姆休斯顿公园大道北，400 套房 美国德克萨斯州休斯顿 77024 +1.713.470.5300 |
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Tidewater 公布截至2023年3月31日的三个月业绩
2023 年第一季度亮点
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收入为1.931亿美元；自2015年第四季度以来的最高季度收入；比2022年第一季度增长83％ |
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● |
自2015年第三季度以来最高的季度全球平均日率 |
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● |
净收益为1,070万美元，合每股收益0.21美元 |
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● |
调整后的息税折旧摊销前利润为5,910万美元；自2015年第三季度以来最高的季度息税折旧摊销前利润 |
| ● | 季度末净负债余额为430万美元 |
休斯顿，2022年5月8日——Tidewater Inc.（纽约证券交易所代码：TDW）今天宣布，截至2023年3月31日的三个月收入为1.931亿美元，而截至2022年3月31日的三个月收入为1.057亿美元。截至2023年3月31日的三个月，Tidewater的净收入为1,070万美元（每股普通股0.21美元），而截至2022年3月31日的三个月净亏损为1,220万美元（每股普通股0.29美元）。截至2023年3月31日的三个月的净收入中包括140万美元的合并和遣散费。不包括该项目，我们本应报告截至2023年3月31日的三个月的净收入为1,220万美元（每股普通股0.23美元）。截至2022年3月31日的三个月的净亏损中包括长期资产减值信贷、廉价收购和合并收益以及50万美元的遣散费。不包括这些项目，我们本应报告截至2022年3月31日的三个月净亏损1170万美元（每股普通股0.28美元）。
Tidewater总裁兼首席执行官Quintin Kneen评论说：“我们对第一季度的持续势头以及新的周期性收入和全球平均日率高位感到鼓舞，尤其是由于某些市场的季节性，预计这将是今年最慢的季度。合并后的全球平均日费率延续了我们在整个 2022 年看到的上升趋势，平均日汇率环比增长近 1,100 美元。此外，每个地理区域在本季度都提高了平均日数。此外，除4-8k AHTS级别外，所有单个船舶类别的平均日费率在本季度都有所上升。季节性确实在本季度发挥了作用，因为北海和地中海的活动连续下降，但值得注意的是，我们确实看到这些市场在本季度出现了净日利率改善。
“由于恶劣的天气条件、日历年度的预算以及我们一些全球客户的合同习惯，第一季度通常是一年中最慢的日历季度。今年，我们利用这段时间对船舶进行了重新定位，并尽可能多地使用干船坞，这样我们就能够在通常在第二和第三季度出现的较高活动时期最大限度地提高利用率和盈利能力。顺便说一句，我们预计第四季度将比第三季度更强劲，这并不典型，但表明市场的走强超过了典型的日历年季节性。第一季度的重新定位导致干船坞成本和闲置时间异常增加。干船坞天数比第四季度增长了约41.0％，干船坞支出约为3,100万美元。我们预测的今年的干船支出保持不变，为7,700万美元。与我们在今年第四季度的预期类似，第一季度的收入实际上比第四季度有所增加，因为全球平均日费率的1,100美元超过了活跃机队利用率下降的1.9个百分点。
“在第一季度，我们宣布了一项从Solstad Offshore收购37辆PSV的协议。我们对这支高质量 PSV 舰队加入潮水舰队感到兴奋。我们预计将在第二季度末之前完成收购，我们将继续评估各种商业银行和债务资本市场融资替代方案，目的是优化资本成本和财务灵活性。
“关于我们的区域经营业绩，美洲的季度表现强劲，利用率提高了五个百分点，日费增长了1,500多美元。这种改善遍及美洲部分的几乎所有次区域，加勒比地区尤其强劲。尽管进出澳大利亚的船只和干船对利用率产生了重大影响，但亚太地区也经历了强劲的季度，连续大幅增长了每天约5,700美元。受日费率扩张的推动，亚太地区的船舶营业利润率增长了近16个百分点，达到略高于43.0％。西非的利用率在本季度有所下降，原因是一些船只在该区域内过境，以及上述干船停靠天数的增加，但该地区的平均日费率每天提高了近800美元。
“在我们调查市场并评估本季度形成的势头时，尤其是在我们走出本季度的季节性低迷时期时，我们对2023年的前景仍然充满信心。因此，我们重申2023年传统潮水业务的9亿美元收入和约50.0％的船舶营业利润率的年度指导方针，并重申我们最新的2023年预计收入为10.3亿美元和约50.0％的船舶营业利润率，该指导计划在2023年第二季度末之前完成对Solstad PSV的收购。”
截至2023年3月31日，除已发行股票数量外，该公司还拥有以下价内认股权证。
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已发行普通股 |
50,780,847 | |||
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新的债权人认股权证（每股普通股行使价0.001美元） |
81,244 | |||
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GulfMark 债权人认股权证（每股普通股行使价 0.01 美元） |
107,877 | |||
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总计 |
50,969,968 |
Tidewater 将于美国中部时间2023年5月9日上午 8:00 举行电话会议，讨论截至2023年3月31日的三个月业绩。如果从美国或加拿大致电，投资者和利益相关方可以通过电话收听财报电话会议，拨打+1.888.770.7135（如果从美国境外拨打电话，则为+1.929.203.0820），并在预定开始时间之前提供会议ID：2444624。电话会议的网络直播也将在Tidewater网站的投资者关系部分播出，网址为investor.tdw.com。
电话会议的重播将从美国中部时间2023年5月9日上午 11:00 开始，并将持续到美国中部时间2023年6月9日晚上 11:59。要观看重播，请访问Tidewater网站的投资者关系部分，网址为investor.tdw.com。
关于 Tidewater
Tidewater 拥有并运营业内最大的海上支援船队，拥有 65 年为全球海上能源勘探、生产和海上风能活动提供支持的经验。要了解更多信息，请访问 www.tdw.com。
警示声明
本新闻稿包含美国联邦证券法所指的 “前瞻性陈述”，即任何非历史事实的陈述。此类陈述通常包含诸如 “期望”、“相信”、“思考”、“预期”、“预测”、“计划”、“假设”、“估计”、“预测”、“目标”、“打算”、“应该”、“将” 等词语和其他类似词语。前瞻性陈述涉及在不同程度上不确定的问题，基于我们管理层当前对未来发展及其对Tidewater Inc.及其子公司（“公司”）的潜在影响的预期和信念。
这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性，可能导致实际业绩与此类前瞻性陈述中反映的预期或估计存在重大差异，其中包括：全球能源需求和石油和天然气价格的波动；竞争对手增加机队和行业产能过剩；可用于根据需要补充资产基础（包括通过收购或船舶建造）以及为我们的资本支出需求提供资金的资本资源有限；全球金融市场的不确定性在需要时以优惠条件（如果有的话）获得资本或信贷的条件和潜在限制；根据行业对海上勘探、油田开发和生产的预期，客户的决策和资本支出发生变化；我们的客户群的流失；客户对船舶规格的需求不断变化，这可能会使我们的一些旧船在技术上过时，无法用于某些客户项目或某些市场；快速的技术变革；延误和其他与之相关的问题船舶维护；合格人员的持续可用性以及我们吸引和留住他们的能力；我们的业务线通常会遇到的运营风险，包括清算交易对手的潜在影响；我们遵守契约和其他债务工具中契约的能力；恐怖主义和海盗行为；区域或全球公共卫生危机或流行病的影响；潜在信息技术、网络安全或数据安全漏洞的影响；收购业务的整合和新业务的进入线路商业利益；与合资伙伴的分歧；自然灾害或重大天气状况；动荡的政治局势、战争、内乱和政府行动，例如征用或执行不完善或未得到持续执行的海关或其他法律；与我们的国际业务相关的风险，包括当地内容、当地货币或类似要求，尤其是在我们开展业务的政治风险较高的国家；利率和外汇波动；提出的劳动力变动国际公约；监管负担和监督增加；外国来源收入征税法律的变化；留住熟练工人；执行与环境、劳工和外国腐败行为有关的法律；全球对气候变化的关注、监管和审查加强；股东积极性增加；根据现有或未来的环境法规或诉讼采取补救行动或评估的潜在责任；主张和未主张的索赔的影响以及可用保险的范围覆盖范围；未决法律诉讼的解决；以及我们向美国证券交易委员会提交或提供的最新10-K表格、10-Q表和表格8-K中详述的其他风险和不确定性。
如果这些或其他风险或不确定性中的一项或多项成为现实（或任何此类发展变化的后果），或者我们的基本假设被证明不正确，则实际结果或结果可能与我们的前瞻性陈述中反映的结果或结果存在重大差异。本演讲中关于我们的环境、社会和其他可持续发展计划、目标或活动的前瞻性陈述和其他陈述并不表示这些陈述对投资者来说一定是重要的，也不表示需要在我们向美国证券交易委员会提交的文件中披露。此外，与环境、社会和可持续发展相关的历史、当前和前瞻性陈述可能基于仍在制定的标准、我们不断发展的内部控制和流程以及将来可能会发生变化的假设。本新闻稿中的声明自本文发布之日起作出，公司不打算或有义务公开更新或修改此类声明，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
财务信息从下一页开始显示。
本新闻稿中提供的财务报表和补充信息未经审计。本新闻稿摘录了截至2023年3月31日和2022年12月31日的合并资产负债表；截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月的合并运营报表和合并权益表；以及截至2023年3月31日和2022年3月31日的合并现金流量表。摘录自 Tidewater Inc. 2023 年 3 月 31 日未经审计的季度和年初至今财务报表以及 2022 年 12 月 31 日经审计的年度财务报表。所有每股金额均按摊薄后列报。
在收购太古太平洋离岸公司（SPO）的同时，我们还调整了应申报的细分市场，以更好地反映收购后的运营环境。之前的中东/亚太区段已分为中东分段和亚太分段。我们之前在东南亚和澳大利亚的业务以及在亚太地区的传统SPO业务现在构成了新的亚太细分市场。我们的分部披露反映了所列所有时期的当前细分市场调整情况。
TIDEWATER INC.
简明合并运营报表
（以千计，每股数据除外）
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三个月已结束 |
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2023年3月31日 |
2022年3月31日 |
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|
收入： |
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船舶收入 |
$ | 191,180 | $ | 103,876 | ||||
|
其他营业收入 |
1,924 | 1,853 | ||||||
|
总收入 |
193,104 | 105,729 | ||||||
|
成本和支出： |
||||||||
|
船舶运营成本 |
115,459 | 68,511 | ||||||
|
其他营业收入成本 |
1,151 | 361 | ||||||
|
一般和行政 |
23,545 | 18,217 | ||||||
|
折旧和摊销 |
30,666 | 26,657 | ||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | (500 | ) | |||||
|
资产处置收益，净额 |
(2,216 | ) | (207 | ) | ||||
|
成本和支出总额 |
168,605 | 113,039 | ||||||
|
营业收入（亏损） |
24,499 | (7,310 | ) | |||||
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其他收入（支出）： |
||||||||
|
外汇损失 |
2,348 | 946 | ||||||
|
利息收入及其他，净额 |
130 | 3,486 | ||||||
|
利息和其他债务成本，净额 |
(4,190 | ) | (4,175 | ) | ||||
|
其他支出总额 |
(1,712 | ) | 257 | |||||
|
所得税前收入（亏损） |
22,787 | (7,053 | ) | |||||
|
所得税支出 |
11,971 | 5,218 | ||||||
|
净收益（亏损） |
10,816 | (12,271 | ) | |||||
|
减去：归属于非控股权益的净收益（亏损） |
78 | (103 | ) | |||||
|
归属于Tidewater Inc.的净收益（亏损） |
$ | 10,738 | $ | (12,168 | ) | |||
|
普通股每股基本收益（亏损） |
$ | 0.21 | $ | (0.29 | ) | |||
|
普通股每股摊薄收益（亏损） |
$ | 0.21 | $ | (0.29 | ) | |||
|
已发行普通股的加权平均值 |
50,604 | 41,412 | ||||||
|
认股权证、限制性股票单位和股票期权的摊薄效应 |
1,368 | — | ||||||
|
调整后的加权平均普通股 |
51,972 | 41,412 | ||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并资产负债表
（以千计，股票和面值数据除外）
|
2023年3月31日 |
2022年12月31日 |
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|
资产 |
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流动资产： |
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|
现金和现金等价物 |
$ | 165,145 | $ | 164,192 | ||||
|
限制性现金 |
4,972 | 1,241 | ||||||
|
贸易和其他应收账款，减去截至2023年3月31日和2022年12月31日分别为12,640美元和14,060美元的信贷损失备抵金 |
182,198 | 156,465 | ||||||
|
海上作业用品 |
24,448 | 30,830 | ||||||
|
持有待售资产 |
695 | 4,195 | ||||||
|
预付费用和其他流动资产 |
18,978 | 20,985 | ||||||
|
流动资产总额 |
396,436 | 377,908 | ||||||
|
净资产和设备 |
786,168 | 796,655 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
82,787 | 61,080 | ||||||
|
赔偿资产 |
27,698 | 28,369 | ||||||
|
其他资产 |
34,058 | 33,644 | ||||||
|
总资产 |
$ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | ||||
|
负债和股东权益 |
||||||||
|
流动负债： |
||||||||
|
应付账款 |
$ | 64,775 | $ | 38,946 | ||||
|
应计成本和支出 |
107,348 | 105,518 | ||||||
|
其他流动负债 |
43,220 | 50,323 | ||||||
|
流动负债总额 |
215,343 | 194,787 | ||||||
|
长期债务 |
169,423 | 169,036 | ||||||
|
其他负债和递延贷项 |
68,968 | 67,843 | ||||||
|
承付款和意外开支 |
||||||||
|
股权： |
||||||||
|
普通股 |
51 | 51 | ||||||
|
额外的实收资本 |
1,553,919 | 1,556,990 | ||||||
|
累计赤字 |
(688,911 | ) | (699,649 | ) | ||||
|
累计其他综合亏损 |
8,254 | 8,576 | ||||||
|
股东权益总额 |
873,313 | 865,968 | ||||||
|
非控股权益 |
100 | 22 | ||||||
|
权益总额 |
873,413 | 865,990 | ||||||
|
负债和权益总额 |
$ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | ||||
TIDEWATER INC.
综合亏损的简明合并报表
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||
|
2023年3月31日 |
2022年3月31日 |
|||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 10,816 | $ | (12,271 | ) | |||
|
其他综合收益（亏损）： |
||||||||
|
应收票据的未实现亏损 |
(132 | ) | — | |||||
|
养老金计划负债的变化 |
(190 | ) | (197 | ) | ||||
|
综合收益总额（亏损） |
$ | 10,494 | $ | (12,468 | ) | |||
TIDEWATER INC.
简明的合并现金流量表
（以千计）
|
三个月 |
三个月 |
|||||||
|
已结束 |
已结束 |
|||||||
|
2023年3月31日 |
2022年3月31日 |
|||||||
|
经营活动： |
||||||||
|
净亏损 |
$ | 10,816 | $ | (12,271 | ) | |||
|
为使净亏损与（用于）经营活动提供的净现金保持一致而进行的调整： |
||||||||
|
折旧和摊销 |
21,048 | 17,673 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
9,618 | 8,984 | ||||||
|
债务溢价和折扣的摊销 |
420 | 375 | ||||||
|
递延所得税准备金 |
35 | 177 | ||||||
|
资产处置损失，净额 |
(2,216 | ) | (207 | ) | ||||
|
特价购买的收益 |
— | (1,300 | ) | |||||
|
长期资产减值及其他 |
— | (500 | ) | |||||
|
股票薪酬支出 |
2,103 | 1,458 | ||||||
|
扣除业务收购影响的资产和负债变化： |
||||||||
|
贸易和其他应收账款 |
(25,733 | ) | (15,570 | ) | ||||
|
应付/来自关联公司的变动，净额 |
— | (20 | ) | |||||
|
应付账款 |
25,829 | 2,825 | ||||||
|
应计费用 |
1,830 | 3,207 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
(31,325 | ) | (12,612 | ) | ||||
|
其他，净额 |
369 | (3,843 | ) | |||||
|
由（用于）经营活动提供的净现金 |
12,794 | (11,624 | ) | |||||
|
来自投资活动的现金流： |
||||||||
|
出售资产的收益 |
5,716 | 4,628 | ||||||
|
收购，扣除获得的现金 |
— | (1,039 | ) | |||||
|
财产和设备的新增内容 |
(8,651 | ) | (1,229 | ) | ||||
|
由（用于）投资活动提供的净现金 |
(2,935 | ) | 2,360 | |||||
|
来自融资活动的现金流： |
||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
(1,427 | ) | — | |||||
|
债务发行和修改成本 |
— | (263 | ) | |||||
|
对基于股份的奖励征税 |
(3,747 | ) | (1,017 | ) | ||||
|
用于融资活动的净现金 |
(5,174 | ) | (1,280 | ) | ||||
|
现金、现金等价物和限制性现金的净变动 |
4,685 | (10,544 | ) | |||||
|
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
167,977 | 154,276 | ||||||
|
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 172,662 | $ | 143,732 | ||||
|
现金流信息的补充披露： |
||||||||
|
年内为以下各项支付的现金： |
||||||||
|
扣除资本化金额的利息 |
$ | 98 | $ | — | ||||
|
所得税 |
$ | 17,057 | $ | 3,200 | ||||
注意：截至2023年3月31日，现金、现金等价物和限制性现金包括250万美元的长期限制性现金，这些现金包含在我们合并资产负债表中的其他资产中。
TIDEWATER INC.
简明合并权益表
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||
|
累积的 |
||||||||||||||||||||||||
|
额外 |
其他 |
非 |
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|
常见 |
付费 |
累积的 |
综合的 |
控制 |
||||||||||||||||||||
|
股票 |
首都 |
赤字 |
收入（亏损） |
利息 |
总计 |
|||||||||||||||||||
|
截至2022年12月31日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,556,990 | $ | (699,649 | ) | $ | 8,576 | $ | 22 | $ | 865,990 | |||||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
— | — | 10,738 | (322 | ) | 78 | 10,494 | |||||||||||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
— | (1,427 | ) | — | — | — | (1,427 | ) | ||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | (1,644 | ) | — | — | — | (1,644 | ) | ||||||||||||||||
|
截至2023年3月31日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,553,919 | $ | (688,911 | ) | $ | 8,254 | $ | 100 | $ | 873,413 | |||||||||||
|
截至2021年12月31日的余额 |
$ | 41 | $ | 1,376,494 | $ | (677,900 | ) | $ | 2,668 | $ | 466 | $ | 701,769 | |||||||||||
|
综合损失总额 |
— | — | (12,168 | ) | (197 | ) | (103 | ) | (12,468 | ) | ||||||||||||||
|
普通股的发行 |
1 | (1 | ) | — | — | — | — | |||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 441 | — | — | — | 441 | ||||||||||||||||||
|
截至2022年3月31日的余额 |
$ | 42 | $ | 1,376,934 | $ | (690,068 | ) | $ | 2,471 | $ | 363 | $ | 689,742 | |||||||||||
该公司的船舶收入和船舶运营成本以及占船舶总收入的相关百分比如下：
|
（以千计） |
三个月已结束 |
|||||||||||||||
|
2023年3月31日 |
2022年3月31日 |
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|
船舶收入： |
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|
美洲 |
$ | 47,687 | 25 | % | $ | 28,444 | 27 | % | ||||||||
|
亚太地区 |
22,024 | 12 | % | 4,897 | 5 | % | ||||||||||
|
中东 |
30,762 | 16 | % | 20,218 | 19 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海 |
31,250 | 16 | % | 23,919 | 23 | % | ||||||||||
|
西非 |
59,457 | 31 | % | 26,398 | 26 | % | ||||||||||
|
船舶总收入 |
$ | 191,180 | 100 | % | $ | 103,876 | 100 | % | ||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||
|
船员费用 |
$ | 66,643 | 35 | % | $ | 40,837 | 39 | % | ||||||||
|
维修和保养 |
16,652 | 9 | % | 9,461 | 9 | % | ||||||||||
|
保险 |
2,005 | 1 | % | 1,384 | 1 | % | ||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
13,555 | 7 | % | 7,076 | 7 | % | ||||||||||
|
其他 |
16,604 | 8 | % | 9,753 | 9 | % | ||||||||||
|
船舶运营总成本 |
115,459 | 60 | % | 68,511 | 66 | % | ||||||||||
|
船舶营业利润率 (A) |
$ | 75,721 | 40 | % | $ | 35,365 | 34 | % | ||||||||
注 (A)：船舶营业利润率等于船舶收入减去船舶运营成本。
该公司的营业亏损和其他所得税前亏损部分及其占总收入的相关百分比如下：
|
（以千计） |
三个月已结束 |
|||||||||||||||
|
2023年3月31日 |
2022年3月31日 |
|||||||||||||||
|
船舶营业利润（亏损）： |
||||||||||||||||
|
美洲 |
$ | 7,962 | 4 | % | $ | (82 | ) | (0 | )% | |||||||
|
亚太地区 |
5,568 | 3 | % | 2,173 | 2 | % | ||||||||||
|
中东 |
(344 | ) | (0 | )% | (1,883 | ) | (2 | )% | ||||||||
|
欧洲/地中海 |
2,036 | 1 | % | (2,429 | ) | (2 | )% | |||||||||
|
西非 |
17,221 | 9 | % | 3,215 | 3 | % | ||||||||||
|
其他营业利润 |
773 | 0 | % | 1,492 | 1 | % | ||||||||||
|
33,216 |
17 | % |
2,486 |
2 | % | |||||||||||
|
公司开支 (A) |
(10,933 | ) | (5 | )% | (10,503 | ) | (10 | )% | ||||||||
|
资产处置收益，净额 |
2,216 | 1 | % | 207 | 0 | % | ||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | 0 | % | 500 | 1 | % | ||||||||||
|
营业收入（亏损） |
$ | 24,499 | 13 | % | $ | (7,310 | ) | (7 | )% | |||||||
注 (A)：截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月，一般和管理费用分别包括210万美元和150万美元的股票薪酬。此外，截至2023年3月31日和2022年3月31日的三个月中，船舶运营以及一般和管理成本分别包括140万美元和230万美元的一次性收购、重组和整合相关成本。
TIDEWATER INC.
合并收益（亏损）报表 — 季度数据
（以千计，每股数据除外）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
收入： |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | $ | 162,175 | $ | 103,876 | ||||||||||
|
其他营业收入 |
1,924 | 1,640 | 1,515 | 1,272 | 1,853 | |||||||||||||||
|
总收入 |
193,104 | 186,746 | 191,762 | 163,447 | 105,729 | |||||||||||||||
|
成本和支出： |
||||||||||||||||||||
|
船舶运营成本 (A) |
115,459 | 115,496 | 113,037 | 100,257 | 68,511 | |||||||||||||||
|
其他营业收入成本 |
1,151 | 694 | 592 | 483 | 361 | |||||||||||||||
|
一般和行政 (A) |
23,545 | 28,633 | 27,267 | 27,804 | 18,217 | |||||||||||||||
|
折旧和摊销 |
30,666 | 29,881 | 30,856 | 31,766 | 26,657 | |||||||||||||||
|
长期资产减值（信贷） |
— | — | 1,214 | — | (500 | ) | ||||||||||||||
|
资产处置（收益）亏损，净额 |
(2,216 | ) | (1,076 | ) | (264 | ) | 1,297 | (207 | ) | |||||||||||
|
运营成本和支出总额 |
168,605 | 173,628 | 172,702 | 161,607 | 113,039 | |||||||||||||||
|
营业收入（亏损） |
24,499 | 13,118 | 19,060 | 1,840 | (7,310 | ) | ||||||||||||||
|
其他收入（支出）： |
||||||||||||||||||||
|
外汇收益（亏损） |
2,348 | 2,105 | (3,997 | ) | (1,881 | ) | 946 | |||||||||||||
|
未合并公司净收益（亏损）中的权益 |
— | 14 | 9 | (244 | ) | — | ||||||||||||||
|
利息收入及其他，净额 |
130 | 981 | 581 | 349 | 3,486 | |||||||||||||||
|
认股权证亏损 |
— | — | — | (14,175 | ) | — | ||||||||||||||
|
利息和其他债务成本，净额 |
(4,190 | ) | (4,339 | ) | (4,391 | ) | (4,284 | ) | (4,175 | ) | ||||||||||
|
其他收入总额（支出） |
(1,712 | ) | (1,239 | ) | (7,798 | ) | (20,235 | ) | 257 | |||||||||||
|
所得税前收入（亏损） |
22,787 | 11,879 | 11,262 | (18,395 | ) | (7,053 | ) | |||||||||||||
|
所得税支出 |
11,971 | 1,697 | 6,352 | 6,619 | 5,218 | |||||||||||||||
|
净收益（亏损） |
10,816 | 10,182 | 4,910 | (25,014 | ) | (12,271 | ) | |||||||||||||
|
归属于非控股权益的净收益（亏损） |
78 | (438 | ) | (470 | ) | 567 | (103 | ) | ||||||||||||
|
归属于Tidewater Inc.的净收益（亏损） |
$ | 10,738 | $ | 10,620 | $ | 5,380 | $ | (25,581 | ) | $ | (12,168 | ) | ||||||||
|
普通股每股基本收益（亏损） |
$ | 0.21 | $ | 0.22 | $ | 0.12 | $ | (0.61 | ) | $ | (0.29 | ) | ||||||||
|
普通股每股摊薄收益（亏损） |
$ | 0.21 | $ | 0.20 | $ | 0.10 | $ | (0.61 | ) | $ | (0.29 | ) | ||||||||
|
已发行普通股的加权平均值 |
50,604 | 48,766 | 44,451 | 41,814 | 41,412 | |||||||||||||||
|
认股权证、限制性股票单位和股票期权的摊薄效应 |
1,368 | 3,069 | 7,069 | — | — | |||||||||||||||
|
调整后的加权平均普通股 |
51,972 | 51,835 | 51,520 | 41,814 | 41,412 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 |
$ | 75,721 | $ | 69,610 | $ | 77,210 | $ | 61,918 | $ | 35,365 | ||||||||||
|
注 (A)：一次性收购、重组和整合相关成本 |
$ | 1,426 | $ | 5,150 | $ | 4,332 | $ | 7,314 | $ | 2,305 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并资产负债表
（以千计）
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
资产 |
||||||||||||||||||||
|
流动资产： |
||||||||||||||||||||
|
现金和现金等价物 |
$ | 165,145 | $ | 164,192 | $ | 115,014 | $ | 87,981 | $ | 136,234 | ||||||||||
|
限制性现金 |
4,972 | 1,241 | 4,965 | 1,240 | 4,958 | |||||||||||||||
|
贸易和其他应收账款，净额 |
182,198 | 156,465 | 181,646 | 189,259 | 112,953 | |||||||||||||||
|
应收关联公司款项，净额 |
— | — | — | — | 21,191 | |||||||||||||||
|
海上作业用品 |
24,448 | 30,830 | 20,764 | 21,182 | 13,252 | |||||||||||||||
|
持有待售资产 |
695 | 4,195 | 6,815 | 6,862 | 8,591 | |||||||||||||||
|
预付费用和其他流动资产 |
18,978 | 20,985 | 17,509 | 23,259 | 12,012 | |||||||||||||||
|
流动资产总额 |
396,436 | 377,908 | 346,713 | 329,783 | 309,191 | |||||||||||||||
|
净资产和设备 |
786,168 | 796,655 | 815,990 | 838,612 | 677,580 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
82,787 | 61,080 | 57,877 | 53,661 | 44,362 | |||||||||||||||
|
赔偿资产 |
27,698 | 28,369 | 30,117 | 30,269 | — | |||||||||||||||
|
其他资产 |
34,058 | 33,644 | 32,364 | 30,410 | 22,997 | |||||||||||||||
|
总资产 |
$ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | $ | 1,283,061 | $ | 1,282,735 | $ | 1,054,130 | ||||||||||
|
负债和权益 |
||||||||||||||||||||
|
流动负债： |
||||||||||||||||||||
|
应付账款 |
$ | 64,775 | $ | 38,946 | $ | 31,829 | $ | 30,537 | $ | 23,696 | ||||||||||
|
应计成本和支出 |
107,348 | 105,518 | 105,945 | 109,212 | 55,141 | |||||||||||||||
|
应付给分支机构 |
— | — | — | — | 21,191 | |||||||||||||||
|
其他流动负债 |
43,220 | 50,323 | 46,629 | 47,872 | 25,471 | |||||||||||||||
|
流动负债总额 |
215,343 | 194,787 | 184,403 | 187,621 | 125,499 | |||||||||||||||
|
长期债务 |
169,423 | 169,036 | 168,649 | 168,279 | 167,997 | |||||||||||||||
|
其他负债和递延贷项 |
68,968 | 67,843 | 82,910 | 85,188 | 70,892 | |||||||||||||||
|
股权： |
||||||||||||||||||||
|
普通股 |
51 | 51 | 46 | 42 | 42 | |||||||||||||||
|
额外的实收资本 |
1,553,919 | 1,556,990 | 1,555,388 | 1,554,561 | 1,376,934 | |||||||||||||||
|
累计赤字 |
(688,911 | ) | (699,649 | ) | (710,269 | ) | (715,649 | ) | (690,068 | ) | ||||||||||
|
累计其他综合收益 |
8,254 | 8,576 | 1,474 | 1,763 | 2,471 | |||||||||||||||
|
股东权益总额 |
873,313 | 865,968 | 846,639 | 840,717 | 689,379 | |||||||||||||||
|
非控股权益 |
100 | 22 | 460 | 930 | 363 | |||||||||||||||
|
权益总额 |
873,413 | 865,990 | 847,099 | 841,647 | 689,742 | |||||||||||||||
|
负债和权益总额 |
$ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | $ | 1,283,061 | $ | 1,282,735 | $ | 1,054,130 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
简明合并现金流量表——季度数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
经营活动： |
||||||||||||||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 10,816 | $ | 10,182 | $ | 4,910 | $ | (25,014 | ) | $ | (12,271 | ) | ||||||||
|
为使净亏损与（用于）经营活动提供的净现金保持一致而进行的调整： |
||||||||||||||||||||
|
折旧和摊销 |
21,048 | 20,983 | 22,252 | 22,614 | 17,673 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
9,618 | 8,898 | 8,604 | 9,152 | 8,984 | |||||||||||||||
|
债务溢价和折扣的摊销 |
420 | 522 | 392 | 390 | 375 | |||||||||||||||
|
递延所得税准备金 |
35 | (98 | ) | (11 | ) | (32 | ) | 177 | ||||||||||||
|
资产处置（收益）亏损，净额 |
(2,216 | ) | (1,076 | ) | (264 | ) | 1,297 | (207 | ) | |||||||||||
|
特价购买的收益 |
— | — | — | — | (1,300 | ) | ||||||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | — | 1,214 | — | (500 | ) | ||||||||||||||
|
认股权证亏损 |
— | — | — | 14,175 | — | |||||||||||||||
|
股票薪酬支出 |
2,103 | 2,028 | 1,923 | 1,963 | 1,458 | |||||||||||||||
|
扣除业务收购影响的资产和负债变化： |
||||||||||||||||||||
|
贸易和其他应收账款 |
(25,733 | ) | 26,172 | 4,784 | (19,515 | ) | (15,570 | ) | ||||||||||||
|
应付/来自关联公司的变动，净额 |
— | — | — | — | (20 | ) | ||||||||||||||
|
应付账款 |
25,829 | 7,117 | 1,292 | 5,247 | 2,825 | |||||||||||||||
|
应计费用 |
1,830 | (427 | ) | (3,267 | ) | (853 | ) | 3,207 | ||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
(31,325 | ) | (12,117 | ) | (12,820 | ) | (18,451 | ) | (12,612 | ) | ||||||||||
|
其他，净额 |
369 | (16,844 | ) | (896 | ) | (12,576 | ) | (3,843 | ) | |||||||||||
|
由（用于）经营活动提供的净现金 |
12,794 | 45,340 | 28,113 | (21,603 | ) | (11,624 | ) | |||||||||||||
|
来自投资活动的现金流： |
||||||||||||||||||||
|
出售资产的收益 |
5,716 | 5,093 | 312 | 3,535 | 4,628 | |||||||||||||||
|
收购，扣除获得的现金 |
— | — | 8,785 | (28,486 | ) | (1,039 | ) | |||||||||||||
|
财产和设备的新增内容 |
(8,651 | ) | (4,929 | ) | (6,328 | ) | (4,151 | ) | (1,229 | ) | ||||||||||
|
由（用于）投资活动提供的净现金 |
(2,935 | ) | 164 | 2,769 | (29,102 | ) | 2,360 | |||||||||||||
|
来自融资活动的现金流： |
||||||||||||||||||||
|
股票发行的收益 |
— | 117,202 | 70,630 | — | — | |||||||||||||||
|
回购 SPO 收购认股权证 |
— | (117,202 | ) | (70,630 | ) | — | — | |||||||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
(1,427 | ) | — | — | — | — | ||||||||||||||
|
债务发行和修改成本 |
— | — | (22 | ) | (108 | ) | (263 | ) | ||||||||||||
|
对基于股份的奖励征税 |
(3,747 | ) | (47 | ) | (100 | ) | (1,159 | ) | (1,017 | ) | ||||||||||
|
用于融资活动的净现金 |
(5,174 | ) | (47 | ) | (122 | ) | (1,267 | ) | (1,280 | ) | ||||||||||
|
现金、现金等价物和限制性现金的净变动 |
4,685 | 45,457 | 30,760 | (51,972 | ) | (10,544 | ) | |||||||||||||
|
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
167,977 | 122,520 | 91,760 | 143,732 | 154,276 | |||||||||||||||
|
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 172,662 | $ | 167,977 | $ | 122,520 | $ | 91,760 | $ | 143,732 | ||||||||||
|
现金流信息的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
年内为以下各项支付的现金： |
||||||||||||||||||||
|
扣除资本化金额的利息 |
$ | 98 | $ | 7,575 | $ | 353 | $ | 7,626 | $ | — | ||||||||||
|
所得税 |
$ | 17,057 | $ | 6,132 | $ | 6,813 | $ | 6,130 | $ | 3,200 | ||||||||||
|
非现金投资活动的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
收购 SPO |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | 162,648 | $ | — | ||||||||||
|
非现金融资活动的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
为收购 SPO 发出的认股权证 |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | 162,648 | $ | — | ||||||||||
|
回购 SPO 收购认股权证 |
$ | — | $ | 373 | $ | 992 | $ | — | $ | — | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
按船舶类别划分的船舶收入 |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
$ | 20,556 | $ | 17,814 | $ | 15,676 | $ | 15,204 | $ | 9,462 | ||||||||||
|
PSV |
17,390 | 16,486 | 16,460 | 15,470 | 14,628 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
3,395 | 2,873 | 3,429 | 2,390 | 971 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
2,807 | 1,899 | 1,601 | 1,130 | 774 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,521 | 1,553 | 1,185 | 1,438 | 1,472 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,018 | 1,160 | 771 | 1,888 | 1,137 | |||||||||||||||
|
总计 |
47,687 | 41,785 | 39,122 | 37,520 | 28,444 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
9,101 | 6,692 | 10,896 | 7,258 | 3,923 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,133 | 3,120 | 3,891 | 3,006 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,342 | 3,260 | 3,128 | 1,504 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
5,397 | 4,364 | 4,333 | 2,940 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
998 | 1,584 | 1,605 | 1,433 | 974 | |||||||||||||||
|
其他 |
53 | 50 | 49 | 221 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
22,024 | 19,070 | 23,902 | 16,362 | 4,897 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,192 | 1,218 | 2,771 | 2,814 | 1,183 | |||||||||||||||
|
PSV |
14,965 | 15,517 | 16,063 | 13,798 | 9,559 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2,316 | 2,351 | 2,350 | 1,750 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
4,593 | 4,146 | 3,397 | 3,808 | 4,137 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
7,696 | 7,343 | 6,605 | 6,226 | 5,339 | |||||||||||||||
|
总计 |
30,762 | 30,575 | 31,186 | 28,396 | 20,218 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
23,368 | 24,783 | 27,167 | 23,684 | 18,390 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,153 | 7,874 | 7,092 | 6,868 | 5,375 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2,511 | 643 | 5,251 | 1,776 | — | |||||||||||||||
|
其他 |
218 | 182 | 192 | 147 | 154 | |||||||||||||||
|
总计 |
31,250 | 33,482 | 39,702 | 32,475 | 23,919 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
9,900 | 10,534 | 8,041 | 6,487 | 3,987 | |||||||||||||||
|
PSV |
24,835 | 20,494 | 18,249 | 13,801 | 8,499 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
6,237 | 5,385 | 6,152 | 4,315 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
9,827 | 11,810 | 11,236 | 10,724 | 5,049 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,360 | 5,780 | 6,445 | 4,576 | 1,547 | |||||||||||||||
|
其他 |
6,298 | 6,191 | 6,212 | 7,519 | 7,316 | |||||||||||||||
|
总计 |
59,457 | 60,194 | 56,335 | 47,422 | 26,398 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
64,117 | 61,041 | 64,551 | 55,447 | 36,945 | |||||||||||||||
|
PSV |
67,476 | 63,491 | 61,755 | 52,943 | 38,061 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
15,801 | 14,512 | 20,310 | 11,735 | 971 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
22,624 | 22,219 | 20,567 | 18,602 | 9,960 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
12,575 | 16,260 | 15,840 | 13,673 | 9,332 | |||||||||||||||
|
其他 |
8,587 | 7,583 | 7,224 | 9,775 | 8,607 | |||||||||||||||
|
总计 |
$ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | $ | 162,175 | $ | 103,876 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
平均船只数量: |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
10 | 10 | 11 | 10 | 10 | |||||||||||||||
|
PSV |
15 | 16 | 17 | 17 | 17 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2 | 2 | 2 | 3 | 3 | |||||||||||||||
|
其他 |
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||
|
总计 |
32 | 33 | 34 | 34 | 34 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(1 | ) | (2 | ) | (3 | ) | (5 | ) | (7 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
31 | 31 | 31 | 29 | 27 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
5 | 5 | 5 | 6 | 3 | |||||||||||||||
|
PSV |
2 | 2 | 2 | 2 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1 | 2 | 2 | 1 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
3 | 3 | 3 | 2 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2 | 3 | 4 | 3 | 2 | |||||||||||||||
|
其他 |
1 | 1 | 1 | 5 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
14 | 16 | 17 | 19 | 5 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(1 | ) | (2 | ) | (2 | ) | (1 | ) | — | |||||||||||
|
活跃的船只 |
13 | 14 | 15 | 18 | 5 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||
|
PSV |
21 | 20 | 20 | 19 | 14 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 2 | 2 | 1 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
5 | 5 | 5 | 6 | 5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
14 | 14 | 13 | 13 | 13 | |||||||||||||||
|
总计 |
43 | 43 | 42 | 41 | 33 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
活跃的船只 |
43 | 43 | 42 | 41 | 33 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
20 | 20 | 19 | 19 | 19 | |||||||||||||||
|
PSV |
6 | 6 | 6 | 7 | 9 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1 | 1 | 1 | 1 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
27 | 27 | 26 | 27 | 28 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | — | (2 | ) | (4 | ) | |||||||||||||
|
活跃的船只 |
27 | 27 | 26 | 25 | 24 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
7 | 6 | 6 | 4 | 3 | |||||||||||||||
|
PSV |
18 | 18 | 18 | 15 | 12 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
5 | 4 | 4 | 3 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
11 | 11 | 12 | 10 | 5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8 | 8 | 8 | 6 | 3 | |||||||||||||||
|
其他 |
25 | 28 | 28 | 29 | 29 | |||||||||||||||
|
总计 |
74 | 75 | 76 | 67 | 52 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(8 | ) | (10 | ) | (9 | ) | (8 | ) | (10 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
66 | 65 | 67 | 59 | 42 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
43 | 43 | 43 | 41 | 36 | |||||||||||||||
|
PSV |
62 | 62 | 63 | 60 | 52 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
11 | 11 | 11 | 8 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
21 | 21 | 21 | 19 | 11 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
26 | 27 | 27 | 25 | 21 | |||||||||||||||
|
其他 |
27 | 30 | 30 | 35 | 31 | |||||||||||||||
|
总计 |
190 | 194 | 195 | 188 | 152 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(10 | ) | (14 | ) | (14 | ) | (16 | ) | (21 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
180 | 180 | 181 | 172 | 131 | |||||||||||||||
|
活跃总数 |
180 | 180 | 181 | 172 | 131 | |||||||||||||||
|
堆叠总数 |
10 | 14 | 14 | 16 | 21 | |||||||||||||||
|
合资企业合计 |
— | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
190 | 195 | 196 | 189 | 153 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
可用天数-机队总数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
907 | 922 | 1,012 | 943 | 900 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,359 | 1,499 | 1,564 | 1,547 | 1,530 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
180 | 184 | 184 | 152 | 90 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
180 | 184 | 122 | 91 | 90 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
180 | 184 | 184 | 246 | 270 | |||||||||||||||
|
其他 |
121 | 92 | 92 | 121 | 145 | |||||||||||||||
|
总计 |
2,927 | 3,065 | 3,158 | 3,100 | 3,025 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
481 | 460 | 460 | 507 | 270 | |||||||||||||||
|
PSV |
180 | 184 | 184 | 183 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
90 | 184 | 184 | 122 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
270 | 276 | 276 | 183 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
180 | 292 | 368 | 304 | 180 | |||||||||||||||
|
其他 |
48 | 92 | 92 | 453 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
1,249 | 1,488 | 1,564 | 1,752 | 450 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
90 | 92 | 123 | 152 | 90 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,842 | 1,840 | 1,840 | 1,700 | 1,269 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
180 | 184 | 184 | 122 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
450 | 460 | 465 | 546 | 458 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,291 | 1,288 | 1,217 | 1,183 | 1,170 | |||||||||||||||
|
总计 |
3,853 | 3,864 | 3,829 | 3,703 | 2,987 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,762 | 1,838 | 1,748 | 1,729 | 1,710 | |||||||||||||||
|
PSV |
540 | 552 | 552 | 696 | 826 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
90 | 92 | 92 | 61 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
2,392 | 2,482 | 2,392 | 2,486 | 2,536 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
630 | 644 | 613 | 406 | 270 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,620 | 1,656 | 1,656 | 1,367 | 1,103 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
450 | 368 | 368 | 244 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
990 | 1,012 | 1,074 | 882 | 470 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
720 | 736 | 736 | 548 | 255 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,256 | 2,545 | 2,582 | 2,639 | 2,610 | |||||||||||||||
|
总计 |
6,666 | 6,961 | 7,029 | 6,086 | 4,708 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
3,870 | 3,956 | 3,956 | 3,737 | 3,240 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,541 | 5,731 | 5,796 | 5,493 | 4,728 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
990 | 1,012 | 1,012 | 701 | 90 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,890 | 1,932 | 1,937 | 1,702 | 1,018 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,371 | 2,500 | 2,505 | 2,281 | 1,875 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,425 | 2,729 | 2,766 | 3,213 | 2,755 | |||||||||||||||
|
总计 |
17,087 | 17,860 | 17,972 | 17,127 | 13,706 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
停用-堆叠天数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
— | — | — | 155 | 180 | |||||||||||||||
|
PSV |
99 | 211 | 276 | 273 | 270 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
— | — | — | 64 | 90 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | — | 55 | |||||||||||||||
|
总计 |
99 | 211 | 276 | 492 | 595 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
— | 54 | 61 | — | — | |||||||||||||||
|
其他 |
48 | 92 | 92 | 61 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
48 | 146 | 153 | 61 | — | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV |
— | — | — | — | 25 | |||||||||||||||
|
总计 |
— | — | — | — | 25 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
— | — | — | — | 90 | |||||||||||||||
|
PSV |
— | — | — | 150 | 286 | |||||||||||||||
|
总计 |
— | — | — | 150 | 376 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV |
— | — | — | 18 | 203 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
— | — | — | — | 20 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
180 | 158 | 92 | 56 | 75 | |||||||||||||||
|
其他 |
540 | 797 | 747 | 678 | 630 | |||||||||||||||
|
总计 |
720 | 955 | 839 | 752 | 928 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
— | — | — | 155 | 270 | |||||||||||||||
|
PSV |
99 | 211 | 276 | 441 | 784 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
— | — | — | — | 20 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
180 | 212 | 153 | 120 | 165 | |||||||||||||||
|
其他 |
588 | 889 | 839 | 739 | 685 | |||||||||||||||
|
总计 |
867 | 1,312 | 1,268 | 1,455 | 1,924 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
可用天数-现役舰队： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
907 | 922 | 1,012 | 788 | 720 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,260 | 1,288 | 1,288 | 1,274 | 1,260 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
180 | 184 | 184 | 152 | 90 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
180 | 184 | 122 | 91 | 90 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
180 | 184 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
|
其他 |
121 | 92 | 92 | 121 | 90 | |||||||||||||||
|
总计 |
2,828 | 2,854 | 2,882 | 2,608 | 2,430 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
481 | 460 | 460 | 507 | 270 | |||||||||||||||
|
PSV |
180 | 184 | 184 | 183 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
90 | 184 | 184 | 122 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
270 | 276 | 276 | 183 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
180 | 238 | 307 | 304 | 180 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | 392 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
1,201 | 1,342 | 1,411 | 1,691 | 450 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
90 | 92 | 123 | 152 | 90 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,842 | 1,840 | 1,840 | 1,700 | 1,244 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
180 | 184 | 184 | 122 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
450 | 460 | 465 | 546 | 458 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,291 | 1,288 | 1,217 | 1,183 | 1,170 | |||||||||||||||
|
总计 |
3,853 | 3,864 | 3,829 | 3,703 | 2,962 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,762 | 1,838 | 1,748 | 1,729 | 1,620 | |||||||||||||||
|
PSV |
540 | 552 | 552 | 546 | 540 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
90 | 92 | 92 | 61 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
2,392 | 2,482 | 2,392 | 2,336 | 2,160 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
630 | 644 | 613 | 406 | 270 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,620 | 1,656 | 1,656 | 1,349 | 900 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
450 | 368 | 368 | 244 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
990 | 1,012 | 1,074 | 882 | 450 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
540 | 578 | 644 | 492 | 180 | |||||||||||||||
|
其他 |
1,716 | 1,748 | 1,835 | 1,961 | 1,980 | |||||||||||||||
|
总计 |
5,946 | 6,006 | 6,190 | 5,334 | 3,780 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
3,870 | 3,956 | 3,956 | 3,582 | 2,970 | |||||||||||||||
|
PSV |
5,442 | 5,520 | 5,520 | 5,052 | 3,944 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
990 | 1,012 | 1,012 | 701 | 90 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,890 | 1,932 | 1,937 | 1,702 | 998 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,191 | 2,288 | 2,352 | 2,161 | 1,710 | |||||||||||||||
|
其他 |
1,837 | 1,840 | 1,927 | 2,474 | 2,070 | |||||||||||||||
|
总计 |
16,220 | 16,548 | 16,704 | 15,672 | 11,782 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
利用率-机队总数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
84.2 | % | 82.6 | % | 74.6 | % | 74.4 | % | 54.6 | % | ||||||||||
|
PSV |
79.8 | 68.1 | 69.3 | 67.7 | 63.3 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
50.0 | 48.2 | 92.4 | 90.2 | 57.6 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
100.0 | 76.8 | 89.5 | 100.0 | 68.9 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
96.4 | 99.2 | 74.4 | 67.2 | 63.7 | |||||||||||||||
|
其他 |
97.5 | 100.0 | 66.5 | 100.0 | 62.1 | |||||||||||||||
|
总计 |
82.3 | % | 74.6 | % | 73.3 | % | 73.0 | % | 60.7 | % | ||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
70.8 | % | 62.6 | % | 94.5 | % | 65.5 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
90.6 | 78.4 | 100.0 | 66.7 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
78.1 | 90.8 | 89.9 | 50.0 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.8 | 85.4 | 97.2 | 91.2 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
80.3 | 79.5 | 64.5 | 56.9 | 97.9 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | 74.0 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
74.8 | % | 71.7 | % | 82.5 | % | 67.9 | % | 99.2 | % | ||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
100.0 | % | 100.0 | % | 93.6 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
74.4 | 78.3 | 84.1 | 76.5 | 78.0 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
100.0 | 100.0 | 94.7 | 100.0 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
96.0 | 84.8 | 68.5 | 70.9 | 99.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
85.7 | 86.3 | 84.9 | 87.1 | 80.4 | |||||||||||||||
|
总计 |
82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | 82.9 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
82.7 | % | 87.1 | % | 95.8 | % | 88.4 | % | 84.7 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.4 | 93.8 | 96.4 | 71.5 | 63.5 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
84.1 | 65.5 | 76.9 | 53.4 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 82.8 | % | 77.8 | % | ||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
83.0 | % | 85.7 | % | 70.9 | % | 96.3 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
95.3 | 89.9 | 86.6 | 80.6 | 66.0 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
73.5 | 89.4 | 100.0 | 98.1 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.8 | 91.1 | 85.7 | 95.4 | 95.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
32.4 | 62.1 | 82.6 | 82.6 | 69.6 | |||||||||||||||
|
其他 |
50.3 | 45.4 | 44.4 | 52.9 | 52.2 | |||||||||||||||
|
总计 |
68.4 | % | 70.5 | % | 69.9 | % | 72.7 | % | 63.5 | % | ||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
82.0 | % | 83.3 | % | 86.3 | % | 83.1 | % | 79.3 | % | ||||||||||
|
PSV |
83.4 | 80.5 | 82.5 | 74.1 | 67.9 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
75.4 | 81.9 | 93.7 | 84.4 | 57.6 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
85.6 | 87.4 | 83.4 | 87.4 | 95.1 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
69.9 | 79.4 | 80.5 | 79.8 | 78.2 | |||||||||||||||
|
其他 |
51.7 | 45.7 | 43.7 | 57.7 | 52.7 | |||||||||||||||
|
总计 |
76.5 | % | 76.5 | % | 77.8 | % | 75.5 | % | 70.9 | % | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
利用率-活跃舰队： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
84.2 | % | 82.6 | % | 74.6 | % | 89.1 | % | 68.2 | % | ||||||||||
|
PSV |
86.1 | 79.3 | 84.1 | 82.3 | 76.8 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
50.0 | 48.2 | 92.4 | 90.2 | 57.6 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
100.0 | 76.8 | 89.5 | 100.0 | 68.9 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
96.4 | 99.2 | 74.4 | 90.8 | 95.5 | |||||||||||||||
|
其他 |
97.5 | 100.0 | 66.5 | 100.0 | 100.0 | |||||||||||||||
|
总计 |
85.2 | % | 80.1 | % | 80.3 | % | 86.8 | % | 75.5 | % | ||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
70.8 | % | 62.6 | % | 94.5 | % | 65.5 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
90.6 | 78.4 | 100.0 | 66.7 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
78.1 | 90.8 | 89.9 | 50.0 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.8 | 85.4 | 97.2 | 91.2 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
80.3 | 97.4 | 77.4 | 56.9 | 97.9 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | 85.5 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
77.8 | % | 79.5 | % | 91.4 | % | 70.4 | % | 99.2 | % | ||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
100.0 | % | 100.0 | % | 93.6 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
74.4 | 78.3 | 84.1 | 76.5 | 79.6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
100.0 | 100.0 | 94.7 | 100.0 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
96.0 | 84.8 | 68.5 | 70.9 | 99.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
85.7 | 86.3 | 84.9 | 87.1 | 80.4 | |||||||||||||||
|
总计 |
82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | 83.6 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
82.7 | % | 87.1 | % | 95.8 | % | 88.4 | % | 89.4 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.4 | 93.8 | 96.4 | 91.1 | 97.1 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
84.1 | 65.5 | 76.9 | 53.4 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 88.1 | % | 91.3 | % | ||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
83.0 | % | 85.7 | % | 70.9 | % | 96.3 | % | 100.0 | % | ||||||||||
|
PSV |
95.3 | 89.9 | 86.6 | 81.7 | 80.9 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
73.5 | 89.4 | 100.0 | 98.1 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.8 | 91.1 | 85.7 | 95.4 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
43.2 | 79.1 | 94.5 | 92.0 | 98.6 | |||||||||||||||
|
其他 |
66.2 | 66.1 | 62.5 | 71.2 | 68.8 | |||||||||||||||
|
总计 |
76.6 | % | 81.7 | % | 79.4 | % | 82.9 | % | 79.1 | % | ||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
82.0 | % | 83.3 | % | 86.3 | % | 86.7 | % | 86.5 | % | ||||||||||
|
PSV |
84.9 | 83.6 | 86.6 | 80.6 | 81.4 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
75.4 | 81.9 | 93.7 | 84.4 | 57.6 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
85.6 | 87.4 | 83.4 | 87.4 | 97.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
75.7 | 86.7 | 85.7 | 84.3 | 85.8 | |||||||||||||||
|
其他 |
68.2 | 67.8 | 62.7 | 74.9 | 70.2 | |||||||||||||||
|
总计 |
80.6 | % | 82.5 | % | 83.7 | % | 82.5 | % | 82.5 | % | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
平均船舶日租金:(A) |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
$ | 26,930 | $ | 23,401 | $ | 20,775 | $ | 21,658 | $ | 19,265 | ||||||||||
|
PSV |
16,037 | 16,146 | 15,197 | 14,762 | 15,111 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
37,720 | 32,368 | 20,175 | 17,430 | 18,745 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
15,593 | 13,431 | 14,668 | 12,424 | 12,480 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,764 | 8,511 | 8,654 | 8,701 | 8,562 | |||||||||||||||
|
其他 |
17,110 | 12,611 | 12,616 | 15,601 | 12,633 | |||||||||||||||
|
总计 |
19,794 | 18,271 | 16,901 | 16,569 | 15,501 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
26,723 | 23,237 | 25,072 | 21,850 | 14,529 | |||||||||||||||
|
PSV |
31,488 | 21,627 | 21,148 | 24,640 | — | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
19,095 | 19,519 | 18,902 | 24,664 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
25,049 | 18,509 | 16,144 | 17,609 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
6,903 | 6,822 | 6,759 | 8,281 | 5,528 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | — | 660 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
23,582 | 17,868 | 18,530 | 13,748 | 10,975 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
13,251 | 13,234 | 24,061 | 18,513 | 13,147 | |||||||||||||||
|
PSV |
10,926 | 10,768 | 10,378 | 10,607 | 9,658 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
12,868 | 12,777 | 13,487 | 14,348 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
10,632 | 10,627 | 10,666 | 9,832 | 9,058 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
6,953 | 6,604 | 6,396 | 6,044 | 5,672 | |||||||||||||||
|
总计 |
9,679 | 9,498 | 9,781 | 9,490 | 8,160 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
16,031 | 15,476 | 16,229 | 15,496 | 12,697 | |||||||||||||||
|
PSV |
11,177 | 15,212 | 13,323 | 13,806 | 10,248 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
33,164 | 10,682 | 74,231 | 54,472 | — | |||||||||||||||
|
总计 |
15,669 | 15,364 | 17,436 | 15,776 | 12,124 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
18,931 | 19,096 | 18,502 | 16,592 | 14,768 | |||||||||||||||
|
PSV |
16,080 | 13,758 | 12,721 | 12,528 | 11,672 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
18,863 | 16,367 | 16,719 | 18,036 | — | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
12,433 | 12,809 | 12,212 | 12,743 | 11,219 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
10,113 | 12,637 | 10,595 | 10,105 | 8,721 | |||||||||||||||
|
其他 |
5,548 | 5,359 | 5,415 | 5,381 | 5,368 | |||||||||||||||
|
总计 |
13,047 | 12,272 | 11,467 | 10,721 | 8,834 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
20,198 | 18,529 | 18,914 | 17,854 | 14,378 | |||||||||||||||
|
PSV |
14,597 | 13,762 | 12,915 | 13,008 | 11,855 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
21,163 | 17,505 | 21,415 | 19,824 | 18,745 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
13,984 | 13,153 | 12,726 | 12,511 | 10,281 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
7,583 | 8,196 | 7,859 | 7,507 | 6,362 | |||||||||||||||
|
其他 |
6,852 | 6,080 | 5,979 | 5,275 | 5,924 | |||||||||||||||
|
总计 |
$ | 14,624 | $ | 13,554 | $ | 13,606 | $ | 12,544 | $ | 10,687 | ||||||||||
注 (A)：平均船舶日费率等于船舶收入/工作天数。
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
美洲 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 47,687 | $ | 41,785 | $ | 39,122 | $ | 37,520 | $ | 28,444 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
17,402 | 16,486 | 16,080 | 12,949 | 11,252 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
3,888 | 3,619 | 3,594 | 2,866 | 2,627 | |||||||||||||||
|
保险 |
410 | 410 | 414 | 248 | 367 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
2,999 | 2,387 | 2,557 | 2,326 | 2,385 | |||||||||||||||
|
其他 |
3,572 | 5,102 | 3,090 | 3,054 | 2,196 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
28,271 | 28,004 | 25,735 | 21,443 | 18,827 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
19,416 | 13,781 | 13,387 | 16,077 | 9,617 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
40.7 | % | 33.0 | % | 34.2 | % | 42.8 | % | 33.8 | % | ||||||||||
|
美洲-选择运营数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
32 | 33 | 34 | 34 | 34 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
82.3 | % | 74.6 | % | 73.3 | % | 73.0 | % | 60.7 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
31 | 31 | 31 | 29 | 27 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
85.2 | % | 80.1 | % | 80.3 | % | 86.8 | % | 75.5 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 19,794 | $ | 18,271 | $ | 16,901 | $ | 16,569 | $ | 15,501 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
2 | 2 | 4 | 3 | 5 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 21,720 | $ | 21,772 | $ | 19,208 | $ | 18,422 | $ | 16,270 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
8,218 | 4,389 | 5,678 | 3,857 | 5,060 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(3,417 | ) | (3,025 | ) | (2,932 | ) | (3,071 | ) | (2,908 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
1,311 | (1,416 | ) | (182 | ) | — | — | |||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 27,832 | $ | 21,720 | $ | 21,772 | $ | 19,208 | $ | 18,422 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
亚太地区 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 22,024 | $ | 19,070 | $ | 23,902 | $ | 16,362 | $ | 4,897 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
7,311 | 9,876 | 10,631 | 8,138 | 788 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
1,749 | 901 | 947 | 945 | 284 | |||||||||||||||
|
保险 |
123 | 183 | 189 | 90 | 54 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
1,630 | 1,299 | 1,145 | 1,590 | 105 | |||||||||||||||
|
其他 |
1,678 | 1,574 | 1,909 | 1,176 | 422 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
12,491 | 13,833 | 14,821 | 11,939 | 1,653 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
9,533 | 5,237 | 9,081 | 4,423 | 3,244 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
43.3 | % | 27.5 | % | 38.0 | % | 27.0 | % | 66.2 | % | ||||||||||
|
亚太地区-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
14 | 16 | 17 | 19 | 5 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
74.8 | % | 71.7 | % | 82.5 | % | 67.9 | % | 99.2 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
13 | 14 | 15 | 18 | 5 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
77.8 | % | 79.5 | % | 91.4 | % | 70.4 | % | 99.2 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 23,582 | $ | 17,868 | $ | 18,530 | $ | 13,748 | $ | 10,975 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
1 | 2 | — | 2 | — | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 553 | $ | 979 | $ | 852 | $ | 542 | $ | 710 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
2,368 | 156 | 702 | 1,262 | — | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(282 | ) | (117 | ) | (139 | ) | (163 | ) | (168 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(114 | ) | (465 | ) | (436 | ) | (789 | ) | — | |||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 2,525 | $ | 553 | $ | 979 | $ | 852 | $ | 542 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2022 |
2022 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
中东 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 30,762 | $ | 30,575 | $ | 31,186 | $ | 28,396 | $ | 20,218 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
12,616 | 12,472 | 12,814 | 11,193 | 8,465 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
3,475 | 3,216 | 3,441 | 3,429 | 2,124 | |||||||||||||||
|
保险 |
433 | 384 | 406 | 325 | 297 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
2,870 | 2,991 | 3,281 | 2,700 | 1,559 | |||||||||||||||
|
其他 |
3,669 | 2,505 | 1,804 | 2,249 | 2,457 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
23,063 | 21,568 | 21,746 | 19,896 | 14,902 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
7,699 | 9,007 | 9,440 | 8,500 | 5,316 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
25.0 | % | 29.5 | % | 30.3 | % | 29.9 | % | 26.3 | % | ||||||||||
|
中东-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
43 | 43 | 42 | 41 | 33 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | 82.9 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
43 | 43 | 42 | 41 | 33 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | 80.8 | % | 83.6 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 9,679 | $ | 9,498 | $ | 9,781 | $ | 9,490 | $ | 8,160 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
5 | 5 | 5 | 7 | 2 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 15,062 | $ | 14,993 | $ | 14,980 | $ | 10,665 | $ | 8,994 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
7,787 | 1,930 | 2,345 | 6,362 | 3,855 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(1,913 | ) | (2,323 | ) | (2,346 | ) | (2,308 | ) | (2,184 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(259 | ) | 462 | 14 | 261 | — | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 20,677 | $ | 15,062 | $ | 14,993 | $ | 14,980 | $ | 10,665 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 31,250 | $ | 33,482 | $ | 39,702 | $ | 32,475 | $ | 23,919 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
12,727 | 13,010 | 12,347 | 12,349 | 12,003 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
2,706 | 3,067 | 1,652 | 2,414 | 2,106 | |||||||||||||||
|
保险 |
384 | 386 | 440 | 307 | 309 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
1,584 | 2,051 | 1,158 | 1,740 | 1,077 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,371 | 1,762 | 2,170 | 2,468 | 2,026 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
19,772 | 20,276 | 17,767 | 19,278 | 17,521 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
11,478 | 13,206 | 21,935 | 13,197 | 6,398 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
36.7 | % | 39.4 | % | 55.2 | % | 40.6 | % | 26.7 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
27 | 27 | 26 | 27 | 28 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 82.8 | % | 77.8 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
27 | 27 | 26 | 25 | 24 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | 88.1 | % | 91.3 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 15,669 | $ | 15,364 | $ | 17,436 | $ | 15,776 | $ | 12,124 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
4 | 3 | 1 | 3 | 1 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 9,566 | $ | 8,588 | $ | 9,231 | $ | 6,425 | $ | 4,983 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
5,128 | 1,175 | 315 | 4,206 | 2,575 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(1,739 | ) | (1,523 | ) | (1,244 | ) | (1,400 | ) | (1,133 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(1,592 | ) | 1,326 | 286 | — | — | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 11,363 | $ | 9,566 | $ | 8,588 | $ | 9,231 | $ | 6,425 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
西非 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 59,457 | $ | 60,194 | $ | 56,335 | $ | 47,422 | $ | 26,398 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
16,587 | 17,855 | 19,317 | 16,010 | 8,329 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
4,834 | 3,971 | 3,910 | 3,823 | 2,320 | |||||||||||||||
|
保险 |
655 | 664 | 539 | 396 | 357 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
4,472 | 4,113 | 4,150 | 3,165 | 1,950 | |||||||||||||||
|
其他 |
5,314 | 5,212 | 5,052 | 4,307 | 2,652 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
31,862 | 31,815 | 32,968 | 27,701 | 15,608 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
27,595 | 28,379 | 23,367 | 19,721 | 10,790 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
46.4 | % | 47.1 | % | 41.5 | % | 41.6 | % | 40.9 | % | ||||||||||
|
西非-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
74 | 75 | 76 | 67 | 52 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
68.4 | % | 70.5 | % | 69.9 | % | 72.7 | % | 63.5 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
66 | 65 | 67 | 59 | 42 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
76.6 | % | 81.7 | % | 79.4 | % | 82.9 | % | 79.1 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 13,047 | $ | 12,272 | $ | 11,467 | $ | 10,721 | $ | 8,834 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
6 | 2 | 5 | 5 | 3 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 14,179 | $ | 11,545 | $ | 9,390 | $ | 8,308 | $ | 9,777 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
7,824 | 4,467 | 3,780 | 2,764 | 1,122 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(2,267 | ) | (1,909 | ) | (1,943 | ) | (2,210 | ) | (2,591 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
654 | 76 | 318 | 528 | — | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 20,390 | $ | 14,179 | $ | 11,545 | $ | 9,390 | $ | 8,308 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
世界各地 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | $ | 162,175 | $ | 103,876 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
66,643 | 69,699 | 71,189 | 60,639 | 40,837 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
16,652 | 14,774 | 13,544 | 13,477 | 9,461 | |||||||||||||||
|
保险 |
2,005 | 2,027 | 1,988 | 1,366 | 1,384 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
13,555 | 12,841 | 12,291 | 11,521 | 7,076 | |||||||||||||||
|
其他 |
16,604 | 16,155 | 14,025 | 13,254 | 9,753 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
115,459 | 115,496 | 113,037 | 100,257 | 68,511 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
75,721 | 69,610 | 77,210 | 61,918 | 35,365 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
39.6 | % | 37.6 | % | 40.6 | % | 38.2 | % | 34.0 | % | ||||||||||
|
全球-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
190 | 194 | 195 | 188 | 152 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
76.5 | % | 76.5 | % | 77.8 | % | 75.5 | % | 70.9 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
180 | 180 | 181 | 172 | 131 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
80.6 | % | 82.5 | % | 83.7 | % | 82.5 | % | 82.5 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 14,624 | $ | 13,554 | $ | 13,606 | $ | 12,544 | $ | 10,687 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
18 | 14 | 15 | 20 | 11 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 61,080 | $ | 57,877 | $ | 53,661 | $ | 44,362 | $ | 40,734 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
31,325 | 12,117 | 12,820 | 18,451 | 12,612 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(9,618 | ) | (8,897 | ) | (8,604 | ) | (9,152 | ) | (8,984 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
— | (17 | ) | — | — | — | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 82,787 | $ | 61,080 | $ | 57,877 | $ | 53,661 | $ | 44,362 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 10,816 | $ | 10,182 | $ | 4,910 | $ | (25,014 | ) | $ | (12,271 | ) | ||||||||
|
利息和其他债务成本 |
4,190 | 4,339 | 4,391 | 4,284 | 4,175 | |||||||||||||||
|
所得税（福利）支出 |
11,971 | 1,697 | 6,352 | 6,619 | 5,218 | |||||||||||||||
|
折旧 |
21,048 | 20,983 | 22,252 | 22,614 | 17,673 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
9,618 | 8,898 | 8,604 | 9,152 | 8,984 | |||||||||||||||
|
息税折旧摊销前利润 (A)、(B)、(C) |
57,643 | 46,099 | 46,509 | 17,655 | 23,779 | |||||||||||||||
|
长期资产减值（信贷）及其他 |
— | — | 1,214 | — | (500 | ) | ||||||||||||||
|
认股权证亏损 |
— | — | — | 14,175 | — | |||||||||||||||
|
特价购买的收益 |
— | — | — | — | (1,300 | ) | ||||||||||||||
|
一次性收购、重组和整合相关成本 |
1,426 | 5,150 | 4,332 | 7,314 | 2,305 | |||||||||||||||
|
调整后的息税折旧摊销前利润 (A)、(B)、(C) |
$ | 59,069 | $ | 51,249 | $ | 52,055 | $ | 39,144 | $ | 24,284 | ||||||||||
注 (A)：息税折旧摊销前利润不包括利息和其他债务成本、所得税支出、折旧和摊销。此外，调整后的息税折旧摊销前利润不包括减值费用、认股权证亏损、廉价收购和收购收益、重组和整合相关成本。
注 (B)：截至2023年3月31日的三个月以及前四个季度的息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润分别包括2,103美元、2,028美元、1,923美元、1,963美元和1,458美元的非现金股票薪酬支出。
注（C）：截至2023年3月31日的三个月以及前四个季度的息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润分别包括2,348美元、2,105美元、（3,997美元）、（1,881美元）和946美元的外汇收益（亏损）。
非公认会计准则财务指标
我们在公开发布中将息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润作为非公认会计准则财务指标进行披露和讨论，包括季度财报、投资者电话会议和向美国证券交易委员会提交的其他文件。我们将息税折旧摊销前利润定义为扣除利息和其他债务成本、所得税支出、折旧和摊销前的收益（净收益或亏损）。此外，调整后的息税折旧摊销前利润不包括减值费用以及与合并和整合相关的成本。我们对息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润的衡量标准可能无法与其他公司提出的类似标题的指标相提并论。其他公司计算息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润可能与我们不同，这可能会限制其作为比较指标的用处。
由于息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润不是衡量根据公认会计原则计算的财务业绩，因此不应将其单独考虑，也不应将其作为营业收入、净收益或亏损、在经营活动、投资和融资活动中提供（使用）的现金或根据公认会计原则编制的其他收入或现金流量表数据的替代品。
息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润被投资者和财务报表的其他用户广泛用作补充财务指标，从我们的公认会计原则业绩和随附的对账来看，我们认为它们提供的额外信息有助于了解影响我们偿还债务、纳税和资金转运以及调查成本和资本支出的能力的因素和趋势。我们还认为，息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润的披露有助于投资者有意义地评估和比较我们在每季度和每年的现金流产生能力。
息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润也是管理层使用的财务指标（i）用作规划和预测总体预期以及根据此类预期评估实际业绩的补充内部指标；（ii）在评估潜在收购时与其他公司的息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润进行比较；（iii）评估我们偿还现有固定费用和承担额外债务的能力。
TIDEWATER INC.
未经审计的其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
经营活动提供的（用于）的净现金（A） |
$ | 12,794 | $ | 45,340 | $ | 28,113 | $ | (21,603 | ) | $ | (11,624 | ) | ||||||||
|
现金利息支出 |
98 | 7,575 | 353 | 7,626 | — | |||||||||||||||
|
利息收入和其他 |
(130 | ) | (981 | ) | (581 | ) | (349 | ) | (2,186 | ) | ||||||||||
|
财产和设备增补 |
(8,651 | ) | (4,929 | ) | (6,328 | ) | (4,151 | ) | (1,229 | ) | ||||||||||
|
收购 |
— | — | 8,785 | (28,486 | ) | (1,039 | ) | |||||||||||||
|
扩张资本 |
109 | 1,240 | (8,441 | ) | 28,678 | 1,207 | ||||||||||||||
|
资产出售收益前的自由现金流 |
4,220 | 48,245 | 21,901 | (18,285 | ) | (14,871 | ) | |||||||||||||
|
资产出售的收益 |
5,716 | 5,093 | 312 | 3,535 | 4,628 | |||||||||||||||
|
自由现金流 |
$ | 9,936 | $ | 53,338 | $ | 22,213 | $ | (14,750 | ) | $ | (10,243 | ) | ||||||||
自由现金流是一项非公认会计准则投资业绩指标，我们认为它提供了有关公司在向资本提供者付款之前产生的净现金的有用信息。自由现金流由经资本支出调整后的经营活动提供的（用于）净现金确定，不包括扩张资本、资产出售收益、现金利息支出和利息收入。自由现金流未由美国公认会计原则定义，也不能替代经营活动提供的净现金。
注 (A)：运营活动提供的（用于）的净现金受到我们的资产和负债变动以及我们为干船坞和船舶调查支付的现金金额的影响，如下表所示：
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
资产和负债变动提供的（用于）现金，不包括干船付款 |
$ | 2,295 | $ | 16,018 | $ | 1,913 | $ | (27,697 | ) | $ | (13,401 | ) | ||||||||
|
为延期干船坞和调查费用支付了现金 |
(31,325 | ) | (12,117 | ) | (12,820 | ) | (18,451 | ) | (12,612 | ) | ||||||||||
|
资产和负债变动的现金来源（用途）总额 |
$ | (29,030 | ) | $ | 3,901 | $ | (10,907 | ) | $ | (46,148 | ) | $ | (26,013 | ) | ||||||
联系人
Tidewater Inc.
West Gotcher
副总统，
财务和投资者关系
+1.713.470.5285
资料来源：Tidewater Inc.