附录 99.2

2023 年第一季度业绩 2023 年 5 月 5 日

路易斯·托内利投资者关系副总裁 2023 年第一季度业绩 2

前瞻性陈述2023年第一季度业绩3本演示文稿和随附文件中的某些陈述构成 “前瞻性信息” 或 “前瞻性陈述”（统称为 “前瞻性陈述”）。任何此类前瞻性陈述都旨在提供有关管理层当前期望和计划的信息，可能不适用于其他目的。前瞻性陈述可能包括财务和其他预测，以及有关我们未来计划、战略目标或经济表现的陈述，或上述任何内容所依据的假设，以及其他未引述历史事实的陈述。我们使用 “可能”、“会”、“可以”、“应该”、“将”、“可能”、“期望”、“预期”、“相信”、“打算”、“计划”、“目标”、“预测”、“展望”、“项目”、“估计”、“目标” 等词语来暗示未来的结果或事件，以确定前瞻性陈述。下表列出了本网站包含的重要前瞻性陈述，以及我们目前认为可能导致实际业绩与此类前瞻性陈述存在重大差异的重大潜在风险。读者和听众还应考虑下表下方的所有风险因素：与适用的前瞻性声明相关的重大潜在风险材料前瞻性声明轻型汽车销售水平供应中断原始设备制造商的生产分配决策轻型汽车产量提高利率和信贷供应对消费者信心的影响，进而对汽车销售和产品的影响潜在供应中断俄罗斯入侵乌克兰对全球经济增长的影响以及行业产量利率和信贷供应上升对消费者信心的影响，进而对汽车销售和产品离子的影响。汽车负担能力恶化对消费者需求的影响，进而对汽车销售和产量的影响汽车或汽车细分市场之间市场份额的变化我们销售产品的消费者 “接受率” 的变化总销售额与总销售额的风险与总销售额相同的风险高于消费者对电动汽车产品和ADAS功能的采用我们的能力通过新的 OEM 进入者增加销售额我们持续开发和商业化创新产品或工艺的能力知识产权风险与我们的产品组合与 “未来汽车” 保持一致相关的风险不断变化的交易对手风险状况收购整合风险 2023、2025 和 2027 年的销售与：动力总成电气化；电池外壳；ADAS；以及我们提议收购 Veoneer Active Safety 的风险与总销售额相同Fisker Ocean SUV 的制造运营表现不佳由于原始设备制造商的汽车产量分配决策波动导致我们的运营生产效率低下为缓解供应中断风险而产生的成本增加通货膨胀压力我们确保客户收回成本和/或以其他方式抵消更高的投入成本价格优惠大宗商品成本波动劳动力成本波动更高的劳动力成本税收风险调整后的息税前利润率归因于麦格纳目标杠杆率的净收益相同风险如调整后的息税前利润率/归属于麦格纳的净收益/目标杠杆比率高于与通过合资企业开展业务相关的风险权益收益与总销售额和调整后息税前利润率/归属于麦格纳的净收益/高于自由现金流的目标杠杆率的风险相同

前瞻性陈述（续）2023年第一季度业绩4前瞻性陈述基于我们目前可用的信息，基于我们根据经验和对历史趋势、当前状况和预期未来发展的看法以及我们认为适合情况的其他因素做出的假设和分析。尽管我们认为我们有合理的依据发表任何此类前瞻性声明，但它们并不能保证未来的业绩或结果。除上表中的因素外，实际业绩和发展是否符合我们的预期和预测还受到许多风险、假设和不确定性的影响，其中许多是我们无法控制的，其影响可能难以预测，包括但不限于：气候变化风险 • 过渡风险和物理风险；• 与向电动汽车过渡相关的战略和其他风险；收购风险 • 战略收购目标的竞争；• 固有的合并和收购目标风险；•收购整合风险；其他业务风险 • 与通过合资企业开展业务相关的风险；• 知识产权风险；• 在国外市场开展业务的风险；• 相对货币价值波动；• 养老金融资义务增加；• 税收风险；• 经济冲击导致财务灵活性降低；• 无法实现等于或超过过去回报的未来投资回报；• 分配给我们的信用评级的变化；• 信用评级的不可预测性和波动，我们的交易价格普通股；• 减少暂停分红；法律、监管和其他风险 • 反垄断风险；• 针对我们的法律索赔和/或监管行动；• 法律法规的变化，包括与车辆排放、税收或COVID-19疫情有关的法律法规的变化。• 对自由贸易的潜在限制；• 贸易争端/关税；以及 • 环境合规成本。供应链风险 • 半导体芯片供应中断和价格上涨，以及对客户产量和运营效率的影响；• 供应中断和与供应中断缓解计划相关的适用成本；• 区域能源短缺/中断和定价；• 供应基础财务状况恶化；制造/运营风险 • 产品和新设施启动风险；• 运营表现不佳；• 重组成本；• 减值费用；• 劳动力中断；• 熟练劳动力吸引/留任；• 领导层专业知识和继任；IT 安全/网络安全风险 • 信息技术/网络安全漏洞；• 产品网络安全漏洞；定价风险 • 报价与开始生产之间的定价风险；• 价格优惠；• 大宗商品价格波动；• 废钢/铝价格下跌；保修/召回风险 • 与维修或更换缺陷产品相关的成本，包括召回引起的成本；• 超过保修条款或保险范围限制的保修或召回成本；• 超过保修条款或保险范围限制的保修或召回成本；• 产品责任索赔；宏观经济，地缘政治和其他风险 • 俄罗斯入侵乌克兰的影响；• 通货膨胀压力；• 利率水平；• 与 COVID-19 相关的风险；与汽车行业相关的风险 • 经济周期性；• 区域产量下降；• 汽车负担能力恶化；• 消费者对电动汽车（“电动汽车”）的潜在犹豫；• 激烈竞争；战略风险 • 我们的产品组合与 “未来汽车” 保持一致；• 我们的持续开发和商业化创新产品或流程的能力；• 我们的对出行和科技公司的投资；• 由于增加对电气化和自动驾驶/辅助驾驶的投资，我们的业务风险状况不断变化，包括：研发和工程成本增加，以及我们可能没有丰富报价经验的产品在报价中获得盈利回报方面存在挑战；客户相关风险 • 销售集中在六个客户；• 无法显著发展与亚洲客户的业务；• 潜在颠覆性电动汽车原始设备制造商的出现，包括与有限相关的风险收入/OEM 新进入者的运营历史；• 交易对手风险状况不断变化；• 对外包的依赖；• OEM 整合与合作；• 汽车或汽车细分市场之间市场份额的变化；• 我们销售产品的消费者 “接受率” 的变化；• 季度销售波动；• 任何材料采购订单的潜在损失；• 潜在的 OEM 生产相关中断；在评估前瞻性陈述或前瞻性信息时，我们提醒读者和听众不要发布前瞻性陈述或前瞻性信息对任何具有前瞻性的陈述都存在不当的信任。此外，读者和听众应特别考虑可能导致实际事件或结果与此类前瞻性陈述所表明的事件或结果存在重大差异的各种因素，包括上述风险、假设和不确定性：• 在我们管理层讨论与分析的 “行业趋势与风险” 标题下进行了讨论；• 在我们向加拿大证券委员会提交的经修订的年度信息表中列出了我们的40-F/40-F/ A 向美国证券公司提起的档案以及交易所佣金和随后的申报。读者和听众还应考虑讨论我们针对某些风险因素的风险缓解活动，这些风险缓解活动也可以在我们的年度信息表中找到。

2023 年第 1 季度业绩 5 提醒所有金额均以美元为单位今天的讨论不包括其他支出（收入）的影响，净额（“不寻常物品”）在销售变动的背景下，“有机” 意味着 “不包括外汇、收购和资产剥离的影响”

Swamy Kotagiri 首席执行官 2023 年第一季度业绩 6

关键要点2023年第一季度业绩7有机销售表现优于加权行业产量8％第一季度经营业绩强劲将调整后的息税前利润率前景下限提高60个基点从4.1％提高到4.7％，未来三年的销售增长约80亿美元，包括新计划的启动，推动cap ex — 2023年资本支出前景保持不变，预计到2025年上限支出/销售将恢复正常发行16亿美元债务，部分用于为收购Veoneer提供资金主动安全——计划到2024年底恢复到目标杠杆率区间

2023 年第一季度运营环境业绩 8 • 影响整个行业的联锁挑战 — 通货膨胀率上升 — 利率上升 — 经济增长放缓 • 仍专注于：— 推动运营改进 — 与客户合作收回通货膨胀成本 — 执行我们的战略

卓越运营焦点 9 利润扩张潜在整合和重组管理、销售和收购及工程职能短期和中期加速制造工厂重组和整合对表现不佳的项目进行重新定价长期增值自动化和生产率提高，优先考虑最具影响力的工厂通过降低组件价格、优化运费、二级通货膨胀管理加快智能制造活动以提高业绩

在大趋势产品领域执行2023年第一季度业绩10年盈利转点 1 动力系统电气化包括合并 48 伏特和高压销售（不包括待收购 Veoneer Active Safety）销售第一季度主要项目公告 Ram 2500 和 3500 重型车型上的 ClearView 视觉系统 (SOP 2023) 通用电动卡车 (SOP 2023) 的电池外壳 (SOP 2023) 2023 年至 2025 年的工程支出约为 9 亿美元 0% 20% 40% 60% 80% 120% 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6。0 7.0 8.0 2022 2023F 2025F 2027F 动力总成电气化电池外壳 ADAS Eng. 占销售额的百分比 4.0-4.5 1.7-2.0 6.5-7.0

投资资本支持销售增长 2023 年第一季度业绩 11 项创纪录的商业奖项——比五年平均销售额高出 30% /资本展望第一季度关键计划公告通用汽车电动皮卡车座椅整套总成 (SOP 2025) 英力士汽车越野电动汽车 (SOP 2026) 的工程和合同制造 Ferrari Purosangue (SOP 2023) 到 2025 年实现资本支出/销售概况标准化 1 在销售中点（不包括待收购 Veoneer Active Safety）0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0。1 0.1 0.1 0.1 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 60.0 2022 2023E 2023E 2025E 44.7 — 47.2 40.2 — 41.8 销售额（数十亿美元）37.8 资本支出（数十亿美元）0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 2.0 2.5 2.0 3.0 3.0 4.0 2023E 2023E 2025E ~2.0 ~2.4 资本支出百分比 4.4% ~ 5.9% 1 ~ 4.4% 1

2023 年第 1 季度业绩 12 • 每年获得 100 多项客户奖项 • 发布和质量绩效 • 七项 GM 2022 年度供应商奖，一项 Overdrive 奖客户认可度

Pat McCann 执行副总裁兼首席财务官 2023 年第一季度业绩 13

2023 年第一季度业绩亮点 2023 年第一季度业绩 14 合并销售额 107 亿美元，加权 GoM 1 为 8%（5% 不包括完整车辆) +11% 调整后的摊薄每股收益 1.11%-13% 自由现金流 2-2.79 亿美元 1 加权市场增长 (GoM) 将有机销售增长 (%) 与汽车产量变化 (%) 进行了比较 2 自由现金流是运营活动产生的现金加上固定资产和其他资产的正常处置收益减去资本支出减去资本支出减去其他资产的投资其他亮点GoM 1在所有运营领域派发了1.32亿美元的股息，提高了2023年展望调整后的息税前利润为4.1％-120 个基点 +40 个基点，与2022年第四季度相比为4.37亿美元-14％

2023 年第一季度财务业绩 2023 年第一季度业绩 15 加权 GoM 1 8%（5% 不包括整车）合并销售额（百万美元）+11% 2 2023 年第一季度产量 +3% 全球 +8% 北美 +7% 欧洲-5% 中国 +7% 麦格纳加权 1 加权市场增长 (GoM) 将有机销售增长 (%) 与汽车产量变化 (%) 与汽车产量变化 (%) 与区域产量进行比较 2 包括为收回某些较高的生产投入成本而产生的客户价格上涨，由于次级下跌，俄罗斯的销量下降业务持续空转，净客户价格优惠

2023 年第一季度财务业绩 2023 年第一季度业绩 16 • 非经常性 — 净利好商业项目减少 — 应计质保 • 运营 — BES 欧洲设施效率低下 — 项目相关工程增加 — 启动成本增加 — 生产率和效率提高 (+) • 净投入成本（通货膨胀）增加 — 废钢/铝销售减少 — 劳动力和能源增加 • 股权收益增加 — 主要来自未合并销售额增加的收益 • 销量和其他——销售额增加后的收益 437 美元 507 调整后的息税前利润和利润率（百万美元）

2023 年第一季度财务业绩 2023 年第一季度业绩变化 17 2022 年第一季度（百万美元，除非另有说明）(70) 437 507 调整后息税前利息 6 20 26 利息支出 (64) 417 481 调整后的税前收入 (7) (90) (83) 调整后所得税 7 (8) (15)（收入）归属于非控股权益 (64) 319 383 调整后净收益 (11.5) 286.6 298.1 摊薄后股数（百万单位）(0.17) 1.11 1.28 调整后每股收益 (美元) 17.3% 21.6%

2023 年第一季度现金流和投资活动 2023 年第一季度业绩 18 自由现金流 1（百万美元）现金的主要来源（用途）1,636（328）净发行（132）（133）2022 年第一季度股息（除非另有说明，否则为百万美元）568 749 运营资产与负债变动前的运营现金（341）（569）227 180 运营资产与负债变动 227 180 运营现金（441）24) (238) 固定资产增加 (101) (64) 投资、其他资产和无形资产增加 19 23 处置收益 (506) (279) 投资活动 (279) (99) 自由现金流 1-99-279 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 -300 -200 -150 -100 -50 0 Q1'22 Q1'100 -50 1 自由现金流 (FCF) 是经营活动产生的现金加上正常处置固定和其他资产的收益 mm inus 资本支出减去对其他资产的投资

2023年第一季度持续财务强劲业绩 19 预计到2024年底回报目标杠杆率（LTM，31MAR23）（百万美元）6,923美元调整后债务3,163美元调整后息税折旧摊销前利润 2.19 调整后债务/调整后息税折旧摊销前利润总流动性（31MAR23）（百万美元）2429 美元现金 3,500 美元可用期限和运营信贷额度 1 5,929 美元流动性投资总额——穆迪评级's，S&P，DBRS 8-yer 3-yer 3-yer 2 10-yer 9-yer tenor 3.5 亿美元 3 亿美元 5 亿欧元金额 4.95% 5.98% 5.50% 4.375% 利率 2026 年 6 月 2031 日 2031 年 3 月 2033 年 3 月 2033 年 3 月到期日近期债务交易（2023 年 3 月）将用于融资：-收购 Veoneer Active Safety-资本支出，包括大趋势领域的资本支出-2023 年到期的欧元债务的再融资 1 不包括延迟——可用于为收购 Veoneer Active Safety 2 债券发行提供部分资金的提取定期贷款 3 不包括为偿还即将到期的欧元票据而持有的多余现金 2.00 调整后债务/调整后息税折旧摊销前利润（不包括多余的现金）3

更新的2023年展望——关键假设2023年第一季度业绩2023年5月20日2022年2月轻型汽车产量（百万辆）15.0 14.9 14.3 • 北美 16.3 16.2 15.8 • 欧洲 26.2 26.2 26.4 • 中国外汇汇率 0.748 0.750 0.70 1.053 • 1 欧元等于0.145 0.145 0.149 • 1 人民币等于美元与之前的展望相比有所变化

更新的2023年第一季度展望2023年第一季度业绩21提高了展望 2023年5月2022年2月（数十亿美元，除非另有说明）40.2 — 41.8 39.6 — 41.2 37.8 总销售额 4.7% — 5.1% 4.1% 4.4% 调整后息税前利润率% 1 95 万 — 1.5 亿 8900 万股权收益 ~1.5 亿 ~1.5 亿美元利息支出 ~ 21% 21.3% 所得税税率 2 1.3 — 1.5 — 1.4 1.2 归属于麦格纳的净收益 3 ~2.4 ~2.4 1.7 资本支出 0.1 — 0.3 0.1 — 0.3 0.083 自由现金流 4 1 调整后的息税前利润率是调整后息税前利润与总销售额的比率 2 所得税税率计算得出调整后的息税前利润，基于现行税收立法 3 归属于麦格纳的净收益代表不包括其他支出（收入）的净收入，净4自由现金流（FCF）是运营活动产生的现金加上固定和其他资产的正常处置收益减去资本支出减去对其他资产的投资与之前的展望有所不同

总而言之 2023 年第 1 季度业绩 22 强劲的第一季度经营业绩采取更多行动减少支出和优化成本结构提高2023年调整后息税前利润率展望的低端所有细分市场的增长

附录 — 2023 年第一季度业绩 2023 年第一季度业绩 23

2023 年第一季度报告业绩对账 2023 年第一季度业绩 24 不包括其他支出，净其他支出，不包括其他支出（收入）的净报告数百万美元，股票数字除外 417 美元 142$ 275 所得税前收入 3.9% 2.6% 销售额 90 美元 32$ 58 所得税支出 21.6% 税前 $21.1% 税前 $80-$ (8) 归属于非控股权益的收益 $319 $110 $209 归属于麦格纳的净收益 $1.11 $38 每股收益 0.73 美元

2022 年第一季度报告业绩对账 2023 年第一季度业绩 25 不包括其他收入，净其他支出，不包括其他支出（收入）的净报告百万美元，股票数字除外 481 美元 61$ 420 所得税前收入 5.0% 4.4% 销售额 83$ 42$ 41 所得税支出 17.3% 9.8% 税前 $15-$ (15) 可归于非控股权益的收益 $383 $19 $364 $归属于麦格纳的净收益 $383$ 19$ 364$ 0.06 美元 1.22 美元每股收益

2023 年第一季度销售业绩与市场对比 26 业绩与加权全球产量（加权 GoM）Organic 1 报告 5% 12% 9% 车身外观和结构 7% 14% 9% 动力与视觉 4% 11% 8% 座椅系统 26% 33% 28% 整车 8% 15% 11% 总销售额 3% 未加权产量增长 7% 加权产量增长 2 1 有机销售表示扣除资产剥离和外汇变动后的销售额 2 1 通过将麦格纳地理销售权重（不包括整车）应用到 2023 年第一季度区域产量与 2022 年第一季度

细分市场对2023年第一季度调整后息税前利润占销售额百分比业绩 27 调整后息税前利润占销售额的百分比（百万美元）5.3% 507 美元 9,642 美元 2022 年第一季度增长（减少）相关于：0.2% 美元 41$ 362 车身外饰和结构（0.8%）$ (70) 277 美元 Power & Vision (0.2%) $ (13) 110 美元座椅系统 (0.2%) 2 美元 351 美元成套车辆 (0.2%) $ (30) $ (69) 企业和其他 4.1% 2023 年第一季度为 437 美元 2023 年第一季度与 2022 年第一季度 10,673 美元

2023 年第一季度地理销售业绩 28 2023 年第一季度亚洲产量 (1%) 中国产量 (5%) 49 亿美元 52 亿美元 10 亿美元 20 亿美元 20 亿美元 30 亿美元 40 亿美元 50 亿美元 60 亿美元 37 亿美元 44 亿美元 10 亿美元 10 亿美元 15 亿美元 20 亿美元 25 亿美元 20 亿美元 30 亿美元 35 亿美元 35 亿美元 35 亿美元 35 亿美元 45 亿美元 B 10.4 亿美元 110 亿美元 0 亿美元 02 亿美元 04 亿美元 60 亿美元 800 亿美元 1 亿美元 1 亿美元 1,200 万美元 1,200 万美元 2000 万美元 4000 万美元 6,000 万美元 1000 万美元 1000 万美元 1.2 亿美元北美产量 8% 欧洲产量 7% 南美产量 8% 世界其他地区产量 8% 2022 年第一季度世界其他地区对比 2022 年第一季度

2023 年第一季度调整后的息税前利润率业绩 29 2023 年 2 月车身外观和结构展望 2023 年 5 月展望 5.3% 5.5-6.5% 6.4% 1.9% 2.5-3.5% 2.9% 2.5-3.4% 4.5-5.3% 4.5-5.3% 1.0% 1.0% 1.4-1.9% 座椅动力和视觉整车辆

资本配置原则 2023 年第一季度业绩 30 严格、盈利的增长方式仍然是基本原则 2023 年第一季度 • 保持流动性和高投资等级信用评级维持强劲的资产负债表 2.19 倍 LTM 31MAR23-Adj. dept /Adj. EBITDA 比率介于 1.0-1.5 倍之间 • 保持投资促进增长的灵活性 1.01 亿美元其他投资 • 有机和无机机会投资促进增长 • 1.32亿美元 • 随着时间的推移股息持续增长回报向股东提供资本 • 回购超额股份流动性

财务展望 1 2025 年 31 年第 31 季度业绩（除非另有说明，否则为数十亿美元）销售额：20.0 — 21.0 • 车身外观和结构 14.8 — 15.4 • Power & Vision 6.2 — 6.6 • 座椅系统 4.7 — 47.2 总销售额 6.7% — 7.8% 调整后息税前利润率% 2 1.8 亿 — 2.25 亿股权收入利息支出所得税税率 3 归属于麦格纳 4 资本支出的净收益 1 远期收入-寻找2025年财务信息基于我们在2023年2月10日的新闻稿中提供的前景信息和假设，并非如此更新 2 调整后息税前利润率是调整后息税前利润与总销售额的比率 3 所得税税率是使用调整后的息税前利润计算得出的，基于现行税收立法 4 归属于麦格纳的净收益表示不包括其他支出（收入）的净收入

2023 年第一季度业绩 32