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Joby Aviation公布2023年第一季度财务业绩

说明：一名美国空军飞行员在成为首批作为唯一指挥官驾驶eVTOL飞机过渡期的军警人员之一之前正在检查Joby eVTOL飞机（照片来源：Joby Aviation）

加利福尼亚州圣克鲁斯，2023年5月3日——为商用客运服务开发全电动飞机的公司Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）今天发布了2023年第一季度股东信函（https://joby-site.cdn.prismic.io/joby-site/f499b210-6137-4d72-af89-a8ae006a6c7f_Joby_Shareholder_Letter_Q1_2023.pdf），详细介绍了该公司截至2023年3月31日的运营和财务业绩。该公司将于太平洋时间今天下午 2:00（美国东部时间下午 5:00）主持电话会议的网络直播，讨论结果。

本季度的主要财务亮点：

Joby继续保持强劲的资产负债表，截至本季度末有9.78亿美元的现金和短期有价证券，其中不包括由Baillie Gifford牵头的约1.8亿美元的公开发行净收益，此次公开募股于今天早些时候宣布，预计将于2023年5月5日结束。预计这些额外资金将用于加快Joby的早期生产，使该企业能够在不影响可用资金的情况下利用短期收入机会，使其电动垂直起降（eVTOL）飞机获得型式认证。

本季度的主要运营亮点：

•首架符合公司要求的飞机已接近完工，有望按计划在今年上半年推出

•与国防部签署了价值5500万美元的延期合同，其中包括提供和运营多达九架飞机，前两架将在2024年初驻扎在爱德华兹空军基地

•另外向美国联邦航空局提交了三份特定区域认证计划（ASCP），使提交的13份ASCP的总数达到11份。另外两个 ASCP 被美国联邦航空局接受

•四名美国空军飞行员学会了驾驶 Joby 飞机，成为第一位作为唯一指挥官在过渡时期驾驶 eVTOL 飞机的军警人员

Joby创始人兼首席执行官Joeben Bevirt在评论结果时说：“在2023年，我们已经在生产、测试和融资方面取得了重要的里程碑，在我们朝着2025年推出商业服务的目标迈进的过程中，我对我们取得的进展感到非常兴奋。

“Baillie Gifford决定进一步投资乔比，这证明了他们对交通电气化的长期信念，他们的往绩不言自明。能得到他们的支持，我们感到无比自豪，” 他补充说。

第一季度财务业绩网络直播详情：

内容：Joby 2023 年第一季度财务业绩网络直播

时间：2023 年 5 月 3 日星期三

时间：太平洋时间下午 2:00（美国东部时间下午 5:00）

网络直播：公司网站 (www.jobyaviation.com) 的即将举行的活动 (https://ir.jobyaviation.com/news-events/ir-calendar) 部分

如果无法参加网络直播，无法通过电话收听，请拨打 1-877-407-9719 或 1-201-378-4906。活动结束后，将在公司网站上提供网络直播的重播。

Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）是一家总部位于加利福尼亚的运输公司，正在开发一种全电动垂直起降飞机，打算将其作为快速、安静和便捷服务的一部分在世界各地的城市中运行。要了解更多信息，请访问 www.jobyaviation.com。

本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法》“安全港” 条款所指的 “前瞻性陈述”，包括但不限于有关我们飞机的开发和性能、制造能力的增长、监管前景、进展和时机（包括我们的预期）的声明

在2025年开始商业运营；我们与国防部签订的合同的计划和潜在收益，包括计划在2024年初交付和运营多达九架飞机，其中两架将驻扎在爱德华兹空军基地；我们的商业计划、目标、目标和市场机会；战略伙伴关系的计划和潜在收益；以及我们当前对业务、财务状况、运营业绩、前景、资本需求和增长的预期我们的业务，包括所得款项的计划用途我们的公开募股以及预计于2023年5月5日完成该发行，以及我们的垂直整合业务模式的预期收益。您可以通过前瞻性陈述与历史或当前事实不严格相关来识别前瞻性陈述。这些陈述可能包括诸如 “预期”、“估计”、“预期”、“项目”、“计划”、“打算”、“相信”、“可能”、“将”、“应该”、“可能有”、“可能” 等词语以及与讨论未来运营或财务业绩或其他事件的时间或性质相关的其他词语和术语。所有前瞻性陈述均受风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定性可能导致实际业绩存在重大差异，包括：我们推出空中拼车服务的能力和城市空中交通市场的总体增长；我们生产符合我们预测的数量和时间表性能预期的飞机的能力，以及我们启动服务的能力；美国空军和其他政府机构对我们飞机的需求；我们运营的竞争环境；我们未来的资本需求；我们的充分保护和执行我们的知识产权的能力；我们有效应对不断变化的飞机相关法规和标准的能力；我们对第三方供应商和服务合作伙伴的依赖；与我们对服务市场规模和未来收入机会的估计相关的不确定性；以及我们在2023年3月1日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的10-K表年度报告中标题为 “风险因素” 的部分中讨论的其他重要因素以及在未来的文件中和我们向美国证券交易委员会提交或提供的其他报告。任何此类前瞻性陈述均代表管理层截至本演示之日的估计和信念。尽管我们可能会选择在未来的某个时候更新此类前瞻性陈述，但我们不承担任何这样做的义务，即使随后发生的事件导致我们的观点发生变化。

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