附录 99.1
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1362468/000136246823000021/algtheaderq417a17a.jpg
ALLEGIANT 旅游公司
2023 年第一季度财务业绩
2023 年第一季度 GAAP 摊薄后每股收益为 3.09 美元
2023 年第一季度摊薄后每股收益，不包括 Sunseeker 3.04 美元的特别费用 (1) (4)
2023 年第一季度航空公司摊薄后每股收益仅为 3.30 美元 (1)

拉斯维加斯。2023年5月3日——Allegiant Travel Company（纳斯达克股票代码：ALGT）今天公布了2023年第一季度的以下财务业绩以及与上一年的比较：

合并截至3月31日的三个月变化百分比
（未经审计）（以百万计，每股金额除外）20232022同比
总营业收入$649.7 $500.1 29.9 %
运营支出总额554.9 492.9 12.6 %
营业收入94.8 7.2 1,216.7 %
所得税前收入（亏损）74.4 (10.6)801.9 %
净收益（亏损）56.1 (7.9)810.1 %
摊薄后的每股收益（亏损）3.09 (0.44)802.3 %
扣除恢复后的Sunseeker特别费用(1.6)— 不适用
摊薄后每股收益，不包括收回的Sunseeker特别费用 (1) (4)
3.04 (0.44)790.9 %

仅限航空公司截至3月31日的三个月
变化百分比 (2)
（未经审计）（以百万计，每股金额除外）20232022同比
航空公司营业收入 (1)
$649.7 $500.1 29.9 %
航空公司运营费用 (1)
552.1 489.9 12.7 %
航空公司营业收入 (1)
97.6 10.2 856.9 %
所得税前航空公司收入（亏损）(1)
78.9 (5.6)1,508.9 %
航空公司净收益（亏损）(1) (3)
59.9 (4.3)1,493.0 %
航空公司营业利润率
15.0 %2.0 %13.0 %
航空公司摊薄后每股收益（亏损）(1)
3.30 (0.24)1,475.0 %

(1) 表示非公认会计准则财务指标。有关更多信息以及每股数字的计算，请参阅本文档中的非公认会计准则演示部分
(2) 航空公司营业利润率除外，这是百分点的变化
(3) 使用2023年24.0％的有效税率和2022年的23.6％的有效税率
(4) 经调整，不包括因Sunseeker Resort财产损失而获得的保险赔偿



Allegiant Travel Company首席执行官约翰·雷德蒙德表示：“我很高兴地向大家报告，我们在第一季度取得了强劲的财务业绩，摊薄后的每股收益为3.09美元。”“该团队为确保运营完整性进行了不懈的努力，而我们本季度的可控完成率为99.9％，这证明了他们的努力。安全可靠的运营是我们成功的关键因素，我为团队的表现感到无比自豪。

“整个季度需求保持强劲，总营业收入达到6.5亿美元，同比增长30％。值得注意的是，我们看到每位乘客的辅助总额继续保持增长势头，本季度末为每位乘客75.19美元，这是我们历史上最高的季度业绩。Allways rewards信用卡在本季度收购了创纪录的新持卡人，增加了持卡人的支出，从而帮助提高了这一数字。增强的技术、扩大机队中Allegiant Extra的推出以及今年晚些时候Sunseeker Resort的开业应成为未来几年实现这一数字的利好因素。

“谈到我们的2023年展望，我们已经更新了指导方针，估计全年仅限航空公司的每股收益约为11美元。这一增长是由我们估计的每加仑燃料成本的降低所推动的，但全年产能下降两个半百分点略有抵消。该行业继续面临从供应链延迟到空中交通管制限制等挑战，这些挑战在需求高峰期是最大的压力。我们正在制定前瞻性计划，以实现至少99.5％的全年可控完成率。我们将继续进行监测和采取我们认为适当的应对措施，以实现我们的目标。尽管对容量进行了调整，但预订数据继续反映出强劲的需求环境，尤其是在夏季旅行高峰期。我们正在密切关注宏观经济趋势，但我们尚未观察到预订行为或休闲需求峰值的变化。

“最后，我们仍有望在10月中旬开设Sunseeker Resort。尽管我们仍在处理与伊恩飓风有关的保险索赔，但我们对竣工和最终预算有了更好的了解。鉴于通货膨胀压力和供应链问题，我们预计最终资本支出预算为6.95亿美元，其中包括Aileron Golf Club。4月初，我们推出了20种世界一流的原创食品和饮料，这些食品和饮料将在现场提供。该团队继续吸引高质量的集团业务，未来合同预订额超过1200万美元。当我们进入施工的最后阶段时，我们对物业的进展感到非常满意。”





2023 年第一季度业绩


•所得税前收入为7,440万美元，税前利润率为11.5％
•仅限航空公司的所得税前收入 (1) 为7,890万美元，税前利润率为12.1％
•营业收入为9,480万美元，营业利润率为14.6％
•仅限航空公司的营业收入 (1) 为9,760万美元，仅限航空公司的营业利润率为15.0％
•合并息税折旧摊销前利润（1）为1.495亿美元，息税折旧摊销前利润率为23.0％
•仅限航空公司的息税折旧摊销前利润（1）为1.522亿美元，利润率为23.4％
•总营业收入为6.497亿美元，比上年增长29.9％
•固定费用合同总收入为1,410万美元，为公司历史上第一季度总收入
•TRASM为13.89美分，同比增长28.8％
•负荷系数为85.8％，同比提高6.9个百分点，位居业内最高之列
•平均总票价为154.12美元，同比增长17.5％，是公司历史上最高的季度平均票价
•平均辅助票价总额为75.19美元，与2022年相比增长10.7％，这得益于核心产品的整体实力以及与Allegiant Extra推出相关的令人鼓舞的早期业绩
•本季度收购了超过4.6万名新的Allways奖励信用卡持卡人，这是该计划历史上最高的季度收购量
•本季度获得2,800万美元的薪酬
•仅限航空公司的运营CASM（不包括燃料）为7.75美分，同比增长9.8％
•Allegiant 最近入选《福布斯》的 2023 年美国最佳中型雇主、《新闻周刊》的 2023 年美国最佳多元化工作场所和《财富》杂志的 2023 年美国最具创新力公司名单



(1) 表示非公认会计准则财务指标。有关更多信息以及每股数字的计算，请参阅本文档中的非公认会计准则演示部分


资产负债表、现金和流动性

•截至2023年3月31日，可用流动性总额为15亿美元，其中包括11亿美元的现金和投资，以及4.122亿美元的未提取循环信贷额度和PDP额度
•在第一季度回购了11.8万股股票，平均股价为100.33美元
•2023年第一季度运营产生的现金为2.154亿美元，这是公司历史上最高的第一季度
•截至2023年3月31日，债务总额为21亿美元
•截至2023年3月31日，净负债为10亿美元
•第一季度债务本金支付额为5150万美元
•截至2023年3月31日，空中交通责任为4.795亿美元

航空公司资本支出

•第一季度资本支出为9200万美元，其中包括5,600万美元的飞机购买和入职费、交付前存款和其他相关成本，以及3,600万美元的其他航空公司资本支出
•第一季度延期的大量维护支出为1500万美元

夏洛特港日景度假村

•截至2023年3月31日，资本支出总额 (1) 为5.71亿美元
•第一季度资本支出（1）为8200万美元
•先前记录的与Sunseeker Resort未付保险索赔相关的已批准保险净收回额减少了160万美元







(1) 资本支出总额包括Sunseeker Resort和Aileron高尔夫俱乐部。这个数字不包括资本化利息和运营费用。这个数字还不包括与COVID和保险事件相关的减值


指南，有待修订
2023 年全年指引以前当前
系统 ASM-同比变化2 到 6%0 到 3%
定期服务 ASM-同比变化2 到 6%0 到 3%
每加仑的燃料成本$3.60 $3.00 
可用座位里程 (ASM) /加仑~84~84
折旧费用（百万）230 至 240 美元230 至 240 美元
利息支出（百万）150 美元到 160 美元150 美元到 160 美元
资本化利息 (1)（百万）
(40 美元) 至 (50 美元)(35 美元) 至 (45 美元)
利息收入（百万）$30 - $4035 到 45 美元
每股收益——仅限航空公司 (2)
$5.00 - $9.00$9.00 - $13.00
每股亏损——Sunseeker (3)
不适用~($1.25)
航空公司资本支出
飞机、发动机、上岗成本和交付前押金（百万）(4)
550 到 570 美元550 到 570 美元
资本化递延大型维修（百万）50 到 60 美元50 到 60 美元
其他航空公司资本支出（百万）130 到 150 美元130 到 150 美元
经常性本金付款（百万）175 美元到 185 美元175 美元到 185 美元

夏洛特港Sunseeker度假村项目（百万）
预计资本支出总额 (5)
$618$695
资本支出或预计将由Allegiant提供资金$345
截至2023年3月31日产生的项目债务$350

(1) 包括与 Sunseeker 相关的资本化利息以及新飞机的交付前押金
(2) 每股收益的计算仅适用于航空公司。它包括从5月开始增加飞行员和空乘人员薪酬的应计金额。实际结果将根据商定的经济条款和集体谈判协议的时间而有所不同。这些差异可能是实质性的
(3) 不包括将收到的与业务中断保险索赔相关的赔偿金
(4) 不包括与新飞机交付前存款相关的资本化利息
(5) 预计资本支出总额未反映与COVID或保险索赔相关的减值或特别费用。先前的6.18亿美元预算不包括与艾勒隆高尔夫俱乐部相关的支出。不包括用于补救因飓风伊恩或其他后续保险事件造成的财产物理损失的金额


期末飞机机队计划
飞机-（每台空调的座位）1Q232Q233Q23YE23
A319（156 个座位）35 35 35 35 
A320（177 个座位）19 19 19 19 
A320（180-186 个座位）70 72 73 73 
总计124 126 127 127 

上表是根据公司当前的计划提供的，可能会发生变化。这些数字不包括预计将于2023年底之前交付用于2024年开始提供收入服务的飞机


Allegiant Travel Company将于美国东部时间2023年5月3日星期三下午 12:30 与分析师举行电话会议，讨论其2023年第一季度的财务业绩。电话会议的直播将通过公司的投资者关系网站主页 http://ir.allegiantair.com 播出。网络直播也将存档在网站的 “活动与演示” 部分。

Allegiant 旅游公司
总部位于拉斯维加斯的Allegiant（纳斯达克股票代码：ALGT）是一家以航空公司为核心的综合旅游公司，专注于将客户与最重要的人、地点和体验联系起来。自1999年以来，Allegiant Air通过全直飞航班和行业最低的平均票价，将服务不足城市的旅客与世界一流的度假目的地联系起来。如今，Allegiant为全国各地的社区提供服务，基本机票价格不到普通国内往返机票费用的一半。欲了解更多信息，请访问我们 Allegiant.com。包括照片在内的媒体信息可在 http://gofly.us/iiFa303wrtF 获得。


媒体查询：mediarelations@allegiantair.com

投资者查询：ir@allegiantair.com

 
根据1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款，本新闻稿中非历史事实的陈述是前瞻性陈述。这些前瞻性陈述仅是基于我们管理层的信念和假设以及我们管理层目前可用的信息的估计或预测。前瞻性陈述包括我们关于未来航空公司运营、收入、支出和收益、可用座位里程增长、预期资本支出、燃料成本、飞机收购和退役时机、未来投入使用的合同飞机数量、我们完成已宣布的飞机交易的能力、与Viva Aerobus建立联合联盟的情况、Sunseeker Resort竣工的资本支出预算以及有关未来业绩的其他信息的陈述的运营、业务战略、融资计划、行业环境和潜在的增长机会。前瞻性陈述包括所有非历史事实的陈述，可以通过使用前瞻性术语来识别，例如 “相信”、“期望”、“指导”、“预期”、“打算”、“计划”、“估计”、“项目”、“希望” 或类似表达方式。
 
前瞻性陈述涉及风险、不确定性和假设。实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。可能导致我们的业绩与前瞻性陈述中普遍表达的结果存在重大差异的重要风险因素可以在我们向美国证券交易委员会提交的定期报告中找到，网址为www.sec.gov。这些风险因素包括但不限于飓风伊恩对我们佛罗里达州市场和 Sunseeker Resort 竣工的影响、COVID-19 疫情对航空旅行和经济的影响和持续时间、涉及我们飞机的事故或问题、公众对我们安全的看法、我们对自动化系统的依赖、我们对第三方及时向我们交付合同飞机的依赖、个人数据安全漏洞的风险、燃料成本的波动，劳动力问题和成本，获得监管的能力根据需要获得批准、经济状况对休闲旅行的影响、债务契约和余额、政府监管对航空业的影响、为收购飞机融资的能力、获得必要的政府批准以实施宣布的与Viva Aerobus的联盟以及以其他方式准备提供国际服务的能力、恐怖袭击、航空公司固有的风险、我们的竞争环境、我们对向我们提供设施或服务的第三方的依赖、管理变更的影响以及可能流失关键人员、我们运营所在市场的经济和其他状况、在佛罗里达州西南部成功开发度假胜地的能力、维护成本的增加、运营业绩的周期性和季节性波动以及我们的环境、社会和治理努力被认为是可以接受的。
 
任何前瞻性陈述均基于我们今天获得的信息，我们没有义务公开更新任何前瞻性陈述，无论是由于未来事件、新信息还是其他原因。
 
详细财务信息如下：


Allegiant 旅游公司
合并收益表
（以千计，每股金额除外）
（未经审计）
 截至3月31日的三个月变化百分比
 20232022同比
营业收入：  
乘客$609,277 $463,961 31.3 %
第三方产品26,037 22,480 15.8 
固定费用合同14,117 13,386 5.5 
其他256 282 (9.2)
总营业收入649,687 500,109 29.9 
运营费用：
飞机燃料189,546 164,137 15.5 
工资和福利159,623 134,010 19.1 
车站运营61,520 65,744 (6.4)
折旧和摊销54,680 46,343 18.0 
保养和维修26,442 27,820 (5.0)
销售和营销26,928 22,350 20.5 
飞机租赁租赁7,092 6,132 15.7 
其他30,643 26,202 16.9 
特别收费(1,612)142 NM
运营费用总额554,862 492,880 12.6 
营业收入94,825 7,229 1,211.7 
其他（收入）支出：
利息支出35,708 19,791 80.4 
利息收入(10,128)(773)NM
资本化利息(5,180)(1,216)326.0
其他，净额7 (6)216.7
其他支出总额20,407 17,796 14.7 
所得税前收入（亏损）74,418 (10,567)804.2 
所得税条款（福利）18,269 (2,686)780.2 
净收益（亏损）$56,149 $(7,881)812.5 
普通股股东的每股收益（亏损）： 
基本$3.09 ($0.44)802.3 
稀释$3.09 ($0.44)802.3 
在计算归属于普通股股东的每股收益时使用的加权平均已发行股数（1）：
  
基本17,766 17,954 (1.0)
稀释17,769 17,954 (1.0)

(1) 本期基本和摊薄后每股收益的计算反映了ASC Topic 260规定的两类方法，即 “每股收益”。两类方法会调整净收入和计算中使用的份额。两类方法的应用并未对报告期内的基本和摊薄后每股收益产生重大影响。

NM 没意义


Allegiant 旅游公司
航空公司运营统计
（未经审计）
 截至3月31日的三个月
变化百分比 (1)
20232022同比
航空公司运营统计
系统总统计信息：   
乘客 4,148,453 3,734,262 11.1 %
可用座位里程 (ASM)（千）4,677,622 4,620,144 1.2 
每 ASM (CASM) 的航空公司运营支出（美分） 11.80  ¢10.61  ¢11.2 
每个 ASM 的燃料费用（美分）4.05  ¢3.55  ¢14.1 
运营CASM的航空公司，不包括燃料（美分）7.75  ¢7.06  ¢9.8 
出发29,145 28,494 2.3 
封锁时间71,790 69,655 3.1 
平均赛段长度（英里）908 920 (1.3)
该期间运营的飞机平均数量122.7 109.5 12.1 
每架飞机每天的平均轮挡时数6.5 7.1 (8.5)
期末相当于全职的员工 5,318 4,692 13.3 
消耗的加仑燃料（千）55,434 53,438 3.7 
每加仑燃料的 ASM84.4 86.5 (2.4)
每加仑的平均燃料成本$3.42 $3.07 11.4 
预定服务统计信息：  
乘客 4,122,196 3,709,104 11.1 
收入乘客里程 (RPM)（千）3,925,362 3,558,045 10.3 
可用座位里程 (ASM)（千）4,573,766 4,512,315 1.4 
负载系数85.8 %78.9 %6.9 
出发28,273 27,637 2.3 
封锁时间70,009 67,829 3.2 
每次出发的平均座位176.0 175.6 0.2 
收益率（美分）(2)
8.29  ¢6.59  ¢25.8 
每个 ASM (TRASM) 的总乘客收入（美分）(3)
13.89  ¢10.78  ¢28.8 
平均票价-定期航班 (4)
$78.93 $63.22 24.8 
平均票价-航空相关费用 (4)
$68.87 $61.87 11.3 
平均票价-第三方产品$6.32 $6.06 4.3 
平均票价-总计$154.12 $131.15 17.5 
平均赛段长度（英里）915 926 (1.2)
消耗的加仑燃料（千）54,145 52,110 3.9 
每加仑的平均燃料成本$3.42 $3.01 13.6 
在此期间通过网站进行的销售百分比95.6 %96.0 %(0.4)
其他数据：
租车天数已售出354,426 367,094 (3.5)
酒店房间已售出68,939 72,539 (5.0)

(1) 负载系数和通过网站销售的百分比除外，这是百分点的变化
(2) 定义为定期服务收入除以收入乘客里程
(3) 该测量的各个组成部分与ASM没有直接关系。这些数字是按每个 ASM 提供的，以便于与按每个 ASM 报告收入的航空公司进行比较
(4) 反映了公司预订途径中定期服务和航空相关费用之间的乘客收入分配


资产负债表摘要
未经审计（百万）
2023 年 3 月 31 日（未经审计）2022年12月31日变化百分比
不受限制的现金和投资
现金和现金等价物$317.6 $230.0 38.1 %
短期投资690.6 725.1 (4.8)
长期投资68.8 63.3 8.7 
不受限制的现金和投资总额1,077.0 1,018.4 5.8 
债务
扣除相关成本后的长期债务和融资租赁债务的当前到期日289.7 152.9 89.5 
长期债务和融资租赁债务，扣除当前到期日和相关成本1,816.2 1,944.1 (6.6)
债务总额2,105.9 2,097.0 0.4 
债务，扣除不受限制的现金和投资1,028.9 1,078.6 (4.6)
Allegiant 旅游公司股东权益总额1,271.4 1,220.7 4.2 



每股收益计算

下表列出了所示期间在基本和摊薄基础上计算的每股净收益（表中股票数量和除每股金额以外的美元金额以千计）：
截至3月31日的三个月
20232022
基本：  
净收益（亏损）$56,149 $(7,881)
减少分配给参与证券的收入(1,254)— 
归属于普通股的净收益（亏损）$54,895 $(7,881)
基本每股收益（亏损）$3.09 $(0.44)
加权平均已发行股数17,766 17,954 
稀释：  
净收益（亏损）$56,149 $(7,881)
减少分配给参与证券的收入(1,254)— 
归属于普通股的净收益（亏损）$54,895 $(7,881)
摊薄后的每股收益（亏损）$3.09 $(0.44)
加权平均已发行股数 (1)
17,766 17,954 
股票期权和限制性股票的稀释效应104 — 
根据库存股法调整后的加权平均已发行股数17,870 17,954 
两类方法不包括的参与证券(101)— 
两类法下调整后的加权平均已发行股数17,769 17,954 

(1) 摊薄后每股计算中排除的普通股等价物的摊薄效应并不重要。


附录 A
非公认会计准则列报
截至2023年3月31日的三个月
（未经审计）

航空公司营业收入、航空公司运营支出、航空公司营业收入、所得税前航空公司收入、航空公司净收益和航空公司摊薄后每股收益都消除了非航空公司运营活动的影响，这并不能反映航空公司的经营业绩。航空公司扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益（“航空公司息税折旧摊销前利润”）消除了非航空公司运营活动和其他项目的影响。因此，所有这些都是非公认会计准则财务指标。我们认为，这些指标的介绍对投资者来说既相关又有用，因为它使他们能够更好地评估航空公司的业绩，并将我们的业绩与其他航空公司进行比较。

如本新闻稿所示，息税折旧摊销前利润和仅限航空公司的息税折旧摊销前利润是衡量我们业绩的补充指标，不是美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）所要求或列报的。这些不能衡量我们在公认会计原则下的财务业绩，不应单独考虑，也不应将其作为净收入或根据公认会计原则得出的任何其他绩效指标的替代方案，也不得作为衡量我们流动性的经营活动现金流的替代方案。

我们将 “息税折旧摊销前利润” 定义为扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益。我们还在本新闻稿中调整了息税折旧摊销前利润，将非航空活动排除在外。我们提醒投资者，根据该定义列报的金额可能无法与其他发行人披露的类似指标相提并论，因为并非所有发行人和分析师都以相同的方式计算息税折旧摊销前利润。

我们使用息税折旧摊销前利润和航空公司息税折旧摊销前利润来评估我们的经营业绩和流动性，这些是管理层用于规划和预测未来时期的主要指标之一。我们认为，这些息税折旧摊销前利润的列报对投资者来说既相关又有用，因为它们使投资者能够以与管理层使用的方法相似的方式查看业绩，并且可以更轻松地将我们的业绩与其他具有不同融资和资本结构的公司进行比较。作为分析工具，息税折旧摊销前利润有重要的局限性。这些限制包括以下内容：

•息税折旧摊销前利润不反映我们的资本支出、未来资本支出要求或购买资本设备的合同承诺；
•息税折旧摊销前利润不反映利息支出或偿还债务本金或利息所需的现金需求；
•尽管折旧和摊销是非现金费用，但我们目前折旧和摊销的资产将来可能必须更换，而息税折旧摊销前利润并不能反映为此类重置提供资金所需的现金；以及
•我们行业中的其他公司计算息税折旧摊销前利润的方法可能与我们不同，这限制了其作为比较指标的用处。

下文是这些息税折旧摊销前利润数字与最直接可比的GAAP财务绩效指标（我们认为是净收益）的量化对账。

美国证券交易委员会已通过规则（法规G），规范使用非公认会计准则财务措施。由于我们在本新闻稿中使用非公认会计准则财务指标来补充我们在公认会计原则基础上列报的合并财务报表，因此G条例要求我们在本新闻稿中介绍最直接可比的GAAP指标，即营业收入、运营支出、营业收入、所得税前收入、净收益和每股净收益，以及非公认会计准则指标与最具可比性的GAAP指标的对账。我们对非公认会计准则指标的使用不应孤立地考虑，也不能将其作为营业收入、运营支出、营业收入、所得税前收入、净收益、每股净收益或其他根据公认会计原则编制的财务业绩指标的替代品。我们对这些非公认会计准则指标的使用可能无法与航空和旅游业其他公司采用的类似标题的指标相提并论。下文列出了每项指标与各时期最具可比性的GAAP指标的对账情况。


非公认会计准则财务指标的对账

截至3月31日的三个月
20232022
运营CASM的航空公司对账不包括燃料（百万）
合并运营支出 (GAAP)$554.9 $492.9 
减少飞机燃料开支(189.5)(164.1)
减去非航空公司运营支出(2.8)(3.0)
航空公司总运营费用减去燃料 (1)
$362.6 $325.8 
系统可用座位里程（百万）4,677.6 4,620.1 
报告的每可用座位里程的费用（美分）¢11.86 ¢10.67 
每可用座位里程的费用，不包括非航空费用（美分）¢11.80 ¢10.61 
每可用座位里程的费用，不包括燃油和非航空费用（美分）¢7.75 ¢7.06 


截至3月31日的三个月
20232022
航空公司营业收入、运营支出、营业收入、所得税前收入、净收入（百万）的对账
报告的营业收入 (GAAP)$649.7 $500.1 
非航空公司营业收入— — 
航空公司营业收入 (1)
$649.7 $500.1 
报告的运营支出 (GAAP)$554.9 $492.9 
非航空公司运营支出(2.8)(3.0)
航空公司运营费用 (1)
$552.1 $489.9 
报告的营业收入（GAAP）$94.8 $7.2 
非航空公司营业收入（亏损）(2.8)(3.0)
航空公司营业收入 (1)
$97.6 $10.2 
航空公司营业利润率 (1)
15.0 %2.0 %
申报的所得税前收入（亏损）（GAAP）$74.4 $(10.6)
所得税前非航空公司（亏损）(4.5)(5.0)
所得税前航空公司收入（亏损）(1)
$78.9 $(5.6)
报告的净收益（亏损）（GAAP）$56.1 $(7.9)
非航空公司净额（亏损）(3.8)(3.6)
航空公司净收益（亏损）(1)
$59.9 $(4.3)




截至3月31日的三个月
20232022
航空公司摊薄后每股收益的对账（除非另有说明，否则为数百万美元）
报告的净收益（亏损）（GAAP）$56.1 $(7.9)
减去：分配给参与证券的净收入(1.3)— 
归属于普通股的净收益（亏损）$54.8 $(7.9)
航空公司净收益（亏损）(1)
59.9 (4.3)
减去：分配给参与证券的航空公司净收入(1.3)— 
归属于普通股的航空公司净收益（亏损）$58.6 $(4.3)
用于计算的摊薄后股票（千股）17,769 17,954 
报告的摊薄后每股收益（亏损）（GAAP）$3.09 $(0.44)
航空公司摊薄后每股收益（亏损）(1)
$3.30 $(0.24)


截至3月31日的三个月
20232022
对账不包括收回的Sunseeker特别费用和不包括收回的Sunseeker特别费用的每股收益（百万股和每股数字除外）
申报的所得税前收入（亏损）（GAAP）$74.4 $(10.6)
扣除恢复后的Sunseeker特别费用(1.6)— 
扣除复苏后的所得税前收入（亏损）不包括Sunseeker特别费用 (1)
72.8 (10.6)
申报的所得税支出（收益）（GAAP）18.3 (2.7)
所得税支出（福利）不包括扣除复苏后的Sunseeker特别费用 (1)
17.5 (2.7)
扣除复苏后的净收益（亏损）不包括 Sunseeker 特别费用 (1)
55.3 (7.9)
分配给参与证券的调整后净（收益），不包括扣除回收后的Sunseeker特别费用 (1)
(1.2)— 
归属于普通股的调整后净收益（亏损）不包括扣除复苏后的Sunseeker特别费用 (1)
54.1 (7.9)
报告的摊薄后股数（GAAP）（千股）17,769 17,954 
报告的摊薄后每股收益（亏损）（GAAP）$3.09 $(0.44)
扣除复苏后的摊薄后每股收益（亏损）不包括Sunseeker特别费用 (1)
$3.04 $(0.44)


截至3月31日的三个月
20232022
合并息税折旧摊销前利润（百万）
净收益（亏损）$56.1 $(7.9)
利息支出，净额20.4 17.8 
所得税支出（福利）18.3 (2.7)
折旧和摊销54.7 46.3 
合并息税折旧摊销前利润 (1)
$149.5 $53.5 
仅限航空公司的息税折旧摊销前利润（百万）
航空公司净收益（亏损）(1)
$59.9 $(4.3)
航空公司利息支出，净额 (1)
18.8 15.8 
航空公司所得税支出（福利）(1) (2)
18.9 (1.3)
航空公司折旧和摊销 (1)
54.6 46.3 
航空公司息税折旧摊销前利润 (1)
$152.2 $56.5 

(1) 表示非公认会计准则数字
(2) 使用2023年24.0％的有效税率和2022年的23.6％的有效税率