1 2023 年 4 月 26 日财报斯科特·安德森、临时首席执行官阿伦·拉简、首席运营官迈克·泽克迈斯特、首席财务官查克·艾夫斯、投资者关系总监

安全港声明除此处包含的历史信息外，本演示文稿和随附的财报中规定的事项均为前瞻性陈述，代表了我们对未来事件的预期、信念、意图或战略。这些前瞻性陈述受某些风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际业绩与我们的历史经验或我们目前的预期存在重大差异，包括但不限于经济状况的变化，包括不确定的消费者需求；市场需求的变化和我们服务定价的压力；燃料价格的上涨或下跌或燃料短缺；全球物流行业的竞争和增长率；运费水平以及卡车成本和可用性的增加运力或替代运输方式；与运输行业重大中断相关的风险；与现有签约卡车、铁路、海运和航空承运人的关系变化；由于客户之间可能进行整合，我们的客户群发生变化；依赖技术运营业务的风险；网络安全相关风险；与美国境外运营相关的风险；我们成功将收购公司的运营与历史运营整合的能力；风险与我们寻找常任首席执行官和保留主要管理人员有关；与气候变化相关的风险；与我们的债务相关的风险，与利率相关的风险；与诉讼相关的风险，包括或有汽车责任和保险保险；与政府监管变化潜在影响相关的风险；与所得税法规变化相关的风险；与农产品行业相关的风险，包括食品安全和污染问题；战争对经济的影响；我们的资本变化结构；灾难性事件引起的变化，包括 COVID-19 等流行病；以及我们的年度和季度报告中详述的其他风险和不确定性。任何前瞻性陈述仅代表截至该声明发表之日，我们没有义务更新此类声明以反映该日期之后发生的事件或情况。2©2023 C.H. Robinson Worldwide, Inc. 版权所有。

第一季度亮点 3 ■ 货运需求继续疲软，这得益于托运人在经济增长放缓的情况下通过提高库存水平进行管理 ■ 专注于客户和承运人，简化作为我们运营模式核心的流程 ■ 执行重组计划并寻找进一步的结构性降低成本的机会 ■ 2023 年第一季度调整后每股净收益为 0.98 美元，不包括 370 万美元的重组费用 (1) ■ 资产负债表继续保持强劲而且我们是长期投资46亿美元总收入同比-32.3％ 经调整后毛利同比-24.3％运营收入同比-24.3％ 运营收入同比-53.4％净收益/股同比下降53.2％ 2023年第一季度净收益/股同比下降53.2％ 1。调整后的每股净收益是非公认会计准则财务指标。有关进一步讨论以及公认会计原则与非公认会计原则的对账，请参阅第 22 页。

所有其他和企业 ■ Robinson Fresh 综合供应链解决方案带来了 AGP 的增加 ■ 管理服务第一季度FUM (3) 为14亿美元，同比下降19％ ■ 其他地面运输AGP同比增长6.6％ 全球货运 (GF) ■ 库存水平增加和全球需求减少导致海运和空运价格下跌 ■ 继续与战略性多国客户建立新的商业关系并实现贸易渠道的多元化和行业垂直曝光度北美地面运输(NAST) ■ TL 和 LTL 的调整后每批货物的毛利 (AGP) 均同比下降 ■ 装载与卡车的比率表明按历史标准衡量卡车市场表现疲软 ■ 改善客户和承运人体验和降低成本的举措的优先顺序得到改善 ■ 预约和在途跟踪更新的自动化程度推动生产率的提高细分市场亮点：多元化、全球服务套件 4 2023 年第一季度调整后毛利 (2) -15.15 同比增长7％ +3.6％ 同比-44.7％ 1.在过去十二个月内测量。2.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人服务的内部开发软件的摊销。3.FUM = 管理下的货运超过一半的总收入和调整后的毛利来自我们为其提供地面运输和全球货运服务的客户。(1)

NAST 2013 年第一季度服务业绩 5 ▪ 卡车运输量同比下降3.5％ (2) ▪ 每批货物的卡车装载AGP下降了19.0％，这是由于交易量每批货物的AGP降低 (2) ▪ 零担运输量下降了5.0％，每笔订单的AGP下降了4.5％ (2) ▪ 其他AGP增长主要是由于仓储服务的增长 ▪ 2023年第一季度增加了5,600家新承运人 %22 ▲ Truckload (“TL”) 261.5 美元 334.9 美元 (21.9)% 比 Truckload (“LTL”) 低 137.1 美元 150.7 美元 (9.1)% 其他 28.1 美元 20.4 3% 调整后总毛利率 426.7 美元 506.1 美元 (15.7)% 调整后毛利率% 12.9% 12.3%60 个基点调整后毛利 (1)（百万美元）1.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人服务的内部开发软件的摊销。2.增长率四舍五入到最接近的 0.5%。

货车价格和成本变化 (1) (2) (3) 6 Truckload 第一季度交易量 (2) (4) -3.5% 价格/英里 (1) (2) (3) -27.5% 成本/英里 (1) (2) (3) -28.5% 调整后毛利 (4) -21.9% 1。价格和成本变化代表北美所有细分市场的卡车出货量的同比变化。2.增长率四舍五入至最接近的0.5％。■ 第一季度卡车运输合同/交易量组合为70％/30％ ■ 托管服务业务的平均路由指南深度为1.2，而去年第一季度为1.7。定价和成本衡量标准不包括燃料附加费和成本。卡车运输量和调整后的毛利增长代表了NAST卡车的同比变化。You Y% C ha ng e in P rice e an d C os t p per mile 同比价格变动同比成本变化 2016 2017 2018 2019 2020 2022 -30% -20% -10% 10% 20% 20% 30% 30% 40%

Truckload 每批货物 AGP 美元趋势 7 ■ 每卡车装运的 AGP 美元反映的业务表现好于 AGP 利润率% (1) ■ 虽然 NAST AGP 利润率与 2020 年第二季度相比下降了 240 个基点，但每卡车装运的 AGP 美元同比增长了 2% N A ST 调整后的 G 总利润 M 利润率% NAST 调整后每卡车装运的毛利美元（左轴）NAST 调整后的毛利率百分比（右轴）NAST 每卡车装运量的平均 AGP 美元（左轴）2014 2015 2016 2017 20182019 2020 2021 2023 11% 12% 13% 15% 16% 17% 18% 19% 20% 1.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人服务的内部开发软件的摊销。

Global Forwarding 23 年第一季度服务业绩 8 第 2Q2 2 季度业绩 %▲ Ocean $110.1 $221.4 (50.3)% Air 30.9 60.6 (49.0)% 海关 23.3 27.5 美元 (15.1)% 调整后总毛利 177.9 $321.8 (44.7)% 调整后毛利率% 22.5% 14.7% 780 bps 调整后毛利 (1)（百万美元）▪ 库存水平增加和全球需求放缓减少影响海运和空运定价和运量 ▪ 由于每批货物的AGP下降了41.5％，出货量下降了14.5％，海运AGP下降了14.5％（2）▪ 航空AGP下降了37.5％每公吨出货的AGP和出货的公吨下降了18.5％（2）▪ 由于销量下降了14.0％，海关AGP下降了14.0％（2）1。调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人服务的内部开发软件的摊销。2.增长率四舍五入到最接近的 0.5%。

所有其他和企业 23 年第一季度业绩 9 Robinson Fresh ▪ 在餐饮服务和零售客户综合供应链解决方案的推动下 AGP 增加托管服务 ▪ AGP 增长由现有客户和新客户业务的增长推动 ▪ 第一季度管理的总运费为 14 亿美元其他地面运输 ▪ 欧洲卡车运输 AGP 1Q23 第一季度增长 5.9% Robinson Fresh 31.1 30.5 2.1% 托管服务 29.0 28.0 美元 3.2% 其他地面运输 21.0 美元 19.7 6.6% 总计 81.1 78.2 3.6% 调整后毛利 (1)（百万美元）1.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人服务的内部开发软件的摊销。2.增长率四舍五入到最接近的 0.5%。

可持续增长战略 10 优化流程支出战略性增长全球规模数字化增加份额 ■ 利用综合服务模式扩大市场份额并在全球扩张 ■ 行业领先的技术、人员和流程提供一流的服务 ■ 扩大模态能力 ■ 扩大全球货运业务作为跨国客户的首选提供商 ■ 利用规模利用长期增长的市场和独特的全球足迹 ■ 扩大在关键垂直行业、贸易通道和地区的能力和影响力 ■ 数字化更多的内部工具和流程并降低成本 ■ 腾出客户和运营商代表的能力以获得更高价值的接触点 ■ 推动业务部门之间更多的收入协同效应 ■ 为客户和运营商提供他们所看重的数字产品 ■ 利用数据、规模和信息优势 ■ 为双方市场双方带来有意义的产品、功能和见解 ■ 利用强劲的现金流支持有机增长 ■ 实现核心现代化，实现未来整合国家 ■辅之以机会主义并购

推动盈利增长的可扩展运营模式 11 11

新的承运人和客户体验推动数字化采用 12 ■ 第一季度每人每天的出货量环比增长 4%，我们正在努力实现到 2023 年第四季度同比增长 15% 的目标 — 加快了货物生命周期中关键接触点的数字化执行，包括：• 在途跟踪更新自动化 • 预约相关任务自动化 ■ 第一季度与客户和承运人进行了7.21亿次数字交易，同比增长 49% 12

我们客户承诺的支柱 ■ 多元化的全球服务套件——我们可以可靠地满足当今和未来的所有物流服务需求 ■ 信息优势通过我们的经验、数据和规模推动更智能的解决方案和更好的结果 ■ 通过人员交付的解决方案你可以信赖TM作为团队的延伸 ■ 由供应链 expertsTM 构建的技术-推动更好供应链成果的量身定制、市场领先的解决方案 13 通过全球交付的一流解决方案您可以信赖的专家网络

资本配置优先事项：平衡和机会主义 14 运营和资本分配产生的现金流（百万美元）■ 2023 年第一季度返还给股东的 1.25 亿美元现金，下降了 50% ■ 2023 年第一季度资本分配相当于我们第一季度净收入的 109% ■ 511,000股股票回购，平均每股分红不下降，持续支付时间超过 25 年 ■ 运营现金的变化主要由连续分红驱动由于运费成本和价格的波动，运营资本的变化。■ As购买的运输（包括燃料附加费）的成本和价格下降了，我们预计净运营资本和运营现金流将获得相应的收益。

15 附录

2023 年第一季度交通业绩 (1) 16 截至 3 月 31 美元 2023 年 3 月 31 美元 2022% 变化总收入 4,327,965 美元 6,528,351 美元 (33.7)% 调整后总毛利 (2) 656,934 878,127 美元 (25.2)% 调整后毛利率% 15.2% 13.5% 170 bps 交通调整后毛利率% 2014 2015 2016 2017 2018 2022 2022 第一季度 15.3% 19.7% 17.3% 16.4% 18.3% 14.9% 13.5% 15.2% 第二季度 16.0% 17.5% 19.3% 16.2% 18.5% 13.8% 15.4% 第三季度 16.2% 18.4% 16.6% 16.9% 14.4% 13.7% 15.9% 19.0% 16.2% 16.2% 17.2% 17.7% 15.6%14.3% 13.3% 15.5% 总计 15.9% 17.9% 18.4% 16.6% 16.7% 17.3% 15.3% 13.8% 14.8% 1.包括所有细分市场的结果。2.调整后的毛利是本演示文稿后面解释的非公认会计准则财务指标。调整后的毛利和毛利之间的差异并不大。

2023 年第一季度 NAST 业绩 171。调整后的毛利是本演示文稿后面解释的非公认会计准则财务指标。调整后的毛利与毛利之间的差异并不大。包括截至2023年3月31日的三个月中与裁员相关的80万美元重组费用。截至3月31日的三个月以千美元计 2023 年变化总收入 3,304,187 美元 4,114,189 美元 (19.7)% 调整后总毛利润 (1) 426,655 美元 506,100 美元 (15.7)% 调整后毛利率% 12.9% 12.3% 60 基点运营收入 (2) 134,022 美元 182,354 美元 (26.5)% 调整后营业利润率% 31.4% 36.0% (460 bps) 折旧和摊销 $5,651 $6,239 (9.4)% 总资产 $3,240,898 $3,701,164 (12.4)% 平均员工人数 6,870 7,348 (6.5)%

2023 年第一季度全球货运业绩 181。调整后的毛利是本演示文稿后面解释的非公认会计准则财务指标。调整后的毛利与毛利之间的差异并不大。包括截至2023年3月31日的三个月中与裁员相关的170万美元重组费用。截至3月31日的三个月以千美元计 2022% 变动总收入789,978 美元 2,194,397 美元 (64.0)% 调整后总毛利润 (1) 177,919 美元 321,848 (44.7)% 调整后毛利率% 22.5% 14.7% 780 基点运营收入 (2) 30,116 美元 167,638 美元 (82.0)% 调整后营业利润率% 16.9% 52.1% (3520 bps) 折旧和摊销 5,480 美元 5,555 美元 (1.4)% 总资产 1,194,575 美元 2,940,486 (59.4)% 平均员工人数 5,471 5,610 (2.5)%

2023 年第一季度所有其他业绩和公司业绩 191.调整后的毛利是本演示文稿后面解释的非公认会计准则财务指标。调整后的毛利与毛利之间的差异并不大。包括截至2023年3月31日的三个月中与裁员相关的120万美元重组费用。截至3月31日的三个月 2023 年 3 月 31 美元 2022% 变动总收入 517,505 美元 506,667 美元 2.1% 调整后总利润 (1) 81,066 78,248 美元 3.6% 运营收入 (亏损) (2) -3,105 美元 -4,518 美元 (31.3)% 折旧和摊销 13,249 美元 10,692 23.9% 总资产 1,160,111 美元 879,688 美元 31.9% 平均人均收入 Count 4,561 4,300 6.1%

20 我们调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人服务的内部开发软件的摊销。调整后的毛利率按调整后的毛利除以总收入计算。我们认为，调整后的毛利和调整后的毛利率是衡量我们采购、增值和销售第三方提供的服务和产品的能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是衡量业绩的主要指标。毛利与调整后毛利和毛利率与调整后毛利率的对账如下所示：截至2023年3月31日的三个月 2022 年收入：运输 4,327,965 美元 6,528,351 采购 283,705 287,602 总收入 4,611,670 615,953 成本和支出：购买的运输和相关服务 3,671,031 5,650,224 购买的商品用于转售 254,999 259,533 Direct 内部开发的软件摊销 7,317 5,734 直接成本总额 3,933,347 5,915,491 毛利和毛利利润率678,323 14.7% 900,462 13.2% Plus：直接内部开发的软件摊销 7,317 5,734 调整后的毛利/调整后的毛利率 685,640 14.9% 906,196 13.3% 非公认会计准则对账

Non-GAAP 对账 21 我们调整后的营业利润率是一项非公认会计准则财务指标，计算方法为营业收入除以调整后的毛利。我们认为，与调整后的毛利相比，调整后的营业利润率是衡量我们盈利能力的有用指标，如上所述，调整后的营业利润率是衡量我们盈利能力的主要指标。营业利润率与调整后营业利润率的对账如下所示：截至3月31日的三个月 2022 年总收入 4,611,670 美元 6,815,953 美元运营收入 161,033 345,474 营业利润率 3.5% 5.1% 调整后毛利 685,640 美元 906,196 运营收入 161,033 345,474 调整后的营业利润率 23.5% 38.1%

非公认会计准则对账22我们的调整后运营收益（亏损）和调整后的每股净收益（摊薄）是非公认会计准则财务指标。调整后的运营收益（亏损）和调整后的每股净收益（摊薄）按运营收益（亏损）和每股净收益（摊薄）计算，不包括重组和相关成本的影响。我们认为，这些措施为投资者提供了有用的信息，并将其纳入我们向首席运营决策者提交的内部报告中。因此，对我们经营业绩的讨论包括对调整后运营收益（亏损）和调整后每股净收益（摊薄）变化的讨论。运营收益（亏损）和每股净收益（摊薄）与调整后运营收益（亏损）和调整后每股净收益（摊薄）的对账如下所示（除每股数据以千计）：截至2023年3月31日的三个月 NAST Global Forwarding 所有其他和企业合并收益（亏损）134,022 美元 30,116 美元（3,105）美元 Servence 610 1,513 1,515 3,115 38 其他人事费用 219 25 216 460 其他销售、一般和管理 — 124 — 124 重组和相关成本总额 (1) 829 1,6621,231 3,722 调整后的运营收益（亏损）134,851 美元 31,778 美元（1,874）164,755 美元每股净收益（摊薄）0.96 美元重组和关联成本 (1) 0.02 调整后每股净收益（摊薄）0.98 美元 1.在2023年第一季度，我们承担了与裁员相关的360万美元重组费用和10万美元的其他费用。

23 谢谢投资者关系：查克·艾夫斯 952-683-2508 chuck.ives@chrobinson.com