EX-99.1

附件99.1

通过商业推动美国商业化计划的到来

与肯辛顿资本收购公司合并

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到达公司(纳斯达克代码：ARVL)已与肯辛顿资本收购公司(纽约证券交易所代码：KCGI.U)签订了业务合并协议。

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交易完成后，合并后公司的普通股预计将在纳斯达克上市，股票代码为：ARVL。

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到来正在培养一个创新的阶层该公司相信，可为商业运营商提供高质量的用户体验和更低的拥有成本。

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到达特制的XL Van瞄准了美国服务不足的最后一英里快递市场。

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肯辛顿有283美元以信托形式持有的百万现金(预赎回)，用于为合并后的业务做出贡献。

卢森堡和纽约州韦斯特伯里2023年4月6日电电动汽车(EVS)设计和生产的独特新方法的发明者Kensington资本收购公司(纳斯达克股票代码：ARVL)和特殊目的收购公司肯辛顿资本收购公司(KCGI.U)今天宣布，双方就业务合并达成了最终协议。交易完成后，合并后的公司将继续命名为？到达，其普通股预计将继续在纳斯达克上市，股票代码为？ARVL。

成立于2015年的到达旨在给4类电动汽车细分市场带来革命性的变化。它的XL面包车是专门针对高利润率的最后一英里送货市场而建造的，而达美认为目前大型OEM对这一市场的服务不足。到货面包车通过灵活的内部方法设计和制造，预计将实现简化的集成，显著缩短从概念到市场的时间，降低资本支出，并提供卓越的用户体验。

到货在内部进行设计和制造，消除了传统使用标准化卡车底盘和第二阶段制造商的限制。该公司使用专有硬件组件、机器人技术和可持续复合材料来高效地生产车辆，这些车辆将根据它们所服务的城市和地区进行定制。

2023年上半年，莱斯继续在其位于英国比斯特的工厂生产经过认证的面包车，使该公司能够进一步开发其自动化工厂流程并集成其自主移动机器人。预计到2023年底，L面包车将积累25万公里的公共道路里程，用于验证到货的工程设计和部件。

近几个月来，该公司加强了对其美国产品战略的关注，并计划将交易的预期收益投资于其位于北卡罗来纳州夏洛特的工厂的XL面包车的生产。夏洛特的生产计划于2024年底开始。

到达公司首席执行官伊戈尔·托尔戈夫评论说，这笔交易为我们的XL面包车上市提供了潜在的重大资本注入和额外支持。贾斯汀和肯辛顿团队提供了数十年的汽车和工业经验，以及接触有价值的客户和

供应商，在建造和运营汽车制造设施方面的专业知识，以及上市公司在管理和部署资本方面的领导力。我们期待着与肯辛顿合作，以实现我们的生产目标，因为我们的目标是在2024年底将我们的XL面包车商业化。

肯辛顿董事长兼首席执行官贾斯汀·米罗补充说，我们相信，到达是交通运输中唯一最大的大趋势的前沿：电动移动性。虽然今天有许多公司制造电动汽车，但达美制造了下一代4类面包车，利用200项专利和超过10亿美元的投资资本，满足了当今司机、车队运营商和送货客户的需求。通过我们与领先的电动汽车供应商的成功合作，我们相信，让未来变得更清洁也是一项良好的业务。通过将到达的车辆和制造技术与我们的商业化和公开市场经验相结合，我们可以帮助他们将XL面包车推向美国市场。

交易概览

基于2022年的财务数据和交易后股价为每股普通股0.13美元的假设，业务合并对合并后的业务的隐含预计企业价值为5.24亿美元。这假设肯辛顿股东不会在交易结束和支付估计交易费用方面进行赎回。它还不包括认股权证、受股票奖励和期权约束的普通股，以及自2022年12月31日以来正在进行的融资活动。

肯辛顿和来宾的董事会已经批准了拟议中的交易，预计将于2023年下半年完成。除其他事项外，还需得到肯辛顿和来宾的股东的批准，以及最终文件中规定的其他条件的满足或放弃。

肯辛顿在赎回之前以信托形式持有2.83亿美元现金。加上截至2022年12月31日的资产负债表上的到货现金，该公司将拥有约4.68亿美元的预计现金，为其商业化计划提供资金，包括扩建其在北卡罗来纳州夏洛特市的制造设施。

肯辛顿股东将从每1股肯辛顿普通股中获得相当于17.00美元的新发行股数除以肯辛顿股东大会召开前第四天的10日成交量加权平均价格(VWAP)。

有关拟议交易的其他信息，包括业务合并协议和投资者介绍的副本，将在肯辛顿提交的8-K表格的当前报告和到达时提交给美国证券交易委员会的6-K表格报告中提供，可在 www.sec.gov上查阅。

顾问

Hughes Hubbard&Reed LLP是肯辛顿的法律顾问。Teneo担任财务顾问，年利达律师事务所担任到达的法律顾问。

投资者电话会议信息

到达和肯辛顿将于2023年4月6日东部时间今天下午5：00主持联合网络研讨会，讨论拟议的交易。现场网络研讨会和重播将在到达时在Investors.arrival.com的投资者关系网站上访问。现场活动结束后不久即可观看重播。

此次电话会议的文字记录也将发布到到达投资者关系页面，并将提交给美国证券交易委员会。

关于到达

达美的使命是掌握一种从根本上更高效的新方法来设计、生产、销售和服务专门制造的电动汽车，以支持一个城市没有化石燃料汽车的世界。使用可快速扩展的本地微型工厂，内部技术实现了一种独特的车辆生产方法。到达(纳斯达克：ARVL)是一家受卢森堡法律管辖的股份公司。

关于肯辛顿资本收购公司

肯辛顿资本收购公司(纽约证券交易所代码：KCGI.U)是一家特殊目的的收购公司，成立的目的是与工业领域的企业进行合并、股票购买或类似的业务合并。肯辛顿由贾斯汀·米罗、丹·胡伯、约翰·阿尼、彼得·古德和朱利安·阿梅勒组成的管理团队得到了独立董事董事会的支持，其中包括威廉·卡斯林、安德斯·彼得森、米切尔·奎恩、马克·罗伯特肖和尼可拉斯·范德·斯蒂格。

欲了解更多信息，请访问autospac.com。

联系人：

到达的航班

媒体

邮箱：pr@arrival.com

投资者

科迪·斯莱奇和汤姆·科尔顿

网关组

949-574-3860

邮箱：arvl@gatewayir.com

邮箱：ir@arrival.com

去肯辛顿

丹·胡贝尔

首席财务官

邮箱：Dan@kensington-cap.com

703-674-6514

有关业务合并的重要信息

不提供或邀请；其他信息以及在哪里可以找到它

这些材料仅供参考，并不构成或构成以下内容的一部分：(I)就本公司、肯辛顿资本收购公司(Kensington Capital Acquisition Corp.V)(Kensington)和本公司的间接子公司(NewCo)之间的任何证券或拟议业务合并(将于拟议业务合并结束时成为到达集团的控股公司)之间的任何证券或拟议业务合并征求委托书、同意或授权，或(Ii)出售要约或征求购买或认购任何证券的要约。根据任何司法管辖区的证券法，在注册或取得资格前，任何司法管辖区内不得有任何证券出售属违法的要约、招揽或出售。除非招股说明书符合1933年《美国证券法》(《证券法》)的要求，否则不得在美国发行证券。关于拟议的业务合并，预计新公司将向美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)提交一份F-4表格的注册声明，其中将包括肯辛顿的委托书和关于拟议的企业合并的招股说明书。最终的委托书/招股说明书将提交给公司和肯辛顿的证券持有人。在某些司法管辖区发布、出版或分发这些材料可能会受到法律的限制，因此，在这些材料被发布、出版或分发到的司法管辖区内的人员应了解并遵守此类限制。当证券向公众提供或在受监管的市场上进行交易时，招股说明书上将公布的招股说明书上，欧洲经济区成员国中适用欧洲议会和2017年6月14日招股说明书(EU)2017/1129号条例的任何人不应提供、出售或以其他方式向任何人提供、出售或以其他方式提供证券(本条例连同任何成员国的任何实施措施、《招股说明书条例》)，除非就《招股章程规例》而言，他们是该成员国的合资格投资者，或在《招股章程规例》第1(4)条所指的任何其他情况下，且欧洲经济区成员国内任何非相关人士或合资格投资者的人士不得行事或依赖这些材料或其任何内容。

建议公司和肯辛顿的证券持有人在获得委托书/招股说明书后，仔细阅读有关拟议业务合并的委托书/招股说明书全文，包括其中的证物和之前提交给美国证券交易委员会并通过引用将其并入委托书/招股说明书的任何文件，以及对这些文件的任何修订或补充，因为它将包含有关Pubco、公司、肯辛顿和拟议业务合并的重要信息。

证券持有人将能够在美国证券交易委员会的网站上免费获得委托书/招股说明书以及其他包含公司、肯辛顿和新公司信息的文件，网址为：http://www.sec.gov.。证券持有人还可以免费从公司网站https://arrival.gcs-web.com/和肯辛顿公司网站https://www.autospac.com.获取这些文件。

这些材料在任何司法管辖区内均不构成要约或邀约，在任何司法管辖区内此类要约或邀约都是非法的。在任何司法管辖区，要约的提出或接受不符合该司法管辖区的法律，则不会提出要约，也不会接受该司法管辖区的销售。然而，新公司可全权酌情采取其认为必要的行动，以在任何该等司法管辖区扩大任何要约。

征集活动的参与者

根据美国证券交易委员会规则，本公司、肯辛顿新公司及其各自的董事、高管和其他管理层成员及员工可能被视为与拟议业务合并相关的肯辛顿股东委托书征集的参与者。投资者和证券持有人可以在肯辛顿于2023年4月3日提交给美国证券交易委员会的截至2022年12月31日的肯辛顿10-K年度报告中获得有关肯辛顿董事和高管的姓名、关联和利益的更详细信息，以及在2022年4月27日提交给美国证券交易委员会的截至2021年12月31日的公司20-F表格年度报告中获得有关公司董事和高管的姓名、关联和利益的更详细信息。根据美国证券交易委员会规则，哪些人可能被视为与拟议的业务合并相关的肯辛顿股东委托书征集的参与者，以及他们通过持有证券或其他方式获得的直接和间接利益的描述，这些信息将包含在委托书/招股说明书和其他相关材料中，这些材料一旦可用，将提交给美国证券交易委员会。投资者在作出任何投票或投资决定前，应仔细阅读委托书/招股说明书。您可以使用上述来源获取这些文档的免费副本。

关于前瞻性陈述的警告性声明

这些材料包含符合美国联邦证券法的某些前瞻性陈述。这些前瞻性陈述一般由以下词语来标识：相信、超目标、超项目、超预期、超预期、超估计、超预期、超定位、超战略、超展望、超未来、超机会、超计划、超潜力、超能力。这些陈述包括合并公司的预期上市、交易结构、合并公司的隐含预计企业价值、拟议业务合并的完成日期、合并业务的预计现金和这些现金的预期用途、L面包车的里程数、夏洛特的开始生产以及XL面包车的商业化。此类声明是根据1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款作出的，并基于管理层对现有信息的信念或解释。前瞻性陈述是基于当前预期和假设对未来事件的预测、预测和其他陈述，因此可能会受到风险和不确定性的影响。许多因素可能会导致未来实际事件与这些材料中的前瞻性陈述大不相同，包括但不限于：(I)拟议的业务合并可能无法及时完成或根本无法完成的风险，这可能对公司和肯辛顿证券的价格产生不利影响；(Ii)拟议的业务合并可能无法在肯辛顿的业务合并截止日期之前完成的风险，以及如果肯辛顿寻求延长业务合并截止日期可能无法获得业务合并截止日期延长的风险，(Iii)未能满足完成拟议的业务合并的条件，包括，但不限于：(Br)本公司和肯辛顿股东采纳业务合并协议的情况；(Iv)可能导致业务合并协议终止的任何事件、变更或其他情况的发生；(Iv)建议的业务合并的公告或悬而未决对本公司的业务关系、业绩和一般业务的影响；(Vi)可能对公司、肯辛顿或新公司提起的与业务合并协议或建议的业务合并相关的任何法律诉讼的结果；(V)维持肯辛顿的上市的能力

纽约证券交易所和本公司在纳斯达克证券市场有限责任公司的证券，(Vi)肯辛顿证券、本公司证券和合并后的新公司证券的价格可能会因各种因素而波动，这些因素包括本公司经营的竞争激烈且受到高度监管的行业的变化、竞争对手之间的业绩差异、影响本公司业务的法律法规的变化以及合并后资本结构的变化，以及(Vii)合并后公司的证券将不被批准在纳斯达克证券市场有限责任公司上市的风险，或者如果获得批准，将维持上市。前面列出的因素并不是详尽的。您应仔细考虑上述因素以及在公司于2022年4月27日提交给美国证券交易委员会的20-F表格年度报告以及公司不时提交给美国证券交易委员会的其他文件(这些文件将继续适用于合并后的公司)、肯辛顿于2023年4月3日提交给美国证券交易委员会的10-K表格年度报告的风险因素章节以及肯辛顿不时提交给美国证券交易委员会的其他文件中描述的上述因素和其他风险和不确定因素。此外，前瞻性财务信息和公司对其在近期和长期内执行当前业务计划的能力的预期是基于公司做出的多项假设，包括公司管理层认为重要的以下假设：(I)运营假设，包括公司车辆的开发和商业化、公司微型工厂的推出制造地点、公司微型工厂的生产能力、商用货车行业客户对公司产品的选择、公司目标市场的增长，车辆的平均销售价格和由此产生的销售；(Ii)生产和销售的产品组合以及相应的成本，包括材料和部件成本、组装成本、制造成本和与产品保修相关的成本。随着公司在其微型工厂开始生产，预计其中许多成本将发生重大变化；(Iii)公司有能力筹集必要的资金，以执行其当前的业务计划和生产时间表，包括推出其微型工厂，以及维持其持续运营、继续研究、开发和设计工作并改善基础设施；及(Iv)资本开支是根据有关建造本公司微型工厂所需开支的多项假设计算，包括初步设立工厂设施的成本及制造和组装设备的成本。在作出上述假设时，本公司管理层依赖于多个因素，包括其在汽车行业的经验、本公司成立以来的经验、原型车和车辆部件的当前定价估计以及已开发工厂的预计成本；对其车辆的开发和商业化时间以及整个车辆开发过程的最佳估计；对当前和未来客户购买本公司车辆的最佳估计；以及第三方对行业增长的预测。

敬告读者，不要过度依赖前瞻性陈述，因为它们会受到与公司运营和业务环境相关的许多不确定性和因素的影响，所有这些都是难以预测的，而且其中许多都不在公司的控制范围之内。除适用法律另有要求外，公司、肯辛顿及其任何关联公司均不承担任何义务，也不打算在各自材料的日期之后更新或修改这些前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。鉴于这些风险和不确定性，您应该记住，材料或其他地方的前瞻性声明中描述的任何事件都可能不会发生。本公司并不保证会达到预期目标。

除适用法律和法规要求外，公司、肯辛顿及其顾问和/或代理均无义务向收件人提供访问任何其他信息的权限，或更新这些材料或任何其他信息，或更正任何此类信息中可能变得明显的任何不准确之处。