附录 99.2

高性能运输公司

合并财务报表索引

独立注册会计师事务所的报告

致Performance Shipping Inc.的股东和董事会

对财务报表的意见

我们审计了所附的Performance Shipping Inc.（以下简称 “公司”）截至2022年12月31日和2021年12月31日的合并资产负债表、截至2022年12月31日的三年中每年 相关的合并运营报表、综合收益/（亏损）、股东权益和现金流以及相关附注（统称为 “合并 财务报表”）。我们认为，根据美国公认的会计原则，合并财务报表在所有重大方面公允列报了公司截至2022年12月31日和2021年12月31日的财务状况，以及截至2022年12月31日的三年中每年 的经营业绩和现金流。

意见依据

这些财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对公司的 财务报表发表意见。我们是一家在上市公司会计监督委员会（美国）（PCAOB）注册的公共会计师事务所，根据美国 联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和条例，我们必须在公司方面保持独立性。

我们根据PCAOB的标准进行了审计。这些标准要求我们计划和进行审计，以获得 合理的保证，即财务报表是否存在因错误或欺诈造成的重大错报。公司没有被要求对其对财务 报告的内部控制进行审计，也没有聘请我们进行审计。作为审计的一部分，我们需要了解财务报告的内部控制，但不是为了就公司对财务报告的内部控制的有效性发表意见。 因此，我们不表达这样的意见。

我们的审计包括执行评估财务报表重大错报风险的程序，无论是错误还是欺诈所致，以及执行 程序来应对这些风险。这些程序包括在测试的基础上审查有关财务报表中数额和披露的证据。我们的审计还包括评估管理层使用的会计原则和管理层做出的重大 估计，以及评估财务报表的总体列报方式。我们认为，我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。

关键审计事项

下文传达的关键审计事项源于本期对已告知或要求向审计委员会通报的财务报表的审计，其中：(1) 涉及对财务报表至关重要的账目或披露，(2) 涉及我们特别具有挑战性、主观或复杂的判断。关于关键审计 事项的沟通并未以任何方式改变我们对合并财务报表的整体看法，我们也不会通过在下文中传达关键审计事项或与之相关的账户或 披露提供单独意见。

/s/ 安永会计师事务所（海拉斯）注册审计师会计师有限公司

自 2010 年以来，我们一直担任公司的审计师。

希腊雅典

2023年3月23日

高性能运输公司

截至2022年12月31日和2021年12月31日的合并资产负债表

（以千美元表示，股票和每股数据除外）

所附附附注是这些合并财务报表的组成部分。

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合并运营报表

在截至2022年12月31日、2021年和2020年12月31日的年度中

（以千美元表示，股票和每股数据除外）

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综合收益/（亏损）合并报表

在截至2022年12月31日、2021年和2020年12月31日的年度中

（以千美元表示）

所附附附注是这些合并财务报表的组成部分。

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股东权益合并报表

在截至2022年12月31日、2021年和2020年12月31日的年度中

（以千美元表示，股票和每股数据除外）

所附附附注是这些合并财务报表的组成部分。

高性能运输公司

合并现金流量表（持续和已终止业务）

在截至2022年12月31日、2021年和2020年12月31日的年度中

（以千美元表示）

所附附附注是这些合并财务报表的组成部分。

高性能运输公司

合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

1。一般信息

公司的身份

随附的合并财务报表包括Performance Shipping Inc.（或 “Performance”）及其全资子公司 （统称为 “公司”）的账目。根据马绍尔群岛共和国的法律，Performance于2010年1月7日注册为Diana Containerships Inc.，目的是从事《马绍尔群岛 商业公司法》规定的任何合法行为或活动。2019年2月19日，公司年度股东大会批准了对公司经修订和重述的公司章程的修正案，将公司名称从 “Diana Containerships Inc.” 更改为 “Performance Shipping Inc.”，该修正案于2019年2月25日生效。该公司的普通股在纳斯达克资本市场上交易，股票代码为 “PSHG”。

该公司是一家通过油轮所有权提供航运服务的全球供应商，而自成立以来 至2020年8月，该公司拥有集装箱船（注3）。该公司通过全资子公司Unitized Ocean Transport Limited（“经理” 或 “UOT”）运营其船队。在合并过程中，应付给 UOT 的费用将作为公司间交易取消。

财务报表的列报

继2020年出售公司所有集装箱船之后，公司的集装箱船的经营业绩及其资产和负债在随附的合并财务报表（附注3）中列报为所有时期的已终止业务。在现金流量表中，公司选择了将来自已终止业务 的现金流与每个现金流量表类别中来自持续经营业务的现金流合并的替代方案，因此，现金流量表中没有单独披露已终止业务的现金流。

此外，自2022年11月15日起，公司对其普通股进行了十五比一的反向股票拆分（注10），而此前，在2020年11月2日 ，该公司对其普通股进行了十比一的反向股票拆分。在随附的合并财务报表中披露的所有股票和每股金额追溯生效 所列的所有时期，这些反向股票拆分具有追溯效力。

其他事项

2020年3月11日，世界卫生组织宣布新型冠状病毒（“COVID-19”）疫情为大流行。为了应对疫情，许多国家、港口 和组织，包括公司开展大部分业务的国家，都采取了抗击疫情的措施，例如隔离、旅行限制和其他紧急公共卫生措施，以遏制 疫情。此类措施导致全球经济活动大幅减少，全球金融市场极度波动，这减少了全球对该公司船只 运输的石油和石油产品的需求，使公司面临短期内的波动风险。在全球从 COVID-19 逐步恢复的过程中，公司继续采取积极措施，确保其船员和陆上员工 的健康和福祉，同时努力保持有效的业务连续性和向客户提供的不间断服务。在截至2022年12月31日和2021年12月31日的年度中，由于各个 司法管辖区施加的限制导致港口停靠和船员轮换出现延误并增加了复杂性，公司承担了增加的成本。该公司的收入受到Aframax油轮现货包机费率波动的影响。在截至2021年12月31日的年度中，由于欧佩克+创纪录的石油减产和其他石油生产国的产量减少导致原油出口减少，以及浮动储存的缩减和向 世界油轮船队交付新造船只， 公司的收入面临压力。然而，在截至2022年12月31日的年度中，由于欧佩克+产量增加导致现货包机费率走强，以及对俄罗斯原油出口的制裁导致吨英里增加，该公司的收入有所改善。 截至2022年12月31日以及截至2022年12月31日的年度中，公司的财务业绩没有受到COVID影响的不利影响。鉴于这些情况的动态性质，尽管它可能会对公司的业务、经营业绩 和未来的财务状况产生重大影响，但目前尚无法合理估计 COVID-19 全球疫情可能对公司业务产生直接或间接影响的全部程度以及相关的财务报告影响。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

此外，俄罗斯和乌克兰之间爆发的战争扰乱了供应链，造成了全球经济的不稳定，而美国和 欧盟等国家宣布对俄罗斯实施制裁，包括针对俄罗斯石油部门的制裁，其中包括禁止从俄罗斯向美国进口石油。持续的冲突可能导致 对俄罗斯实施进一步的经济制裁，鉴于俄罗斯作为全球主要原油出口国的地位，该公司的业务可能会受到不利影响。目前，该公司的合同均未受到俄罗斯和乌克兰事件 的影响。截至2022年12月31日以及截至2022年12月31日的年度中，公司的财务业绩并未受到俄罗斯和乌克兰之间战争影响的不利影响。但是，将来 与公司签订或将要签订合同的第三方可能会受到此类事件的影响。尽管总的来说，关于乌克兰冲突的全球影响，仍然存在很多不确定性，但这种紧张局势可能会对 公司的业务、财务状况、经营业绩和现金流产生不利影响。此外，该公司还监测美利坚合众国、欧元区和其他国家的通货膨胀率上升，包括 乌克兰战争后持续的全球价格压力，这推高了能源价格和大宗商品价格，这继续对公司的运营支出产生适度影响。此外，随着发达国家的中央银行 提高利率以抑制通货膨胀，利率迅速大幅上升。收紧货币政策的最终影响以及可能更高的长期利率可能会推动公司业务的资本成本上升。

2。最近的会计公告和重要会计政策

最近的会计公告尚未通过

参考利率改革（主题 848）：2020年，董事会发布了第 2020-04 号会计准则更新，即《参考利率改革（主题 848）：简化 参考利率改革对财务报告的影响，为减轻参考利率改革对财务报告的影响（或认识参考利率改革的影响）方面的潜在负担提供了可选指导。 主题 848 中指南的目标是在过渡期内提供临时救济。董事会根据对伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）何时停止公布的预期，在主题848中加入了日落条款。在发布2020-04更新 时，英国金融行为监管局（FCA）已确立其意图，即不再需要说服或强迫银行在2021年12月31日之后向伦敦银行同业拆借利率提交。因此，日落准备金定为2022年12月31日 ，即伦敦银行同业拆借利率所有货币和期限的预期停止日期后的12个月后。2021年3月，英国金融行为管理局宣布，隔夜1月、3月、6个月和12个月期限的美元伦敦银行同业拆借利率的预期终止日期为2023年6月30日， 这超过了主题848的当前日落日期。由于主题 848 中的当前救济可能不涵盖可能进行大量修改的时期，因此本更新中的修正将主题 848 的失效日期从 2022 年 12 月 31 日推迟到 2024 年 12 月 31 日，之后将不再允许实体申请主题 848 中的救济。公司目前正在评估本可选指导方针的通过日期及其对合并财务报表和随附的 附注的影响。此外，2021年1月，财务会计准则委员会发布了另一份关于参考利率改革（主题848）的ASU（ASU 编号2021-01）。本更新中的修正案阐明，主题848中合同修改和对冲会计的某些可选 权宜之计和例外情况适用于受折扣过渡影响的衍生品。此外，2022年12月，财务会计准则委员会发布了另一份关于参考利率 改革（主题848）的ASU（ASU 2022-06）。该ASU没有制定任何新的披露要求；它将ASU 2020-04和2021-01的申请日期从2022年12月31日推迟到2024年12月31日。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

重要会计政策

(a) 合并原则：随附的合并财务报表是根据美国 公认的会计原则编制的，包括Performance Shipping Inc.及其全资子公司的账目。合并后，所有重要的公司间余额和交易均已消除。根据会计准则 Conduction（“ASC”）810 “合并”，公司合并其拥有控股财务权益的实体，方法是首先考虑实体是否符合可变利益实体（“VIE”）的定义，在VIE模式下，公司被视为 的主要受益人，或者公司是否通过基于表决权模型的多数表决权控制实体。公司评估金融工具、服务合同和其他安排，以 确定是否存在与实体相关的任何可变权益。截至2022年12月31日和2021年12月31日，该公司的评估并未确定可变利益实体。

(b) 估计数的使用：根据美国公认的会计 原则编制合并财务报表要求管理层做出估计和假设，这些估计和假设会影响合并财务报表发布之日报告的资产和负债金额以及报告期内报告的 收入和支出金额。实际结果可能与这些估计有所不同。

(c) 其他综合收益/（亏损）：公司遵守会计准则编纂（ASC）220， “综合收益” 的规定，该条款要求单独列报某些交易，这些交易直接记录为股东权益的组成部分。公司在单独的报表中列报其他综合收益/（亏损）。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(d) 外币折算：公司的功能货币是美元，因为该公司在 国际航运市场经营船只，因此主要以美元进行业务交易。公司的会计记录以美元保存。在本报告所述年份内涉及其他货币的交易使用交易时的有效汇率兑换成美元 美元。在资产负债表日期，以其他货币计价的货币资产和负债按期末汇率折算成美元。 由此产生的收益或损失分别反映在随附的合并运营报表中。

(e) 现金和现金等价物：公司将原始到期日为三个月或更短的定期存款、存款证及其 等价物等高流动性投资视为现金等价物。

(f) 限制性现金：限制性现金，包括公司借款 安排要求维持的最低现金存款。

(g) 应收账款，净额：该账户包括联合承租人、租船人应收的租金、运费和滞期费，扣除 信用损失准备金 —（请参阅下文 (h) 段和附注4）。

(h) 信贷损失准备金：公司根据 的历史经验、当前状况以及合理和可支持的预测来衡量在报告日持有的金融资产的所有预期信用损失，以便及时记录信用损失。经营租赁产生的应收账款不在分题326-20的范围内，因此，定期租船和拼车租赁产生的应收款 不包括在内。公司衡量其短期应收账款的估计信贷损失准备金，即运费和滞期费应收账款（注4）、现金等价物余额和应收索赔。截至 2022 年 12 月 31 日和 2021 年 12 月 31 日，保险索赔中没有记录 津贴，因为其余额并不重要。此外，没有记录现金等价物的备抵金，因为截至资产负债表日，大多数现金余额都是按时 存入信誉良好的信贷机构，定期评估这些金融机构的相对信用状况。

(i) 库存：库存包括船用燃料、润滑油和燃料。当船舶根据 货运包机运营，或者在资产负债表当天，一艘船已由其先前的承租人重新交付但尚未交付给新的租船人或处于闲置状态时，即存在船用燃料库存。当船舶根据泳池租约运营时，掩体可能由公司或泳池拥有 ，具体取决于特定泳池协议的条款。所有库存均按成本或可变现净值中的较低者列报，成本由先进先出的方法确定。可变现净值是 定义为正常业务过程中的估计销售价格，不太可预测的完工、处置和运输成本。

(j) 船舶成本：船舶按成本列报，包括合同价格和从船厂购置或交付 船时产生的成本。后续的改装和重大改进支出在显著延长了使用寿命、提高了收益能力或提高了船舶的效率或安全性时，也将其资本化；否则，这些 金额将在发生时记入支出。对于资产负债表日期在造船厂进行定期特别调查和安装压载水处理系统的船只， 考虑期间的改善成本在随附的合并资产负债表中的其他非流动资产中资本化。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(k) 船舶折旧：在 考虑了估计的残余价值之后，公司在船舶的估计使用寿命内按直线方式对其进行折旧。每艘船的打捞价值是其轻量吨位和估计报废率的乘积，估计油轮的报废率为每轻吨0.35美元，集装箱船的报废率也为每轻重 吨0.35美元。管理层估计，自船厂首次交付之日起，该公司油轮的使用寿命为25年，集装箱船的使用寿命为30年。 从购置之日起至剩余的估计使用寿命均为二手船的贬值。当法规限制船只在全球范围内进行贸易的能力时，该船的使用寿命将在此类法规 通过之日进行调整。

(l) 长期资产减值：公司遵循ASC 360-10-40 “长期资产的减值或处置”，其中涉及长期资产减值或处置的 财务会计和报告。每当事件或情况变化（例如市场状况、资产过时或损坏、潜在销售 和其他商业计划）表明船舶的运载量加上其未摊销的干船坞成本和任何尚未安装的设备的成本可能无法收回时，公司就会对船舶进行减值审查。当对未来未贴现净运营现金流（不包括 利息费用）的估计值低于其账面金额加上未摊销的干船成本和任何尚未安装的设备的成本时，公司 将对该船进行减值损失评估。减值损失的计量以船舶的公允价值为基础。船舶的公允价值是根据假设确定的，方法是利用现有的市场数据并考虑 第三方估值。公司评估船舶的账面金额和折旧期限，以确定是否发生了需要修改其账面价值或使用寿命的事件。在 评估长期资产的使用寿命和账面价值时，管理层审查了某些潜在减值指标，例如未贴现的预计运营现金流、船舶销售和购买、商业计划和整体市场 状况。在估算未来未贴现现金流时，公司对船舶的未来表现做出了假设和估计，其中重要假设与租船费率和船队利用率有关，而其他 假设包括船只的运营费用、船舶的剩余价值、干船坞成本和每艘船的估计剩余使用寿命。用于估算未来未贴现现金流的假设基于历史趋势 和未来预期。公司还考虑了当时市场条件下船龄和就业前景等因素，并考虑其各种 替代方案，包括截至测试之日每艘船的销售可能性，确定未来的未贴现现金流。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

详细而言，预计的净运营现金流是通过考虑历史和估计的船舶的性能和利用率确定的，因为 以及其他类似类型和规模的船舶的历史利用率，考虑到公司最近向油轮市场的转变以及缺乏延长的历史数据、固定船队日现有定期租船的租船收入以及 未固定天数的估计每日费率（基于最近10年的平均历史汇率）适用于每种类型的船只），而不是其余的船只每艘船的估计寿命，扣除佣金，假设年平均通货膨胀率，定期船只 维护的预期流出量和船舶运营费用。考虑到 每艘船预计接受定期维护的时期（干船停靠和特别调查），假设公司自收购油轮以来的历史业绩、同行 的历史表现以及对船队就业战略下未来船队利用率的预期，假设公司对油轮的有效船队利用率为89％，在出售集装箱船之前，有效舰队利用率为98％。2022年，该公司评估称，没有任何迹象表明其任何船舶可能出现减值。在2021年和2020年，对 油轮的运载价值加上未摊销的干船坞成本和任何尚未安装的设备的成本与估计的可收回金额相关的审查并未导致减值费用的确认，而对2020年的 公司集装箱船的相应审查也未显示减值费用。

(m) 持有待售资产：在满足以下标准时，公司将处置组中的资产或资产归类为待售资产（处置组）ASC 360-10-45-9 “归类为待售的长期资产”：（i）拥有必要权力的管理层已承诺制定资产出售计划（处置组）；（ii）资产（处置组） 可立即以 “原样” 出售；（iii) 寻找买方的积极计划以及执行资产出售计划（处置小组）所需的其他行动已经启动；（iv）出售资产（处置组）很可能，资产（处置组）的转让预计将有资格在一年内被确认为已完成的出售；（v）该资产（处置组）正在以与其 当前公允价值相比合理的价格积极销售以供出售，完成计划所需采取的行动表明，计划不太可能发生重大修改或计划不太可能发生撤回。如果要通过出售以外的其他方式处置长期资产（例如 ，通过放弃、在根据记录的放弃非货币资产金额计量的交易所中，或者在分拆中向所有者分配），则公司将继续将其归类为持有和使用，直到处置之日。被归类为待售的长期 资产或处置集团按其账面金额或公允价值减去出售成本的较低者来衡量。这些资产一旦符合持有待售标准，就不会进行折旧。截至2022年12月31日和2021年12月31日，对相关 标准的审查并未导致该公司任何船只的待售归类。2020年，公司确认了因将某些集装箱船归类为在相应年度内待售的 而产生的339美元的减值费用，这笔费用包含在随附的合并运营报表（附注3和6）中已终止业务的净收益/（亏损）中。

(n) 收入和航行费用：由于公司的船舶是根据定期租船、航次和拼船租赁合同使用的，因此公司 按租船类型（定期租船、即期租船和泳池安排）对与客户签订的合同的收入进行细分。

该公司已确定其所有定期租约都包含租约，因此根据ASC 842 ，将其视为运营租赁。定期包机收入在提供服务时在包机期限内入账。当合同存在并将船只（生效日期）交付给租船人时，在固定时间内租用船只， 费率通常在租船合同主体中确定，相关的航程费用负担由租船人承担（即港口费、运河通行费、飞行员和燃料消耗）。船舶交付后，租船人有权 控制船舶的使用（根据商定的谨慎操作惯例），因为他们拥有以下可强制执行的权利：(i) 决定船只的交付和归还时间；(iii) 安排船只的出发港口；(iii) 就船舶的运营（即速度、路线、购买燃油等）向船长 发出指示.); (iv) 分包船只和 (v) 消费租船所得的任何收入。任何外租均被认定为已支出。租船人可以 包租船只，有或没有船东的船员和其他运营服务。就定期租船协议而言，商定的租金包括对部分商定机组人员的补偿和所有者提供的其他运营服务（非租赁 组件）。作为出租人，公司选择采用实际权宜之计，允许其将租赁和定期租船协议中的非租赁部分合为一考虑，因为ASC 842-10-15-42A至42B 段落的标准已得到满足。Time-Charter收入通常是预先收到的，因此，递延收入是指在资产负债表日期之前收到的未提供相关服务的现金。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

现货租船或航次租船是一种在现货市场上签订合同，在特定航程中使用船只，按每吨指定的 运费，无论完成时间长短。该公司已确定，根据航次租赁，租船人无权控制该船的任何部分使用。因此，公司的航次租约不包含租约， 根据ASC 606进行核算。更确切地说，公司履行了在航期内根据合同转移货物的单一履约义务。因此，从装货之日（向租船人发出准备通知，船舶可供装货）到卸货之日（装货到卸货），现货市场上航次租船的收入按比例进行确认 。航程包机费用应在卸载货物时支付。滞期费收入 包含在航次收入中，表示承租人对超过租船协议允许的闲置时间的任何潜在延误的补偿，是一种可变的对价形式，在 履行履约义务时予以确认。公司已采取实际权宜之计，不披露原始预期期限为一年或更短的合同未履行的履约义务的价值。

对于在共用安排下运营的船只，公司的收入占该船池产生的总收入的一部分，扣除 池产生的费用。分配给每艘泳池参与船只（包括公司的船只）的金额是根据商定的公式确定的，该公式由根据船龄、 设计和其他性能特征授予池中每艘船只的利润率确定。汇集安排下的收入按应计制记作浮动利率经营租赁，并在差异得到解决的期间内予以确认。公司按季度确认净池 收入，前提是船舶在此期间加入了水池，并且可以根据泳池报告可靠地估算池收入金额。此类净收入的分配可能会受到资金池未来调整 ，但是，此类变化预计不会很大（注4）。

如上所述，在定期租船下，燃油和港口费等特定航程费用由租船人支付，而佣金则由公司支付 。根据现货包机安排，特定包机特有的航行费用由公司支付。佣金在发生时记作支出。符合合同履行成本（主要由燃油费用和港口费组成的 ）的航次费用资本化为递延航次费用，前提是船舶是固定的，前提是船舶是固定的，或者从航次租船合同签订之日起直到 到达装货港，这些费用资本化为延期航程费用，并按航程总运输时间（装货到卸货）按比例摊销。不符合合同履行成本条件的船舶航行费用和运营费用在发生时列为支出 。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(o) 每股普通股收益/（亏损）： 普通股每股基本收益/（亏损）的计算方法是将归属于普通股股东的净收益/（亏损）除以该期间已发行普通股的加权平均数。两类方法是一种收益分配公式，根据 申报的股息和未分配收益的参与权确定普通股和参与证券的每股收益。根据这种方法，净收益减去当期普通股股东和参与证券持有人申报的股息金额。剩余的 收益或 “未分配收益” 在普通股和参与证券之间分配，前提是每只证券可以分享收益，就好像该时期的所有收益都已分配一样。计算完成后，每股 普通股收益的计算方法是将归属于普通股股东的净（亏损）收益除以每年已发行普通股的加权平均数。摊薄后的每股普通股收益/（亏损）反映了行使证券或其他发行普通股的合约可能发生的 稀释。每股普通股普通股股东应占摊薄（亏损）收益的计算方法是将归属于普通股 股东的净（亏损）收益除以已发行普通股的加权平均数加上使用国库法计算的适用时期内已发行的限制性股票、认股权证和期权的稀释效应，以及使用 “如果转换” 方法计算的适用时期内 可转换证券的摊薄效应。将反稀释测序视作ASC 260 的 ，则使用两类方法来计算普通股摊薄后的每股收益/（亏损），而这是最具稀释性的方法。如果限制性股票、期权和可转换证券的影响是反稀释的，则不包括在摊薄后的普通股每股收益/（亏损）计算中。就if转换计算而言，使用优先可转换股票的 固定转换价格，除非可能发行的股票数量是可变的，在这种情况下，使用该期间的平均市场价格（注12）。

(p) 干船坞费用：公司采用延期方法核算干船坞成本，即实际产生的成本按 递延并在截至下一次干船坞计划到期之日的这段时间内直线摊销。所售船舶的未摊销干船费用将被注销，并包含在计算出售船只当年由此产生的 收益或损失中。当归类为待售船舶的运载价值因归类而受损时，这些船舶的未摊销干船费用将作为减值费用注销。 截至2022年12月31日和2021年12月31日，未摊销的干船坞成本分别为1,098美元和1408美元。油轮2022、2021年和2020年的干船停靠成本摊销分别为544美元、68美元和0美元，包含在随附的合并运营报表中 递延费用的折旧和摊销中，而集装箱船2020年干船停靠成本的摊销额为68美元，包含在随附的合并运营报表中 已终止业务的净收益/（亏损）中。此外，在2022年，在随附的合并运营报表 船舶销售收益中注销的油轮的递延干船成本为562美元，而在2020年，作为集装箱船舶销售亏损/（收益）注销的递延干船成本为66美元，包含在随附的 合并运营报表中已终止业务的净收益/（亏损）中（注三）。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(q) 融资成本和负债：向贷款人支付的因获得新贷款或为现有贷款再融资（ 确定为债务修改）的费用将递延并记作抵押债务。为获得资产负债表日未使用的贷款便利而支付的其他费用资本化为递延融资成本。费用使用有效利率法摊销到相关债务存续期内的利息和融资 成本，对于与资产负债表日未使用的贷款设施相关的费用，则根据贷款可用性条款摊销。折扣溢价的核算方式与其他 融资费用类似。贷款承诺费记入发生期间的费用。当公司向债权人付款并免除其负债义务时，贷款负债即被取消确认。对于符合 债务清偿标准的已偿还或再融资贷款，结算价格与被偿还债务的净账面金额（包括任何递延债务发行成本）之间的差额在运营报表中确认为损益。

(r) 维修和保养：所有维修和维护费用，包括水下检查费用，均在 发生时期内记为费用。与公司油轮有关的此类成本包含在船舶运营费用中，与集装箱船有关的费用包含在随附的合并 运营报表中已终止业务的净收益/（亏损）中。

(s) 基于股份的支付：公司发放限制性股票奖励，这些奖励以授予日的公允价值计量，随后不会重新计量 。该费用是在要求雇员提供服务以换取奖励的期限内按直线法确认的，即必要的服务期（通常是授予期）。在 部分限制性股票奖励的归属发生在授予日的情况下，相应的补偿成本被确认为已发生。当服务开始日期早于授予日期时，公司根据报告日奖励的公允价值累积授予日之前 个时期的薪酬成本。在补助日期发生的时期内，对累积薪酬成本进行调整，以反映根据 补助日的公允价值衡量薪酬成本的累积影响。没收的奖励是在何时以及是否发生的。如果在授予日期之后修改股权奖励，则增量薪酬成本的确认金额将等于修改前修改后的奖励的公允价值 超过原始奖励公允价值的部分。

根据公司 股权激励计划的条款，公司还向其某些高管发放股票期权作为激励性薪酬。归类为股权且不包含任何市场、服务或绩效条件的股票薪酬奖励在授予日与相应的权益抵免额一起确认，并按公平 价值衡量。公司股票薪酬奖励的薪酬成本包含在合并运营报表中的一般和管理费用中（注10）。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(t) 公允价值衡量：公司遵循ASC 820 “公允价值衡量和披露” 的规定，该条款定义了 公允价值并为使用公允价值衡量资产和负债提供了指导。该指南创建了公允价值计量层次结构，并将公允价值描述为在申报实体进行交易的市场参与者之间的有序交易中出售资产或为转让 负债而获得的价格。根据与公允价值衡量有关的会计指导方针的要求，公司将其按公允价值计提的 资产和负债归类并披露为以下类别之一：

公允价值计量假设按股东权益分类的工具在 衡量日转移给市场参与者。以股东权益分类的工具的转让假设该工具将保持未偿还状态，市场参与者承担与该工具相关的权利和责任。

(u) 信用风险的集中程度：金融工具主要由现金和贸易应收账款组成，可能使公司面临高度集中的信用 风险。公司将其临时现金投资（主要由存款组成）存放在各种合格金融机构，并定期评估公司投资策略中考虑的金融机构的相对信用 地位。公司通过对客户的财务状况进行持续的信用评估来限制应收账款的信用风险，通常 不需要为其应收账款提供抵押品，也没有降低信用风险的任何协议。有关公司金融资产的信用损失核算，请参阅上文（h）段。

(v) 持续经营：该公司通过适用ASC 205-40的条款 来评估其继续作为持续经营企业的能力是否存在实质性疑问。更详细地说，公司评估自合并财务报表发布之日起一年内，是否存在使人们对公司继续作为持续经营企业的能力产生重大怀疑的条件或事件。作为此类评估的一部分，公司没有发现任何使人们对自合并财务报表发布之日起一年内该实体继续作为持续经营企业的能力产生重大怀疑的条件。 因此，公司继续采用持续经营基础编制合并财务报表。

(w) 评估购买交易：当公司进行收购交易时，它会根据交易的事实和情况确定收购 交易是购买资产还是企业。根据业务组合（主题805）：阐明企业的定义，如果在收购交易中收购的 总资产的公允价值基本上都集中在单一可识别资产或一组类似的可识别资产中，则该资产组合不是企业。要被视为企业，一组必须包含输入和实质性 流程，这两者共同为创造产出的能力做出了重大贡献。企业合并中收购的所有资产和承担的负债均按其收购日的公允价值计量。对于资产收购，收购 的成本按相对公允价值分配给个人资产和负债。与业务合并相关的收购成本在发生时记作支出。与资产收购相关的收购成本已资本化。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(x) 回购和退回公司普通股：所有回购的公司普通股都立即被取消且 退回，公司的股本也相应减少。普通股成本超过其面值的部分作为额外的实收资本分配。

(y) 公司优先股的回购和退回：公司所有回购的优先股都立即被取消且 退回，公司的股本也相应减少。转让给优先股持有人的对价的公允价值与优先股账面金额之间的任何差额都代表优先股股东（来自） 的回报，其待遇应与优先股股息的待遇类似。如果转让的对价的公允价值加上与赎回相关的任何直接成本小于 所赎回的优先股的账面金额（扣除任何发行成本），则差额记入留存收益。此外，为回购优先股 支付的对价的公允价值与退出股票的账面金额之间可能存在的任何超额部分均反映为收益，应将其添加到持续经营的净收益/（亏损）中，以得出普通股股东从持续经营中获得的净收益/（亏损）（注12）。

(z) 已终止的业务：公司的政策是，如果确定出售这些资产的业务和现金流将从公司的持续运营中消失，并且公司在出售这些资产后不会继续参与这些资产的运营，则将本年度和上一年度的资产、负债、 运营业绩和现金流列为已终止业务（注3）。

(aa) 与 COVID-19 疫情相关的租金优惠： FASB 为因 COVID-19 疫情而提供或 获得租金优惠（例如，延期租赁付款、减少未来租赁付款）的实体提供了会计选择。允许实体选择不评估出租人因 COVID-19 而提供的特许权是否是租赁修改。然后，作出此项选择的 实体可以选择是否适用修改指南（即，假设合同一直在考虑特许权，或者假设合同未考虑特许权）。2021 年，由于希腊政府采取了 COVID-19 救济措施，该公司 的租金成本有所降低，而在 2022 年和 2020 年，此类救济措施均未生效。公司评估租金优惠符合选举资格，因为特许权 没有导致出租人的权利或承租人的义务大幅增加，然后选择不评估希腊政府因为 COVID-19 而提供的这项优惠是否是租赁修改，并进一步选择 采取不将特许权视为租赁修改的政策。最后，作为通过合同免除某些租赁款项的承租人，该公司将租金优惠记作负可变租赁付款（注9）。

(ab) 分段报告：该公司从事油轮的运营，油轮已被确定为一个应申报的细分市场。 船舶的运营是创收的主要来源，船舶提供的服务相似，它们都在相同的经济环境下运营。此外，这些船只不在特定地理区域运营，因为 它们在全球范围内进行贸易。公司报告财务信息，并根据租船收入来评估运营情况，而不是根据客户的船舶雇用时间，即现货或定期租赁。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(ac) 以普通股换取B系列可转换优先股：在将普通股换成优先股的情况下，公司在交易当日分别估值 普通股和优先股。当公司确定在计量日优先股的价值超过交换普通股的公允价值时，该价值 代表优先股持有人的股息，应从持续经营的净收入/（亏损）中扣除，以得出普通股股东从持续经营中获得的净收益/（亏损）。

(ad) 将B系列可转换优先股和关联方贷款交换为C系列可转换优先股：公司 遵循ASC 470-50 “修改和灭绝” 的规定，以确定优先股的交换应视为修改还是消失。对于灭火，公司按照ASC 260-10-S99-2 进行会计核算。根据该指导方针，当股票分类的优先股被注销时，从（1）转移给优先股持有人的对价的公允价值（即新发行的 工具的现金或公允价值）与（2）优先股的账面金额（扣除发行成本）之间的差额从净收益中减去（或加到）净收益中，得出普通股股东在计算收益时可获得的收入/ 每股（亏损）。就 涉及关联方贷款的注销而言，公司遵循ASC 470-50-40-2的规定，这表明此类清算交易本质上可能是资本交易。

(ae) 优先股和认股权证会计： 公司遵循ASC 480 “区分负债与权益” 和ASC 815 “衍生品和套期保值” 的规定，将某些独立金融工具归类为永久股权、临时权益或负债。公司在评估认股权证、预先融资认股权证、 B系列优先股和C系列优先股的会计核算时，考虑了ASC 480，以确定认股权证、预先融资认股权证、B系列优先股和C系列优先股是否应归类为 永久股权而不是临时股权或负债。公司进一步分析了认股权证、预先融资的认股权证、B系列和C系列优先股的关键特征，以确定它们更类似于股权还是债务。 在评估中，公司识别了任何嵌入式功能，根据ASC 815适用指南，研究这些特征是否属于衍生品的定义，或者其中某些特征是否会影响分类。如果 衍生会计被认为不合适，则不会对这些功能进行分叉。

(af) 下行特征的核算： 对于带有下行特征的优先股和认股权证，公司会评估 是否存在触发下行特征的情况。在触发下行特征之日，公司考虑ASC 260-10-30-1的条款，并将该功能的效应价值衡量为 (a) 具有转换价或行使价（如适用）的金融工具（不含下行特征）的公允价值之间的差额，对应于转换或 行使价下调之前已发行工具的规定转换价或行使价之间的差额 (b) 带有转换的金融工具的公允价值（不包括向下调整功能）或行使价，对应于触发下行功能时降低的转换价或行使价。 当公司确定优先股或认股权证在衡量之日因触发下行特征而出现超额价值时，该值代表优先股或认股权证 持有人（如适用）的视同分红，应从持续经营的净收益/（亏损）中扣除，以得出普通股股东从持续经营中获得的净收益/（亏损）。  

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

自 2019 年 8 月公司第一艘油轮 “蓝月亮” 交付以来，直到 2020 年 8 月，最后一艘集装箱船 “Domingo” 被出售，公司的船队由集装箱船和油轮混合而成。因此，该公司已确定将在两个应报告的分段下运营，一个与集装箱船的运营（集装箱部分）有关，另一个 与油轮运营（油轮部分）有关。在收购第一艘油轮的同时，由于公司集装箱船队的市场环境仍然不利且就业机会困难， 管理层启动了多项行动，逐步处置整个集装箱船队，尽管当时尚未就向另一细分市场进行战略转移做出决定。在 2020 年的前几个月，该公司又收购了两艘 艘油轮。2020年8月，在出售船队的最后一艘集装箱船时，公司评估了自2019年以来拥有的油轮的业绩，并将特定细分市场的前景评估为乐观。当时 ，该公司确定其退出集装箱板块的决定代表着向油轮专有所有权的战略转变，并进一步评估其所有集装箱船的处置构成对 实体分部的处置，这将对公司的运营和财务业绩产生重大影响。此外，该公司确定不会继续参与已处置资产的运营。在这方面，自2020年以来，集装箱船的运营业绩 及其资产和负债均在随附的合并财务报表中列报为所有时期的已终止业务。

以下汇总了截至2022年12月31日、2021年和2020年12月31日止年度已终止业务的经营业绩，以及截至2022年12月31日和2021年12月31日公司已终止业务的资产负债表 信息：

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

收入和应收账款

该公司的油轮是根据各种类型的租船合同雇用的，因此，公司按 租船类型（定期租船、临时租船和泳池租船）对与客户签订的合同的收入进行分列。

2022年，持续经营业务的收入为23,330美元，定期包机的收入为8,131美元，泳池包机的收入为43,712美元。2021年，来自持续经营业务的收入 为现货包机23,606美元，定期包机收入为10,282美元，泳池包机收入为2,603美元。2020年，持续经营业务的收入为34,742美元，定期租船的收入为7,303美元，泳池包机的 为零。

截至2022年12月31日，持续经营业务的应收账款净余额为2636美元（其中167美元与 合同资产有关），定期租赁业务的净应收账款余额为34美元，合约包机为6,440美元。截至2021年12月31日，持续经营业务的应收账款净余额为2,037美元（其中196美元与 合同资产有关），定期包机为2美元，泳池包机为1,753美元。

截至2022年12月31日和2021年12月31日，持续经营业务的递延收入余额分别为1378美元和零美元，仅与从公司定期租船合同中预先收到的现金 有关。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

在截至2022年12月31日、2021年和2020年12月31日的年度中，占公司收入10％以上的租船人如下：

截至2022年12月31日和2021年12月31日，如果上述租船人完全未能按照相关租船合同的条款履约，扣除相关补贴后，公司将承担的最大信用风险损失总额分别为6,440美元和405美元。

信贷损失准备金

在估算其预期信贷损失时，公司收集了自2019年该公司的油轮 船首次在现货市场运营以来的运费和滞期费应收账款的年度历史损失，并对估计的损失率进行了前瞻性调整，该比率每年重新测量。截至2022年12月31日和2021年12月31日，公司为其未偿运费和滞期费应收账款的估计信贷 损失准备金余额分别为109美元和121美元，包含在应收账款中，扣除随附的合并资产负债表中的信贷损失准备金。在截至2022年12月31日 、2021年和2020年12月31日的年度中，随附的合并运营报表中的信贷损失和注销准备金分别包括估计亏损准备金的变化，分别为12（12）美元、42美元和79美元，对于2022年和2021年， 还分别包括45美元和118美元，代表滞期费的注销。

(a) Pure Brokerage and Shipping Corp.（“Pure BrokeryPure Brokerage是一家由公司董事会主席兼控股股东阿里基·帕利欧控制的公司，根据经纪服务协议 ，自2020年6月15日起向公司提供经纪服务，公司拥有的每艘油轮按固定的月费收取。Pure Shipbroking还可能不时收取油轮总收入的买卖佣金和租船佣金，具体取决于相应的 租船合同条款。

在2022年、2021年和2020年，Pure Brokerge的佣金分别为887美元、431美元和227美元，包含在随附的 合并运营报表中的航行费用中。此外，在2022年、2021年和2020年，Pure Brokerge的经纪费用分别为204美元、180美元和80美元，并包含在随附的合并 运营报表中的一般和管理费用中。此外，2020年，已终止业务的佣金为56美元，包含在已终止业务的净收益/（亏损）中。截至2022年12月31日和2021年12月31日，向Pure Brokerge支付的金额分别为335美元和63美元，并包含在随附的合并资产负债表中应付关联方应付款。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(b) 芒果航运公司（“芒果”）：2022年3月2日， ，公司与芒果签订了一项无抵押信贷额度，芒果的受益所有人是公司董事会主席兼控股股东阿里基·帕利乌，金额不超过500万美元，用于一般营运资金。该贷款 自协议签订之日起为期一年，年利息为9.0％，是应公司的要求拖欠提取的。该协议还规定，协议签订之日应支付200美元的安排费，到期日之前任何未提取金额的承诺费为每年3.00％。该公司在2022年3月的两次预付款中提取了5,000美元的贷款金额，并于2022年10月19日全额偿还（见下文）。2022年，与芒果贷款相关的 产生的利息和承诺费为277美元，加上2022年摊销和注销的200美元安排费，包含在随附的合并运营报表中的利息和财务成本中（注 11）。

2021年12月，公司开始提出要约，将其当时已发行和流通的普通股（面值为每股0.01美元）中的多达271,078股兑换公司B系列可转换累积永久优先股 新发行的面值为0.01美元，每股普通股的比率为4.20股B系列优先股（注10）。要约于2022年1月27日到期，共有 188,974股普通股被有效投标并接受交换，这导致发行了793,657股B系列优先股，其中657,396股由阿里基·帕利欧通过芒果实益拥有，28,171股由安德烈亚斯·米哈洛普洛斯实益拥有 。2022年10月17日，公司与芒果签订了股票购买协议，根据该协议，公司同意向芒果私募发行1,314,792股C系列优先股，以换取 (i) 芒果持有的全部657,396股 B系列优先股，以及 (ii) 芒果同意使用4,930美元（等于将此类B系列优先股转换为C系列时应支付的总现金转换价格）优先股（根据其条款） 作为公司对无抵押信贷额度的预付款。该交易已获得公司董事会特别独立委员会的批准。2022年10月19日，公司偿还了70美元信贷 贷款的剩余金额以及应计利息，并终止了协议。

B系列和C系列优先股有权分别获得4.00％和5.00％的年度股息（注10）。2022年， Mango申报和支付的B系列优先股股息为411美元（或每股B系列优先股0.875美元），计算期为2022年2月2日（B系列优先股发行日期）至2022年9月15日。在2022年10月向芒果发行 C系列优先股之后，芒果持有的B系列优先股的股息一直累积到最后一次股息支付日，即2022年9月15日。此外，2022年，Mango的C系列优先股申报和支付给芒果的股息为411美元（或每股C系列优先股0.3125美元），计算时间为2022年9月15日至2022年12月15日。2022年12月31日，芒果持有的C系列优先股 的应计和未支付股息为82美元（注10）。

有关B系列和C系列优先股的条款以及公司各自遵循的会计处理方法的详细信息，请参阅附注 10。

2021 年和 2020 年的前关联方交易

在2020年和2021年期间，公司从某些关联公司获得旅行、经纪和船舶管理服务，理由是 这些实体要么由公司当时的董事会主席控制，要么公司与这些实体有共同的董事会成员。此外，2021 年，该公司将其在位于希腊雅典的 地块中共同拥有的不可分割股份出售给了一家前关联实体。从2020年2月到2021年1月，公司要么终止了与这些实体的合作，要么不再隶属于这些实体。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

2021年和2020年，上述实体提供的服务的总支出分别为18美元和596美元， 包含在随附的合并财务报表中的船舶运营费用、一般和管理费用以及已终止业务的净收益/（亏损）中。此外，在2021年，公司确认了向前关联实体出售 财产的137美元收益，并在随附的合并财务报表（附注7）中将其描述为房地产出售收益。截至2021年12月31日，这些前关联方实体没有应付或应付的款项。

6。船只，网

船舶的收购和船舶的改进-持续运营

2021年，公司对船舶进行了资本化，净额为2,218美元，主要是在 油轮 “Briolette” 和 “P. Fos” 上安装压载水处理系统的成本，其中1758美元已结算至2021年12月31日，包含在随附的合并现金流量表中的船舶改善付款中。此外，与 “蓝月亮” 号船压载水处理系统的安装费用有关的558美元已包含在随附的2021年合并 资产负债表中的其他非流动资产中，该船的定期特别调查正在进行中。在558美元的安装费用中，19美元已支付到2021年12月31日，并包含在随附的合并现金流量表中的船舶改善付款中。

2022年，该公司对船舶进行了资本化，净额为1,218美元，其中558美元从其他非流动资产中转出，相当于在 “蓝月亮” 号船上安装压载水处理系统的成本 。在这一年中，这些费用中有1,199美元已经支付，并包含在随附的现金 流量合并报表中 “船舶改善补助金” 一栏中。此外，2022年，公司在其他非流动资产中资本化了450美元，这是为在 “P. kikuma” 号船上安装压载水处理系统而支付的预付款，也包含在随附的合并现金流量表中 “ 船舶改善费用” 一栏中。

2022年6月至11月，公司通过四家新成立的子公司与非关联方签订了四份协议备忘录，分别以27,577美元、36,500美元、35,000美元和43,750美元的收购价格收购 Aframax 油轮 “P. Sophia”、“P. Aliki”、“P. Monterey” 和 “P. Long Beach”。这些船只于2022年7月至12月交付给该公司。与收购这些船只相关的资本化的 交付前总成本为677美元。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

船舶处置——持续和已终止的业务

2022年10月，该公司通过其子公司之一签订了一份协议备忘录，将Aframax油轮 “P. Fos” 出售给非关联方 ，总总价为34,000美元。这艘船于2022年11月交付给了她的新船主，公司根据合同条款收到了销售收益。2022年，扣除直接销售 费用后的船舶出售收益为9,543美元，反映在随附的合并运营报表中的船舶销售收益中。

2020年1月和8月，该公司通过其两家子公司同意将 “鹿特丹” 和 “多明戈” 集装箱船出售给非关联方， 的总毛价为24,100美元。这些船只分别于2020年4月和8月交付给其新所有者，公司根据合同条款收到了出售收益。2020年，扣除直接销售费用 的船舶出售收益为319美元。出售船舶的收益包含在随附的合并运营报表中已终止业务的净收益/（亏损）中。

船舶减值——已终止业务

2020年，公司考虑了ASC 360的规定以及当时市场 条件下的船龄和就业前景等因素，确定了每艘船未来的未贴现现金流，同时考虑了包括销售可能性在内的各种替代方案。2020 年，由于 被归类为 “待售”，该公司的一艘集装箱船的账面价值受到损害。更具体地说，在2020年，由于该船的 账面价值超过其公允价值，减去出售成本，确认了与2020年3月31日资产负债表中待售集装箱船舶的 “鹿特丹” 分类有关的339美元的减值亏损。该船是按非经常性公允价值计量的，这是其 “待售” 分类的结果，其公允价值是通过公允价值 等级制度的二级输入确定的，同时还利用了具有类似特征的船舶的市场价值的可用市场数据。截至测试日，受损船舶的公允价值在2020年为18,130美元。

2020年，公司确认的集装箱船减值亏损为339美元，包含在随附的合并运营报表 中已终止业务的净收益/（亏损）中。

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随附的合并资产负债表中的船舶净额分析如下：

7。财产和设备，净额

2021年11月18日，公司通过UOT将其在位于希腊雅典 的一块土地上的共同拥有的不可分割股份出售给了戴安娜航运公司的子公司，收购价为110万欧元（按1.1345欧元/美元的汇率计算为1,248美元）。与此次出售相关的收益，扣除233美元的税收和支出，公司录得的收益为137美元，在随附的2021年合并运营报表中列报为 的房地产销售收益。

随附的合并资产负债表中的金额分析如下：

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8。长期债务

随附的合并资产负债表中显示的长期债务金额分析如下：

有担保定期贷款：该公司已通过其拥有船只的子公司与某些金融 机构签订了各种长期贷款协议（如下所述），为其油轮的收购成本提供部分资金。所有贷款均按季度分期偿还，外加每份贷款协议一期分期付款，与最后一期贷款一起支付，并承担 SOFR 或 LIBOR 的 可变利息加上从 2.35% 到 2.85% 不等的固定利润率。它们的到期日为2024年7月至2027年12月，在每个使用日，都支付了从0.50％到1.00％不等的安排费。截至2022年12月31日 ，定期贷款由公司的八艘油轮抵押，其总账面净值为236,607美元。

2019年7月，该公司通过其两家拥有船舶的子公司与Nordea Bank Abp、Filial i Norge（“Nordea Bank”）（“Nordea Bank”）签订了贷款协议，提供高达33,000美元的 优先担保定期贷款额度，以部分融资 “蓝月亮” 号和 “Briolette” 号船的收购成本。2019年12月和2020年3月，Nordea银行的贷款进行了两次修改和重报，将贷款 贷款额度分别提高到47,000美元和59,000美元，以部分支撑 “P. Fos” 和 “P. Kikuma” 油轮的收购成本。2020年12月，公司与Nordea银行签订了免责契约，根据该契约， “P. Fos” 和 “P. Kikuma” 号船只的借款人被解除协议项下与比雷埃夫斯银行股份公司再融资有关的所有义务（如下所述）。同样在2020年12月，公司与北欧银行签订了补充贷款 协议，以修改 “蓝月亮” 和 “Briolette” 部分的现有还款时间表，并修改协议中包含的主要股东条款。

2020年12月，公司通过其三家拥有船舶的子公司与比雷埃夫斯银行股份有限公司（“比雷埃夫斯银行”）签订了贷款协议，提供高达31,526美元的优先有担保定期贷款额度，用于为上述的 “P. Fos” 和 “P. Kikuma” 号船与北欧银行的现有债务再融资，并为收购成本提供部分融资 “P. Yanbu” 号船。这三名借款人 在2020年12月根据贷款协议共动用了29,958美元，此后没有余额可供提款。由于 船只的出售，“P. Fos” 的精神状态已全额偿还并于2022年11月解除了贷款协议（注6）。此外，“P. Yanbu” 和 “P. kikuma” 还分别于2022年7月和12月解除了具体贷款协议，这是他们根据与比雷埃夫斯银行 于2022年6月和11月签署的新贷款协议（下文讨论）进行再融资的一部分，因此，特定贷款协议终止。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

2022年6月，公司通过 “P. Sophia”（注6）和 “P. Yanbu” 号船只的拥有船只的子公司与比雷埃夫斯 银行签订了新的贷款协议，提供高达31,933美元的优先担保定期贷款额度。该贷款的目的是为收购 “P. Sophia” 提供高达24,600美元的资金，并为 “P. Yanbu” 号船的现有7,333美元债务再融资。该公司在2022年7月使用了 31,933美元的全部款项。

后来，在2022年11月，该公司通过 “P. Monterey”（注6）和 “P. kikuma” 号船只的拥有船只的子公司与比雷埃夫斯银行签订了新的贷款协议 ，提供高达37,400美元的优先有担保定期贷款额度。该贷款的目的是为收购 “P. Monterey” 提供高达29,615美元的融资，并为 “P. Kikuma” 号船的现有7,785美元债务再融资。 公司在2022年11月动用了36,450美元，此后没有可用于提款的款项。

同样在2022年11月，该公司通过 “P. Aliki” 号船只的所有权子公司（注6）与Alpha Bank S.A（“Alpha Bank”） 签署了贷款协议，通过提供高达18,250美元的有担保定期贷款来支持收购该船。最高贷款额是在该船于2022年11月交付给公司时提取的。

最后，在2022年12月，该公司通过 “P. Long Beach” 号船只的所有权子公司（注6）与Alpha Bank S.A签署了贷款协议， 通过提供高达22,000美元的有担保定期贷款来支持收购该船。最高贷款额是在该船于2022年12月交付给公司时提取的。

所有贷款均由Performance Shipping Inc.担保，还由融资船队的第一优先抵押贷款、第一优先收益分配、 保险和任何超过一定期限的租船保险、借款人股份及其收益账户的质押以及船舶经理的承诺提供担保。贷款协议还要求融资的 船舶的最低船体价值，对违约事件和股权变动发生后的股息分配施加限制，包括惯常财务契约，并要求在融资期内始终保持最低现金流动性。截至2022年12月31日和2021年12月31日 ，公司贷款协议要求的最大补偿现金余额分别为10,500美元和5,000美元，并包含在随附的合并资产负债表中的现金和现金等价物中。 此外，截至2022年12月31日和2021年12月31日，公司贷款协议要求的限制性现金，即质押存款，分别为1,000美元和零美元，包含在随附的 合并资产负债表中的限制性现金，非流动现金中。截至2022年12月31日和2021年12月31日，该公司遵守了其所有贷款契约。

公司2022年和2021年银行贷款的加权平均利率分别为4.85％和2.90％。

2022年、2021年和2020年，长期银行债务的利息支出分别为3,191美元、1,596美元和1,710美元，并包含在随附的合并运营报表中 的利息和财务成本。截至2022年12月31日和2021年12月31日，银行债务的应计利息分别为390美元和51美元，并包含在随附的合并资产负债表中的应计负债中。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

截至2022年12月31日，上述债务融资机制的提取部分的到期日如下：

9。承付款和或有开支

(a) 运输业务的正常过程中会出现各种索赔、诉讼和投诉，包括涉及政府法规和产品责任的索赔、诉讼和投诉。此外，损失可能源于与租船人、代理人、保险公司的纠纷以及与供应商就公司船舶运营有关的其他索赔。目前，管理层不知道有任何索赔或或有 负债应予披露或应为之编列准备金，因此在随附的合并财务报表中也没有。

当管理层意识到可能存在负债并且能够合理估计 可能的风险敞口时，公司就会累积环境负债成本。目前，管理层不知道有任何此类索赔或或有负债，这些索赔或或有负债应在随附的合并财务报表中予以披露，或应为此编列准备金。

公司船舶每次事故的污染由保护与赔偿协会（“P&I 协会”）提供每艘船10亿美元的污染保障。该公司的船舶需要支付给其P&I协会，并且可能会根据保费收入的估算以及预期和已付的{ br} 索赔接受补充通话。此类估算值每年由保赔协会董事会调整，直到相关保单年度结束，通常在保单年度结束后的三年内进行。补充通话（如果有）在宣布时以及与之相关的期限计费 。据公司所知，任何保单年度均未收到任何补充看涨期权。

(b)截至2022年12月31日，该公司的部分机队是根据定期包机运营。截至2022年12月31日，现有不可取消的定期租船合同产生的最低合同年度包机收入，扣除向第三方（包括关联方）支付的 相关佣金，估计为48,683美元，到2024年12月31日为26,231美元。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(c)公司根据与非关联方签订的各种租赁协议租赁其在希腊的办公空间。这些协议的期限从 几个月到 3 年不等，其中某些合同的期限从 不等，截至 2022 年 12 月 31 日，所有租赁协议的加权平均剩余租赁期限为 2.42 年。这些合同还允许公司选择将租赁条款再延长 期。根据ASC 842，公司作为承租人将这些合同归类为经营租赁，因此，在2022年12月31日和2021年12月31日的资产负债表中，分别确认了163美元和84美元的租赁负债以及基于每份合同固定期未来最低租赁 付款的现值的同等使用权资产。用于计算未来租赁付款现值的加权平均贴现率为3.98％。截至2022年12月31日的现有租赁协议下的月租金 为7美元（基于截至2022年12月31日的欧元/美元1.043美元的汇率）。由于希腊政府采取了COVID-19救济措施 ，公司的租金成本在2021年有所降低，因为国家向出租人偿还了部分租金。因此，2022年、2021年和2020年的租金支出分别为87美元、47美元和104美元，并包含在随附的合并财务报表中的一般和管理 支出中。该公司在 2021 年评估租金优惠符合选举资格，并选择不评估因 COVID-19 而提供的优惠是否是 ASC 842 下的租赁修改。公司已对确认用于办公室租赁的使用权资产进行减值评估，并得出结论，由于不存在减值指标，因此不应在2022年12月31日和2021年12月31日记录任何减值费用。

下表列出了公司截至2022年12月 31日的未贴现办公室租金债务：

10。资本账户的变化

(a) 公司的优先股： 截至2022年12月31日和2021年12月31日，该公司的授权优先股由25,000万股优先股组成，面值为每股0.01美元。在这些优先股中，有1,250,000股被指定为 A系列优先股，1,200,000股被指定为B系列优先股，1,587,314股被指定为C系列优先股（见下文 (b) 段）。截至2022年12月31日，已发行和流通136,261股B系列优先股和1,314,792股C系列优先股，而截至2021年12月31日，没有发行和流通优先股。

(b) 要约用普通股换取 B系列可转换累积永久优先股的股份，以及发行C系列可转换累积永久优先股的股份: 2021年12月，公司开始提出要约，将其当时发行的 和已发行普通股（面值为每股0.01美元）中的多达271,078股兑换公司B系列可转换累积永久优先股（“B系列优先股”）的新发行股票，面值为0.01美元，每股普通股的比率为4.20股B系列优先股 。

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（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

B系列优先股的重要条款如下：1) 分红：公司每季度 为B系列优先股支付4.00％的年度股息，可以是现金，也可以由公司选择通过发行额外普通股，价值为股息支付日前10个交易日普通股的交易量加权平均价格；2) 投票 权利：每个系列 B 优先股没有投票权；3) 转换权：每股 B 系列优先股均可由持有人选择兑换在适用的转换期内，如果需要额外的现金对价 每股转换后的B系列优先股 7.50美元，转换为两股 C 系列优先股（见下文描述）；4) 清算：每股 B 系列优先股的固定清算优先权为每股 25.00 美元；5) 赎回：B 系列优先股不受强制赎回或任何偿债基金要求的约束，可由公司选择赎回任何时间，在 15 个月周年纪念日之后的那一天或之后 发行日期，每股25.00美元，加上截至赎回之日的累计和未付股息。此外，在发生清算事件时，B系列优先股的持有人应有权获得该B系列优先股的清算分派或全额赎回款项，金额等于25.00美元，外加其任何累积和未付股息的金额；6) 等级：最后，B系列优先股在股息分配和任何清算、清盘或解散后的分配方面排名普通股的优先 公司。

要约于2022年1月27日到期，共有188,974股普通股被有效投标并接受交换，这导致发行了 793,657股B系列优先股（总清算优先权为19,841美元），其中657,396股由阿里基·帕利欧通过芒果收购（注5），28,171股被安德烈亚斯·米哈洛普洛斯收购。2022年， B系列优先股的申报和支付股息为530美元（或每股B系列优先股0.875美元），这是从2022年2月2日（B系列优先股发行日期）到2022年12月15日期间计算的股息，其中 411美元是向芒果支付的B系列优先股股息（注5）。截至2022年12月31日，B系列优先股的应计和未支付股息为7美元。

2022年10月17日，公司与芒果签订了股票购买协议，根据该协议，公司同意以私募方式向芒果发行其新指定的C系列可转换累积可赎回永久优先股（“C系列优先股”）的1,314,792股（清算优先权总额为32,870美元），以换取（i）芒果 持有的全部657,396股B系列优先股和（ii）芒果同意使用4,930美元（等于转换该B系列时应支付的现金转换总价格）优先股根据其条款转换为C系列（优先股），作为公司对2022年3月2日的 无抵押信贷额度协议（注5）的预付款，该协议由公司作为借款人与芒果作为贷款人达成，将于2023年3月到期，年利率为9.0％。公司于2022年10月19日偿还了70美元信贷额度的剩余 金额以及任何剩余的应计利息，并终止了与芒果的贷款协议。该交易已获得公司董事会特别独立委员会的批准。 C系列优先股的授权数量为1,587,314股，面值为0.01美元，清算优先股为2587,314股，其中1,314,792股是向芒果发行的。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

剩余的C系列优先股可以在自B系列优先股最初发行之日起一年内发行（注15）。C 系列优先股的 重要条款如下：1) 分红：每股 C 系列优先股的分红应是累积的，应按等于每股 C 优先股每股 C 优先股每股 C 系列清算优先股每股 5.00% 的年利率累计，可以用现金支付，也可以通过发行额外普通股来支付；2) 投票权利：自C系列发行之日起，C系列优先股 的每位持有人都有权优先股，等于该持有人的C系列优先股随后可转换为普通股的票数（尽管要求 C系列优先股只有在原始发行日期后的六个月后才能兑换）乘以10。C系列优先股的持有人应与普通股持有人一起就提交公司股东表决的所有事项 共同投票（某些例外情况除外）；3）转换权：C系列优先股可转换为普通股（i）由持有人选择：在原始优先股六个月周年之后的任何时间 之日或之后，全部或部分发行日期的利率等于C系列清算优先权加上任何应计金额和在此之前的未付股息，包括 转换日期，除以0.50美元的初始转换价格，可能会不时进行调整；或 (ii) 强制性的：在 C 系列转换期内的任何日期，即在 2022 年 10 月 17 日六个月周年之后的任何时间（或 “原始发行日期”）之后的任何时间，该日期的授权比例小于 25% 已发行的 C 系列优先股数量以及 10 股交易中普通股的交易量加权平均价格 在该日期之前的天数超过该日有效的转换价格的130％，公司可以选择将所有或部分已发行的C系列优先股强制转换为普通股，其利率等于C 系列清算优先权，加上截至该日期的应计和未付股息金额除以转换价格。转换价格可根据任何股票分割、反向股票拆分或股票 分红进行调整，还应调整为公司在原始发行日之后任何注册发行普通股的最低价格，前提是调整后的转换价格不得低于0.50美元（稍后将进一步分析此 转换价格调整条款）；4) 清算：每股 C 系列优先股的固定清算优先权为美元每股 25.00；5) 赎回：C 系列优先股不是受 强制赎回的约束，可由公司选择在发行日15个月周年之后的当天或之后随时以每股25.00美元的价格全部或部分赎回，加上截至赎回之日的累计和 未付的股息。公司应通过支付 a) 现金或 b) 由公司选择来进行任何此类赎回，前提是赎回通知发出之日已发行的 C 系列授权数量 中少于 25% 的普通股，则普通股的价值为赎回日前最后10个交易日的普通股成交量加权平均价格。此外，在发生清算事件时，C系列优先股 股的持有人应有权获得清算分派或全额赎回的款项，金额等于25.00美元，外加其任何累积和未付股息的金额；6) 等级： C系列优先股在股息分配和分配方面与B系列优先股持平在进行任何清算时。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

2022年，芒果持有的C系列优先股的申报和已支付股息为411美元（或每股C系列优先股0.3125美元），这是 在2022年9月15日至2022年12月15日期间计算的股息。2022年12月31日，芒果持有的C系列优先股的应计和未支付股息为82美元（注5）。

在评估B系列优先股的会计时，公司考虑了ASC 480 “区分负债与 权益” 和ASC 815 “衍生品和套期保值” 的规定，并确定B系列优先股应归类为永久股权，而不是临时权益或负债。该优先股是截至竞标 报价截止之日，即2022年1月27日，按非经常性公允价值计量。其公允价值是通过管理层确定的公允价值层次结构的三级投入确定的，总额为18,030美元。优先股的公允价值加权了 以下概率：a) B系列不会进一步兑换为优先C股，b) B系列在适用的转换日期转换为C系列。C系列优先股中嵌入的转换期权的公允价值是使用Black & Scholes模型估算的。此外，公司的估值使用了以下假设：(a) B系列优先股和C系列优先股的既定股息收益率，(b) 基于 CAPM理论，股权成本为11.07％；（c）预期波动率为77％，（d）管理层使用截至衡量日的适用5年期国债收益率确定的1.66％的无风险利率，（e）普通股的市值为3.66美元 09（这是截至公允价值计量之日的当前市场价格 ）和（f）C系列可兑换期权的预期寿命4年的优先股改为普通股。公司应用了期权货币情景，确定了上述对 波动率和可兑换期权的预期寿命的假设。公司的估值确定，与在计量之日从普通股持有人转移给优先股持有人的 普通股的公允价值相比，交易所导致的B系列优先股的超额价值为9,271美元，即每股优先股11.68美元，该价值代表优先股持有人的假定股息，应从持续经营业务的净收入中扣除后得出净收入普通股股东从持续经营中获得的收入（注12）。计量日交易的普通股公允价值为8,759美元，是通过公平 价值层次结构（交易日报价的市场价格）的1级输入确定的。

因此，在评估C系列优先股会计时，公司考虑了ASC 480 “区分 负债与股权” 和ASC 815 “衍生品和套期保值” 的规定，并确定应将C系列优先股归类为永久股权而不是临时权益或负债。C系列优先股是从 发行之日（即2022年10月17日）起按非经常性公允价值计量的。其公允价值是通过管理层确定的公允价值层次结构的三级投入确定的，总额为26,809美元。 优先股的公允价值是按两个部分的总和估算的：a) 使用折扣现金流模型的 “直接” 优先股成分，b) 使用布莱克和斯科尔斯模型的嵌入式期权部分。在这次评估中，公司的 估值使用了以下假设：（a）C系列优先股的股息收益率（b）基于CAPM理论的权益成本为10.38％；（c）预期波动率为89％，（d）管理层使用截至衡量之日适用的 5年期国债收益率确定的4.23％的无风险利率，（e）普通股的市值为0.31美元（这是截至公允价值计量之日的当前市场价格），以及（f）C 系列优先股的可兑换期权的预期寿命为4年的普通股。该公司应用了期权货币情景，并确定了上述对可兑换期权的波动率和预期寿命的假设。该公司的估值确定， 交易导致C系列优先股的超额价值为6,944美元，合每股优先股5.28美元，而从优先B系列转移的B系列优先股的账面价值为4,930美元（即公司申请的预还款金额的账面价值）和从优先B系列转让的B系列优先股的账面价值之和在衡量之日向优先的C系列持有人发放持有人，该价值代表了视同的 股息优先的C系列持有人应从持续经营业务的净收入中扣除，以得出普通股股东从持续经营中获得的净收入（注12）。芒果在衡量日交换的B 系列优先股的账面价值为14,935美元。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

如上所述，C系列优先股的转换价格调整条款规定，如果 在C系列优先股发行后发生以下任何一种情况，则初始转换价格将降低：a) 在股票分红、拆分或反向股票拆分时，或b) 如果公司以低于当时有效的C系列优先股转换价格 发行股票证券。该公司得出结论，上述 b) 中提到的功能为投资者提供了保护，使他们承诺向每位C系列持有人投资者提供任何其他投资者可获得的最低定价，而不是 ，而不是保护投资者免受真正的经济稀释，因此，该功能构成了向下整合功能。继2022年11月生效的反向股票拆分（稍后将在第 (h) 段中讨论）之后， 已在2022年11月将转换价格从0.50美元调整为7.50美元。后来，在2022年12月12日，由于通过自动柜员机发行普通股（稍后在 (e) 段中讨论），转换价格已进一步调整为3.51美元，当天 公司评估说向下回合功能已触发。为了衡量向下回合的影响，公司对C系列优先股 股票采用与初始公允价值衡量方法相同的方法进行了公允价值测量。在本评估中，公司对三级输入进行了如下更新：(a) 基于7.50美元的初始转换价格，该工具估值的预期波动率为87％，根据下调的转换价格为3.51美元，该工具估值的预期波动率为118％；（b）根据初始转换价格对C系列优先股转换为普通股的预期期限为5年 7.50美元，根据降低的3美元转换价格，该工具的 估值为1年。51。该公司应用了期权货币情景，并确定了上述对可兑换期权的波动率和预期寿命的假设。在这方面， 公司将向下舍入特征的总体衡量标准定为5,930美元，该股息被视为视同股息，应从持续经营业务的净收益中扣除，以得出普通股股东可获得的净收益（注12）。

如上所述，B系列和C系列优先股发行时的公允价值以及在触发下行特征之日评估的C系列优先股的公允价值是通过FASB公允价值衡量指南中定义的公允价值层次结构的3级确定的，因为它们是通过使用大量不可观察的输入得出的。 确定优先股的公允价值需要管理层对估值方法做出判断，包括不可观察的投入以及其他假设和估计值，这些假设和估计对优先股 的估值至关重要。

(c) 股票期权奖励的补偿成本： 2021年1月1日，公司向其首席财务官授予股票期权，以购买公司8,000股普通股作为基于股份的薪酬。股票期权是根据公司 股权激励计划授予的，已获得公司董事会的批准，期限为五年。期权的行使价如下：2,000股，行使价为每股150.00美元，1,667股，行使价为每股187.50美元，1,333股，行使价为每股225.00美元，1,000股，行使价为每股300.00美元，1,000股行使价为每股375.00美元，1,000股行使价为450.00美元每 股 00。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

在评估股票期权奖励会计核算时，公司考虑了ASC 718 “薪酬——股票 补偿” 的规定，并确定应将这些股票期权归类为股权而不是负债。该奖励是在授予日（2021年1月1日）按非经常性公允价值计量的。其公允价值是通过管理层确定的公允价值层次结构的三级投入确定的，总额为134美元。股票期权的公允价值是使用二项定价模型估算的，假设如下：(a) 6% 的股息收益率，根据 公司的既定股息政策和现有资本结构假设，(b) 加权平均预期波动率为75％，(c) 管理层使用截至衡量之日适用的5年期国债收益率确定的0.36％，(d) 普通股的市场 价值为4.64美元（这是公允价值计量之日的当前市场价格）和（e）截至1月的预期寿命为5年2021 年 1 月 1 日。在 2022 年 12 月 31 日之前，没有行使任何股票期权，2021 年，全额 134 美元在随附的运营报表中被确认为一般和管理费用中的薪酬成本。

(d) 限制性普通股的补偿成本： 2020年12月30日，公司董事会批准了2015年股权激励计划（或 “计划”）的修正案，将该计划下可发行的股票总数增加到35,922股，并进一步批准在向公司董事发放奖励的同一天发行4,481股限制性的 普通股。该奖励的公允价值为320美元，是使用2020年12月29日的股票收盘价计算得出的。2020年12月30日归属的四分之一的股份， 其余四分之三的股份在自发行之日起三年内基本归属。截至2022年12月31日，根据该计划，仍有31,441股限制性普通股留待发行。

在公司四名董事会成员于2022年2月28日辞职后，公司决定加快将其辞职之日未归属的 股份作为遣散费的归属，公司在2022年第一季度确认了相应的薪酬成本。在2022年、2021年和2020年期间，限制性股票的总薪酬成本分别为 107美元、134美元和1,916美元，并包含在随附的合并运营报表中的一般和管理费用中。截至2022年12月31日和2021年12月31日，与限制性 股票奖励相关的未确认薪酬总成本分别为52美元和159美元。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

在2022年、2021年和2020年期间，限制性股票成本的变动如下：

截至2022年12月31日，预计确认与非归属限制性股票相关的总薪酬成本（如上文 ）的加权平均期为0.99年。

(e) 在市场（“自动柜员机”）提供： 2021年3月5日，公司与作为销售代理的 H.C. Wainwright & Co., LLC（“Wainwright”）签订了At the Market（或 “ATM”）发行协议，根据该协议，公司可以不时发行和出售总额不超过5,900美元的普通股，面值每股0.01美元。2022年，作为公司向Wainwright发行自动柜员机的一部分，共发行了35,128股普通股 ，扣除承保佣金和其他费用后的净收益为1,338美元。公司终止了自2022年8月23日起生效的特定自动柜员机协议。

此外，2022年12月9日，公司与作为销售 代理的Virtu Americas LLC（“Virtu”）签订了At the Market（或 “ATM”）发行协议，根据该协议，公司可以不时发行和出售总额不超过3万美元的普通股，面值每股0.01美元。2022年，作为公司向Virtu发行自动柜员机 的一部分，共发行了140,379股普通股，扣除承保佣金和其他费用后的净收益为450美元。在资产负债表日期之后，直到2023年2月27日公司终止与Virtu的自动柜员机协议，作为公司自动柜员机发行的一部分， 共发行了224,817股公司普通股（注15）。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

(f) 股票发行： 2022年6月1日，公司完成了50.8万套的承销公开发行，每单位价格为15.75美元。每个单位由一股普通股（或代替普通股的预先融资认股权证）和一份用于购买一股普通股的A类认股权证（“2022年6月认股权证”）组成，发行后立即分离。每份A类认股权证可立即 以每股15.75美元的行使价行使一股普通股，到期日为自发行之日起五年，可以实物结算，也可以通过无现金行使。在 期限内，公司可随时将每份认股权证当时的行使价降低至公司董事会认为适当的任何金额和任何时期，但须遵守每份认股权证协议中披露的条款。认股权证还包含 无现金行使条款，根据该条款，如果在行使时没有有效的注册声明，则认股权证可以通过每份认股权证协议中披露的无现金行使方式行使。A类认股权证和 预先融资的认股权证没有任何投票权、分红权或参与权，也没有任何清算优先权。公司已授予承销商45天的期权，允许承销商额外购买最多76,200股普通股和/或预付款 认股权证和/或76,200份A类认股权证，按公开发行价格减去承销折扣和佣金。本次发行于2022年6月1日结束，公司收到了扣除承销折扣、佣金和支出后的净收益 7,126美元，其中包括59,366份A类认股权证的承销商部分行使超额配股权，以每股0.01美元的价格购买多达59,366股普通股。

此外，2022年7月18日，公司完成了1,1333,333股普通股和认股权证的直接发行，以同时私募方式购买多达1,1333,333股普通股 股（“2022年7月认股权证”）。一股普通股和一份购买一股普通股的认股权证的合并有效购买价格为5.25美元。每份认股权证可立即行使一股普通股， 的初始行使价为每股5.25美元，并将在发行后的五年半后到期。2022年7月的认股权证的条款与6月份的认股权证类似，唯一的重大区别是存在行使价调整 条款（如下所述），该公司将其评估为向下回合特征。除了2022年8月12日的注册直接发行（如下所述），2022年7月认股证的行使价已降至4.75美元，继公司于2022年12月通过自动柜员机发行 股票（先前已讨论）之后，根据认股权证表的条款，2022年7月的认股权证行使价已降至3.51美元，随后的 资产负债表日期进一步降至1.65美元。本次发行于2022年7月19日结束，扣除承保折扣、佣金和支出后，公司获得的净收益约为5,271美元。

最后，2022年8月12日，公司与某些非关联机构投资者签订了证券购买协议，购买其2,222,222股普通股和认股权证，以每股普通股6.75美元的价格购买2,222,222股普通股（“2022年8月的认股权证”），并在注册直接发行中附带的认股权证。八月认股权证可立即行使，自发行之日起五年 年后到期，初始行使价为每股普通股6.75美元。2022 年 8 月认股权证的条款与 2022 年 7 月的认股权证类似，包括构成下行特征的行权价格调整条款。 除了公司于2022年12月通过自动柜员机发行股票外（先前已讨论），根据认股权证表的条款，2022年8月的认股权证行使价已降至3.51美元，资产负债表日期之后进一步降至1.65美元。本次发行于2022年8月16日结束，扣除承保折扣、佣金和支出后，公司收到了约13,707美元的净收益。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

2022 年 7 月和 2022 年 8 月认股权证的行使价调整条款规定，如果公司在认股权证发行后 ：a) 以低于 2022 年 7 月和 2022 年 8 月认股权证的初始行使价发行股权证券，或 b) 公司股票在发行此类股票证券后的五个交易时段 内的任何一个交易时段内的交易价格低于 2022 年 7 月和 2022 年 8 月认股权证的行使价，则降低认股权证的初始行使价。该公司得出结论，该特定功能为投资者提供了保护，使他们承诺为每位认股权证持有人投资者提供任何 其他投资者可获得的最低定价，而不是保护其免受真正的经济稀释，因此，该功能构成了向下收益。继公司于 2022 年 8 月进行注册发行（稍后讨论）之后，2022 年 7 月 认股权证的向下回合功能被触发。因此，公司测量了截至2022年8月18日（即向下舍入功能触发之日）该功能的影响值，并确定向下回合 功能的近似测量值为22美元，这算作视同分红。此外，继与Virtu发行自动柜员机（之前讨论过）发行普通股之后， 触发了2022年7月和2022年8月认股权证的下行特征。在这方面，公司衡量了截至触发向下回合功能之日该功能的影响价值，即2022年7月和2022年8月认股权证的2022年12月12日，并确定了向下回合特征的近似测量值，分别为192美元和902美元，这两者被视为股息。从持续经营的净收入 中扣除2022年7月和2022年8月认股权证重估产生的视定股息，得出普通股股东可获得的净收益（注12）。如前所述，认股权证的公允价值是在触发下行特征之日评估的，是通过FASB公允价值衡量指南中定义的公允价值层次结构的3级 确定的，因为它们是通过使用历史波动率等大量不可观察的输入得出的。

截至2022年12月31日，该公司已发行4,187,588股普通股，2022年6月、2022年7月和2022年8月的认股权证均未行使。

(g) 反向股票拆分： 为了遵守纳斯达克的最低买入价要求，公司自2022年11月15日 开盘之日起，对其普通股进行了一比十五的反向股票拆分，该分拆在2022年11月7日举行的公司2022年特别股东大会上获得了股东的批准。因此，该公司恢复了 对纳斯达克上市规则5450 (a) (1) 的遵守，纳斯达克此前已就违反该规则的情况向其发出通知。反向股票拆分生效之日公司已发行和流通的普通股数量从 60,728,363股减少到4,047,209股。没有发行与反向拆分有关的部分股票。原本持有公司普通股部分股的股东将获得一笔现金付款，以代替此类部分股份。

同样在2020年11月2日，为了遵守纳斯达克的最低投标价要求，公司从 开盘起对其普通股进行了十比一的反向股票拆分，该分拆在2020年10月29日举行的公司2020年特别股东大会上获得了股东的批准。因此，该公司恢复了对纳斯达克上市规则 5450 (a) (1) 的遵守，纳斯达克此前已就违反该规则的行为向其发出通知。该日公司已发行和流通的普通股数量从50,155,299股减少到5,015,501股。没有发行与 反向拆分相关的部分股票。原本持有公司普通股部分股的股东将获得一笔现金付款，以代替此类部分股份。

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合并财务报表附注

2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

11。利息和财务成本

随附的合并运营报表中的金额分析如下：

12。每股收益/（亏损）

所有发行的普通股（包括根据股权激励计划发行的限制性股等）均为公司的普通股，具有平等的投票权 和参与分红的权利，但须遵守适用的奖励协议中规定的没收条款。根据公司激励计划授予的未归属股份，否则有权获得不可退还的股息，即使这种 股票被没收，因此出于基本和摊薄后的每股收益计算目的，被视为参与证券。2022年，公司向其B系列和C系列优先股股东 支付了总额为941美元的股息，而在2021年和2020年，公司分别向其普通股股东支付了零美元和502美元的股息。在基于时间的 归属限制失效之前，每股基本收益/（亏损）的计算不会将非既得股票视为已发行股票。基于股份的薪酬安排和未行使的价内认股权证的稀释效应是使用库存股法计算的，该方法假设行使这些 奖励或认股权证的 “收益” 用于按该期间的平均市场价格购买普通股，而可转换证券的稀释效应是使用 “如果转换” 方法计算的。特别是，对于 在转换时需要持有人支付现金的优先可转换股，假定收到的收益应假定用于在库存股法下购买普通股，并假定可转换证券是在 的 “if转换” 方法下转换的。在2022年和2020年，考虑到ASC 260的反稀释测序，稀释性最高的方法是两类方法。对于2022年和2020年，摊薄后每股收益的计算反映了使用上述 “如果转换” 方法计算的已发行优先可转换股的潜在摊薄 ，分别产生4,597,638股和4,673股。在 2022 年、2021 年和 2020 年，可能稀释未来基本每股收益（因为这样做会产生反摊薄效应）而未包括在摊薄后的每股收益计算中的证券，是指使用库存股法计算的非既得限制性股票奖励、未兑现的 认股权证、未行使股票期权和C系列优先股所产生的任何增量股票，如果适用，则考虑反稀释股法按照 ASC 260 进行稀释测序。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

2020年，对持续经营业务的净收益/（亏损）进行了重大调整，使归属于普通股持有人的净收益/（亏损）为1,500美元， 是回购C系列优先股（注10）所支付的对价的公允价值与退还股票的账面金额之间的差额。回购所得的1,500美元收益已分配给持续的 业务，因为它来自与公司股本重组有关的公司决策。

2022年，持续经营业务的净收益/（亏损）大幅调整了9,271美元，相当于普通股交换时B系列优先股 的视同分红（注释10 (b)），调整了6,944美元，即交易C系列优先股时C系列优先股的视同分红（注释10（b）），由于 触发而向C系列优先股持有人支付的视定股息向2022年7月和8月认股权证持有人支付1,116美元的视同股息，向5,930美元（注10（b））下调特征这是触发下行特征（注10（f））以及代表B系列和C系列优先股（注释10（b））分红的1,030美元，得出归属于普通股持有人的净收益/（亏损）的结果。

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

下表列出了基本和摊薄后的每股收益（亏损）的计算方法：

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

13。所得税

根据公司注册和/或船舶注册所在国的法律，这些公司无需缴纳国际航运收入税； 但是，它们需要缴纳注册税和吨位税，这些税包含在随附的合并运营报表中的船舶运营费用中。

对于从 美国出发或结束的航行所得总收入的50％，该公司可能需要缴纳4％的美国联邦所得税。但是，根据《美国国税法》（“法典”）第883条，在以下情况下，公司可免征美国联邦所得税，前提是：(a) 该公司在外国组建， 向在美国成立的公司提供同等的免税（“同等豁免”）；以及 (b) 任一 (i) 拥有的普通股价值的50％以上，直接或间接由 “合格股东”（ 被称为 “50% 所有权测试”）或（ii）其普通股是”主要在美国或授予 “同等豁免”（被称为 “公开交易测试” 的国家）的既定证券市场上进行定期交易。

作为Performance Shipping Inc.及其每家拥有船舶的子公司的注册所在司法管辖区，马绍尔群岛向美国公司授予 “同等豁免”。因此，如果符合50％所有权测试或公开交易测试，则公司将免征其在美国来源的航运收入的美国联邦所得税。

根据其股票的交易和所有权，该公司认为其符合其2022年应纳税年度的50％所有权测试，并打算 在2022年美国联邦所得税申报表中采取这一立场。因此，公司预计在截至2022年12月31日的年度中没有任何美国联邦所得税义务。

14。金融工具和公允价值披露

由于这些 金融工具的短期性质，临时现金投资、应收账款和应付账款的账面价值接近其公允价值。长期银行贷款的公允价值接近记录的价值，这是因为它们的利率是可变的。公司面临与浮动利率借款相关的利率波动的影响，其目标是 管理此类波动对其借款收益和现金流的影响。目前，公司没有任何衍生工具来管理此类波动。2022 年，公司使用公允价值层次结构的第 3 级输入，在相应的衡量日期对其 新发行的股票工具进行非周期性衡量。这些估值的结果是：

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

2022 年，公司以非经常性方式衡量了 C 系列优先股、2022 年 7 月和 2022 年 8 月认股权证在 触发下跌回合之前和之后的公允价值。这些估值的结果是：

15。后续事件

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2022年12月31日

（以千美元表示——除非另有说明，否则股票和每股数据除外）

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