附件99.1

年度信息表
截至2022年12月31日的财政年度

2023年2月23日

目录

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续订年度资料表格2008

TransForce Inc.

前瞻性陈述

TFI International Inc.(“本公司”)可在本年度信息表中作出陈述，反映其对未来经营结果、业绩和成就的当前预期。它们是基于管理层目前可以获得的信息。“可能”、“可能”、“应该”、“将会”、“相信”、“预期”、“预期”、“打算”等词汇以及类似的词汇和表述旨在识别这些前瞻性表述。此类前瞻性陈述会受到某些风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能会导致实际结果、业绩或成就与历史结果以及目前预期或预计的结果大不相同。

本公司告诫读者不要过度依赖任何前瞻性陈述，因为这些陈述只提及截止日期。以下重要因素可能导致公司的实际财务表现与任何前瞻性陈述中所表达的大不相同：

以上清单不应被解释为详尽无遗，读者还应 参阅本年度信息表和公司截至2022年12月31日的年度管理讨论与分析(“MD&A”)中标题为“风险和不确定因素”的“风险因素”一节，以了解有关公司无法控制的风险因素和其他事件的其他信息。公司未来的财务和经营业绩可能会因这些风险因素和其他风险因素而波动。

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尽管前瞻性陈述通常基于公司认为合理的假设，但它们可能被证明是不准确的，其中许多涉及公司无法控制的因素。本公司不能向读者保证实际结果将与这些前瞻性陈述一致。这些前瞻性陈述是截至本年度信息表之日作出的，除适用证券法要求的情况外，本公司不承担任何更新或修订这些陈述以反映新事件或新情况的义务。

组织结构

公司前身为TransForce Inc.。2016年12月23日，公司修改了章程，将公司名称改为TFI International Inc.。

在本年度信息表格中，术语“公司”和“TFI国际”是指TFI国际公司，该公司是根据《加拿大商业公司法》成立的公司、其子公司以及视情况而定的前身。

本公司于二零零八年三月二十八日注册成立，目的是根据将基金转换为本公司的计划，收购基金的间接附属公司TFI Holdings Inc.(现称TForce Holdings Inc.)的所有已发行及尚未发行的基金单位(“基金”)及“追踪股份单位”。该公司现在通过其附属公司经营以前在基金下经营的运输业务，基金的前单位持有人继续在以前由基金经营的业务中拥有经济利益，但他们仍然是该公司的股东。

该基金是在2002年9月30日将TransForce Inc.(“TransForce”)转换为收入信托基金的结果。TransForce Inc.(“TransForce”)是1985年4月30日根据魁北克公司法成立的一家公司。转换后，基金立即通过其附属公司继续经营TransForce的运输业务，TransForce的前股东继续在基金的单位持有人范围内拥有 TransForce业务的经济权益。

TransForce前身为2320-2351魁北克公司。其条款于1985年10月9日、1986年10月1日、1987年7月22日、1987年10月19日、1988年3月4日、1989年7月5日和1995年5月30日进行了修订，每次都改变了股本。这些条款还在1986年10月1日进行了修订，将公司名称改为Groupe Cabano d‘Anjou Inc.，并于1987年8月7日将公司名称更改为Cabano Expeitex Inc.。1987年10月19日，Cabano Expeitex Inc.与Location Speribel Inc.合并。条款随后于1990年12月4日进行修订，将公司名称更改为Groupe Transport Cabano Inc./Cabano Transport Group Inc.，并于1995年5月30日将公司名称更改为Cabano-Kingsway Inc.，并于1999年4月23日将公司名称更改为TransForce Inc.。

公司总部位于加拿大魁北克省圣罗兰骇维金属加工8801号，邮编：H4S 1Z6，执行办事处位于加拿大安大略省埃托比科迪斯科路96号，邮编：M9W 0A3。

下一页的图表列出了截至2022年12月31日的公司组织结构以及其中每个实体的注册管辖权。除非另有说明，各实体均由本公司直接或间接全资拥有。

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业务总体发展情况

该公司通过其全资子公司经营运输业务，其起源可追溯到1957年。20世纪90年代中期，在运营了近40年后，该公司更新了针对不断发展的北美运输市场的公司战略。为此，1996年，根据公司当时的主要股东的推荐，任命了由董事会主席阿兰·贝达尔先生、公司首席执行官总裁先生领导的新的管理团队。

新的管理团队为公司确定了三个主要目标：(I) 增加盈利业务部门和客户的收入；(Ii)加强公司在北美运输市场的地位；以及(Iii)实现更平衡的收入组合。为了实现这三个目标， 管理团队实施了一项战略计划，旨在将公司的业务扩展到其传统的LTL基础之外，并扩大公司的地理足迹，主要是通过进入跨境市场。公司实施了其战略计划，主要是通过收购在北美各地提供服务的盈利和管理良好的公司，这些公司在传统上不是公司服务的运输行业领域提供服务，如包裹和快递、卡车(“TL”)、废物管理和物流。该公司的独立子公司因其专业知识而受到认可。公司将继续执行这一战略。

作为战略计划的一部分，1998年3月，该公司通过收购Entreeses de Transport J.C.G.Inc.进入了跨境TL业务，并于1998年10月收购了Papineau International Transport Inc.。2000年3月对TST Solutions Inc.及其子公司的重大收购使该公司大大增加了其在跨境LTL市场的份额，并提供了进入专业运输的机会。第二个重大收购是2002年7月对Canpar Transport Ltd.的收购， 通过将包裹递送添加到其LTL服务中，使该公司实现了成为全面服务运输提供商的目标。2004年，公司进行了另外两项重大收购：2004年1月，公司完成了对加拿大货运有限公司及其关联公司几乎所有资产的收购，增加了航线密度，并将公司的LTL和TL业务扩展到加拿大各地，特别是在西部省份和美国。加拿大货运公司还在物流和车队管理、海关经纪和保税仓储以及国际货运代理等领域提供专业服务；2004年10月，公司完成了对3846113加拿大公司(高地运输)的收购，这加强了公司在加拿大全境TL运输部门的存在。

2005年2月，公司收购了Services Matrec Inc.及其 子公司。Services Matrec Inc.专门从事工业、商业和住宅固体废物收集和处理的综合管理，包括废物、可回收材料、庭院废物、建筑和拆卸材料以及危险废物。Services Matrec Inc.是该公司向一个新领域扩张的催化剂，即废物管理服务。

2006年，该公司收购了Kos公司油田运输公司、Hemphill卡车公司和Streeper承包有限公司。这些收购为公司在钻井平台移动活动中提供了坚实的平台。KOS通过其稳固的地位，成为这一平台的基础，并成为该行业未来增长的催化剂。随着2006年收购Hemphill Trucking Inc.和2010年收购Speedy Heavy Trauling Inc.的资产，该公司在美国这一领域的业务有所增长。该公司向钻井平台移动服务领域的扩张与其多元化战略是一致的。

2007年，该公司收购了Location Beaudry、Les Consulters en Personnel(Br)Logipro1997 Inc.和MTC Aise de Personnel Inc.，在物流和其他服务部门引入了一个新的利基市场，即设备租赁和人员安置服务。

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2009年，收购ATS Andlaer零售解决方案事业部(现已更名为TForce集成解决方案)推出了新的服务，以补充公司的包裹和快递部门，提供专门针对地区和全国零售和供应链客户的定制货运解决方案。

2011年，该公司收购了Dynamex Inc.(现为Tforce物流公司)，为现有客户增加了当天送货服务。此外，该公司的现有业务与Tforce物流的结合构成了对潜在新客户的强大产品。更重要的是，整合了Tforce物流的服务为该公司打开了进入美国市场的大门。

同样在2011年，公司收购了DHL Express(Canada)Ltd.(“DHL”)(现为Loomis Express)的部分资产，并与DHL达成战略联盟，提供全面的国际和国内航运服务，使公司能够通过DHL为其客户提供国际覆盖。

2012年1月收购了QuikX Transportation，2014年1月收购了Clarke Transport Inc.和Clarke Road Transport，2014年3月收购了Vitran Corporation Inc.，进一步提升了该公司在加拿大的LTL多式联运(Over-the-Rail)运输服务。

2013年和2014年初，该公司停止了在加拿大西部的钻井平台移动活动，并处置了人员安置服务。

2014年，该公司收购了TL运输和物流服务的重要提供商Transport America，Inc.此次收购为该公司在美国TL市场提供了新的业务。

2014年底，本公司还收购了加拿大专业TL的重要参与者Contrans Group Inc.的全部股份。

2015年，该公司停止了在美国的钻井平台移动活动 。

2016年2月，在运营11年后，该公司处置了2005年收购的废物管理部门。

2016年10月，通过收购Transportation Resources Inc.及其子公司，该公司收购了XPO物流公司(现称CFI)的北美TL业务，XPO物流公司是墨西哥最大的跨境卡车运输服务提供商之一。此次收购大大加强了该公司在北美TL领域的地位，在美国国内和墨西哥跨境货运方面占据突出的市场地位。

2020年2月13日，公司普通股(“普通股”)开始在纽约证券交易所交易，同时公司在美国和加拿大上市发行普通股，这是公司在美国的首次公开募股。公司共发行6,900,000股普通股，包括承销商全面行使其超额配售选择权后发行的900,000股普通股，价格为每股33.35美元，相当于每股44.20加元(按定价时的加拿大银行汇率计算)，为公司带来230,115,000美元(约3.05亿加元)的总收益。此次公开发行是通过以摩根士丹利、美国银行证券、摩根大通和瑞士信贷为首的承销商辛迪加进行的，摩根士丹利、美国银行证券、摩根大通和瑞士信贷为联合簿记管理人，加拿大皇家银行资本市场和瑞银投资银行为联合簿记管理人，考恩、加拿大国民银行金融公司、斯蒂芬斯公司、Stifel和沃尔夫资本市场和咨询公司为联席管理人。

2020年8月17日，该公司在美国和加拿大完成了第二次普通股的上市发行，共发行了5,060,000股普通股，其中包括66,000股普通股

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承销商全面行使其超额配售选择权，价格为每股43.25美元，相当于每股57.32加元，按定价时的加拿大银行汇率计算，向公司支付的总收益为218,845,000美元(约2.9亿加元)。此次公开发行是通过以摩根士丹利、美银证券、瑞士信贷、高盛有限责任公司和摩根大通为首的承销商组成的银团进行的，它们是联席牵头簿记管理人，加拿大皇家银行资本市场和瑞银投资银行为联席簿记管理人，考恩、加拿大国民银行金融公司、斯蒂芬斯公司、Stifel和沃尔夫资本市场和咨询公司为联席管理人。

2020年11月，公司收购了DLS Worldwide，这是RRDonnelley&son公司的一个部门，目前以TForce Worldwide的名称在公司的美国物流部门运营。此次收购通过该部门提供的物流服务打开了进入美国LTL市场的大门。

2021年4月30日，该公司以30亿美元的收入收购了联合包裹服务公司(纽约证券交易所股票代码：UPS)的LTL和专用TL部门UPS Ground Freight，Inc.(现为Tforce Freight，Inc.)。作为这笔交易的结果，LTL在美国和加拿大的网络被合并， 提供广泛的北美覆盖，加速了工业和电子商务的增长机会。此次收购导致该公司在美国和加拿大的收入分配发生了重大变化。

2022年8月，该公司出售了运输资源公司，该公司是CFI的卡车、临时控制和墨西哥物流业务(简称CFI业务)的母公司。CFI业务主要在TFI卡车部门的美国传统TL运营部门运营，并提供全面的卡车服务，包括定期干货车卡车、长途和短途货运、冷藏运输和墨西哥的非资产物流服务。CFI业务的处置导致TFI退出墨西哥市场。

自1996年以来，作为其战略计划的一部分，该公司已收购了200多家公司。该公司在收购公司时采用的标准之一是，这些公司必须盈利，并由经验丰富和有能力的管理团队领导。一旦被公司收购，许多新收购的公司将继续以全资子公司的身份以其原来的名称和管理团队运营。地铁公司会继续执行这项策略。

由于其战略计划的实施，该公司目前是北美运输和物流行业的领先企业，截至2022年12月31日的财年总收入为88亿美元。公司拥有稳健的财务状况，客户遍及各行各业。它拥有25,836名员工，在TFI International在加拿大和美国的不同业务部门工作。该公司为其客户提供的运输解决方案得到了其子公司的专业化以及其管理层和员工在其专业领域的能力的坚定支持。在战略计划实施超过25年后，该公司现在经营以下可报告的部门：(I)包裹和快递；(Ii)LTL；(Iii)TL；和(Iv)物流。

作为战略计划的结果，公司能够从 中受益并扩大其地理市场，如下图所示，该图表列出了截至2022年12月31日的财政年度公司综合收入的地理细分(基于服务地点的来源)：

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战略收购和处置

收购

在截至2022年12月31日的财政年度内，本公司并无进行任何重大收购或处置。

在截至2022年12月31日的财政年度内，该公司进行了以下非重大收购：

性情

在截至2022年12月31日的财政年度内，该公司进行了以下 非重大处置：

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业务描述

该公司是运输和物流行业的领先企业。 该公司相信，通过其运营子公司，它直接为更多的城市中心提供服务，比加拿大任何其他航空公司都要多。该公司为其客户提供的运输解决方案得到了其全资子公司的专业化 以及其管理层和员工在其专业领域的能力的坚定支持。该公司的业务范围扩展到美国和加拿大的所有地区。该公司在以下可报告的细分市场为其客户提供高效的全球解决方案：(I)包裹和快递；(Ii)LTL；(Iii)TL；和(Iv)物流。通过内部增长和收购，该公司显著扩大了其地理范围。

包裹和快递部分提供跨加拿大和美国的货物提货、运输和递送 。LTL段提供较小货物的提货、拼装、运输和交付。TL部分使用封闭式货车或专门的设备直接将货物从客户运送到目的地，以满足客户的特定需求。TL部分包括快速运输、平板运输、油罐集装箱和专用服务以及TL经纪业务。物流部门提供广泛的轻资产物流服务，包括经纪、货运代理和运输管理，以及小包裹递送。

趋势

货运需求与整体经济状况密切相关。因此，总体经济状况的变化可能会影响该公司的业绩。然而，该公司广泛的客户基础、广泛的地理分布以及在四个不同细分市场的参与 旨在帮助缓解任何经济低迷的影响。

装备

该公司相信，它拥有加拿大最大的卡车运输车队，并在美国拥有重要的业务。截至2022年12月31日，该公司拥有11,442名员工。拖拉机、38 091辆拖车和6905名独立承包商。相比之下，截至2021年12月31日，拖拉机为13,384辆，拖车为50,091辆，独立承包商为7,524人。

许可证

在加拿大，客运和货物道路运输许可证由省当局颁发。关于省际运输，根据《加拿大交通法》，省级当局被授予发放许可证的权利。省级当局对许可证的发放、修改和转让进行控制，并对许可证持有者活动的各个方面进行一般管理。在美国，交通部也行使类似的权力。如果适用，公司的运营子公司拥有在加拿大和美国运营的所有必要许可证。

市场与分销

该公司拥有多元化的客户群，业务遍及各行各业。由于其客户基础广泛，预计个别客户或某一特定行业的活动不景气，不会对该公司的运营产生重大不利影响。在过去的几年里，该公司与北美的其他运输公司达成了战略联盟，以向其客户提供横跨加拿大和美国的网络。

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运营的季节性

本公司所进行的活动受一般货运需求的影响。从历史上看，需求一直相对稳定，第一季度的需求通常是最疲软的。此外，在严寒的冬季，燃料消耗和维护成本往往会上升 。

收入
(以百分比表示)

在截至2022年12月31日和2021年12月31日的财年中，公司按可报告部门划分的收入如下：

竞争

运输和物流行业是分散的，由相对较少的大公司和许多为目标市场服务的小公司组成。目标市场由地理位置、点对点服务位置、目标客户行业和提供的服务类型定义，如包裹和快递、LTL、TL和物流。较小的运营商通常在高度专业化但竞争激烈的环境中运营，在这种环境中，客户可能有几个可用的替代运营商。许多大型运输公司是大型运输公司的独立子公司，在全国范围内提供各种货运服务。

运营商主要通过价格和提供可靠、高效、安全的运输服务的能力进行竞争。该公司的主要竞争对手是：在包裹和快递部门，Purolator，UPS和联邦快递；在LTL部门，Old Dominion，Saia，ArcBest，Huang和XPO(在美国)，Mullen和 Manitoulin Transport Inc.(在加拿大)；在TL部门，Trimac Transportation，Challenger Motor Freight和Bison Transport(在加拿大)，Knight-Swift Transportation Holdings Inc.，Werner Enterprise，Inc.和Heniff运输系统公司(在美国)；在物流领域，C.H.Robinson Worldwide，Inc.，LaserShip，OnTrac Shipping和Echo Global物流。

此外，该公司和其他卡车运输业务必须与其他运输方式竞争，如铁路、空运和海运。这些运输方式在该公司所服务的地区发挥着重要作用。

人力资源

截至2022年12月31日，该公司拥有25,836名员工，在TFI 国际在加拿大和美国的不同业务部门工作。相比之下，截至2021年12月31日，员工人数为29,539人。公司认为其员工的离职率相对较低(美国TL除外)，员工关系对其行业非常有利。这些员工中的许多人受到集体协议的约束。该公司确保维持一系列司机培训和客户服务计划。随着对新技术的持续投资，如车载计算机的使用，公司扩展了员工培训计划，以最大限度地利用这些技术工具。这些倡议是

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旨在确保向公司客户提供的服务质量，同时使公司能够更好地控制其劳动力成本。该公司还努力确保对任何新收购企业的员工进行成功的整合和培训。

环境问题

该公司的运营和财产受加拿大和美国的环境法以及有关空气排放和污染物管理等方面的要求的约束。

该公司在日常运营中采取了可持续的措施来减少能源浪费，例如投资于新技术以减少其卡车的燃料消耗，并将其车队的一部分改用丙烷。此外，该公司最近的一些建筑因其高能效和设计而获得LEED 认证，这些设计共同降低了能源消耗，从而降低了运营成本。

运输业务、与此类业务相关的历史性活动以及房地产的所有权、管理和控制都存在环境责任风险。

公司在货运业务中承运的货物可分为非管制货运或管制货运，如危险材料和受环境管制的废物。在允许公司和个人司机运输受管制的货物之前，必须满足严格的规定。这涉及到具体的保险要求、培训计划以及该公司运营所在的各个省和州的注册许可。

公司的多个航站楼提供全面的维护服务和燃料设施。每个码头都有一系列已经实施的运营系统，以控制与其具体运营相关的环境影响。

2021年，公司任命了总裁环境副主任，其职责 包括：

2022年，TFI国际的环境部门做了以下工作，其中包括：

2022年，该公司的环境管理不需要 重大支出来确保其持续运营的合规或任何环境问题的实质性补救。该公司会这样做

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预计环保要求不会对其2023财年的资本支出、损益或竞争地位产生实质性影响。

商标

截至2022年12月31日，该公司在加拿大和美国共申请或注册了113个商标，其中83个在加拿大使用，30个在美国使用。在上述商标中，最重要的是：(I)在加拿大的“TFI International”、“TransForce”和“a TransForce Company”以及在加拿大和美国的“a TFI International Company”；(Ii)在加拿大的“Kingsway”；(Iii)在加拿大的“TST”系列商标；(Iv)在加拿大和美国的“Quik X”系列商标；(V)在加拿大的“ICS Courier”；(Vi)“Canpar”系列商标，包括在加拿大的“Canpar Courier”；(Vii)在加拿大和美国的“Tforce”商标系列，包括“Tforce Freight”；(Viii)在加拿大的“Loomis Express”；(Ix)在美国的“Tf Desteded”；(X)在加拿大和美国的“Vitran”商标系列，包括“Vitran Express”；(Xi)在加拿大的“Contras”；以及(Xii)在加拿大的“Canada Freightways”商标系列。此外，该公司还使用多个未注册的商标。该公司定期重新评估其知识产权组合，并在这方面可能认为未来注册更多商标是可取的。

风险因素

公司未来的业绩可能会受到许多不确定因素和风险因素的影响，其中许多因素公司几乎无法控制或根本无法控制。这些不确定因素和风险因素在公司截至2022年12月31日的财政年度的年度MD&A中进行了专门讨论，标题为“风险和不确定因素”，在此引用作为参考。在评估公司的业务和增长前景时，应考虑这些不确定性和风险因素。 公司截至2022年12月31日的财政年度的年度MD&A可在公司SEDAR上的公司简介中查阅，网址为：Www.sedar.com和埃德加在Www.sec.gov.

分红

如果公司违约，或如果支付股息会导致公司违约，公司不能宣布或支付股息，根据其目前的信贷安排。

该公司的股息政策包括按季度将持续经营产生的年化自由现金流的15%至30%作为股息分配给股东。董事会已确定，这一分配水平将使公司能够保持充足的财务资源和灵活性，以执行其运营和纪律严明的收购战略，同时提供足够的股东资本回报。董事会亦可随时酌情更改派息金额及/或选择不派发股息，不论是因一次性决定或股息政策改变所致。

股息将在每个季度结束后的第15天按季度支付给截至该季度最后一个交易日登记在册的股东。2022年、2021年和2020财年宣布了以下股息(每股普通股)：

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资本结构说明

本公司获授权发行不限数量的普通股及 优先股，可按系列发行。截至2022年12月31日，共有86,539,559股普通股，没有发行和发行的优先股。

普通股

普通股赋予持有者每股一票的权利。普通股持有人有权获得公司就普通股宣布的任何股息。在符合本公司任何其他类别股份所附带的权利、特权、限制及条件的情况下，普通股持有人有权在本公司解散、清盘或清盘时获得本公司的剩余财产。

优先股

优先股可按一个或多个系列发行，其权利和条件可由董事决议决定，董事决议将决定该系列优先股的指定、权利、特权、条件和限制。除法律另有规定外，优先股不附带投票权。如果公司清算、解散或清盘，或公司资产在股东之间进行任何其他分配，则每一系列优先股的持有人有权优先于普通股和任何其他低于公司优先股的股份，获得相当于该等股份的赎回价格加上相当于就该等股份宣布但未支付的任何股息的金额。每个系列的优先股也有权享有相对于普通股和优先股级别低于优先股的任何其他股份的其他优先权，这取决于它们各自授权发行的系列 。在支付股息和返还资本方面，每个系列的优先股应与其他所有系列的优先股平价。目前没有已发行的优先股，也没有已发行的优先股。

证券市场

普通股在多伦多证券交易所和纽约证券交易所上市，代码为“TFII”。普通股被纳入S&P/TSX股权指数、封顶股权指数、股权完成指数和股权小盘指数。

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下表列出了截至2022年12月31日的财政年度在多伦多证券交易所按月交易的普通股的价格范围和总成交量。

下表列出了截至2022年12月31日的财政年度内在纽约证券交易所按月交易的普通股的价格范围和总成交量。

董事和高级职员

下表列出了 居住地的名称、城市、省或州和国家、在公司担任的职务以及每个在公司持有董事的人的主要职业以及此人成为董事的年份。除另有说明外，每个人在过去五年中均担任其主要职业。每名董事均获推选任职至本公司下一届股东周年大会。

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下表列出了截至本表格日期为本公司高管的每位人士(董事会主席总裁和首席执行官总裁除外)的姓名、城市、省或州、居住国和在本公司担任的职位。在每宗个案中，该高级人员的主要职业均载于“在该公司的职位”一栏内。除另有说明外，每个官员在过去五年中一直担任其主要职业 。

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于2022年12月31日，本公司董事及行政人员 作为一个集团直接或间接实益拥有或以其他方式控制或指挥合共5,103,761股普通股，约占已发行及已发行普通股的5.9%。

据本公司所知，本公司的上述董事或执行人员均未(就下文(B)及(C)项而言，并无持有足够数量普通股的本公司股东对本公司的控制权产生重大影响)：

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据本公司所知，本公司的上述董事或行政人员以及持有足以对本公司的控制产生重大影响的普通股数量的本公司股东均未：

利益冲突

据本公司所知，董事、本公司或其任何附属公司与本公司或其任何附属公司并无现有或潜在的重大利益冲突。

审计委员会

审计委员会章程

审计委员会章程作为附表A附于本年度信息表格 之后。

审计委员会组成

审计委员会由四名成员组成，即威廉·T·英格兰主席、安德烈·贝拉德(临时成员)、黛布拉·凯利-恩尼斯和黛安·吉亚德。本公司董事会认为，审计委员会的每一名成员都是独立的，在国家文书52-110审计委员会的含义内具有财务知识。

相关教育和经验

本公司董事会认为，审计委员会的每一名成员都精通公认的会计原则，并有能力理解一套财务报表，这些财务报表反映了会计问题的广度和复杂程度，一般可与公司财务报表可能提出的问题的广度和复杂程度相媲美。这一部分更详细地描述了这些成员是如何获得金融知识的。

威廉·T·英格兰是普华永道(Pricewaterhouse Coopers)的退休合伙人，曾在普华永道担任多个高管职位。

安德烈·贝拉德是董事公司的负责人，也是董事的领导者。

黛布拉·凯利-恩尼斯是帝亚吉欧加拿大公司前总裁和首席执行官。她曾在通用汽车公司、Gerber食品公司、RJR/Nabisco，Inc.和可口可乐公司食品部门担任行政领导职务。

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黛安·吉亚德于2018年从加拿大国家银行常务副行长总裁的职位上退休。在加入加拿大国民银行之前，她曾在加拿大丰业银行担任过不同的管理职位。

非审计服务的预先审批政策和程序

审计委员会在其章程中通过了聘用非审计服务的具体政策和程序 。

外聘审计员服务费(按类别分列)

本公司就应支付给毕马威会计师事务所的费用 支付或累计的总金额

本公司于截至2022年及2021年12月31日止年度的审计、审计相关、税务及其他服务如下：

____________________

法律程序和监管行动

除正常业务过程外，本公司管理层并不知道本公司有任何重大诉讼未结、 受到威胁或针对本公司的诉讼悬而未决。

在截至2022年12月31日的财政年度内，本公司不受 ：

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管理层和其他人对材料交易的兴趣

在最近完成的三个财政年度或本财政年度内，本公司董事或行政人员、作为本公司超过10%股份的实益拥有人或直接或间接控制或指挥本公司超过10%股份的任何人士或公司，或彼等各自的联系人或联营公司，概无或曾在任何建议或达成的交易中直接或间接拥有重大 权益，或可能对本公司或其附属公司产生重大影响。

转让代理和注册商

普通股的转让代理和登记机构为加拿大计算机信托公司(其主要办事处位于加拿大魁北克省蒙特利尔和安大略省多伦多)和计算机信托公司(位于马萨诸塞州坎顿市)。

材料 合同

除在正常业务过程中签订的合同外，公司在上一个财政年度内未签订任何合同，被视为对公司具有重大意义。

专家姓名和兴趣

毕马威会计师事务所就本公司截至2022年及2021年12月31日止年度的综合财务报表编制独立审计师报告。

毕马威有限责任公司是公司的审计师，并已就公司 确认他们是加拿大相关专业团体和任何适用的加拿大法律或法规所规定的相关规则和相关解释的含义范围内的独立会计师，并且根据所有相关的美国专业和监管标准，他们是与公司相关的独立会计师。

其他信息

其他资料，包括董事及高级职员的薪酬及负债(如有)、本公司证券的主要持有人、购买证券的选择权及内部人士在重大交易中的权益(如适用)，载于本公司管理层有关于2022年4月25日举行的股东周年大会的委托书。

其他财务资料载于本公司截至2022年12月31日的财政年度经审核的综合财务报表及管理层的讨论和分析。这些文件以及与公司相关的其他信息，包括公司的任何新闻稿，也可在SEDAR上查阅，网址为 Www.sedar.com和埃德加在Www.sec.gov.

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附表A

审计委员会章程
2021年7月修订

目的

TFI国际公司(“公司”)审计委员会(“委员会”)的主要职能是协助董事会(“董事会”)履行其监督责任，方法是与其审计人员一起审查：(A)公司向任何政府机构或公众提供的财务报告和其他财务信息，应理解为财务报表是管理层的责任，委员会的作用仅是协助董事会履行其监督责任；(B)公司管理层和董事会建立的财务和会计内部控制制度；和(C) 公司的审计、会计和财务报告程序。

本《宪章》的所有要求都有这样一项理解，即： 委员会的作用是以监督身份行事，并不是要求对外聘审计员所做的工作进行详细审查，除非提请委员会注意需要进行这种审查的具体情况。

委员会有权进行任何适当的调查，以履行其职责，并可直接接触外部和内部审计员以及组织内的任何人。委员会有权保留其认为履行职责所需的特定顾问、顾问或专家，费用由公司承担。

构图

委员会应由董事会决定的三名或三名以上董事组成。根据有关审计委员会的条例52-110第3.1(3)款(“独立标准”)，委员会所有成员必须独立(不得与公司有任何关系，以免干扰他们行使独立于管理层和公司的独立性)。

委员会所有成员必须通晓财务知识，并应了解财务报表，包括资产负债表、损益表和现金流量表，或在他或她被任命为委员会成员后的一段合理时间内了解财务报表。委员会至少有一名成员应 具备会计或相关财务管理专业知识，这是董事会在其业务判断中对此类资格的解释。

委员会成员应由董事会在董事会年度会议或任何 例会上任命。委员会成员应任职至其继任者经正式选举合格或提前辞职或被免职为止。委员会主席由董事会主席任命。如果主席不是由董事会全体成员选举产生或未出席某一次会议，委员会成员可以出席委员会成员的多数票指定一名主席。

会议

委员会应每年至少举行四次会议，或视情况需要更频繁地举行会议。委员会应至少每年与管理层、内部和外部审计员举行会议，并作为一个委员会在单独的执行会议上讨论委员会或其中每个小组认为应私下讨论的任何事项。此外，委员会或至少主席应每季度亲自或通过电话与外聘审计员和管理层会面，以审查公司的中期财务报表。 委员会主席应在每次会议之前准备和/或批准议程。

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职责和职责

为履行其职责和职责，委员会应履行以下职责：

文件/报告审查

在委员会无法开会的紧急情况下，委员会主席可代表整个委员会进行这一审查。

外聘审计师

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与公司会计记录或财务报表有关的簿记或其他服务；

财务信息系统的设计和实施；

为财务报告目的提供的评估或估值服务；

财务报表所列项目的精算服务；

内部审计外包服务；

管理职能；

人力资源；

某些公司财务和其他服务；

法律服务；

某些与审计无关的专家服务。

内部审计

财务报告流程

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其他

委员会依靠管理层和公众会计师事务所的专门知识和知识来履行其监督责任。公司管理层负责确定公司的财务报表是否完整、准确并符合公认的会计原则。会计师事务所负责审计该公司的财务报表。委员会的职责不是计划或进行审计、确定财务报表是否完整、准确并符合公认的会计原则、进行调查或确保遵守公司内部政策、程序或控制的法律法规。

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