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巴拿马巴拿马城-2023年2月15日。COPA Holdings，S.A.(纽约证券交易所代码：CPA)今天公布了2022年第四季度(4Q22)和2022年全年的财务业绩。术语“Copa Holdings”和“公司”是指合并后的实体。除非另有说明，以下财务信息是根据国际财务报告准则(IFRS)列报的。见所附的非国际财务报告准则财务信息与本收益新闻稿财务表格部分所列国际财务准则财务信息的对账。除另有说明外，所有与上一季度的比较均指2019年第四季度(第四季度)(公司认为，由于2020年和2021年新冠肺炎疫情的重大影响，这一季度比同比更相关)。

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Copa Holdings公布，于2012年第四季度录得净利8,830万美元，每股盈利2.23美元，主要受燃油价格高企的持续影响以及公司可换股票据按市价计价的负面影响所带动。

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剔除特殊项目，包括上文提及的与本公司可换股票据有关的按市值计价的未实现净亏损8940万美元，以及金融投资价值的变化，本公司将报告净利润1.777亿美元，合每股4.49美元。

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2022年全年，公司报告净利润为3.481亿美元，合每股8.58美元。剔除特殊项目，包括与本公司可换股票据相关的未实现按市值计价的净收益1,270万美元以及金融投资价值的变化，Copa Holdings将报告调整后净利润为3.354亿美元或每股8.26美元，而2019年的净利润为3.363亿美元或每股收益7.92美元。

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2012年第四季度，Copa Holdings公布营业利润为2.197亿美元，营业利润率为24.7%。

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2022年全年，公司报告营业利润为4.504亿美元，营业利润率为15.2%，而2019年调整后的营业利润为4.355亿美元，营业利润率为16.1%。

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与19年第四季度的收入相比，22年第四季度的总收入增长了30.6%，达到8.906亿美元。收益增长20.4%，至15.1美分，每可用座位英里收入(RASM)增长23.4%，至13.7美分。

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在每加仑燃油价格上涨63.1%的推动下，调整后的每可用座位英里运营成本(调整后的CASM)从19年第四季度的9.3美分增加到22季度的10.3美分。与19年第四季度相比，不包括燃料的调整后CASM(调整后不含燃料的CASM)下降了7.0%，降至6.1美分。

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与19年第四季度相比，以营收客运里程(RPM)衡量的客运量增长了7.5%，而运力(ASM)增长了5.9%。因此，本季度的负荷率增加了1.4个百分点，达到86.6%。

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本季度末，该公司拥有约11亿美元的现金、短期和长期投资，占过去12个月收入的38.3%，而截至2021年底，该公司持有的现金、短期和长期投资为12亿美元。

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本季度结束时，该公司的总债务(包括租赁负债)为17亿美元，而2021年底为16亿美元。

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在本季度，该公司接收了两架波音737 MAX 9飞机，截至年底，公司拥有97架飞机的合并机队-67架波音737-800s、20架波音737 MAX 9、9架波音737-700和1架波音737-800货机，而在新冠肺炎疫情爆发之前，该公司的机队有102架飞机。

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科帕航空公司本季度的准点率为86.1%，航班完成率为99.6%。

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今年1月，该公司收到了一架波音737 Max 9飞机，预计到第一季度末将再收到一架飞机。

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今年1月，科帕航空公司被OAG认可为2022年拉美地区最准时的航空公司。Copa航空公司今年的准点率为87.5%，是美洲所有航空公司中最高的。

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今年2月，该公司宣布开始飞往厄瓜多尔曼塔、巴尔的摩-华盛顿国际机场和德克萨斯州奥斯汀的服务，使我们网络中的目的地总数达到80个。所有新服务计划于2023年6月至7月期间开通。

(1)

不包括特殊项目。这份收益报告包括对非国际财务报告准则财务指标与可比国际财务报告准则的调整。

(2)

该公司认为，由于新冠肺炎大流行在2020年和2021年的重大影响，与2019年的比较比与去年同期的比较更具相关性。

第四季度，Copa Holdings公布净利润为8830万美元，合每股2.23美元。该公司的财务业绩受到该地区航空旅行需求环境改善的推动，因为它看到单位收入的增加，这使它能够抵消高喷气燃料价格的影响，同时它继续以具有竞争力的除燃料单位成本运营。

剔除特殊项目，包括与公司可转换票据相关的未实现按市值计价亏损9130万美元，以及与金融投资价值变化有关的未实现按市值计价收益190万美元，公司将报告净利润1.777亿美元，合每股4.49美元。

Copa Holdings公布本季度营业利润为2.197亿美元，营业利润率为24.7%。

与19年第四季度相比，22季度的运力(ASM)增长了5.9%，而以营收客运里程(RPM)衡量的客运量增长了7.5%。因此，本季度的负荷率增加了1.4个百分点，达到86.6%。

与19年第四季度相比，22年第四季度总收入增长30.6%，达到8.906亿美元。22年第四季度的客运收入比19年第四季度增长了29.5%，而货运收入增长了69.0%。收益增长20.4%，至15.1美分，每可用座位英里收入(RASM)增长23.4%，至13.7美分。

由于燃料成本上升，调整后的单位成本(调整后的CASM)为10.3美分，比19年第四季度增长10.3%。不包括燃料，调整后的CASM为6.1美分，与19年第四季度相比下降了7.0%。

该公司拥有成熟的商业模式，该模式建立在巴拿马优越的地理位置、低单位成本、最佳准点率和强劲的资产负债表的基础上，从其美洲枢纽®运营最好和最方便的拉丁美洲内部旅行网络。展望未来，公司预计将利用其强劲的资产负债表、领先的流动性状况和较低的成本基础，通过实施进一步增强其网络、产品和成本竞争力的计划，继续加强其长期竞争地位。

展望未来，我们的展望将再次提供今年的利润率指引，而不仅仅是下个季度的指引。对于2023年，该公司提供了以下展望：与2022年相比，合并产能预计将增长12%至14%，营业利润率预计将增长17%至19%。

考虑到这一前景，装载率约为85%，单位收入(RASM)为12.1美分，不包括燃料的单位成本(Ex-Fuel CASM)在6.0美分的范围内，以及每加仑3.15美元的综合燃料价格。

22年第四季度的综合收入总计8.906亿美元，主要由客运收入推动。

客运收入总计8.523亿美元，与2019年同期相比增长29.5%，主要是由于收益增加了20.4%。第四季度的业绩主要由飞行客票收入、与乘客相关的辅助收入和未兑换机票收入组成。

货运和邮件收入，包括一架波音737-800货机的运营，总计2710万美元，比2019年同期增长69.0%，这与更高的货运量和收益有关。

其他营业收入总计1,120万美元，主要来自非Air ConnectMiles合作伙伴的收入。

燃料总计2.739亿美元，与2019年同期相比增长59.9%，这是由于有效燃料价格上涨了63.1%。

工资、薪金、福利和其他员工支出总额为1.05亿美元，与2019年同期相比下降了8.7%，这主要是由于减少了行政人员以及巴拿马以外车站更多的分包服务。

乘客服务总额为1,950万美元，与2019年同期相比下降21.3%，这是由于继续提供简化的机上产品。

机场设施和手续费总计4970万美元，与2019年同期相比增长10.8%，主要与机场成本上升有关，包括巴拿马以外车站的分包服务。

销售和分销总额为6150万美元，比2019年同期增长15.5%，这是因为与19年第四季度相比，门票销售有所增加。

维护、材料和维修总额为2,890万美元，较2019年同期减少23.3%，原因是2019年波音737 NG机队停飞导致波音737 NG机队利用率增加导致2019年应计项目增加带来820万美元的影响。不包括820万美元的影响，维护、材料和维修费用将比19年第四季度下降2.0%，这是由于2022年与CFM56发动机利用率相关的应计项目减少。

折旧和摊销总额为7,030万美元，主要包括自有和租赁的飞行设备、维护活动和IT系统摊销，较19年第四季度减少56.0%，主要是由于2019年与Embraer-190机队有关的8,930万美元机队减值。不包括机队减值，折旧和摊销将比19年第四季度下降0.3%。

航班运营主要与飞越费用有关，总计2570万美元，与2019年同期相比增长3.0%，主要是由于机队和航线组合的变化。

其他营运及行政开支，主要包括发动机租金330万美元，以及飞机保险及其他管理费用，总额为3650万美元，较19年第四季度增长12.3%。

融资成本总额为2,340万美元，主要包括110万美元的可转换票据利息支出，其中包括710万美元与债务折价摊销相关的非现金利息支出以及与可转换票据相关的债务发行成本；820万美元与贷款利息和佣金支出相关；以及190万美元与经营租赁相关的利息支出。

外币波动损益总计(260万美元)，主要受哥伦比亚比索和阿根廷比索贬值推动。

衍生品的公允价值净变化与公司可转换票据的价值相关的未实现按市值计价亏损总计为净额(9130万美元)。

其他营业外收入(支出)总计120万美元，其中包括与金融投资价值变化有关的按市值计价的未实现收益190万美元。

Copa Holdings是拉丁美洲领先的客运和货运服务提供商。该公司通过其运营子公司向北美、中美洲、南美洲和加勒比地区的国家和地区提供服务。有关更多信息，请访问：Www.copaair.com.

本新闻稿包括1995年私人证券诉讼改革法所指的“前瞻性陈述”。此类前瞻性陈述是基于当前的计划、估计和预期，并不是对未来业绩的保证。它们是基于管理层的预期，涉及几个业务风险和不确定性，任何风险和不确定性都可能导致实际结果与前瞻性陈述中表达或暗示的结果大不相同。公司不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务。本新闻稿中与前瞻性陈述有关的风险和不确定性属于Copa Holdings公司提交的披露文件中披露的风险和不确定性，因此，可能会在不事先通知的情况下发生变化。

本新闻稿包括以下非IFRS财务指标：调整后的营业利润、调整后的净利润、调整后的基本每股收益以及不包括燃料的运营CASM。之所以提供这一补充信息，是因为我们认为它是我们经营业绩的有用指标，并有助于将我们的业绩与航空业其他公司的业绩进行比较。这些措施不应单独考虑，而应与可比的“国际财务报告准则”措施，特别是营业利润和净利润一起考虑。以下是这些非《国际财务报告准则》财务衡量标准与可比《国际财务报告准则》衡量标准的对账：


财务展望	2023 导向	2022
产能-ASM同比增长	12-14%	63.6%
营业利润率	17-19%	15.2%