采购协议编号04815

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

与以下内容有关

波音787型飞机

购买协议编号04815

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

波音公司(特拉华州的波音公司)和美国联合航空公司(特拉华州的一家公司，客户)签订的这份04815号采购协议(采购协议)包含了双方于1997年10月10日签署的《飞机通用条款协议》的条款和条件，该协议与购买和销售787型飞机及其所有表格、展品、补充展品、信函协议和其他附件(如有)有关。

1.数量、型号和说明。

交付给客户的飞机将被指定为787-*飞机、787-*或787-*(飞机)。波音公司将按照采购协议表1中列出的数量，制造和销售符合附件A所述配置的飞机。

2.交货计划。

飞机的预定交付月份列于附表1。任何飞机的预定交付月份可以是*波音交付给客户的*(交付*)。如果预定交货月份为*，则只有在交货后*根据采购协议须履行的义务才会履行至*交货月份。附件B说明了客户和波音公司为完成飞机交付而承担的某些责任。

3.价格。

3.A飞机基本价格。飞机基本价格列于表1，并根据本采购协议的条款受*的约束。

3.B*支付基价。表1中所列的*付款基价是利用本采购协议签订之日*至预定交货月份的*计算得出的

4.付款。

4.波音公司确认收到了表1所示的每架飞机的定金(定金)。

4.b787型飞机的标准*付款时间表要求客户进行某些*付款，以每架飞机*基本价格的百分比表示，从付款*%(*%)减去定金，在生效日期*内到期。每架飞机的额外*付款应按附表1所列月份中的指定*月份支付。

4.如任何飞机的预定交付月份少于生效日期起计*个月，则在生效日期*内到期的*付款总额将包括按照上文第4.2段规定的标准*付款时间表逾期的所有*付款。

4.D客户将支付每架飞机的飞机价格余额*。

5.附加条款。

5.航空器信息表。表1综合了第1、2、3和4条中关于(一)飞机数量、(二)适用的详细规格、(三)预定交付的月份和年份、(四)飞机基本价格、(五)适用的*系数和(六)*付款基价和*付款及其时间表的信息。

5.B*。补充附件AE1包含适用的*公式。

5.cBuyer提供的设备变量。补充附件BFE1包含供应商选择日期、到岸日期和其他适用于飞机的变量。

5.DCustomer支持变量补充附件CS1描述了波音公司为支持将飞机引入客户机队而提供的信息、培训、服务和其他事项。补充附件CS1取代了《采购协议》的全部附件B，为清楚起见，所有提及《附件》附件B的内容将被视为指《采购协议》的补充附件CS1。如果客户从补充附件CS1中指定的人员那里获得或设置为从补充附件CS1中指定的人员那里获得重复的培训和计划协助，则波音可以相应地调整补充附件CS1。

EEngine*变量。补充附件EE1包含适用的发动机*公式，即飞机的发动机保修*，说明适用的发动机*公式，并包含飞机的发动机保修*。

5.fService Life策略组件变量。补充附件SLP1列出了飞机使用寿命保单涵盖的SLP组件。

5.公告。波音和客户保留在对方公关部或其他授权代表批准各自的新闻稿后，就客户购买飞机发表公开声明的权利。

5.h协商协议；完整协议。本购买协议，包括《协议》第8.2条有关保险的条款，以及《协议》附件C第2部分第11条关于放弃、免除和排除间接损害和其他损害的条款，一直是讨论和谈判的主题，并得到双方的理解；本购买协议中所述的双方的飞机价格和其他协议是在考虑这些条款的情况下达成的。本采购协议，包括《AGTA》，包含双方之间的完整协议，并取代所有以前的任何口头或书面的提案、谅解、承诺或陈述，并且只能以书面形式更改，由双方授权代表签署。

同意并接受2018年5月31日：

目录

飞机外形

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

购买协议编号04815的附件A

附件A

飞机外形

与以下内容有关

波音787-*型飞机

本采购协议信函条款UAL-PA-04815-LA-1802881附件1所列机身价格*列于本附件A*中，标题为“开放式配置事项”。

787-*飞机配置

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

附件A2至采购协议编号04815

787-配备*的*飞机

飞机外形

与以下内容有关

波音787-*型飞机

详细规范是波音公司的文件，标题为*。详细规范提供了本附件A和*中所述的客户配置的进一步说明。在可行的情况下，波音公司将尽快向客户提供详细规范的副本，这些副本将反映这些*。

有*。

飞机交付要求和责任

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

购买合同编号04815的附件B

附件B

飞机交付要求和责任

与以下内容有关

波音787型飞机

波音和客户在客户飞机建造周期的不同时间都负有一定的文件和审批责任，这对于使每架飞机的交付对双方都是积极的体验至关重要。本附件B记录了这些责任，并指明了建议的完成期限。如果客户未能在某一特定截止日期前购买飞机，则不应将其视为违反《采购协议》，但前提是客户应立即联系波音公司进行协商，并商定一个不会中断波音公司制造业务、也不会导致受影响飞机延迟交付的较后期限。

1.政府文件规定。

每架飞机预定交付月份的客户*必须采取某些行动，以获取某些政府颁发的文件。

1.a适航和注册文件。在每架飞机交付前不迟于*，客户将通知波音公司将在飞机侧面涂上注册号。此外，不迟于每架飞机交付前*，客户应致函有管辖权的监管机构，授权波音公司在飞机交付前测试期间临时使用此类注册号。

客户有责任提供任何有管辖权的政府机构所要求的临时或永久登记证书，以便在交付后在飞机上展示。

1.《卫生施工证》。

1.1.i.在美国注册的飞机。波音公司将从美国公共卫生局获得一份美国卫生建筑证书，在交付给客户后展示在每架飞机上。上述波音义务仅适用于商用客机。

1.1.iiNon-在美国注册的飞机。对于任何非美国注册的飞机，如果客户在交付飞机时需要美国卫生建筑证书，客户应至少在交付前*向波音公司发出书面通知。然后，波音公司将使用商业上合理的努力从联合航空公司获得证书

国家公共卫生服务，并在飞机交付时提交给客户。上述波音义务仅适用于*。

1.c海关单证。

1.1.i导入文档。如果飞机打算从美国出口，客户必须在每架飞机交付前*通知波音公司进口国海关当局或任何其他机构所要求的任何文件。

1.1.ii一般声明-美国。如果飞机打算从美国出口，波音公司将准备海关表格7507，一般声明，供美国海关在飞机渡轮飞行之前立即执行。为此，客户应在不迟于交付前*向波音提供美国海关和边境保护局要求的所有信息，包括但不限于(I)完整的机组人员和乘客名单，其中包括所有机组人员和乘客的姓名、出生日期、护照号码和护照有效期，以及(Ii)完整的渡轮航班行程，包括飞机从美国出境的地点。

如果客户打算在飞机的摆渡飞行期间，在交付时通过海关检查后降落在美国机场，客户必须在交付前*通知波音公司。如果波音公司收到这样的通知，波音公司将向客户提供构成海关许可证的文件以继续进行，允许此类飞机在任何此类降落后离开。将向客户提供足够的表格7507以及乘客清单的副本，以涵盖渡轮航班预定的美国停靠站。

1.1.iii出口声明-美国。如果飞机打算在交付后从美国出口，并且(I)客户是非美国客户，波音公司将以电子方式向美国海关和边境保护局(CBP)提交出口声明，或(Ii)客户是美国客户，作为备案的出口商，美国客户有责任向CBP提交出口声明。

2.保险凭证。

除非提前提供，否则客户应在不迟于第一架飞机交付前*向波音公司提供一份根据《航空运输协定》第8条的要求所需的年度保险证书的副本。

3.Flyaway配置注意事项。

不迟于飞机交付前*，客户将向波音公司提供一份配置函，说明所要求的飞机摆渡飞行所需的“飞行配置”。此配置信函应包括：

(A)为该渡轮飞行及任何预定交付后飞行训练提供燃料的公司的名称、该等燃料的付款方法及该渡轮飞行的载油量；

(B)拟装载的货物及拟在飞机上积载的货物、货物在飞离后将运往何处的地址，以及任何需要特别处理的危险物品的通知；

(C)在起飞前拆除的任何BFE设备，并退回波音BFE门店，以便安装在客户后续的飞机上；

(D)将登上渡轮航班的每名机组人员和非收入乘客的姓名和公民身份的完整名单；及

(E)一份完整的渡轮飞行路线。

4.波音公司的交付行动。

1.检查时间表。美国联邦航空局、波音公司、客户和美国海关局(如果需要)对飞机的所有检查将由波音公司安排在飞机交付或离开之前完成。波音公司将通知客户此类时间表。

1.b示范飞行时间表。美国联邦航空局和客户的所有演示飞行将由波音公司安排在飞机交付之前完成。

1.客户机组人员的cSchedule波音公司将通知客户与交付飞机相关的验收程序需要机组人员的日期。

1.波音提供的dFuel。波音公司将免费向客户提供下表中所列交付飞机型号的以美国加仑为单位的燃油量，以及在交付时或飞机摆渡飞行之前的全部发动机油容量。

1.电子飞行机组人员和乘客消耗品。波音公司将为飞机渡轮飞行的第一段提供合理数量的食物、厨房里的垃圾袋、衣架、毛巾、卫生纸、饮水杯和肥皂。

1.递送文件、文件和数据。波音公司将在飞机交付时提供某些交付文件、文件和数据，以供执行和交付。如果飞机将在联邦航空局注册，波音公司将在*预先放置一份签署的原件8050-2飞机销售清单，以在飞机交付时向联邦航空局提交，表明飞机所有权从波音公司转让给客户。

1.授权的转授。如果客户事先特别要求，波音公司将提交一份授权授权的认证副本，指定并授权某些人代表其采取与交付飞机有关的行动。

5.客户的交付操作。

1.航空器电台牌照。在交付时，客户将提供其飞机无线电台许可证，以便在交付后放置在飞机上。

1.b飞机飞行日志。交付时，客户将提供飞机的飞行日志。

1.授权的转授。客户将在飞机交付时向波音公司提交客户授权的原件或经认证的副本，授权指定和授权某些人代表波音公司就指定飞机的交付采取行动。

1.DTSA豁免批准。客户可能需要获得运输安全管理局(TSA)批准的渡轮航班豁免，这取决于客户的中途停靠站和目的地，除非客户已经制定了TSA批准的安全计划。客户负责申请TSA豁免并获得TSA批准。到达波音交付中心时，客户将向波音提供一份批准的TSA豁免副本。

1.电子乘客信息系统。如果飞机的渡轮飞行离开美国，国土安全部办公室要求客户遵守电子提前乘客信息系统(EAPIS)。客户需要在美国海关和边境保护局建立自己的账户才能申请离境。当客户验收团队到达波音交付中心时，客户应向波音提供eAPIS表格的副本。

*功能

***

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

补充展品AE1

采购协议编号04815

*功能

***

与以下内容有关

波音787型飞机

1.配方。

*和*功能价格*用于本购买协议签订时的*为*在*时为*为*的*。根据以下公式，机身*将在*时为*：

在哪里：

***

*加上*
(如本采购协议表1所述)。

哪里

*** is the ***
(如本采购协议表1所述)

*是*的*值，使用*

*是*的*值，使用*；

*是使用*确定的*，计算方法是使用适用飞机计划交付前一个月的*值确定*值(以十进制表示，舍入到最接近的十分之一)。由于*值只在*上释放，所以*释放的值将用于*；*释放的值将用于*。

在哪里：

*为*(如本采购协议表1所述)

*是使用*确定的*，计算为放行的*的*(以十进制表示，舍入到最接近的十分之一)，使用适用飞机预定交付前的*的值。

例如，对于计划在*月份交付的飞机，将利用*的*来确定*和*的价值。

注：

(A)在确定*和*的数值时，所有计算和得出的数值都将以四舍五入到最接近万分之一的小数点表示。

(B)*是*公式中*的数值比率。

(C)*是*公式中*的数值比率。

(D)*是*报告的实际平均值。实际平均值使用*之前的*的值计算为已发布的*的*(表示为小数，舍入到最接近的十分之一)。适用的基准年和相应的*由波音公司在本采购协议表1中提供。

(E)*的最终值将四舍五入为最接近的美元。

(F)如*会*，则不会作出*。

2.*不可用时的取值。

1.如果*修订了用于确定用于确定*和*值的值的方法(与先前公布的值的基准调整或其他更正相反)，或者由于任何原因没有公布确定适用的*所需的值，双方应在交付任何此类飞机之前从其他*或*中选择一种替代品。这种替代将产生尽可能与利用在适用时间段内的波动调整后的原始值计算的相同的调整。然而，如果在飞机交付后*内，*应恢复释放*所需月份的值，*将在*或*中*使用*，从该*的*处*开始*。

1.b尽管有上文第2.1条的规定，如果在飞机预定交付月份之前，*改变了确定上述*和*值的基准年，则该*将在*中*。

1.在美国政府的任何机构使*不可执行或以其他方式使*无效的情况下，双方同意，在他们可以合法这样做的范围内，*对*或*以本*中*的*为*，*自*至*中所示的*。

1.如果在飞机交付后的*内，公布的索引值因*确认的错误而被修订*将*(这不包括*记为初步的值)。开具发票正本至开具*或*期间，开具*或*。

备注：

(A)由*公布并可供波音公司*在飞机预定交付月份的第一天使用的价值，将用于确定适用月份的*和*，以计算交付时飞机发票的*。这些值将被视为最终值，对于*中的任何*，*将为*。

(B)在*方程式的任何部分使用的舍入后，小数点右边的最大位数将是四(4)，其中当第五位等于五(5)或更大时，第四位的舍入将增加到下一个最高位数。

买方提供的设备变量

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

补充展品BFE1

采购协议编号04815

买方提供的设备变量

与以下内容有关

波音787-*型飞机

本补充附件BFE1包含供应商选择日期、到岸日期和适用于飞机的其他要求。

1.供应商选择。

除非另有说明，否则通过*选择并通知波音以下BFE项目的供应商和型号/部件：

2.上岸日期和其他信息。

除非另有说明，否则下面的“完成日期”表示必须完成特定里程碑以支持*的*的*。

***

在*或之前，波音将通过我的波音配置(MBC)在我的波音机队(MBF)中以电子方式或通过其他方式向客户提供BFE要求，列出与按顺序安装BFE相关的项目、数量、技术审查、到岸日期、装运说明和其他要求。波音公司可能会定期修订这些要求。与本补充附件BFE1中确定的BFE要求相关的客户和波音公司的权利和义务在《AGTA》附件A中阐述。出于规划目的，所有BFE项目的首架飞机初步*要求和初步上岸日期如下。

初步上岸

注：所有要求如下所示。

除非另有说明，否则截止日期为*的*。

***

**需要与*协商支持*。*是船舶之间的*，在某些情况下，船舶之间有*。不能*装运*而不管*。

3.附加交付要求--进口。

客户将是所有进口到美国的BFE的备案进口商(根据美国海关和边境保护局的定义)，因此，它有责任确保客户的所有BFE发货符合美国海关的规定。如果客户以书面形式要求波音公司作为客户BFE的记录进口商，并且波音公司同意了这一要求，客户有责任确保波音公司在装运时，所有BFE货物符合以下波音公司网站上所述的“国际装运路线指示”中的要求，包括海关反恐贸易伙伴关系(C-TPAT)，从而确保波音公司能够遵守所有美国海关进口法规。客户同意在客户与BFE供应商之间的每份合同中包括国际发货路线说明，包括C-TPAT要求。

http://www.boeing.com/companyoffices/doingbiz/supplier_portal/index_general.html

787客户支持文档

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

采购协议编号04815的补充证物CS1

本文档包含：

787客户支持文档

第1部分：波音公司的维护和飞行培训

计划；运营工程支持

1.波音培训计划。

波音公司将提供维护培训、乘务员培训和飞行培训计划，以支持本补充附件CS1中规定的飞机投入使用。

1.客户获得*积分(培训积分)；*。因此，第1.1节中有一个*。在*客户交付最后一架飞机(培训计划期)之前的任何时间，客户可以在培训计划期结束时*交换附件A中描述的任何培训课程的培训积分。

2.培训时间表和课程。

4.客户和波音公司将共同为*计划制定和安排一个双方都能接受的计划。在每次规划讨论结束时，双方将记录客户的课程选择和培训要求，如果适用，还应记录培训点申请和剩余培训点余额。

4.b客户也可以书面通知波音公司，指明所需的课程、日期和地点，以请求培训。在波音公司收到此类请求后*内，波音公司将向客户提供书面答复，确认所请求的课程是否在客户要求的时间和地点可用。

3.培训地点。

5.波音公司将在其任何配备适当的培训设施进行*。客户将决定培训地点或地点组合，具体取决于所选培训机构在所需日期提供的所需课程空间。

5.如果客户要求，波音公司将在双方均可接受的备用培训地点进行培训(*和附件A中标有*的课程除外)，条件如下：

3.2客户将提供可接受的教室空间和提供课程所需的培训设备；

3.2.ii客户*波音公司为每位波音教员提供住宿、地面交通、洗衣、行李搬运、通讯费用和每日膳食费用(不足一天或不足一天)，包括旅行时间；

3.2.iii客户*波音公司*购买*份*培训材料，必须运往备用培训地点；

3.2.ivCustomer*由波音公司及其员工*波音公司在备用地点或*提供培训；以及

3.2.vCustomer*(如果有)是该备用站点的*。

4.培训材料。

将为每位学生提供培训材料。培训材料只能用于：(I)在波音公司提供的培训期间供个别学生参考和复习

此后和(Ii)客户向客户直接雇用的个人提供培训。

5.附加条款和条件。

5.所有培训将反映由以下各项定义的飞机配置：(I)波音787飞机的标准配置规范，(Ii)客户选择的787小型飞机的标准配置规范，以及(Iii)客户从波音的*特性标准目录中选择的任何*特性。应客户要求，波音公司可提供定制培训，以反映受*及其他适用条款和条件限制的客户飞机配置的其他要素。

5.球类训练将以英语进行。如果需要翻译，客户将提供翻译人员。客户*使用波音的标准课程长度，以适应翻译和*。

5.客户人员的客户。波音公司*客户的人员在当地住宿和波音公司的培训设施之间。

5.波音公司*人员的工作时间不会超过实际飞行时间(飞行员日)。上述限制将不适用于渡轮飞行辅助或收入服务培训服务，这些服务将受美国联邦航空局的规则和条例管辖。

5.eNormal Line Maintenance被定义为波音公司可能合理地期望为波音公司设施的机组人员培训提供的线路维护，以及*地面支持和飞机露天储存，但*提供备件。波音公司将根据*和维修站运营和*的规定，在波音工厂*使用飞机时，为其提供正常的线路维护服务。客户*如果*在其他地方进行。无论培训地点如何，客户*培训期间需要的所有维护项目(包括在正常线路维护中的维护项目除外)，包括但不限于*。

5.如果训练以波音公司的设施为基地，而飞机在训练期间损坏，波音公司应尽快将飞机运到飞机上。客户*。如果波音的*，波音和客户将*。

5.如果飞行训练的基地是波音公司的设施，波音公司可以选择使用周围地区的几个机场。除非飞行培训计划会议另有约定，否则客户有责任安排此类机场的使用。

5.HIF波音公司同意代表客户安排使用机场进行飞行培训，波音公司*进行飞行培训。至少在飞行培训前*与客户*进行对比*。*在飞行培训完成后，当所有*都已收到并验证后，大约*向客户提供。客户*在日期*后*向波音公司提交。

5.如果波音公司要求，为了提供飞行培训或渡轮飞行协助，客户将在交付后向波音公司提供一架飞机，以使波音教官或渡轮机组人员熟悉该等飞机。如果任何波音教官或渡轮机组人员需要飞机飞行，以保持美国联邦航空局的飞行熟练程度或着陆货币许可证，*。

787客户支持文档

第2部分：外勤和工程支助服务

1.外勤事务代表。

波音公司将提供现场服务代表，就飞机的维护和操作向客户提供建议(现场服务代表)。

1.在按计划交付第一架飞机之前*至特定采购协议涵盖的最后一架飞机交付*之后*开始，在客户的主要维护或工程设施或其附近提供现场服务。

1.b客户将向波音公司提供*合适的封闭式办公空间，其墙壁和可上锁的门与其他原始设备制造商和航空公司分开，位于客户的设施或双方商定的其他地点。客户将提供必要的基础设施(即局域网(LAN)线路)，以实现办公室内的有线高速互联网功能。根据要求，客户将协助每位现场服务代表办理签证、工作许可、海关、邮件处理、身份证件和向当地机场当局正式介绍情况。

1.波音公司的外勤服务代表被分配到世界各地的不同机场和其他地点。当客户的飞机通过任何此类机场运营时，波音公司的现场服务代表都可以为客户提供服务。

2.工程支援服务。

4.如果客户提出要求，波音公司将从普吉特海湾地区或客户指定的适当基地为任何飞机或波音产品(如《航空运输协会》附件C第1部分所定义)提供技术咨询协助。提供的技术咨询援助将包括：

对客户提供的信息进行分析，以确定操作问题的可能性质和原因，并提出可能的解决方案。

分析客户提供的信息，以确定进度可靠性不令人满意的性质和原因，并提出可能的解决方案。

分析客户提供的信息，以确定不令人满意的维护成本的性质和原因，并提出可能的解决方案。

对客户发布的与结构维修相关的工程版本进行分析和评论*波音公司的结构维修手册，包括需要先进复合材料结构设计的维修。

对客户对根据波音详细设计制造的系统、部件、附件或设备的更改或更换提出的工程建议进行分析和评论。波音公司不会对任何重大结构变化进行分析或评论，除非客户对此类分析和评论的请求包括完整的详细图纸、确凿的信息(包括相关政府机构要求的任何信息)、所有压力或其他适当的分析，以及客户对审查的实质和所要求的回应的具体声明。

六、维修工程。波音公司将提供以下维护工程支持：

2.1.6.1维护计划协助。应客户要求，波音公司将提供协助，以确定以下情况对客户维护计划的影响

飞机与客户目前运营的同一型号飞机之间的微小型号差异。

2.1.6.2 ETOPS维护计划协助。应客户要求，波音公司将提供协助，以确定飞机与客户目前运营的同一型号飞机之间的微小型号差异对客户ETOPS维护计划的影响。

2.1.6.3GSE/车间/模具咨询。应客户要求，波音公司将协助客户确定飞机与客户目前运营的同一型号飞机之间的微小型号差异对客户维护工具和地面支持设备的影响。

Vii.飞行操作工程支持。波音公司将提供以下飞行运营工程支持：

1.协助分析和准备性能数据，以用于制定客户操作飞机的操作惯例和政策。

2.协助解释最低设备清单、确定配置偏差清单和分析各架飞机的性能。

3.协助解决与交付和路线验证飞行有关的业务问题。

4.与航空器性能或飞行操作有关的重要服务项目的信息。

5.如果客户提出要求，波音公司将在飞机的摆渡飞行期间提供运营工程支持。这种支持将在普吉特海湾地区或从另一个地点提供，由波音公司自行决定。

6.协助制定扩展业务(ETOPS)计划，以供监管部门批准。

7.飞行营运服务。波音公司将酌情修改之前交付的飞机提供的飞行数据、文件和软件。

8.备件。波音公司将根据需要修改定制的推荐备件清单(RSPL)。

4.b邮递/服务支持。如果客户要求，波音公司将在交付后但在首次起飞飞行之前或在飞机完成飞行前将飞机返回波音公司的设施时对飞机进行工作。以下条件将适用于波音的业绩：

波音公司可能会依赖要求工作的客户人员的承诺权。

作为*，《公约》第8.2条的保险条款。

三、适用《波音公司保修协议》附件C第二部分中的波音保修条款。

IV.客户*波音要求的工作*波音保修(如果有)。

五、适用《AGTA》附件C第二部分第11条中的免责声明以及免除和免除相应损害和其他损害赔偿的规定。

4.波音公司可应客户要求，在飞机交付后提供本补充附件CS1第2部分第2.1条和第2.2条所述以外的*，包括但不限于*。这类*将受到*的影响。免责声明和免责声明以及排除相应的和其他

《公约》附件C第二部分第11条中的损害赔偿条款和《公约》第8.2条中的保险条款将适用于任何此类工程。*任何此类飞机将始终保留在客户手中。

787客户支持文档

第三部分：技术信息和材料

1.一般情况。

材料被定义为由波音或第三方创建的任何和所有物品，由波音直接或间接提供，主要用于包含、传达或体现信息。材料可以包括有形的信息具体化(例如文件或图纸)，也可以包括无形的信息具体化(例如软件和其他电子形式)，但不包括飞机软件。飞机软件定义为安装在飞机上并在飞机运行中使用的软件。

客户信息定义为客户向波音公司提供的数据，属于下列类别之一：(I)飞机运行信息(包括但不限于，波音模型飞机的飞行小时数、离港时间、时间表可靠性、引擎小时数、飞机数量、飞机登记、着陆、每日使用情况和时间表中断)；(Ii)概要和详细的采购结果数据；(Iii)飞机准备情况日志数据；(Iv)不合格报告；(V)线路维护数据；(Vi)飞机报文数据；(Vii)定期维护数据；(Viii)服务公告并入；和(Ix)由安装在客户的飞机上的设备以模拟或数字形式生成或接收的飞机数据，包括但不限于关于飞机和相关系统、子系统和部件的状态、状况、性能、位置、设置或路径的信息

在客户签署波音标准格式的客户服务一般条款协议、电子访问补充协议和适用的波音许可软件订单(如有要求)后，波音将通过电子访问向客户提供某些材料，以支持飞机的维护和运营。如果适用，此类材料一般将按照航空航天工业协会规范1000D(S1000D)和美国航空运输协会(ATA)iSpec 2200题为“航空维护信息标准”进行准备。ISpec 2200未涵盖的材料将以适合其预期用途的结构提供。材料将使用英语，并使用波音制造飞机所使用的测量单位。

2.技术数据和维护信息。

波音将提供与波音传统上向客户提供的技术数据和维护信息相同的技术数据和维护信息。波音(I)将通过电子访问或其他方式提供此类数据和信息，并且(Ii)保留更改此类数据和信息格式的权利，两者均由波音自行决定。波音公司可以选择履行这一义务，根据需要修改以前提供的技术数据和维护信息。

3.先行代表材料。

波音公司将从可用的来源中选择所有先行代表材料，并在可能的情况下通过电子途径提供这些材料。此类先期材料仅用于预先计划目的。

4.*维修工程资料。

所有*材料将反映每架飞机交付时的配置。

5.修订。

5.某些材料的更新时间表将在规划会议上确定。这些更新将反映波音开发的材料的变化。

5.如果波音公司收到书面通知，客户打算在飞机上加入或已经在飞机上加入任何波音服务公告，波音公司将更新反映这种加入到飞机上的影响的材料。

6.供应商技术数据。

6.对于供应商制造的程序化机载航空电子部件和归类为卖方提供设备(SFE)的设备，该设备包含根据无线电航空技术委员会第日期为1992年12月1日的RTCA/DO-178B(勘误表发布于1999年3月26日)或更晚的版本(如有)，波音公司将要求每个部件和设备供应商向客户提供软件文档。

6.本条的规定不适用于BFE项目。

6.在预定的第一架飞机交付之前，波音公司将向客户提供确定波音公司与其供应商之间的产品支持协议(PSAA)的条款和条件的文件副本。

7.买方提供的设备数据。

波音公司将视情况将BFE维护信息合并到配置材料中，前提是客户至少在每架飞机按计划交付*之前*向波音公司提供该信息。波音公司将在每架飞机交付前将此类BFE维护信息纳入材料中，以反映该飞机交付时的配置。应客户要求，波音公司可根据第2部分第2.3条有关附加服务的条款，为此类信息提供更新服务*。客户同意以波音公司的标准数字格式ATA Spec 2000提供所有BFE维护信息。

8.客户的发货地址。

波音公司可能会不时通过电子访问以外的方式提供某些材料或对材料进行更新。客户将指定一个地址，如果该地址有任何更改，客户将立即通知波音公司。波音*的材料。客户是*。

787客户支持文档

第4部分：减轻或停止履行

如果存在下列任何一种情况，波音将不需要在客户指定的设施提供任何材料、服务、培训或其他东西，并且这些情况会阻止波音履行其服务或使执行此类服务变得不切实际或不可取：

1.涉及客户的停工或正在进行的纠纷；

(二)设施所在国境内的战争或战事、暴动、暴动；

3.波音公司认为该设施的任何状况有损于其工作人员或其家属的一般健康、福利或安全；

4.美国政府拒绝允许波音公司人员或其家属进入设施所在国家，或建议波音公司人员或其家属离开该国；或

5.美国政府拒绝允许波音公司向该设施所在国家运送材料、服务、培训或其他物品。

在波音公司人员到达工厂后，波音公司还保留在发生任何此类事件时立即向客户重新安置其人员及其家属的权利，而无需事先通知。

787客户支持文档

第5部分：专有信息和专有材料的保护

1.一般情况。

波音公司向客户提供的所有材料不在波音CSGTA或波音与客户之间定义客户使用和披露材料及所包括信息的权利的其他协议的覆盖范围内，并受经采购协议条款修订的《采购协议》条款的约束。包含、传达或包含属于波音或第三方(专有材料)的机密、专有或商业秘密信息(专有信息)的所有材料的所有权将始终属于波音或该第三方。客户应保密对待所有专有材料和所有专有信息，并仅在经《购买协议》或《CSGTA》条款修订的《采购协议》中明确授权的情况下使用和披露所有专有材料和所有专有信息，但法律要求的范围除外。

2.许可证授予。

4.波音公司向客户授予*许可证，允许其根据经《采购协议》条款修订的《AGTA》条款和条件使用和披露专有材料。客户被授权复制材料(带有第三方版权图例的材料除外)，所有专有材料的副本将属于波音公司，并根据经购买协议条款修订的《AGTA》被视为专有材料。客户将保留所有材料上的所有专有图例和所有版权声明，并确保在所有副本上包含这些图例和声明。

4.b客户授予波音使用和披露波音数据和信息产品和服务中的客户信息的*许可证*从此类客户信息中删除了标识客户信息源自客户的标记。此授权是对管理向波音提供此类信息的协议中的任何其他权利授予的补充，无论该信息在此类协议中是否被标识为客户信息。

3.专有材料和专有信息的使用。

客户被授权将专有材料和专有信息用于以下目的：(A)操作、维护、维修或改装波音公司已指定专有材料和专有信息的客户飞机，以及(B)开发和制造供客户使用的培训设备和维护工具。

4.向承包商提供专有材料。

客户有权向客户承包商提供专有材料，仅用于维护、维修或改装波音已指定专有材料的客户飞机。此外，客户可向客户的承包商提供专有材料，仅用于开发和制造培训设备和维护工具，供客户使用。在向承包商提供专有材料之前，客户应首先从承包商获得一份书面协议，根据该协议，承包商同意(A)仅代表客户使用专有材料，(B)受本第5部分的所有限制和限制的约束，以及(C)根据该书面协议，波音是第三方受益人。客户同意应要求向波音公司提供所有此类书面协议的副本，并对承包商违反这些协议的波音公司负责。波音公司可接受的协议样本作为《阿加塔协定》的附录七附后。

5.向监管机构提供专有材料和专有信息。

5.在对客户或飞机拥有管辖权的政府监管机构要求的范围内，客户有权向该机构提供专有材料，并向该机构披露专有信息，以用于客户对此类飞机的操作、维护、维修或改装。客户同意采取一切合理步骤，阻止代理机构对所提供或披露的专有材料和专有信息进行任何分发、披露或额外使用。客户还同意在了解到以下任何情况时立即通知波音：(A)代理机构的分发、披露或附加使用，(B)请求代理机构分发、披露或附加使用，或(C)代理机构有意分发、披露或附加使用专有材料或专有信息。

在发生与飞机或飞机系统相关的事件时，客户应*向客户提供与其飞机或机队有关的信息。***。

    

787客户支持文档

附件A

787 ***

修订日期*

***

引擎*，

发动机保修和*

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

补充展品EE1

采购协议编号04815

引擎*，

发动机保修和*

与以下内容有关

波音787型飞机

1.引擎*。

采购协议表1中列出的每架飞机的*包括发动机制造商(发动机)提供的*和所有配件、设备和部件。适用于每架飞机(*)的*中的*将根据以下公式在*时确定：

在哪里：

***

*(如本采购协议表1所述)。

哪里

*** is the ***
(如本采购协议表1所述)

*是*的*值，使用*

*是*的*值，使用*；

*是使用*确定的*，通过使用适用飞机预定交付月份之前的*的值建立*(以小数表示并舍入到最接近的十分之一)来计算。由于*只在*释放，所以*释放的值将用于*；*释放的值将用于*。

在哪里：

*为*(如本采购协议表1所述)

*是使用*确定的*，计算为放行的*的*(以小数表示，舍入到最接近的十分之一)，使用适用飞机按计划交付*之前的*的值。

例如，对于计划在*月份交付的飞机，将利用*的*来确定*和*的价值。

注：

(A)在确定*和*的数值时，所有计算和得出的数值都将以四舍五入到最接近万分之一的小数点表示。

(B)*是*公式中*的数值比率。

(C)*是*公式中*的数值比率。

(D)*是*报告的实际平均值。实际平均值使用*基准年的值计算为已发布*的*(表示为小数并舍入到最接近的第十位)。适用的基准年和相应的*由波音公司在本采购协议表1中提供。

(E)*的最终值将四舍五入为最接近的美元。

(F)如*会*，则不会作出*。

2.在不可用情况下要使用的值。

1.如果*大幅修订了用于确定用于确定*和*值的值的方法(与之前发布的值的基准调整或其他更正相反)，或者由于任何原因没有发布确定适用的*所需的值，通用电气飞机同意在交付任何此类飞机之前与波音和客户联合会面(在该等各方可以合法这样做的范围内)，从其他*或*中选择一个替代品。这种替代将产生尽可能与利用在适用时间段内的波动调整后的原始值计算的相同的调整。然而，如果在飞机交付后*内，*应恢复释放所需月份的值，以*；*将在*或*中*用于*，从该*的*处*开始。

1.b尽管有上文第2.1条的规定，如果在飞机预定交付月份之前，*改变了确定上述*和*值的基准年，则该*将在*中*。

1.在美国政府的任何机构使*不可执行或以其他方式使*无效的情况下，双方同意，在他们可以合法这样做的范围内，*对*或*以本*的*为*，*自*至*的*对*的*。

1.如果在飞机交付后的*内，公布的索引值由于*承认的错误而被修订，则*将为*(这不包括*记为初步的值)。开具发票正本至开具*或*期间，开具*或*。

备注：

(A)由*公布并在飞机预定交付月份的第一天*前提供给波音*的价值将用于确定适用月份的*和*价值(包括*标为初步月份的价值)，以计算交付时飞机发票的*。这些值将被视为最终值，对于*中的任何*，*将为*。

(B)在*的任何部分中使用的舍入后，小数点右边的最大位数将是四(4)位，其中当第五位等于五(5)或更大时，第四位的舍入将增加到下一个最高位。

3.引擎*。

波音已从*处获得如下所述的*延伸至*的*的权利；但须*接受本文所述的条件。因此，*至*及*至*及*至所有*型发动机(包括所有模块及其部件)，这些术语在*交付时安装在飞机上或*为支持飞机而从波音购买的*中定义，但如果*和*已签署或此后签署一般条款协议(发动机GTA)，那么发动机的条款GTA*和*和*将是*或*和*波音*GE将有*。考虑到*。

保修包含在*与波音之间适用的采购合同附件C所列的*和*中。*和*的副本将由波音公司根据要求提供给*。

使用寿命策略组件

之间

波音公司

和

美国联合航空公司

补充证物SLP1

购买编号为04815的协议

使用寿命策略组件

与以下内容有关

波音787型飞机

这是飞机的SLP部件清单，涉及附件C的第3部分，波音公司的使用寿命保单，产品保证文件，是本采购协议的一部分。

1.翼。

***

2.身体。

***

3.垂直稳定器。

***

4.水平稳定器。

***

5.发动机支柱。

***

6.主起落架。

***

7.机头起落架。

***

注：服务生命周期政策*涵盖的组件。

UAL-PA-04815-LA-1802881

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：未解决的配置事项

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

1.787-*飞机配置。

1.初始配置。这架787-*飞机的初始配置为*。由于第一架787-*飞机从签署采购协议到交付需要很长一段时间，787-*飞机的最终配置将如下所述完成。

1.b最终配置。787-*飞机的配置将使用波音当时适用于787-*飞机的787-*基本型号完成。波音公司和客户将根据以下时间表将某些其他配置更改纳入787-*飞机，因为这些更改是*(最终配置)：

1.2.i*、波音和客户将会面讨论*功能。

1.2.ii*，波音*进入787-*飞机生产。

1.2.iii*，客户将*或*功能。

1.2.iv如果客户未能在任何特定的最后期限前购买飞机，则如果客户立即联系波音公司*，则该采购协议即告失败*。

2.购买协议的效力。

4.a根据最终配置，波音公司将提供对《采购协议(修正案)》的书面修正案。客户将在*范围内执行修正案，涉及以下事项：

适用于787-*飞机和*的787-*基本型飞机；

Ii.*根据上文第1.2条(客户配置*)的*客户特性；

更新采购协议附件A中包含的、采购协议表1中引用的787-*飞机配置定义；以及

四、采购协议表1中包含的*反映在客户配置中*。

4.b当客户配置*对787-*飞机*有显著影响时，可在修正案中包括对*的修订，否则*将在波音*时处理。

4.如果《采购协议》的修正案未如上文第2.1条所述发生，则波音*将根据上文第1.2条所述的客户*特性*作为《修正案》的客户*和787-*飞机中的*客户配置*。

(三)其他函件协议。

随着787-*飞机定义的进展，可能需要签署额外的信函协议，涉及以下一个或多个主题：

5.A软件。与软件相关的附加规定。

5.安装客舱系统设备。关于波音公司将在787-*飞机上提供和安装飞行中娱乐系统的条款的附加条款。

5.卖方购买的设备(SPE)和/或买方提供的设备(BFE)。与波音可能在787-*飞机上提供或安装SPE和/或BFE的条款有关的条款。

4.作业。

除第号信函协议书另有规定外。UAL-PA-04815-LA-1802894题为“转让事项”，本函件协议中描述的权利和义务是考虑到客户成为飞机运营者而提供给客户的，不能全部或部分转让。

5.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802882

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：与COTS软件和最终用户许可协议相关的特殊事项

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

独奏会

1.某些第三方商用现成软件产品可用于执行飞机所需的各种功能(COTS软件)。

2.COTS软件的行业惯例是允许制造商在销售给客户的产品中安装该软件。制造商需要向客户传递一份最终用户许可协议(EULA)，其中包括使用COTS软件的权利。EULA还要求产品的每个用户进一步许可软件，并将EULA传递给产品转移到的任何用户。

3.根据所描述的有关COTS软件的行业惯例，波音公司不会获得COTS软件的所有权，也不能在飞机交付时将所有权转移给COTS软件。

4.因此，双方希望修改《购买协议》的某些条款，以适当反映双方对飞机中包括的COTS软件各自的权利和义务。

协议

1.在飞机交付时，波音公司将向客户提供适用于飞机的所有EULA的副本，并且客户同意遵守适用EULA的所有条款。

2.尽管有《AGTA》第6.3条的规定，*波音仍将向客户提供一份载有良好所有权的销售提单，除非适用的EULA另有规定，否则不存在任何产权负担。

3.对于飞机的任何销售或其他转让，客户同意遵守适用EULA的所有条款，包括但不限于将软件重新许可给客户的受让人，以及在该许可内进一步

要求客户的受让人遵守并向其他受让人传达EULA的义务。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802883

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：机舱系统设备的安装

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语应与采购协议中的含义相同。

客户已要求波音公司在飞机上安装787-*飞机的本信函协议附件A中所述的飞行娱乐和通信系统(统称为机舱系统设备或CSE)(附件A)。CSE是波音公司为客户购买的，并在适用飞机的详细规格中确定的BFE。

1.客户责任。

1.客户将从本信函协议附件A所列的*和*中*列出的供应商中选择CSE供应商(供应商)和系统配置；或者在当时的标准选择目录中提供并由波音正式提供的供应商。

A客户将与其选定的供应商签订初步协议，或以其他方式促使选定的供应商积极参与客户和波音公司的会议，包括但不限于初始技术协调会议(ITCM)，以确保供应商的功能系统规范满足客户和波音公司的各自要求。这些功能系统规范定义了波音将在交付前测试的功能，但不是交付时的*。

1.b客户将与选定的供应商签订最终协议，这些协议将：

1.2.i包括ITCM定义的实际工作说明书。最终协议还将包括*飞机交付后(包括*)，以及任何*；

1.2.ii要求供应商协助*编制座椅总成功能测试计划和程序，并协调集成测试；以及

1.2.III在供应商负有型号设计/认证责任的情况下，要求供应商遵守波音的型号设计和型号认证数据开发和保护要求。这些要求将要求供应商(I)维护*所有型号设计的型号设计/证书数据，以及(Ii)授权波音公司访问、审查和接收此类型号设计/认证数据。这些要求将根据客户要求提供给客户。

2.波音公司的责任。

A.波音公司将：

I.履行附件B中规定的项目经理职能；

向供应商提供飞机接口要求；

协助供应商制定CSE系统规范，并批准该规范；

代表客户向供应商发放采购订单，包括到货日期，并对采购订单进行管理；

与供应商协调解决技术问题；

Vi.确保在飞机交付时，CSE配置符合本函件协议附件A中包含的*的要求，因为附件A可能会不时修改；以及

取得飞机的FAA认证，并在其中安装符合要求的CSE。

3.软件。

CSE系统可能包含以下两种类型的软件：

5.A认证软件。在飞机上对CSE系统进行功能性测试、操作和认证所需的软件是认证软件，是CSE的一部分。

5.b客户软件。由客户定义以支持特定功能和外观的软件是客户的软件，不是CSE的一部分。

客户单独负责规定客户的软件功能和性能要求，并确保客户的软件满足这些要求。客户和客户的软件供应商将对客户的任何软件的编写、认证、修改、修订或更正负全部责任。波音公司不会履行上文第1.2段中所述的职能和义务，或附件B中所述的项目经理的职能。

Ii.在飞机交付时，遗漏任何客户软件或缺少客户软件的任何功能都不是客户拒绝飞机的有效条件，除非此类遗漏或功能缺失是由于波音公司违反了本采购协议规定的义务。

波音公司没有义务批准任何文件来支持客户的软件认证。只有在波音公司合理地认为有必要对客户软件进行审查和操作以证明飞机上的CSE时，波音公司才会审查和操作客户软件。

四、波音公司不负责为客户的软件获得FAA认证。

4.变化。

对CSE的任何更改只能由波音和供应商进行或在波音和供应商之间进行。执行本信函协议后，客户要求更改CSE规格将直接以书面形式提交波音公司批准，并由波音公司与供应商进行协调。对飞机配置的任何此类更改将*通过波音的主更改或其他采购协议修订程序进行。任何因此类变更而产生的供应商*将在客户和供应商之间进行协商。

5.波音公司和客户认识到，CSE的发展性质可能需要对CSE或飞机进行更改，以确保(I)CSE与飞机和所有其他飞机系统的兼容性，以及(Ii)安装CSE的飞机的FAA认证。在这种情况下，波音公司将通知客户，并向客户推荐纳入任何此类更改的最实用的方法。如果在通知后的*内，客户和波音不能就纳入任何此类变更或替代行动达成一致，则适用第6段中波音可用的补救措施。

5.供应商默认。

如果供应商根据波音公司的采购订单违约，波音公司将及时通知客户。在客户收到此类通知后的*内，波音和客户将就替代供应商或其他行动方案达成一致。如果波音和客户无法在该时间内就替代供应商或行动方案达成一致，波音将适用第6段中提供的补救措施。

6.《公约》的证物B和C。

就AGTA的附件B(客户支持文档)和附件C(产品保证文档)而言，CSE被视为BFE。

7.波音的补救措施。

如果客户没有履行本函件协议中规定的义务，或者如果供应商未能(由于波音公司根据采购订单条款或本函件协议违约以外的任何原因)未能按照采购订单中规定的时间表交付符合要求的CSE，则除了波音公司根据合同或法律可能拥有的任何其他补救措施外，波音公司还可以：

6.A*飞机的预定*以适应符合CSE交付的*，并以该*为基础计算*；

6.b交付未安装部分或全部CSE的飞机，或未安装部分或全部CSE的飞机；和/或

6.C*飞机*按波音的*金额，包括但不限于与波音*相关的*，任何*由于供应商未能按照波音制定并经供应商同意的CSE计划里程碑执行，特别是关于此类CSE的*。

8.价格和支付方式。

8.A*。波音购买的CSE的估计价格将包括在*中，以确定每架飞机的*。波音公司购买的安装在每架飞机上的CSE的估计价格见采购协议表1。

8.b飞机价格。飞机价格将包括CSE的实际价格和任何*，包括但不限于*。

9.波音公司的客户赔偿。

AGTA附件A买方提供的设备条款文件“波音公司的赔偿”的规定将适用于CSE。

10.所有权和损失风险。

CSE的所有权将保留在波音公司，从波音公司收到CSE所有权之日起，直到飞机所有权转让给客户为止。损失风险仍将由在飞机交付之前拥有CSE的实体承担。

如果上述内容正确阐述了您对我们关于本协议所包含事项的理解，请在下文中表明您的接受和认可。

非常真诚地属于你，

附件A

客舱系统设备

以下清单描述了根据本信函协议的条款和条件被视为CSE的设备项目(根据上下文需要，每个此类元素称为*或*)，每个此类*在其相应的*中有更全面的描述。最终配置将基于客户对下面列出的任何或全部*的接受程度。

***

***

附件B

项目经理

1.项目管理。

波音公司将为CSE执行以下职能。波音公司将有权做出日常管理决策，以及波音合理认为不会对外形、合身、功能、成本或美观产生重大影响的技术细节的决策。波音公司将负责：

(A)管理所有方案时间表的制定；

(B)评估供应商的计划管理和发展计划，以满足波音公司的生产计划；

(C)确定方案指标和状态要求；

(D)根据需要与客户和供应商一起安排和进行计划设计和计划评审；

(E)监测时间表的遵守情况；

(F)评估和批准供应商或客户可能需要的任何恢复计划或计划修订；

(G)管理CSE系统规范的联合开发；以及

(H)牵头制定CSE联合项目管理计划(项目计划)。

2.系统集成。

波音公司作为项目经理的职责将包括系统集成商(Systems Integrator)的职能。作为系统集成商，波音公司将履行以下职能：

(A)根据要求，协助供应商为CSE定义其系统规范，批准该规范并制定总体系统功能规范；

(B)协调波音公司、客户和供应商团队，以确保项目计划包括足够的供应商测试、供应商子系统测试和整体CSE系统验收测试；以及

(C)组织和召开与客户和供应商的技术协调会议，以审查职责、功能、飞机安装要求以及总体计划时间表、方向和进度。

3.座椅一体化。

(A)波音公司将协调座椅供应商和供应商之间的接口要求。接口要求在波音公司的D6-36230号文件《乘客座椅设计和安装》、D6-36238《乘客座椅结构设计和接口标准》、D222W232、

《座椅接线和控制要求》；D222W013-4，《座椅组件功能测试计划》，不时修改和取代。

UAL-PA-04815-LA-1802884

美国联合航空公司

南瓦克路233号

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主题：加载客户软件

参考资料：1)波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议；以及

2)波音和客户于1997年8月27日签订的第24-1号客户服务一般条款协议(CSGTA)，包括电子接入补充协议(SA-EA)和电子启用补充协议(SA-EE)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。购买协议包含CSGTA的条款和条件。本函件协议修改了CSGTA中有关飞机的某些条款和条件。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与《采购协议》或《CSGTA》中的相同，视上下文需要而定。

1.Introduction

1.应客户要求，波音公司将礼貌地加载客户独有的飞机操作软件和相关数据，这些软件由飞机上的客户(客户软件)拥有或许可给客户(客户软件)使用。如果客户已接受波音公司的提议，在飞机上礼貌性地装载客户软件，则适用本信函协议的条款和条件。

1.b客户软件不是飞机型号设计的一部分，因此飞机*在飞机上安装了客户软件后交付。对于飞机型号设计中包括的飞机系统，波音公司将安装其基准生产软件，以向客户认证飞机的*。

2.客户-软件加载。

A.应客户要求，波音公司将在飞机认证之前在飞机上临时加载客户软件，以支持飞机的标准客户检查活动。客户检查活动结束后，波音公司将删除客户软件。

B.应客户要求，波音公司将在*通知客户后立即将客户软件加载到飞机上。

3.附加条款和条件。

5.客户必须向波音公司提供客户软件，以支持波音公司的时间表要求。如果任何客户软件加载是*，波音将不会被要求

进一步尝试加载此类客户软件时，波音公司将在飞机上加载波音基准生产软件(如果适用)。

5.b客户负责客户软件的所有测试、验证、质量保证和运行审批。

5.就《代理技术协定》附件A《买方提供的设备规定文件》的第3.1.3、3.2、3.4、3.5、9、10和11条而言，客户软件是BFE，此类条款适用于客户软件的加载。

5.客户软件的加载是《代理技术协定》附件B“客户支持文件”项下的一项服务。

5.eBoeing为客户软件加载服务制定了*，附件C第二部分第11条“免责声明和免除；责任免除”和AGTA第8.2条“保险”适用于客户软件加载。

4.保密处理。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802885

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：飞机模型*

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用的和未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

客户*：

1.定义。

“*飞机”指由客户*产生的任何型号787-*、787-*或787-*飞机。

2.***

2.1每架*飞机的*载于附件*。如果*飞机的*或*为*飞机的*，则*飞机的*可能会更改。除非发动机制造商另有约定，*应为*飞机最终采购协议签署之日起的*发动机制造商*

3.*通知。

客户应将其意图通知波音公司，以*至少：

3.波音787-*、787-*及波音787-*的A*，如该飞机先前已获认证；及

3.在飞机预定交付月份之前*。

4.培训。

采购协议补充附件CS1第1部分的培训条款应适用于*飞机。***。

5.***.

A.对于任何*飞机，客户的*进一步以波音在*中的*作为飞机*为条件。在*收到*后，波音将对客户的*提供书面答复，表明*波音的*。

B.如果波音*制造*飞机**，则波音*将*飞机交付客户*，并在*日*内书面接受。

C.在双方根据下文第6段达成最终补充协议之前，波音对*飞机的所有报价交付头寸都应被视为初步交付。

6.补充协议。

波音和客户将就每一架*飞机签订一份补充协议，以便*飞机签订购买协议。波音和客户将真诚合作，并尽商业上合理的努力，在(I)客户向波音或(Ii)*中较晚的一个*内谈判和签署补充协议。根据第66条签署和交付补充协议后，就本函件协议而言，该补充协议中确定的飞机应被视为*，并应被视为购买协议中定义的“飞机”，并应受购买协议的约束。

7.作业。

除第号信函协议书另有规定外。UAL-PA-04815-LA-1802894题为“转让事项”，本函件协议中描述的权利和义务是考虑到客户成为飞机运营者而提供给客户的，不能全部或部分转让。

8.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

非常真诚地属于你，

附件：

附件A：787-*GE*；

附件B：787-*GE*；以及

附件C：787-*GE*

UAL-PA-04815-LA-1802886

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：特别事项

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

1.***

1.a.787-***.

考虑到客户购买787-*飞机，波音*在每架787-*飞机和787-*飞机交付时*向客户*。*以交货时的*AS*为准。*可**至*交付该等飞机，或*波音*及*，但*飞机。

1.b.787-***.

考虑到客户购买787-*飞机，波音*在每架787-*飞机和787-*飞机交付时*向客户*。*以交货时的*AS*为准。*可**至*交付该等飞机，或*波音*及*，但*飞机。

1.c.787-***.

考虑到客户购买787-*飞机，波音*在每架787-*飞机和787-*飞机交付时*向客户*。*以交货时的*AS*为准。*可**至*交付该等飞机，或*波音*及*，但*飞机。

2.***

3.***

4.***

5.作业。

除第号信函协议书另有规定外。UAL-PA-04815-LA-1802894题为“转让事项”，本函件协议中描述的权利和义务是考虑到客户成为飞机运营者而提供给客户的，不能全部或部分转让。

6.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

非常真诚地属于你，

附件A

第4.1(II)787条-*飞机*

***

附件B

第4.2节787-*飞机*

***

UAL-PA-04815-LA-1802887

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：787-*飞机*

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

波音公司同意在附件中向客户提供*。这些*

1.作业。

尽管《购买协议》有任何其他规定，但本函件协议中所述的权利和义务是在客户成为飞机运营商的前提下提供给客户的，未经波音公司事先书面同意，不得全部或部分转让。

2.保密。

本文中包含的信息代表保密的商业信息，之所以有价值，正是因为它不是普遍可用的，也不能向其他各方提供。客户将限制向客户的员工披露其内容，以帮助客户履行其在《购买协议》下的义务，并理解在未经波音公司事先书面同意的情况下，他们不得向任何其他个人或实体披露其内容。

非常真诚地属于你，

X

MODEL 787-***
美国联合航空公司

章节内容

1飞机型号适用性

2飞行表现

3个音级

4架飞机配置

5    ***

6    ***

7    ***

1.

飞机模型适用性

本附件中的*适用于最大起飞重量为*磅、最大降落重量为*磅、最大零燃料重量为*磅的787-*飞机，并配备了波音公司配备的*发动机。

2.飞行表现

2.A航程中的单引擎--非运行高度

美国联邦航空局批准的在*摄氏度*天可用总爬升坡度等于*%*英尺的航线单引擎非运行高度*英尺的毛重：

***: *** pounds

2.B高度能力-所有引擎都在运行

2.2.i.毛重*磅、*摄氏度、*马赫数、满足以下定义条件的高度能力，*：

标称：*英尺
容差：*英尺
***: *** feet

条件：

1)飞机将能够*。

2)飞机将能够*。

3)飞机将有*。

2.2.2在*英尺的高度、*摄氏度的一天、*马赫数下的毛重能力，并满足以下定义的条件，*：

名义：*英镑
容忍度：*磅
***: *** pounds

条件：

1)飞机将能够*。

2)飞机将能够*。

3)飞机将有*。

2.cMission

一、任务有效载荷

使用以下定义的条件和运行规则，在静止空气中*海里(代表*航线)的阶段长度的有效载荷，*：

名义：*英镑
容忍度：*磅
***: *** pounds

上述有效载荷可能需要特别注意有效载荷分布和操作程序。

条件和操作规则：

二、任务有效载荷

使用以下定义的条件和运行规则，在静止空气中*海里(代表*航线)的阶段长度的有效载荷，*：

名义：*英镑
容忍度：*磅
***: *** pounds

上述有效载荷可能需要特别注意有效载荷分布和操作程序。

条件和操作规则：

三、任务区燃料

在静止空气(代表一条*航线)中级段长度为*海里、有效载荷为*磅、使用下面定义的条件和操作规则的区块燃料不得超过以下*值：

名义：*英镑
容忍度：*磅
***: *** pounds

上述有效载荷可能需要特别注意有效载荷分布和操作程序。

条件和操作规则：

四、经营性空重基础

第2.3.5段得出的业务空重是第2.3.1至2.3.3段所述特派团*的基础。

3.

声级

A.社区音量水平

I.Certification

飞机将按照14 CFR第36部分第4阶段和国际民航组织附件16第1卷第4章的要求进行认证。

II.第4章/阶段4规则的累积噪声认证裕度

第4章/第4阶段规则的累积噪声认证边际将不小于*EPNdB。

三、分离条件(*)

离港噪声的声级应定义为*)和横向噪声*。起飞毛重为*磅的这架飞机的起飞噪声水平应符合*中定义的*，并且不会超过以下*值：

***: *** EPNdB

四、竞争条件(*)

到达噪声的声级将被定义为*EPNdB小于进场噪声*。最大着陆重量为*磅的这架飞机的到达噪声水平将符合*中定义的*，并且不会超过以下*值：

***: *** EPNdB

4.飞机外形

4.1本附件中包含的*基于波音定义的飞机配置*，加上双方同意或采购协议允许的任何更改，这些更改将被纳入原始版本的客户详细说明(以下称为详细说明)。对于客户和波音公司批准的或采购协议允许的此类详细规格的更改，应进行适当的调整，这些更改会导致飞机的飞行性能和/或重量和平衡发生变化。波音公司应在其符合*规定的证据中说明此类调整。

4.2第2.3.1段和第2.3.2段的*有效载荷以及第2.3.3段的指定有效载荷*将由波音公司*波音公司在其遵守*的证据中对OW产生以下影响：

(1)详细规格的更改或客户与波音双方同意或采购协议允许的任何其他更改。

(2)详细说明书附录E中给出的组件*与*之间的差异。

5.***

6.***

7.***

UAL-PA-04815-LA-1802888

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：*适用于787-*飞机

参考资料：1)波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议；以及

2)《信函协议书》UAL-PA-04815-LA-1802887《787-*飞机*》

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

1.适用*。

信函附件协议书编号：UAL-PA-04815-LA-1802888包含适用于波音787-*飞机的*。*第2.3.3段包括一项或多项*。如果根据《航空运输协会》第5.4条向客户提供的任何787-*飞机的*报告显示*比*，则适用本信函协议中包含的*。

2.*的演示。

《航空运输协定》第5.4条和*规定了在787--*飞机交付前*使用*进行示范的程序。该方法将用于演示*和*。

3.发生*事件时的权利和义务。

对于任何787-*飞机的*，在波音公司投标交付该787-*飞机时，第4和5节规定*客户*交付该787-*飞机*。

    

4.邮递*。

对于任何787-*飞机的*，以下条款和条件将适用：

4.*，或可安排*在该787-*飞机上*将*部件及/或*在该787-*飞机上。

4.如果*，或导致*这样的787-*飞机，则客户和波音将*根据*计划的细节。将提供*，*至*除外。除非另有约定，否则*。波音和/或*将视情况为此类计划提供合理的支持*至*。

4.CIF客户选择*在该787--*飞机上，*在787*根据波音公司和发动机制造商的说明。

4.与引擎有关的D*亦适用于备用引擎*。波音*将向客户发出合理的书面通知，告知客户任何此类*在客户维护基地的估计*。*本函件协议，并*至*使用既定的*程序和第*段所述的*中确定的其他术语。

5.***

如果*在787-**飞机交付后*波音公司没有提供，或导致*波音公司*，则波音公司将*在第5节中描述。根据第2节，对于任何非*客户的787-*飞机，*将不会*。

A.*。*根据第5条向客户交付的*将是*波音公司和/或*波音787-*飞机交付的时间*或787-*飞机交付的时间，两者以较晚的时间为准。如果787-*飞机的*来自*，则*对于每一架适用的787-*飞机*将不*。*金额为*的*。第5.1段所述金额以*美元表示，并将*根据适用于787-*飞机的《采购协议》中规定的*交付计划月份交付。

B.*调整。归因于*的*将由波音公司根据经波音公司认证为正确的数据进行分析确定。*将被视为根据《反腐败公约》第**条*提供的数据使用*计算得出的*。如如上文第4.3段所述的787-*飞机的*，则在*之后加上*。如果客户选择不*使用上文第4.3段所述的任何适用的787-*飞机，*。

6.***

波音和客户同意，双方不打算在本协议项下提供以下利益：*由波音根据采购协议或波音与客户之间的任何其他协议提供，或(B)由*根据*与客户之间的任何协议提供，原因是787-*飞机*。

7.***

客户同意，本合同第4款和第5款中包含的*是为了*客户的787-*飞机的*的目的，并且是*波音的任何和所有与此相关的*和*。客户*波音和*。

8.作业。

除第号信函协议书另有规定外。UAL-PA-04815-LA-1802894题为“转让事项”，本函件协议中描述的权利和义务是考虑到客户的*而提供给客户的。

9.保密。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

如果上述内容正确阐述了您对我们关于本协议所包含事项的理解，请在下文中表明您的接受和认可。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802889

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：示范飞行豁免

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语应与采购协议中的含义相同。

术语的定义：

***

AGTA规定，每架飞机将在交付前进行试飞，目的是向客户展示该飞机及其设备的功能；但是，客户可以选择放弃此次试飞。对于放弃的每一次试飞，*同意在交付时*支付*，包括*，总计以下*：

此外，*同意*在飞机首次飞行期间*发现*飞机交付后*发现的任何*，但以*或任何*供应商提供的*项下的*为限。

如果*要求飞机返回位于*的*设施，以便*可以*这样*，波音和客户同意该飞机的所有权和损失风险*。此外，各方同意，*在*的*设施的地面上将拥有*，这是法律为互惠而向受托保管人收取的费用，但*应*。

对于*，客户应提交一份书面分项声明，说明任何*，并注明每个*的*。此请求必须提交给*，在*之后的*内。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802890

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：保密和保密事项

参照：采购协议编号04815波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的采购协议

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语应与采购协议中的含义相同。

波音和客户同意，波音和客户之间的《采购协议》和《飞机通用条款协议》(统称《采购协议》)中包含或传输的某些商业和金融信息，以及作为采购协议一部分的所有信函协议，包括其证物或附件，被波音和客户视为保密和保密的，双方同意其中包含或根据《信息》传输的信息属于保密的商业信息。除以下规定外，禁止波音公司和客户向任何个人、实体或政府机构披露信息。每一方应保护此类信息的机密性，其方式类似于一方保护其自身类似性质的信息的方式，但不得低于合理的谨慎标准。本条款不应限制一方当事人采取任何必要步骤来保护和维护其与信息有关的利益，包括在适当的情况下获得保护令或其他禁令救济。

(A)雇员。一方可以向其自己的员工(包括客户的控股子公司联合航空公司和大陆航空公司的员工)披露信息。谁(I)需要知道该信息，以便协助该方评估或管理采购协议或该方的业务运营，以及(Ii)已被指示除本函件协议规定的情况外不得披露该信息。

(B)专业顾问。一方可以向其审计师、保险人、财务顾问、顾问和律师(“专业顾问”)披露信息，这些审计师、保险公司、财务顾问、顾问和律师(“专业顾问”)只有在第一次从专业顾问那里获得不低于本信函协议条款限制的保密和限制使用的书面义务时，才需要知道与向该方提供服务相关的信息。每一方应对另一方完全负责，以确保专业顾问履行此类义务。

(C)监管要求。一方当事人可以在监管或其他政府备案文件中披露适用法律要求的信息部分

或将在此类监管或其他政府文件中披露的法规，包括提交给美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的文件，但仅符合以下要求：

(I)披露方应在披露前以书面形式将披露要求告知另一方，使另一方能够采取其认为必要的步骤来保护信息；以及

(Ii)披露方应应另一方的要求，向美国证券交易委员会或其他适用的监管机构寻求对信息或部分信息进行编辑和/或保密处理。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802891

美国联合航空公司

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伊利诺伊州芝加哥60606

Subject: 787-***

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的采购协议04815(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

1.定义。

*通知是指波音公司按照下文第4.1条的要求向客户提供的书面通信。

*飞机将具有经修订的信件协议号UAL-PA-03860-LA-1209265R204815-LA-1802897中与波音787-*飞机有关的含义。

计划飞机是指截至本信函协议日期采购协议表1中规定的每架787-*飞机、客户拥有*的任何787-*飞机，以及计划交付*的*787-*飞机(如果是*至787-*飞机)。

2.适用性。

尽管采购协议中有任何其他相反的规定，双方同意，每架计划飞机的*应根据本书面协议确定。

3.*预测。

波音公司将根据波音当时的现行标准在每一年的*发布*预测。对于给定的计划飞机，只能使用一次*预测来执行根据下文第4.1条执行的*分析。适用于某一特定计划飞机的*预报载于附件A。

4.***

4.a***

4.1.i***

4.1.ii***

4.1.iii***

4.1.iv如果波音*与客户*签署了第4.1.2条或第4.1.3条所述的*通知，则客户*应与该等受影响的计划飞机签订购买协议。

4.如果波音向客户提供上述第4.1.2条或第4.1.3条所述的*，则客户应在收到波音的*通知后*天内通知波音。如果客户*符合上述第4.1.4条的规定，则波音*将*交付给客户，*为*计划飞机。

I.在波音收到上述第4.2条规定的任何此类*计划飞机的*通知后*天内，波音*通过书面通知客户*与此类*计划飞机*有关。

客户应*根据上述第4.2条向波音公司发出任何通知，则该计划飞机的*应*符合第4.1.2条的规定。

4.在受上述第4.1.1条、第4.1.2条或第4.1.3条约束的计划飞机的*适用于该计划飞机的情况下，*将根据以下第5条确定。

5.***

6.***

7.***

*根据补充附件AE1，在采购协议中被确定为受*约束，且与计划飞机有关的产品应为*。

1.作业。

除第号信函协议书另有规定外。UAL-PA-04815-LA-1802894题为“转让事项”，本函件协议中描述的权利和义务是考虑到客户成为飞机运营者而提供给客户的，不能全部或部分转让。

2.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

非常真诚地属于你，

附件A

*预测和*通知日期

UAL-PA-04815-LA-1802892

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：特别条款-座位

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。使用但未在本信函协议中定义的所有大写术语的含义与采购协议中定义的含义相同。

1.定义。

1.有盖座椅是指在《采购协议》附件A中未指明为买方提供的设备的座椅。

2.补充附件CS1对采购协议的适用性。

A.波音没有与*签订*协议。客户须*与采购协议补充附件CS1的*订立该等*。

1.波音公司将把从*的*收到的*纳入每架飞机的客户*材料*，以反映该飞机交付时的配置。应客户要求，波音*根据《采购协议》补充附件CS1(787客户支持文件)第二部分关于附加服务的第2.3条的条款向*交付。

3.附件C的规定对《公约》的适用性。

*《公约》附件C第4部分的规定，以下*适用于*：

波音公司将从*飞机上的*客户那里获得*针对*的*。如果客户要求，波音公司将根据客户的要求提供*和*的副本。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802893

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：Agta Matters

参考资料：1)波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议；以及

2)双方于1997年10月10日签订的飞机一般条款协议，确定为AGTA-CAL(AGTA)，

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义应与采购协议或Agta中的含义相同，视上下文需要而定。

1.Agta基础文章。

《公约》第一章第11条“通知”修订如下：

第十一条通知

本Agta或任何适用的采购协议要求的所有通知应以英文书写，自收到之日起生效，并将以任何惯常方式交付或传送到下列适当的地址或号码：

2.《阿加塔协定》附录。

附件一，题为“保险证书样本”，在责任限额一节下，现将飞机型号和相应的保险金额修订如下：

3.《AGTA》附件C，“产品保证文件”。

3.1将《公约》附件C第2部分第3.1条第(I)款修改为：

波音777F、777-200、777-300ER、737-600、737-700、737-800、737-900、737-7、737-8、737-9、737-10、787或采用类似新技术设计和制造的新机型以及747-8型飞机的保修期自交付后*结束。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802894

美国联合航空公司

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主题：分配事项

参考资料：1)波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议；以及

2)双方于1997年10月10日签订的飞机一般条款协议，确定为AGTA-CAL(AGTA)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》和《代理采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义应与采购协议或Agta中的含义相同，视上下文需要而定。

1.客户利益的转让。

尽管《采购协议》或《AGTA》中有任何相反的声明，但波音将同意客户提出的任何合理要求，将《采购协议》转让给任何客户控制的子公司，前提是：

1.a客户向波音公司发出书面通知，表示其有意在被转让飞机预定交付月的第一天*之前以书面形式行使转让飞机的权利，*；

1.波音公司不应因转让而承担任何额外的责任，而波音公司在购买协议下不会因此而承担任何额外的责任；

1.客户的转让将包括其在购买协议下与飞机有关的所有权利和义务，客户的受让人将承担客户在购买协议下与飞机有关的所有权利和义务。

1.DCustomer的受让人在转让时是Customer的受控子公司。

1.转让不得在任何方面修改波音公司在购买协议下的继续权利，或要求波音公司放弃其对飞机的所有权或占有权，或任何其他东西，直到交付飞机并向波音公司提供全额付款；以及

1.向波音公司提供充分的保证，保证以波音公司合理满意的形式履行本采购协议项下的所有义务；

2.作业。

除本协议另有规定外，本函件协议中所述的权利和义务是在客户成为飞机运营者的前提下提供给客户的，不能全部或部分转让。

3.保密处理。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802895

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：*事项

参考资料：1)波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议；以及

2)双方于1997年10月10日签订的飞机一般条款协议，确定为AGTA-CAL(AGTA)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。《购买协议》包含了《采购协定》的条款和条件。本函件协议修改了AGTA中有关飞机的某些条款和条件。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议或Agta中的含义相同，视上下文需要而定。

1.***

2.***

3.*权利。

3.a客户同意*。

3.如无波音公司的相反指示，客户应*根据经本信函协议修订的《采购协议》将波音公司*依据第3.1条的规定出售给波音公司。客户将*。

3.cfor本款的所有目的，包括但不限于通知、*或任何其他申请，*。波音明确保留其在任何协议和适用法律下的所有权利和补救措施。

4.作业。

除第号信函协议书另有规定外。UAL-PA-04815-LA-1802894题为“转让事项”，本函件协议中描述的权利和义务是考虑到客户成为飞机运营者而提供给客户的，不能全部或部分转让。

5.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890，题为“保密事项”。

如果上述内容正确阐述了您对我们就上述事项达成的协议的理解，请在下文中表明您的接受和认可。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802896

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：型号787电子支持软件事项

参考资料：1)波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议；以及

2)波音和客户于1997年8月27日签订的第24-1号客户服务一般条款协议(CSGTA)，包括电子接入补充协议(SA-EA)和电子启用补充协议(SA-EE)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。购买协议包含CSGTA的条款和条件。本函件协议修改了CSGTA中有关飞机的某些条款和条件。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与《采购协议》或《CSGTA》中的相同，视上下文需要而定。

1.客户机载可加载硬件，包括*、*等硬件。波音公司将按照购买协议和787软件许可订单中的规定，在可加载的硬件上加载某些数据并安装某些波音电子启用软件。从波音公司获得许可的所有此类电子启用软件将被视为*，而不是*，因为这些条款在购买协议中定义。

2.《采购协议》补充附件CS1第3部分第3条规定的某些技术数据和维护信息可在*中提供，可加载到客户的维护笔记本电脑上，或通过电子途径传送。此类数据和访问此类数据和信息所需的软件将被视为*，即使在飞机上使用时也不*。

3.附加条款和条件。

波音公司将在以下条件下许可和加载或安装上述设备*：

(A)尽管《购买协议》中有任何相反的规定，上文第1条和第2条所指的许可和对*的访问，以及*和*的*的提供和许可，将符合《CSGTA》的条款和条件；以及

(B)《航空运输协定》附件C第2部分第11条中的免责声明、间接损害赔偿和其他损害赔偿的免责条款以及《航空运输协定》第8.2条中的保险条款将适用于波音公司对*的装载/安装。

4.双方承认，CSGTA先前已由双方签署*根据本采购协议交付客户的第一架787飞机。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802897

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：*飞机

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的采购协议04815(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

波音公司同意制造和向客户销售额外的波音787-*型飞机和787-*型飞机，其中任何一种型号在本文中称为*飞机。型号、每架飞机的交付*和*时间表列于本信函协议的附件A-1和A-2(统称为附件A或附件)。

1.飞机描述及更改。

1.航空器说明：*航空器按附件A所列的详细规格说明，并受下文第1.2节所列项目的规限。

1.b更改：详细说明将进行修订，包括：

(一)波音公司研制的*787型号飞机自《详细规格书》之日起至签订购买*飞机的最终协议之日起适用的变更；

(2)获得所需监管证书所需的变更；以及

(三)双方约定的变更。

2.价格。

2.A.飞机的*列于本函件协议附件A中。

2.b.***

2.2.i.*。将在飞机的最终协议中确定的*将等于(I)截至*的购买协议签署之日的*，以及(Ii)在购买执行之日之间的任何变更

关于*的协议和*飞机的最终协议的执行日期，与这些变化相关的*将是由波音公司首先公布的那些*。为免生疑问，根据*波音使用的*，在签订*购买协议之日波音尚未发布的*将与*的*相同。*飞机的*将*符合补充展品AE1。波音公司表示，第2.2条中规定的*与修订后的信函协议6-1162-KKT-080的条款一致。

2.2.ii.*。*和*飞机的*将与飞机的*基础相同，并自*飞机的最终协议签署之日起*至波音的*。

2.2.iii.*。采购协议附件EE1中所列的*已*使用本信函协议附件A中所列的*至预定交付月份。在签署飞机的最终协议之前，*将*由*进行*。

2.2.IV.*。自*飞机最终协议签署之日起，*飞机的*和*将*对波音公司和*飞机有效。

3.付款。

3.1客户应在本函件协议之日为每架*飞机(*)向波音公司支付附件A所示的*金额。如果客户*是*，则*将*针对*。如果客户没有*an*，波音公司将保留该*飞机的*，并适用它，*。如果没有*，则*可能适用于*波音*和*。

5.BIF客户*购买一架*飞机，*按附件A所列的金额和时间*购买该*飞机。将支付该*飞机的飞机价格的*。

4.***

5.对于在*交付的*飞机，客户可以*向波音公司发出书面通知；对于所有剩余的*飞机，客户可以在附件所列适用交付月份的第一个工作日之前*向波音公司发出书面通知。

5.本函件协议附件A所载客户的787-*型飞机和787-*型飞机的附表为*。在*飞机*交付后，波音公司可以*在本函件协议附件A所列月份*或*前*交付，并在不少于预定交付月份前*向客户发出书面通知；前提是，波音公司将努力*其预定交付月份为*，其预定交付月份为*。任何*将*飞机交付时间表和所有其他适用的条款和条件将*相应。此类交付*将不被视为*或*，采购协议中规定的所有适用条款和条件(例如，*和*和*)应与该*交付月保持一致。

5.合同条款。

波音和客户将尽最大努力就购买*飞机达成最终协议，包括购买协议中包含的本信函协议中的条款和条件，以及可能达成的其他条款和条件，以将*飞机作为飞机添加到购买协议中。如果双方在*之后的*内没有达成最终协议，任何一方*通过向*内的另一方发出书面通知*来*购买飞机。如果客户和波音公司*达成此类最终协议，波音公司将*购买该*飞机，除非*归因于*，在这种情况下，*应*归*客户*。

非常真诚地属于你，

UAL-PA-04815-LA-1802898

美国联合航空公司

南瓦克路233号

伊利诺伊州芝加哥60606

主题：*某些787飞机的权利

参考资料：波音公司(波音)和美国联合航空公司(客户)关于波音787飞机(飞机)的04815号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对《采购协议》的补充和补充。本信函协议中使用的和未定义的所有术语的含义与采购协议中的相同。

1.为回应客户的*，波音公司*至*波音787型号-*飞机(787*飞机)在本函件协议附件1中规定如下：

1.如果客户希望*购买*787**飞机，则客户必须在*(批准截止日期)之前向波音公司提供书面通知，通知波音公司*787*飞机(该通知在此称为*通知，787飞机定义为*787飞机)。/

1.1.i如果客户在*787飞机的审批截止日期之前根据上述第1.1条提供*通知，则*787飞机：

1.1.1.1双方对*787飞机的权利和义务。

1.1.1.2波音公司将购买*787飞机。

1.1.1.3波音公司将*787*和*客户义务(I)*义务；(Ii)*在飞机交付时或(Iii)波音公司客户的*波音公司*和*承担义务。

1.Bunless Customer在审批截止日期前向波音提供*通知：

I.每架波音787*飞机的*应按照本函件协议附件1所列的付款时间表支付；以及

每架787*飞机应被视为(I)一架*787-*飞机；或(Ii)如果*根据第UAL-PA-04815-LA-1802885“飞机型号*”、一架波音787-*飞机或一架波音787-*飞机(视乎情况而定)，以适用于采购协议的所有目的，包括题为“特殊事项”的信函协议。双方应将附件1视为在本《采购协议》生效之日起生效的表1的补充，无需进一步修订《采购协议》。为方便管理，如果任何一方提出要求，可编制采购协议表1的汇编，以正式纳入附件1的修订。

1.c双方同意不迟于2018年12月5日就客户因本信函协议而采取或未采取的行动签署信函协议修订版6-1162-RCN-1935修正案1R5。

2.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密，并受第UAL-PA-04815-LA-1802890。

非常真诚地属于你，