附件10.1

 

 

 

第11号修正案至

产能购买协议

 

运力购买协议第11号修正案(“第11号修正案”)的生效日期为2022年12月16日(“第11号修正案”)，特拉华州的美国航空公司(及其继承人和允许的受让人，“American”)和内华达州的梅萨航空公司(及其允许的继承人和受让人，“承包商”)之间的第11号修正案。

 

鉴于，美国航空与承包商(经不时修订、修改和补充的《能力采购协议》)签订了日期为2020年11月19日并于2021年1月1日生效的某些修订和重新签署的能力采购协议，以确定承包商代表美国航空使用某些承保飞机提供支线航空服务的条款；

 

鉴于，2020年12月22日，美国航空与承包商签订了能力购买协议的特定修正案1；

 

鉴于，2021年4月9日，美国航空与承包商签订了能力购买协议的第2号修正案；

 

鉴于，2021年4月9日，美国航空与承包商签订了能力购买协议的第3号修正案；

 

鉴于，2021年6月9日，美国航空与承包商签订了产能购买协议的第4号修正案；

 

鉴于，2021年8月9日，美国航空与承包商签订了特定的有限豁免和产能购买协议第5号修正案；

 

鉴于，2022年2月4日，美国航空与承包商签订了特定的有限豁免和能力购买协议第6号修正案；

 

鉴于，2022年3月31日，美国航空与承包商签订了产能购买协议的第7号修正案；

 

鉴于，2022年6月10日，美国航空与承包商签订了产能购买协议的第8号修正案；

 

鉴于，2022年6月20日，美国航空与承包商签订了能力购买协议的第9号修正案；

 

鉴于，2022年7月29日，美国航空与承包商签订了特定的第10号修正案和有限豁免能力购买协议；

 

鉴于进一步修订《能力购买协议》以反映本协议所述协议，并阐明双方对终止《能力购买协议》及其他相关事项的理解，符合本协议双方的最佳利益；以及

 

鉴于，此处使用的所有大写术语和未在此处另行定义的所有术语应具有《产能购买协议》中赋予它们的含义。

 

 

 

1

附件10.1

 

因此，现在，为了并考虑到本协议所载的相互契诺和协定，美国航空公司和承包商就《能力购买协议》达成如下协议：

 

L.现修订《能力购买协议》第3.02条(备用飞机；替代飞机；对所涵盖飞机的损坏)，以增加新的(D)条如下：

 

(D)出售有盖飞机。承包商经美国航空公司事先同意，可在减产期间出售承保飞机，只要承包商能够用CRJ-900飞机(每架飞机均为“互换飞机”)替代承保飞机。为请求美国航空公司事先同意任何交换的飞机，承包商应向美国航空公司递交一份通知，说明将出售的所涵盖飞机的尾部编号、与之相关的发动机序列号和建议的销售日期。美国航空公司对承包商要求更换飞机的同意不得无理拒绝、附加条件或拖延。美国航空在决定是否同意交换飞机时可能考虑的标准包括：(I)被交换飞机的替换不会导致区域航空服务中断；(Ii)被交换飞机的性能和特征应与被替换飞机相同或更好；(Iii)被交换飞机应涂在美国航空认可的制服上；(Iv)被交换飞机应与被替换飞机具有相同的座椅配置；以及(V)被交换飞机应在其他方面满足本协议的要求。经美国航空同意后，适用于被替换的承保飞机的本协议条款和条件将适用于该被交换的飞机，并且在提供区域航空服务期间，该被交换的飞机在任何时候都应被视为承保飞机。

 

2.
现将《能力购买协议》附表1(承保飞机)全部删除，代之以本协议所附的附表1。

 

3.
现将《能力购买协议》附件A(定义)中的下列定义修改和重述如下：

 

“第11号修正案生效日期”系指2022年12月16日。

 

“要求的计划”是指美国航空在适用的最终月度计划实施之日之前向承包商提供的任何工时。

 

“下风期”指自第11号修正案生效之日起至第(I)项中较早者为止的期间。[***]，或(Ii)本协议根据本协议条款以其他方式终止的日期。

 

4.
双方特此确认并同意，在减产期间的任何时候，本修正案第11号附件A中的规定均适用(尽管第6.12节、第6.13节、第6.14(C)节、附表2第VII节、附表5第I(A)节或类似进口的《能力购买协议》的任何其他部分有任何相反规定)，[***]。如果附件A的条款与《产能购买协议》的其他条款相冲突，或如果附件A的条款或定义有任何重复，则附件A的条款将优先于附件A；但附件A中未涉及的条款和规定不得被视为与《产能购买协议》相冲突，且《产能购买协议》中包含的所有该等附加条款和条款应具有完全的效力和作用。

 

5.
[***]

 

 

2

附件10.1

 

a.
[***]

 

b.
[***]

 

6.
其他协议。双方还同意关于《产能购买协议》的以下内容：

 

a.
[***]

 

b.
考虑到本文所述的协议，承包商及其成员、雇员、高级职员、继任者和受让人(如果下列任何人通过、通过或以其他方式代表承包商(包括任何衍生基础)提出索赔)特此免除美国航空及其附属公司及其各自的雇员、高级职员、代理商、子公司、继任者和受让人根据或与《能力购买协议》第6.12和6.13条规定的任何固定成本削减有关的任何和所有索赔、责任、义务、责任和权利或诉讼因由，在第11号修正案生效之前的所有期间[***]

 

c.
只要承包商在减速期内没有造成任何实质性违约(或美国航空没有对承包商在减速期内造成的任何实质性违约采取行动)，那么在减速期(也应被视为期限届满)结束后，双方将立即签署一份相互书面索赔，并确认在能力购买协议下没有发生任何实质性违约(包括但不限于，[***]在本合同附件B所附的表格中(“相互免除”)。相互释放的效力应明确取决于根据第11号修正案的条款和条件完成的下降期，且不得(I)承包商实质性违反经第11号修正案修订的产能购买协议，或(Ii)承包商违反经第11号修正案修订的产能购买协议下的义务，在每种情况下，美国航空都书面承认这一点。

 

d.
[***]

 

e.
承包商特此同意，不迟于[***]在第11号修正案生效之日后的几天内，它应对每一分租约签署一项修正案，以使每一分租约不迟于[***]在产能购买协议期满或终止后。双方理解并同意，承包商未能遵守本条款第6(E)条不应导致[***]根据下文第6(/)节；但任何此类失败应被视为违反容量购买协议(经本修正案第11号修订)，美国航空有权就此类违反寻求实际损害赔偿。

 

f.
如果发生(I)承包商实质性违反经本修正案第11号修正案修订的《能力购买协议》，或(Ii)承包商违反经本修正案第11号修正案修订的《产能购买协议》规定的义务[***]

 

g.
美国同意，如果承包商在清盘期限届满前根据破产法第11章提起诉讼(“承包商破产案件”)，只要承包商继续按照经本修正案第11号修订的能力购买协议的条款和条件充分履行其每项义务，那么在清盘期限结束时，双方应遵守本修正案第11号第6(C)条，并有权享受其全部利益，即使该承包商破产案件已经提交。

 

 

3

附件10.1

 

7.
本第11号修正案自第11号修正案生效之日起生效，前提条件如下：

 

a.
美国公司收到下列各项，其形式和实质令美国人合理满意：(I)由承包商正式签署和交付的本第11号修正案的副本；(Ii)美国公司就本第11号修正案预期的交易合理要求的任何其他文件或协议。

 

8.
双方在此确认并向对方表示，在本协议条款生效后，产能购买协议或任何其他相关协议中包含的承包商的每一项陈述和保证在第11号修正案生效日期的所有重要方面都是真实和正确的。

 

9.
除经修改和修改外，《容量购买协议》的任何和所有条款和规定应保持完全效力，并在此由美国和承包商在各方面予以批准和确认。美国和承包商双方特此同意，本协议中包含的修改和修改不得以任何方式影响或损害美国或承包商在《产能购买协议》项下的责任、义务和义务。在产能购买协议中，凡提及“本协议”、“本协议”或类似含义的词语，以及在产能购买协议或根据产能购买协议签署和交付的其他协议、文件或其他文书中对“产能购买协议”的每一提及，均指并作为对经本修正案第11号修订的产能购买协议的提及。

 

10.
本修正案第11号修正案、能力购买协议、其他相关协议和与此相关而签署的其他文件合在一起，代表双方之间关于本协议标的的完整协议，不得与先前的证据相抵触，

 

当事人同时达成的协议或口头协议。双方之间没有不成文的口头协议。

 

[页面的其余部分故意留空；签名页面紧随其后]

 

 

4

附件10.1

 

 

兹证明，美国和承包商已签署本修正案第L l自第11号修正案生效日期起生效。

 

美国航空公司

 

 

作者：/s/布兰登·卡勒姓名：布兰登·卡勒

职务：总裁副区域运营规划部

 

梅萨航空公司

 

 

作者：/s/布拉德福德·里奇

姓名：布拉德福德·里奇

职位：执行副总裁兼首席运营官

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第11号修正案的签名页

 

 

5

附件10.1

 

附表1

有盖飞机

 

品牌/型号

 

尾数

 

建造年份

#1引擎

#2引擎

 

实施日期

 

飞机术语**

 

重新喷漆日期

 

批次

(序列号)*

(序列号)*

1. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

2. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

3. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

4. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

5. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

6. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

7. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

8. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

9. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

10. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

11. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

12. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

13. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

14. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

15. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

16. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

17. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

18. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

19. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

20. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

21. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

22. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

23. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

 

 

 

6

附件10.1

 

附表1

有盖飞机

 

品牌/型号

 

尾数

 

建造年份

#1引擎

#2引擎

 

实施日期

 

飞机术语**

 

重新喷漆日期

 

批次

(序列号)*

(序列号)*

24. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

25. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

26. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

27. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

28. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

29. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

30. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

31. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

32. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

33. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

34. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

35. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

36. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

37. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

38. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

39. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

40. CRJ-900

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

 

*在符合本协议条款和条件的情况下，承包商可以替换本附表1所列的发动机

在合理的自由裁量权范围内。

 

** [***]

 

 

 

7

附件10.1

 

附件A

 

关于减排期的协议

 

双方特此确认并同意，在减产期间的任何时候，本附件A中所载的规定均适用(尽管第6.12节、第6.13节、第6.14(C)节、附表2第VII节、附表5第I(A)节或类似进口的《产能购买协议》的任何其他部分有任何相反规定)，[***]

 

1.
最大最后一名船员。历月的最后一批船员麦克斯[***]

 

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

 

[***]

 

2.
区块时数的基本薪酬。[***]

 

3.
完成率可控。[***]

 

 

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

 

[***]

 

[***]

 

[***]

 

4.
进度不足。[***]

 

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

 

[***]

 

5.
维护工作繁重。[***]

 

6.
[***]

 

 

7.
美国的设施。

 

a.
承包商特此确认，根据《能力购买协议》第8.03条，在减速期结束后，任何美国工厂

 

承包商不再使用或授权使用的，应立即停止为美国人

 

8

附件10.1

 

为能力购买协议的目的的设施。

 

b.
现修改和重述《能力购买协议》附件E第三(D)节，内容如下：

 

1.内部[***]在能力购买协议到期或终止后，承包商应交出美国设施。承包商未经美方明确书面同意，未按照本条款第III(D)(I)款及时撤离和交出美方设施，将导致[***]

 

11.承包商应将美国设施及其所有改进、部件和表面清理干净、无杂物，并保持良好的运行状态、状况和维修状态，普通磨损除外。“普通损耗”不应包括通过良好的维护实践本可以防止的任何损坏或恶化，例如但不限于对墙壁、地板、照明、天花板(包括天花板瓷砖)和管道的损坏。承包商应修复因安装、维护或拆除其行业固定装置、承包商拥有的更改和/或由承包商安装或为其安装的任何其他物品而造成的任何损坏。承包商还应将承包商带入或为承包商带进占用空间的任何和所有有害物质从占用空间完全移走，即使这样移走需要承包商执行任何额外工作或支付任何额外工作费用。工装应保留为承包商的财产，并应由承包商拆除。承包商的任何个人财产在上述最后期限或之前未被移走，应被视为承包商已放弃，并可由美国航空公司按美国航空公司的要求处置或保留。

 

8.
实质性的违约行为。为免生疑问，承包商实质性违反本附件A中的任何实质性规定应被视为实质性违反《能力购买协议》[***]不言而喻：(I)任何违反[***]不应被视为对本第8条所述重大规定的实质性违反，以及

(Ii)就任何并非重大违反本条例重大条文的违反事项而言

附件A，美国航空公司有权就该违约行为寻求实际损害赔偿。

 

9.
额外的折扣和补救措施。自第11号修正案生效之日起，在符合第11号修正案第6节规定的权利的情况下，[***]

 

[***]

 

10.
保留权利。为免生疑问，美国运通有权享有《容量购买协议》第l 2.02(D)(Iii)节所述的所有权利和补救措施，本修正案第11号项下的任何放弃或容忍均不适用于该等权利或补救措施。

 

11.
重新定位有盖飞机。在减速期结束后，承包商应自行承担成本和费用，重新安置所有承保飞机。

 

12.
示例计算。关于本附件A的规定的计算样本作为附件A的附件1附于本文件。

 

 

 

 

[***]

 

 

 

 

9

附件10.1

 

附件B

 

相互释放协议的格式

 

本《相互发布协议》(以下简称《发布协议》)是在本《许可证》中签订的]年月日(]2023年(“发布生效日期”)，特拉华州的美国航空公司(连同其继承人和允许的受让人，“American”)和内华达州的梅萨航空公司(及其允许的继承人和受让人，“承包人”)之间的合同。美国和承包商统称为“当事人”(各自称为“当事人”)。此处使用的未作其他定义的大写术语应具有《产能购买协议》或《第11号修正案》(定义见下文)中赋予它们的含义。

 

复习

 

鉴于，美国航空与承包商(经不时修订、修改和补充的《能力采购协议》)签订了日期为2020年11月19日并于2021年1月1日生效的某些修订和重新签署的能力采购协议，以确定承包商将代表美国航空利用某些承保飞机提供区域航空服务的条款；

 

鉴于，在12月(日)]，2022年，美国航空与承包商签订了该产能购买协议的第11号修正案(“第11号修正案”)；

 

鉴于，第11号修正案第6(C)条规定，在期限届满时，双方应在符合第11号修正案规定的条款和条件的情况下签订本释放协议；以及

 

鉴于承包商在减产期间未造成任何重大违约(或美国航空未对承包商在减产期间造成的任何重大违约采取行动)，且期限已满；

 

因此，考虑到本《放行协议》和第11号修正案中所载的相互契诺、承诺和协议，双方同意如下：

 

协议书

 

1.
以上陈述的演奏会以引用的方式并入本文，并成为本发布协议的一部分。

 

2.
自释放生效之日起，承包商及其管理人、代理人、雇员、母公司、附属公司、子公司、现任和前任雇员、保险公司、合伙人、合伙人、律师、代表、顾问、会计师、顾问、继承人、遗嘱执行人、受托人、继任者、前任、受让人和受让人(统称为“承包商解除方”)将在此解除并永久解除美国航空及其管理人、前任、代理人、雇员、现任和前任雇员、保险公司、合伙人、合伙人、律师、代表、顾问、会计师、顾问、附属公司、子公司、前任、母公司实体、顾问根据任何法律或衡平法理论、诉权或其他、已预见或未预见、已知或未知、成熟或未成熟的索赔、反索赔、要求、损害赔偿、纠纷、债务、诉讼、权利或诉讼或任何种类或性质的诉讼，过去、现在或将来的任何索赔、反索赔、要求、损害赔偿、争议、责任、诉讼、权利或诉讼的继承人和转让人，承包方现在拥有、曾经拥有或今后可能拥有或可能拥有的。

 

因任何事宜、因由、申索或事物而产生、基于或以任何方式与之有关的

 

10

附件10.1

 

以任何方式与产能购买协议有关[***]，在发布生效日期(包括发布生效日期)之前的任何时间。承包商特此进一步同意和约定不执行、不追究、开始或起诉、或协助或以其他方式协助任何其他个人或实体执行、追究、开始或起诉根据本第2款发布的任何索赔，无论是直接、衍生或以其他方式。

3.
自释放生效之日起，美国航空及其管理人、代理人、雇员、母公司、附属公司、子公司、现任和前任雇员、保险公司、合伙人、合伙人、律师、代表、顾问、会计师、顾问、继承人、遗嘱执行人、受托人、继任者、前任、受让人和受让人(统称为“美国解除方”)将在此解除并永久解除承包人及其管理人、前任、代理人、雇员、现任和前任雇员、保险公司、合伙人、合伙人、律师、代表、顾问、会计师、顾问、附属公司、子公司、前任、母公司实体、顾问继承人和转让过去、现在或将来的任何索赔、反索赔、要求、损害赔偿、争议、债务、诉讼、权利或诉因或任何种类或性质的诉讼，基于任何法律或衡平法理论、诉权或其他、预见或未预见、已知或未知、成熟或未成熟，美国释放方现在拥有、曾经拥有或此后可能已经拥有、产生或可能以任何方式与任何事项、事业、索赔或事物相关的任何索赔、反索赔、要求、损害赔偿、纠纷、债务、诉讼或诉讼。[***]，在发布生效日期(包括发布生效日期)之前的任何时间。美国公司特此进一步同意和公约不执行、追究、开始或起诉、或协助或以其他方式协助任何其他个人或实体执行、追究、启动或起诉根据本第3款发布的任何索赔，无论是直接、衍生或以其他方式。

 

4.
双方声明并保证他们拥有订立和执行本发布协议的全部权利、权力和授权。

 

5.
本解除协议对本协议各方及其各自的管理人、继承人、受让人、高级管理人员、董事、股东、员工、母公司、子公司、附属公司和代理人具有约束力，并符合其利益。

 

6.
每一方均表示，在签署本《免除协议》之前，已被建议征求律师的意见，该缔约方享有其自己选择的律师的利益，且该缔约方已仔细阅读本《免除协议》，并与律师一起对其进行了审查，并了解本协议的每一条款。双方均承认，本《免除协议》应视为由各方律师起草，不得以当事人或其代理律师是起草人为由，对《免除协议》作出有利于或反对任何一方的解释。

 

7.
双方同意，本《免除协议》是对本协议所述索赔的善意解决和相互免除，双方均承认将自由自愿地签订本《免除协议》。

 

8.
本释放协议的每一方承认，本释放协议连同经第11号修正案修订的能力购买协议构成双方之间关于本释放协议标的的完整协议，且未向他们作出与本释放协议相关的承诺、诱因或协议。

 

9.
如果本《免除协议》的任何条款因法律的实施或在法庭上被裁定无效，则本《免除协议》的其余部分将继续完全有效，并可在法律允许的最大范围内独立执行。

 

10.
本《发布协议》可以签署多份副本，每份副本将被视为原件，但所有副本共同构成一份相同的文书。本发布协议的传真和电子副本应与正本具有完全的效力和效果。

 

11

附件10.1

 

 

11.
根据本发布协议或与本发布协议相关而提供的所有通信均应以书面形式进行，并应通过电子邮件和隔夜递送服务(费用已预付)发送至双方在《产能购买协议》中规定的地址，或发送至各方可能不时以书面形式指定的其他个人和地址。

 

12.
本发布协议和双方在本发布协议下的权利和义务应受纽约州法律管辖，并根据纽约州法律进行解释和解释，而不考虑法律冲突原则，前提是这些原则不是法规强制适用的，并且需要适用另一个司法管辖区的法律。

 

13.
每一方都不可撤销地接受美国纽约南区地区法院的专属管辖权，如果该法院没有管辖权，则接受纽约州位于纽约市的法院的专属管辖权，以便由另一方提起的因本《免除协议》或本协议标的而引起的任何诉讼、诉讼或其他程序。在政府当局适用的法律、规则或法规允许的范围内，各方放弃并同意不以动议或其他方式在任何此类诉讼、诉讼或程序中主张任何索赔(A)不受上述法院的管辖；(B)诉讼、诉讼或诉讼是在不方便的法院提起；或(C)诉讼、诉讼或诉讼的地点不当，或本免除协议或其标的不得在该法院或由该法院强制执行。在本第13款第一句第(A)款所述的任何法院中，对于因本解除协议或本协议标的而引起或与之相关的任何法律诉讼或诉讼，在任何此类诉讼或诉讼中向承包商送达法律程序文件的方式，可通过将其副本以挂号或挂号信(或任何实质上类似的邮件)、预付邮资、按容量购买协议第14.17节规定的地址邮寄的方式完成。

 

14.
在任何与本释放协议或容量购买协议以及其中的任何反索赔有关的法律诉讼或程序中，本合同双方均不可撤销且无条件放弃由陪审团进行的审判。

 

 

(页面的其余部分故意留空]

 

 

12

附件10.1

 

 

为证明这一点，双方已促使本解除协议正式签署，并自上述日期起生效。

 

同意所有条款：

 

 

 

美国航空公司

 

 

 

发信人：_

 

 

 

 

梅萨航空公司

 

 

 

发信人：_

Date: ,2023

 

 

 

 

 

 

 

 

Date: ,2023

 

13