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
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格10-K
(标记一)
[☑]根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的年度报告
截至本财政年度止12月31日, 2022
或
[☐]根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告
由_至_的过渡期
佣金文件编号1-3671
通用动力公司
(注册人的确切姓名载于其章程)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 特拉华州 | | | | | 13-1673581 |
| 注册成立或组织的国家或其他管辖权 | | | 税务局雇主身分证号码 |
| | | | | |
| 东山路11011号 | 雷斯顿， | 维吉尼亚 | | | 20190 |
| | | | | |
| 主要执行机构的地址 | | | 邮编 |
注册人的电话号码，包括区号
根据该法第12(B)条登记的证券：
| | | | | | | | |
| 每个班级的标题 | 交易代码 | 注册的每个交易所的名称 |
| 普通股 | GD | 纽约证券交易所 |
根据该法第12(G)条登记的证券：
如果注册人是证券法规则405中定义的知名经验丰富的发行人，请用复选标记表示。是 _ü_ No ___
用复选标记表示注册人是否不需要根据该法第13节或第15(D)节提交报告。是_不是 _ü_
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是 _ü_ No ___
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是 _ü_ No ___
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速文件服务器 _ü_加速文件服务器_非加速文件服务器_较小的报告公司_☐新兴成长型公司_☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。___
用复选标记表示注册人是否提交了一份报告，证明其管理层根据《萨班斯-奥克斯利法案》(《美国联邦法典》第15编，第7262(B)节)第404(B)条对其财务报告的内部控制的有效性进行了评估，该评估是由编制或发布其审计报告的注册会计师事务所进行的。是的_ü_☑No ___
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是_☐不是 _ü_☑
注册人的非关联公司持有的有投票权普通股的总市值为#美元。54,293,907,678截至2022年7月3日(根据股票在纽约证券交易所的收盘价)。
274,430,054注册人的普通股于2023年1月29日上市，每股面值1美元。
通过引用并入的文件：
第三部分引用了注册人将在财政年度结束后120天内向证券交易委员会提交的2023年年度股东大会的最终委托书的某些部分的信息。
索引
| | | | | | | | |
| 第一部分 | | 页 |
| 第1项。 | 业务 | 3 |
| 第1A项。 | 风险因素 | 21 |
| 项目1B。 | 未解决的员工意见 | 27 |
| 第二项。 | 属性 | 27 |
| 第三项。 | 法律诉讼 | 28 |
| 第四项。 | 煤矿安全信息披露 | 28 |
| 关于我们的执行官员的信息 | 28 |
| 第II部 | | |
| | |
| 第五项。 | 公司普通股、相关股东事项和发行人购买股权证券的市场 | 29 |
| 第六项。 | [已保留] | 31 |
| 第7项。 | 管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析 | 32 |
| 第7A项。 | 关于市场风险的定量和定性披露 | 53 |
| 第八项。 | 财务报表和补充数据 | 54 |
| 第九项。 | 会计与财务信息披露的变更与分歧 | 99 |
| 第9A项。 | 控制和程序 | 99 |
| 项目9B。 | 其他信息 | 101 |
| 项目9C。 | 关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露 | 101 |
| 第三部分 | | |
| 第10项。 | 董事、高管与公司治理 | 101 |
| 第11项。 | 高管薪酬 | 101 |
| 第12项。 | 某些实益拥有人的担保所有权以及管理层和相关股东的事项 | 102 |
| 第13项。 | 某些关系和相关交易，以及董事的独立性 | 102 |
| 第14项。 | 首席会计师费用及服务 | 102 |
| 第四部分 | | |
| 第15项。 | 展品和财务报表附表 | 102 |
| 第16项。 | 表格10-K摘要 | 106 |
| 签名 | 108 |
部分 I
第1项。生意场
(除每股金额或另有说明外，以百万美元计)
业务概述
通用动力是一家全球航空航天和防务公司，专门从事高端设计、工程和制造，为我们的客户提供最先进的解决方案。我们在商务航空、船舶建造和维修、陆地作战车辆、武器系统和弹药以及技术产品和服务方面提供广泛的产品和服务组合。我们在有吸引力的商务、航空和国防市场的领先地位使我们能够提供卓越和持久的股东回报。
我们公司由10个业务部门组成，分为四个业务部门：航空航天、海洋系统、作战系统和技术。我们将后三个统称为我们的防御部分。为了优化市场焦点、客户亲密度、敏捷性和运营专业知识，每个业务部门都负责制定和执行其战略和运营结果。这种结构允许精简的公司职能，为公司设定总体战略和治理，并负责分配和部署资本。
我们的业务部门寻求通过建立行业领先的特许经营权来提供卓越的运营结果。为了实现这一目标，我们投资先进的技术，追求不断改进的文化，努力成为我们每个市场的低成本、高质量的供应商。其结果是通过强劲的收益和现金流以及诱人的资本回报来衡量长期价值创造。
在过去的10年里，我们对我们的业务进行了投资，以创建、更新或扩大我们业务范围内的产品和服务组合。这包括对航空航天公司的产品开发投资，以向市场推出全新的商务喷气式飞机阵容；对海洋系统公司的资本投资，以支持美国海军舰艇和潜艇建造计划在未来20年的显著增长；开发下一代平台和技术，以满足客户在战斗系统方面的新需求；以及战略收购，以实现关键质量，并为我们的技术客户构建完整的解决方案系列。随着我们走出这一重大投资时期，我们预计将从我们每个细分市场的这些投资中获得诱人的回报，并继续评估我们的资本部署机会，为我们的股东提供长期增长和持久价值。
以下是关于我们每个运营部门的更多信息。关于分部业绩和积压的补充讨论，见项目7中管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析。
航空航天
我们的航空航天部门是公认的商务喷气式飞机的领先生产商，也是新技术飞机、飞机维修、支持和完工服务的旗手。该部门由我们的湾流和喷气航空业务部门组成。我们通过以下方式赢得了声誉：
•卓越的飞机设计、质量、性能、安全和可靠性；
•技术先进的飞行甲板和机舱系统；以及
•行业领先的客户支持。
我们相信，商务喷气式飞机行业创造长期价值的关键是对新机型和技术以及客户服务能力的稳定投资。因此，自20多年前收购湾流以来，我们通过产品开发努力、资本扩张以及收购Jet Aviation的全球支持网络，在研发(R&D)、最先进的制造设施以及维护和支持方面进行了大量投资。我们也是使用可持续航空燃料(SAF)和节能发动机的行业领先者。
我们致力于继续投资于研发，以创造新的飞机，不断扩大客户产品范围，同时提高安全和性能标准。其结果是，世界上技术最先进的公务机的全新阵容得到了前所未有的发展。湾流系列飞机提供业界领先的机舱、驾驶舱和安全技术，并在各自级别中以最快的速度提供最长的航程。
以下是湾流目前的产品线，以及每架飞机的最大航程、最大速度、机舱长度(不包括行李)和保持的城市配对速度记录总数：
湾流机队最新增加的是两架大型客舱飞机G500和G600，分别于2018年和2019年投入使用。这些全新的飞机取代了G450和G550机型，这两个机型的总装机基数超过了
全球1650架飞机。我们的投资包括开发新的机翼、新的航空电子设备、新的机身和新的符合人体工程学的更大的内饰，以及改进平台制造工艺和质量的系统和技术。因此，与它们所取代的飞机相比，G500和G600速度更快，燃油效率更高，机舱体积更大，排放更少，航程更远，飞行控制也更好。这些飞机保持着90多个城市对的速度记录，截至2022年底，飞机的累计交付总量超过200架。
下一款加入湾流阵容的机型是超远程、超大型客舱G700。它将我们最宽敞的机舱与我们先进的对称飞行甲板、业界最先进的技术最先进的飞行甲板(我们在G500和G600飞机上推出)以及全新发动机的卓越高速性能相结合，创造了一流的性能。湾流公司正在对G700进行飞行测试，并寻求美国联邦航空管理局(FAA)的认证，G700目前已记录了超过3200个测试小时。我们预计G700在获得美国联邦航空局的认证后将于2023年夏天投入使用。
2021年，我们引进了两架新飞机，超远程、超大型客舱G800和大客舱G400，完成了近20年来开发全新湾流飞机家族的努力。这两款飞机都将我们业界领先的高速航程和效率、安全增强功能以及我们先进的对称飞行甲板结合在一起。G800是湾流公司射程最远的飞机，航程为8000海里，马赫为0.85，预计将在G700之后大约六个月投入使用，等待美国联邦航空局的认证。G400是与G500和G600协同开发的清洁设计，从而扩大了湾流系列飞机的通用性。G400预计将于2025年投入使用，等待美国联邦航空局的认证，它将加入湾流几十年没有参与的细分市场。
超远程、超大型客舱的G650和G650ER继续引起客户的浓厚兴趣，该系列的500多架飞机目前在50多个国家和地区运营。自2012年12月第一台G650投入使用以来，其功能和可靠性为我们在全球的销售和安装基础带来了显著的增长。湾流公司目前的产品线保持着超过325个城市对的速度记录，超过任何其他商务机制造商，其中以G650ER为首，它保持着美国国家航空协会的极地和西向环游世界的速度纪录。
我们纪律严明、始终如一的新产品开发方法使我们能够反复推出首个市场功能，这些功能设定了安全、性能、质量、速度和舒适性的行业标准。产品增强和开发工作包括在先进航空电子设备、复合材料、飞行控制和视觉系统、声学和机舱技术方面的举措。
湾流公司在佐治亚州萨凡纳设计、开发和制造飞机，包括所有大型客舱模型。机舱中部的G280是由非美国合作伙伴组装的。所有型号都在湾流的美国工厂配备。多年来，随着湾流的飞机组合和客户群不断扩大，并日益全球化，我们在世界各地的设施和运营方面进行了投资。在我们的萨凡纳园区，我们增加了专门建造的新制造设施，增加了飞机服务能力，开设了客户支持配送中心，并扩大了我们的研发能力。
我们为全球3000多架正在服役的湾流飞机提供全面支持，并运营着广泛的工厂服务中心网络。我们继续投资于这些维护、维修和大修(MRO)设施和库存，以适应机队的增长。我们还运营着24/7全天候客户支持中心，并提供随叫随到的湾流飞机技术人员
在我们的现场和空中支持团队(FAST)快速反应单位下，随时准备部署在世界各地满足客户服务要求。
除了将湾流公司的飞机维修网络扩展到美国以外，Jet Aviation还为世界各地的飞机所有者和运营商提供一整套创新的飞机服务。我们在北美、欧洲、中东和亚太地区设有大约50个办事处，提供的服务包括维护、飞机管理、包机、人员配备和固定基地运营商(FBO)服务。
Jet Aviation代表个人和公司所有者在全球管理大约300架公务机。我们运营着全球领先的FBO网络，并为所有类型的飞机提供全方位的维护服务，包括全天候全球飞机地面支持。我们还运营着世界上最大的窄体和宽体飞机定制完成和翻新中心之一，并为各种政府机队提供改装、升级和生命周期支持。我们通过在客户最经常使用的战略商务航空市场进行收购、扩张和重大翻新，继续扩大我们的全球足迹。
下图显示了我们湾流和Jet航空服务网络的广泛覆盖范围，包括授权服务中心：
航空航天部门将整个制造和服务运营的可持续性放在首位，生产的飞机可以最大限度地提高燃油效率，同时为客户提供减少或消除碳足迹的选择。湾流公司和Jet Aviation公司通过采用和扩大SAF的可用性一直走在行业的前列，与基于石油的喷气燃料相比，SAF在其生命周期中实现了每加仑二氧化碳排放量高达80%的减少。自2016年以来，湾流的服务和测试飞机在SAF上飞行了200多万海里，2019年湾流成为第一家向客户提供SAF的公务机制造商。湾流还为运营商提供了通过促进购买碳抵消信用来实现碳中性旅行的能力。除了积极扩大SAF在其FBO地点的可用性外，
Jet Aviation允许客户在无法通过预订和索赔系统购买SAF的地点购买SAF。自2019年以来，Jet Aviation已经向客户上传了超过1000万加仑的混合SAF。
2022年航空航天部门的收入占我们综合收入的22%，2021年占21% 2020年。按主要产品和服务分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 飞机制造 | $ | 5,876 | | | $ | 5,864 | | | $ | 6,115 | |
| 飞机服务 | 2,691 | | | 2,271 | | | 1,960 | |
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| 总航空航天 | $ | 8,567 | | | $ | 8,135 | | | $ | 8,075 | |
海洋系统
我们的海洋系统部门是核动力潜艇的领先设计商和建造商，也是美国海军水面作战和辅助舰艇设计和建造的领先者。我们还为海军舰艇提供维护、现代化和生命周期支持服务，并保持世界上最先进的海洋工程专业知识，以支持未来的能力。我们设计、建造和维护我们国家最尖端技术的军舰的能力是美国国防工业基础的关键要素。除了海军舰艇，我们还为商业客户设计和制造远洋琼斯法案船只。海洋系统公司由三个业务部门组成-电动船、巴斯钢铁厂和NASSCO。
为了支持我们的海军客户对潜艇和水面舰艇需求的显著增长，我们正在进行大量投资，以扩大我们的设施，增加和培训我们的员工，并扩大我们的供应链。由此带来的能力和能力的增加将支持我们的造船业务，特别是潜艇，在未来20年预期的前所未有的增长。
电动船是海军所有核动力潜艇项目的主承包商和牵头造船厂。该业务负责所有方面的设计和工程，并领导建造弗吉尼亚级攻击潜艇和哥伦比亚级弹道导弹潜艇。
海军以每年两次的速度在多船区块采购弗吉尼亚级潜艇。我们目前正在与一家行业合作伙伴一起开发该项目的第四和第五区块，我们积压的17艘弗吉尼亚级潜艇计划在2032年之前交付。V区块的九艘潜艇包括弗吉尼亚有效载荷模块，这是一个84英尺长的电动船体部分，增加了四个额外的有效载荷管，使这些潜艇的打击能力增加了两倍多，并提供了支持特殊任务的独特能力。
哥伦比亚级弹道导弹潜艇是一个由12艘潜艇组成的项目，海军认为这是其首要采购任务。因此，该计划从政府的国防优先和分配系统获得了可能的最高评级。这些潜艇将在几十年内提供战略威慑能力，第一艘潜艇将于2027年交付，在目前的俄亥俄级弹道导弹潜艇舰队使用寿命即将结束时开始更换。建造计划将持续20年，海军创纪录的项目价值超过1100亿美元。当我们在2020年开始建造第一艘潜艇时，潜艇的设计已经完成了80%以上，几乎是海军以前建造潜艇计划开始时成熟程度的两倍。
我们将投资18亿美元在电动船扩建和现代化设施上，以支持潜艇建设的增长，预计到2023年底基本完成投资。与资本的承诺一样，我们致力于发展我们的电动船员工队伍。虽然我们的员工队伍中最陡峭的部分已经过去，但我们仍然预计，到本十年结束时，电动游艇的劳动力将再增长25%，特别是在支持哥伦比亚级生产方面。在康涅狄格州和罗德岛州的大力支持下，我们将继续为员工提供必要的培训和工具，使其能够按时、按预算向海军交付这些新一代潜艇。我们还与我们的大约3,000家供应商网络--主要是小型企业--合作，以支持两个潜艇项目的同时生产。
巴斯钢铁厂建造Arleigh Burke级(DDG-51)导弹驱逐舰，并为该级管理现代化和生命周期支持。我们总共有10艘积压的船只计划在2029年前交付。
NASSCO专门生产海军辅助和支持舰艇，目前正在建造远征海基地(ESB)，作为美国海军陆战队和特种作战部队的海上前沿中转基地，以及John Lewis级(T-AO-205)舰队补给加油器。三艘积压的ESB的工作将持续到2026年，而目前积压的七艘T-AO-205船计划在2027年交付。NASSCO还为商业客户设计和建造了原油和成品油油轮以及集装箱和货船，满足了琼斯法案的要求，即在美国港口之间运输货物的船只必须在美国造船厂建造。
2022年12月31日，我们主要造船计划的积压和目前积压的船舶的预定最终交付日期如下：
除了设计和建造活动，我们的海洋系统部门还提供全面的交付后服务，以实现这些和其他海军舰艇的现代化并延长其使用寿命。NASSCO在加利福尼亚州圣地亚哥、弗吉尼亚州诺福克、佛罗里达州梅波特和华盛顿州布雷默顿的海军舰队集中区进行全方位服务维护和水面舰艇维修业务。Electric Boat在美国各地提供潜艇维护和现代化服务，Bath Iron Works为美国和海外港口的海军水面舰艇提供生命周期支持服务。为了支持盟军海军，我们为潜艇建造项目提供项目管理、规划、工程和设计支持。
2022年，海洋系统部门的收入占我们综合收入的28%，2021年和2020年分别为27%和26%。按主要产品和服务分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 核动力潜艇 | $ | 7,310 | | | $ | 7,117 | | | $ | 6,938 | |
| 水面舰艇 | 2,561 | | | 2,328 | | | 2,055 | |
| 维修及其他服务 | 1,169 | | | 1,081 | | | 986 | |
| 全套海洋系统 | $ | 11,040 | | | $ | 10,526 | | | $ | 9,979 | |
作战系统
我们的作战系统部门是全球主要的陆地作战解决方案制造商和集成商，包括轮式和履带式作战车辆、武器系统和弹药。该部门由三个业务部门组成-陆地系统、欧洲陆地系统(ELS)和兵器和战术系统(OTS)。
战斗系统公司通过卓越的运营--高质量、按时和按预算执行--创造长期价值，再加上对创新技术的投资，这些创新技术使现有平台现代化，并开发下一代能力，以满足客户快速变化的需求。我们通过专注于创新、可负担性和上市速度来保持我们的市场领先地位，以提高战场上的生存能力、性能和杀伤力。我们在世界各地安装了大量轮式和履带式车辆，并从研究、工程和生产计划中获得了专业知识，为我们进行现代化计划、支持和维持服务以及未来的发展计划奠定了良好的基础。
陆地系统公司是美国陆军作战能力核心的两种基础产品的独家生产商-M1A2艾布拉姆斯主战坦克和Stryker轮式战车。这两个平台都是未来战场上设想的多领域联合作战的核心组成部分。
我们正在通过下一代艾布拉姆斯升级最大限度地提高陆军坦克舰队的效力和杀伤力，在通信、发电、燃油效率、光学和装甲方面提供技术进步。就在我们在系统增强型封装版本3(SEPv3)配置中提供这一现代化平台的同时，我们正在开发具有第三代前视红外瞄准镜(3GEN FLIR)和附加高级功能的艾布拉姆斯SEPv4配置，这将使该平台能够适应并将变革性功能融入未来。我们还在为几个非美国合作伙伴升级艾布拉姆斯坦克。
Stryker是一种八轮中型作战车辆，集杀伤力、机动性和生存能力于一身。陆地系统公司继续对这一高度通用和经过战斗验证的平台进行升级和增强，以满足陆军不断发展的作战需求。我们目前正在部署增强型Stryker平台，其中包括用于生存能力的双V船体、更高的功率、更好的越野机动性和先进的数字车载网络。我们已经完成了为陆军九个旅中的第一个旅以及陆军游骑兵团部署这些车辆。此外，还将继续与陆军就平台的下一代升级和车辆的新用途进行协调。利用我们的快速成型专业知识和客户亲密度，我们继续扩展该平台的任务能力，包括防空任务包(M-SHORAD)、最先进的电子战套件、高能激光、高功率微波和几个指挥所选项。
2022年，我们在这两个基础产品线中的每一个中都引入了新的功能，以支持陆军的气候和电气化战略，包括融入下一代电子架构技术、混合动力发动机、集成的主动保护系统，以及使用空中和地面机器人协作的能力。AbramsX是下一代主战坦克技术演示器，它显著减轻了重量，改善了机动性和运输性，并提供了与M1A2艾布拉姆斯相同的战术射程，油耗降低了50%。像AbramsX一样，StrykerX提供下一代功能，如无声机芯、无声手表、可输出电力和通过柴油-电力混合动力降低燃油消耗
收拾行李。我们专注于在这些平台上的创新和技术投资，使我们能够继续满足客户不断变化的需求。
此外，在2022年期间，我们获得了陆军移动保护火力(MPF)车辆的低速率初始生产(LRIP)合同--这是40年来第一辆从原型过渡到生产的地面作战车辆。MPF车辆将增强步兵旅战斗队在应对近距离威胁的大规模作战行动中的相关性。这种高度致命、可生存和机动的直接火力战车融合了最近开发和经过战斗测试的设计，以在多领域战场上主宰地面威胁。
战斗系统公司通过出口机会和我们在世界各地的几个国家的业务为美国的盟友提供类似的能力，包括加拿大、英国、西班牙、瑞士、奥地利、德国和罗马尼亚。因此，我们在轻型装甲车(LAV)方面处于市场领先地位，大约有1.2万辆高机动性、多功能的Pandur、Piranha和其他轻型装甲车在全球服役。
陆地系统公司正在为加拿大陆军生产8种型号的399辆新的LAV，包括救护车、指挥所、维护和恢复车以及部队运载车，并对其现有车队进行升级。陆地系统公司还在生产英国陆军的阿贾克斯装甲战车，这是一种下一代中型履带式战车。AJAX系列车辆拥有六种变种，包括侦察车辆、装甲运兵车和各种支持平台，提供先进的电子架构和成熟的技术，实现生存、杀伤力和机动性的无与伦比的平衡，以及与其重量等级相同的车辆的高可靠性。
ELS正在世界各地生产和升级食人鱼战车，这是一款顶级的8x8装甲战车。我们目前正在为包括丹麦、罗马尼亚和西班牙在内的几个国家提供食人鱼5车辆。此外，我们还为全球客户提供有效载荷从100公斤到100吨不等的移动式桥梁系统。我们提供Ascod，这是一种高度通用的履带式战斗车，有多种版本，包括西班牙的Pizarro和奥地利的Ulan。ELS还提供一系列选项和重量等级的杜罗和鹰战术车辆，目前正在为丹麦、卢森堡、瑞士和德国生产这些车辆，同时为德国武装部队提供全方位的产品支持。
我们正在通过对机器人和自动驾驶汽车技术的持续投资来扩大我们的平台能力。我们有多用途战术运输(MUT)，这是一个半自动的机器人平台，可以配备一系列模块化的任务有效载荷，与下马的士兵一起使用。该平台被选为陆军第一个有记录的机器人车辆计划，并被正式指定为小型多用途装备运输(SMET)。此外，我们还拥有履带式机器人10吨(TRX)原型，这是一种中型半自动作战车辆，可以在战场上发挥关键作用，如直接和间接射击、自主补给、侦察和其他战场任务。
2022年12月31日，我们主要车辆计划的安装基数，以及积压的车辆和车辆升级的数量和预定最终交付日期如下：
作为这些军用车辆产品的补充，OTS为地面部队设计、开发和生产了一系列全面的尖端武器系统，包括M2/M2-A1重机枪和MK19/MK47榴弹发射器。OTS还为舰载和飞机应用生产下一代武器系统，包括为包括F-35联合攻击战斗机在内的所有美国战斗机生产高速加特林炮。
OTS的弹药组合涵盖了美国政府及其非美国合作伙伴在所有口径和武器平台上的所有海军、空军和地面部队的应用。在全球范围内，我们在九头蛇-70火箭、弹体、大口径坦克弹药、中口径弹药、军用推进剂、迫击炮和炮弹供应方面保持市场领先地位。OTS也是下一代火炮解决方案的系统集成商，以支持陆军的间接火力现代化目标。此外，OTS保持领先地位，提供支持美国战术和战略导弹的导弹子系统，为传统和下一代导弹提供关键气动结构、控制执行器、高性能弹头和尖端高超声速火箭外壳。
作战系统部门的收入在2022年占我们综合收入的18%，2021年和2020年占19%。按主要产品和服务分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 军用车辆 | $ | 4,581 | | | $ | 4,699 | | | $ | 4,687 | |
| 武器系统、武器装备和弹药 | 2,024 | | | 2,006 | | | 1,991 | |
| 工程及其他服务 | 703 | | | 646 | | | 545 | |
| 总战斗系统 | $ | 7,308 | | | $ | 7,351 | | | $ | 7,223 | |
技术
我们的技术部门为不断扩大的市场提供全方位的服务、技术和产品，市场日益寻求将尖端电子硬件与专业软件相结合的解决方案。该部门分为两个业务部门--信息技术(GDIT)和任务系统。它们共同为广泛的军事、情报、联邦民用和州客户提供服务，提供多样化的产品组合，包括：
•信息技术解决方案和特派团支助服务；
•移动通信、计算机、指挥控制和计算机(C5)任务系统；以及
•情报、监视和侦察(ISR)解决方案。
在过去十年中，国防部(DoD)、情报界和联邦文职机构越来越多地将技术解决方案作为其任务的关键要素，将技术资源从后台支持职能转变为客户群体的战略优先事项。冠状病毒(新冠肺炎)大流行、网络威胁格局以及对先进战机连通性的需求加速了这些趋势，增加了必要的技术投资的紧迫性。其结果是近年来联邦IT现代化和技术支出大幅增加，并转向大规模、端到端、高度工程化的解决方案，这些解决方案需要广泛的集成技术服务和硬件产品来满足这些客户需求。
GDIT和任务系统共享相同的国防、情报和联邦民用客户群，并越来越多地一起进入市场，以满足这些客户不断变化的信息系统和任务支持需求。此外，随着数字技术的融合，这两家公司从显著的互补性产品和解决方案集中受益。该部门对新技术和新兴技术进行战略投资，并将对不断发展的技术格局的深入了解与对客户任务需求的深入了解结合在一起。该细分市场的高技能员工队伍是其主要差异化因素之一，约有40,000名员工，包括技术专家、工程师、任务专家和致力于解决美国及其盟友面临的最严峻安全和技术挑战的合格人员。
凭借广泛的全球合作伙伴网络，该部门开发的解决方案使其客户处于技术前沿，以支持他们的使命。这包括运营一个技术实验室网络，以制作解决方案的原型，并加速为客户环境开发高级功能。随着技术的不断进步，我们处于新技术趋势的前沿，包括云计算、网络安全、零信任、第五代(5G)技术、人工智能和机器学习(AI/ML)、数据分析和高性能计算。
GDIT使大型IT企业现代化，并部署最新技术来优化和保护客户网络、数据和信息。运营着数千个复杂的数字现代化
除了联邦政府的项目外，GDIT的广泛产品组合包括云服务、网络安全、网络现代化、AI/ML、应用程序开发、高性能计算以及5G和下一代无线通信。
任务系统公司提供覆盖所有领域的解决方案，并生产专为基本C5ISR应用而构建的独特产品和功能组合。我们的技术和产品通常内置于我们的客户所依赖的平台和集成系统中。该公司的业务组合包括提供创新国防电子解决方案的主要合同项目，以及增强大型陆地、空中、海洋和空间平台能力的分包工作。
技术部门利用其规模、合作伙伴关系以及对客户任务和挑战的深入了解，通过数千份合同组合为这些客户带来创新。虽然没有任何单独的合同对该细分市场的业绩具有实质性影响，但以下重点提供了该业务价值的样本。
GDIT提供全方位的云解决方案和服务，以实现客户遗留IT基础设施和系统的现代化。这些云功能提高了安全性，并加快了对高性能计算和AI/ML等尖端技术的访问。对于国家地理空间情报局(NGA)，GDIT正在为NGA及其任务合作伙伴提供混合云服务，包括商业云和数据中心，以及创新的IT设计、工程、实施和运营支持服务。在联邦民用市场，GDIT正在提供可扩展的混合多云平台，以实现美国专利商标局IT基础设施和服务的现代化。
我们应用AI/ML来扩展人员能力，以便在我们自动化、保护和增强客户的运营时做出更好的决策和实施更智能的行动。对于退伍军人事务部(VA)，GDIT利用托管服务和AI/ML来加快退伍军人福利索赔处理，开发应用程序和软件以改善退伍军人用户体验，并为全国超过500,000名退伍军人事务部人员提供全天候按需IT支持。在联邦民用部门，GDIT的高性能超级计算机运行着国家海洋和大气管理局(NOAA)用于预报天气和模拟气候数据的业务模型。按TOP500排名，GDIT的高性能超级计算机在世界上排名第49和第50位。
为了适应不断变化的威胁格局，GDIT将网络解决方案嵌入到数字现代化的方方面面。3000多名网络专业人员为联邦政府30个机构的网络项目提供支持。这项工作包括支持美国陆军国民警卫队国防部信息网络的IT基础设施、网络安全、应用程序托管和相关服务。这个企业网络是国防部最大的网络之一，为士兵提供互联网接入；允许他们安全地与其他数据库和网络连接；并为领导人提供培训、任务规划和执行的工具。
任务系统公司开发和制造高保证的加密产品，这些产品被广泛部署，以保护国家安全系统、数据和网络免受持续威胁。这些第一类国家安全局(NSA)认证的产品和功能可为所有域中或静止的机密语音、视频和数据提供必要的保护。功能范围从企业系统到地面、空中或空间环境所需的嵌入式应用程序。
我们正在与我们的陆军客户合作，调整先进的弹性射频(RF)和5G技术的元素，以应对战场现实，如干扰、欺骗、网络攻击和
缺乏地面连接。我们还向加拿大和英国等非美国客户提供类似的功能。
任务系统公司继续帮助推进我国在太空领域的主导地位。我们为美国国家航空航天局(NASA)的Artemis I和James Webb太空望远镜任务设计和制造了关键任务通信和光学技术。此外，美国空间发展局(SDA)选择了任务系统公司，通过建立地面入口点和操作中心，以及为SDA的下一批扩散的低地轨道卫星提供网络操作和系统集成服务，为国防空间架构的第一部分建立地面操作和集成部分。
在平台方面，我们为海军的潜艇项目提供先进的火控系统已有60多年的历史。我们正在开发和集成商业现成的软件和硬件升级，以提高几个潜艇级别的战术控制能力，包括哥伦比亚号和英国无畏号弹道导弹潜艇。
任务系统公司还继续投资于自动驾驶能力，包括通过其位于马萨诸塞州汤顿的无人潜水器(UUV)制造和组装卓越中心。该工厂为任务系统公司的KnifeFish和Bluefin Robotics UUV提供制造、组装、集成和测试能力，以及最近授予海军的锤头计划。
2022年，技术部门的收入占我们综合收入的32%，2021年和2020年分别为33%和34%。按主要产品和服务分列的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| IT服务 | $ | 8,195 | | | $ | 8,069 | | | $ | 7,892 | |
| C5ISR解决方案 | 4,297 | | | 4,388 | | | 4,756 | |
| 道达尔科技 | $ | 12,492 | | | $ | 12,457 | | | $ | 12,648 | |
客户
2022年，我们70%的综合收入来自美国政府，15%来自美国商业客户，9%来自非美国政府客户，其余6%来自非美国商业客户。
美国政府
我们的主要客户是国防部。我们还与其他美国政府客户签订合同，包括情报界、国土安全部和卫生与公众服务部。我们从美国政府获得的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| DOD | $ | 22,250 | | | $ | 21,386 | | | $ | 20,840 | |
| 非国防部 | 4,808 | | | 4,862 | | | 4,726 | |
| 对外军售(FMS)* | 633 | | | 598 | | | 737 | |
| 美国政府总量 | $ | 27,691 | | | $ | 26,846 | | | $ | 26,303 | |
| 占总收入的百分比 | 70 | % | | 70 | % | | 69 | % |
*除了我们在美国以外的直接销售，我们还通过FMS计划向非美国政府销售产品。根据FMS计划，我们与美国政府签订合同，并由美国政府支付费用，美国政府承担从非美国政府客户那里收取费用的风险。
我们美国政府的收入来自固定价格、成本补偿和时间和材料合同。我们的生产合同主要是固定价格的。根据这些合同，我们同意以固定的金额履行特定的工作范围。研究、工程、维修和维护以及其他服务的合同通常是费用补偿或时间和材料。在成本补偿合同中，客户补偿合同成本，并支付固定的、奖励的或基于奖励的费用。奖励或奖励费用的数额取决于我们实现合同中设定的目标的能力，如成本、质量、进度和绩效。在时间和材料合同中，客户为直接人工支付固定的小时费率，并通常报销我们的材料成本。
在我们的美国政府收入中，2022年固定价格合同占56%，2021年占57%，2020年占59%；成本报销合同占38%，2021年占36%，2020年占35%；时间和材料合同占2022年的6%，2021年占7%，2020年占6%。
关于这些合同类型的优缺点的资料，见合并财务报表第8项附注B。
美国商业广告
我们在美国的商业收入在2022年为57亿美元，2021年为48亿美元，2020年为49亿美元，分别占我们各自年度综合收入的15%、12%和13%。其中大部分收入用于商务喷气式飞机和相关服务，我们的客户群包括各行各业的个人和公共和私人持股公司。
非美国
我们来自非美国政府和商业客户的收入在2022年为60亿美元，2021年为68亿美元，2020年为67亿美元，占我们2022年综合收入的15%，2021年和2020年的18%。
我们与世界各地的客户开展业务。我们的非美国国防子公司与其客户保持长期关系，并已确立自己作为主要地区供应商和雇主的地位，提供广泛的产品和服务组合。
我们的非美国商业收入主要包括商务机出口和全球飞机服务。虽然飞机的安装基础集中在北美，但来自北美以外客户的订单占我们飞机业务的很大一部分，截至2022年12月31日，航空航天部门的飞机积压约占40%。
竞争
有几个因素决定了我们在国防和商务航空市场上成功竞争的能力。虽然客户的评估标准各不相同，但主要的竞争要素包括：
•我们产品和服务的技术卓越、可靠性、安全性和成本竞争力；
•我们有能力创新和开发新产品和新技术，以改进任务执行情况并适应动态威胁；
•成功执行程序并及时交付复杂、集成的系统；
•我们的全球足迹和客户可获得性；
•从过去的业绩中获得的声誉和客户信心；以及
•客户关系的成功管理。
国防市场竞争
美国政府与许多国内和非美国公司签订了产品和服务合同。我们与其他承包商以及专门从事特定技术或能力的较小公司竞争。在美国以外，我们与全球国防承包商的出口以及当地、私营和国有国防制造商的产品竞争。我们的海洋系统部门有一个主要竞争对手，它也是弗吉尼亚级潜艇项目的合作伙伴，并在哥伦比亚级潜艇项目上分包给它。我们的战斗系统部门与大量的美国和非美国企业竞争。我们的技术部门与许多公司竞争，从大型政府承包和商业技术公司到拥有专业技术或专业知识的小型利基竞争对手。当我们成功执行时，我们许多主要计划的运行周期可能会导致计划持续的连续性。
我们参与了与一些竞争对手的合作和分包关系。大型国防和其他政府合同项目的竞争通常要求公司组建团队，将一系列能力结合在一起，以满足客户的要求。与这些计划相关的机会包括作为计划的集成者、监督和协调团队中所有参与者的工作，或者作为特定组件或子系统的提供者的角色。
公务机市场竞争
航空航天部门的每个湾流产品都有几个竞争对手。关键竞争因素包括飞机的安全性、可靠性和性能；舒适性和飞行生产率；服务质量、全球足迹和响应能力；技术和新产品创新；以及价格。我们相信湾流公司在所有这些领域都有很强的竞争力。
航空航天部门在全球公务机服务市场上主要以质量、价格和及时性为基础进行竞争。虽然每种服务的竞争略有不同，但该细分市场的每一项服务都面临着大小不一的竞争对手。
知识产权
我们开发技术、制造流程和系统集成实践。除了拥有大量专有知识产权外，我们还向其他公司授权一些知识产权。美国政府持有我们在美国开发的许多专利的许可证
履行美国政府合同，它可以使用或授权他人使用这些专利涵盖的发明。虽然这些知识产权对我们的业务运营很重要，但现有的任何专利、许可证或其他知识产权都不是如此重要，以至于其丢失或终止将对我们的业务产生实质性影响。
人力资本管理
我们的公司是一个拥有约106,500名员工的全球社区，致力于我们透明、信任、诚实和一致的精神。这四个核心价值观决定了我们如何运营我们的业务；管理我们如何与彼此、我们的客户、合作伙伴和供应商互动；指导我们如何对待我们的员工；以及决定我们如何与我们的社区建立联系。我们对合乎道德的商业行为的承诺在我们的商业道德和行为标准，它表明了我们的期望，即所有员工按照我们的精神、适用的法律和我们的政策开展业务。每个员工都被要求确认收到、理解并遵守我们的标准。
由于我们业务的高度专业性，我们必须雇用和培训熟练和合格的人员来设计和制造产品，并提供客户所需的服务。员工的健康、福利和安全在我们的工作场所是最重要的。这一努力首先是以尊严和尊重对待所有员工，并为他们提供公平、基于市场、具有竞争力和公平的薪酬。我们按照按绩效付费的理念表彰和奖励员工的表现，并提供一套全面的福利选择，旨在使我们的员工及其家属能够过上健康和富有成效的生活。
在我们的整个业务中，我们采取措施防止工作场所危险，鼓励安全行为，并实施持续改进的文化，以确保我们的流程有助于减少安全事故和疾病，并遵守适用的健康和安全法律。在我们应对持续的挑战，包括新冠肺炎大流行带来的挑战时，这些努力仍然至关重要。
我们认识到，作为一家公司，我们的成功取决于我们吸引、培养和留住合格人才的能力。我们致力于促进思想、经验、视角、背景和能力的多样性，以推动创新，从而加强我们为客户提供的解决方案。通用动力努力促进一个重视和支持所有员工的环境。我们自豪地支持尊重不同意见、重视个人技能、庆祝独特经历和培养团队合作的工作环境。这些努力表明了我们致力于平等就业机会，以促进和支持一个有原则的、有生产力的和包容各方的工作环境。我们主张基本的普遍人权，包括就业必须是自愿的。我们跟踪、衡量和分析我们的劳动力趋势，以建立责任，在我们的业务和公司的每个层面上把人放在首位。
我们的价值观激励我们促进强有力的工作场所实践，并提供发展和培训机会。我们的培训和发展努力侧重于确保我们的员工在关键工作技能以及与我们的精神一致的领导行为方面得到适当的培训。我们进行严格的继任规划工作，以确保关键职位有适当的板凳力量，为未来的关键职位和领导层交接做好准备。我们听取我们的人民的意见，以评估关切的领域和参与程度。
2022年劳动力统计数据
•我们大约84%的员工在美国，其中大约71%是白人，29%是有色人种，19%是美国武装部队的退伍军人，7%的人自我报告有残疾。其余16%的员工分布在全球65个国家和地区，主要集中在北美和欧洲。
•我们的全球员工中76%是男性，24%是女性，我们整个业务的高级领导团队中有74%是男性，26%是女性。在2022年间，我们整个企业的员工队伍的多样性状况继续改善，我们雇佣了大约24,000人，其中71%是男性，29%是女性。在我们2022年在美国招聘的大约19,800名员工中，60%是白人，40%是有色人种。
原材料和供应商
我们依赖供应商和分包商提供原材料、部件和子系统。我们的美国政府客户是我们一些项目的供应商。这些供应网络可能会经历价格波动和产能限制，这可能会给我们的成本带来压力。对供应商和分包商的有效管理和监督是我们成功业绩的重要因素。如果我们的供应来源中断，特别是在我们只依赖一两个供应来源的情况下，或者在国际冲突导致某些供应部件的制造或贸易关系中断的情况下，我们履行客户承诺的能力可能会受到不利影响。我们试图通过签订长期协议和利用公司范围内的协议来实现规模经济，并通过在客户合同中谈判灵活的定价条款来降低与供应商的风险。
监管事项
美国政府的合同
美国政府的合同受采购法律和法规的约束。联邦采购条例(FAR)和成本会计准则(CAS)管理着我们的大部分合同。FAR规定了美国政府采购和购买服务的统一政策和程序。此外，个别机构可以制定收购法规，为FAR提供实施语言，或补充FAR。例如，国防部通过《国防联邦采办条例补充协议》(DFARS)实施FAR。对于所有联邦政府实体，FAR规范任何产品或服务收购的阶段，包括：
•采购规划；
•竞争要求；
•承包商资格；
•保护货源选择和供应商信息；以及
•采购程序。
此外，FAR解决了我们成本的允许性，而CAS则解决了这些成本在合同中的分配问题。FAR和CAS要求我们接受审计和其他政府审查，包括与我们合同相关的成本、业绩、内部控制和会计做法等问题。
非美国监管机构
我们的非美国业务受适用的政府法规、采购政策和做法以及美国的政策和法规的约束。我们还受到有关投资、外汇管制、汇回收入和进出口管制的监管。
商务喷气式飞机
航空航天部门受美国联邦航空局和其他国际类似航空监管机构的监管，包括以色列民用航空管理局(CAAI)、欧洲航空安全局(EASA)和中国民用航空局(CAAC)。对于要制造和销售的飞机，型号必须获得适当航空当局的型号证书，每架飞机必须获得适航证书。飞机的装备和完工还需要获得适当的航空当局的批准，这通常是通过补充型号证书来完成的。航空当局可以要求在批准之前更改特定的飞机或型号。维护设施和包机业务也必须获得航空当局的许可。
环境保护
我们受到各种联邦、州、地方和外国环境法律和法规的约束。这些法律法规涵盖法律法规中确定的材料、物质和废物的排放、处理、储存、处置、调查和补救。我们直接或间接地在我们现有和以前的一些设施以及我们不拥有但已被美国环境保护局或州环境机构指定为潜在责任方(PRP)的第三方地点进行环境调查或补救。作为PRP，我们可能对政府或第三方承担补救污染的费用。在我们被指定为PRP的情况下，我们通常寻求通过提供保险范围和采取适当的成本回收行动来减轻这些环境责任。万一我们需要全数资助某幅土地的补救工程，现行的法定架构会容许我们向其他资源增值计划寻求资助。我们定期评估我们对环境问题的合规状况和管理情况。
与环境合规和污染场地管理相关的运营和维护成本是我们运营中正常的、经常性的部分。从历史上看，这些成本并不是很大。此外，我们可能会受到未来为回应对气候变化的担忧而实施的法律或法规的影响，这些法律或法规的时机和影响很难评估。
环境和气候变化法律或法规的变化，包括与温室气体排放有关的法律，可能导致对产品设计或设施进行新的或额外的投资，并可能增加环境合规支出，包括增加能源和原材料成本。根据我们与美国政府的合同，环境成本通常是可以收回的。根据现有信息和当前美国政府与成本回收相关的政策，我们预计继续遵守环境法规，包括与环境和气候变化法律或法规变化相关的成本，不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性影响。关于环境问题影响的补充资料，见合并财务报表项目8中的附注M。
可用信息
我们根据修订后的1934年《证券交易法》第13(A)或15(D)节向美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)提交报告和其他信息。这些报告和信息包括Form 10-K年度报告、Form 10-Q季度报告、Form 8-K当前报告和委托书。我们会在可行的情况下尽快在我们的网站(www.gd.com)上免费提供这些资料。美国证券交易委员会有一个网站(www.sec.gov)，其中包含报告、委托书和信息声明以及其他信息。
除了本10-K表格中包含的信息外，有关该公司的信息可在我们的网站和我们的投资者关系网站(Investorrelations.gd.com)上找到。我们的投资者关系网站包含大量关于公司的信息，包括财务信息、我们的公司治理原则和做法，以及为投资者提供的其他信息。我们鼓励投资者访问我们的网站，因为我们经常更新和发布关于我们公司的新信息，这些信息可能被视为重要信息。
本10-K表格中提及我们的网站和美国证券交易委员会网站，不构成也不应被视为通过引用网站上包含或通过网站获得的信息而并入。该信息不应被视为本表格10-K的一部分，除非通过引用明确并入本表格。
第1A项。风险因素
对我们普通股或债务证券的投资受到风险和不确定性的影响。投资者在决定是否购买我们的证券之前，除了本年度报告中包含的10-K表格中的其他信息外，还应考虑以下因素。
投资风险可以是全市场的，也可以是特定行业或公司独有的。我们证券的投资者所面对的市场风险，与各行各业的投资者所面对的不明朗因素相似。有些风险更具体地适用于我们的业务。
我们的收入集中在美国政府。这种客户关系涉及一些特定的风险。此外，我们对非美国客户的销售使我们面临不同的财务和法律风险。尽管我们的政府和商业运营及其服务的市场的性质各不相同，但每个细分市场都有一些共同的风险，例如高科技产品的持续发展以及商品和子系统的价格、可获得性和质量。
与我们的商业和工业有关的风险
美国政府为我们提供了很大一部分收入。2022年，我们合并收入的70%来自美国政府。美国的国防开支水平可能会受到许多因素的影响，如国内政治环境、国家和国际优先事项的变化以及对国家安全的威胁。对联邦资金的相互竞争的需求可能会给各个领域的支出带来压力。美国政府国防和其他支出的减少或支出分配或优先事项的变化可能会导致我们的一个或多个项目减少、推迟或终止，这可能会影响我们的财务业绩。
有关美国预算事项的更多信息，见项目7“管理层对财务状况和业务成果的讨论和分析”的“商业环境”一节。
美国政府合同并不总是在一开始就获得全额资金，任何资金都可能受到中断或延迟的影响。我们的美国政府收入来自机构预算，这些预算在10月至9月的财政年度内运作。每年年初，美国的总裁都会向国会提交下一财年的预算。这份预算为每个联邦机构提出了资金水平，是整个行政部门数月来政策和计划审查的结果。在今年剩余的时间里，国会的拨款和授权委员会将审查总裁的预算提案，并确定下一财年的资金水平。一旦这些级别被制定为法律，总裁办公厅就会管理这些机构的资金。
与美国政府预算周期相关的主要风险有两个。首先，年度进程可能会被推迟或中断。如果年度预算在政府财政年度开始前没有得到批准，美国政府的部分部门可以根据一项持续的决议关闭或运行，该决议将支出维持在前一年的水平，这可能会影响我们项目的资金和新奖项的发放时间。其次，国会通常会在财政年度的基础上拨款，尽管合同履行可能会持续很多年。根据现有的多年合同，未来的收入取决于国会拨款的持续供应。随后几年拨款的变化可能会影响可用于这些方案的资金。资金的延迟或变化可能会影响可用资金的时间安排，或导致计划内容的变化。
政府合同受客户的终止权约束。美国政府合同通常允许政府为了方便而全部或部分终止合同。如果合同是为了方便而终止的，承包者通常有权获得对其所发生的允许费用的付款，以及所完成工作的费用或收入的比例份额。如果承包商违约，政府也可以终止违约合同。如果合同因违约而终止，在大多数情况下，政府只为它接受的工作支付费用。许多外国合同都有类似的客户终止权。多个或大型项目的终止可能会对我们未来的收入和收益产生实质性的不利影响。
政府承包商在高度监管的环境中运营，并接受美国政府的审计。许多美国政府机构定期对政府承包商进行审计和审查。这些机构审查承包商在合同下的表现以及对适用法律、法规和标准的遵守情况。美国政府还审查内部控制制度和政策的充分性和合规性，包括承包商的采购、财产、估算、材料、挣值管理和会计制度。在某些情况下，审计可能导致延迟付款或承包商费用得不到偿还或偿还。如果审计或调查导致承包商被指控从事不当或非法活动，可能会受到民事或刑事处罚和行政处罚，包括终止合同、没收利润、暂停付款、罚款以及暂停或禁止与美国政府做生意。此外，如果提出不当行为的指控，可能会造成声誉损害。在某些情况下，审计可能会导致与有关政府机构发生纠纷，从而可能导致通过谈判达成和解、仲裁或诉讼。此外，新的法律、法规或标准，或现有法律、法规或标准的变化，可能会增加我们的绩效和合规成本，并减少我们的收入和收益。
我们的航空航天部门受到客户对公务机不断变化的需求的影响。这个 公务机市场是由美国和世界各地的企业、个人和政府客户对商务航空产品和服务的需求推动的。航空航天部门的业绩还取决于其他因素，包括总体经济状况、可用性
以及信贷成本、定价压力和资本品市场的趋势。此外，如果客户在现有合同上违约，而合同没有被替换，该部门的预期收入和盈利能力可能会大幅下降。
利润和利润率取决于我们履行合同的能力。在同意合同条款时，我们的管理团队会对未来的条件和事件做出假设和预测。我们合同的会计核算需要对这些条件和事件进行假设和估计。这些预测和估计除其他外，评估：
•劳动生产率和可获得性；
•要进行的工作的复杂性；
•材料和部件的成本和可获得性；以及
•时间表要求。
如果这些情况、估计或假设中的一个或多个发生重大变化，或者如果我们的合同下的风险没有得到充分的管理，合同的盈利能力可能会受到不利影响。这可能会对收益和利润率产生实质性影响。
收入、收益和利润率在一定程度上取决于供应商的表现。我们依赖其他公司和我们的政府客户为我们的产品提供材料、部件和子系统。供应商，包括分包商，有时会履行我们向客户提供的一些服务。我们依赖这些供应商和政府实体完全遵守客户要求和适用法律来履行我们的合同义务。供应商的不当行为，如不遵守采购规定或从事未经授权的活动，可能会损害我们未来的收入、收益和利润率。
我们有时只依赖一到两个供应来源，供应链上的任何中断都可能对我们履行客户承诺的能力产生不利影响。例如，我们的一些经营部门依赖半导体供应来制造我们的产品，而我们的供应商无法满足我们的订单需求或延误(包括由于供应商相互竞争的商业优先事项、任何导致制造或贸易关系中断的军事冲突或任何其他业务中断)都可能推迟或破坏我们采购半导体的能力。如果(1)我们的任何一家或多家供应商不能及时且符合成本效益地提供商定的材料或提供约定的服务，或从事不当行为或其他不当活动，或(2)我们无法以其他方式及时且具成本效益地获得必要的材料、部件、子系统或服务，则我们履行对客户的义务的能力以及我们未来的收入、收益和利润率可能会受到重大不利影响。
我们的成功在一定程度上取决于我们开发新产品和技术的能力，以及保持合格的员工队伍以满足客户需求的能力。我们提供的许多产品和服务涉及尖端技术和工程，以及相关的复杂制造和系统集成流程。我们客户的需求会定期变化和发展。因此，我们的业绩在一定程度上取决于我们继续开发、制造和提供创新产品和服务的能力，并以具有成本效益的价格将这些产品迅速推向市场。我们的许多新产品必须满足广泛且耗时的监管要求，这些要求往往不在我们的控制范围内，可能会导致意想不到的延误。此外，由于我们业务的高度专业性，我们必须雇用和保留必要的熟练和合格的人员来提供客户所需的服务，并开发和制造我们的产品。如果对技术人才的需求超过供应，我们可能会经历更高的劳动力、招聘或培训成本，以吸引和留住这些员工。如果我们不能
若要开发新产品以满足客户不断变化的需求，并及时满足监管要求，或成功吸引和留住合格人才，我们未来的收入和收益可能会受到实质性的不利影响。
与我们的国际业务相关的风险
在美国以外的业务受到各种风险的影响，这些风险可能与在外国做生意有关。在一些国家，经济、法律或政治不稳定的可能性增加，采购程序可能不那么健全或不成熟，这可能使合同进程复杂化。我们的非美国业务可能会受到以下因素的影响：(1)外国政府的国家政策和优先事项、政治领导力和预算的变化，这些变化可能受到威胁环境的变化、地缘政治不确定性、经济状况的波动以及包括通胀压力在内的其他经济和政治因素的影响；(2)美国、外国和国际法律、法规和政策的变化；(3)能源、自然资源和其他大宗商品短缺；以及(4)全球贸易争端和供应链中断。例如，俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突导致对俄罗斯和白俄罗斯实施了无数的经贸制裁、出口管制和其他限制，俄罗斯政府针对美国和我们开展业务的各种外国实施了反制裁和出口管制。这些行动在世界各地造成了一些经济混乱，并加剧了全球供应链的挑战。这些事项或因素中的任何一项的变化和发展都可能突然发生，并可能影响计划的资金，或推迟购买决定或客户付款。
非美国的交易可能会因汇率波动而增加风险，这可能会对销售和我们的国际收入从当地货币转换为美元以及不同的法律制度产生负面影响。我们的非美国业务受美国和外国法律法规的约束，包括与进出口控制、技术转让、《反海外腐败法》(FCPA)和其他反腐败法律以及《国际军火贩运条例》(ITAR)相关的法律和法规。上述任何一个或多个因素中的任何不利事件或趋势，或未能遵守美国或外国法律，都可能导致行政、民事或刑事责任，包括暂停或取消政府合同或暂停我们的出口特权，并可能对收入和收益造成重大不利影响。
此外，一些非美国政府客户要求承包商签订信用证、履约或担保保证金、银行担保和其他类似的财务安排。我们还可能被要求同意具体的国内采购、制造协议或金融支持安排，即所谓的补偿，这些要求我们履行投资或其他承诺，否则将面临处罚。抵消要求可能会持续数年，可能需要我们与当地公司合作来履行这些承诺。如果我们不满足这些财务或抵消要求，我们未来的收入和收益可能会受到实质性的不利影响。
与我们的收购和类似投资活动有关的风险
我们已经并预计将继续进行涉及风险和不确定性的投资，包括收购和合资企业。在评估潜在收购和合资企业时，我们根据交易时获得的信息，对商业机会、技术和其他资产的价值以及潜在负债的风险和成本做出判断。我们是否实现这些交易的预期收益取决于多种因素，包括我们对涉及的业务的整合；基础产品、功能或技术的表现；收购后的市场状况；以及收购
负债，包括一些在收购之前可能没有确定的负债。这些因素可能会对我们的财务业绩产生重大不利影响。
商业环境的变化可能会导致商誉和其他无形资产减值。商誉是指在企业合并中收购的有形和无形资产净值超过公允价值后支付的购买价格。商誉不摊销，并无限期保留在我们的资产负债表上，除非出现减值或出售部分业务。我们每年审核各报告单位的减值商誉，或当情况显示减值的可能性大于50%时。此类情况包括我们的一个报告单位的商业环境发生重大不利变化，或决定处置一个报告单位或报告单位的很大一部分。由于各种挑战，包括本节讨论的风险因素，我们的商业环境面临一些不确定性。我们可能会遇到不可预见的情况，对我们的商誉或无形资产的价值产生不利影响。由于业务减值而导致的商誉或其他无形资产未来的冲销可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
其他业务和运营风险
我们的业务可能会受到网络安全事件和其他中断的负面影响。我们面临着各种网络安全威胁，包括对我们IT基础设施的威胁，试图未经授权访问我们的专有或机密信息，拒绝服务攻击，以及对我们设施和员工物理安全的威胁，以及恐怖主义行为的威胁。我们还为各种客户设计和管理IT系统和产品。对于这些系统和产品，我们通常面临与我们自己的内部系统相同的安全威胁。此外，我们还面临着来自实体和个人的网络威胁，这些实体和个人可能试图通过我们的客户、供应商和与我们有业务往来的其他第三方来攻击我们。其中许多网络安全威胁日益复杂，并在不断演变。因此，我们保留信息安全人员、政策和程序，以管理我们信息系统的风险，并根据不断变化的威胁审查和更新我们的政策、程序和做法。我们对员工进行网络安全培训，以缓解持续和不断发展的网络安全威胁，并向受影响的客户和适用的监管机构报告网络安全事件或客户数据丢失。然而，不能保证任何此类行动，包括我们根据不断变化的威胁审查、更新或实施政策、程序和做法的努力的及时性，或我们的客户、供应商和我们所依赖的其他各方实施的保障措施，将足以检测、防止和减轻网络安全漏洞或破坏，或未经授权泄露敏感信息或损坏数据。
我们经历了网络安全事件和中断，例如针对我们IT系统的病毒和攻击。这类先前发生的事件并未对我们的财务状况、经营结果或流动性产生实质性影响。然而，未来的威胁可能会对我们的公司产生实质性的不利影响，其中包括对我们的业务、运营结果或声誉造成损害；扰乱我们的运营；使我们面临潜在的责任、监管行动和业务损失；以及挑战我们未来为政府客户开展敏感或机密系统工作的资格。由于这些安全威胁的演变性质，未来任何事件的潜在影响都无法预测。我们的保险覆盖范围可能不足以支付与此类事件导致的网络安全攻击或中断相关的所有费用。
我们的业务可能会继续受到冠状病毒(新冠肺炎)大流行的负面影响，并可能受到其他大流行和疫情的负面影响。新冠肺炎疫情已经并可能继续对我们的业务、运营结果产生负面影响
和财务状况。这包括中断或限制员工有效工作的能力，暂时关闭我们的设施和客户的设施，以及供应链中断。任何此类影响都可能对我们履行合同的能力产生实质性的不利影响。此外，美国政府的联邦承包商疫苗强制令如果被强制执行，可能会对我们和我们的分包商雇用和留住高技能员工为美国政府项目工作的能力产生不利影响。由这些影响导致的任何成本增加可能不能在我们的合同上完全收回，也不能在保险中充分覆盖。
此外，新冠肺炎大流行已导致广泛的卫生危机，对许多国家的经济和金融市场造成不利影响，这可能导致长期的经济低迷，可能对我们的产品和服务的需求产生负面影响。实施检疫和旅行限制对我们的业务产生了负面影响，如果再次实施，可能会继续对我们的部分业务产生负面影响。新冠肺炎在多大程度上继续影响我们的业务、运营结果和财务状况是高度不确定的，将取决于未来的发展。这些事态发展可能包括病毒的地理传播和持续时间，包括新变种的出现、疾病的严重程度、疫苗接种率以及各政府当局和其他第三方可能采取的应对大流行的行动。在我们运营的国家或我们的客户所在的国家，其他传染性疾病的爆发或其他不利的公共卫生事态发展，也可能同样对我们未来的业务、运营结果和财务状况产生不利影响。
全球气候变化可能会对我们的业务产生负面影响。公众对全球气候变化的认识和关注的增加可能会导致州、联邦或国际社会要求减少或缓解全球变暖，例如实施碳定价机制、对温室气体排放进行更严格的限制，或关于减少或缓解全球气候变化的其他商业限制或合规要求。如果环境或气候变化法律或法规被采纳或改变，直接或间接地对我们的业务、产品、客户或供应商施加显著的新成本、运营限制或合规要求，它们可能会增加我们的成本，需要额外的资本支出，降低我们的利润率，并对我们的业务、运营结果和财务状况产生不利影响。
此外，虽然我们不断评估与环境有关的立法的演变情况，并寻求机会继续改进我们现有的与气候有关的措施，以及寻找新的方法将我们对地球的影响降至最低，但我们不能保证客户需求模式的变化和气候变化驱动的竞争，以及潜在的与气候有关的声誉风险不会对我们的业务、运营结果和财务状况产生不利影响。
前瞻性陈述
这份Form 10-K年度报告包含基于管理层预期、估计、预测和假设的前瞻性陈述。诸如“预期”、“预计”、“计划”、“相信”、“预测”、“预定”、“展望”、“估计”、“应该”等词语以及这些词语的变体和类似表达方式旨在识别前瞻性陈述。例如，对收入、收益、营业利润率、部门业绩、现金流、合同授予、飞机生产、交付和积压的预测。在作出这些声明时，我们依赖于基于我们对历史趋势、当前状况和预期未来发展的经验和看法以及我们认为在这种情况下适当的其他因素的假设和分析。我们相信，根据我们当时掌握的信息，我们的估计和判断是合理的。前瞻性陈述是根据《私募证券诉讼》的避风港规定作出的
1995年改革法，经修订。这些陈述不是对未来业绩的保证，涉及难以预测的风险和不确定因素。因此，由于各种因素，包括本10-K表中讨论的风险因素，未来的实际结果和趋势可能与前瞻性陈述中的预测大不相同。
所有前瞻性陈述仅说明截至本报告的日期，或就以引用方式并入的任何文件而言，仅说明该文件的日期。可归因于通用动力公司或代表我们行事的任何人的所有后续书面和口头前瞻性陈述均受本节中的警示性陈述的限制。我们不承担任何义务更新或公开发布对任何前瞻性陈述的修订，以反映本报告日期后的事件、情况或预期的变化。这些因素可能会在未来提交给美国证券交易委员会的文件中进行修订或补充。
项目1B。未解决的员工意见
没有。
第二项。特性
我们在美国和国外的许多办事处、制造厂、实验室、仓库和其他设施中运营。我们相信我们的设施足以应付目前的需要，而根据计划中的改善和建造工程，我们预期这些设施在可见的将来仍会足够。
2022年12月31日，我们的部门在以下地点进行了实质性运营：
•航空航天-亚利桑那州梅萨；加利福尼亚州范奈斯；佛罗里达州西棕榈滩；佐治亚州布伦瑞克和萨凡纳；伊利诺伊州卡霍基亚；马萨诸塞州韦斯特菲尔德；新泽西州特特伯勒；纽约；俄克拉何马州塔尔萨；得克萨斯州达拉斯和沃斯堡；弗吉尼亚州杜勒斯；威斯康星州阿普尔顿；澳大利亚悉尼；北京中国；墨西哥墨西哥；新加坡；瑞士巴塞尔；英国范堡罗。
•海洋系统-加利福尼亚州圣地亚哥；康涅狄格州格罗顿和新伦敦；佛罗里达州杰克逊维尔；夏威夷火奴鲁鲁；缅因州巴斯和布伦瑞克；罗德岛米德尔顿和北金斯敦；弗吉尼亚州诺福克和朴茨茅斯；华盛顿州布雷默顿；墨西哥墨西哥。
•作战系统--阿拉巴马州的安尼斯顿、阿肯色州的东卡姆登、加利福尼亚州的希尔兹堡、圣彼得堡的克劳福兹维尔和佛罗里达州的塔拉哈西、伊利诺伊州的马里恩、缅因州的萨科、密歇根州的斯特林高地、俄亥俄州的利马、宾夕法尼亚州的艾农、斯克兰顿和威尔克斯-巴雷、得克萨斯州的加兰、华盛顿的刘易斯-麦科德联合基地、奥地利的维也纳、加拿大的勒加德尔、伦敦和瓦莱菲尔德、德国的凯泽斯劳滕、西班牙的马德里、塞维利亚和特鲁比亚、瑞士的克鲁兹林根和Tägerwilen，以及英国的梅瑟尔·泰德菲尔。
•技术-阿拉巴马州的达勒维尔、亚利桑那州的斯科茨代尔、佛罗里达州的奥兰多、路易斯安那州的博西尔市、马里兰州的安纳波利斯路口、马萨诸塞州的戴德姆、皮茨菲尔德和汤顿、明尼苏达州的布鲁明顿、纽约的伦斯勒、北卡罗来纳州的格林斯伯勒、弗吉尼亚州的切萨皮克和马里恩、弗吉尼亚州的多个地点、加拿大的渥太华、英国的奥克代尔和圣伦纳德。
2022年12月31日按细分市场划分的楼面面积摘要如下：
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| (单位：百万平方英尺) | 公司所有
设施 | | 租赁
设施 | | 政府所有
设施 | | 总计 |
| 航空航天 | 5.9 | | | 9.4 | | | 0.5 | | | 15.8 | |
| 海洋系统 | 8.7 | | | 4.5 | | | — | | | 13.2 | |
| 作战系统 | 6.5 | | | 4.7 | | | 4.9 | | | 16.1 | |
| 技术 | 3.1 | | | 7.9 | | | 0.9 | | | 11.9 | |
| 总面积为2平方英尺 | 24.2 | | | 26.5 | | | 6.3 | | | 57.0 | |
第三项。法律程序
有关法律诉讼的资料，见合并财务报表第8项附注M。
第四项。煤矿安全信息披露
不适用。
关于我们的执行官员的信息
我们所有的执行官员都是每年任命的。我们没有一名执行干事是根据该干事与任何其他人之间的任何安排或谅解挑选的。以下是截至2023年2月7日我们高管的信息(除非另有说明，否则参考通用动力公司的职位)：
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| 姓名、职位和职位 | 年龄 |
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| Jason W.Aiken-执行副总裁总裁，2023年1月起担任技术和首席财务官；高级副总裁和首席财务官，2014年1月至2022年12月；公司副总裁和湾流航天公司首席财务官，2011年9月至2013年12月；副总裁兼财务总监，2010年4月至2011年8月；工作人员副总裁，会计，2006年7月至2010年3月 | 50 |
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| Christopher J.Brady-公司副总裁总裁，2019年1月起担任通用动力任务系统公司总裁；通用动力任务系统工程副总裁，2015年1月-2018年12月；通用动力C4系统工程副总裁，2013年5月-2014年12月；总裁副，通用动力C4系统有保证通信系统，2004年8月-2013年5月 | 60 |
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马克·L·伯恩斯--2015年7月起担任公司副总裁，总裁；2014年2月起担任公司副总裁；总裁，湾流航天公司产品支持，2008年6月至2015年6月 | 63 |
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丹尼·迪普-公司副总裁总裁和通用动力陆地系统公司的总裁自2020年4月起；通用动力陆地系统公司首席运营官，2018年9月至2020年4月；通用动力陆地系统公司副总裁，加拿大，2011年1月至2018年9月 | 53 |
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| 格雷戈里·S·加洛普洛斯-高级副总裁，2010年1月起担任总法律顾问兼秘书；总裁副律师兼副总法律顾问，2008年7月至2010年1月；Jenner&Block LLP管理合伙人，2005年1月至2008年6月 | 63 |
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| M·艾米·吉利兰-高级副总裁，2015年4月至今；总裁，2017年9月至今；通用动力信息技术部运营副主管，2017年4月至2017年9月；高级副总裁，人力资源与行政，2015年4月至2017年3月；总裁，人力资源部，2014年2月至2015年3月；员工副总裁，战略规划，2013年1月至2014年2月；员工副总裁，投资者关系部，2008年6月至2013年1月 | 48 |
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| 凯文·M·格兰尼--公司副总裁总裁、电船公司总裁，2019年10月起；公司副总裁总裁、纳斯达克总裁，2017年1月至2019年10月；纳斯达克副总裁总裁、总经理，2013年11月至2017年1月 | 59 |
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| 金伯利·库里亚-高级副总裁，自2017年4月起担任人力资源和行政管理职务；总裁副主任兼财务总监，2011年9月至2017年3月；通用动力高级信息系统公司首席财务官，2007年11月至2011年8月；工作人员副总裁，内部审计，2004年3月至2007年10月 | 55 |
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| 威廉·莫斯--副总裁，2017年4月起任主计长；职员副总裁，内部审计，2015年5月至2017年3月；职员副总裁，会计，2010年8月至2015年5月 | 59 |
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| Phebe N.Novakovic，2013年1月起担任董事长兼首席执行官；总裁兼首席运营官，2012年5月至2012年12月；海洋系统执行副总裁总裁，2010年5月至2012年5月；高级副总裁，规划与发展，2005年7月至2010年5月；总裁，战略规划，2002年10月至2005年7月 | 65 |
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| 马克·C·鲁阿莱--战斗系统执行副总裁总裁，自2013年3月以来；公司副总裁总裁和通用动力陆地系统公司的总裁，2008年10月至2013年3月；高级副总裁，通用动力陆地系统公司的首席运营官，2007年7月至2008年10月 | 64 |
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| 罗伯特·E·史密斯-海洋系统公司执行副总裁总裁，自2019年7月起；公司副总裁总裁和喷气航空公司总裁，2014年1月至2019年7月；副总裁兼喷气航空首席财务官，2012年7月至2014年1月 | 55 |
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第II部
第五项。公司普通股、相关股东事项和发行人购买股权证券的市场
我们的普通股在纽约证券交易所上市，交易代码为“GD”。
截至2023年1月29日，我们普通股的登记持有者约为9000人。
有关根据我们的股权补偿计划授权发行的证券的信息，请参阅项目8所载的综合财务报表附注R。
我们在2022年没有进行任何未经登记的股权证券销售。
下表提供了我们第四季度购买的股本证券的信息，这些证券是根据修订后的1934年《证券交易法》第12条登记的：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | 作为公开宣布的计划的一部分购买的股票总数 | | 根据该计划可购买的最大股份数量 |
| 期间 | | 股份总数 | | 每股平均价格 | | |
| 根据股票回购计划购买的股份 | | | | |
| 10/3/22-10/30/22 | | — | | | $ | — | | | — | | | 7,150,564 | |
| 10/31/22-11/27/22 | | 441,286 | | | 249.14 | | | 441,286 | | | 6,709,278 | |
| 11/28/22-12/31/22 | | — | | | — | | | — | | | 6,709,278 | |
| | | | | | | | |
| 依据限制性股票归属而交付或扣留的股份* | | | | |
| 10/3/22-10/30/22 | | 776 | | | 213.77 | | | | | |
| 10/31/22-11/27/22 | | 498 | | | 249.13 | | | | | |
| 11/28/22-12/31/22 | | 728 | | | 253.72 | | | | | |
| | 443,288 | | | $ | 249.09 | | | | | |
*代表吾等根据与根据吾等股权补偿计划授予的限制性股票接受者订立的协议条文而扣留或交付予吾等的股份，该协议允许吾等扣留或由接受者向吾等交付公平价值相等于归属受限股份时应缴法定预扣税款的股份数目。
2022年12月31日，我们的董事会仍授权回购670万股。有关过去三年我们购买普通股的更多信息，请参阅综合财务报表第8项附注N。
下面的业绩图表比较了我们普通股的累计股东总回报(假设股息再投资)与标准普尔500指数和标准普尔航空航天和国防指数的类似回报，这两个指数都包括通用动力公司。
累计总回报
基于2017年12月31日开始的100美元投资
(假设股息再投资)
(以每股金额计算)
第六项。 [已保留]
第7项。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析
(除每股金额或另有说明外，以百万美元计)
关于我们经营部门的概述，包括对我们主要产品和服务的讨论，请参阅项目1中的业务讨论。以下关于我们2022年的财务状况和运营结果与2021年的比较的讨论应与我们的综合财务报表一起阅读，而关于2021年与2020年的比较的讨论可在截至2021年12月31日的Form 10-K年度报告的第7项中找到。
营商环境
全球事件
自2020年3月以来，冠状病毒(新冠肺炎)大流行对国家和全球经济以及政府活动造成了重大干扰。在此期间，我们在应对疫情的同时继续开展业务，采取行动减轻对员工、企业、供应链和客户的不利影响。
2022年2月，俄罗斯军队入侵乌克兰。作为回应，美国和其他几个国家对俄罗斯和白俄罗斯实施了经贸制裁、出口管制和其他限制(统称为全球制裁)。冲突和这些制裁对全球经济和一些全球企业造成了一些干扰，包括网络安全风险加剧、能源成本增加和外币汇率波动，以及加剧了现有的供应链挑战和通胀压力。
在我们的航空航天部门，随着我们摆脱新冠肺炎疫情的影响，我们继续看到强劲的订单活动。然而，这一领域受到全球制裁的影响相对最大，特别是我们在欧洲的飞机服务业务，到目前为止，我们通过在其他地区的额外服务收入抵消了这一影响。在整个航空航天行业，全球制裁影响到对某些个人和实体的销售，以及相关飞机零部件和相关服务的出口。
在我们的国防部门中，新冠肺炎疫情带来了一些人员配备和供应链方面的挑战，特别是在我们的海洋系统(特别是在潜艇供应链)和技术部门。俄罗斯和乌克兰的冲突可能会继续影响美国政府未来的国防支出，因为国家安全威胁加剧，而且需要补充已经减少的支持乌克兰的储备。在国际上，该地区的许多国家都表达了对国防相关支出的新承诺。因此，我们看到了对我们的产品和服务的额外需求的信号。
由于持续时间及其更广泛影响的不确定性，这些全球事件对我们业务的任何较长期影响目前尚不清楚。关于更多信息，见第一部分第1A项中的风险因素。《经营部门回顾》包括有关受影响部门的这些全球事件的信息。
我们的市场
由于我们大约70%的收入来自美国政府，政府支出水平—尤其是国防开支—影响我们的财务业绩。2022年12月29日，财政
2023年国防拨款法案签署成为法律。预算总额约为7980亿美元，比2022财年制定的支出水平增长了约10%。
我们美国国防业务的长期前景受到以下因素的影响：美国军方的资金优先顺序、我们项目和客户的多样性、我们对核心项目所产生的客户需求的洞察力、我们发展产品以应对快速变化的威胁环境的能力，以及我们成功执行合同的良好记录。
国际上对军事装备和技术的需求为我们的非美国业务和我们北美业务的出口提供了机会。虽然收入潜力可能很大，但在外国做生意也有风险，包括改变预算优先顺序和每个国家独特的总体支出压力。
在我们的航空航天部门，我们预计我们在新飞机产品和技术开发方面的投资将支持该部门的长期增长。同样，我们相信，随着全球公务机机队的持续增长，飞机服务业务将成为收入稳定增长的来源。
行动的结果
引言
以下段落解释了我们如何确认我们的运营部门的收入和运营成本，以及我们用来描述我们的运营业绩的术语。
在航空航天部门，当客户获得资产控制权时，我们记录新飞机合同的收入，这通常是在客户交付并接受全套装备的飞机时。与该部门服务业务相关的收入在工作进展或服务交付时确认。期间收入的波动取决于交付新飞机的数量和组合，以及在此期间提供的飞机服务的水平和类型。
航空航天部门的大部分运营成本与公司订单上的新飞机生产有关，包括劳动力、材料、分包商和管理费用。成本在生产批次中累计，记录在库存中，并根据生产批次的估计平均单位成本确认为飞机交付时的运营成本。虽然生产批次的估计平均单位成本的变化会影响运营成本水平，但在特定时期报告的运营成本金额主要取决于交付的飞机数量和类型。航空航天部门服务业务的运营成本一般被确认为已发生。
对于新飞机，运营收益和利润率取决于我们的飞机价格、我们在制造和装备飞机方面的运营效率，以及超大客舱、大客舱和中舱飞机的交付组合。飞机组合也可以指的是我们的飞机型号的计划成熟阶段。新机型在最初的生产批次中通常利润率较低，然后随着我们实现生产过程中的效率，利润率通常会增加。影响该部门收益和利润率的其他因素包括所进行的服务工作的数量、组合和盈利能力、二手飞机市场，以及该部门产生的一般和行政(G&A)和净研发(R&D)成本水平。
在国防领域，长期政府合同的收入通常随着工作的进展而确认，无论是生产产品还是提供服务。通常，收入是使用迄今发生的成本相对于总的估计成本按时间确认的
完成情况以衡量履行我们履行义务的进展情况。已发生的成本是指完成的工作，这与控制权转移给客户相对应，并因此最好地描述了这一点。合同成本包括人工、材料、管理费用，适当时还包括G&A费用。各期间确认的成本差异主要反映了个别合同的生产或活动水平的增减。因为成本是用来衡量进度的，所以成本的年度差异会导致相应的收入差异，我们通常将其称为数量。
国防部门的营业收益和利润率受到数量、业绩或合同组合变化的推动。业绩是指基于对个别合同完成时估计的调整而产生的盈利变化。这些调整是由于合同估计价值或完成合同的估计费用的增加或减少，或两者兼而有之。因此，与前几个时期相比，本期间发生的成本变化不一定影响盈利能力。只有当某一合同完成时的总估计成本发生变化而合同价值没有相应变化时(反之亦然)，该合同的盈利能力才可能受到影响。合同组合指的是利润率较高的工作量与利润率较低的工作量的变化。利润率较高或较低的原因有很多，包括合同类型(如固定价格/可报销费用)和工作类型(如开发/生产)。合同组合也可以指我们长期生产合同的方案成熟阶段。新的长期生产合同最初利润率通常较低，然后随着我们实现学习曲线改善或实现其他成本降低，利润率通常会增加。
综合概述
2022年回顾中
•强劲的运营业绩：
◦营收达到创纪录的394亿美元，较2021年增长2.4%
◦全年营业收益42亿美元，实现环比增长
◦稀释后每股收益为12.19美元，创历史新高，较2021年增长5.5%
◦运营活动提供的现金达到创纪录的46亿美元，占净收益的135%
•创纪录的911亿美元的积压订单比2021年增加了35亿美元，增幅为4%，这是由于今年的大量订单活动支持了我们的长期增长预期：
◦未完成的湾流飞机订单活动，包括所有机型的订单
◦在我们的国防部门获得了几个重要的合同，包括来自美国海军的54亿美元的联合合同，用于哥伦比亚级潜艇计划的提前采购和其他工作
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | | | $ | 938 | | | 2.4 | % |
| 营运成本及开支 | (35,196) | | | (34,306) | | | (890) | | | 2.6 | % |
| 营业收益 | 4,211 | | | 4,163 | | | 48 | | | 1.2 | % |
| 营业利润率 | 10.7 | % | | 10.8 | % | | | | |
2022年，我们的综合收入增加了，原因是我们海洋系统部门的美国海军舰船建造和航空航天部门的飞机服务活动的增长。营业收益增加
2022年，主要是由于航空航天部门的强劲运营表现，同时我们成功地克服了供应链挑战和整个业务的通胀压力的影响。
对经营部门的审查
以下是对我们每个运营部门的运营结果和前景的讨论。对于航空航天部门，结果按特定类型的产品和服务进行分析，这与该部门的管理方式一致。对于国防部分，讨论基于市场和所提供的产品和服务，并补充讨论对结果具有重要意义的具体合同和计划。关于我们分部的更多信息可以在合并财务报表第8项的附注O中找到。
航空航天
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 8,567 | | | $ | 8,135 | | | $ | 432 | | | 5.3 | % |
| 营业收益 | 1,130 | | | 1,031 | | | 99 | | | 9.6 | % |
| 营业利润率 | 13.2 | % | | 12.7 | % | | | | |
| 湾流飞机交货量(单位) | 120 | | | 119 | | | 1 | | 0.8 | % |
经营业绩
2022年航空航天部门收入的增长包括：
我们的航空航天部门的收入增长是由于对飞机服务的需求增加，特别是维护工作，以及由于全球航空旅行的增长，我们的固定基地运营商(FBO)设施的活动增加。
2022年该部门营业收益的增长包括以下几方面：
| | | | | |
| 飞机制造 | $ | 123 | |
| 飞机服务 | 89 | |
| |
| G&A/其他费用 | (113) | |
| 合计增长 | $ | 99 | |
由于飞机交付的有利组合和制造效率的持续改善，2022年飞机制造的运营收益有所上升。2022年的收益在一定程度上受到与G500/G600适航指令相关的客户住宿的影响，而2021年的收益包括与G500测试计划中的飞机相关的按市值计算的调整。2022年，由于数量增加和良好的性价比，来自飞机服务的运营收益有所上升。这些增长被G&A/其他费用增加部分抵消，这主要是由于与正在进行的产品开发工作相关的研发费用增加。总体而言，航空航天部门的营业利润率在2022年增长了50个基点，达到13.2%。
2023年展望
我们预计，由于新飞机交付量增加到145架，航空航天部门2023年的收入将增加到约104亿美元。我们预计该部门的营业利润率约为14.6%。这一前景假设新的G700飞机获得认证并投入使用。
海洋系统
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 11,040 | | | $ | 10,526 | | | $ | 514 | | | 4.9 | % |
| 营业收益 | 897 | | | 874 | | | 23 | | | 2.6 | % |
| 营业利润率 | 8.1 | % | | 8.3 | % | | | | |
经营业绩
2022年海洋系统部门收入的增长包括：
| | | | | |
| 美国海军舰艇建造 | $ | 577 | |
| |
| 美国海军舰船工程、修理和其他服务 | (63) | |
| 合计增长 | $ | 514 | |
2022年，由于哥伦比亚级潜艇计划、约翰·刘易斯级(T-AO-205)舰队补给加油器计划和阿利·伯克级(DDG-51)驱逐舰计划的数量增加，我们所有造船厂的美国海军舰船建造收入都有所增加。这些增长被较低的潜艇工程量部分抵消。总体而言，由于项目组合和供应链对弗吉尼亚级潜艇时间表的影响，海洋系统部门的营业利润率在2022年下降了20个基点，部分被纳斯达克业绩的改善所抵消。
2023年展望
我们预计，海洋系统部门2023年的收入将稳定在约109亿美元。由于我们造船厂的计划组合和持续的供应链挑战，营业利润率预计约为8.1%。
作战系统
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 7,308 | | | $ | 7,351 | | | $ | (43) | | | (0.6) | % |
| 营业收益 | 1,075 | | | 1,067 | | | 8 | | | 0.7 | % |
| 营业利润率 | 14.7 | % | | 14.5 | % | | | | |
经营业绩
战斗系统部门2022年收入的变化包括：
| | | | | |
| 国际军用车辆 | $ | (318) | |
| 美国军用车辆 | 282 | |
| 武器系统和弹药 | (7) | |
| 总降幅 | $ | (43) | |
2022年，来自国际军用车辆的收入下降，但这一下降在很大程度上被美国Stryker轮式战车收入的增加所抵消，特别是机动短程防空(M-SHORAD)的变种。
美元对欧元和英镑的走强对战斗系统部门2022年的业绩产生了负面影响，特别是我们的国际收入从当地货币转换为美元。如果2022年的汇率从2021年保持不变，战斗系统部门2022年的收入将比2021年增长2.1%。
在有利的合同组合和强劲的经营业绩的推动下，战斗系统部门的营业利润率比2021年增加了20个基点。
2023年展望
我们预计战斗系统部门2023年的收入约为73亿美元，营业利润率约为14.7%。
技术
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 12,492 | | | $ | 12,457 | | | $ | 35 | | | 0.3 | % |
| 营业收益 | 1,227 | | | 1,275 | | | (48) | | | (3.8) | % |
| 营业利润率 | 9.8 | % | | 10.2 | % | | | | |
经营业绩
2022年技术部门收入的增长包括：
| | | | | |
| IT服务 | $ | 126 | |
| C5ISR*解决方案 | (91) | |
| 合计增长 | $ | 35 | |
*指挥、控制、通信、计算机、网络、情报、监视和侦察
尽管客户订单活动持续延迟，但该集团的收入仍在增长，因为几个项目的IT服务收入有所增加，特别是与该集团的联邦民用客户的收入。这一增长部分被供应链中断导致的C5ISR解决方案收入下降所抵消。与2021年相比，技术部门的营业利润率下降了40个基点，这主要是由于服务活动和产品数量的组合。
2023年展望
我们预计技术部门2023年的收入将在125亿美元至126亿美元之间，运营利润率约为9.5%，原因是IT服务活动和硬件数量的组合发生了变化。
公司
2022年公司运营成本总计118美元，2021年为84美元，主要由基于股权的薪酬支出组成。增加的主要原因是加快了对基于股权的薪酬支出的确认。预计2023年企业运营成本约为140美元。
其他信息
产品和服务收入和运营成本
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入： | | | | | | | |
| 产品 | $ | 23,022 | | | $ | 22,428 | | | $ | 594 | | | 2.6 | % |
| 服务 | 16,385 | | | 16,041 | | | 344 | | | 2.1 | % |
| 运营成本： | | | | | | | |
| 产品 | $ | (18,981) | | | $ | (18,524) | | | $ | (457) | | | 2.5 | % |
| 服务 | (13,804) | | | (13,537) | | | (267) | | | 2.0 | % |
2022年产品收入的增长包括以下内容：
由于哥伦比亚级潜艇、T-AO-205加油器和DDG-51驱逐舰项目数量增加，造船收入增加。2022年，产品运营成本增加的主要驱动因素是上述数量的变化。
2022年服务收入增长包括以下几个方面：
| | | | | |
| 飞机服务 | $ | 420 | |
| |
| 其他，净额 | (76) | |
| 合计增长 | $ | 344 | |
由于额外的维护工作和FBO活动，飞机服务收入增加。2022年，服务业务成本增加的主要驱动因素是上述数量的变化。
并购费用
作为收入的百分比，G&A费用在2022年和2021年分别为6.1%和5.8%，反映出基于股权的薪酬支出的增加。我们预计2023年并购费用占收入的百分比将与2022年大体一致。
其他，净额
2022年其他收入净额为189美元，2021年为134美元，主要是养恤金和其他退休后福利的非服务部分。2023年，由于养老金收入减少，我们预计其他净收入将减少到约80美元。养老金收入的减少主要是由于利率上升和我们其中一个计划的投资组合因其资金状况改善而发生变化。
利息，净额
2022年和2021年的净利息支出分别为364美元和424美元，反映了我们计划在2021年到期的债务的偿还。关于我们的债务的更多信息，包括利率，见合并财务报表第8项附注K。我们预计2023年的净利息支出将与2022年持平。
所得税准备，净额
我们的有效税率在2022年为16%，2021年为15.9%。关于进一步的讨论，包括我们的有效税率与法定联邦税率的对账，请参阅综合财务报表第8项中的附注D。2023年，由于对外国收益征收更高的税，我们预计全年有效税率略高，约为17%。
2022年8月，总裁签署了2022年《降低通货膨胀法案》，其中包含了2023年1月1日起生效的条款，包括15%的公司最低税和1%的股票回购消费税，我们预计这两项措施都不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生实质性影响。
积压和估计的潜在合同价值
我们的总积压，包括有资金和无资金的部分，在2022年12月31日为911亿美元，比2021年底的876亿美元增加了4%。我们的总积压相当于我们在合并财务报表第8项附注B中讨论的与客户合同项下的剩余履行义务。截至2022年12月31日，我们估计的合同总价值为1,277亿美元，将总积压与估计的潜在合同价值结合在一起。
下表详细说明了2022年底和2021年底每个细分市场的积压和估计潜在合同价值：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 资金支持 | | 无资金支持 | | 总积压 | | 估计的潜在合同价值 | | 总计
估计合同价值 |
| 2022年12月31日 |
| 航空航天 | $ | 19,077 | | | $ | 439 | | | $ | 19,516 | | | $ | 685 | | | $ | 20,201 | |
| 海洋系统 | 26,246 | | | 19,453 | | | 45,699 | | | 3,672 | | | 49,371 | |
| 作战系统 | 12,726 | | | 525 | | | 13,251 | | | 5,364 | | | 18,615 | |
| 技术 | 9,100 | | | 3,571 | | | 12,671 | | | 26,889 | | | 39,560 | |
| 总计 | $ | 67,149 | | | $ | 23,988 | | | $ | 91,137 | | | $ | 36,610 | | | $ | 127,747 | |
| | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 航空航天 | $ | 15,878 | | | $ | 415 | | | $ | 16,293 | | | $ | 1,657 | | | $ | 17,950 | |
| 海洋系统 | 23,678 | | | 21,177 | | | 44,855 | | | 4,271 | | | 49,126 | |
| 作战系统 | 12,584 | | | 509 | | | 13,093 | | | 6,936 | | | 20,029 | |
| 技术 | 9,005 | | | 4,348 | | | 13,353 | | | 26,997 | | | 40,350 | |
| 总计 | $ | 61,145 | | | $ | 26,449 | | | $ | 87,594 | | | $ | 39,861 | | | $ | 127,455 | |
有关我们待办事项中的主要产品和服务的更多信息，请参阅项目1中的业务讨论。
航空航天
航空航天资金积压主要是指我们从客户那里获得了最终采购合同和定金的新飞机订单。未筹措资金的积压包括提供未来飞机维护和支持服务的协议。航空航天部门截至2022年底的积压金额为195亿美元，较2021年底的163亿美元增长19.8%。
2022年的订单反映了我们整个产品和服务组合的强劲需求，包括湾流所有型号飞机的订单。2022年，该部门的账面与账单之比(订单与收入之比)为1.5：1。
除总积压外，估计潜在合同价值主要是指与现有客户就购买新飞机和长期飞机服务协议达成的选择和其他协议。2022年12月31日，估计航空航天部门的潜在合同价值为685美元。
在客户类型和地理区域，对湾流飞机的需求依然强劲，产生了来自世界各地公共和私人持股公司、个人和政府的订单。从地域上看，2022年美国客户占该细分市场订单的70%，2022年12月31日占该细分市场积压订单的59%，显示出持续强劲的国内需求。
以下为湾流航空在2022年12月31日按地区积压的飞机数量(单位)：
防御分段
我们国防部门的总积压代表了根据确定合同执行的工作的估计剩余销售价值。总积压的资金部分包括经美国国会授权和拨款并由客户提供资金的项目，以及国际客户做出的类似由其政府批准和提供资金的承诺。总积压的未资助部分包括我们认为可能获得资助的金额，但不能保证未来的预算和拨款将提供与给定计划目前预期的相同的资助水平。
我们国防部门的估计潜在合同价值包括与现有公司合同相关的未行使期权，以及不确定交付、不确定数量(IDIQ)合同的未获资金支持的工作。合同选项是指在客户选择时根据现有合同执行额外工作的协议。当客户行使期权并确定订单时，我们会确认积压的期权。对于IDIQ合同，我们评估我们预计将获得的资金金额，并将此金额计入我们估计的潜在合同价值。这一金额通常低于IDIQ合同的总价值，特别是当合同有多个获奖者时。未来收到的实际资金可能高于或低于我们对潜在合同价值的估计。
截至2022年12月31日，我们国防部门的总积压为716亿美元，而2021年底为713亿美元。2022年，我们国防部门的总账面与账单比率为1：1。截至2022年12月31日，我们国防部门的潜在合同价值估计为359亿美元，而2021年底为382亿美元。
海洋系统
海洋系统部门的积压包括非常长期的潜艇和水面舰船建造计划，以及大量的工程和维修合同。2022年，该部门的账面与账单之比为1.1：1，导致2021年底的积压增长1.9%，至457亿美元。2022年12月31日，该部门的潜在合同价值估计为37亿美元，而2021年底为43亿美元。
2022年期间，海洋系统部门的重要合同包括：
•从海军获得54亿美元，用于哥伦比亚级潜艇计划的提前采购和提前建造关键部件和材料，以支持后续潜艇，努力支持导弹管的持续生产，增强潜艇工业基地的发展，以及持续的级维护和支持。这些奖励还包括总计585美元的额外潜在合同价值的期权。
•从海军获得20亿美元，用于长期铅材料和建造额外的远征海上基地(ESB)辅助支持舰和另外两艘T-AO-205型加油器。奖励还包括额外购买T-AO-205加油器的715美元选择权。
•从海军获得12亿美元，为DDG-51驱逐舰、黄蜂级两栖攻击舰和洛杉矶级潜艇项目提供维护、现代化和维修服务。
•从海军获得580美元，用于维吉尼亚级潜艇的先导场服务、开发研究和设计工作。这些奖励还包括总计320美元的额外潜在合同价值的期权。
•从海军获得235美元，用于为作战战略潜艇和攻击潜艇提供工程、技术、设计和规划堆场支持服务。
•从海军获得170美元，用于高级核电站研究(ANPS)，以支持哥伦比亚级潜艇计划。
•从海军获得145美元，为DDG-51驱逐舰计划提供持续的规划和引导场服务。
以下是海洋系统部门在2022年12月31日按主要计划估计的合同总价值：
作战系统
作战系统部门的积压工作包括美国和国际作战车辆、武器系统和弹药项目。车辆计划一般是长期特许经营计划，而武器系统和弹药计划本质上往往是较短期的。自2021年底以来，该细分市场的积压金额增至133亿美元。2022年12月31日，该部门的潜在合同价值估计为54亿美元，而2021年底为69亿美元。
2022年战斗系统部门的重要合同包括：
•10亿美元用于各种弹药和弹药，额外选择价值为465美元。
•从美国陆军获得410美元，开始低速率初步生产(LRIP)移动保护火力(MPF)车辆。该合同的最高潜在价值为11亿美元。
•一份价值高达11亿美元的合同，为波兰生产系统增强包版本3(SEPv3)配置的艾布拉姆斯主战坦克。
•从陆军获得770美元，用于艾布拉姆斯主战坦克升级、工程和后勤支持服务，以及系统和维持技术支持服务。
•从陆军获得760美元，用于Stryker车辆升级、备件以及库存管理和支持服务。
•从陆军获得440美元，用于生产Stryker M-SHORAD汽车。
•355美元为澳大利亚生产SEPv3配置的艾布拉姆斯主战坦克。
•320美元用于升级奥地利的乌兰履带车辆。
•230美元为瑞士生产食人鱼装甲战车。
•为国际客户生产M3两栖桥梁系统的费用为60美元。该合同的最高潜在价值为210美元。
以下是战斗系统部门在2022年12月31日按市场划分的总估计合同价值：
技术
技术部门的积压包括数千份合同和任务订单，涉及美国和非美国政府和商业客户。这些合同的周期可以更短，也可以跨越数年，但通常包括最初获得资金的小订单。因此，我们估计的潜在合同价值为269亿美元，这是未来订单和收入的重要指标。2022年，该部门大约75%的订单来自IDIQ合同的额外工作或期权的行使。与2021年底相比，该部门的总估计合同价值保持稳定。
2022年技术部门的重要合同包括：
•国家地理空间情报局(NGA)的IDIQ合同，提供混合云服务和IT设计、工程以及运营和维护服务。该合同在10年内的最高潜在价值为45亿美元。
•16亿美元，用于几个关键的机密合同。
•一份IDIQ合同，根据全欧洲信息技术和企业网络(EITEN)计划为美国驻欧洲空军提供IT基础设施和现代化支持服务。该合同的最高潜在价值为910美元。
•从美国环境保护局获得80美元，用于管理应用程序、信息、网络、企业和安全服务。这份合同的最高潜在价值为660美元。
•一份来自陆军的IDIQ合同，开发和部署对抗性电子战威胁系统和能力，以支持陆军的测试和训练社区。这份合同的最高潜在价值为580美元。
•从陆军获得375美元，用于通用硬件系统-5(CHS-5)计划下的计算和通信设备。
•从美国太空发展局获得160美元，用于为新的近地轨道(LEO)卫星网络建设和运营地面系统。这份合同的最高潜在价值为325美元。
•为美国法院行政办公室(AOUSC)开发和维持应用程序和网站的IDIQ合同。这份合同的最高潜在价值为300美元。
以下是技术部门在2022年12月31日按客户列出的总估计合同价值：
流动资金和资本资源
我们非常重视现金流的产生，这是以专注于成本控制和营运资本管理的运营纪律为基础的。这种强调使我们能够灵活地进行谨慎的资本部署，同时允许我们随着时间的推移逐步减少债务，并为未来的机会保留强大的资产负债表。
我们根据当前市场状况和我们的长期前景评估各种资本部署选项，我们相信，随着市场状况随着时间的推移而变化，敏捷性是我们资本部署战略的关键组成部分。我们的资本部署重点包括投资于我们的产品和服务以推动长期增长、可预测的股息、战略收购和机会性股票回购。
我们相信，经营活动产生的现金加上商业票据的发行，足以满足我们的短期和长期流动性需求。另一个潜在的资本来源是在资本市场交易中发行长期债务。
2022年底，我们的现金及等价物余额为12亿美元，而2021年底为16亿美元。以下是对我们在2022年和2021年的主要业务、投资和融资活动的讨论，归类于项目8的合并现金流量表：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 |
| 经营活动提供的净现金 | $ | 4,579 | | | $ | 4,271 | |
| 投资活动使用的现金净额 | (1,489) | | | (882) | |
| 融资活动使用的现金净额 | (3,471) | | | (4,590) | |
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经营活动
2022年，运营活动提供的现金为46亿美元 与.相比 2021年为43亿美元. 这两年现金流入的主要驱动力是净收益。这两年的现金流都受到湾流飞机订单推动的客户存款增加的积极影响。虽然2021年的现金流受到我们航空航天部门G500试飞飞机销售库存减少的积极影响，但2022年的现金流受到与等待美国联邦航空管理局(FAA)认证的新飞机型号相关的库存增长的负面影响。
投资活动
2022年投资活动使用的现金为15亿美元，2021年为882美元。我们的投资活动包括为资本支出和业务收购支付的现金；有价证券的购买、销售和到期；以及资产出售的收益。
资本支出。这两年用于投资活动的现金的主要用途是资本支出。2022年的资本支出为11亿美元， 2021年为887美元。过去两年，由于我们继续投资于我们的造船厂，特别是计划中的潜艇建造增长，资本支出一直处于较高水平。其他资本支出包括设备和设施增强，以支持我们业务中的新计划和现有计划。我们预计2023年资本支出占收入的比例将略低于2.5%。
商业收购。2022年，我们在我们的技术部门收购了一家为美国海军平台提供关键任务嵌入式计算解决方案的供应商。
融资活动
融资活动使用的现金在2022年为35亿美元，2021年为46亿美元。融资活动包括使用现金回购普通股、支付股息以及偿还债务和商业票据。我们的融资活动还包括从债务和商业票据发行以及员工股票期权行使中获得的收益。
红利。2022年3月2日，我们的董事会宣布增加季度股息，每股1.26美元，这是连续第25年增加股息。此前，董事会增加了季度
2021年3月，股息增至每股1.19美元。2022年支付的现金股息为14亿美元，2021年为13亿美元。
股票回购。我们的董事会不时授权管理层在公开市场回购我们普通股的流通股。我们分别在2022年和2021年支付了12亿美元和18亿美元回购流通股。截至2022年12月31日，我们的董事会仍授权回购670万股，占我们总流通股的2.4%。
债务发行和偿还。2022年11月，我们用手头的现金在预定到期日偿还了10亿美元的固定利率票据。750美元和500美元的固息票据分别于2023年5月和2023年8月到期。我们目前计划在到期时使用手头的现金偿还这些票据，可能会辅之以商业票据或其他借款。关于我们的债务的其他信息，包括预定的债务到期日和利率，见综合财务报表项目8中的附注K。
2022年12月31日，我们没有未偿还的商业票据，但我们保持了未来进入商业票据市场的能力。另外，我们有40亿美元的承诺银行信贷安排，用于一般企业用途和营运资金需求，并支持我们的商业票据发行。我们还向美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)备案了有效的搁置登记，允许我们进入债券市场。
非公认会计准则财务衡量标准
我们强调将净收益有效地转换为现金，并将这些现金用于最大化股东回报。如下所述，我们使用自由现金流和投资资本回报率(ROIC)来衡量我们在这些领域的表现。虽然我们认为这些指标提供了有用的信息，但它们不是美国公认会计原则(GAAP)下定义的运营指标，而且它们的使用存在相关限制。由于计算方法的潜在差异，我们对这些指标的计算可能无法完全与其他公司的类似名称的衡量标准进行比较。因此，不应将这些指标的使用与GAAP指标分开考虑，也不应将其作为GAAP指标的替代品。
自由现金流。我们将自由现金流定义为经营活动提供的现金净额减去资本支出。我们认为，自由现金流对投资者来说是一个有用的衡量标准，因为它描绘了我们从业务中产生现金的能力，用于偿还债务、为企业收购提供资金、回购我们的普通股和支付股息。我们使用自由现金流来评估我们的收益质量，并将其作为评估管理层的关键业绩指标。下表按合并现金流量表第8项分类，将自由现金流量与经营活动提供的现金净额进行核对：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 | | | | |
| 经营活动提供的净现金 | $ | 4,579 | | | $ | 4,271 | | | $ | 3,858 | | | | | |
| 资本支出 | (1,114) | | | (887) | | | (967) | | | | | |
| 自由现金流 | $ | 3,465 | | | $ | 3,384 | | | $ | 2,891 | | | | | |
| 现金流占净收益的百分比： | | | | | | | | | |
| 经营活动提供的净现金 | 135 | % | | 131 | % | | 122 | % | | | | |
| 自由现金流 | 102 | % | | 104 | % | | 91 | % | | | | |
投资资本回报率。我们相信ROIC对投资者来说是一个有用的衡量标准，因为它反映了我们从我们在运营中部署的资本中产生回报的能力。我们使用ROIC来评估投资决策，并将其作为评估管理的绩效衡量标准。我们将净资产收益率定义为税后净营业利润除以平均投资资本。税后净营业利润定义为净收益加上税后利息和摊销费用，使用法定的联邦所得税税率计算。平均投入资本的定义是平均负债和平均股东权益之和，不包括累计的其他综合损失。平均负债及不计累计其他全面亏损的平均股东权益乃根据上一年度末的结余及本年度四个季度的每个季度末的结余计算。ROIC不包括商誉减值和非经济会计变化，因为它们不能反映公司业绩。
ROIC的计算方法如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 | | | | |
| 净收益 | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | | | | | |
| 税后利息支出 | 309 | | | 340 | | | 386 | | | | | |
| 税后摊销费用 | 235 | | | 254 | | | 280 | | | | | |
| 税后净营业利润 | $ | 3,934 | | | $ | 3,851 | | | $ | 3,833 | | | | | |
| 平均投资资本 | $ | 31,260 | | | $ | 32,270 | | | $ | 32,431 | | | | | |
| 投资资本回报率 | 12.6 | % | | 11.9 | % | | 11.8 | % | | | | |
现金需求
以下是关于我们预计如何从已知的合同和其他债务中满足未来现金需求的讨论。
我们的大部分收入来自长期合同和项目，这些合同和项目可以跨越几年。同样，我们与供应商和分包商就商品和服务签订长期协议，以支持这些合同和项目，其付款条款通常与我们客户的付款条款一致。在某些情况下，我们要求客户预付款项或定金，这有助于为我们的购买承诺提供资金，并降低客户履约的风险。
此外，在我们的固定收益退休计划下，我们有大量的负债。由于这些负债是使用计划资产结算的，因此根据美国国税局(IRS)的规定，我们未来与这些负债相关的现金需求通常限于对这些计划的年度现金贡献。其他资料见合并财务报表第8项附注S。
其他债务，如我们固定利率票据的预定本金和利息支付，以及根据我们的租赁协议进行的预定付款，预计将使用运营产生的现金来偿还。其他资料见合并财务报表项目8附注J和附注K。
其他财务信息
关键会计政策和估算的应用
管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析以合并财务报表为基础，合并财务报表是根据公认会计准则编制的。根据公认会计原则编制财务报表时，我们要求我们作出估计和假设，以影响在财务报表日期报告的资产和负债额以及或有资产和负债的披露，以及报告期内报告的收入和费用。我们采用判断来作出我们的估计，但这些估计是基于历史经验、当前可获得的信息以及我们认为在这种情况下是合理的各种其他假设。实际结果可能与这些估计不同。我们相信，我们的判断得到了一致的应用，所产生的财务信息公平地描述了我们所有时期的运营结果。
我们认为，以下政策至关重要，需要在应用时使用重大判断：
收入。履约义务是合同中承诺将独特的商品或服务转移给客户的承诺，是收入的会计单位。合同的交易价格被分配给该合同内的每个不同的履行义务，并在履行履行义务时确认为收入。随着工作的进展或在某个时间点，我们的履约义务会随着时间的推移而得到满足。
我们在国防领域的几乎所有收入都是随着时间的推移而确认的，因为控制权不断转移到我们的客户手中。通常，收入是通过使用迄今发生的成本相对于完工时的总估计成本来衡量履行我们的绩效义务的进展情况来确认的。已发生的成本是指完成的工作，这与控制权转移给客户相对应，并因此最好地描述了这一点。合同成本包括人工、材料、管理费用，适当时还包括G&A费用。
我们在某个时间点确认的大部分收入用于制造我们航空航天部门的商务喷气式飞机。这些合同的收入在客户获得资产控制权时确认，这通常是在客户交付并接受全套装备的飞机时确认的。
我们的大部分收入来自长期合同和项目，这些合同和项目可以跨越几年。对长期合同和项目进行会计核算涉及到使用各种技术来估计合同总收入和成本。对于长期合同，我们将合同利润估计为完成合同的总估计收入与预期成本之间的差额，并在合同有效期内确认这一利润。
合同估计基于各种假设，以预测未来事件的结果，这些事件往往跨越几年。这些假设包括劳动生产率和可用性；要执行的工作的复杂性；材料的成本和可用性；分包商的业绩；以及来自客户的资金的可用性和时机。
我们合同的性质导致了几种类型的可变对价，包括索赔、授权费和激励费。当我们认为我们对合同修改或索赔具有可强制执行权、金额可以可靠地估计并且有可能实现时，我们在合同估算中包括用于合同修改或针对客户的索赔的额外收入。在评估这些标准时，我们考虑索赔的合同/法律基础、任何额外费用的原因。
所发生的费用、这些费用的合理性以及支持索赔的客观证据。当有依据合理估计费用金额时，我们会在估计交易价格中计入奖励费用或奖励费用。这些估计是基于历史获奖经验、预期表现和我们当时的最佳判断。
由于这些估计中的一个或多个的重大变化可能会影响我们合同的盈利能力，我们定期审查和更新与合同相关的估计。我们确认在累积追赶法下合同估计利润的调整。根据这一方法，调整对迄今记录在合同上的利润的影响在确定调整期间确认。未来合同履行期间的收入和利润使用调整后的估计数确认。 合同估计调整的总影响使我们的运营收益(和稀释后每股收益)在2022年和2021年分别增加了370美元(1.05美元)和377美元(1.06美元)。虽然对任何一份合同的调整对2022年或2021年的合并财务报表都没有重大影响，但我们的海洋系统部门2022年的业绩受到供应链对弗吉尼亚级潜艇时间表的影响，部分被辅助和支持船性能的改善所抵消。
与行业惯例一致，我们将与长期合同有关的资产和负债归类为流动资产和负债，即使其中一些金额可能无法在一年内实现。收入确认、账单和现金收取的时间安排导致综合资产负债表上的已开票应收账款、未开票应收账款(合同资产)以及客户垫款和存款(合同负债)。这些资产和负债在每个报告期结束时逐个合同地在综合资产负债表中报告。
长期资产和商誉。当事件或环境变化显示资产的账面价值可能无法收回时，我们会审核长期资产，包括须摊销的无形资产的减值。我们根据对未贴现的预计现金流的审查，评估持有供使用的资产的账面价值的可回收性。减值损失(如已确认)按长期资产的账面价值超出由贴现现金流量厘定的估计公允价值计量。
商誉是指在企业合并中收购的有形和无形资产净值超过公允价值后支付的购买价格。我们每年审核各报告单位的减值商誉，或当情况显示减值的可能性大于50%时。此类情况包括我们的一个报告单位的商业环境发生重大不利变化，或决定处置一个报告单位或报告单位的很大一部分。我们的报告单位与综合财务报表第8项附注O中的经营部门一致。我们在测试商誉减值时同时使用定性和定量方法。在决定采用何种方法时，我们会考虑每个报告单位的当前事实和情况，以及根据我们最新的量化评估，每个报告单位的估计公允价值超过其账面价值的情况。我们的定性方法评估商业环境和影响报告单位的各种事件，包括但不限于宏观经济状况、商业环境的变化和报告单位特定事件。如果根据定性评估，我们确定报告单位的公允价值很可能大于其账面价值，则没有必要进行量化评估。然而，如果确定有必要进行量化评估，我们将报告单位的公允价值与其账面价值进行比较，并在必要时就账面价值超过报告单位公允价值的金额确认减值损失。
我们对公允价值的估计主要基于相关业务的贴现现金流量，并要求管理层使用判断。这一过程需要许多假设，包括我们积压的工作的时间、我们合同下的业绩和盈利能力、我们在确保未来业务方面的成功、用于贴现预计现金流的适当风险调整利率，以及适用于预计现金流最后一年的终端价值增长率。由于我们对公允价值的估计存在固有的变量，假设的差异可能会对我们的减值分析结果产生重大影响。为了评估我们贴现现金流的合理性，我们将报告单位的公允价值总和与我们的市值进行比较。此外，我们通过将公允价值与同行公司和最近的相关市场交易进行比较来评估每个报告单位的公允价值的合理性。
在2022年第四季度，我们完成了对我们的航空航天、海洋系统和作战系统报告单位的定性评估，因为每个报告单位的估计公允价值大大超过了我们在2018年第四季度进行的最新量化评估所得出的各自账面价值。我们的定性评估没有提出报告单位的减损指标。
在2022年第四季度，我们完成了对我们的技术报告部门的量化评估，结果表明不存在任何减损。技术报告部门的估计公允价值比其账面价值高出约25%。自我们上次在2020年第四季度进行量化评估以来，技术报告部门的公允价值有所下降，原因是利率上升对我们的贴现预计现金流产生了负面影响。因此，公允价值的大幅减少或账面价值的增加将使报告单位面临商誉减值的风险。例如，利率上升50个基点将降低我们的贴现预计现金流，并对技术报告部门的公允价值产生负面影响，将缓冲降至约15%。我们认为我们在估计公允价值时使用的预测和假设是合理的，但实际经验可能不同。
承诺和或有事项。我们在正常业务过程中或在有关环境保护的规定下，会受到诉讼和其他法律程序的影响。估计与这些事项有关的负债和费用需要使用判断力。当与索赔或未决或威胁诉讼相关的负债可能发生，且我们的风险敞口可合理评估时，我们将计入收益费用。随着进一步的事实和情况的了解，我们与这些问题相关的曝光的最终解决方案可能会发生变化。
退休计划。我们的养老金和其他退休后福利成本和义务取决于几个假设和估计，这些假设和估计是基于我们的最佳判断，包括对当前和未来市场状况的考虑。关于我们的假设和这些假设的任何变化以及这些变化的影响的讨论，这些变化被报告为福利债务变化的精算损益，见综合财务报表第8项中的附注S。主要假设是用于贴现估计未来养恤金福利的利率。我们的贴现率是基于当前的收益率曲线，该收益率曲线来自一组高质量的固定收益投资组合，其到期日与预计的福利支付期一致。折现率假设增加或减少25个基点对2022年12月31日养恤金福利义务的影响分别为319美元和334美元。
如综合财务报表第8项附注S所述，我们与美国政府的合约安排规定为我们的政府退休计划收回福利成本。我们选择推迟确认福利成本，直到这些成本可以
分配给合同。因此，财务报告假设的年度变化对这些计划的退休福利成本的影响不会立即影响我们的经营业绩。
担保人财务信息
综合财务报表附注K所述未偿还票据由通用动力公司(母公司)发行，由母公司全资拥有的若干附属公司(担保人)以无抵押、联名及个别方式提供全面及无条件担保。每个担保人的担保与该担保人现有和未来的所有其他优先无担保债务具有同等的偿债权利。担保人的名单包括在本10-K表格的附件中。
由于母公司是一家控股公司，其现金流和偿债能力(包括未偿还票据)取决于其子公司的业绩，以及这些子公司向母公司分配现金的能力，无论是通过股息、贷款还是其他方式。未偿还票据的持有者只能直接向母公司和担保人索赔。
根据相关契约，每个担保人的担保限于可担保的最高金额，而不会使担保根据有关欺诈性转让或欺诈性转让的适用法律或一般影响债权人权利的类似法律而无效。每份契约还规定，如果(1)合并、合并或出售或处置担保人的全部或几乎所有资产(与母公司或其任何子公司的交易除外)，或(2)发生担保人有表决权股票的转让、出售或其他处置，使得担保人不再是母公司的子公司，则担保人或获得资产的实体(如果出售或以其他方式处置担保人的全部或几乎所有资产)将被免除并免除担保项下的任何义务。
以下摘要财务资料按合并基准呈列母公司及担保人(统称为合并债务人集团)。合并债务人集团的综合财务资料不包括与合并债务人集团在非票据担保人的附属公司持有的权益有关的附属公司的净投资及收益。
损益表信息
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 |
| 收入 | $ | 14,246 | |
| 运营成本和支出，不包括并购 | (12,310) | |
| 净收益 | 840 | |
资产负债表信息
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| 2022年12月31日 | | 2021年12月31日 |
| 现金及现金等价物 | $ | 540 | | | $ | 925 | |
| 其他流动资产 | 4,279 | | | 3,149 | |
| 非流动资产 | 4,164 | | | 3,597 | |
| 总资产 | $ | 8,983 | | | $ | 7,671 | |
| | | |
| 短期债务和长期债务的当期部分 | $ | 1,250 | | | $ | 999 | |
| 其他流动负债 | 3,392 | | | 3,190 | |
| 长期债务 | 9,189 | | | 10,424 | |
| 其他非流动负债 | 3,814 | | | 3,844 | |
| 总负债 | $ | 17,645 | | | $ | 18,457 | |
以上汇总的资产负债表信息包括该公司的主要合格美国政府养老金计划的资金状况，因为母公司对这些计划负有最终义务。
第7A项。关于市场风险的定量和定性披露
我们面临市场风险，主要来自外币汇率、利率、大宗商品价格和投资。
外币风险。我们的汇率敏感性主要与加元、欧元和瑞士法郎汇率的变化有关。在2022年12月31日和2021年12月31日，我们分别有69亿美元和68亿美元的名义远期外汇合约未平仓。我们的远期外汇合约组合中10%的不利汇率变动将导致以下假设的、递增的税前损失：
| | | | | | | | | | | |
| (百万美元) | 2022 | | 2021 |
| 公认的 | $ | (133) | | | $ | (1) | |
| 无法识别 | (90) | | | (196) | |
这些损失将被被对冲的标的交易的重新计量的相应收益所抵消。我们认为，这些外币远期外汇合约和抵销的基础承诺结合在一起，不会产生重大市场风险。
利率风险。2022年12月31日，我们有105亿美元的固定利率债务本金。我们的固定利率债务是不可出售的，我们不在市场上交易这些证券。10%的不利利率变动不会对我们固定利率债务的公允价值产生实质性影响。
商品价格与投资风险。关于商品价格和投资风险的讨论，见项目8中合并财务报表附注Q。
第八项。财务报表和补充数据
合并损益表
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| 截至十二月三十一日止的年度 |
| (百万美元，每股除外) | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 收入： | | | | | |
| 产品 | $ | 23,022 | | | $ | 22,428 | | | $ | 22,188 | |
| 服务 | 16,385 | | | 16,041 | | | 15,737 | |
| 39,407 | | | 38,469 | | | 37,925 | |
| 运营成本和支出： | | | | | |
| 产品 | (18,981) | | | (18,524) | | | (18,192) | |
| 服务 | (13,804) | | | (13,537) | | | (13,408) | |
| 一般事务和行政事务(G&A) | (2,411) | | | (2,245) | | | (2,192) | |
| (35,196) | | | (34,306) | | | (33,792) | |
| 营业收益 | 4,211 | | | 4,163 | | | 4,133 | |
| 其他，净额 | 189 | | | 134 | | | 82 | |
| 利息，净额 | (364) | | | (424) | | | (477) | |
| 所得税前收益 | 4,036 | | | 3,873 | | | 3,738 | |
| 所得税准备，净额 | (646) | | | (616) | | | (571) | |
| 净收益 | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | |
| | | | | |
| 每股收益 | | | | | |
| 基本信息 | $ | 12.31 | | | $ | 11.61 | | | $ | 11.04 | |
| 稀释 | $ | 12.19 | | | $ | 11.55 | | | $ | 11.00 | |
合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
综合全面收益表
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| 截至十二月三十一日止的年度 |
| (百万美元) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 净收益 | | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | |
| 未实现现金流量套期保值变动 | | (190) | | | (174) | | | 366 | |
| | | | | | |
| 外币折算调整 | | (278) | | | (103) | | | 353 | |
| 退休计划资金状况的变化 | | 241 | | | 2,365 | | | (453) | |
| 其他综合(亏损)收入，税前 | | (227) | | | 2,088 | | | 266 | |
| (拨备)所得税利益，净额 | | (5) | | | (458) | | | 2 | |
| 其他综合(亏损)收入，税后净额 | | (232) | | | 1,630 | | | 268 | |
| 综合收益 | | $ | 3,158 | | | $ | 4,887 | | | $ | 3,435 | |
合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并资产负债表
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 |
| (百万美元) | 2022 | | 2021 |
| | | |
| 资产 | | | |
| 流动资产： | | | |
| 现金及现金等价物 | $ | 1,242 | | | $ | 1,603 | |
| 应收账款 | 3,008 | | | 3,041 | |
| 未开票应收账款 | 8,795 | | | 8,498 | |
| 盘存 | 6,322 | | | 5,340 | |
| 其他流动资产 | 1,696 | | | 1,505 | |
| 流动资产总额 | 21,063 | | | 19,987 | |
| 非流动资产： | | | |
| 财产、厂房和设备、净值 | 5,900 | | | 5,417 | |
| 无形资产，净额 | 1,824 | | | 1,978 | |
| 商誉 | 20,334 | | | 20,098 | |
| 其他资产 | 2,464 | | | 2,593 | |
| 非流动资产总额 | 30,522 | | | 30,086 | |
| 总资产 | $ | 51,585 | | | $ | 50,073 | |
| | | |
| 负债和股东权益 | | | |
| 流动负债： | | | |
| 短期债务和长期债务的当期部分 | $ | 1,253 | | | $ | 1,005 | |
| 应付帐款 | 3,398 | | | 3,167 | |
| 客户预付款和定金 | 7,436 | | | 6,266 | |
| 其他流动负债 | 3,254 | | | 3,540 | |
| 流动负债总额 | 15,341 | | | 13,978 | |
| 非流动负债： | | | |
| 长期债务 | 9,243 | | | 10,490 | |
| 其他负债 | 8,433 | | | 7,964 | |
| 承付款和或有事项(见附注M) | | | |
| 非流动负债总额 | 17,676 | | | 18,454 | |
| 股东权益： | | | |
| 普通股 | 482 | | | 482 | |
| 盈馀 | 3,556 | | | 3,278 | |
| 留存收益 | 37,403 | | | 35,420 | |
| 库存股 | (20,721) | | | (19,619) | |
| 累计其他综合损失 | (2,152) | | | (1,920) | |
| 股东权益总额 | 18,568 | | | 17,641 | |
| 总负债和股东权益 | $ | 51,585 | | | $ | 50,073 | |
合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并现金流量表
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 |
| (百万美元) | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 经营活动的现金流--持续经营： | | | | | |
| 净收益 | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | |
| 将净收益与经营活动的现金净额进行调整： | | | | | |
| 财产、厂房和设备折旧 | 586 | | | 568 | | | 523 | |
| 无形资产和融资租赁使用权资产摊销 | 298 | | | 322 | | | 355 | |
| 基于股权的薪酬费用 | 165 | | | 126 | | | 128 | |
| 递延所得税优惠 | (178) | | | (66) | | | (127) | |
| (增加)资产减少，扣除业务收购的影响： | | | | | |
| 应收账款 | 46 | | | 138 | | | 371 | |
| 未开票应收账款 | (256) | | | (410) | | | (116) | |
| 盘存 | (980) | | | 405 | | | 502 | |
| 负债增加(减少)，扣除企业收购的影响： | | | | | |
| 应付帐款 | 224 | | | 194 | | | (215) | |
| 客户预付款和定金 | 2,082 | | | 354 | | | (707) | |
| 应付所得税 | (436) | | | (45) | | | (39) | |
| | | | | |
| 其他，净额 | (362) | | | (572) | | | 16 | |
| 经营活动提供的净现金 | 4,579 | | | 4,271 | | | 3,858 | |
| 投资活动产生的现金流： | | | | | |
| 资本支出 | (1,114) | | | (887) | | | (967) | |
| | | | | |
| | | | | |
| 其他，净额 | (375) | | | 5 | | | (7) | |
| 投资活动使用的现金净额 | (1,489) | | | (882) | | | (974) | |
| 融资活动的现金流： | | | | | |
| 已支付的股息 | (1,369) | | | (1,315) | | | (1,240) | |
| 购买普通股 | (1,229) | | | (1,828) | | | (587) | |
| 偿还固定利率票据 | (1,000) | | | (2,500) | | | (2,000) | |
| 商业票据收益，毛数(到期日超过3个月) | — | | | 1,997 | | | 420 | |
| 偿还商业票据，毛额(期限超过3个月) | — | | | (1,997) | | | (420) | |
| 固定利率票据的收益 | — | | | 1,497 | | | 3,960 | |
| 偿还浮动利率票据 | — | | | (500) | | | (500) | |
| 信贷融资收益(偿还)，净额 | — | | | 6 | | | (441) | |
| | | | | |
| | | | | |
| 其他，净额 | 127 | | | 50 | | | (95) | |
| 融资活动使用的现金净额 | (3,471) | | | (4,590) | | | (903) | |
| 非持续经营提供(使用)的现金净额 | 20 | | | (20) | | | (59) | |
| 现金及现金等价物净(减)增 | (361) | | | (1,221) | | | 1,922 | |
| 年初现金及现金等价物 | 1,603 | | | 2,824 | | | 902 | |
| 年终现金及现金等价物 | $ | 1,242 | | | $ | 1,603 | | | $ | 2,824 | |
合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并股东权益表
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 普通股 | | 保留 | | 财务处 | | 累计
其他
全面 | |
总计
股东的 |
| (百万美元) | 帕尔 | | 盈馀 | | 收益 | | 库存 | | 损失 | | 权益 |
| 2019年12月31日 | $ | 482 | | | $ | 3,039 | | | $ | 31,633 | | | $ | (17,358) | | | $ | (3,818) | | | $ | 13,978 | |
| 净收益 | — | | | — | | | 3,167 | | | — | | | — | | | 3,167 | |
| 宣布的现金股利 | — | | | — | | | (1,265) | | | — | | | — | | | (1,265) | |
| 基于股权的奖励 | — | | | 85 | | | — | | | 67 | | | — | | | 152 | |
| 购入的股份 | — | | | — | | | — | | | (602) | | | — | | | (602) | |
| 其他综合收益 | — | | | — | | | — | | | — | | | 268 | | | 268 | |
| 其他 | — | | | — | | | (37) | | | — | | | — | | | (37) | |
| 2020年12月31日 | 482 | | | 3,124 | | | 33,498 | | | (17,893) | | | (3,550) | | | 15,661 | |
| | | | | | | | | | | |
| 净收益 | — | | | — | | | 3,257 | | | — | | | — | | | 3,257 | |
| 宣布的现金股利 | — | | | — | | | (1,335) | | | — | | | — | | | (1,335) | |
| 基于股权的奖励 | — | | | 154 | | | — | | | 109 | | | — | | | 263 | |
| 购入的股份 | — | | | — | | | — | | | (1,835) | | | — | | | (1,835) | |
| 其他综合收益 | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,630 | | | 1,630 | |
| 2021年12月31日 | 482 | | | 3,278 | | | 35,420 | | | (19,619) | | | (1,920) | | | 17,641 | |
| 净收益 | — | | | — | | | 3,390 | | | — | | | — | | | 3,390 | |
| 宣布的现金股利 | — | | | — | | | (1,391) | | | — | | | — | | | (1,391) | |
| 基于股权的奖励 | — | | | 278 | | | — | | | 105 | | | — | | | 383 | |
| 购入的股份 | — | | | — | | | — | | | (1,207) | | | — | | | (1,207) | |
| 其他综合损失 | — | | | — | | | — | | | — | | | (232) | | | (232) | |
| 其他 | — | | | — | | | (16) | | | — | | | — | | | (16) | |
| 2022年12月31日 | $ | 482 | | | $ | 3,556 | | | $ | 37,403 | | | $ | (20,721) | | | $ | (2,152) | | | $ | 18,568 | |
合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并财务报表附注
(百万美元，每股和每股金额除外，或除非另有说明)
A. 重要会计政策摘要
通用动力公司是一家全球航空航天和防务公司，在商务航空、舰船建造和维修、陆地作战车辆、武器系统和弹药以及技术产品和服务方面提供广泛的产品和服务组合。
以下是对某些重要会计政策的讨论，对我们其他重要会计政策的讨论包含在这些财务报表的附注中。
合并和分类的基础。合并财务报表包括通用动力公司及其全资和控股子公司的账目。我们冲销合并财务报表中的所有公司间余额和交易。
与行业惯例一致，我们将与长期合同有关的资产和负债归类为流动资产和负债，即使其中一些金额可能无法在一年内实现。
估计的使用。我们的业务性质要求我们根据美国公认会计原则(GAAP)进行估计和假设。这些估计数和假设影响在财务报表之日报告的资产和负债额、或有资产和负债的披露，以及报告期内报告的收入和支出。我们的估计是基于历史经验、目前可获得的信息以及我们认为在这种情况下合理的各种其他假设。实际结果可能与这些估计不同。
研究和开发费用。公司赞助的研发(R&D)费用，包括航空航天产品开发费用，为#美元480 in 2022, $415 in 2021 and $374在2020年。在主要与正在进行的新飞机开发工作相关的活动的推动下，研发费用呈上升趋势。研发费用计入发生期间的综合收益表中的经营成本和费用。客户赞助的研发费用直接计入相关合同。
航空航天部门与其一些供应商有成本分摊安排，以增强该部门的内部开发能力，并抵消与该部门产品开发工作相关的部分财务成本。这些安排明确规定，供应商的贡献是用于偿还我们在开发新飞机型号和技术时产生的成本，我们对根据这些安排开发的产品保留大量权利。我们将从这些成本分摊安排中收到的金额记录为研发费用的减少。无论发展努力的结果如何，我们都没有义务退还根据协定收到的任何款项。根据协议的典型条款，从供应商收到的分摊费用的付款是以里程碑为基础的，并被确认为已收到。我们的政策是延期付款，超过我们已产生的费用。
利息，净额。 净利息支出包括以下各项：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 利息支出 | $ | 391 | | | $ | 431 | | | $ | 489 | |
| 利息收入 | (27) | | | (7) | | | (12) | |
| 利息支出，净额 | $ | 364 | | | $ | 424 | | | $ | 477 | |
有关我们的债务义务(包括利率)的信息，请参阅附注K。
现金和等价物以及债务和股权证券的投资。我们将期限不超过三个月的证券视为现金等价物。我们的现金余额主要投资于评级为A-/A3或更高的定期存款。我们对其他证券的投资计入综合资产负债表中的其他流动和非流动资产。我们按公允价值报告我们的股权证券，随后的公允价值变动在净收益中确认。我们以公允价值报告我们的可供出售债务证券，未实现损益在综合全面收益表中确认为其他全面(亏损)收入的组成部分。我们有不是在2022年12月31日或2021年12月31日交易或持有至到期的债务证券。有关我们对债务和股权证券的投资的更多信息，请参见附注P。
收购。在过去的三年里，我们获得了四我们航空航天部门的业务，二我们战斗系统部门的业务和我们技术部门的业务。这些收购的经营结果自其各自的截止日期以来已包括在我们报告的业绩中。收购的收购价已按收购的有形及无形资产净值的估计公允价值分配，任何超出的收购价均记作商誉。
长期资产和商誉。当事件或环境变化显示资产的账面价值可能无法收回时，我们会审核长期资产，包括须摊销的无形资产的减值。我们根据对未贴现的预计现金流的审查，评估持有供使用的资产的账面价值的可回收性。减值损失(如已确认)按长期资产的账面价值超出由贴现现金流量厘定的估计公允价值计量。
商誉是指在企业合并中收购的有形和无形资产净值超过公允价值后支付的购买价格。我们每年审核各报告单位的减值商誉，或当情况显示减值的可能性大于50%时。我们的报告单位与附注O中的经营部门一致。我们在测试商誉减值时同时使用定性和定量方法。在决定采用何种方法时，我们会考虑每个报告单位的当前事实和情况，以及根据我们最新的量化评估，每个报告单位的估计公允价值超过其账面价值的情况。我们的定性方法评估商业环境和影响报告单位的各种事件，包括但不限于宏观经济状况、商业环境的变化和报告单位特定事件。如果根据定性评估，我们确定报告单位的公允价值很可能大于其账面价值，则没有必要进行量化评估。然而，如果确定有必要进行量化评估，我们将报告单位的公允价值与其账面价值进行比较，并在必要时就账面价值超过报告单位公允价值的金额确认减值损失。我们对公允价值的估计主要基于相关业务的贴现现金流。
在2022年第四季度，我们完成了对我们的航空航天、海洋系统和作战系统报告单位的定性评估，作为每个报告单位的估计公允价值
大幅超过根据我们于2018年第四季度进行的最新量化评估得出的各自账面价值。我们的定性评估没有提出报告单位的减损指标。
在2022年第四季度，我们完成了对我们的技术报告部门的量化评估，结果表明不存在任何减损。技术报告部门的估计公允价值比其账面价值高出约25%。自我们上次在2020年第四季度进行量化评估以来，技术报告部门的公允价值有所下降，原因是利率上升对我们的贴现预计现金流产生了负面影响。
关于我们按报告单位列出的商誉摘要，见附注H。
会计准则更新。有些会计准则已经由财务会计准则委员会(FASB)发布，但尚未生效。这些标准预计不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性影响。
B. 收入
履行义务。履约义务是合同中承诺将独特的商品或服务转移给客户的承诺，是收入的会计单位。合同的交易价格被分配给该合同内的每个不同的履行义务，并在履行履行义务时确认为收入。我们的大多数合同都有单一的履行义务，因为转让个别商品或服务的承诺不能与合同中的其他承诺分开识别，因此不能区分开来。我们的一些合同有多个履约义务，最常见的原因是合同涵盖了产品生命周期的多个阶段(开发、生产、维护和支持)。对于有多个履约义务的合同，我们使用我们对合同中每种不同商品或服务的独立销售价格的最佳估计，将合同的交易价格分配给每个履约义务。用于估计独立销售价格的主要方法是预期成本加保证金方法，在这种方法下，我们预测履行履行义务的预期成本，然后为该独特的商品或服务增加适当的保证金。
修改合同是我们履行合同的例行公事。合同经常被修改，以考虑到合同规范或要求的变化。在大多数情况下，合同修改针对的是不明确的货物或服务，因此被视为现有合同的一部分。
随着工作的进展或在某个时间点，我们的履约义务会随着时间的推移而得到满足。随着时间的推移，产品和服务转移给客户的收入占77占我们2022年收入的1%，78% in 2021 and 77到2020年。我们在国防领域的几乎所有收入都是随着时间的推移而确认的，因为控制权不断转移到我们的客户手中。通常，收入是通过使用迄今发生的成本相对于完工时的总估计成本来衡量履行我们的绩效义务的进展情况来确认的。已发生的成本是指完成的工作，这与控制权转移给客户相对应，并因此最好地描述了这一点。合同成本包括人工、材料、管理费用，适当时还包括G&A费用。
在某一时间点转移给客户的商品和服务的收入占23占我们2022年收入的1%，22% in 2021 and 23到2020年。我们在某个时间点确认的大部分收入用于制造我们航空航天部门的商务喷气式飞机。这些合同的收入为
在客户获得资产控制权时确认，这通常是在客户交付并接受全套装备的飞机时确认的。
在2022年12月31日，我们有一美元91.1剩余的履约债务为10亿美元，我们也将其称为总积压。我们预计将认识到大约352023年我们剩余的绩效债务的%作为收入，额外40到2025年底和之后的余额。
合同估算。我们的大部分收入来自长期合同和项目，这些合同和项目可以跨越几年。对长期合同和项目进行会计核算涉及到使用各种技术来估计合同总收入和成本。对于长期合同，我们将合同利润估计为完成合同的总估计收入与预期成本之间的差额，并在合同有效期内确认这一利润。
合同估计基于各种假设，以预测未来事件的结果，这些事件往往跨越几年。这些假设包括劳动生产率和可用性；要执行的工作的复杂性；材料的成本和可用性；分包商的业绩；以及来自客户的资金的可用性和时机。
我们合同的性质导致了几种类型的可变对价，包括索赔、授权费和激励费。当我们认为我们对合同修改或索赔具有可强制执行权、金额可以可靠地估计并且有可能实现时，我们在合同估算中包括用于合同修改或针对客户的索赔的额外收入。在评估这些标准时，我们会考虑索偿的合约/法律基础、所招致的任何额外费用的原因、该等费用是否合理，以及是否有客观证据支持索偿。当有依据合理估计费用金额时，我们会在估计交易价格中计入奖励费用或奖励费用。这些估计是基于历史获奖经验、预期表现和我们当时的最佳判断。
由于这些估计中的一个或多个的重大变化可能会影响我们合同的盈利能力，我们定期审查和更新与合同相关的估计。我们确认在累积追赶法下合同估计利润的调整。根据这一方法，调整对迄今记录在合同上的利润的影响在确定调整期间确认。未来合同履行期间的收入和利润使用调整后的估计数确认。如果在任何时候对合同盈利能力的估计显示合同的预期损失，我们将在确定的期间内确认总损失。
合同估计的调整对我们运营收益的影响可以反映在运营成本和支出或收入上。合同估计调整的总体影响增加了我们的收入、营业收益和稀释后每股收益如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 收入 | $ | 343 | | | $ | 411 | | | $ | 389 | |
| 营业收益 | 370 | | | 377 | | | 283 | |
| 稀释后每股收益 | $ | 1.05 | | | $ | 1.06 | | | $ | 0.78 | |
虽然任何一份合同在2022年、2021年或2020年的合并财务报表中都没有重大调整，但我们的海洋系统部门2022年的业绩受到供应链对弗吉尼亚级潜艇时间表的影响，部分被辅助和支持船性能的改善所抵消。
按类别划分的收入。我们的产品和服务组合包括大约10,000有效合同。以下一系列表格按几个类别列出了我们的收入。
按主要产品和服务分列的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 飞机制造 | $ | 5,876 | | | $ | 5,864 | | | $ | 6,115 | |
| 飞机服务 | 2,691 | | | 2,271 | | | 1,960 | |
| 总航空航天 | 8,567 | | | 8,135 | | | 8,075 | |
| 核动力潜艇 | 7,310 | | | 7,117 | | | 6,938 | |
| 水面舰艇 | 2,561 | | | 2,328 | | | 2,055 | |
| 维修及其他服务 | 1,169 | | | 1,081 | | | 986 | |
| 全套海洋系统 | 11,040 | | | 10,526 | | | 9,979 | |
| 军用车辆 | 4,581 | | | 4,699 | | | 4,687 | |
| 武器系统、武器装备和弹药 | 2,024 | | | 2,006 | | | 1,991 | |
| 工程及其他服务 | 703 | | | 646 | | | 545 | |
| 总战斗系统 | 7,308 | | | 7,351 | | | 7,223 | |
| 信息技术(IT)服务 | 8,195 | | | 8,069 | | | 7,892 | |
| C5ISR*解决方案 | 4,297 | | | 4,388 | | | 4,756 | |
| 道达尔科技 | 12,492 | | | 12,457 | | | 12,648 | |
| 总收入 | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | | | $ | 37,925 | |
*指挥、控制、通信、计算机、网络、情报、监视和侦察
按合同类型分列的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年12月31日的年度 | 航空航天 | | 海洋系统 | | 作战系统 | | 技术 | | 总计
收入 |
| 固定价格 | $ | 7,626 | | | $ | 6,509 | | | $ | 6,434 | | | $ | 5,402 | | | $ | 25,971 | |
| 费用报销 | — | | | 4,529 | | | 813 | | | 5,190 | | | 10,532 | |
| 时间和材料 | 941 | | | 2 | | | 61 | | | 1,900 | | | 2,904 | |
| 总收入 | $ | 8,567 | | | $ | 11,040 | | | $ | 7,308 | | | $ | 12,492 | | | $ | 39,407 | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 固定价格 | $ | 7,329 | | | $ | 6,711 | | | $ | 6,400 | | | $ | 5,362 | | | $ | 25,802 | |
| 费用报销 | — | | | 3,812 | | | 890 | | | 5,195 | | | 9,897 | |
| 时间和材料 | 806 | | | 3 | | | 61 | | | 1,900 | | | 2,770 | |
| 总收入 | $ | 8,135 | | | $ | 10,526 | | | $ | 7,351 | | | $ | 12,457 | | | $ | 38,469 | |
| 截至2020年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 固定价格 | $ | 7,402 | | | $ | 6,924 | | | $ | 6,159 | | | $ | 5,794 | | | $ | 26,279 | |
| 费用报销 | — | | | 3,045 | | | 997 | | | 5,300 | | | 9,342 | |
| 时间和材料 | 673 | | | 10 | | | 67 | | | 1,554 | | | 2,304 | |
| 总收入 | $ | 8,075 | | | $ | 9,979 | | | $ | 7,223 | | | $ | 12,648 | | | $ | 37,925 | |
我们的部门在固定价格、成本补偿和时间和材料合同下运营。我们的生产合同主要是固定价格的。根据这些合同，我们同意以固定的金额履行特定的工作范围。研究、工程、维修和维护以及其他服务的合同通常是费用补偿或时间和材料。根据费用偿还合同，
客户报销发生的合同成本，并支付固定、奖励或基于奖励的费用。奖励或奖励费用的数额取决于我们实现合同中设定的目标的能力，如成本、质量、进度和绩效。在时间和材料合同中，客户为直接人工支付固定的小时费率，并通常报销我们的材料成本。
这些合同类型中的每一种都有优缺点。通常，我们用固定价格合同承担更多风险。然而，当我们以低于最初估计的价格完成工作时，这些类型的合同提供了额外的利润。成本补偿合同通常使我们面临较低的风险。因此，相关的基本费用通常低于固定价格合同赚取的费用。根据时间和材料合同，如果实际工时费率与谈判的费率有很大差异，我们的利润可能会有所不同。此外，由于这些合同提供的材料成本管理费用很少，甚至没有费用，内容组合可能会影响盈利能力。
按客户划分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年12月31日的年度 | 航空航天 | | 海洋系统 | | 作战系统 | | 技术 | | 总计
收入 |
| 美国政府： | | | | | | | | | |
| 国防部(DoD) | $ | 313 | | | $ | 10,874 | | | $ | 4,082 | | | $ | 6,981 | | | $ | 22,250 | |
| 非国防部 | — | | | 2 | | | 9 | | | 4,797 | | | 4,808 | |
| 对外军售(FMS) | 120 | | | 158 | | | 325 | | | 30 | | | 633 | |
| 美国政府总量 | 433 | | | 11,034 | | | 4,416 | | | 11,808 | | | 27,691 | |
| 美国商业广告 | 5,236 | | | 3 | | | 237 | | | 233 | | | 5,709 | |
| 非美国政府 | 587 | | | 3 | | | 2,563 | | | 404 | | | 3,557 | |
| 非美国商业广告 | 2,311 | | | — | | | 92 | | | 47 | | | 2,450 | |
| 总收入 | $ | 8,567 | | | $ | 11,040 | | | $ | 7,308 | | | $ | 12,492 | | | $ | 39,407 | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 美国政府： | | | | | | | | | |
| DOD | $ | 255 | | | $ | 10,325 | | | $ | 3,869 | | | $ | 6,937 | | | $ | 21,386 | |
| 非国防部 | — | | | 6 | | | 10 | | | 4,846 | | | 4,862 | |
| FMS | 84 | | | 186 | | | 294 | | | 34 | | | 598 | |
| 美国政府总量 | 339 | | | 10,517 | | | 4,173 | | | 11,817 | | | 26,846 | |
| 美国商业广告 | 4,381 | | | 3 | | | 223 | | | 201 | | | 4,808 | |
| 非美国政府 | 622 | | | 4 | | | 2,881 | | | 415 | | | 3,922 | |
| 非美国商业广告 | 2,793 | | | 2 | | | 74 | | | 24 | | | 2,893 | |
| 总收入 | $ | 8,135 | | | $ | 10,526 | | | $ | 7,351 | | | $ | 12,457 | | | $ | 38,469 | |
| 截至2020年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 美国政府： | | | | | | | | | |
| DOD | $ | 394 | | | $ | 9,656 | | | $ | 3,813 | | | $ | 6,977 | | | $ | 20,840 | |
| 非国防部 | — | | | 9 | | | 12 | | | 4,705 | | | 4,726 | |
| FMS | 119 | | | 206 | | | 366 | | | 46 | | | 737 | |
| 美国政府总量 | 513 | | | 9,871 | | | 4,191 | | | 11,728 | | | 26,303 | |
| 美国商业广告 | 4,268 | | | 97 | | | 254 | | | 272 | | | 4,891 | |
| 非美国政府 | 221 | | | 9 | | | 2,704 | | | 551 | | | 3,485 | |
| 非美国商业广告 | 3,073 | | | 2 | | | 74 | | | 97 | | | 3,246 | |
| 总收入 | $ | 8,075 | | | $ | 9,979 | | | $ | 7,223 | | | $ | 12,648 | | | $ | 37,925 | |
合同余额。收入确认、账单和现金收取的时间安排导致综合资产负债表上的已开票应收账款、未开票应收账款(合同资产)以及客户垫款和存款(合同负债)。在我们的国防部分，根据商定的合同条款，按照定期间隔(例如，每两周或每月)或在实现合同里程碑时，向工作进展开账单。通常，在确认收入之后进行记账，从而产生合同资产。然而，我们有时会在收入确认之前从客户那里收到预付款或定金，特别是在我们的国际合同上，从而导致合同债务。这些资产和负债在每个报告期结束时逐个合同地在综合资产负债表中报告。在我们的航空航天部门，我们通常在合同执行和实现合同里程碑时从客户那里获得押金。这些存款在确认收入时被清算。在截至2022年12月31日的年度内，合同资产和负债余额的变化不受任何其他因素的实质性影响。
2022年、2021年和2020年确认的在每年年初列入合同负债余额的收入为#美元。4亿，美元3.410亿美元3.8分别为10亿美元。这一收入主要来自商务机的销售。
C. 每股收益
我们使用当期净收益和当期已发行普通股的加权平均数计算每股基本收益(EPS)。2022年和2021年，由于股票回购，基本加权平均流通股减少。有关我们股票回购的进一步讨论，请参阅附注N。稀释每股收益包括假设行使股票期权以及释放限制性股票和限制性股票单位(RSU)时可发行的额外股份。
基本和稀释后的加权平均流通股如下(以千计)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 基本加权平均流通股 | 275,311 | | | 280,427 | | | 286,922 | |
| 股票期权和限制性股票/RSU的稀释效应* | 2,858 | | | 1,590 | | | 991 | |
| 稀释加权平均流通股 | 278,169 | | | 282,017 | | | 287,913 | |
*不包括购买行使价格超过本年度普通股平均市场价格的普通股的未偿还期权，因此，纳入这些期权的效果将是反稀释的。这些选项可用于已完成1,466 in 2022, 5,037 in 2021 and 7,159 in 2020.
D. 所得税
所得税规定。我们根据现行税法计算联邦、州和外国所得税的拨备。以下是我们为持续业务提供的所得税净拨备的摘要：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 当前： | | | | | |
| 美国联邦政府 | $ | 649 | | | $ | 515 | | | $ | 558 | |
| 状态 | 52 | | | 30 | | | 8 | |
| 外国 | 123 | | | 137 | | | 132 | |
| 总电流 | 824 | | | 682 | | | 698 | |
| 延期： | | | | | |
| 美国联邦政府 | (196) | | | (53) | | | (130) | |
| 状态 | (11) | | | (5) | | | (2) | |
| 外国 | 29 | | | (8) | | | 5 | |
| 延期合计 | (178) | | | (66) | | | (127) | |
| 所得税准备金，净额 | $ | 646 | | | $ | 616 | | | $ | 571 | |
| 缴纳的所得税净额 | $ | 1,245 | | | $ | 740 | | | $ | 764 | |
报告的税务准备与已支付的金额不同，因为一些收入和费用项目在财务报告中确认的时间段不同于所得税的时间段。这包括自2022年1月1日起要求在五年内资本化和摊销某些研究和实验支出的影响，这些支出以前可立即用于税务目的，这导致所得税净支付增加，并反映在与无形资产相关的递延税收净负债中。
可分配给美国政府合同的州和地方所得税包括在综合收益表的运营成本和费用中，因此不包括在上述条款中。
从法定联邦所得税税率到我们的有效所得税税率的对账如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 法定联邦所得税率 | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
| 国内税收抵免 | (1.5) | | | (2.0) | | | (4.6) | |
| 基于股权的薪酬 | (0.8) | | | (0.1) | | | (0.2) | |
| 外国衍生的无形收入 | (1.6) | | | (1.5) | | | (2.1) | |
| 商业运营的州税，扣除联邦福利后的净额 | 0.8 | | | 0.5 | | | 0.1 | |
| 国际业务的全球影响 | 0.1 | | | (1.0) | | | 1.9 | |
| | | | | |
| 重组对税收的影响 | (1.9) | | | — | | | — | |
| 其他，净额 | (0.1) | | | (1.0) | | | (0.8) | |
| 有效所得税率 | 16.0 | % | | 15.9 | % | | 15.3 | % |
递延税负净额。 报告收益和应纳税所得额之间的暂时性差异对税收的影响包括：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 退休福利 | $ | 461 | | | $ | 570 | |
| 租赁负债 | 373 | | | 370 | |
| 税损和信用结转 | 259 | | | 294 | |
| 薪金和工资 | 200 | | | 236 | |
| 工伤赔偿 | 135 | | | 161 | |
| 其他 | 358 | | | 365 | |
| 递延资产 | 1,786 | | | 1,996 | |
| 估值免税额 | (237) | | | (258) | |
| 递延资产净值 | $ | 1,549 | | | $ | 1,738 | |
| | | |
| 无形资产 | $ | (731) | | | $ | (1,059) | |
| 财产、厂房和设备 | (444) | | | (412) | |
| 租赁使用权资产 | (356) | | | (367) | |
| 合同会计法 | (291) | | | (259) | |
| 基建基金合资格船舶 | (57) | | | (57) | |
| 其他 | (316) | | | (411) | |
| 递延负债 | $ | (2,195) | | | $ | (2,565) | |
| 递延税项净负债 | $ | (646) | | | $ | (827) | |
我们的递延税项资产和负债计入综合资产负债表中的其他非流动资产和负债。我们的递延税金净负债包括以下几项：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 递延税项资产 | $ | 39 | | | $ | 41 | |
| 递延税项负债 | (685) | | | (868) | |
| 递延税项净负债 | $ | (646) | | | $ | (827) | |
我们相信，在确认的估值免税额的约束下，我们更有可能在未来期间产生足够的应税收入来实现我们的递延税项资产。
我们与退休福利相关的递延税金余额包括#美元的递延税金资产。6372022年12月31日，和美元6922021年12月31日，与累计其他全面损失(AOCL)中记录的金额相关，以确认我们退休计划的资金状况。关于2022年我们的固定福利计划资金状况增加的对账情况，见附注S。
我们的递延纳税义务之一源于我们参与了资本建设基金(CCF)，该基金由美国政府设立，由海事局管理，支持购买、建造、重建或运营美国国旗商船。该计划允许我们推迟对从符合条件的计划获得的收入缴纳联邦和州所得税，只要收益存入基金，并将提款用于符合条件的活动。我们将美国政府应收账款质押(并因此存入)CCF#美元。299及$295分别于2022年12月31日和2021年12月31日。
于2022年12月31日，我们有净营业亏损结转$912，基本上所有这些都与具有无限期结转期的司法管辖区相关联。
税收不确定性。我们参与了美国国税局(IRS)合规保障流程(CAP)，这是对我们合并的联邦企业所得税申报单的实时审计。美国国税局已经审查了我们到2021年的综合联邦所得税申报单。
对于所有开放供税务机关审查的期间，我们根据最新可获得的信息定期评估我们的负债和或有事项。如吾等认为我们的税务状况有超过50%的机会不会持续，吾等会在综合财务报表中记录我们对所产生的税务负债(包括利息)的最佳估计。我们将与所得税相关的任何利息或罚款计入所得税支出。
根据所有已知的事实和情况以及现行税法，我们认为2022年12月31日任何未确认的税收优惠总额对我们的运营业绩、财务状况或现金流并不重要。此外，还有不是在未来12个月内，未确认的税项优惠有可能出现重大变化，对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响的税务状况。
E. 应收账款
应收账款是指客户的应收账款和应收账款。我们的客户通常每隔一段时间(例如，每两周或每月)或在实现合同里程碑时收到付款。应收账款包括以下各项：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 非美国政府 | $ | 1,470 | | | $ | 1,569 | |
| 美国政府 | 1,093 | | | 1,043 | |
| 商业广告 | 445 | | | 429 | |
| 应收账款总额 | $ | 3,008 | | | $ | 3,041 | |
来自非美国政府客户的应收账款包括与西班牙国防部长期生产计划有关的金额#美元。1.210亿美元1.42022年12月31日和2021年12月31日分别为10亿美元。另一个部门，西班牙工业部，在公司产生的成本之前就为这些项目的工作提供了资金。现金垫款在综合资产负债表中以当期客户垫款和存款报告，并将在我们从国防部收取未付应收账款时偿还工业部。这些方案在2022年12月31日和2021年12月31日的净额为预付款#美元。91及$55，分别为。至于我们的其他应收账款，我们预计将在2023年收回几乎所有2022年年底的余额。
F. 未开票应收账款
未开票应收款是指在长期合同(合同成本和估计利润)、较少相关预付款和进度账单上确认的收入。这些金额将按照商定的合同条款开具账单。未开票应收款包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 未开账单的收入 | $ | 39,482 | | | $ | 39,566 | |
| 预付款和进度帐单 | (30,687) | | | (31,068) | |
| 未开票应收账款净额 | $ | 8,795 | | | $ | 8,498 | |
在2022年12月31日和2021年12月31日，未开账单应收款净额包括#美元2.710亿美元3.3亿美元，分别与二我们战斗系统部门的大型国际合同。最初于2012年谈判的轮式车辆合同在2020年进行了修改，包括修订后的付款时间表，以解决未开单应收账款的积累问题。根据修改后的合同，我们在2021年和2022年收到了进度付款，使该计划的未开单余额减少到#美元1截至2022年12月31日。剩余的预定进度付款将在2023年底之前结清未开账单的应收账款净额。2010年签署的另一份履带车辆合同自2021年以来一直在经历未开账单的应收账款积累，导致1.7截至2022年12月31日的余额为10亿美元。根据与客户正在进行的讨论，假设计划活动继续成功，我们预计付款将于2023年第一季度恢复。除了与履带车辆合同相关的余额外，我们预计将在2023年期间对2022年年底剩余的几乎所有未开单应收账款净额进行记账，预计2023年不会记账的金额主要来自商定的合同记账条款。
2022年12月31日和2021年12月31日的未账单收入中的G&A成本为559及$501，分别为。
G. 库存
我们的大部分库存是商务喷气式飞机。我们的存货以成本或可变现净值中较低者为准。Work in Process主要代表制造过程中与飞机相关的人工、材料和管理费用，主要基于生产批次中的估计平均单位成本。我们几乎所有的原材料都是根据平均成本或先进先出法进行估值的。我们以折价价值或估计可变现净值中的较低者记录与出售新飞机有关的二手飞机。
库存包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| Oracle Work in Process | $ | 4,182 | | | $ | 3,654 | |
| 原料 | 2,072 | | | 1,651 | |
| 成品 | 17 | | | 22 | |
| 二手飞机 | 51 | | | 13 | |
| 总库存 | $ | 6,322 | | | $ | 5,340 | |
2022年总库存增加的主要原因是过去三年宣布的新湾流飞机型号的产量增加，以及反映客户需求强劲的现役飞机产量增加。与这些飞机的确定订单相关的客户存款，反映在综合资产负债表上的客户预付款、存款和其他非流动负债中，相应增加。
H. 商誉和无形资产
善意。按报告单位分列的商誉账面值变动情况如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 航空航天 | | 海洋系统 | | 作战系统 | | 技术 | | 总商誉 |
| 2020年12月31日(A) | $ | 3,065 | | | $ | 297 | | | $ | 2,786 | | | $ | 13,905 | | | $ | 20,053 | |
| 收购(B) | 33 | | | — | | | 54 | | | — | | | 87 | |
| 其他(C) | (59) | | | — | | | (13) | | | 30 | | | (42) | |
| | | | | | | | | |
| 2021年12月31日(A) | 3,039 | | | 297 | | | 2,827 | | | 13,935 | | | 20,098 | |
| 收购 | — | | | — | | | — | | | 336 | | | 336 | |
| 其他(C) | (20) | | | — | | | (61) | | | (19) | | | (100) | |
| | | | | | | | | |
| 2022年12月31日(A) | $ | 3,019 | | | $ | 297 | | | $ | 2,766 | | | $ | 14,252 | | | $ | 20,334 | |
(a)技术报告股的商誉净额为#美元。1.810亿美元累计减值损失。
(b)包括购进价格分配期内的调整。
(c)主要包括对外币换算的调整。
无形资产。无形资产包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 账面总金额(A) | 累计摊销 | 账面净额 | | 账面总金额(A) | 累计摊销 | 账面净额 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 合同和方案无形资产(B) | $ | 3,247 | | $ | (1,688) | | $ | 1,559 | | | $ | 3,239 | | $ | (1,547) | | $ | 1,692 | |
| 商品名称和商标 | 496 | | (248) | | 248 | | | 501 | | (238) | | 263 | |
| 技术和软件 | 64 | | (48) | | 16 | | | 70 | | (48) | | 22 | |
| 其他无形资产 | 64 | | (63) | | 1 | | | 64 | | (63) | | 1 | |
| 无形资产总额 | $ | 3,871 | | $ | (2,047) | | $ | 1,824 | | | $ | 3,874 | | $ | (1,896) | | $ | 1,978 | |
(a)账面总值的变动主要包括对全额摊销无形资产、收购无形资产和外币换算的冲销调整。
(b)包括已获得的积压工作和可能的后续工作以及相关的客户关系。
我们在2022年、2021年或2020年没有确认无形资产的任何减值。我们无形资产在2022年12月31日的摊销寿命(以年为单位)如下：
| | | | | | | | |
| 无形资产 | | 摊销年限的范围 |
| 合同和计划无形资产 | | 7-30 |
| 商品名称和商标 | | 30 |
| 技术和软件 | | 7-15 |
| 其他无形资产 | | 7 |
| | |
摊销费用计入综合收益表的经营成本和费用。无形资产摊销费用为#美元。202 in 2022, $226 in 2021 and $261 in 2020. 我们预计未来五年的年度摊销费用记录如下：
| | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 摊销费用 |
| 2023 | $ | 192 | |
| 2024 | 181 | |
| 2025 | 174 | |
| 2026 | 169 | |
| 2027 | 158 | |
I. 财产、厂房和设备、净值
财产、厂房和设备(PP&E)按历史成本、累计折旧后的净额入账。按主要资产类别分列的净利润和净收益包括：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 机器和设备 | $ | 6,620 | | | $ | 6,281 | |
| 建筑物和改善措施 | 4,238 | | | 3,712 | |
| 在建工程 | 1,020 | | | 1,057 | |
| 土地和改善措施 | 414 | | | 414 | |
| PP&E合计 | 12,292 | | | 11,464 | |
| 累计折旧 | (6,392) | | | (6,047) | |
| PP&E，网络 | $ | 5,900 | | | $ | 5,417 | |
我们用直线折旧法折旧，其余的用加速折旧法折旧。建筑物和装修的折旧最高可达50好几年了。机器和设备的折旧最高可达30好几年了。我们的政府客户为我们提供的某些设施和设备不包括在上述范围内。
J. 租契
我们在一开始就确定提供我们对资产使用控制权的安排是否是租赁。我们在租赁开始时根据租期内未来租赁付款的现值确认使用权(ROU)资产和租赁负债。我们已选择不确认12个月或更短期限的租赁的ROU资产和租赁负债。我们的一些租约包括延长租期最多可达29年内终止租约或在一年。当我们合理地确定我们将行使选择权时，我们将选择权的影响计入租赁期，以确定未来的总租赁付款。由于我们的大多数租赁协议没有明确规定租赁中隐含的贴现率，我们使用开始日期的递增借款利率来计算未来付款的现值。
我们的某些租赁包括浮动付款，这可能是根据租赁开始日的消费者物价指数(CPI)或类似指数计算的。在这些可变付款不被视为固定付款的范围内，我们将此类付款从ROU资产和租赁负债以及发生的费用中排除。除未来租赁付款的现值外，ROU资产的计算还包括任何递延租金、租赁预付款和获得租赁的初始直接成本，如佣金。
除了基本租金外，房地产租赁通常还包括公共区域维护和其他类似服务的准备金，从会计角度而言，这些服务被视为非租赁组成部分。对于我们的房地产租赁，我们采用了一种实际的权宜之计，在计算ROU资产和租赁负债时包括这些非租赁组成部分。对于所有其他类型的租赁，非租赁部分不包括在我们的ROU资产和租赁负债中，并在发生时计入费用。
我们的租赁对象是办公场所、制造设施和机械设备。房地产代表的不仅仅是75我们租赁义务的%。
租赁费用的构成如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 融资租赁成本： | | | | | |
| ROU资产的摊销 | $ | 96 | | | $ | 96 | | | $ | 94 | |
| 租赁负债利息 | 14 | | | 20 | | | 25 | |
| 经营租赁成本 | 308 | | | 323 | | | 326 | |
| 短期租赁成本 | 68 | | | 71 | | | 62 | |
| 可变租赁成本 | 23 | | | 18 | | | 12 | |
| 转租收入 | (17) | | | (18) | | | (16) | |
| 总租赁成本，净额 | $ | 492 | | | $ | 510 | | | $ | 503 | |
有关租约的其他资料如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| | | | | |
| 为计量租赁负债所包括的金额支付的现金： | | | | | |
| 来自经营租赁的经营现金流 | $ | 307 | | | $ | 322 | | | $ | 323 | |
| 融资租赁的营运现金流 | 13 | | | 21 | | | 25 | |
| 融资租赁产生的现金流 | 80 | | | 66 | | | 64 | |
| 以租赁负债换取的净收益资产： | | | | | |
| 经营租约 | 297 | | | 249 | | | 205 | |
| 融资租赁 | 4 | | | 27 | | | 45 | |
其他定量租赁信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| | | |
| 加权平均剩余租期： | | | |
| 经营租约 | 12.4年份 | | 11.5年份 |
| 融资租赁 | 15.7年份 | | 13.7年份 |
| 加权平均贴现率： | | | |
| 经营租约 | 3 | % | | 3 | % |
| 融资租赁 | 4 | % | | 5 | % |
以下是2022年12月31日综合资产负债表上显示的未来未贴现现金流与经营和融资租赁负债以及相关ROU资产的对账：
| | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 经营租约 | | 融资租赁 |
| 2023 | $ | 285 | | | $ | 46 | |
| 2024 | 232 | | | 29 | |
| 2025 | 164 | | | 26 | |
| 2026 | 129 | | | 24 | |
| 2027 | 112 | | | 23 | |
| 此后 | 768 | | | 178 | |
| 未来租赁支付总额 | 1,690 | | | 326 | |
| 扣除计入的利息 | 334 | | | 64 | |
| 未来租赁付款的现值 | 1,356 | | | 262 | |
| 租赁负债的减去流动部分 | 250 | | | 38 | |
| 长期租赁负债 | $ | 1,106 | | | $ | 224 | |
| ROU资产 | $ | 1,263 | | | $ | 227 | |
于2021年12月31日，经营及融资租赁负债及相关净资产如下：
| | | | | | | | | | | |
| 经营租约 | | 融资租赁 |
| 租赁负债的流动部分 | $ | 258 | | | $ | 79 | |
| 长期租赁负债 | 1,085 | | | 258 | |
| ROU资产 | 1,257 | | | 319 | |
租赁负债计入合并资产负债表的流动和非流动其他负债，而ROU资产计入非流动其他资产。
在2022年12月31日，我们对尚未开始的租赁有额外的未来付款$351。这些租约将于2023年开始，租期从一至40好几年了。
K. 债务
债务包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | | 2022 | | 2021 |
| 到期的固定利率票据： | 利率： | | | |
| 2022年11月 | 2.250% | $ | — | | | $ | 1,000 | |
| May 2023 | 3.375% | 750 | | | 750 | |
| 2023年8月 | 1.875% | 500 | | | 500 | |
| 2024年11月 | 2.375% | 500 | | | 500 | |
| 2025年4月 | 3.250% | 750 | | | 750 | |
| May 2025 | 3.500% | 750 | | | 750 | |
| 2026年6月 | 1.150% | 500 | | | 500 | |
| 2026年8月 | 2.125% | 500 | | | 500 | |
| 2027年4月 | 3.500% | 750 | | | 750 | |
| 2027年11月 | 2.625% | 500 | | | 500 | |
| May 2028 | 3.750% | 1,000 | | | 1,000 | |
| 2030年4月 | 3.625% | 1,000 | | | 1,000 | |
| 2031年6月 | 2.250% | 500 | | | 500 | |
| 2040年4月 | 4.250% | 750 | | | 750 | |
| 2041年6月 | 2.850% | 500 | | | 500 | |
| 2042年11月 | 3.600% | 500 | | | 500 | |
| 2050年4月 | 4.250% | 750 | | | 750 | |
| | | | |
| 其他 | 五花八门 | 90 | | | 106 | |
| 债务本金总额 | | 10,590 | | | 11,606 | |
| 减少未摊销债务发行成本和贴现 | | 94 | | | 111 | |
| 债务总额 | | 10,496 | | | 11,495 | |
| 较小电流部分 | | 1,253 | | | 1,005 | |
| 长期债务 | | $ | 9,243 | | | $ | 10,490 | |
2022年11月，我们偿还了固定利率票据1美元。1使用手头的现金在预定的到期日支付10亿美元。与我们的债务相关的利息支付为$383 in 2022, $433 in 2021 and $459 in 2020.
我们的债务预定本金到期日总额如下：
| | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 债务
本金 |
| 2023 | $ | 1,253 | |
| 2024 | 505 | |
| 2025 | 1,503 | |
| 2026 | 1,003 | |
| 2027 | 1,253 | |
| 此后 | 5,073 | |
| 债务本金总额 | $ | 10,590 | |
在2022年12月31日，我们有不是商业票据未偿还，但我们保持了未来进入商业票据市场的能力。另外，我们有一美元410亿美元承诺的银行信贷安排，用于一般企业用途和营运资金需求，并支持我们的商业票据发行。这项信贷安排将于2027年3月到期。我们可以在其到期日或之前全部或部分续订或更换此信贷安排。我们还向美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)备案了有效的搁置登记，允许我们进入债券市场。
我们的融资安排包含一些惯常的契诺和限制。我们在2022年12月31日遵守了所有公约和限制。
L. 其他负债
按资产负债表标题列出的其他主要负债摘要如下：
| | | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | |
| 薪金和工资 | $ | 1,116 | | | $ | 1,022 | | |
| 应付股息 | 347 | | | 331 | | |
| 租赁负债 | 288 | | | 337 | | |
| 工伤赔偿 | 215 | | | 270 | | |
| 退休福利 | 38 | | | 288 | | |
| 其他 | 1,250 | | | 1,292 | | |
| 其他流动负债总额 | $ | 3,254 | | | $ | 3,540 | | |
| | | | |
| 退休福利 | $ | 2,453 | | | $ | 2,813 | | |
| 商业合同上的客户保证金 | 2,175 | | | 1,250 | | |
| 租赁负债 | 1,330 | | | 1,343 | | |
| 其他 | 2,475 | | | 2,558 | | |
| 其他负债总额 | $ | 8,433 | | | $ | 7,964 | | |
M. 承付款和或有事项
诉讼
2015年，通用动力公司的子公司Electric Boat Corporation收到了美国司法部的民事调查要求，要求对Electric Boat质量体系涉嫌故障的潜在虚假索赔法案进行调查，涉及从供应商那里购买的据称不合格的部件。2016年，Electric Boat被告知自己是与此事相关的诉讼的被告，该诉讼已在美国地区法院盖章提起。同样在2016年，美国海军部停职和除名的官员向Electric Boat发出了一封证明理由信，要求Electric Boat回应这名官员对Electric Boat对其分包商和供应商质量保证体系的监督和管理的关切。Electric Boat回应了这封展览原因信，并与美国政府进行了讨论。
2019年第三季度，司法部拒绝干预Qui Tam诉讼，指出其调查仍在继续，法院解封了举报人的起诉书。2020年第四季度，诉状人提交了第二份修订后的诉状。2021年第三季度，法院以偏见驳回了举报人的申诉。申诉人就驳回申诉一事向美国上诉法院提出上诉。2022年第四季度，上诉法院听取了口头
委员会对上诉进行了辩论，并在此后提交了案件。鉴于这些事项目前的状况，我们无法对最终结果发表看法，如果结果是不利的，也无法估计合理可能的损失金额或范围。根据这些事项的结果，可能会对我们的运营结果、财务状况和现金流产生实质性影响。
此外，与正常业务过程相关的各种其他索赔和法律程序正在待决或对我们构成威胁。这些其他事宜涉及政府调查和索偿、环境保护、与石棉有关的索偿和与雇员有关的事宜。诉讼的性质是这样的，我们无法预测这些其他事情的结果。然而，根据目前掌握的信息，我们认为这些其他诉讼中的任何潜在负债，无论是单独的还是总体的，都不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性影响。
环境
我们受到各种联邦、州、地方和外国环境法律和法规的约束和影响。我们直接或间接地参与了我们目前和以前的一些设施和第三方场地的环境调查或补救工作，这些设施和第三方场地并不是我们所有的，但我们已被美国环境保护局或州环境机构指定为潜在责任方(PRP)。根据历史经验，我们预计与这些设施相关的总补救和合规成本中的很大一部分将继续是允许的合同成本，因此可以根据美国政府合同收回。
如有需要，我们会为正在进行或须进行勘测或补救的某些地点提供财务保证。我们应计环境成本时，很可能已经发生了一项责任，并且可以合理地估计其数额。在适用的情况下，我们寻求对与环境责任有关的费用进行保险追回。在被认为有可能收回之前，我们不记录保险赔偿。根据所有已知事实和分析，我们不认为我们在任何个别地点或总体上因该等环境条件而产生的负债将对我们的运营结果、财务状况或现金流产生重大影响。我们也不认为已记录的合理可能的额外亏损范围会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。
其他
政府合同。作为一家政府承包商，我们接受与我们的业务相关的美国政府审计和调查，包括罚款、罚款以及补偿性和三倍损害赔偿的索赔。我们相信，这种正在进行的政府审计和调查的结果不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性影响。
在履行合同时，我们经常要求修改合同，这需要客户提供额外的资金。大多数情况下，这些请求是由于客户对工作范围的更改所致。虽然根据我们的合同，我们有权收回这些成本，但与我们客户的行政程序可能会延长。根据情况，我们定期提交衡平法调整请求(REAS)，有时会转换为索赔。在某些情况下，我们的客户会对这些要求提出异议。我们相信，我们悬而未决的修改、REAS和其他索赔将得到解决，而不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性影响。
信用证和保函。在正常业务过程中，我们与金融机构和保险公司签订了信用证、银行担保、担保债券和其他类似安排。总计约为$1.42022年12月31日，10亿美元。此外，时不时地
在正常业务过程中，我们在合同上担保我们的子公司在某些合同下的付款或履行。
飞机折价。关于积压合同的新飞机订单，我们的航空航天部门与一些客户有未完成的选择权，可以在他们的新飞机交易中以飞机折价作为部分代价。这些以旧换新承诺通常是为了确定以旧换新飞机在某一日期的公平市场价值。45或在新飞机交付给客户之前的更短时间内。届时，客户被要求要么行使期权，要么允许期权到期。其他以旧换新承诺被构建为保证预定的以旧换新价值。一旦市场状况发生不利变化，这些承诺就会带来更大的风险。在任何一种情况下，任何超过新飞机交付时公平市场价值的预先确定的折价价格都被视为新飞机销售交易中收入的减少。截至2022年12月31日，与承诺之日相比，公平市场价值的估计变化并不大。
劳动协议。2022年12月31日，我们子公司约五分之一的员工在集体协商的条款和条件下工作，包括62我们与工会和劳资委员会直接谈判的集体协议。其中许多协议在任何给定的一年内到期。从历史上看，我们成功地重新谈判了这些劳动协议，而没有对运营活动造成任何实质性的中断。2023年，我们预计将就以下条款进行谈判28协议涵盖约12,600员工。我们预计，重新谈判不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性影响，无论是个别谈判还是整体谈判。
产品保修。我们为与某些产品销售相关的客户提供保修。我们在相关产品交付期间记录估计的保修成本。在每个资产负债表日记录的保修责任一般基于交付产品的剩余保修月数和平均历史每月保修付款。与长期生产合同有关的保修义务在完工时在合同估计数内入账。我们的其他保修义务，主要针对商务机，包括在综合资产负债表的其他流动和非流动负债中。
在过去三年，每年保修责任账面值的变动如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 期初余额 | $ | 641 | | | $ | 660 | | | $ | 619 | |
| 保修费用 | 99 | | | 104 | | | 113 | |
| 付款 | (116) | | | (124) | | | (108) | |
| 调整 | (21) | | | 1 | | | 36 | |
| 期末余额 | $ | 603 | | | $ | 641 | | | $ | 660 | |
N. 股东权益
授权股票。我们的法定股本包括500百万股，价值美元1每股面值普通股和50百万股，价值美元1每股面值优先股。优先股可以连续发行，每个系列的权利、优先和限制将由我们的董事会决定。
已发行和未偿还的股份。在2022年12月31日，我们有481,880,634已发行的普通股和普通股274,411,106已发行普通股股份，包括488,890股份。在2021年12月31日，我们有481,880,634已发行的普通股和普通股277,620,943已发行普通股的股份。不是无论哪一天，我们的优先股都是流通股。我们在2022年和2021年期间流通股的唯一变化是由于在公开市场回购的股票和我们股权补偿计划下的股票活动。有关其他详细信息，请参阅附注R。
股票回购。我们的董事会不时授权管理层在公开市场上回购我们普通股的流通股。2022年，我们回购了5.3百万股我们的流通股1.2十亿美元。2022年12月31日，6.7董事会仍授权回购100万股，相当于2.4占我们总流通股的百分比。我们回购了10.3百万股，价值1美元1.82021年达到10亿美元，4.1百万股，价值1美元602 in 2020.
每股股息。我们的董事会宣布每股股息为$。5.04 in 2022, $4.76 in 2021 和 $4.40在2020年。我们支付了现金股息#美元。1.42022年达10亿, $1.32021年为10亿美元，1.2到2020年将达到10亿。
累计其他全面亏损。 AOCL各组成部分的税前和税后净额变动情况如下：
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 未实现的变化
现金流对冲 | | 外币折算调整 | 退休计划资金状况的变化 | AOCL |
| 2019年12月31日 | $ | 2 | | | $ | 288 | | $ | (4,108) | | $ | (3,818) | |
| | | | | |
| 其他全面收入，税前 | 366 | | | 353 | | (453) | | 266 | |
| 所得税收益，净额 | (96) | | | — | | 98 | | 2 | |
| 其他综合收益，税后净额 | 270 | | | 353 | | (355) | | 268 | |
| 2020年12月31日 | 272 | | | 641 | | (4,463) | | (3,550) | |
| | | | | |
| 其他全面收入，税前 | (174) | | | (103) | | 2,365 | | 2,088 | |
| 所得税准备，净额 | 46 | | | — | | (504) | | (458) | |
| 其他综合收益，税后净额 | (128) | | | (103) | | 1,861 | | 1,630 | |
| 2021年12月31日 | 144 | | | 538 | | (2,602) | | (1,920) | |
| | | | | |
| 其他税前综合亏损 | (190) | | | (278) | | 241 | | (227) | |
| 所得税准备，净额 | 50 | | | — | | (55) | | (5) | |
| 其他综合亏损，税后净额 | (140) | | | (278) | | 186 | | (232) | |
| 2022年12月31日 | $ | 4 | | | $ | 260 | | $ | (2,416) | | $ | (2,152) | |
从AOCL重新分类的金额主要与我们退休计划资金状况的变化有关，包括税前确认的精算净损失和先前服务信用的摊销。这些金额见附注S，包括在我们的年度退休金净额和其他退休后福利(信贷)成本中。
O. 细分市场信息
我们有四经营领域：航空航天、海洋系统、作战系统和技术。我们根据提供的产品和服务的性质来组织我们的细分市场。我们根据运营收益来衡量每个部门的盈利能力。因此，我们不会将净利息、其他收入和支出项目以及所得税分配给我们的部门。
我们每个细分市场的财务信息摘要如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 收入(A) | | 营业收益 | | 来自以下方面的收入
美国政府 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 |
| 航空航天 | $ | 8,567 | | $ | 8,135 | | $ | 8,075 | | | $ | 1,130 | | $ | 1,031 | | $ | 1,083 | | | $ | 433 | | $ | 339 | | $ | 513 | |
| 海洋系统 | 11,040 | | 10,526 | | 9,979 | | | 897 | | 874 | | 854 | | | 11,034 | | 10,517 | | 9,871 | |
| 作战系统 | 7,308 | | 7,351 | | 7,223 | | | 1,075 | | 1,067 | | 1,041 | | | 4,416 | | 4,173 | | 4,191 | |
| 技术 | 12,492 | | 12,457 | | 12,648 | | | 1,227 | | 1,275 | | 1,211 | | | 11,808 | | 11,817 | | 11,728 | |
| 公司(B) | — | | — | | — | | | (118) | | (84) | | (56) | | | — | | — | | — | |
| 总计 | $ | 39,407 | | $ | 38,469 | | $ | 37,925 | | | $ | 4,211 | | $ | 4,163 | | $ | 4,133 | | | $ | 27,691 | | $ | 26,846 | | $ | 26,303 | |
(a)请参阅附注B，了解按部门分列的其他收入信息。
(b)公司运营成本主要包括基于股权的薪酬支出。
以下是我们每个细分市场的其他汇总财务信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 可确认资产 | | 资本支出 | | 折旧及摊销 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 |
| 航空航天 | $ | 12,676 | | $ | 11,748 | | $ | 12,050 | | | $ | 214 | | $ | 102 | | $ | 95 | | | $ | 195 | | $ | 205 | | $ | 201 | |
| 海洋系统 | 5,864 | | 5,294 | | 4,488 | | | 530 | | 573 | | 604 | | | 191 | | 165 | | 145 | |
| 作战系统 | 11,032 | | 11,657 | | 12,034 | | | 94 | | 100 | | 92 | | | 105 | | 109 | | 95 | |
| 技术 | 19,700 | | 19,490 | | 19,663 | | | 175 | | 111 | | 172 | | | 383 | | 401 | | 428 | |
| 公司 | 2,313 | | 1,884 | | 3,073 | | | 101 | | 1 | | 4 | | | 10 | | 10 | | 9 | |
| 总计 | $ | 51,585 | | $ | 50,073 | | $ | 51,308 | | | $ | 1,114 | | $ | 887 | | $ | 967 | | | $ | 884 | | $ | 890 | | $ | 878 | |
下表显示了我们根据客户所在地按地理区域划分的收入：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 北美： | | | | | |
| 美国 | $ | 33,400 | | | $ | 31,654 | | | $ | 31,194 | |
| 其他 | 934 | | | 934 | | | 1,078 | |
| 北美地区总数 | 34,334 | | | 32,588 | | | 32,272 | |
| 欧洲 | 2,238 | | | 2,675 | | | 2,846 | |
| 亚太地区 | 1,224 | | | 1,269 | | | 1,292 | |
| 非洲/中东 | 1,365 | | | 1,703 | | | 1,249 | |
| 南美 | 246 | | | 234 | | | 266 | |
| 总收入 | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | | | $ | 37,925 | |
我们来自非美国业务的收入为5美元42022年为10亿美元4.42021年为10亿美元，4.32020亿美元，持续运营的非美国业务所得税前收益为567 in 2022, $588 in 2021 and $585在2020年。与这些行动相关的长期资产有42022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日占我们长期资产总额的百分比。
P. 公允价值
公允价值被定义为在市场参与者之间的有序交易中，在主要或最有利的市场上出售资产或转移负债所收到的价格。可以使用不同的估值方法来确定公允价值，每种方法都需要不同的估值投入。以下层次结构将用于确定公允价值的投入分为三个级别：
•第1级-相同资产或负债在活跃市场的报价。
•第2级-市场参与者可直接或间接观察到的报价以外的投入。
•第三级--对公允价值计量有重要意义的不可观察的投入。
在2022年12月31日或2021年12月31日，我们没有任何按公允价值计量的重大非金融资产或负债。
我们的金融工具包括现金和等价物、应收账款和应付账款、以信托形式持有的有价证券和其他投资、短期和长期债务以及衍生金融工具。综合资产负债表内现金及等价物及应收及应付账款的账面值与其公允价值相若。下表列出了我们在2022年12月31日和2021年12月31日的其他金融资产和负债的公允价值，以及确定其公允价值的基础：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 携带
价值 | | 公平
价值 | | 相同资产在活跃市场的报价
(1级) | | 重要的其他可观察到的投入
(2级) | | 无法观察到的重要输入
(3级) |
| 金融资产(负债) | 2022年12月31日 |
| 按公允价值计量： | | | | | | | | | |
| 以信托形式持有的有价证券： | | | | | | | | | |
| 现金及现金等价物 | $ | 7 | | | $ | 7 | | | $ | — | | | $ | 7 | | | $ | — | |
| 可供出售的债务证券 | 107 | | | 107 | | | — | | | 107 | | | — | |
| 混合型股票型基金 | 42 | | | 42 | | | 42 | | | — | | | — | |
| 混合型固定收益基金 | 6 | | | 6 | | | 6 | | | — | | | — | |
| 其他投资 | 17 | | | 17 | | | — | | | — | | | 17 | |
| 现金流对冲资产 | 109 | | | 109 | | | — | | | 109 | | | — | |
| 现金流对冲负债 | (67) | | | (67) | | | — | | | (67) | | | — | |
按摊销成本计算： | | | | | | | | | |
| 短期和长期债务本金 | (10,590) | | | (9,773) | | | — | | | (9,773) | | | — | |
| | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 按公允价值计量： | | | | | | | | | |
| 以信托形式持有的有价证券： | | | | | | | | | |
| 现金及现金等价物 | $ | 4 | | | $ | 4 | | | $ | — | | | $ | 4 | | | $ | — | |
| 可供出售的债务证券 | 125 | | | 125 | | | — | | | 125 | | | — | |
| 股权证券 | 62 | | | 62 | | | 62 | | | — | | | — | |
| 其他投资 | 12 | | | 12 | | | — | | | — | | | 12 | |
| 现金流对冲资产 | 320 | | | 320 | | | — | | | 320 | | | — | |
| 现金流对冲负债 | (98) | | | (98) | | | — | | | (98) | | | — | |
按摊销成本计算： | | | | | | | | | |
| 短期和长期债务本金 | (11,606) | | | (12,549) | | | — | | | (12,549) | | | — | |
我们的一级资产包括混合股票和固定收益基金，这些基金使用单价或资产净值(NAV)进行估值。这些基金交易活跃，并使用市场交易所相同证券的报价进行估值。我们二级资产和负债的公允价值主要由固定收益证券、现金流对冲和我们的固定利率票据组成，是根据市场方法确定的，该方法使用估值模型，其中纳入了可观察到的投入，如利率、债券收益率和类似资产的报价。我们的3级资产包括直接私募股权投资，这些投资是使用市场参与者看不到的投入来衡量的。
Q. 衍生金融工具和套期保值活动
我们面临市场风险，主要来自外币汇率、大宗商品价格和投资。我们可以使用衍生金融工具来对冲其中一些风险，如下所述。我们不将衍生金融工具用于交易或投机目的。
外币风险。我们的外币汇率风险涉及来自客户的收入、对供应商的付款以及以外币计价的公司间交易。在可能的范围内，我们在合同中加入旨在保护我们免受这种风险的条款。否则，我们进入衍生金融工具，主要是外币远期买卖。
合同，旨在抵消和最小化我们的风险。美元加权汇率两年制这些工具的平均到期日通常与面临风险的活动的持续时间相匹配。
商品价格风险。我们受到大宗商品价格风险的影响，主要是在长期固定价格合同上。在可能的范围内，我们在合同中加入旨在保护我们免受这些风险的条款。我们合同中包括的一些保护性条款被认为是衍生金融工具，但没有单独核算，因为它们显然与宿主合同密切相关。我们没有签订任何大宗商品套期保值合同，但可能会在情况允许的情况下这样做。我们不认为大宗商品价格的变化会对我们的经营业绩或现金流产生实质性影响。
投资风险。我们的投资政策允许购买投资级评级的固定收益证券，最长期限为五年。2022年12月31日和2021年12月31日，我们持有美元1.210亿美元1.6分别持有10亿美元的现金和等价物，但除了以信托形式持有的有价证券外，没有持有任何有价证券，以履行我们在工人补偿和非合格养老金计划下的一些义务。在2022年12月31日和2021年12月31日，我们以信托形式持有可交易证券，金额为162及$191，分别为。这些有价证券在综合资产负债表中以公允价值反映在其他流动和非流动资产中。有关其他详细信息，请参阅附注P。
套期保值活动我们有名义上的远期外汇合约未平仓美元。6.910亿美元6.82022年12月31日和2021年12月31日分别为10亿美元。该等衍生金融工具为现金流量对冲，并按公允价值在综合资产负债表的其他流动资产及负债中反映。有关其他详细信息，请参阅附注P。
与符合现金流量对冲资格的衍生金融工具相关的公允价值变动(损益)在AOCL中递延，直至相关交易反映在收益中。或者，不符合对冲会计资格的衍生金融工具的损益在每个期间计入收益。在综合收益表中确认的衍生金融工具的所有损益均列在与基础交易相同的项目中，一般为运营成本和费用。
在不符合对冲会计资格的衍生金融工具的收益中确认的净收益和净亏损对我们过去三年的任何一年的运营业绩都没有重大影响。与合格套期保值相关的重新归类为AOCL收益的净损益对我们过去三年的任何一年的运营业绩也没有重大影响，我们预计未来12个月重新归类为收益的这些损益金额不会很大。
在2022年12月31日和2021年12月31日，我们没有被指定为公允价值或净投资对冲的重大衍生品金融工具。
外币财务报表折算。我们将外币资产负债表从国际业务的功能货币(通常是各自的当地货币)按期末汇率换算为美元，并按每个期间的平均汇率换算损益表。由此产生的外币换算调整是AOCL的一个组成部分。
我们不对将这些国际业务的业绩换算成美元而导致的报告收入和收益的波动进行对冲。将我们非美国业务的收入和收益换算成美元的影响对我们过去三年的任何一年的业务业绩都没有实质性影响。此外，外汇汇率变化对非美国现金余额的影响在过去三年中的任何一年都不是很大。
R. 股权补偿计划
股权薪酬概述。我们为员工以及董事会中的非员工成员制定了股权薪酬计划。股权薪酬计划旨在提供一种有效的手段来吸引和留住董事、高级管理人员和关键员工，并为他们提供激励措施，以提高我们的增长和盈利能力。根据股权补偿计划，可以向高级管理人员、雇员或非雇员董事授予普通股、购买普通股的期权、普通股的限制性股票、参与单位(包括RSU、股票增值权和影子股票单位)或这些单位的任意组合。
我们每年在3月初向我们股权薪酬计划的参与者授予股票期权、限制性股票和RSU奖励。此外，我们可能会按季度为新员工或晋升提供有限的特别补助。根据我们的股权补偿计划，我们从库存股发行普通股。2022年12月31日，除了行使已发行股票期权时预留发行的股份外，大约18已授权100万股用于未来可能授予的奖励。
基于股权的薪酬支出。股权薪酬费用计入并购费用。下表详细说明了过去三年每年在净收益中确认的基于股权的薪酬支出的组成部分：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 股票期权 | $ | 71 | | | $ | 46 | | | $ | 43 | |
| 限制性股票/RSU | 59 | | | 53 | | | 58 | |
| 基于股权的薪酬支出总额，扣除税金 | $ | 130 | | | $ | 99 | | | $ | 101 | |
股票期权。根据我们的股权补偿计划授予的股票期权的行权价格为普通股的公允价值，由授予当天在纽约证券交易所(NYSE)上市的股票价格的平均高低决定。参与者通常会在以下时间授予股票期权三年-带50%的期权在两年后归属，其余的50%归属于下一年-到期10在授予之日后数年。
我们在奖励归属期间以直线基础确认与股票期权相关的补偿费用，扣除估计的没收，但对符合退休资格的参与者的奖励除外，这些奖励在2022年奖励的基础上被加速确认。估计的没收是基于我们历史上的没收经验。我们使用布莱克-斯科尔斯期权定价模型估计股票期权授予日的公允价值。以下是过去三年每年的假设：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 预期波动率 | 22.4-23.0% | | 26.7-27.3% | | 21.1-26.9% |
| 加权平均预期波动率 | 22.5 | % | | 27.3 | % | | 21.2 | % |
| 预期期限(月) | 60 | | 60 | | 60 |
| 无风险利率 | 1.7-4.2% | | 0.6-1.2% | | 0.4-1.5% |
| 预期股息收益率 | 2.3 | % | | 2.9 | % | | 2.4 | % |
我们根据以下假设确定上述假设：
•预期波动率是基于我们普通股在与期权预期期限相等的一段时间内的历史波动率
•预期术语基于一组可比同行公司使用的假设
•无风险利率是指剩余期限等于授予日期权预期期限的美国国债零息债券的收益率
•预期股息收益率以我们的历史股息收益率为基础。
由此产生的已授予的每股股票期权的加权平均公允价值(以美元为单位)为38.93 in 2022, $28.87 in 2021 and $24.86在2020年。股票期权费用使税前营业收益(在稀释后的每股基础上)减少了1美元91 ($0.26) in 2022, $58 ($0.16) in 2021 and $55 ($0.15)在2020年。在2022年12月31日，我们有一美元45与股票期权有关的未确认补偿成本，预计将在加权平均期间确认1.5好几年了。
2022年股票期权活动摘要如下：
| | | | | | | | | | | |
| 以股票和美元 | 期权下的股份 | | 加权平均
每股行权价 |
| 未偿还日期为2021年12月31日 | 11,930,414 | | | $ | 170.83 | |
| 授与 | 1,782,730 | | | 232.74 | |
| 已锻炼 | (2,544,434) | | | 155.80 | |
| 被没收/取消 | (391,652) | | | 179.00 | |
| 未偿还日期为2022年12月31日 | 10,777,058 | | | $ | 184.33 | |
| 已归属，预计将于2022年12月31日归属 | 10,610,512 | | | $ | 184.14 | |
| 可于2022年12月31日行使 | 5,978,398 | | | $ | 178.92 | |
关于我们股票期权的内在价值和2022年12月31日剩余合同期限的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 加权平均剩余合同期限(年) | | 聚合本征
价值 |
| 杰出的 | 6.5 | | $ | 687 | |
| 已归属和预期归属 | 6.5 | | 679 | |
| 可操练 | 5.1 | | 414 | |
在上表中，内在价值是指我们股票在本年度最后一个交易日的市场价格超出期权行权价的部分(如果有的话)。对于行权的股票期权，内在价值以行权日的市场价格与行权价格之间的差额计算。行使的股票期权的总内在价值为$。205 in 2022, $62 in 2021 and $57 in 2020.
限制性股票/RSU。限制性股票的授予是普通股的奖励。RSU是指具有源自或与我们普通股价值相关的价值，并以现金或普通股支付的债务。限制性股票和RSU的公允价值等于授予日在纽约证券交易所上市的我们普通股的高市场价格和低市场价格的平均值。
参与者通常在一年内获得受限股票和RSU三年制赠与日期后的限制期，在此期间，接受者不得出售、转让、质押、转让或以其他方式转让其
将限售股份转让给另一方。在此期间，限制性股票接受者在其限制性股票上获得现金股息，并有权对这些股票投票，而RSU接受者获得股息等值单位而不是现金股息，并且无权投票他们的RSU或股息等值单位。
我们授予RSU一个或多个业绩衡量标准(绩效股票单位或PSU)，由董事会薪酬委员会确定，如我们的委托书中所述。根据公司的业绩，赚取的PSU数量可能少于、等于或大于最初授予的PSU数量，但受支付范围的限制。
我们在行使期内以直线方式确认与限制性股票和RSU相关的补偿费用除向符合退休资格的参与者发放的限制性股票奖励外，这些奖励将在加速的基础上得到确认。与限制性股票和RSU相关的薪酬支出使税前营业收益(在稀释后的每股基础上)减少了1美元。74 ($0.21) in 2022, $68 ($0.19) in 2021 and $73 ($0.20)在2020年。在2022年12月31日，我们有一美元73与限制性股票和RSU有关的未确认补偿成本，预计将在#年加权平均期间确认1.8好几年了。
2022年限制性股票和RSU活动摘要如下：
| | | | | | | | | | | |
| 以股票和美元 | 股份/
股份等价物
单位 | | 加权平均
授予日期-每股公允价值 |
| 截至2021年12月31日未归属 | 1,320,478 | | | $ | 169.54 | |
| 授与 | 393,126 | | | 249.11 | |
| 既得 | (395,165) | | | 176.38 | |
| 被没收 | (50,888) | | | 189.42 | |
| 截至2022年12月31日未归属 | 1,267,551 | | | $ | 194.38 | |
归属股份的总公允价值为#美元。95 in 2022, $52 in 2021 and $103 in 2020.
S. 退休计划
我们通过各种计划为符合条件的员工提供退休福利：
•定义贡献
•确定的收益
◦养老金(合格和不合格)
◦其他退休后福利
我们几乎所有的计划都使用12月31日的衡量日期，与我们的会计年度一致。
固定缴款计划
我们为符合条件的员工提供参加固定缴款计划(通常称为401(K)计划)的机会，该计划允许在税前和税后基础上进行缴费。员工可能会为各种投资选择做出贡献。在大多数这样的计划中，我们都会匹配一部分员工的缴费。我们对这些计划的贡献总额为$415 in 2022, $398 in 2021 和 $379在2020年。固定缴款计划大约16百万美元和17百万股我们的普通股，相当于大约62022年12月31日和2021年12月31日，我们的流通股的百分比。
固定福利计划
计划说明。我们有受托的、合格的养老金计划，涵盖符合条件的员工，与我们业务的市场保持一致：美国政府、非美国政府和商业机构。其中一些计划要求员工为计划做出贡献。我们还赞助了几个不合格的养老金计划，为符合条件的高管提供额外的福利，包括超过联邦税法对合格计划施加的限制的额外福利。影响我们养老金计划参与者所获福利的主要因素是雇员的服务年限和补偿水平。我们的主要美国养老金计划构成了我们大部分的未出资义务，于2007年1月1日对新的受薪参与者关闭，并在接下来的几年中对随后几年集体谈判协议中的新小时参与者关闭。此外，我们对某些参与者的这些计划进行了几次更改，限制或停止了未来服务的应计福利。
除了养老金福利，我们还维持为某些员工和退休人员提供退休后医疗保健和人寿保险的计划。这些福利因就业状况、年龄、服务和退休时的工资水平而异。提供的保险范围和退休人员在该计划费用中分担的程度在整个公司范围内各不相同。这些计划只向直接从我们服务中退休的员工提供医疗保健和人寿保险福利，而不向那些在符合退休资格之前终止服务的员工提供。
捐款。我们的政策是为我们的合格养老金计划提供资金，以优化在我们的资本部署框架内考虑的缴款的减税和合同回收。因此，除了根据美国国税局规定确定的必要供款外，我们还可以进行酌情供款。我们贡献了$50到2022年我们合格的养老金计划。2023年，我们需要缴纳的捐款为#美元114。在2023年第一季度，我们还酌情贡献了$92，导致预期养恤金计划缴款总额为#美元。206 in 2023.
我们保留了几个税收优惠账户，主要是自愿员工受益人协会(VEBA)信托基金，为我们其他一些退休后福利计划的义务提供资金。对于无资金支持的计划，索赔按收到的金额支付。对我们其他退休后福利计划的贡献在2022年并不重要，预计2023年也不会很大。
福利支付金。我们预计未来10年将从我们的固定福利计划中支付以下福利：
| | | | | | | | | | | |
| 养老金
优势 | | 退休后的其他人
优势 |
| 2023 | $ | 895 | | | $ | 54 | |
| 2024 | 918 | | | 52 | |
| 2025 | 937 | | | 50 | |
| 2026 | 957 | | | 49 | |
| 2027 | 968 | | | 47 | |
| 2028-2032 | 4,877 | | | 213 | |
效益成本。我们的年度收益成本由五个主要要素组成：
•年内雇员因提供服务而赚取的福利成本
•我们计划负债的利息费用
•本年度我们计划资产的预期回报
•精算损益，原因是假设的变化以及实际和预期资产回报率与参与者经验之间的差异
•由于我们更改计划福利条款而导致的先前服务所产生的成本或积分
对于符合条件的养恤金计划和其他退休后福利计划，精算损益和以前的服务费用或积分最初在AOCL递延，然后在未来几年以直线方式摊销。对于我们的合格美国政府养老金计划，我们根据可分配给我们的美国政府合同的养老金成本金额，在定制的摊销期间摊销精算损益。对于剩余的合格养老金计划和其他退休后福利计划，我们只摊销超过计划资产或福利义务较大部分10%的精算损益。此金额将在计划参与者的平均剩余服务期间摊销，这些参与者是在职员工，除非计划的所有或几乎所有参与者都处于非活跃状态或没有累积额外福利。在这种情况下，摊销期限以计划参与人的平均剩余预期寿命为基础。为了进一步降低我们年度福利成本的波动性，计划资产回报产生的收益和损失包括在五年在确定精算损益的可摊销数额时。对于不合格的养老金计划，我们会立即确认精算损益。
净年度效益(信贷)成本包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 养老金福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 服务成本 | $ | 102 | | | $ | 119 | | | $ | 115 | |
| 利息成本 | 400 | | | 360 | | | 491 | |
| 计划资产的预期回报 | (907) | | | (963) | | | (926) | |
| 净精算损失 | 171 | | | 352 | | | 387 | |
| 以前的服务积分 | (20) | | | (20) | | | (18) | |
| 结算/削减/其他 | 4 | | | 70 | | | — | |
| 年度净收益(信贷)成本 | $ | (250) | | | $ | (82) | | | $ | 49 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 其他退休后福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 服务成本 | $ | 6 | | | $ | 10 | | | $ | 10 | |
| 利息成本 | 19 | | | 19 | | | 27 | |
| 计划资产的预期回报 | (31) | | | (36) | | | (36) | |
| 净精算收益 | (16) | | | — | | | (3) | |
| 前期服务成本(积分) | 1 | | | — | | | (1) | |
| 结算/削减/其他 | (11) | | | — | | | — | |
| 年度福利净额抵免 | $ | (32) | | | $ | (7) | | | $ | (3) | |
我们与美国政府的合同安排规定，收回与按政府合同工作的员工相关的养老金和其他退休后福利成本。分配给美国政府合同的金额是根据联邦采购条例(FAR)和成本会计标准(CAS)确定的，这可能会导致与
根据公认会计原则确定的金额。我们在综合资产负债表中推迟了这一差额。此时，分配给合同的金额超过累计福利成本，导致递延信贷在其他非流动负债中报告。在我们的固定收益计划的净年度收益(信贷)成本中存在非服务部分的情况下，它在综合收益表中的其他收入(费用)中报告。
资金状况。我们确认综合资产负债表上的资产或负债等于我们每个固定福利计划的资金状况。资金状况是计划资产的公允价值与其福利义务之间的差额。以下是我们定义的福利计划的福利义务和计划/信托资产以及由此产生的资金状况的对账：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 福利义务的变更 | | | | | | | |
| 年初的福利义务 | $ | (17,779) | | | $ | (19,692) | | | $ | (840) | | | $ | (1,062) | |
| 服务成本 | (102) | | | (119) | | | (6) | | | (10) | |
| 利息成本 | (400) | | | (360) | | | (19) | | | (19) | |
| | | | | | | |
| 修正 | 6 | | | 3 | | | (1) | | | 4 | |
| 精算收益 | 3,884 | | | 955 | | | 185 | | | 187 | |
| 结算/削减/其他 | 36 | | | 553 | | | 9 | | | — | |
| 已支付的福利 | 850 | | | 881 | | | 55 | | | 60 | |
| 年终福利义务 | $ | (13,505) | | | $ | (17,779) | | | $ | (617) | | | $ | (840) | |
| 计划/信托资产的变更 | | | | | | | |
| 年初资产公允价值 | $ | 15,167 | | | $ | 14,751 | | | $ | 777 | | | $ | 705 | |
| 计划资产的实际回报率 | (2,916) | | | 1,692 | | | (115) | | | 114 | |
| | | | | | | |
| 雇主供款 | 50 | | | 135 | | | — | | | — | |
| 结算/削减/其他 | (37) | | | (551) | | | — | | | — | |
| 已支付的福利 | (829) | | | (860) | | | (36) | | | (42) | |
| 资产年终公允价值 | $ | 11,435 | | | $ | 15,167 | | | $ | 626 | | | $ | 777 | |
| 年终资金状况 | $ | (2,070) | | | $ | (2,612) | | | $ | 9 | | | $ | (63) | |
截至2022年12月31日的年度，我们的养恤金福利债务总体减少，主要是由于加权平均贴现率的变化产生了精算收益，加权平均贴现率从2.842021年12月31日至5.082022年12月31日。
截至2021年12月31日止年度，我们的养恤金福利债务整体减少，主要是由于2021年购买了一份不可撤销的团体年金合同，将某些养老金义务转移给一家保险公司而产生的结算，以及加权平均贴现率的变化产生的精算收益，从2.54至2020年12月31日2.842021年12月31日。
综合资产负债表中确认的金额包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 非流动资产 | $ | 169 | | | $ | 134 | | | $ | 261 | | | $ | 292 | |
| 流动负债 | (23) | | | (176) | | | (15) | | | (112) | |
| 非流动负债 | (2,216) | | | (2,570) | | | (237) | | | (243) | |
| 确认的净(负债)资产 | $ | (2,070) | | | $ | (2,612) | | | $ | 9 | | | $ | (63) | |
我们的固定福利计划在AOCL中递延的金额包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 净精算损失(收益) | $ | 3,404 | | | $ | 3,639 | | | $ | (299) | | | $ | (277) | |
| 前期服务(信用)成本 | (61) | | | (76) | | | 9 | | | 8 | |
| 在AOCL确认的税前总金额 | $ | 3,343 | | | $ | 3,563 | | | $ | (290) | | | $ | (269) | |
以下是对我们定义的福利计划的AOCL更改的对账：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 净精算收益 | $ | (61) | | | $ | (1,684) | | | $ | (39) | | | $ | (265) | |
| 前期服务(信用)成本 | (5) | | | (3) | | | 2 | | | (4) | |
| 摊销： | | | | | | | |
| 前几年的净精算(亏损)收益 | (171) | | | (352) | | | 16 | | | — | |
| 以前的服务积分(成本) | 20 | | | 20 | | | (1) | | | — | |
| 结算/削减/其他 | (3) | | | (77) | | | 1 | | | — | |
| AOCL税前变动 | $ | (220) | | | $ | (2,096) | | | $ | (21) | | | $ | (269) | |
养老金计划的资金状况是该计划的资产与其预计福利义务(PBO)之间的差额。PBO是指归因于迄今提供的员工服务的未来福利的现值，包括对未来薪酬水平的假设。在2022年12月31日和2021年12月31日，我们的大多数养老金计划的PBO超过了计划的资产。这些计划的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| PBO | $ | (12,897) | | | $ | (16,958) | |
| 计划资产的公允价值 | 10,657 | | | 14,213 | |
养老金计划的累计福利义务(ABO)是指归因于迄今提供的员工服务的未来福利的现值，不包括对未来薪酬水平的假设。所有养老金计划的ABO为#美元。13.410亿美元17.52022年12月31日和2021年12月31日分别为10亿美元。所有其他退休后计划的ABO为#美元。616及$840分别于2022年12月31日和2021年12月31日。在2022年12月31日和2021年12月31日，我们的大多数固定福利计划的ABO超过了计划的资产。这些计划的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| | | | | | | |
| 阿波 | $ | (12,793) | | | $ | (16,775) | | | $ | (270) | | | $ | (384) | |
| 计划资产的公允价值 | 10,657 | | | 14,213 | | | 20 | | | 36 | |
假设。我们使用截至有关年度12月31日确定的假设，计算给定年度的计划资产和负债以及下一年的年度效益成本净额。
下表汇总了用于确定我们的福利义务的加权平均假设：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日的假设 | 2022 | | 2021 |
| 养老金福利 | | | |
| 福利债务贴现率 | 5.08 | % | | 2.84 | % |
| 薪酬水平的上升率 | 2.62 | % | | 2.77 | % |
| 其他退休后福利 | | | |
| 福利债务贴现率 | 5.16 | % | | 2.89 | % |
| 医疗保健费用趋势率： | | | |
| 明年的趋势增长率 | 6.50 | % | | 5.50 | % |
| 最终趋势率 | 5.00 | % | | 5.00 | % |
| 年利率达到终极趋势利率 | 2032 | | 2024 |
下表汇总了用于确定我们的年度净收益成本的加权平均假设：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日止年度的假设 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 养老金福利 | | | | | |
| 折扣率： | | | | | |
| 福利义务 | 2.84 | % | | 2.54 | % | | 3.19 | % |
| 服务成本 | 2.51 | % | | 2.25 | % | | 2.74 | % |
| 利息成本 | 2.31 | % | | 1.87 | % | | 2.78 | % |
| 预期长期资产收益率 | 6.78 | % | | 7.14 | % | | 7.41 | % |
| 薪酬水平的上升率 | 2.52 | % | | 2.63 | % | | 2.73 | % |
| 其他退休后福利 | | | | | |
| 折扣率： | | | | | |
| 福利义务 | 2.89 | % | | 2.52 | % | | 3.18 | % |
| 服务成本 | 3.32 | % | | 2.97 | % | | 3.35 | % |
| 利息成本 | 2.33 | % | | 1.83 | % | | 2.78 | % |
| 预期长期资产收益率 | 5.12 | % | | 6.33 | % | | 6.86 | % |
我们的贴现率是基于当前的收益率曲线，该收益率曲线来自一组高质量的固定收益投资组合，其到期日与预计的福利支付期一致。
我们基于对历史和前瞻性回报以及当前和预期资产配置的考虑来确定长期资产回报率。在2022年，我们将预期的长期资产回报率降低了36我们的养老金计划和121由于我们资产配置的变化，我们的其他退休后福利计划的基点。
退休计划假设是基于我们的最佳判断，包括对当前和未来市场状况的考虑。鉴于所作假设的长期性，实际结果可能并经常与这些估计不同。这些估计数的变化影响到未来的养恤金和其他退休后福利费用。如前所述，我们与美国政府的合同安排规定了养老金和其他退休后福利成本的回收。因此，财务报告假设的年度变化对这些计划的成本的影响不会立即影响我们的经营业绩。
资产。我们董事会的一个委员会负责对我们以信托形式持有的固定收益计划资产进行战略监督。管理层制定投资政策，并监督定期向委员会报告的第三方投资经理。外包第三方投资经理根据我们的投资政策和目标分配百分比制定投资策略，并根据我们的投资政策和目标分配百分比做出与固定收益计划资产相关的所有日常投资决策，目标是产生等于或高于我们用于确定净年度收益成本的假设长期回报率的未来回报。2022年，我们选择了一家新的外包第三方投资经理，该公司实施了主要利用混合基金的投资战略，而以前的外包第三方投资经理的战略主要利用个人持有的股权和固定收益证券的投资。
我们的投资政策努力在资产增长和资金地位保护之间取得适当的平衡。该政策的目标是产生资产回报，这将提高我们计划的资金状况，同时随着计划资金状况的改善，系统地降低成本和赤字风险。我们的几个美国养老金计划现在正在利用目标资产分配策略，随着计划达到特定的资金状况目标，该战略将自动增加对负债对冲资产(主要是混合固定收益基金)的投资，并减少对寻求回报的资产(主要是混合股票基金)的投资。截至2022年底，我们针对资金不足的计划的目标资产配置范围为40-70%寻求回报的资产和30-60%负债-对冲资产。
多过90我们养老金计划资产的%以单一信托的形式持有，用于我们的主要合格美国政府和商业养老金计划。2022年12月31日，该信托基金主要投资于主要由股票和固定收益证券组成的混合基金。该信托基金还投资于符合我们投资政策的其他资产类别。我们的投资政策允许在适当的时候使用衍生工具，以降低预期的资产波动性，获得对某一资产类别的敞口，或调整固定收益资产的存续期。
我们在VEBA信托中持有资产，用于我们的一些其他退休后福利计划。2022年12月31日，这些信托基金主要投资于固定收益证券和主要由股票和固定收益证券组成的混合基金。我们对VEBA信托的资产配置策略考虑了资金状况、我们其他退休后福利义务的潜在波动、某些VEBA信托的应税性质、缴费扣税限额和监管环境。
我们的固定收益计划资产按公允价值报告。关于确定公允价值的层次结构的讨论，见附注P。我们的一级资产包括混合股票和固定收益基金，这些基金使用单价或资产净值进行估值。这些基金交易活跃，并使用市场交易所相同证券的报价进行估值。我们的二级资产包括固定收益证券和混合股票和固定收益基金，其基础投资使用可观察到的市场投入进行估值。投资于固定收益证券的计划资产的公允价值通常是根据市场方法使用估值模型确定的，这些模型纳入了可观察到的投入，如利率、债券收益率和类似资产的报价。我们的计划资产投资于二级混合基金，使用从基金转让代理获得的单价或资产净值进行估值
以基金的基础、可观察的投资为基础的投资经理。我们的三级资产包括保险存款合同、退休年金合同和房地产基金。
将资产净值作为一种实际权宜之计进行估值的某些投资被排除在公允价值层次之外。这些投资一般可按月或按季按资产净值赎回，大部分投资的赎回通知期最长可达90几天。在2022年12月31日或2021年12月31日，与这些投资相关的无资金承诺并不重要。
按投资类别划分的我们的养老金计划资产的公允价值和公允价值层次中的相应水平如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
市场：
相同的资产
(1级) | | 意义重大
其他
可观察到的
输入量
(2级) | |
意义重大
看不见
输入量
(3级) |
| 资产类别 | 2022年12月31日 |
| 现金及现金等价物 | $ | 100 | | | $ | 19 | | | $ | 81 | | | $ | — | |
| 混合基金： | | | | | | | |
| 股票型基金 | 4,429 | | | 468 | | | 3,961 | | | — | |
| 固定收益基金 | 5,798 | | | 275 | | | 5,523 | | | — | |
| 房地产基金 | 12 | | | — | | | — | | | 12 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 其他投资： | | | | | | | |
| 保险存款合同 | 161 | | | — | | | — | | | 161 | |
| 退休年金合同 | 23 | | | — | | | — | | | 23 | |
| 公允价值层次结构中的计划总资产 | $ | 10,523 | | | $ | 762 | | | $ | 9,565 | | | $ | 196 | |
| 作为实际权宜之计，使用资产净值计量的计划资产*： | | | | | | | |
| 房地产基金 | 733 | | | | | | | |
| 对冲基金 | 141 | | | | | | | |
| 股票型基金 | 38 | | | | | | | |
| 养老金计划总资产 | $ | 11,435 | | | | | | | |
*使用资产净值作为实际权宜之计以公允价值计量的投资不在公允价值层次中分类。此表中列出的这些投资的公允价值金额是为了将公允价值层次结构与计划总资产进行对账。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
市场：
相同的资产
(1级) | | 意义重大
其他
可观察到的
输入量
(2级) | |
意义重大
看不见
输入量
(3级) |
| 资产类别 | 2021年12月31日 |
| 现金及现金等价物 | $ | 130 | | | $ | 9 | | | $ | 121 | | | $ | — | |
| 混合基金： | | | | | | | |
| 股票型基金 | 6,592 | | | — | | | 6,592 | | | — | |
| 固定收益基金 | 430 | | | — | | | 430 | | | — | |
| 房地产基金 | 8 | | | — | | | — | | | 8 | |
| 股权证券(A)： | | | | | | | |
| 美国公司 | 1,143 | | | 1,143 | | | — | | | — | |
| 非美国公司 | 151 | | | 151 | | | — | | | — | |
| | | | | | | |
| 固定收益证券： | | | | | | | |
| 公司债券(B) | 4,090 | | | — | | | 4,090 | | | — | |
| 国库券 | 1,495 | | | — | | | 1,495 | | | — | |
| 其他投资： | | | | | | | |
| 保险存款合同 | 163 | | | — | | | — | | | 163 | |
| 退休年金合同 | 35 | | | — | | | — | | | 35 | |
| 公允价值层次结构中的计划总资产 | $ | 14,237 | | | $ | 1,303 | | | $ | 12,728 | | | $ | 206 | |
| 作为实际权宜之计，使用资产净值计量的计划资产(C)： | | | | | | | |
| 房地产基金 | 632 | | | | | | | |
| 对冲基金 | 260 | | | | | | | |
| 股票型基金 | 38 | | | | | | | |
| 养老金计划总资产 | $ | 15,167 | | | | | | | |
(a)没有一个单一的股权持有量超过1公允价值总额的%。
(b)我们的公司债券投资平均评级为A。
(c)使用资产净值作为实际权宜之计以公允价值计量的投资不在公允价值层次中分类。此表中列出的这些投资的公允价值金额是为了将公允价值层次结构与计划总资产进行对账。
我们按类别划分的其他退休后福利计划资产的公允价值和公允价值层次中的相应水平如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
市场：
相同的资产
(1级) | | 意义重大
其他
可观察到的
输入量
(2级) |
| 资产类别(A) | 2022年12月31日 |
| 现金及现金等价物 | $ | 16 | | | $ | — | | | $ | 16 | |
| 混合基金： | | | | | |
| 股票型基金 | 112 | | | 65 | | | 47 | |
| 固定收益基金 | 75 | | | 10 | | | 65 | |
| | | | | |
| | | | | |
| 固定收益证券 | 413 | | | — | | | 413 | |
| 公允价值层次结构中的计划总资产 | $ | 616 | | | $ | 75 | | | $ | 541 | |
| 作为实际权宜之计，使用资产净值计量的计划资产(B)： | | | | | |
| 房地产基金 | 8 | | | | | |
| 对冲基金 | 2 | | | | | |
| | | | | |
| 退休后福利计划的其他资产总额 | $ | 626 | | | | | |
(a)在2022年12月31日，我们没有3级投资。
(b)使用资产净值作为实际权宜之计以公允价值计量的投资不在公允价值层次中分类。此表中列出的这些投资的公允价值金额是为了将公允价值层次结构与计划总资产进行对账。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
市场：
相同的资产
(1级) | | 意义重大
其他
可观察到的
输入量
(2级) |
| 资产类别(A) | 2021年12月31日 |
| 现金及现金等价物 | $ | 12 | | | $ | — | | | $ | 12 | |
| 混合基金： | | | | | |
| 股票型基金 | 354 | | | — | | | 354 | |
| 固定收益基金 | 140 | | | — | | | 140 | |
| 房地产基金 | 2 | | | 2 | | | — | |
| 股权证券 | 105 | | | 105 | | | — | |
| 固定收益证券 | 154 | | | — | | | 154 | |
| 公允价值层次结构中的计划总资产 | $ | 767 | | | $ | 107 | | | $ | 660 | |
| 作为实际权宜之计，使用资产净值计量的计划资产(B)： | | | | | |
| 房地产基金 | 7 | | | | | |
| 对冲基金 | 3 | | | | | |
| | | | | |
| 退休后福利计划的其他资产总额 | $ | 777 | | | | | |
(a)在2021年12月31日，我们没有3级投资。
(b)使用资产净值作为实际权宜之计以公允价值计量的投资不在公允价值层次中分类。此表中列出的这些投资的公允价值金额是为了将公允价值层次结构与计划总资产进行对账。
我们的Level 3 Defined Benefit计划资产在2022年至2021年期间的变化如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 保险存款合同 | | 退休年金合同 | | 私募股权投资 | | 房地产基金 | | 总计
3级资产 |
| 2020年12月31日 | $ | 157 | | | $ | 38 | | | $ | 33 | | | $ | 90 | | | $ | 318 | |
| 转出级别3 | — | | | — | | | (33) | | | (82) | | | (115) | |
| 计划资产的实际回报率： | | | | | | | | | |
| 未实现收益(亏损)，净额 | 9 | | | (3) | | | — | | | — | | | 6 | |
| | | | | | | | | |
| 购进、销售和结算，净额 | (3) | | | — | | | — | | | — | | | (3) | |
| 2021年12月31日 | 163 | | | 35 | | | — | | | 8 | | | 206 | |
| | | | | | | | | |
| 计划资产的实际回报率： | | | | | | | | | |
| 未实现亏损，净额 | (10) | | | (12) | | | — | | | — | | | (22) | |
| 已实现亏损，净额 | — | | | — | | | — | | | (1) | | | (1) | |
| 购进、销售和结算，净额 | 8 | | | — | | | — | | | 5 | | | 13 | |
| 2022年12月31日 | $ | 161 | | | $ | 23 | | | $ | — | | | $ | 12 | | | $ | 196 | |
独立注册会计师事务所报告
致董事会和股东
通用动力公司：
对合并财务报表的几点看法
我们已审计了所附通用动力公司及其子公司(本公司)截至2022年12月31日和2021年12月31日的综合资产负债表，截至2022年12月31日的三年期间各年度的相关综合收益表、全面收益表、现金流量表和股东权益表，以及相关附注(统称为综合财务报表)。我们认为，综合财务报表在所有重要方面都公平地反映了公司截至2022年12月31日和2021年12月31日的财务状况，以及截至2022年12月31日的三年期间每年的经营结果和现金流量，符合美国公认会计原则。
我们还按照美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准，根据下列标准审计了公司截至2022年12月31日的财务报告内部控制内部控制--综合框架(2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会发布的报告，以及我们2023年2月7日的报告，对公司财务报告内部控制的有效性表达了无保留意见。
意见基础
这些合并财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对这些合并财务报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。
我们是按照PCAOB的标准进行审计的。这些准则要求我们计划和执行审计，以获得关于合并财务报表是否没有重大错报的合理保证，无论是由于错误还是舞弊。我们的审计包括执行评估合并财务报表重大错报风险的程序，无论是由于错误还是欺诈，以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查关于合并财务报表中的金额和披露的证据。我们的审计还包括评价管理层使用的会计原则和作出的重大估计，以及评价合并财务报表的整体列报。我们相信，我们的审计为我们的观点提供了合理的基础。
关键审计事项
下文所述的关键审计事项是指向审计委员会传达或要求传达给审计委员会的当期综合财务报表审计所产生的事项：(1)涉及对综合财务报表具有重大意义的账目或披露；(2)涉及我们特别具有挑战性的、主观的或复杂的判断。关键审计事项的传达不会以任何方式改变我们对综合财务报表的整体意见，我们也不会通过传达下面的关键审计事项来就关键审计事项或与其相关的账目或披露提供单独的意见。
用于确认选定长期合同收入的估计
如合并财务报表附注B所述，长期合同的会计涉及使用各种技术估计合同总收入和成本。收入在一段时间内确认，使用迄今发生的成本相对于完工时估计的总成本来衡量履行履约义务的进展情况。
对于国防部门的一组选定的长期合同，我们将对某些假设的评估确定为关键审计事项，这些假设是对期间确认的收入金额的投入。这些假设的例子包括对工时的估计、要完成的工作的材料成本和交易价格。由于个别合同的性质和相关的合同履行风险，对用于确认选定的一组长期合同收入的一项或多项假设的评估需要审计师高度主观判断。具体地说，某些假设的变化可能会对期内录得的收入产生重大影响。
以下是我们为解决这一关键审计问题而执行的主要程序。我们评估了设计，并测试了与用于确认选定长期合同组收入的假设有关的某些内部控制的运作有效性。这包括对某些收入和成本假设的合同水平控制。对于某些合同，我们将公司对成本的历史估计与实际发生的成本进行了比较，以评估公司准确估计的能力。根据个别合同的性质，我们通过以下方式评估了某些收入和成本假设：
–阅读基本合同和任何相关修改，以了解合同要求和相关的履行义务
–评估迄今发生的费用以及履行合同履行义务方面的相对进展
–评估类似或以前的合同和项目完成时的估计成本(如果相关)
–询问公司的财务和运营人员，以确定在完工时的估计成本内应考虑的因素或潜在的管理偏差迹象
–检查公司与客户之间关于实际业绩和预期业绩的通信(如果有)
–在尚未商定价格和/或范围变更的情况下，评估基本合同条款的可强制执行的权利和义务
–分析公司对合同履行风险的评估是否充分，这些风险包括在完工时的估计成本内。
养老金福利义务中使用的贴现率
如合并财务报表附注S所述，t截至2022年12月31日，公司的养老金福利义务和关联计划资产分别为135亿美元和114亿美元。这些结余导致净负债21亿美元。在估计截至2022年12月31日的养老金福利债务时使用的加权平均贴现率假设为5.08%，是基于从以下投资组合开发的当前收益率曲线：
高质量的固定收益投资，其到期日与预计的福利支付期一致。所选择的贴现率对养老金福利义务的衡量有重大影响。
我们认为，评估某些计划的养老金福利义务的贴现率是一项关键的审计事项。这是由于评估用于贴现估计未来福利付款的贴现率假设所需的专门技能。此外，某些计划的养老金福利义务对这一假设的变化很敏感。
以下是我们为解决这一关键审计问题而执行的主要程序。我们评估了与养老金福利义务流程相关的某些内部控制的设计并测试了其运行效果。这包括与确定贴现率假设有关的控制。我们聘请了一位具有专门技能和知识的精算专业人员，他在以下方面提供协助：
–评估公司用于制定贴现率的方法
–利用公司提供的现金流和现货汇率重新计算贴现率
–使用公开的市场数据，通过比较上一年贴现率的变化与公布的指数的变化，评估公司对贴现率的确定。
自2002年以来，我们一直担任该公司的审计师。
弗吉尼亚州麦克莱恩
2023年2月7日
第九项。会计和财务披露方面的变化和与会计师的分歧
没有。
第9A项。控制和程序
对披露控制和程序的评价
我们的管理层在首席执行官和首席财务官的监督下，在首席财务官的参与下，评估了截至2022年12月31日我们的披露控制和程序(根据1934年证券交易法修订后的规则13a-15(E)和规则15d-15(E)的定义)的有效性。根据这一评估，首席执行官和首席财务官得出结论，在2022年12月31日，我们的披露控制和程序是有效的。
萨班斯-奥克斯利法案第302条要求的公司首席执行官和首席财务官的证明已作为本报告的附件31.1和31.2存档。
管理层关于财务报告内部控制的报告
致通用动力公司股东：
通用动力公司的管理层负责建立和维持对财务报告的充分内部控制，并根据《交易法》第13a-15(F)和15d-15(F)条的规定对财务报告内部控制的有效性进行评估。我们的内部控制系统旨在向我们的管理层和董事会提供关于编制和公平列报已公布财务报表的合理保证。
由于其固有的局限性，财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来期间进行任何有效性评估的预测都有可能因条件的变化而出现控制不足的风险，或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。
我们的管理层评估了我们的财务报告内部控制的有效性2022年12月31日。在进行这项评估时，我们使用了特雷德韦委员会赞助组织委员会在#年提出的标准内部控制--综合框架(2013)。根据我们的评估，我们认为，截至2022年12月31日根据这些标准，我们对财务报告的内部控制是有效的。
毕马威会计师事务所发布了一份关于我们财务报告内部控制有效性的审计报告。毕马威的报告紧跟着这份报告。
| | | | | | | | | | | |
| /s/菲比·N·诺瓦科维奇 | | | /s/Jason W.Aiken |
| 菲贝·诺瓦科维奇 | | | 杰森·W·艾肯 |
| 董事长兼首席执行官 | | | 科技部常务副经理总裁 |
| | | 和首席财务官 |
独立注册会计师事务所报告
致董事会和股东
通用动力公司：
财务报告内部控制之我见
我们已经审计了通用动力公司及其子公司(本公司)截至2022年12月31日的财务报告内部控制，根据内部控制--综合框架(2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会发布。我们认为，截至2022年12月31日，本公司在所有重要方面都保持了对财务报告的有效内部控制，其依据是内部控制--综合框架(2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会发布。
我们还按照美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准审计了本公司截至2022年12月31日和2021年12月31日的综合资产负债表、截至2022年12月31日的三年期间各年度的相关综合收益表、全面收益表、现金流量表和股东权益表以及相关附注(统称为综合财务报表)，我们于2023年2月7日的报告对该等综合财务报表表达了无保留意见。
意见基础
本公司管理层负责维持有效的财务报告内部控制，并负责评估财务报告内部控制的有效性，包括在随附的《管理层财务报告内部控制报告》中。我们的责任是根据我们的审计，对公司财务报告的内部控制发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。
我们是按照PCAOB的标准进行审计的。这些标准要求我们计划和执行审计，以获得合理的保证，以确定财务报告的有效内部控制是否在所有重要方面都得到了维护。我们对财务报告的内部控制的审计包括了解财务报告的内部控制，评估存在重大弱点的风险，以及根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和运作有效性。我们的审计还包括执行我们认为在这种情况下必要的其他程序。我们相信，我们的审计为我们的观点提供了合理的基础。
财务报告内部控制的定义及局限性
公司对财务报告的内部控制是一个程序，旨在根据公认的会计原则，为财务报告的可靠性和为外部目的编制财务报表提供合理保证。公司对财务报告的内部控制包括下列政策和程序：(1)保持合理详细、准确和公平地反映公司资产的交易和处置的记录；(2)提供合理的保证，即交易被记录为必要的，以便根据公认的会计原则编制财务报表，并且公司的收入和支出仅为
根据公司管理层和董事的授权；(3)就防止或及时发现可能对财务报表产生重大影响的未经授权收购、使用或处置公司资产提供合理保证。
由于其固有的局限性，财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来期间进行任何有效性评估的预测都有可能因条件的变化而出现控制不足的风险，或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。
| | | | | | | | |
| | /s/毕马威律师事务所 |
| 弗吉尼亚州麦克莱恩 | | |
| 2023年2月7日 | | |
财务报告内部控制的变化
在截至2022年12月31日的季度内，我们对财务报告的内部控制没有发生任何变化，这些变化已经或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响。
项目9B。其他信息
没有。
项目9C。关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露
不适用。
第三部分
第10项。董事、行政人员和公司治理
本公司2023年年度股东大会的最终委托书(委托书)中标题为“公司董事会选举”、“公司治理--我们的精神”、“审计委员会报告”以及“其他信息--拖欠第16(A)条的报告”的章节(如包括在内)中，除第一部分中关于本公司高管人员的信息外，必须列出的信息包括在内，这些章节在此并入作为参考。
第11项。高管薪酬
要求在此陈述的信息包含在我们的委托书中标题为“董事薪酬的公司治理”、“薪酬讨论与分析”、“高管薪酬”和“薪酬委员会报告”的章节中，这些章节以参考的方式并入本文。
第12项。某些实益拥有人的担保所有权以及管理层和有关股东的事项
本委托书中标题为“管理层的担保所有权”和“某些实益所有人的担保所有权”的章节中包含了在此需要陈述的信息，这两个章节在此引用作为参考。
根据我们的股权补偿计划授权发行的证券的相关信息包含在我们的委托书中题为“股权补偿计划信息”的章节中，该章节通过引用并入本文。
第13项。某些关系和相关交易，以及董事的独立性
要求在此陈述的信息包含在我们的委托书中题为“公司相关人交易政策的治理”和“公司董事会选举-董事独立性”的章节中，这两个章节通过引用并入本文。
第14项。首席会计师费用及服务
我们的独立注册会计师事务所是毕马威会计师事务所, 弗吉尼亚州麦克莱恩，审计师ID：185.
本公司委托书中题为“关于遴选独立核数师的咨询投票--审计及非审计费用”一节中包含了本文要求提供的信息，该章节在此并入作为参考。
第四部分
第15项。展品和财务报表附表
1.合并财务报表
| | |
| 合并损益表 |
| 综合全面收益表 |
| 合并资产负债表 |
| 合并现金流量表 |
| 股东权益综合报表 |
| 合并财务报表附注(A至S) |
2.展品索引-通用动力公司
委员会档案第1-3671号
根据修订后的1933年《证券法》或1934年《证券交易法》向美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)提交的下列证物，如下所示
经修订，并按下文所述提交，在此通过引用并入本报告，并成为本报告的一部分，其效力与随函提交的相同。
| | | | | |
展品
数 | 描述 |
| |
| 3.1 | 重述的公司注册证书(引用自公司2004年10月7日向美国证券交易委员会提交的最新8-K表格报告) |
| |
| 3.2 | 修订和重新实施的通用动力公司章程(修订后于2022年12月7日生效)(通过参考公司于2022年12月9日提交给美国证券交易委员会的最新8-K表格报告而并入本文) |
| |
| 4.1 | 日期为2001年8月27日的契约，由公司、担保人(定义如下)和纽约银行作为受托人(通过引用公司于2018年2月12日提交给美国证券交易委员会的截至2017年12月31日的10-K表格年度报告而合并于此) |
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| 4.2 | 日期为2012年11月6日的第七份补充契约，由公司、担保人(定义见该契约)和纽约梅隆银行作为受托人(通过参考2012年11月6日提交给美国证券交易委员会的公司目前的8-K表格报告而合并于此) |
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| 4.3 | 日期为2015年3月24日的契约，由公司、担保人(定义如下)和纽约梅隆银行作为受托人(通过引用2015年3月24日提交给美国证券交易委员会的公司S-3表格登记声明而合并于此) |
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| 4.4 | 日期为2016年8月12日的第一份补充契约，由公司、担保人(定义见文件)和纽约梅隆银行作为受托人(通过参考2016年8月12日提交给美国证券交易委员会的公司目前的8-K表格报告合并而成) |
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| 4.5 | 日期为2017年9月14日的第二份补充契约，由公司、担保人(定义如下)和纽约梅隆银行作为受托人(通过引用公司于2017年9月14日提交给美国证券交易委员会的最新8-K表格报告合并而成)
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| 4.6 | 日期为2018年3月22日的契约，由公司、担保人(定义如下)和纽约梅隆银行作为受托人(通过参考2018年3月22日提交给美国证券交易委员会的公司S-3表格注册说明书合并于此)
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| 4.7 | 日期为2018年5月11日的第一份补充契约，由公司、担保人(定义如下)和纽约梅隆银行作为受托人(通过引用公司于2018年5月11日提交给美国证券交易委员会的最新8-K表格报告合并而成)
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| 4.8 | 第二份补充契约，日期为2020年3月25日，由通用动力公司、其中指定的担保人和纽约梅隆银行作为受托人(包括2025年到期的3.250%票据、2027年到期的3.500%票据、2030年到期的3.625%票据、2040年到期的4.250%票据和2050年到期的4.250%票据)(合并于此，参考自该公司于2020年3月25日提交给美国证券交易委员会的当前8-K表格报告)。 |
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| 4.9 | 第三份补充契约，日期为2021年5月10日，由通用动力公司、其中指定的担保人和纽约梅隆银行作为受托人(包括2026年到期的1.150%的票据、2031年到期的2.250%的票据和2041年到期的2.850%的票据)(通过引用该公司于2021年5月10日提交给美国证券交易委员会的当前8-K表格报告，将其并入本文) |
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| 4.10 | 通用动力公司根据《交易法》第12条登记的证券说明** |
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| 10.1* | 通用动力公司修订和重新制定了2012年股权补偿计划(本文引用自公司于2017年5月4日提交给美国证券交易委员会的S-8表格登记声明(第333-217656号)) |
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| 10.2* | 根据通用动力公司2012年股权薪酬计划的非法定股票期权协议格式(适用于受公司薪酬补偿政策约束的某些高管)(通过参考公司于2014年4月23日提交给美国证券交易委员会的截至2014年3月30日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.3* | 根据通用动力公司2012年股权补偿计划提交的非法定股票期权协议的格式(用于2015年3月4日至2016年3月1日的授予，并如其中所示，包括为受公司薪酬补偿政策约束的某些高管提供的拨备)(通过参考公司于2015年4月29日提交给美国证券交易委员会的截至2015年4月5日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.4* | 根据通用动力公司2012年股权补偿计划的非法定股票期权协议的格式(用于从2016年3月2日开始的授予，并如其中所示，包括为受公司薪酬补偿政策约束的某些高管提供的条款)(通过参考公司于2016年4月27日提交给美国证券交易委员会的截至2016年4月3日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.5* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权补偿计划(用于从2017年5月3日开始的授予，并包括受公司薪酬补偿政策约束的某些高管的条款)的非法定股票期权协议的格式(通过参考公司于2017年7月26日提交给美国证券交易委员会的截至2017年7月2日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.6* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划(用于从2017年5月3日开始的授予，并如其中所示，包括受公司薪酬补偿政策约束的某些高管的条款)的限制性股票奖励协议的格式(通过参考公司于2017年7月26日提交给美国证券交易委员会的截至2017年7月2日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.7* | 根据通用动力公司修订和重新启动的2012年股权补偿计划(用于从2017年5月3日开始授予的奖励)的限制性股票单位奖励协议的格式(通过参考公司于2017年7月26日提交给美国证券交易委员会的截至2017年7月2日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.8* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划签订的业绩限制性股票单位奖励协议的格式(用于从2017年5月3日开始的授予，并如其中所示，包括为受公司薪酬补偿政策约束的某些高管提供的条款)(通过参考公司于2017年7月26日提交给美国证券交易委员会的截至2017年7月2日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.9* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划(用于从2019年3月6日开始授予指定高管的奖励计划)的绩效股票单位奖励协议表格(通过参考公司于2019年4月24日提交给美国证券交易委员会的截至2019年3月31日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.10* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权补偿计划签订的非法定股票期权奖励协议的格式(用于从2020年3月4日起授予被任命的高管，并如其中所述，包括针对受公司薪酬补偿政策约束的某些被任命的高管的条款)(通过参考公司于2020年4月29日提交给美国证券交易委员会的截至2020年3月29日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.11* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划(用于从2020年3月4日起授予被任命的高管，并如其中所述，包括针对受公司薪酬补偿政策约束的某些被任命的高管的条款)的限制性股票奖励协议的格式(通过参考公司于2020年4月29日提交给美国证券交易委员会的截至2020年3月29日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.12* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划(用于从2020年3月4日起授予指定高管的奖励计划，并如其中所述，包括针对受公司薪酬补偿政策约束的某些指定高管的条款)的绩效股票单位奖励协议格式(通过参考公司于2020年4月29日提交给美国证券交易委员会的截至2020年3月29日的10-Q表季度报告纳入本文) |
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| 10.13* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权补偿计划(用于从2022年3月2日起授予高管，并如其中所述，包括针对受公司薪酬补偿政策约束的某些高管的条款)的非法定股票期权奖励协议的格式(通过参考公司于2022年4月27日提交给美国证券交易委员会的截至2022年4月3日的10-Q表格季度报告) |
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| 10.14* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划(从2022年3月2日起授予高管，并如协议中所述，包括为受公司薪酬补偿政策约束的某些高管提供的条款)的限制性股票奖励协议的格式(通过参考公司于2022年4月27日提交给美国证券交易委员会的截至2022年4月3日的10-Q表格季度报告纳入本文) |
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| 10.15* | 根据通用动力公司修订和重新制定的2012年股权薪酬计划(用于从2022年3月2日开始向高管发放薪酬，并如协议中所述，包括为受公司薪酬补偿政策约束的某些高管提供的条款)的绩效股票单位奖励协议格式(通过参考公司于2022年4月27日提交给美国证券交易委员会的截至2022年4月3日的10-Q表格季度报告) |
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| 10.16* | 董事继任退休计划(引用自公司2002年3月29日向美国证券交易委员会提交的截至2001年12月31日的10-K表格年度报告) |
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| 10.17* | 通用动力公司补充储蓄计划，自2021年10月1日起修订和重述(本文引用自公司于2021年10月27日提交给美国证券交易委员会的截至2021年10月3日的10-Q表格季度报告) |
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| 10.18* | 高管离职保护协议表(引用自公司2017年2月6日提交给美国证券交易委员会的截至2016年12月31日的10-K表格年度报告) |
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| 10.19* | 通用动力公司补充退休计划，自2010年1月1日起重述(包含至2011年3月31日的修正案)(通过参考公司于2011年5月3日提交给美国证券交易委员会的截至2011年4月3日的季度报告10-Q表纳入本文) |
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| 10.20* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2015年1月5日起生效(本文参考自该公司于2015年2月9日提交给美国证券交易委员会的截至2014年12月31日的10-K表格年度报告) |
| |
| 10.21* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2016年1月1日起生效(本文参考自公司于2017年2月6日提交给美国证券交易委员会的截至2016年12月31日的10-K表格年度报告) |
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| 10.22* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2019年1月1日起生效(本文参考自公司于2019年2月13日提交给美国证券交易委员会的截至2018年12月31日的10-K表格年度报告) |
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| 10.23* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2019年12月20日起生效(本文参考自公司于2021年2月9日提交给美国证券交易委员会的截至2020年12月31日的10-K表格年度报告) |
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| 21 | 附属公司** |
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| 22 | 附属担保人** |
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| 23 | 独立注册会计师事务所的同意** |
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| 24 | 授权书** |
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| 31.1 | 首席执行官根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条进行的认证** |
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| 31.2 | CFO根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条进行的认证** |
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| | | | | |
| 32.1 | 首席执行官依据《美国法典》第18编第1350条的认证，该条款是根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的** |
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| 32.2 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18编第1350条规定的首席财务官的证明** |
| |
101.INS | 内联可扩展商业报告语言(XBRL)实例文档-该实例文档不会显示在交互数据文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。 |
| |
101.SCH | 内联XBRL分类扩展架构文档** |
| |
101.CAL | 内联XBRL分类扩展计算链接库文档** |
| |
101.DEF | 内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档** |
| |
101.LAB | 内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档** |
| |
101.PRE | 内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档** |
| |
| 104 | 封面交互数据文件(嵌入内联XBRL文档并包含在附件101中) |
| |
*表明根据表格10-K第15(B)项要求提交的管理合同或补偿计划或安排。
**以电子方式提交或提供。
根据S-K条例第601(B)(4)(Iii)(A)项，不在此提交界定公司长期债务持有人权利的某些文书的副本。根据这一规定，我们在此同意应要求向美国证券交易委员会提供任何此类文书的副本。
第16项。表格10-K摘要
没有。
签名
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)节的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
| | | | | | | | |
| 通用动力公司 |
| 通过 | //威廉·A·莫斯 |
| | 威廉·A·莫斯 |
| | 总裁副主计长 |
| | |
日期：2023年2月7日 | | |
根据1934年《证券交易法》的要求，本报告已于2023年2月7日由以下人员代表注册人并以指定身份签署。
| | | | | |
| /s/菲比·N·诺瓦科维奇 | 董事长兼首席执行官兼董事 |
| 菲贝·诺瓦科维奇 | (首席行政主任) |
| |
| /s/Jason W.Aiken | 技术执行副总裁兼首席财务官总裁 |
| 杰森·W·艾肯 | (首席财务官) |
| |
| //威廉·A·莫斯 | 总裁副主计长 |
| 威廉·A·莫斯 | (首席会计主任) |
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| * | |
| 理查德·D·克拉克 | 董事 |
| |
| * | |
| 詹姆斯·S·克朗 | 董事 |
| |
| * | |
| 鲁迪·F·德莱昂 | 董事 |
| |
| * | |
| 塞西尔·D·哈尼 | 董事 |
| |
| * | |
| 马克·M·马尔科姆 | 董事 |
| |
| * | |
| 詹姆斯·N·马蒂斯 | 董事 |
| |
| * | |
| C.霍华德·奈 | 董事 |
| |
| * | |
| 凯瑟琳·B·雷诺兹 | 董事 |
| |
| * | |
劳拉·J·舒马赫 | 董事 |
| |
| * | |
罗伯特·K·斯蒂尔 | 董事 |
| |
| * | |
约翰·G·斯特拉顿 | 董事 |
| |
| * | |
彼得·A·沃尔 | 董事 |
*由格雷戈里·S·加洛普洛斯依据上述董事签署的授权书签署，该授权书已作为证据提交，并通过引用并入本文。
| | | | | | | | | | | |
| /s/格雷戈里·S·加洛普洛斯 | | |
| 格雷戈里·S·加洛普洛斯 |
| 高级副总裁，总法律顾问兼秘书长 |
