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J.B.亨特运输服务公司报告截至2022年12月31日的第四季度和年度的美国公认会计准则收入、净收益和每股收益

2022年1月18日，阿肯色州洛厄尔-J.B.亨特运输服务公司(纳斯达克：JBHT)宣布，2022年第四季度美国公认会计原则(美国公认会计原则)净收入为2.013亿美元，稀释后每股收益为1.92美元，而2021年第四季度净收益为2.422亿美元，稀释后每股收益为2.28美元。

本季度总营业收入为36.5亿美元，而2021年第四季度为35亿美元，增长4%。本季度总营业收入，不包括燃油附加费收入，与2021年同期相比下降了约3%。这一下降主要是由于综合运力解决方案(ICS)的销量下降了27%，多式联运(JBI)的销量下降了1%。不包括燃油附加费收入的收入，业绩被专用合同服务®(不包括燃油附加费收入)的卡车平均生产收入增长14%和车队生产率(不包括燃油附加费收入)增长3%、日本国际商业银行的每负荷收入(不包括燃油附加费收入)增长6%、主要由我们最近的收购推动的最终里程服务®(FMS)收入的增长以及主要由我们的J.B.Hunt 360 box®服务产品推动的卡车负载增长6%所抵消。

与去年同期的5.93亿美元相比，2022年第四季度J.B.Hunt360°®市场的总货运交易额下降了22%，至4.61亿美元。与去年同期相比，该平台上的ICS收入下降了29%，至3.08亿美元。JBI在该平台上执行了约3300万美元的第三方制票能力，同比下降31%。JBT在本季度通过该平台执行了约1.21亿美元的独立承包商和纯电力产能，比去年同期增长了7%。

本季度美国GAAP营业收入总计2.819亿美元，而2021年第四季度为3.225亿美元。本季度的营业收入受到伤亡索赔费用税前增加6400万美元的负面影响。JBI、分布式控制系统和FMS的客户费率和成本回收努力，以及生产卡车的收入和分散控制系统生产率的增加，都对营业收入表现产生了积极影响。这些项目因ICS和JBI数量减少、吸引和留住专业司机、办公室人员和维修技术员的投资增加、与设备有关的费用和维护费用增加以及保险和安全费用增加而被部分抵消。

本季度的净利息支出增加，主要是因为2021年第四季度利率上升。2022年和2021年第四季度有效税率分别为25.7%和22.6%。2022年和2021年全年有效税率分别为24.4%和23.9%。我们预计2023年的年税率将在24.0%至25.0%之间。

细分市场信息：

多式联运(JBI)

多式联运量比2021年同期下降了1%。与2021年第四季度相比，东部网络负载增加了8%，而横贯大陆的负载下降了7%。第四季度对多式联运运力的需求季节性疲软，而铁路速度和性能则进一步取得进展。与设备滞留有关的客户活动也有所改善，但继续影响绘图和网络效率。该季度的收入比去年同期增长了11%，这是由于运费、客户费率和燃油附加费收入的组合变化导致每批货物的收入增长了12%。不包括燃油附加费收入的每载重收入同比增长6%。

第四季度营业收入下降8%，主要原因是销量下降；吸引和留住专业司机、办公室人员和维修技术人员的投资增加；以及保险成本上升。与上一年同期相比，这些项目仅被较高的客户费率和成本回收努力部分抵消。JBI产生了大约2180万美元的增加的税前意外伤害保险费用。期内，我们成功地增加了2,000个新货柜单位。本期间结束时，拖车车队中约有115,000台后续能力和约6,700台电力机组。

专用合同服务(DCS)

在本季度，对我们高度工程化的私人船队外包解决方案的需求依然强劲。与2021年同期相比，DCS收入同比增长24%，主要来自生产卡车的平均收入增长14%，以及生产率(每辆卡车每周收入)增长9%。不包括燃油附加费收入的生产率比一年前增长了3%，这是由于合同指数化价格自动扶梯的增加和设备利用率的提高。截至本季度末，与去年同期相比，车队中净增加了1210辆创收卡车，与2022年第三季度末相比净减少187辆。客户保留率保持在98%以上。

营业收入比上一年同期增长4%，主要来自过去12个月新上船的业务，以及更高的生产率和设备利用率。这些项目因与设备有关的费用和维护费用增加、安全费用增加、吸引和留住专业司机、办公室人员和维修技术员的投资增加以及与实施新的长期合同业务有关的其他费用而被部分抵消。在增加的税前意外伤害保险支出中，分布式控制系统部分产生了大约1870万美元。

集成容量解决方案(ICS)

ICS本季度的收入比2021年同期下降了33%。与去年同期相比，总业务量下降了27%，而卡车业务量下降了21%。与2021年第四季度相比，每批货物的收入下降了9%，这是由于客户货运组合的变化以及我们卡车业务的合同和交易费率降低。本季度合同量约占总负荷量的62%，占总收入的61%，而2021年第四季度分别为54%和43%。在报告的ICS总收入中，通过J.B.Hunt 360的Marketplace执行的收入约为3.08亿美元，而2021年第四季度为4.31亿美元。

与2021年第四季度相比，营业收入减少了2400万美元，主要原因是毛利润下降，保险和索赔费用增加，以及2021年同期技术成本上升。由于营收较上年同期减少，毛利下降14%，而本期毛利率由上年同期的12.2%升至15.6%。ICS运营商基数同比增长15%。ICS部门在本季度增加的税前意外伤害保险支出中产生了大约1510万美元。

载重(JBT)

JBT的收入与去年同期相比增长了6%。不包括燃油附加费收入的收入下降2%，这是由于不包括燃油附加费收入的每负荷收入下降8%，部分被装载量增加6%所抵消。拖车总平均数量比去年同期增加了约3,900辆，增幅为37%。本季度拖车周转量较上一季度下降21%，主要原因是货运组合和货运市场疲软导致装载机会减少。

与2021年第四季度相比，JBT的营业收入下降了35%，至1690万美元。日本电信继续利用J.B.Hunt 360平台为J.B.Hunt 360盒子®服务产品增加电力容量和能力。更高的销量和收入带来的好处被更高的卡车采购运输费用、拖车部件和维护成本、人员成本、保险和索赔费用以及继续进行技术投资以建造360 box所抵消。JBT部门在本季度增加的税前意外伤害保险费用中产生了大约510万美元。

最后一英里服务(FMS)

与2021年同期相比，FMS收入增长了15%，主要是由于之前宣布的收购Zenith Freight Lines，LLC(Zenith)和过去12个月实施的多份新客户合同。收入增长继续被提高业务收入质量的内部努力部分抵消。不包括对Zenith的收购，FMS的收入同比增长了3%。Zenith收购为本季度的部门收入贡献了约2600万美元。

营业收入较上年同期增长70%，主要是由于收入质量的改善，但这部分被设备相关和维护成本上升以及保险和索赔费用增加所抵消。此外，对新授予业务的新系统技术开发和实施费用的投资部分抵消了收入质量的改善。FMS部门在本季度产生了大约330万美元的增加的税前意外伤害保险支出，而去年同期包括减少或有负债带来的570万美元的收益。

现金流和资本化：

截至2022年12月31日，我们在各种债务工具上的未偿债务总额为13亿美元，与2021年12月31日的总债务水平相当，而2022年9月30日的未偿债务总额为12亿美元。

我们2022年的净资本支出约为14亿美元，而2021年为8.77亿美元。截至2022年12月31日，我们拥有5200万美元的现金和现金等价物。

2022年第四季度，我们没有购买我们的股票。截至2022年12月31日，我们的股票回购授权剩余约5.51亿美元。截至2022年12月31日，实际流通股约为1.037亿股。

电话会议信息：

该公司将于CST时间今天上午8：00-9：00举行电话会议，讨论季度收益。投资者将有机会通过互联网收听电话会议的现场直播，方法是访问Investor.jbhunt.com。请提前15分钟登录以注册、下载和安装任何必要的音频软件。对于那些不能收听现场直播的人，收入电话会议网络直播的在线重播将在电话会议结束几个小时后提供。

前瞻性陈述：

本新闻稿可能包含基于现有信息的前瞻性陈述。由于许多因素，实际结果可能与目前预期的大不相同，包括但不限于我们在截至2021年12月31日的10-K表格中提交的年度报告第1A项中讨论的那些因素。我们不承担更新任何前瞻性陈述的义务，只要我们意识到它不会因任何原因而实现。本新闻稿和其他信息将在我们的网站www.jbhunt.com上向感兴趣的各方提供。

关于J.B.亨特

J.B.亨特运输服务公司是一家财富500强和标准普尔500强公司，为北美各地的各种客户提供创新的供应链解决方案。利用集成的多模式方法，该公司应用技术驱动的方法为每个客户创建最佳解决方案，为他们的运营增加效率、灵活性和价值。J.B.Hunt服务包括多式联运、专用、冷藏、整车、零担、平板、单一货源、最后一英里等。亨特运输服务公司在纳斯达克上的股票代码是JBHT，是道琼斯运输平均指数的成份股。J.B.Hunt Transport，Inc.是JBHT的全资子公司。欲了解更多信息，请访问www.jbhunt.com。