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美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
形式10-K

☒根据1934年证券交易法令第13或15(D)条提交的年报
截至的财政年度12月31日, 2020
或
☐根据1934年证券交易所法令第13或15(D)条提交的过渡报告
由_至_的过渡期

委托文件编号：000-23189
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1043277/000104327721000009/chrw-20201231_g1.jpg
C.H.罗宾逊全球公司
(章程中规定的注册人的确切姓名)
特拉华州 41-1883630
(成立为法团或组织的州或其他司法管辖区) (国际税务局雇主识别号码)

查尔逊道14701号
伊甸园草原, 明尼苏达55347
(主要执行机构地址，包括邮政编码)

注册人的电话号码，包括区号：952-937-8500

根据该法第12(B)节登记的证券：
每个班级的头衔是什么交易代码每一家交易所的名称都是在哪一家交易所注册的
普通股，每股面值0.10美元CHRW纳斯达克全球精选市场

根据该法第12(G)节登记的证券：无

用复选标记表示注册人是否为证券法第405条规定的知名经验丰富的发行人。是**☒*☐
如果注册人不需要根据法案的第13节或第15(D)节提交报告，请用复选标记表示。*是**☐*不是的  ☒
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)提交了1934年《证券交易法》(Securities Exchange Act)第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)注册人在过去90天内是否遵守了此类备案要求。是**☒*☐
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个互动日期文件。是**☒*☐
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。见“交易法”第12b-2条对“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”、“新兴成长型公司”的定义。
大型加速滤波器☒加速的文件管理器☐非加速文件管理器☐规模较小的新闻报道公司☐新兴成长型公司☐
如果是新兴成长型公司，请通过复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据“交易法”第13(A)条规定的任何新的或经修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否提交了一份报告，证明其管理层根据“萨班斯-奥克斯利法案”(“美国联邦法典”第15编第7262(B)节)第404(B)条对其财务报告内部控制的有效性进行了评估，该评估是由编制或发布其审计报告的注册会计师事务所进行的。☒

目录表
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。如果是，则为☐；如果为否，则为否。☒
截至2020年6月30日，注册人的非关联公司持有的有表决权股票的总市值约为美元。10,644,657,729(根据当天在纳斯达克全球精选市场报价的每股普通股79.06美元的收盘价)。
截至2021年2月17日，注册人普通股流通股数量为每股面值0.10美元133,815,455.

以引用方式并入的文件
注册人委托书中有关将于2021年5月6日召开的股东周年大会的部分委托书(“委托书”)通过引用并入第三部分。


目录表
C.H.罗宾逊全球公司
表格10-K的年报
截至2020年12月31日的年度

目录
 
 
 第一部分页
第1项
业务
3
第1A项
危险因素
14
第1B项。
未解决的员工意见
19
第二项。
特性
19
项目3.
法律程序
19
项目4.
矿场安全资料披露
19
第二部分
第五项。
注册人普通股、相关股东事项和发行人购买股权证券的市场
20
第6项
保留区
21
第7项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
22
第7A项。
关于市场风险的定量和定性披露
33
第8项。
财务报表和补充数据
34
第9项
会计与财务信息披露的变更与分歧
62
项目9A。
管制和程序
62
项目9B。
其他资料
62
第三部分
第10项。
董事、高管与公司治理
63
第11项。
高管薪酬
63
第12项。
某些实益拥有人的担保所有权和管理层及相关股东事宜
63
第13项。
某些关系和相关交易，以及董事独立性
63
第14项。
首席会计费及服务
64
第四部分
第15项。
展品、财务报表明细表
64
第16项。
表格10-K摘要
66
签名
67


2
目录表
第一部分
项目1.业务
概述
C.H.罗宾逊全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)是世界上最大的全球物流公司之一，2020年的综合总收入为162亿美元。我们的使命是通过我们的人员、流程和技术改善世界供应链，为我们的客户和供应商提供卓越的价值。我们为各行各业的各种规模的公司提供货运服务和物流解决方案。在2020年间，我们处理了大约1900万件货物，并与大约10.5万名客户合作。我们通过在北美、欧洲、亚洲、大洋洲和南美的办事处网络开展业务。我们提供全球一整套服务，使用由供应链专家为其打造的量身定做的、市场领先的技术。我们的全球供应链专家网络与我们的客户合作，通过利用我们的经验、数据、技术和规模来推动更好的供应链成果。
作为一个全球物流平台，我们与各种各样的运输公司签订了合同关系，并利用这些关系来高效、经济地安排我们客户的货物运输。我们利用了全球约73,000家签约运输公司，包括签约汽车承运人、铁路(主要是多式联运服务提供商)以及海运和空运公司。2020。根据我们客户的需要和他们的供应链要求，我们会为每批货物选择和租用合适的运输方式。我们的模式使我们能够灵活地为客户提供优化服务的解决方案。作为我们运输服务的一个组成部分，我们还可以提供广泛的增值物流服务，如货物集装、报关、供应链咨询和分析、优化和报告。我们的大部分全球网络都在一个称为Navisphere的全球技术平台上运行® (“Navisphere”)，用于匹配客户需求和供应商能力，与其他办公室协作，并利用集中支持资源完成交易的所有方面。
除了运输和物流服务外，我们还提供以Robinson Fresh为商标的采购服务®(“鲁滨逊新鲜”)。我们的采购服务主要包括新鲜水果、蔬菜和其他增值易腐烂商品的购买、销售和/或营销。这是我们1905年成立时的原始业务。我们许多物流专业知识的基础可以追溯到我们在处理农产品和温控商品方面的丰富经验。我们通过独立的农产品种植者和供应商网络供应新鲜农产品。我们的客户包括杂货零售商、餐馆、食品服务分销商和农产品批发商。在许多情况下，我们还安排我们销售的产品的物流和运输，并提供相关的供应链服务，如补货、品类管理和管理采购服务。我们开发了自有品牌的农产品，并签订了独家许可协议，以公认的消费者品牌分销新鲜和增值的农产品。这些品牌的农产品是通过首选的种植者网络采购的，并通过合同包装协议进行包装订购。我们已经与这些首选种植者建立了质量保证和监控程序。
细分市场信息。我们有两个需要报告的部门：北美水陆运输部门(“NAST”)和全球货运部门，其余的运营部门报告为所有其他部门和公司部门。所有其他和公司部门包括Robinson Fresh、管理服务、北美以外的其他水陆运输以及其他杂项收入和未分配的公司费用。见附注9中的附加披露，细分市场报告，到我们的合并财务报表。
NAST通过在美国、加拿大和墨西哥的办事处网络在北美提供运输和物流服务。NAST提供的主要服务是整车和整车以下(“LTL”)运输服务。
Global Forwarding通过在北美、欧洲、亚洲、大洋洲和南美的办事处组成的国际网络提供运输和物流服务，并与世界各地的独立代理签订合同。环球货运提供的主要服务包括海运服务、空运服务和报关服务。
Robinson Fresh提供采购服务，主要包括新鲜水果、蔬菜和其他增值易腐烂商品的购买、销售和营销。罗宾逊Fresh从世界各地采购产品。
托管服务主要由我们的TMC部门组成，该部门提供托管TM®。托管TMS结合了Navisphere、物流流程专业知识和咨询服务的使用，这些服务与我们的客户选择的汽车承运商的使用有关。客户可以联系Navisphere、物流专家和供应链工程师来管理他们的日常运营并优化供应链性能。
3
目录表
其他地面运输收入主要来自我们的欧洲地面运输运营部门。欧洲地面运输提供运输和物流服务，包括整个欧洲的卡车和集团公司服务。
销货
运输和物流服务
C.H.罗宾逊提供货运及相关物流和供应链服务。我们的服务范围从对特定货物的承诺到更全面、更完整的关系。我们通过投资和留住有才华的员工，开发创新的专有系统和流程，以及利用签约运输提供商网络(包括但不限于签约汽车承运人、铁路以及海运和空运公司)来履行这些服务承诺。我们盈利的驱动因素是我们为客户提供的价值，以及我们向客户收取的全部服务费用与我们支付给运输提供商处理或运输货物的费用之间的差额。
我们提供以下运输和物流服务：
•卡车：通过与汽车运输公司的合同，我们可以使用干式货车、温控货车、平板和散装货物。我们将我们的客户与专门从事其运输路线和产品类型的签约汽车承运商联系起来，并帮助签约汽车承运商优化其设备的使用。
•LTL：LTL运输涉及单个或多个托盘货物的运输。我们主要集中于单个托盘或更大的托盘的装运，尽管我们处理任何大小的装运。通过我们与汽车运营商的合同和Navisphere的使用，我们整合了货运和货运信息，为我们的客户提供关于他们货运的单一信息来源。在许多情况下，我们会将几个客户的分批货物合并成整车。
•海洋：作为一家有执照的无船海洋共同承运人(“NVOCC”)和货运代理，我们整合货物、确定路线、选择远洋承运人、签订远洋运输合同和/或提供当地提货和交付服务。
•空运：作为一家认证的间接空运公司(“IAC”)和货运代理，我们组织空运并提供门到门服务。
•海关：我们的海关经纪人由美国海关和边境保护局和其他权威政府机构颁发许可证和监管，以帮助进出口商满足进出口的监管和运营要求。
•其他物流服务：我们提供多式联运服务，即通过卡车和铁路相结合的方式以拖车或集装箱运输货物。此外，我们还提供收费管理服务、仓储服务、小包裹和其他服务。
客户将他们的货运需求(通常是以订单为基础)传达给负责其客户的C.H.罗宾逊团队。该团队确保有关每批货物的所有必要信息都在Navisphere中可用。此信息由Navisphere以电子方式从客户系统接收，由我们的员工输入Navisphere，或由客户通过我们的Web工具输入。我们利用来自Navisphere和其他可用资源的信息，根据诸如服务分数、设备可用性、运费和其他相关因素等因素来选择最佳合同承运商。
一旦选定了合同承运人，我们就会收到合同承运人提供运输的承诺。在执行托运期间，我们经常通过电子或手动方式与签约的承运人联系，以跟踪托运状态，以满足客户的独特需求。
对于我们的大部分运输和物流服务，我们都是服务提供商。通过接受客户的订单，我们承担了将货物从发货地运往目的地的一定责任。承运人的合同是与我们签订的，而不是与客户签订的，我们有责任及时支付运费。在我们同意支付运输途中货物损坏索赔的情况下，我们要求合同承运人赔偿索赔。在我们的托管服务业务中，我们充当托运人的代理。在这些情况下，承运人的合同通常是与客户签订的，我们会为我们的服务收取费用。
4
目录表
由于我们的物流能力、我们的技术和全球成套服务，我们的一些客户让我们处理他们全部或很大一部分货物运输需求。我们的员工为我们的服务定价，为我们提供为客户提供的全部服务的利润。我们为客户提供的服务可以按现货市场、交易价格或预先约定的合同价格定价。我们的大多数合同费率承诺期限为一年或更短时间，并允许重新谈判。就像运输业中的典型情况一样，这些合同中的大多数都不包括具体的运量承诺。当我们与客户就卡车服务签订预先安排的费率协议时，我们通常会签订燃油附加费协议，除了费率的基本线路运输部分外，燃油主要作为传递成本。
我们的大部分卡车服务是在现货市场或交易的基础上从我们签约的卡车承运人那里购买的，即使我们是在合同基础上与客户合作。在少数情况下，我们可能会从一家或多家签约的汽车承运人那里获得预先承诺，在我们的客户合同期限内运输签约的货物。在这些情况下，如果我们与签约的汽车承运商预先商定费率，则会根据双方商定的公式计算燃油附加费。
在提供日常运输服务的同时，我们的员工经常发现额外物流服务的机会，因为他们越来越熟悉客户的日常运营和客户供应链的细微差别。我们在全球范围内提供广泛的物流服务，以减少或消除供应链的低效。我们分析了客户当前的运价结构、运输方式和承运人选择。我们确定了整合发货以节省成本的机会。我们建议改进运营和运输程序以及管理索赔的方法。我们通过交叉插接和其他直通操作帮助客户最大限度地减少存储空间。这些服务中的许多是与提供基于客户关系的性质的运输服务相关联地提供的。除了这些运输服务外，我们还可以提供额外的物流服务，如合同仓储、咨询、运输管理和其他服务，这些服务通常是单独收费的。
通过强调综合物流解决方案，我们扩大了与许多客户的关系，使我们能够管理他们的供应链的更大部分。我们经常通过专门组建的团队和多个地点为客户提供服务。我们的运输和物流服务通过我们的全球网络为众多的国际客户提供。
年，运输服务约占调整后毛利润的96%。2020、2019年和2018年。调整后的毛利是一种非公认会计准则的财务计量，计算方法为总收入减去购买的运输和相关服务的总额以及采购产品用于转售的成本。关于更多信息，见第二部分第7项，管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析.
下表显示了截至12月31日的几年中，我们按运输方式调整后的毛利润(单位：千)：
20202019201820172016
满载货物$1,071,873 $1,348,878 $1,445,916 $1,229,999 $1,257,191 
立特457,290 477,348 471,275 407,012 381,817 
海洋350,094 308,367 312,952 290,630 244,276 
空气151,443 106,777 120,540 100,761 82,167 
海关87,095 91,828 88,515 70,952 50,509 
其他物流服务195,159 149,664 154,546 146,262 138,851 
总计$2,312,954 $2,482,862 $2,593,744 $2,245,616 $2,154,811 

货源
自1905年成立以来，我们一直从事新鲜农产品采购业务。我们的许多物流专业知识可以追溯到我们在处理农产品和其他易腐烂商品方面的丰富经验。由于其易腐烂的性质，农产品必须快速包装；在严格的时间表内小心运输，通常是在温控设备中；并迅速配送，以补充我们客户维持的高周转率库存。在许多情况下，我们在原产地将单个客户的生产订单合并成卡车数量，并安排卡车的运输，通常是到多个目的地。我们的采购客户群包括杂货零售商、餐馆、食品服务分销商和农产品批发商。
我们的采购服务包括库存预测和补充、品牌管理和品类开发服务。我们有各种国家和地区品牌的农产品项目，包括自有品牌和国家许可的产品。
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品牌。这些计划包含了种类繁多的优质、新鲜、散装和附加值高的水果和蔬菜。这些品牌扩大了我们的市场占有率，并与我们的许多零售客户建立了关系。我们还制定了质量保证和监控计划，作为我们的品牌和首选种植者计划的一部分。2020、2019年和2018年，采购约占我们调整后毛利润的4%。 
客户关系
我们致力于与我们的客户建立长期的关系，并通过为他们提供全方位的物流服务和他们可以依赖的人员来增加与每个客户的业务量。在2020年间，我们服务了大约105,000客户遍及全球，从财富100强公司到各行各业的小企业，应有尽有。2020年间，我们最大的客户约占总收入的1%。近年来，我们通过增加新客户、增加现有客户数量和提供更多服务来实现增长。
我们根据对市场的了解、独特的信息优势和我们能提供的物流服务范围，从现有客户那里寻求更多的业务，并寻找新的客户。我们相信，我们的客户管理纪律、专业知识和技术由供应链专家建立，并为供应链专家打造，通过将物流和市场状况的广博知识与对单个客户和某些垂直行业面临的特定供应链问题的深入、数据驱动的理解相结合，使我们的员工能够更好地为我们的客户服务。在我们的执行和共享服务团队的指导下，各办事处获得了很大的自由度来寻求机会，并将我们的资源投入到客户服务中。
市场与资源
竞争
运输服务行业竞争激烈，各自为政。我们与许多物流公司竞争，包括以技术为基础的服务公司、卡车运输公司、房地产货运经纪公司、提供物流服务的承运人、无船承运人、IAC和货运代理公司。我们还向与我们竞争的公司购买和销售运输服务。
在我们的采购业务中，我们与农产品经纪人、农产品种植者、农产品营销公司、农产品批发商和餐饮服务购买集团展开竞争。我们还向与我们竞争的公司买卖产品。
我们经常在价格、服务范围或两者的组合方面进行竞争，但我们认为最重要的竞争优势是：
•员工：我们知识渊博、敬业奉献、有能力的员工是我们客户团队的延伸--他们可以依靠物流专家来创新和执行他们的供应链战略；
•技术：我们的专有技术Navisphere提供灵活性、全球可视性、定制解决方案、轻松集成、广泛连接和高级安全性；
•流程：成熟的流程和解决方案将战略与实践经验相结合，实现在现实世界中取得成功的定制行动计划；
•网络：我们的全球能力、区域和本地专业知识以及规模的结合为我们的客户提供了供应链执行方面的战略优势；
•人际关系：大量独特的、强大的关系提供了全球联系和宝贵的市场知识；
•全球服务套件：广泛的服务和产品选择有助于为我们的客户提供一致的容量和服务水平；
•规模：我们的客户利用我们行业领先的能力、广泛的采购选项、全球数据洞察力和可观的出货量，获得更高的效率、服务和市场优势；
•信息：我们的全球服务套件、无与伦比的关系数量和规模相结合，为我们提供了业界领先的数据资产。我们拥有世界上最大的出货量、路线和承运商数据集。我们使用业界领先的数据和数据分析师为客户提供更智能的解决方案；以及
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•稳定性：我们的客户和合同承运商依赖我们来支持他们业务的关键要素。我们的财政实力、纪律和一贯的成功记录是我们能够可持续地满足他们需求的关键基础。
专有信息技术与知识产权
我们的技术和软件平台对于服务我们的客户和签约运营商以及管理我们的业务至关重要。在2020年，我们执行了大约1900万发货时间约为105,000拥有超过7.3万家签约航空公司的客户。
Navisphere和我们的其他操作系统可帮助我们的员工为客户订单提供服务、选择最佳运输方式、构建和整合发货、确定合适的承运人以及管理例外情况，所有这些都基于客户特定的服务参数。我们业界领先的数据资产为我们的组织提供必要的商业智能，以便在我们的所有业务领域提供必要的决策支持。
我们已承诺在五年内投资10亿美元用于技术创新，为我们的客户带来技术、数据和分析的价值，帮助解决他们最复杂的物流挑战，并推动行业向前发展。我们拥有1000多名数据科学家、工程师和开发人员，我们将继续在这一关键领域投资全球人才，打造将改变供应链运作方式的下一代工具和流程。
C.H.罗宾逊®Labs™是这一承诺的一部分。它是一个创新孵化器，在这里创造、测试和扩展物流和供应链的下一个重大创意，为我们的客户和签约运营商提供更智能的解决方案。罗宾逊实验室团队与客户合作，利用由供应链专家为其打造的业界领先技术，为托运人的挑战创建个性化的解决方案。
我们的业务主要使用Navisphere，这是一个全球性的多式联运管理系统，允许客户在全球范围内跨语言、货币和大陆与其供应链中的各方进行沟通。Navisphere提供复杂的业务分析，以帮助提高供应链性能并满足不断增长的客户需求。
Navisphere Vision® 我们的产品使我们的客户能够在单一视图中查看全球所有模式和服务的货运情况。使用人工智能提供发货内容、基于里程碑的发货状态、发货中断以及由此产生的预计到货时间调整的详细信息，以供客户管理其供应链例外情况。协作、智能通知和绩效记分使客户能够管理其供应链并找出效率低下之处。
Navisphere Carrier平台为签约的汽车运营商提供了管理其与C.H.罗宾逊关系所需的功能。签约的汽车承运人可以获取可用的货运，提供在线状态更新，跟踪应收账款，并上传扫描的文档。我们签约的汽车运营商最喜欢的许多Navisphere Carrier功能也可通过适用于Android和iOS移动操作系统的Navisphere Carrier移动应用程序使用。
Navisphere Driver移动应用程序为合同机动运营商的司机提供负载状态自动化功能。司机可以选择允许应用程序在运输过程中自动执行定位服务和更新。司机还可以捕获并上传提单文档，以启动付款流程。跟踪和跟踪功能为我们的系统和客户提供频繁的负载状态信息。
C.H.Robinson推出的FreightQuote是一款基于网络的移动响应服务，旨在简化小企业客户的发货流程，无需任何发货知识或专业知识即可预订货运。FreightQuote的小型企业客户可以通过手机、平板电脑或电脑在线预订LTL或整车货运，跟踪发货情况，获得主动通知，并用信用卡支付运输服务。
我们依靠网络安全、商标、版权、商业秘密以及保密和竞业禁止协议来建立和保护我们的知识产权和专有技术。此外，我们在美国和国际地点拥有大量注册商标、商号和徽标。
与运输提供商的关系
我们继续致力于与合格的运输供应商建立合同关系，同时满足我们和客户的服务要求，在运输设备供不应求的时期提供可靠的服务、优惠的价格和可用的运力。我们拥有的运输设备很少，也没有雇佣直接参与客户货物运输的人员，因此这些关系对我们的成功至关重要。
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2020年，我们与全球约7.3万家运输提供商合作，其中绝大多数是签约的汽车承运人。为了加强和维护我们与合同汽车运营商的关系，我们的员工定期与他们沟通，并试图通过提高他们的设备利用率、减少他们的空载里程和重新定位他们的设备来帮助他们。为了方便签约的汽车承运人与我们合作，我们的政策是根据我们的标准付款条件，在收到交货证明后，立即支付签约的汽车承运人的发票。对于那些想要更快付款的签约汽车运营商，我们也会在收到交货证明后提供快速付款，以换取折扣，同时提供旅行中的现金预付款。
合同机动运输车提供干式货车、温控货车、平板和散装货物。这些签约的汽车运输公司规模不一，包括单一卡车的车主运营商、中小型车队、私人车队和最大的国家卡车运输公司。因此，我们不依赖于任何一家签约的机动承运人。我们最大的卡车运输提供商在2020年不到我们总运输成本的2%。2020年，拥有不到100台拖拉机的合同机动承运人运输了大约78%的卡车出货量。与我们有业务往来的每一家美国和加拿大的汽车承运人都必须执行一份合同，该合同确定该汽车承运人是作为独立承包商行事的。在合同签署时，以及之后，通过与第三方服务的订阅，我们确认每一家美国签约的汽车承运人都获得了适当的许可和保险，拥有必要的联邦颁发的提供运输服务的权力，并且能够在可靠的基础上提供必要的服务水平。我们的汽车承运人合同要求签约的汽车承运人只向我们开具发票，并只接受我们的付款，以满足之前的索赔或短缺，并允许我们扣留款项以满足之前的索赔或短缺。我们的标准合同不包括批量承诺，通常每次我们与签约的机动承运人确认一批货物时，初始合同费率都会被修改。
在我们的NVOCC远洋运输业务中，我们与大多数主要的远洋承运人都有合同，这些承运人为我们的客户提供各种服务和费率需求。我们就年度合同进行谈判，这些合同确定了我们同意向远洋承运人支付的预定费率。价格是根据我们在特定贸易路线的客户的预期数量进行谈判的。这些合同通常会在全年进行修改，以反映我们业务的市场状况的变化，例如增加贸易通道。
我们在美国和国际上既是一个整合者，也是一个交易型IAC。我们选择空运公司，并提供当地提货和送货服务。我们通过与航空公司的关系、包机服务、大宗空间协议、运力空间协议和交易性现货市场谈判来执行我们的航空货运服务。通过包机服务，我们承包部分或全部飞机，以满足客户的要求。我们的区块空间协议和容量空间协议是规定时间段的合同。这些合同包括按商定的费率对预定航班进行固定分配，全年定期审查。交易性谈判使我们能够以现行市场价格获取特定船货的过剩产能。
季节性
我们的经营业绩一直受到季节性趋势的影响，这是众多因素的结果或影响，这些因素包括国家假期、天气模式、消费者需求、经济状况以及其他类似和微妙的因素。尽管运输业的季节性变化没有对我们的现金流或经营业绩产生重大影响，但我们预计这一趋势将继续下去，我们不能保证它不会在未来对我们造成不利影响。
政府监管
我们的运营可能受到美国的各种联邦、州和地方运输机构以及我们所在国家的类似政府机构的监管和许可。
作为一家房地产货运经纪人，我们受到许可和监管，并获得美国交通部(DOT)的许可，可以安排机动车运输财产。交通部规定了担任这一职务的资格，包括某些担保担保要求。我们还受联邦海事委员会(“FMC”)作为海运代理公司和无船承运人的监管，我们分别为每一家公司保存不同的保证金和许可证。我们作为国土安全部认证的IAC运营，提供航空货运服务，符合国际航空运输协会(IATA)制定的商业标准和运输安全管理局(TSA)发布的联邦法规。我们根据美国海关和边境保护局和其他权威政府机构颁发的许可证，作为海关经纪人提供海关经纪服务。我们还拥有并维护法律要求的其他许可证。
尽管国会在1994年颁布了立法，大大剥夺了各州对汽车承运人和货运经纪人进行经济监管的权力，但我们安排运输的一些州内货物可能需要额外的许可证、登记或许可要求。我们在合同上要求并依赖机动承运人
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运输货物以确保符合这些类型的要求。我们和我们为客户安排运输服务所依赖的签约汽车承运人一样，也受到联邦和州的各种安全和环境法规的约束。尽管过去遵守有关这些领域持牌人的法规对我们的运营或财务状况没有重大不利影响，但不能保证这些法规或其变化不会对我们未来的运营产生负面影响。违反这些规定还可能使我们面临罚款，以及增加索赔责任。
我们按照易腐烂农产品法案(PACA)的要求，根据美国农业部(USDA)颁发的许可证买卖新鲜农产品。其他采购和分销活动可能受到各种联邦和州食品和药品法规的约束。
我们受制于其他各种美国和外国法律法规，包括但不限于“反海外腐败法”和其他类似的反贿赂和反腐败法规。
人力资本
截至2020年12月31日，我们共有14,888名员工，其中12,977名是网络员工，如下所示。我们的其余员工集中服务于我们在金融、信息技术和软件工程、数据科学和分析、法律、市场营销和人力资源等领域的办公室网络。下表按全球区域说明了我们的员工：
北美欧洲亚洲大洋洲南美总计
网络员工9,049 1,600 1,786 332 210 12,977 
共享服务员工1,596 82 168 32 33 1,911 
雇员总数10,645 1,682 1,954 364 243 14,888 
承包商610202103624900 

人才战略
我们有才华、有能力和敬业精神的员工仍然是我们的主要竞争优势之一。他们是物流专家和问题解决者，是我们客户团队的延伸。我们的客户和合同承运商一直将我们的员工和与我们客户团队的强大增值关系作为他们选择与我们合作的主要原因。我们的创新人才战略支持我们员工的发展和赋权，使我们的客户和合同承运商获得成功，并帮助推动我们的增长战略。
每个团队与其区域或部门领导合作，根据平衡业务需求与人员投资以及实现目标生产力和盈利目标来做出招聘决定。我们的持续成功在很大程度上取决于我们是否有能力聘用强大的、多样化的人才，并留住和培养成功的员工。我们的员工离职率为18%，计算方法为截至2020年12月31日的12个月内离职的员工人数除以截至2020年12月31日的12个月内的平均员工人数。平均而言，我们的经理领导一个由6名直接下属组成的团队。因为我们员工的素质对我们的成功至关重要，所以我们在招聘和招聘方面非常挑剔。为了支持我们的招聘流程，我们有一个企业人才招聘团队，他们开发了一条强大的、多样化的合格候选人渠道，供经理们选择。
我们的员工通过入职培训，强调培养成为高效率员工所需的技能，包括关于我们专有系统和客户服务理念的技术培训。集中培训之后是持续的在职培训以及定期的绩效和职业发展评估。持续的员工发展是我们人才战略的重要组成部分；因此，我们的员工和经理会定期进行绩效对话，每年至少两次。2020年，我们大约97%的员工接受了定期的绩效和职业发展评估。此外，我们每年都会进行一次员工敬业度调查，以评估员工敬业度，衡量标准是推荐一家公司的意愿、留下来的意向、自豪感和工作中内在动机的体验。2020年的调查显示，积极的参与度得分为81%，与基准公司一致。

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我们具有市场竞争力的薪酬计划有助于推动业绩并奖励成功。它们包括直接与生产率、特定绩效目标的实现以及团队或组织整体的财务绩效直接相关的基于绩效的衡量标准和现金激励。管理层薪酬的很大一部分取决于他们团队的增长和盈利能力。高级管理人员获得基于业绩的奖金，这一奖金是根据他们所代表的团队在该日历年度的顶线和底线业绩的平衡增长来衡量的。他们可能赚取的百分比是在年度奖金合同中预先确定的，并基于他们的角色和团队的整体成功。
我们的大多数经理和某些负有重大责任的其他员工有资格获得股权奖励，因为我们相信这些奖励是创造长期所有权和员工与股东之间结盟的有效工具。请参阅附注6，资本股票和股票奖励计划，关于股权奖励计划设计的进一步讨论。
员工通过其团队的成长和盈利以及实现个人目标而受益。他们的动机是有机会在各种职业道路上晋升，包括管理、企业销售以及客户和运营商账户管理。
网络员工
我们定义了工作系列和角色，使我们的员工能够专门从事特定的业务领域，并积累他们的专业知识。我们相信，这使他们能够在更高的水平上表现，并为我们的客户和合同承运人创造更多价值。我们的一些员工选择留在该专业领域，而另一些员工则在业务的多个领域取得进步，以建立更广泛的经验基础。我们相信，我们拥有多条职业道路机会的战略使我们的员工能够最大限度地发挥他们的潜力，并选择适合他们目标和抱负的职业计划。我们还相信，这会推动更高的参与度和留存率。
根据他们的角色，我们的员工负责开发新业务，谈判和定价服务，接收和处理客户的服务请求，并与运营商谈判提供所需的运输。除了日常交通外，员工还经常被要求处理客户不寻常的、季节性的和紧急的需求。基于我们的信息优势，我们开发了业界领先的技术和复杂的专有定价算法，指导我们的员工根据每个客户发货的独特特征，与我们的客户和签约的汽车承运商建立具有竞争力的定价。在承包和执行整车、LTL、海运和空运时，员工通常依赖于其他办公室的专业知识。多个网络办事处通常还一起为需要多个办事处的专业知识和资源才能满足客户需求的大型全球客户提供服务。他们的工作通常由一个牵头办公室负责协调。
员工通常专门负责新客户销售机会、客户管理现有客户关系、管理采购能力的签约承运人/供应商关系，或持续服务和发货操作。客户销售机会是通过我们的内部数据库、当前客户的推荐、人们通过了解当地和地区市场、公司营销努力以及访问运输行业货件数据库而产生的线索来确定的。负责招募新汽车承运人的员工将他们介绍给我们的中央承运人服务小组，以确认他们获得了适当的执照和保险，拥有可接受的联邦汽车承运人安全管理局颁发的安全评级，并将与C.H.罗宾逊签订运输服务合同。
共享服务。我们的网络办公室由我们的共享和集中服务提供支持。我们大约13%的员工在集中中心提供共享服务。这些共享服务员工中约55%是增强和维护我们专有操作系统软件和技术基础设施的技术人员。
环境、社会和治理(“ESG”)

我们将ESG整合到我们的业务中，在我们不断发展、提供卓越、共同成长和拥抱诚信的“边缘”价值观的推动下，帮助确保我们为客户、员工、供应商、股东和社区提供价值。我们已经进行了评估，以确定我们优先考虑的ESG主题。这项评估的结果和更多信息可在我们的可持续发展报告中获得。我们通过多种方式将这些原则和优先事项纳入我们的业务，包括：

•环境管理：通过利用我们的范围、规模和规模，我们与客户合作，帮助优化他们的供应链，消除道路上的空闲里程，并减少他们的碳足迹。C.H.罗宾逊一直是SmartWay的活跃成员®，这是美国环境保护局自2005年以来的一个交通项目。2019年，我们宣布了到2025年将范围1和范围2的碳强度降低40%的目标。我们根据气候相关财务披露特别工作组通过碳披露项目气候变化调查进行报告。此外，我们还提供产品和服务来帮助我们的客户实现他们的ESG目标。
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•多样性和包容性(“D&I”)：我们致力于创造一种归属感文化，这是我们价值观的核心，它包含了我们员工的独特经历和不同背景，以创建一个更强大、更具创新性和更成功的团队。这一承诺通过将D&I计划整合到我们的人才战略和整个业务中来体现。去年，我们为所有员工启动了包容性培训，创建了员工资源小组，加强了我们的人才获取流程，并进一步将D&I纳入领导力发展和继任战略。我们评估我们在吸引和留住高绩效多元化劳动力方面的成功，除了女性和少数族裔在管理人员总数中所占的百分比外，还包括女性和少数族裔在我们总劳动力中所占的百分比。 以下是截至2020年12月31日的这些指标摘要：

劳动大军中的女性(1)
47 %
女性担任的管理职位(1)
38 %
BIPOC在劳动力中(2)
25 %
BIPOC担任的管理职位(2)
17 %
________________________________ 
(1)指标来源于我们在世界各地的员工人数。
(2) 黑人、土著和有色人种(“BIPOC”)。指标来源于我们在美国的员工人数。

•社区参与：参与社区和支持非营利性组织是我们文化的核心要素，也是我们员工引以为豪和参与的源泉。2020年，通过我们的公司和C.H.罗宾逊基金会，我们向全球800多家慈善机构捐赠了300多万美元。我们自豪地支持我们的员工、我们的行业和我们的社区，通过员工配对计划、赠款、救灾努力、员工困难基金和奖学金计划。2020年，我们重点支持新冠肺炎救灾。我们还支持关注社会和种族公平的组织。

有关我们高管的信息
董事会每年指定执行官员。以下是截至2021年2月19日的高管的姓名、年龄和职位：
名字
 新时代
职位
小罗伯特·C·比斯特菲尔德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)45总裁兼首席执行官
本·G·坎贝尔55首席法务官兼秘书
迈克尔·卡斯塔内托44鲁滨逊Fresh的总裁
杰伦·艾辛克(Jeroen Eijink)48C.H.罗宾逊欧洲公司总裁
安吉拉·K·弗里曼53首席人力资源和ESG官
乔丹·T·卡斯48托管服务总裁
迈克尔·W·尼尔(Michael W.Neill)50首席技术官
克里斯托弗·J·奥布莱恩52首席商务官
麦克·平克顿47纳斯特公司总裁
迈克尔·J·肖特50全球货运代理公司总裁
迈克尔·P·泽克迈斯特54首席财务官

小罗伯特·C·比斯特菲尔德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)2019年5月被任命为首席执行官。在成为首席执行官之前，他于2018年2月至2019年5月担任首席运营官，2016年1月至2018年12月担任纳斯特总裁，2014年1月至2015年12月担任Truck Load副总裁，2013年1月至2014年12月担任采购和温控运输副总裁，2003年至2011年担任公司罗宾逊新鲜事业部美国西部采购区域总经理。1999年，他在C.H.罗宾逊公司采购和分销服务办公室开始了他的职业生涯。鲍勃是运输中介协会的董事会成员，也是威诺纳州立大学基金会的受托人。鲍勃毕业于威诺纳州立大学，获得文学学士学位。
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本·G·坎贝尔(Ben G.Campbell)于2015年1月被任命为首席法务官兼秘书。该公司之前的职位包括2009年1月至2014年12月担任的副总裁、总法律顾问和秘书，以及2004年2月至2008年12月担任的助理总法律顾问。本于2004年加入C.H.罗宾逊。在加入C.H.罗宾逊之前，本是明尼苏达州明尼阿波利斯Rider Bennett，LLP的合伙人。本拥有圣约翰大学的理学学士学位和威廉·米切尔法学院的法学博士学位。
迈克尔·卡斯塔内托于2020年1月被任命为罗宾逊Fresh的总裁。2013年至2019年，该公司的高管职位包括副总裁、总经理和采购总监。在担任高管职务之前，Michael在公司内担任过各种面向客户的职务。2005年，他通过收购FoodSource，Inc.开始了他在C.H.罗宾逊的职业生涯。他是联合新鲜农产品协会(United Fresh Products Association)和粉色发誓基金会(Pinky Vay Foundation)的董事会成员。他拥有加州圣玛丽学院的文学学士学位。
Jeroen Eijink于2015年9月被任命为C.H.罗宾逊欧洲公司总裁。Jeroen之前曾担任DHL货运德国公司的首席执行官，在2013年3月至2015年8月期间，他负责DHL在德国的公路和铁路运输活动。他还曾于2011年1月至2013年2月担任DHL货运比利时、荷兰和英国的首席执行官，并于2006年5月至2010年12月担任DHL货运英国和爱尔兰的董事总经理。在加入德国邮政DHL之前，Jeroen曾在德国西门子担任过各种管理职位。
安吉拉·K·弗里曼(Angela K.Freeman)于2015年1月被任命为首席人力资源官，2019年10月也成为ESG官。在担任现任职务之前，她曾于2012年8月至2014年12月担任人力资源副总裁。C.H.Robinson之前的职位包括2009年1月至2012年8月担任的投资者关系和公共事务副总裁，以及投资者关系总监和营销沟通总监。她还担任C.H.罗宾逊全球基金会(C.H.Robinson Worldwide Foundation)的主席。除了在C.H.Robinson的职责外，Angie目前还在Shyft Group，Inc.(纳斯达克市场代码：SHYF)的董事会和北达科他州大学校友会和基金会的董事会任职。在1998年加入C.H.罗宾逊之前，安吉在波士顿的公共事务公司McDermott/O‘Neill&Associates工作。Angie拥有北达科他州大学的文学学士学位和理学学士学位，以及伦敦经济学院的理学硕士学位。
乔丹·T·卡斯(Jordan T.Kass)于2015年1月被任命为托管服务总裁。他曾在2013年1月至2015年1月担任管理服务副总裁。C.H.罗宾逊之前的职位包括TMC部门的主管。乔丹于1994年在美国Backhaulers开始他的职业生涯，随后在我们收购美国Backhaulers后于2000年加入C.H.罗宾逊。乔丹拥有印第安纳大学的文学学士学位。
迈克尔·W·尼尔(Michael W.Neill)于2018年6月被任命为首席技术官。该公司之前的职位包括2010至2018年间的应用程序开发IT总监；2005至2010年间的基础设施和安全IT总监；以及2002至2004年间的软件开发经理。在2002年加入C.H.罗宾逊之前，迈克曾在ADC电信公司和Trans Consolidation Inc.担任IT管理职务。Mike还担任明尼苏达大学德卢斯分校计算机科学系的行业顾问委员会成员，以及AbeTech的顾问委员会成员。迈克拥有明尼苏达大学德卢斯分校的理学学士学位和明尼苏达大学的理学硕士学位。
克里斯托弗·J·奥布莱恩(Christopher J.O‘Brien)于2015年1月被任命为首席商务官。在此之前，他曾于2012年5月至2014年12月担任高级副总裁。他自2003年5月以来一直担任副总统。C.H.罗宾逊之前的其他职位包括该公司欧洲部门的总裁和北卡罗来纳州罗利办事处的经理。克里斯托弗于1993年加入该公司。他拥有密歇根州阿尔玛学院的文学学士学位。
Mac Pinkerton于2019年1月被任命为Nast总裁。该公司之前的高管职位包括2017年7月至2018年12月担任的服务线副总裁和2010年10月至2017年6月担任的运输副总裁。在担任行政职务之前，Mac是位于阿拉巴马州莫比尔和得克萨斯州达拉斯办事处的总经理。麦克于1997年在C.H.罗宾逊开始了他的职业生涯，当时他是一名运输代表。他拥有密西西比州立大学的理学学士学位。
迈克尔·J·肖特(Michael J.Short)于2015年5月被任命为全球货运代理总裁。他于2012年透过收购凤凰国际(“凤凰”)加入C.H.罗宾逊，是一名在全球货运业工作了21年的资深人士。在被任命为总裁之前，迈克曾担任负责全球货运(北美)的副总裁。在加入C.H.罗宾逊之前，他在菲尼克斯公司担任过多个职务，包括区域经理、销售经理和圣路易斯办事处总经理。他于1993年毕业于密苏里大学，获得商学学士学位。
迈克尔·P·泽克迈斯特(Michael P.Zechmeister)于2019年8月被任命为首席财务官。在加入C.H.罗宾逊之前，迈克曾在2015年至2019年8月期间担任食品批发商联合天然食品公司的首席财务官。在加入美联航之前
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自然食品公司的迈克在通用磨坊公司工作了25年，担任过各种领导职务，包括皮尔斯伯里分部财务副总裁、美国零售财务副总裁和财务主管。Mike拥有明尼苏达大学卡尔森管理学院的商学学士学位，并在西北大学凯洛格管理学院获得了金融、市场营销和战略MBA学位。
投资者信息
我们于1997年在特拉华州重新注册，成为1905年以来以各种法律形式存在的一家企业的继承人。我们公司的办公室位于明尼苏达州伊甸园草原查尔逊路14701号，邮编是55347-5088，电话号码是9378500。我们以电子方式向美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)提交材料后，可在合理可行的情况下尽快通过我们的网站(www.chrobinson.com)免费获取我们的年度报告(Form 10-K)、季度报告(Form 10-Q)、当前报告(Form 8-K)以及根据1934年“证券交易法”(Securities Exchange Act)第13(A)或15(D)节提交或提交的报告修正案的副本。我们网站上的信息不是本报告的一部分。
与前瞻性信息相关的警告性声明
这份10-K表格的年度报告，包括我们的财务报表，管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析在本报告第二部分的第7项中，以及通过引用并入的其他文件中，包含修订后的1933年证券法第27A节和修订后的1934年证券交易法第21E节所指的某些“前瞻性陈述”。当在本10-K表格和我们提交给美国证券交易委员会的其他文件中使用时，在我们的新闻稿、证券分析师或投资者的演示文稿中，在我们的任何高管所作或经其批准的口头声明中，“相信”、“可能”、“可能”、“将会”、“预期”、“应该”、“继续”、“预期”、“打算”、“可能会导致”、“估计”、“项目，”这些词语或短语将被用于“相信”、“可能”、“可能”、“将”、“期望”、“应该”、“继续”、“预期”、“打算”、“可能会导致”、“估计”、“项目，或类似的表述及其变体旨在识别此类前瞻性陈述。
除本10-K表格中包含的历史信息外，本文件中陈述的事项可能被视为前瞻性陈述，代表我们对未来事件的预期、信念、意图或战略。这些前瞻性声明受某些风险和不确定性的影响，可能会导致实际结果与我们的历史经验或我们目前的预期大不相同，这些因素包括但不限于以下因素：经济条件的变化，包括不确定的消费者需求；市场需求的变化和我们服务定价的压力；燃料价格的涨跌或燃料短缺；全球物流业的竞争和增长率；运费水平和卡车运力或替代运输方式成本和可用性的增加；与现有合同卡车、铁路、海洋和航空运输公司关系的变化；我们的客户群可能因整合而发生的变化；与网络安全相关的风险；与美国境外业务相关的风险；我们成功地将被收购公司的业务与我们的历史业务整合的能力；与诉讼相关的风险，包括或有汽车责任和保险覆盖范围；与取消伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)相关的风险；与政府法规变化的潜在影响相关的风险；与农产品行业相关的风险，包括食品安全和污染问题；战争对经济的影响；我们资本结构的变化；因灾难性事件(包括新冠肺炎等流行病)以及其他风险和不确定性(包括项目1A中描述的风险和不确定性)而发生的变化, 风险因素。前瞻性陈述仅在其发表之日起发表。我们不承担根据后续事件或事态发展更新这些声明的义务。

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目录表

第1A项。危险因素
以下是可能影响我们的财务表现并可能导致未来一段时间的实际结果与我们的预期结果或其他预期大不相同的重大因素，包括在本10-K报告中作出的任何前瞻性陈述中所表达的那些。我们还可能参考本披露，以确定可能导致实际结果与其他前瞻性陈述中所表达的结果不同的因素，包括在向公众开放的电话会议和网络广播等口头陈述中所表达的那些因素。
营商环境和竞争风险因素
经济衰退可能会对我们的业务产生重大的不利影响。由于经济衰退、客户商业周期低迷、利率波动、货币波动以及其他我们无法控制的经济因素，运输业历来经历过财务业绩的周期性波动。经济环境恶化使我们的业务面临各种风险，可能会对我们的经营业绩产生实质性的不利影响，使我们无法实现长期增长目标：
•货运量减少：市场整体货运量的减少减少了我们的增长机会。我们很大一部分货运是交易型或现货市场机会。交易型市场受整体经济状况的影响可能比合同货运市场更大。*此外，如果我们客户的商业周期低迷导致这些客户的货运量减少，特别是在某些国家零售商或食品、饮料、零售、制造、造纸、电子商务或印刷行业，我们的经营业绩可能会受到不利影响。
•信用风险和营运资金：我们的一些客户可能面临经济困难，可能无法支付我们的款项，还有一些客户可能会倒闭，此外，一些客户可能不会像过去那样迅速地支付我们的款项，导致我们的营运资金需求增加。
•运输提供商故障：我们的大量合同运输提供商可能会倒闭，我们可能无法获得足够的设备或其他运输服务来履行我们对客户的承诺。
•费用管理：我们可能无法根据不断变化的市场需求适当调整费用。为了保持我们业务模式的高度变化性，有必要根据不断变化的市场需求调整人员配备水平。在快速变化的时期，我们的人员配备水平更难与业务需求相匹配，此外，我们还有一段时间内固定的其他费用，在市场需求快速变化的时期，我们可能无法对其进行充分调整。
更高的运营商价格可能会导致调整后的毛利率下降。如果市场条件允许，预计航空公司将收取更高的价格，或者支付更高的运营费用。如果我们不能提高对客户的定价，我们调整后的毛利润和运营收入可能会下降。对道路运输服务需求的增加和法规的变化可能会减少可用运力，提高机动承运人的定价。在某些情况下，如果我们与客户签订了合同运费，如果市场条件发生变化，合同运价低于市场价格，我们可能需要提供亏损的运输服务。
燃料成本的变化和燃料供应的中断可能会对我们调整后的毛利率产生影响。在我们的卡车运输业务(这是我们调整后毛利润的最大来源)中，燃油价格的波动可能会导致调整后的毛利率下降。尽管我们与客户和合同汽车承运人的不同定价安排使我们很难衡量确切的影响，但我们认为，燃料成本基本上是我们卡车业务的转嫁成本。在燃油价格波动的时候，我们调整后的毛利率也可能会波动。调整后的毛利率是非GAAP财务指标，计算方法为调整后的毛利除以总收入。关于更多信息，见第二部分第7项，管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析。
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目录表
我们对第三方提供设备和服务的依赖可能会影响我们运输和物流服务的交付和质量。我们不雇用直接参与运送客户货物的人员。我们依赖独立的第三方提供卡车、铁路、海运和空运服务，并向我们报告某些事件，包括但不限于货件状态信息和货运索赔。这些独立的第三方可能不履行对我们的义务，使我们无法履行对客户的承诺。这种依赖还可能导致报告某些事件的延迟，包括承认索赔。此外，如果我们不能从第三方获得足够的设备或其他运输服务来履行我们对客户的承诺，我们的经营业绩可能会受到实质性的不利影响，我们的客户可能会暂时或永久地转向我们的竞争对手。其中许多风险是我们无法控制的，包括：
•运输业设备短缺，特别是合同机动承运商的设备短缺；
•影响运输的法规变化；
•燃料供应或成本中断；
•铁路服务减少或恶化；及
•货运市场的意外变化。
我们面临着激烈的行业竞争。运输服务业的竞争是激烈和广泛的。我们与传统和非传统物流公司竞争，包括拥有设备的运输提供商、第三方货运经纪公司、技术匹配服务公司、互联网货运经纪公司、提供物流服务的运营商和按需运输服务提供商。我们还与航空公司的内部销售力量竞争。此外，客户还可以将我们为他们提供的一些服务带到公司内部。我们经常从我们的许多竞争对手那里买卖运输服务。竞争加剧可能会减少我们的市场机会，并对运费造成下行压力，而持续的费率压力可能会对我们调整后的毛利和运营收入产生不利影响。在某些情况下，如果我们与客户签订了合同运费，如果市场条件发生变化，合同运价低于市场价格，我们可能需要提供亏损的运输服务。
我们的采购业务取决于新鲜农产品的供应和价格。新鲜农产品的供应和价格受到天气和生长条件的影响，包括但不限于洪水、干旱、冰冻、昆虫、疾病和其他我们无法控制的条件。大宗商品价格可能会受到短缺或生产过剩的影响，而且往往波动性很大。如果我们无法获得新鲜农产品来履行我们对客户的承诺，我们的经营业绩可能会受到实质性的不利影响，我们的客户可能会暂时或永久地转向我们的竞争对手。为了确保某些商品的供应，我们偶尔会向种植者预付货币，为他们的经营提供资金。这些预付款的偿还取决于种植者种植和收获适销对路作物的能力。
我们的收入可能会受到运输业季节性变化的影响。随着客户在寒假期间和之后减少出货量，我们行业的运营结果通常显示出季节性的模式。从历史上看，第一季度的运营收入和收益低于其他三个季度。我们认为，这一历史模式是许多因素的结果或影响，包括国家假日、天气模式、消费需求、经济状况以及其他类似和微妙的因素。尽管运输业的季节性变化没有对我们的现金流或经营业绩产生重大影响，但我们预计这一趋势将继续下去，我们不能保证它不会在未来对我们造成不利影响。
我们可能无法确定或完成合适的收购和投资。我们可以收购或投资于互补的业务、产品、服务或技术。我们不能保证能够找到合适的收购或投资候选者。即使我们找到了合适的候选人，我们也不能保证我们会以商业上可以接受的条件进行收购或投资，如果真的有的话。我们进行收购的时机和数量也可能会导致我们的财务业绩出现波动。此外，我们可能会产生债务或被要求发行股权证券，以支付未来的收购或投资。任何股权证券的发行都可能对我们的股东造成稀释。
公司风险因素
我们依靠技术来经营我们的业务。我们的大部分操作系统都是内部开发的。我们的持续成功有赖于我们的系统继续运行，并满足我们客户和用户不断变化的需求。我们依赖我们的技术人员和供应商成功地对我们的操作系统进行更改，并以高效的方式进行维护。如果我们不能维护、保护和增强我们的操作系统，我们可能会处于竞争劣势并失去客户。
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目录表
正如最近重大和引人注目的数据安全漏洞所表明的那样，计算机恶意软件、病毒、计算机黑客攻击和网络钓鱼攻击已经变得更加普遍，过去曾在我们的操作系统上发生过，未来可能会在我们的操作系统上发生。之前对我们操作系统的攻击没有对我们的运营造成实质性的财务影响，但我们不能保证未来的攻击对我们的业务影响很小或没有影响。此外，考虑到供应链的相互关联性质，以及我们在该行业的重要存在，我们认为我们可能是此类攻击的诱人目标。我们维持一份承保1000万美元的网络责任保险单，以帮助保护我们免受网络相关安全漏洞或类似事件可能造成的损失。该保单每起事故有100万美元的保留金。
虽然很难确定任何特定中断或攻击可能直接造成的危害(如果有的话)，但对我们的操作系统和技术基础设施的性能、可靠性、安全性和可用性的重大影响(使我们的用户满意)可能会损害我们的声誉，削弱我们留住现有客户或吸引新客户的能力，并使我们面临法律索赔和政府行动，每一项都可能对我们的财务状况、运营结果和增长前景产生实质性的不利影响。
我们的国际业务使我们面临操作和财务风险。我们在国外和国外之间提供的服务越来越多。我们在美国以外的业务面临各种风险，包括：
•关税、贸易限制、贸易协定和税收的变化；
•在管理或监督国外业务和代理方面存在困难；
•外汇管制对资金汇回的限制；
•不同的责任标准；以及
•不保护我们知识产权权利的国家的知识产权法律，包括但不限于我们的专有信息系统，程度与美国法律相同。
任何这些因素的发生或后果都可能限制我们在受影响地区开展业务的能力，和/或降低我们在该地区业务的盈利能力。
随着我们继续在国际上拓展业务，我们使公司面临着更大的外币波动造成的损失风险，以及更长的应收账款支付周期。外汇波动可能导致货币汇兑损益，或者可能影响我们资产和负债的账面价值。此外，地区收入组合的改变及国际税务法例的改变，可能会令我们的入息税负债出现意想不到的改变。我们对这些风险的控制有限，如果我们不能正确预测国际经济和政治形势的变化，我们可能无法及时改变我们的商业做法，以避免不利影响。
对于我们的可变成本模型来说，我们适当地招聘和留住员工的能力是很重要的。我们的持续成功取决于我们能否吸引和留住一大批积极进取的销售人员和其他物流专业人员。为了保持我们业务模式的高度变化性，有必要根据不断变化的市场需求调整人员配备水平。在瞬息万变的时期，我们的员工数量更难与业务需求相匹配。我们不能保证我们能够继续聘用和留住足够数量的合格人员。由于我们全面的员工培训计划，我们的员工成为新老竞争对手的诱人目标。持续的成功在很大程度上取决于我们能否将成功的员工培养成管理者。
不一致的管理做法可能会对我们的运营造成实质性的不利影响。我们通过遍布北美、欧洲、亚洲、大洋洲和南美洲的办事处网络管理我们的业务，由高管和共享和集中服务提供支持，由当地管理层负责日常运营、人事决策和遵守适用的当地法律。不一致的管理做法可能会对我们的整体盈利能力造成实质性的不利影响，并使我们面临诉讼。
我们总收入的很大一部分和调整后的毛利来自我们最大的客户。我们最大的100家客户约占我们合并总收入的28%，占合并调整后毛利润的20%。我们最大的客户约占我们合并总收入的百分之一。主要客户的突然流失可能会对我们的经营业绩产生实质性的不利影响。
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目录表
我们可能很难整合被收购的公司。对于收购，成功取决于将收购的业务有效地整合到我们现有的运营中。如果我们在短时间内完成一笔大型收购或多次收购，这些风险可能会增加。我们需要将这些业务整合到我们的内部控制环境中，这可能会带来不同于有机增长带来的挑战，而且可能很难管理。如果我们不能成功整合和扩大这些收购，并实现预期的收入协同效应和成本节约，我们的业务、前景、运营结果、财务状况和现金流可能会受到实质性的不利影响。
我们的增长和盈利能力可能不会持续下去，这可能会导致我们的股价下跌。我们的长期增长目标是每股收益每年增长10%。长期增长目标代表了一段时间的远景，并不一定代表预期的年增长率。我们不能保证我们的长期增长目标能够实现，也不能保证我们能够有效地调整我们的管理、行政和运营系统，以应对未来的任何增长。我们未来业务的变化和扩张，或经济或政治条件的变化，可能会对我们的营业利润率产生不利影响。较慢或利润较低的增长或亏损可能会对我们的股价产生不利影响。
政府、监管和法律风险因素
我们的运输业务会受到索赔的影响。我们在运输业务中使用数千家运输公司的服务。与我们签约的汽车承运商所聘用和聘用的司机，不时会发生意外，可能引致严重的人身伤害。由此产生的损害类型和/或金额可能被合同汽车承运人维持的保险金额排除或超过。根据合同，我们要求所有与我们合作的汽车运营商至少购买75万美元的汽车责任保险。我们还要求所有签约的汽车承运人按照法律的要求维持工人补偿和其他保险。大多数签约的汽车承运人都有超过这些最低要求的保险，以及不同保单金额的货物保险。铁路通常是自我保险的，提供有限的普通承运人货物灭失或损坏责任保障，通常每艘船最高可达25万美元。新台币。虽然这些司机不是我们的雇员，所有这些司机都是雇员、车主操作员或为汽车运输公司工作的独立承包商，但有时可能会因我们的行为或我们保留他们的行为而被索赔。氯针对我们的目标可能超过我们的保险金额，或者根本不在保险范围之内。此外，我们的汽车责任保单每起事故的主要保留额为500万美元，每起事故的保证金也在8500万美元至9000万美元之间。事故、责任索赔或工人赔偿索赔的频率或严重程度的大幅增加，或索赔的不利解决，都可能对我们的经营业绩产生重大不利影响。此外，由于这些索赔导致的保险成本大幅增加或无法购买保险，可能会降低我们的盈利能力。我们参与某些货物(包括但不限于危险材料)的运输，也可能会增加我们在合同中的一家机动承运人发生事故导致受伤或污染时的风险敞口。
在北美，作为一家房地产货运经纪人，我们对客户货物的丢失或损坏不承担法律责任。在我们的客户合同中，我们可能同意承担最高限额的货物责任。在我们的国际货运代理、海洋运输或国际或国内空运业务中，我们通常不承担超过最低行业标准的客户的货运责任。虽然我们对客户货物的灭失或损坏不承担法律责任，但有时可能会就货物损失向我们提出索赔。我们保持广泛的货物责任保险单，以帮助保护我们免受可能无法从负责任的合同承运人那里追回的灾难性损失。我们还提供各种责任保险单，包括汽车和一般责任保险，保护伞价值1.55亿美元，每个事件的保留金在200万美元到500万美元之间，每起事件的保留费在8500万美元到9000万美元之间。
购买和转售新鲜农产品使我们面临可能的产品责任。新鲜农产品上使用的农用化学品需要经过各种审批，商品本身也要遵守清洁和污染方面的规定。农产品行业的产品召回是由于对特定化学品的担忧和据称的污染，经常导致据称受影响农产品的消费者提起诉讼。我们可能会面临因销售农产品而引起的各种损害索赔，其中可能包括潜在的未投保的后果性损害。虽然我们为产品责任索赔投保了高达1.55亿美元的保险，但每个事故的免赔额为50万美元，但集体诉讼索赔的和解通常成本高昂，我们不能保证我们的保险范围将是足够的，并将继续提供。如果我们不得不召回产品，我们可能会被要求承担回购、运输和销毁任何据称受到污染的产品的费用，以及相关的相应损害。我们承保的产品召回和污染保险金额为3000万美元。这份保单每起事故有350万美元的留成。任何关于污染的召回或指控都可能影响我们的声誉，特别是我们专有和/或授权的品牌产品程序。变质损失(包括需要处置)也是采购业务的常规部分。
我们的业务有赖于遵守众多的政府法规。我们的运营可能受到美国的各种联邦、州和地方运输机构以及我们所在国家的类似政府机构的监管和许可。
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目录表
作为一家房地产货运经纪人，我们受到许可证和监管的约束，并获得交通部的许可，可以安排机动车运输财产。交通部规定了担任这一职务的资格，包括某些担保担保要求。作为一家海运代理公司和无船承运人，我们也受到FMC的监管，我们为每一家公司都保留了单独的保证金和许可证。我们作为国土安全部认证的IAC运营，提供航空货运服务，符合IATA制定的商业标准和TSA发布的联邦法规。我们根据美国海关和边境保护局和其他权威政府机构颁发的许可证，作为海关经纪人提供海关经纪服务。我们还拥有并维护法律要求的其他许可证。
根据PACA的要求，我们根据美国农业部颁发的许可证采购新鲜农产品。我们还受到其他国际、国内、州和地方机构以及港务局颁布的各种法规和要求的约束。如果我们不遵守适用于持有这些许可证的实体的法律和法规，可能会对我们的运营结果或财务状况产生实质性的不利影响。
立法或监管改革可能会通过要求改变经营做法或影响提供运输服务的需求和成本，从而影响运输业的经济。作为我们物流服务的一部分，我们经营自有或租赁的仓库设施。我们在这些设施的运营包括仓储和配送服务，我们受到各种联邦、州和国际环境、工作安全和危险材料法规的约束。我们可能会遇到运营成本增加的情况，例如安全成本，因为政府已经并将采取措施来应对恐怖主义活动和潜在的恐怖主义活动。我们不能保证我们会以加价或附加费的形式将这些增加的成本转嫁给我们的客户，因此我们的运营和盈利能力可能会受到影响。
适用于我们向美国进口货物的客户和我们签约的远洋承运人的国土安全部法规可能会影响我们向这些方提供服务和/或从这些方接收服务的能力。与违反这些规定相关的执法措施可能会减缓和/或阻止发货，这可能会对我们的运营产生负面影响。
我们无法预测未来的法规可能会对我们的业务产生什么影响。我们未能保持所需的许可证或执照，或不遵守适用的法规，可能会导致巨额罚款或吊销我们的经营许可证和执照。
我们签约的汽车运输公司受到越来越严格的环境保护法律的约束，包括那些与气候变化有关的法律，这可能直接或间接地对我们的业务产生实质性的不利影响。美国和国外未来和现有的环境监管要求可能会对运营产生不利影响，并增加运营费用，这反过来可能会增加我们购买的运输成本。如果我们不能将这些成本转嫁给我们的客户，我们的业务可能会受到实质性的不利影响。即使没有任何新的立法或监管，公众对运输公司排放的温室气体的担忧也可能会损害在运输物流行业运营的公司的声誉，并将消费者需求从我们的服务转向更多来自当地的产品。
LIBOR确定方法的改变以及LIBOR基准利率的潜在替代可能会增加我们的借款成本。我们还面临与伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)不确定性相关的风险。我们的部分借款能力以浮动利率计息，主要基于伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)。截至2020年12月31日，我们没有基于伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)的未偿还借款。伦敦银行间同业拆借利率(Libor)是最近国家、国际和其他监管指导和改革建议的主题，预计2021年之后将停止使用LIBOR。虽然我们预计伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)的合理替代方案将在其终止之前实施，或者终止的目标日期可能会延长，但我们无法预测这些事态发展的后果和时机，其中可能包括我们利息支出的增加。
一般风险因素
我们受到政治和政府条件变化的负面影响。我们的运营受到重大政治、政府和类似变化的影响，以及我们应对这些变化的能力，包括：
•政治条件和政府政策的变化；
•国际和国内法律法规的变更和遵守；以及
•战争、内乱、恐怖主义行为和其他冲突。
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目录表
我们可能会受到灾难性事件的负面影响。在发生重大地震、天气事件、网络攻击、加强的安全措施、实际或威胁的恐怖袭击、罢工、内乱、大流行或其他灾难性事件时，我们的系统或运营的中断或故障可能会导致提供服务或执行其他关键功能的延迟。导致我们的任何关键业务或信息系统遭到破坏或中断的灾难性事件可能会损害我们进行正常业务运营的能力，并对我们的运营结果产生不利影响。
此外，该公司正在监测正在进行的新冠肺炎大流行，这已经对全球金融市场和供应链造成了重大扰乱，并导致全球各地加大了旅行限制，延长了某些业务的关闭时间。我们已经经历了需求的变化，包括某些行业和地区的下降，以及价格的波动。运营和财务影响对我们业务的重要性可能取决于这场疫情被证明有多长时间和多大范围。新冠肺炎对我们结果的影响程度将取决于未来的事态发展，这些事态发展具有高度的不确定性和不可预测性，包括可能出现的关于疫情严重程度的新信息，以及正在采取的控制和治疗疫情的国际行动。虽然我们目前预计这种业务中断是暂时的，但关于持续时间及其对经济的更广泛影响，以及它将对我们的运营和财务业绩产生的影响，仍存在不确定性。如果全球主要市场的经济或市场状况进一步恶化，我们预计将继续对我们的业务和经营业绩产生重大不利影响，并可能对我们的财务状况产生重大不利影响。

1B项。未解决的员工意见
没有。
项目2.属性
我们的公司总部设在明尼苏达州的伊甸园草原。我们在伊甸园草原的五栋建筑(其中三栋是我们拥有的)的总面积为40万平方英尺。其中包括约18,000平方英尺的数据中心。
我们还在密苏里州堪萨斯城拥有一间约20.8万平方英尺的办公室。我们在全球约240个城市租赁了约280个地点用于办公空间，其中最引人注目的是2018年8月开始的15年租约，租期约为20.7万平方英尺，位于伊利诺伊州芝加哥。此外，我们主要在美国境内的24个地点租赁了总计约420万平方英尺的仓库空间，并在明尼苏达州奥罗诺科租赁了一个约32000平方英尺的数据中心。
我们的大部分办公室和仓库都是从第三方租赁的，初始租期从三年到十五年不等。我们的办公地点面积从1,000平方英尺到208,000平方英尺不等。由于我们是一家以跨部门合作为特征的全球性企业，物业经常被多个业务部门使用。
我们继续优化我们在整个网络中的房地产足迹，因为我们预计灵活的工作安排将在大流行后变得更加突出。我们认为我们目前的办公场所和仓库设施足以满足我们目前的运营水平。我们在取得足够的写字楼面积方面并无困难，相信如有需要，我们可以续签现有的租约，或在租约期满后迁往新的写字楼。

项目3.法律诉讼
我们不会受到任何悬而未决或受到威胁的诉讼，但在我们的正常业务过程中出现的常规诉讼除外。对于一些法律诉讼，我们累积的金额反映了被认为可能和可估测的总负债，但这一金额对我们的综合财务状况、经营业绩或现金流并不重要。由於很多诉讼属初步性质、难以确定与很多诉讼有关的适用事实、很多诉讼对索偿的处理不一致，以及很多诉讼的和解金额难以预测，我们无法估计任何合理可能的额外损失的数额或范围。然而，根据我们的历史经验，这些诉讼的解决预计不会对我们的综合财务状况、经营业绩或现金流产生实质性的不利影响。

项目4.矿山安全披露
不适用。

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目录表
第二部分

第五项登记人普通股市场、相关股东事项和发行人购买股权证券
我们的普通股于1997年10月15日开始在纳斯达克全国市场交易，目前在纳斯达克全球精选市场交易，交易代码为“CHRW”。
2021年2月17日，我们普通股在纳斯达克全球精选市场的收盘价为每股89.95美元。2021年2月17日，大约有134名纪录保持者。截至2021年2月12日，我们普通股的受益所有者约为139,005人。
我们宣布分红取决于董事会的酌情权。有关支付股息的任何决定将取决于我们的经营业绩、资本要求和财务状况，以及董事会可能认为相关的其他因素。因此，不能保证董事会未来会宣布或继续支付普通股的股息。
下表提供了截至2020年12月31日的季度内公司购买普通股的信息： 
总人数
的股份
购得(1)
平均价格
付费单位
分享
作为公开宣布的一部分，中国购买的股票总数
计划或计划
最大数量为
根据该计划，可能尚未购买的股票
计划或计划(2)
2020年10月28,607 $90.17 24,000 8,998,073 
2020年11月608,533 92.21 600,000 8,398,073 
2020年12月609,159 93.26 608,321 7,789,752 
2020年第四季度1,246,299 $92.68 1,232,321 7,789,752 
________________________________ 
(1) 购买的股票总数包括：(I)根据下述授权购买的1,232,321股普通股；以及(Ii)13,978股普通股，以履行我们的股票激励计划下的法定预扣税义务。
(2)2018年5月，董事会将授权回购的股份数量增加1500万股。截至2020年12月31日，根据这一授权，仍有7789,752股股票可供未来回购。购买可以在公开市场或私下协商的交易中进行，包括规则10b5-1计划和加速股票回购计划。

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目录表
下图将C.H.Robinson Worldwide，Inc.普通股持有者的5年累计总回报与标准普尔500指数、纳斯达克运输指数和标准普尔Midcap 400指数的累计总回报进行了比较。该图表跟踪了2015年12月31日至2020年12月31日期间，对我们普通股和每个指数(包括所有股息的再投资)投资100美元的表现。
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1043277/000104327721000009/chrw-20201231_g2.jpg

十二月三十一号，
201520162017201820192020
C.H.罗宾逊全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)
$100.00 $120.99 $150.66 $145.23 $138.38 $170.24 
标准普尔500指数
100.00 111.96 136.40 130.42 171.49 230.04 
标准普尔中型股400
100.00 120.74 140.35 124.80 157.49 179.00 
纳斯达克运输
100.00 122.20 150.56 135.68 163.91 167.87 
此图中包含的股价表现并不一定预示着未来的股价表现。

项目6.保留
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目录表
项目7.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
概述
C.H.罗宾逊全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)是世界上最大的物流平台之一。我们的使命是通过我们的人员、流程和技术改善世界供应链，为我们的客户和供应商提供卓越的价值。我们为各行各业的各种规模的公司提供货运服务和物流解决方案。我们通过在北美、欧洲、亚洲、大洋洲和南美的办事处网络开展业务。我们提供全球一整套服务，使用由供应链专家为其打造的量身定做的、市场领先的技术。我们的全球供应链专家网络与我们的客户合作，通过利用我们的经验、数据、技术和规模来推动更好的供应链成果。
我们调整后的毛利和调整后的毛利率是非GAAP财务指标。调整后的毛利计算为毛利，不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件的摊销。调整后的毛利率计算方法为调整后的毛利除以总收入。我们相信，调整后的毛利和调整后的毛利率是衡量我们采购、增值和销售第三方提供的服务和产品的能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是主要的业绩衡量标准。因此，对我们经营业绩的讨论往往集中在我们调整后的毛利和调整后的毛利率的变化上。毛利与调整后的毛利、毛利率与调整后的毛利率的对账如下(单位：千美元)：
截至12月31日的12个月，
202020192018
收入：
交通运输$15,147,562 $14,322,295 $15,515,921 
货源1,059,544 987,213 1,115,251 
总收入16,207,106 15,309,508 16,631,172 
成本和费用：
购买的运输和相关服务12,834,608 11,839,433 12,922,177 
采购用于转售的产品960,241 883,765 1,003,760 
直接内部开发的软件摊销16,634 11,492 9,664 
总直接成本13,811,483 12,734,690 13,935,601 
毛利/毛利率2,395,623 14.8 %2,574,818 16.8 %2,695,571 16.2 %
另外：直接内部开发的软件摊销16,634 11,492 9,664 
调整后毛利/调整后毛利率$2,412,257 14.9 %$2,586,310 16.9 %$2,705,235 16.3 %

我们调整后的营业利润率是一个非公认会计准则的财务指标，计算方法是营业收入除以调整后的毛利。我们相信，与调整后的毛利相比，调整后的营业利润率是衡量我们盈利能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是如上所述的主要业绩指标。营业利润率与调整后的营业利润率的对账如下(千美元):
截至12月31日的12个月，
202020192018
总收入$16,207,106 $15,309,508 $16,631,172 
营业收入673,268 789,976 912,083 
营业利润率4.2 %5.2 %5.5 %
调整后毛利$2,412,257 $2,586,310 $2,705,235 
营业收入673,268 789,976 912,083 
调整后的营业利润率27.9 %30.5 %33.7 %
22
目录表
市场动向
由于新冠肺炎大流行，北美地面运输市场在2020年期间经历了货运量和成本的大幅波动。对市场的影响大不相同，这取决于为控制疫情、行业和客户规模而实施的限制措施的严重程度。某些行业，如零售业，出现了需求高峰期，而其他行业，特别是这些行业中的较小客户，经历了远低于历史水平的较长时间的需求和生产期。根据中国社科院货运指数衡量，2020年行业货运量比2019年下降了约8%，这反映了新冠肺炎疫情造成的波动性。与2019年相比，行业货运量在2020年第二季度触底，下降了约21%，2020年第四季度同比增长约4%。
消费者需求和产量减少的影响，加上司机短缺，导致承运人能力下降，最明显的是卡车载重量，因为许多承运人要么减少了车道，要么完全退出了市场。承运人运力的下降导致路线指南迅速降级，更多的货物转移到现货市场，推动运输成本大幅上升，最明显的是在2020年下半年。我们用来衡量市场状况的指标之一是我们托管服务业务的载重路线指南深度。路线指南深度是根据我们的托管服务业务促成的任何货件在所有投标实例中接受的所有货件的简单平均值计算的。平均路线指南深度在2020年为1.4，在2020年下半年稳步增加，到2020年第四季度达到1.8。相比之下，2019年的平均投标深度为1.2，是我们十年来经历的最低水平之一。
由于新冠肺炎大流行，全球货运市场也经历了大幅波动。由于新冠肺炎限制导致商业航班减少，导致价格大幅上涨，航空货运市场的运力大幅下降。2020年期间，新冠肺炎疫情对海运市场的影响大不相同，具体取决于我们所在地区疫情的严重程度。由于努力遏制病毒的传播，许多行业都经历了暂时的减产和工厂关闭，这最初导致了2020年初的产能过剩和定价下降。2020年下半年，在持续的新冠肺炎大流行带来的持续市场不确定性中，大多数行业已经恢复生产，企业开始补充低库存水平。随着需求的加速，它的速度超过了返回市场的承运人能力，这导致海运成本的定价大幅上涨。
商业趋势
我们2020年的地面运输结果与上面总结的整体市场趋势基本一致，尽管我们确实经历了超过CASS运费指数衡量的行业趋势的运量增长。尽管2020年行业货运量下降了约8%，但我们的北美地面运输(NAST)卡车运量和LTL货运量合计增长了约5.5%。新冠肺炎疫情对我们的小企业客户产生了重大影响，我们的客户数量减少了近12%，这几乎完全是由小客户和新兴市场客户推动的。同样，我们使用的活跃合同运输公司的数量下降了大约6%，仅那些车队低于100辆卡车的航空公司就减少了。我们继续与客户合作，履行我们的合同承诺，同时调整我们的定价，以反映自新冠肺炎疫情开始以来不稳定的运输定价成本，同时也满足客户在现货市场的需求。这导致向客户收取的每英里平均卡车运输费率(不包括燃料成本)增加，尽管我们的卡车运输成本(不包括燃料价格)以更快的速度增长，导致调整后的毛利率压缩。
我们的全球货运业绩与上文总结的整体市场趋势基本一致。2020年全年，由于市场运力严重短缺，导致出货量超过正常水平，我们通过包机增加了航空货运能力。航空货运价格的上涨抵消了航空货运量18.0%的下降。由于工业恢复生产和需求增加，2020年上半年新冠肺炎疫情造成的海运量减少被下半年的海运量增加所抵消，2020年海运量温和增长了0.5个百分点。我们的海洋业务从第二季度开始经历了海运成本的大幅增长，因为许多海洋承运人由于新冠肺炎疫情的影响而闲置运力，与2020年下半年的需求和产量增长相比，这些运力恢复市场的速度很慢。这些因素导致价格和成本环境迅速上升。
2020年3月2日，我们以2.227亿美元现金收购了北美领先的零售整合服务提供商Prime Distribution Services(“Prime Distribution”或“Prime”)。此次收购于2020年2月29日生效，因此Prime Distribution的运营结果自2020年3月1日以来一直作为NAST部门的一部分包含在我们的合并财务报表中。2019年2月28日，我们收购了航天货运集团(“航天货运”)，目的是扩大我们在西班牙和哥伦比亚的存在和能力。我们的综合结果包括以下结果
23
目录表
自2019年3月1日以来的航天货运。2019年5月22日，我们收购了Dema Service S.p.A(“Dema Service”)，以加强我们在意大利的现有业务。我们的综合结果包括Dema Service自2019年5月23日以来的结果。
重大发展
我们2020年的财务业绩和运营受到上述新冠肺炎疫情的影响，并在整个项目7“管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析”中进行了讨论。此外，有关新冠肺炎大流行的影响和潜在影响的讨论，请参阅本年度报告(Form 10-K)中的第I部分-“第1A项风险因素”。新冠肺炎疫情对我们2021年及未来财务业绩和运营的影响程度将取决于未来的事态发展，这些事态发展具有很高的不确定性，也无法预测，包括疫情严重程度的波动，以及正在采取的遏制和治疗行动。

在2020年间，我们采取了各种措施来确保我们关键基础设施的可用性、连续性和安全性，确保我们全球员工的健康和安全，并为我们的客户和合同承运商提供服务和供应链连续性，以便交付关键和必要的货物和服务。我们继续遵循公共和私营部门的政策和倡议，以减少新冠肺炎的传播，例如要求社交距离，戴口罩，限制员工数量在办公室时低于50%的容量，此外还取消所有非必要的旅行。我们还采用了在家工作的安排，到2020年底，我们大约有84%的员工在远程工作，履行他们的职责。此外，我们在2020年采取了降低成本的措施，包括取消所有非必要的差旅，临时降低公司高管的工资，暂时减少董事会成员的现金预留金，暂停公司与美国和加拿大员工退休计划相匹配的工作，加快带薪休假的使用，并在2020年第二季度让大约7%的美国和加拿大员工休假。随着我们继续利用我们的技术投资和网络改造带来的好处，我们在2020年取消了某些职位，因此，一部分员工没有休假回来。由于这些削减，我们在2020年确认了440万美元的遣散费。

由于疫情的严重性和持续时间持续存在不确定性，我们目前无法估计新冠肺炎大流行可能对我们2021年及未来的财务业绩和运营产生的影响。然而，这种影响在所有业务领域都可能是实质性的，在未来任何直接或间接受到这场大流行影响的时期也可能是实质性的。许多企业，特别是小企业，继续经历产量和产量的减少，这可能导致多个行业的货运量减少，这可能会减少我们的合同和现货市场机会。此外，我们的许多合同承运人可能会根据动荡的市场状况减少运力或收取更高的价格，这可能会降低我们在履行合同运费时调整后的毛利率。
选定的经营业绩和其他重要项目
以下汇总了精选的2020年与2019年的运营对比：
•总收入增长5.9%，达到162亿美元，主要是由于海运和空运服务价格上涨以及收购Prime的贡献。
•毛利润下降7.0%，至24亿美元。调整后的毛利润下降了6.7%，降至24亿美元，这主要是由于卡车服务的调整后毛利率下降，但被Prime收购的贡献以及航空货运和海运服务的调整后毛利增加所部分抵消。
•人员支出下降4.3%，至12亿美元，主要受成本节约举措的推动，包括平均员工人数减少2.8%，福利支出和激励薪酬下降。
•销售、一般和行政(“SG&A”)开支下降0.3%，降至4.961亿美元，主要原因是差旅开支大幅降低，但被收购Prime的持续开支部分抵消。
•运营收入总计6.733亿美元，比去年下降14.8%，原因是调整后的毛利润下降。调整后的营业利润率为27.9%，下降了260个基点。
•利息和其他费用总计4490万美元，主要包括4910万美元的利息支出，部分被外币升值和实现外币损益的330万美元的有利影响所抵消。
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目录表
•2020年的有效税率为19.4%，而2019年为22.3%。实际税率较低的主要原因是与基于股票的薪酬有关的税收优惠，包括提供2000年授予该公司前任首席执行官的一次性递延股票奖励，以及超额的外国税收抵免。
•净收入总计5.064亿美元，同比下降12.2%。稀释后每股收益(EPS)下降11.2%，至3.72美元。
•来自运营的现金流下降了40.2%，降至4.992亿美元。
综合经营成果
下表汇总了我们的运营结果(千美元，每股数据除外)：
截至12月31日的12个月，
20202019更改百分比2018更改百分比
收入：
交通运输$15,147,562 $14,322,295 5.8 %$15,515,921 (7.7)%
货源1,059,544 987,213 7.3 %1,115,251 (11.5)%
总收入
16,207,106 15,309,508 5.9 %16,631,172 (7.9)%
成本和费用：
购买的运输和相关服务$12,834,608 11,839,433 8.4 %12,922,177 (8.4)%
采购用于转售的产品960,241 883,765 8.7 %1,003,760 (12.0)%
人事费用1,242,867 1,298,528 (4.3)%1,343,542 (3.4)%
其他销售、一般和行政费用496,122 497,806 (0.3)%449,610 10.7 %
总成本和费用
15,533,838 14,519,532 7.0 %15,719,089 (7.6)%
营业收入
673,268 789,976 (14.8)%912,083 (13.4)%
利息和其他费用(44,937)(47,719)(5.8)%(31,810)50.0 %
所得税拨备前收益
628,331 742,257 (15.3)%880,273 (15.7)%
所得税拨备121,910 165,289 (26.2)%215,768 (23.4)%
净收入
$506,421 $576,968 (12.2)%$664,505 (13.2)%
稀释后每股净收益
$3.72 $4.19 (11.2)%$4.73 (11.4)%
平均人数
15,119 15,551 (2.8)%15,204 2.3 %
调整后的毛利率百分比(1)
交通运输15.3%17.3%(2.0)分16.7%0.6分
货源9.4%10.5%(1.1)分10.0%0.5分
调整后毛利率合计14.9%16.9%(2.0)分16.3%0.6分
________________________________ 
(1)调整后的毛利率是上文解释的非公认会计准则财务指标。
以下对我们的运营、流动性和资本资源业绩的讨论和分析包括截至2020年12月31日的12个月与截至2019年12月31日的12个月的比较。将截至2019年12月31日的12个月与截至2018年12月31日的12个月进行比较的类似讨论和分析见项目7，管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析我们的2019年年度报告Form 10-K于2020年2月19日提交给SEC。
我们的可报告部门与我们的综合业绩的对账可在附注9中找到，分部报告，在第二部分，本年度报告的财务信息为Form 10-K。
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目录表
综合运营结果-截至2020年12月31日的12个月与截至2019年12月31日的12个月
总收入和相关成本。由于我们的海运和空运服务线路价格大幅上涨以及LTL运量增加，运输总收入有所增加。由于需求的改善超过了运力重返市场，海运价格在2020年下半年大幅上涨。此外，由于新冠肺炎限飞导致商业航班减少，导致运力大幅下降，导致航空货运价格大幅上涨。这些增长被LTL和卡车服务的较低定价部分抵消。由于上述因素导致我们大多数运输服务的运输成本增加，购买的运输和相关服务总额增加。
我们的采购总收入和采购用于转售的产品增加了，这是由于更高的定价和每个案例的成本，但这部分被案例数量的下降所抵消，其中最明显的是餐饮服务行业，该行业受到新冠肺炎疫情的重大影响。
毛利润和调整后的毛利润。我们的运输调整后毛利率下降，原因是卡车服务的调整毛利率下降，原因是市场承运人能力紧张，以及相对于我们的合同客户定价，新冠肺炎疫情的影响导致运输成本大幅波动。尽管产能成本增加，导致调整后的毛利率压缩，但我们仍继续履行客户承诺。由于航空货运市场严重短缺，我们能够利用我们的合同航空货运能力，航空货运价格的提高导致调整后的毛利率扩大，部分抵消了这些下降。采购调整后的毛利润下降，原因是采购转售产品的成本增长速度快于我们采购总收入的增长速度，此外案例数量也较少。
运营经验隐形眼镜。人员支出减少的主要原因是成本节约举措，包括暂停公司与美国和加拿大员工退休计划的匹配，医疗成本下降，可变薪酬下降以及平均人数的减少。由于取消了所有非必要的差旅，其他SG&A费用减少。部分抵消了这一下降的是占用费用的增加，包括可归因于收购的费用，以及公司拥有的数据中心的售后回租亏损1,150万美元。
利息和其他费用。利息和其他费用主要包括4910万美元的利息支出，部分被2020年外币升值和实现外币损益的330万美元的有利影响所抵消。相比之下，2019年外币升值和实现外币损益的不利影响为420万美元。由于平均借款和利率下降，利息支出比2019年有所下降。
所得税拨备。2020年我们的有效所得税率为19.4%，2019年为22.3%。截至2020年12月31日的12个月的有效所得税税率低于法定的联邦所得税税率，主要是因为基于股票的支付奖励的税收影响，包括2000年授予公司前任首席执行官的一次性递延股票奖励带来的税收优惠，以及超额的外国税收抵免。扣除联邦福利和外国所得税后的州所得税部分抵消了这些影响。截至2019年12月31日的12个月的有效所得税税率高于法定的联邦所得税税率，原因是州所得税、联邦福利和外国所得税净额，但被超额外国税收抵免和基于股份的支付奖励的税收影响部分抵消。
26
目录表
最后一批运营业绩
截至12月31日的12个月，
(千美元)20202019更改百分比2018更改百分比
总收入$11,312,553 $11,283,692 0.3 %$12,346,757 (8.6)%
成本和费用：
购买的运输和相关服务9,795,462 9,486,323 3.3 %10,440,496 (9.1)%
人事费用624,358 698,187 (10.6)%749,120 (6.8)%
其他销售、一般和行政费用384,258 376,419 2.1 %335,297 12.3 %
总成本和费用10,804,078 10,560,929 2.3 %11,524,913 (8.4)%
营业收入$508,475 $722,763 (29.6)%$821,844 (12.1)%
截至12月31日的12个月，
20202019更改百分比2018更改百分比
平均人数
6,811 7,354 (7.4)%7,387 (0.4)%
服务线业务量统计
满载货物— %(2.0)%
立特9.5 %3.5 %
调整后毛利(1)
满载货物$981,420 $1,275,199 (23.0)%$1,375,361 (7.3)%
立特452,033 471,616 (4.2)%466,725 1.0 %
其他83,638 50,554 65.4 %64,175 (21.2)%
调整后毛利总额$1,517,091 $1,797,369 (15.6)%$1,906,261 (5.7)%
________________________________ 
(1)调整后的毛利是上文解释的非公认会计准则财务指标。
截至2020年12月31日的12个月与截至2019年12月31日的12个月
总收入和相关成本。Nast的总收入由于收购Prime而增加，这使Nast的总收入增加了一个百分点。这一增长部分被2020年上半年定价下降和2020年燃料价格大幅下降导致的卡车总收入下降所抵消。运输和相关服务的最新成本在卡车服务每英里成本增加的推动下增加，并被显着降低的燃料价格部分抵消。
毛利润和调整后的毛利润。最近一次调整后的毛利下降，主要是由于卡车和LTL服务的每批货物的调整后毛利下降所致。调整后的每批卡车毛利较低是由于市场承运人能力紧张，以及新冠肺炎疫情的影响导致运输成本相对于我们的合同客户定价出现重大波动。尽管产能成本增加，导致调整后的毛利率压缩，但我们仍继续履行客户承诺。由于上文讨论的市场和业务趋势，我们向客户收取的每英里平均卡车运费(不包括燃油附加费)增加了约5.5%。我们的卡车运输成本，不包括燃油附加费，增加了大约11.0%。
上一次LTL调整后的毛利润下降，主要是由于市场承运量紧张导致调整后毛利率下降，但部分被业务量增加所抵消。对Prime Distribution的收购为LTL调整后的毛利增长贡献了5个百分点。
其他调整后的毛利增长主要是由于与收购Prime相关的仓储服务增加所致。
运营费用。最新人员费用减少主要是由于成本节约举措，包括暂停公司与美国和加拿大员工的退休计划相匹配，降低可变薪酬，医疗成本下降，以及平均人数。由于来自Prime收购的持续费用，NAST SG&A费用增加，这些费用被取消所有非必要的旅行部分抵消。
27
目录表
全球转发业务部门的运营结果
截至12月31日的12个月，
(千美元)20202019更改百分比2018更改百分比
总收入$3,100,525 $2,327,913 33.2 %$2,487,744 (6.4)%
成本和费用：
购买的运输和相关服务2,471,537 1,793,937 37.8 %1,943,838 (7.7)%
人事费用281,048 276,255 1.7 %284,586 (2.9)%
其他销售、一般和行政费用172,427 177,194 (2.7)%167,694 5.7 %
总成本和费用2,925,012 2,247,386 30.2 %2,396,118 (6.2)%
营业收入$175,513 $80,527 118.0 %$91,626 (12.1)%
截至12月31日的12个月，
20202019更改百分比2018更改百分比
平均人数
4,7084,766(1.2)%4,7111.2 %
服务线业务量统计
海洋0.5 %— %
空气(18.0)%(7.0)%
海关(3.5)%0.5 %
调整后毛利(1)
海洋$349,868 $308,068 13.6 %$312,327 (1.4)%
空气146,056 101,991 43.2 %111,038 (8.1)%
海关87,092 91,833 (5.2)%88,515 3.7 %
其他45,972 32,084 43.3 %32,026 0.2 %
调整后毛利总额$628,988 $533,976 17.8 %$543,906 (1.8)%
________________________________ 
(1)调整后的毛利是上文解释的非公认会计准则财务指标。
截至2020年12月31日的12个月与截至2019年12月31日的12个月
总收入和相关成本。总收入和相关成本增加，原因是海运和空运市场的价格和成本上升，如上所述，这两个市场受到新冠肺炎大流行的重大影响。2020年下半年，海运价格和购买的运输成本大幅上升，因为需求的改善超过了运力重返市场的速度。由于商业航班减少，包机增加，发货量超过正常水平，导致货运能力下降，航空货运市场受到了重大影响，这造成了定价和购买运输成本异常高的环境。
毛利润和调整后的毛利润。由于新冠肺炎疫情的影响，空运和海运价格大幅上涨，推动了全球货运业调整后的毛利润增长。由于商业航班减少，包机增加，发货量超过正常水平，导致货运能力下降，航空货运市场受到了重大影响，这创造了一个定价异常高的环境。由于海运运力紧张，海运服务的价格也大幅上涨。这些增长被航空货运量的下降部分抵销了。由于销量减少，海关调整后的毛利润下降。
运营费用。由于激励性薪酬的增加，人员支出有所增加，但平均员工人数的减少部分抵消了这一增长。由于取消了不必要的差旅，SG&A费用减少，但信贷损失费用的增加部分抵消了这一费用。
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目录表
所有其他和公司部门的运营业绩
所有其他和公司业务包括我们的Robinson Fresh和Managed Services部门，以及北美以外的其他水陆运输业务，以及其他杂项收入和未分配的公司费用。
截至12月31日的12个月，
(千美元)20202019更改百分比2018更改百分比
总收入$1,794,028 $1,697,903 5.7 %$1,796,671 (5.5)%
营业收入(10,720)(13,314)N/M(1,387)N/M
调整后毛利(1)
罗宾逊新鲜105,700 109,183 (3.2)%116,283 (6.1)%
托管服务94,828 83,365 13.8 %78,789 5.8 %
其他地面运输65,650 62,417 5.2 %59,996 4.0 %
调整后毛利总额$266,178 $254,965 4.4 %$255,068 — %
________________________________ 
(1)调整后的毛利是上文解释的非公认会计准则财务指标。
截至2020年12月31日的12个月与截至2019年12月31日的12个月
总收入和相关成本。总收入和相关成本的增长是由于我们的罗宾逊生鲜业务价格上涨，这部分被新冠肺炎疫情导致的餐饮服务行业客户需求下降以及其他地面运输和托管服务的增长所抵消。
毛利润和调整后的毛利润。罗宾逊新鲜调整后的毛利润下降的原因是案例数量减少，最明显的是来自餐饮服务行业的客户。在赢得新客户和向现有客户销售额外服务的共同推动下，托管服务调整后的毛利润有所增加。其他地面运输公司调整后的毛利润主要受到收购Dema服务公司的推动，该公司为其他地面运输公司贡献了3个百分点的增长。
流动性和资本资源
从历史上看，我们从运营中产生了大量现金，这使我们能够在支付现金股息和回购股票的同时，为我们的有机增长提供资金。此外，我们维持附注4所述的下列债务安排：融资安排(千美元)：
描述截至2020年12月31日的账面价值借款能力成熟性
循环信贷安排$— $1,000,000 2023年10月
高级笔记，A系列175,000 175,000 2023年8月
高级笔记，B系列150,000 150,000 2028年8月
高级笔记，C系列175,000 175,000 2033年8月
高级注释(1)
593,301 600,000 2028年4月
债务总额$1,093,301 $2,100,000 
________________________________ 
(1) 扣除未摊销折扣和发行成本后的净额。
我们预计将利用我们目前的债务安排以及未来可能发生的其他债务，帮助我们继续为营运资本、资本支出、可能的收购、股息和股票回购提供资金。
截至2020年12月31日，现金和现金等价物总计243.8美元，截至2019年12月31日，现金和现金等价物总计4.479亿美元。截至2020年12月31日，美国境外持有的现金和现金等价物总计230.9美元，截至2019年12月31日，现金和现金等价物总计405.1美元。营运资金从2019年12月31日的10.8亿美元增加到2020年12月31日的11.亿美元。
29
目录表
我们优先考虑投资以发展业务，因为我们需要一些营运资金和相对较少的资本支出来实现增长。我们一直在寻求收购，但这些收购必须符合我们的文化，并增强我们的增长机会。
下表汇总了我们现金和现金等价物的主要来源和用途(以千美元为单位)：
截至12月31日的12个月，20202019更改百分比2018更改百分比
现金来源(用途)：
经营活动提供的现金$499,191 $835,419 (40.2)%$792,896 5.4 %
资本支出(54,009)(70,465)(63,871)
收购(223,230)(59,200)(5,315)
其他投资活动5,525 16,636 (3,622)
用于投资活动的现金(271,714)(113,029)140.4 %(72,808)55.2 %
普通股回购(177,514)(309,444)(300,991)
现金股利(209,956)(277,786)(265,219)
债务净额偿付(143,000)(112,000)(118,988)
其他融资活动89,803 47,977 30,021 
用于融资活动的现金(440,667)(651,253)(32.3)%(655,177)(0.6)%
汇率对现金和现金等价物的影响9,128 (1,894)(20,186)
现金和现金等价物净变化$(204,062)$69,243 $44,725 

经营活动产生的现金流。2020年经营活动现金流较2019年减少的主要原因是营运资金的不利变化。营运资金的不利变化主要与应收账款的连续增加有关，这些应收账款与2020年期间多个服务项目的定价增加有关。鉴于新冠肺炎的流行，我们正在密切关注信贷和托收活动，以将风险降至最低，并与我们的客户合作，在确保及时付款的同时，促进货物在其供应链之间的流动。
用于投资活动的现金。我们的投资活动主要包括资本支出和收购支付的现金。资本支出主要包括对信息技术的投资，这些投资旨在提高员工生产率，自动化与客户和签约运营商的互动，并改善我们的内部工作流程，以帮助扩大我们调整后的运营利润率和业务增长。2019年，我们以约1700万美元的价格出售了我们在伊利诺伊州芝加哥拥有的一家工厂。
2020年，我们用2.227亿美元收购了Prime。2019年，我们用4500万美元收购了太空货运，1420万美元收购了Dema Service。
我们预计2021年的资本支出约为5500万至6500万美元。
用于融资活动的现金。2020年净偿还债务1.43亿美元，2019年净偿还1.12亿美元。2020及2019年的净偿还主要是为了减少应收账款证券化贷款(“贷款”)的未偿还余额。此贷款已于2020年12月到期，未续订。截至2020年12月31日和2019年12月31日，我们的优先无担保循环信贷安排(“信贷协议”)没有未偿还余额。截至2020年12月31日，我们遵守了信贷协议、票据购买协议和优先无担保票据下的所有契约。
现金股息的减少是我们第四季度股息于2021年1月4日支付的结果。2020年股票回购减少是由于我们在2020年第一季度末评估新冠肺炎疫情的影响时暂停了股票回购活动。我们在2020年第四季度恢复了回购活动。2018年5月，董事会将授权回购的股份数量增加1500万股。截至2020年12月31日，仍有7789,752股股票可供未来回购。我们在未来期间回购的股票数量(如果有的话)将根据我们的现金状况、现金的潜在替代用途以及市场状况而变化。我们可能寻求注销或通过公开市场现金购买、私下协商的交易或其他方式购买我们的未偿还优先债券。
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目录表
虽然新冠肺炎疫情对我们未来业绩的预期影响存在不确定性，但我们相信，假设我们目前的业务计划不发生变化，我们的可用现金，加上预期未来运营产生的现金、我们信贷安排下的可用金额以及市场上可用的信贷，将足以满足我们至少在未来12个月内对营运资金、资本支出和现金股息的预期需求。我们还相信，如果需要，我们可以在短时间内通过信用额度或其他形式的债务获得资金。
最近发布的会计公告。请参阅附注14，最近发布的会计公告请参阅所附合并财务报表，讨论最近发布的会计声明。
关键会计政策和估算
我们的合并财务报表和附注是根据美国公认的会计原则编制的。编制合并财务报表要求管理层做出影响资产、负债、收入、费用和相关披露报告金额的估计和假设。由于未来的事件及其影响不能确定，实际结果可能与我们的假设和估计不同，这种差异可能是实质性的。
我们的重要会计政策在附注1中进行了讨论，重要会计政策摘要，合并财务报表附注，载于项目8，财务报表和补充数据，请参阅本年报的10-K表格。我们认为合并财务报表中的下列项目需要进行重大估计或判断。
收入确认。在合同开始时，我们评估我们与客户的合同中承诺的商品和服务，并确定我们的履约义务，向客户提供独特的商品和服务。我们的运输和物流服务安排经常需要管理层做出判断和估计，这会影响收入确认的金额和时间。
运输和物流服务-作为一家全球物流提供商，根据我们的客户合同，我们的主要履约义务是利用我们与各种运输公司的关系，高效、经济地运输我们客户的货物。当这些履约义务在合同期限(通常代表中转期)内得到满足时，就会确认这些履约义务的收入。运输期限可以根据运输方式的不同而有所不同，对于公路、铁路和航空运输，通常是几天，如果是海运，通常是几周。
确认中转期部分完成或完成但在期末尚未开具发票的合同的收入，需要管理层做出影响期末确认收入的金额和时间的判断。截至2020年12月31日，我们在货物仍在运输途中但我们尚未完成履行义务或尚未向客户开具发票的情况下提供的服务的收入为1.972亿美元，而截至2019年12月31日，我们的收入为132.9美元。在客户货物未到达预定目的地的情况下，我们利用我们对航道和估计的运输时间的历史知识来确定运输期限。此外，我们分析报告日期后头几天的合同数据，结合我们对截至报告日期与部分完成的合同相关的趋势的历史经验，以确定我们在中转期部分完成或完成且在期末仍未开具发票的情况下，对我们提供的服务的对价权利。报告日期后头几天的合同数据与我们的历史经验或中断(如天气事件或其他延误)的差异可能会导致期末的实际收入与这些估计值不同。
总收入代表从与客户签订的有关我们提供的商品和服务的合同中确认的收入的总美元价值。我们几乎所有的收入都来自与客户的合同。我们运输和采购业务中的大多数交易都记录在我们向客户收取的我们提供的服务和我们销售的商品的总金额。在这些交易中，我们主要负责履行向客户提供特定商品或服务的承诺，我们有权自行决定特定商品或服务的价格。此外，在我们的采购业务中，在某些情况下，我们会在指定商品转移到客户手中之前承担库存风险。海关经纪、托管服务、货运代理和采购托管采购交易按我们向客户收取的服务净额记录，因为上述许多因素都不存在。另见注1，重要会计政策摘要，了解有关我们收入确认政策的更多信息。
善意。商誉是指被收购企业的成本超过可识别有形资产和可识别无形资产购买和承担的负债的公允价值后的净值。
商誉在每年11月30日进行减值测试，如果事件或环境变化表明资产可能减值，则更频繁地进行减值测试。我们首先进行定性评估，以确定我们报告单位的公允价值是否更有可能低于其各自的账面价值(“零步分析”)。如果零步分析
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目录表
如果报告单位的公允价值低于其各自账面价值的可能性较大，则会进行额外的减值评估(“第一步分析”)。作为零步分析的一部分，我们考虑了新冠肺炎疫情对金融市场和我们业务运营的影响，并确定标准很可能没有得到满足，因此不需要进行第一步分析。
当我们执行第一步分析时，每个报告单位的公允价值与报告单位的账面价值(包括商誉)进行比较。如果报告单位的账面金额超过其公允价值，减值损失将确认为相当于超出部分的金额，但以分配给该报告单位的商誉总额为限。
在第一步分析中，每个报告单位的公允价值是使用贴现现金流分析和市场方法确定的。预测贴现的未来现金流需要我们对未来的收入和支出、预计的资本支出、营运资本的变化以及适当的贴现率做出重大估计。市场方法的使用包括与规模和行业相似的可比上市公司进行比较。执行第一步分析时，实际结果可能与我们的估值中使用的结果不同。
 
关于合同义务和商业或有事项的披露
下表汇总了截至2020年12月31日影响我们财务状况和流动性状况的所有按期限到期的合同承诺和商业义务(以千美元为单位)：
20212022202320242025此后总计
高级注释(1)
$25,200 $25,200 $25,200 $25,200 $25,200 $657,750 $783,750 
长期应付票据(1)
21,388 21,388 196,388 14,440 14,440 408,570 676,614 
租赁负债到期日(2)
75,624 69,980 57,597 39,547 29,935 104,455 377,138 
购买义务(3)
102,799 39,225 35,349 23,649 1,658 210 202,890 
总计$225,011 $155,793 $314,534 $102,836 $71,233 $1,170,985 $2,040,392 
________________________________ 
(1)应付金额涉及优先及长期票据的每半年到期利息及到期日的本金金额。
(2) 我们维持办公空间、仓库、办公设备和少量多式联运集装箱的运营租赁。见附注11，租约，了解更多信息。
(3) 购买义务包括可强制执行和具有法律约束力的服务协议，并指定所有重要条款。截至2020年12月31日，此类义务主要包括海运和空运能力、电信服务、维护合同和信息技术相关能力。在某些情况下，我们的合同承诺可能是基于使用情况的，或者需要估计现金结算的时间。
我们没有融资租赁义务。长期负债主要包括应付非流动税金和长期应付票据。由于截至2020年12月31日，与我们未确认的税收优惠相关的未来现金流的金额或时间存在不确定性，我们无法与各自的税务机关对现金结算期做出合理可靠的估计。因此，4230万美元的未确认税收优惠已从上表的合同义务中剔除。见注5，所得税，提交合并财务报表，讨论所得税问题。截至2020年12月31日，我们没有SEC法规S-K第303(A)(4)(Ii)项定义的重大表外安排。
32
目录表
第7A项。关于市场风险的定量和定性披露
截至2020年12月31日，我们拥有2.438亿美元的现金和现金等价物。几乎所有的现金等价物都在金融机构的活期账户中。与这些投资相关的主要市场风险是流动性风险。
我们是与不同贷款人签订的信贷协议的一方，该协议包括10亿美元的循环贷款安排。循环贷款的利息由定价表或基本利率(这是(A)行政代理的最优惠利率、(B)联邦基金利率加0.50%或(C)一个月期伦敦银行同业拆借利率加特定保证金之和)中的最高者决定。截至2020年12月31日，循环贷款没有未偿还余额。
我们是修订后的票据购买协议的缔约方，各种机构投资者的固定利率包括：(I)公司3.97%的A系列优先债券中的1.75亿美元，2023年8月27日到期的；(Ii)2028年8月27日到期的4.26%B系列优先债券中的1.5亿美元；和(Iii)2033年8月27日到期的4.6%C系列优先债券中的1.75亿美元。截至2020年12月31日，这些票据上的未偿还金额为5亿美元。
我们于2018年4月9日通过公开发行高级债券。高级债券的年利率为4.2%，每半年支付一次，分别于4月15日和10月15日支付，直至2028年4月15日到期。考虑到原始发行折扣以及所有承销和发行费用的摊销，高级债券到期的实际收益率每年约为44.39%。截至2020年12月31日，不包括债务折扣和发行成本的高级债券的公允价值约为7.102亿美元，主要基于外部来源的市场报价。截至2020年12月31日，高级债券的账面价值约为5.933亿美元。
假设利率变化100个基点，不会对我们的收益产生实质性影响。我们不使用衍生金融工具来管理利率风险或投机未来利率的变化。利率上升可能会对我们债务工具的公允价值产生负面影响。
外汇风险
我们通过在北美、欧洲、亚洲、大洋洲和南美的办事处网络开展业务。因此，我们经常使用美元以外的货币进行交易，主要是人民币、欧元、加元和墨西哥比索。这通常会导致资产和负债(包括公司间余额)以本位币以外的货币计价。在这些情况下，最常见的情况是，在美元不是本位币的地区，我们有以美元计价的余额。这就导致了外汇风险。
外汇风险可以通过执行敏感性分析来量化，假设美元相对于我们交易的其他货币的价值发生了假设变化。我们的主要外汇风险与在中国以美元计价的余额相关，而中国的功能货币是人民币。在其他条件不变的情况下，假设2020年12月31日美元兑人民币贬值10%，我们的净收入将减少约1190万美元，而假设美元兑人民币在2020年12月31日升值10%，我们的净收入将增加约970万美元。我们使用衍生品金融工具来管理外汇风险是微不足道的。
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目录表
项目8.财务报表和补充数据

致C.H.Robinson Worldwide，Inc.的股东和董事会
对财务报表的意见
我们审计了C.H.Robinson Worldwide，Inc.及其子公司(“本公司”)截至2020年12月31日和2019年12月31日的合并资产负债表，截至2020年12月31日的三个年度的相关综合经营报表和全面收益、股东投资和现金流量，以及相关附注(统称为“财务报表”)。我们认为，财务报表在所有重要方面都公平地反映了本公司截至2020年12月31日和2019年12月31日的财务状况，以及截至2020年12月31日的三个年度的运营结果和现金流量，符合美国公认的会计原则。
我们还根据美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准，根据美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准，对公司截至2020年12月31日的财务报告内部控制进行了审计内部控制-综合框架(2013)特雷德韦委员会赞助组织委员会发布的报告和我们于2020年2月19日发布的报告，对公司的财务报告内部控制发表了无保留意见。
会计原则的变化
如财务报表附注11所述，自2019年1月1日起，本公司采用了FASB会计准则更新2016-02，租赁(主题842)，采用修改后的追溯法。
意见依据
这些财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对公司的财务报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。
我们按照PCAOB的标准进行审计。这些标准要求我们计划和执行审计，以获得关于财务报表是否没有重大错误陈述的合理保证，无论是由于错误还是欺诈。我们的审计包括执行评估财务报表重大错报风险的程序，无论是由于错误还是欺诈，以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查关于财务报表中的金额和披露的证据。我们的审计还包括评估所使用的会计原则和管理层所作的重大估计，以及评估财务报表的整体呈报。我们相信，我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。
关键审计事项
下文所述的关键审计事项是指在对财务报表进行当期审计时产生的事项，该事项已传达或要求传达给审计委员会，(1)涉及对财务报表具有重大意义的账目或披露，(2)涉及我们特别具有挑战性的、主观的或复杂的判断。关键审计事项的传达不会以任何方式改变我们对财务报表的整体意见，我们也不会通过传达下面的关键审计事项，就关键审计事项或与之相关的账目或披露提供单独的意见。
收入确认--请参阅财务报表附注1和附注10
关键审计事项说明
运输和物流收入在客户合同中确定的履行义务中确认，因为它们在合同期限内得到满足，合同期限通常代表中转期。对于中转期在期末部分完成或已完成但尚未开票的合同，确认期末收入需要管理层做出影响确认收入金额和时间的判断。截至2020年12月31日，该公司记录的收入为1.972亿美元，用于在货物仍在运输途中但尚未完成履行义务或尚未向客户开具发票的情况下提供的服务。
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目录表
对中转期部分完成或完成但截至报告日期尚未开具发票的合同记录的公司收入估计进行审计，要求审计师在执行审计程序和评估这些程序的结果时具有高度的判断力。
如何在审计中处理关键审计事项
我们的审计程序涉及管理层对中转期部分完成或完成但截至报告日期尚未开具发票的合同所记录收入的估计，其中包括：
•我们测试了对一段时间内确认的收入的控制的有效性，包括管理层对运输中货物的识别、已完成的运输期部分以及已完成但尚未开具发票的合同的估计的控制。
•我们通过以下方式评估管理层识别在途发货以及估算中转期部分完成或完成但在报告日期尚未开具发票的合同应记录的收入的能力：
–对管理层对前几个报告期的估计进行回溯性审查。
–在我们信息技术专家的协助下，测试用于管理层收入截止估算的系统生成报告中数据的准确性和完整性。
–根据最近的市场事件或公司经营环境的变化，评估估计方法的合理性。
–检验管理层估计的数学准确性。

/s/德勤律师事务所
明尼苏达州明尼阿波利斯
2021年2月19日
自2002年以来，我们一直担任本公司的审计师。

























35
目录表
独立注册会计师事务所报告
致C.H.Robinson Worldwide，Inc.的股东和董事会
财务报告内部控制之我见
我们审计了C.H.Robinson Worldwide，Inc.及其子公司(“本公司”)截至2020年12月31日的财务报告内部控制，依据内部控制-综合框架(2013)由特雷德韦委员会(COSO)赞助组织委员会发布。我们认为，截至2020年12月31日，本公司在所有重要方面都保持了对财务报告的有效内部控制，其依据是内部控制-综合框架(2013)由COSO发布。
我们还按照美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准审计了本公司截至2020年12月31日及截至2020年12月31日的财政年度的综合财务报表和财务报表，以及我们2021年2月19日的报告，对这些综合财务报表表达了无保留意见。
意见依据
本公司管理层负责维持有效的财务报告内部控制，并负责评估财务报告内部控制的有效性，包括在随附的管理层财务报告内部控制报告中。我们的责任是根据我们的审计对公司财务报告的内部控制发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。
我们是按照PCAOB的标准进行审计的。这些标准要求我们计划和执行审计，以获得合理的保证，以确定是否在所有重要方面都保持了对财务报告的有效内部控制。我们的审计包括了解财务报告的内部控制，评估存在重大弱点的风险，根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和操作有效性，以及执行我们认为在这种情况下必要的其他程序。我们相信我们的审计为我们的意见提供了合理的基础。
财务报告内部控制的定义及局限性
公司对财务报告的内部控制是一个过程，旨在根据公认的会计原则，为财务报告的可靠性和为外部目的编制财务报表提供合理保证。公司财务报告的内部控制包括下列政策和程序：(1)保持合理详细、准确和公平地反映公司资产的交易和处置的记录；(2)提供合理的保证，保证交易被记录为必要的，以便按照公认的会计原则编制财务报表，并且公司的收支只有按照公司管理层和董事的授权才能进行；(2)提供合理的保证，以便于根据公认的会计原则编制财务报表，以及公司的收入和支出仅根据公司管理层和董事的授权进行；(2)提供合理的保证，以记录必要的交易，以便按照公认的会计原则编制财务报表，并确保公司的收入和支出仅根据公司管理层和董事的授权进行；(三)对可能对财务报表产生重大影响的擅自收购、使用、处置公司资产的行为的预防或及时发现提供合理保证。
由于其固有的局限性，对财务报告的内部控制可能无法防止或发现错报。此外，对未来期间的任何有效性评估的预测也存在这样的风险，即由于条件的变化，控制可能会变得不充分，或者对政策或程序的遵守程度可能会恶化。

/s/德勤律师事务所
明尼苏达州明尼阿波利斯
2021年2月19日
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目录表
C.H.罗宾逊全球公司
综合资产负债表
*(单位为千，每股数据除外)
 十二月三十一号，
 20202019
资产
流动资产：
现金和现金等价物$243,796 $447,858 
应收账款，扣除信贷损失准备净额#美元38,113及$32,838
2,449,577 1,974,381 
合同资产，扣除信贷损失准备后的净额197,176 132,874 
预付费用和其他费用51,152 85,005 
流动资产总额
2,941,701 2,640,118 
财产和设备478,982 489,976 
累计折旧和摊销(300,033)(281,553)
净资产和设备178,949 208,423 
商誉1,487,187 1,291,760 
其他无形资产，累计摊销净额#美元68,249及$156,879
113,910 90,931 
使用权租赁资产319,785 310,860 
递延税项资产18,640 13,485 
其他资产84,086 85,483 
总资产
$5,144,258 $4,641,060 
负债与股东投资
流动负债：
应付帐款$1,195,099 $984,604 
未付支票88,265 78,231 
应计费用：
补偿138,460 112,784 
交通费153,574 101,194 
所得税43,700 12,354 
其他应计负债154,460 62,706 
流动租赁负债66,174 61,280 
债务的当期部分— 142,885 
流动负债总额
1,839,732 1,556,038 
长期债务1,093,301 1,092,448 
非流动租赁负债268,572 259,444 
应付非流动所得税26,015 22,354 
递延税项负债22,182 39,776 
其他长期负债14,523 270 
总负债
3,264,325 2,970,330 
承诺和或有事项
股东投资：
优先股，$0.10面值，20,000授权股份；不是的已发行或已发行股份
— — 
普通股，$0.10面值，480,000授权股份；179,232和179,380发行的股票，134,298和134,895杰出的
13,430 13,490 
额外实收资本566,022 546,646 
留存收益4,372,833 4,144,834 
累计其他综合损失(45,998)(76,149)
按成本价计算的库存股(44,934和44,485股票)
(3,026,354)(2,958,091)
股东总投资
1,879,933 1,670,730 
总负债和股东投资
$5,144,258 $4,641,060 
见合并财务报表附注。
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目录表
C.H.罗宾逊全球公司
合并经营表和全面收益表
 (单位为千，每股数据除外)

 截至2013年12月31日的年度，
202020192018
收入：
交通运输$15,147,562 $14,322,295 $15,515,921 
货源1,059,544 987,213 1,115,251 
总收入
16,207,106 15,309,508 16,631,172 
成本和费用：
购买的运输和相关服务12,834,608 11,839,433 12,922,177 
采购用于转售的产品960,241 883,765 1,003,760 
人事费用1,242,867 1,298,528 1,343,542 
其他销售、一般和行政费用496,122 497,806 449,610 
总成本和费用
15,533,838 14,519,532 15,719,089 
营业收入673,268 789,976 912,083 
利息和其他费用(44,937)(47,719)(31,810)
所得税拨备前收益628,331 742,257 880,273 
所得税拨备121,910 165,289 215,768 
净收入506,421 576,968 664,505 
其他综合收益(亏损)30,151 (4,214)(53,475)
综合收益
$536,572 $572,754 $611,030 
每股基本净收入
$3.74 $4.21 $4.78 
稀释后每股净收益
$3.72 $4.19 $4.73 
基本加权平均流通股
135,532 136,955 139,010 
已发行股票奖励的稀释效应
641 780 1,395 
稀释加权平均流通股
136,173 137,735 140,405 
见合并财务报表附注。


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目录表
C.H.罗宾逊全球公司
股东投资合并报表
(单位为千，每股数据除外)
普普通通
股份
出类拔萃		金额附加
实缴
资本		留用
收益		累计
其他
综合
损失		财务处
股票		总计
股东的
投资
余额2017年12月31日139,542 $13,954 $444,280 $3,437,093 $(18,460)$(2,451,122)$1,425,745 
净收入664,505 664,505 
累积效果变化-ASU 2014-099,239 9,239 
外币折算
(53,475)(53,475)
宣布的股息，$1.88每股
(265,244)(265,244)
为员工福利计划发行的股票
764 76 (10,547)40,489 30,018 
发行限制性股票297 30 (30)— 
基于股票的薪酬费用— — 87,783 8 87,791 
普通股回购(3,319)(332)(303,160)(303,492)
余额2018年12月31日137,284 13,728 521,486 3,845,593 (71,935)(2,713,785)1,595,087 
净收入576,968 576,968 
外币折算(4,214)(4,214)
宣布的股息，$2.01每股
(277,727)(277,727)
为员工福利计划发行的股票1,017 102 (13,920)61,795 47,977 
发行限制性股票28 3 (3)— 
基于股票的薪酬费用— — 39,083 — 39,083 
普通股回购(3,434)(343)(306,101)(306,444)
余额2019年12月31日134,895 13,490 546,646 4,144,834 (76,149)(2,958,091)1,670,730 
净收入506,421 506,421 
外币折算30,151 30,151 
宣布的股息，$2.04每股
(278,422)(278,422)
为员工福利计划发行的股票1,754 175 (24,600)114,228 89,803 
发行限制性股票192 19 (19)— 
基于股票的薪酬费用— — 43,995 — 43,995 
普通股回购(2,543)(254)(182,491)(182,745)
余额2020年12月31日134,298 $13,430 $566,022 $4,372,833 $(45,998)$(3,026,354)$1,879,933 
见合并财务报表附注。
39
目录表
C.H.罗宾逊全球公司
综合现金流量表
(单位：千)
 
 截至2013年12月31日的年度，
202020192018
经营活动
净收入$506,421 $576,968 $664,505 
将净收入与经营活动提供的现金净额进行调整：
折旧摊销101,727 100,449 96,729 
信贷损失准备金17,281 5,853 15,634 
基于股票的薪酬43,995 39,083 87,791 
递延所得税(32,984)(2,407)(15,315)
股票薪酬的超额税收优惠(17,581)(8,492)(10,388)
其他经营活动15,096 (3,830)1,815 
扣除收购影响后的经营要素变化：
应收账款(452,145)208,312 (190,048)
合同资产(65,454)26,761 (11,871)
预付费用和其他费用27,237 (29,871)16,029 
应付帐款和未付支票180,272 (17,968)36,083 
应计补偿22,547 (40,757)47,011 
应计运输费用52,380 (18,626)25,175 
应计所得税51,916 (12,636)21,176 
其他应计负债26,503 8,937 7,200 
其他资产和负债21,980 3,643 1,370 
经营活动提供的净现金
499,191 835,419 792,896 
投资活动
购置物业和设备(23,133)(36,290)(45,000)
软件采购和开发(30,876)(34,175)(18,871)
收购，扣除收购的现金后的净额(223,230)(59,200)(5,315)
其他投资活动5,525 16,636 (3,622)
用于投资活动的净现金
(271,714)(113,029)(72,808)
融资活动
为员工福利计划发行股票的收益107,657 63,092 51,285 
投标以支付预扣税的股票(17,854)(15,115)(21,264)
普通股回购(177,514)(309,444)(300,991)
现金股利(209,956)(277,786)(265,219)
长期借款收益— 1,298,000 591,012 
偿还长期借款— (1,505,000)— 
短期借款收益1,436,600 185,000 2,674,000 
短期借款的偿付(1,579,600)(90,000)(3,384,000)
用于融资活动的现金净额
(440,667)(651,253)(655,177)
汇率对现金和现金等价物的影响9,128 (1,894)(20,186)
现金和现金等价物净变化
(204,062)69,243 44,725 
现金和现金等价物，年初
447,858 378,615 333,890 
现金和现金等价物，年终
$243,796 $447,858 $378,615 
补充现金流披露
缴纳所得税的现金$93,070 $219,029 $215,644 
支付利息的现金47,518 50,854 47,544 
应计股票回购以其他应计负债形式持有5,231 — 3,000 

见合并财务报表附注。
40
目录表
C.H.罗宾逊全球公司
合并财务报表附注

注1：重要会计政策摘要
陈述的基础。C.H.Robinson Worldwide，Inc.及其子公司(“本公司”、“本公司”、“本公司”或“本公司”)通过在北美、欧洲、亚洲、大洋洲和南美设有办事处的网络，是运输服务和物流解决方案的全球供应商。合并财务报表包括C.H.Robinson Worldwide，Inc.以及我们拥有和控制的多数子公司的账目。我们在子公司中的少数股权并不重要。所有公司间交易和余额已在合并财务报表中冲销。
估计的使用。按照美国普遍接受的会计原则编制财务报表，要求管理层作出估计和假设，以影响截至财务报表日期报告的资产和负债额以及报告期内报告的收入和费用。我们的估计是根据现有的最新和最好的信息编制的，我们的实际结果可能与这些估计大不相同。
收入确认。在合同开始时，我们评估我们与客户的合同中承诺的商品和服务，并确定我们的履约义务，向客户提供独特的商品和服务。我们已确定以下不同的商品和服务代表我们的主要履约义务。
运输和物流服务-作为一家全球物流提供商，根据我们的客户合同，我们的主要履约义务是利用我们与各种运输公司的关系，高效、经济地运输我们客户的货物。当这些履约义务在合同期限(通常代表中转期)内得到满足时，就会确认这些履约义务的收入。运输期限可以根据运输方式的不同而有所不同，对于公路、铁路和航空运输，通常是几天，如果是海运，通常是几周。确定中转期以及截至报告日期已完成多少可能需要管理层做出影响确认收入时间的判断。当客户的货物到达预定目的地时，我们的履约义务就完成了。我们服务的价格通常是固定的，通常在30在完成我们的履约义务后的几天内。
我们还提供一定的物流增值服务，如报关、收费管理服务、仓储服务、小包裹、供应链咨询和优化服务。这些服务可能包括一项或多项履约义务，这些义务通常在我们履行义务时在服务期内履行。在海关经纪和小包裹的情况下，服务期限可能非常短，在仓储、托管服务以及供应链咨询和优化服务的情况下，服务期限可能会更长。我们服务的定价是在客户合同中确定的，取决于客户的具体需求，但可能会按每笔交易、工时或服务期的固定费用达成协议。付款通常在以下时间内到期30在完成我们的履约义务后的几天内。
采购服务-我们与杂货零售商、餐馆、食品服务分销商和农产品批发商签订合同，以Robinson Fresh的商标提供采购服务。根据这些合同，我们的主要服务义务是购买、销售和/或营销农产品，包括新鲜水果、蔬菜和其他增值易腐烂物品。当我们根据这些合同履行的义务在某个时间点(通常是当我们的客户收到产品时)得到履行时，收入就会被确认。这些合同下的定价通常是固定金额，通常在20至30在完成我们的履约义务后的几天内。
在许多情况下，作为额外的履约义务，我们签约安排我们购买、销售和/或销售的产品的物流和运输。这些履约义务在与我们其他运输和物流服务一致的合同期限内得到履行。合同期通常小于一年。我们服务的价格通常是固定的，通常在30在完成我们的履约义务后的几天内。
总收入代表从与客户签订的有关我们提供的商品和服务的合同中确认的收入的总美元价值。我们几乎所有的收入都来自与客户的合同。我们调整后的毛利润是我们的总收入减去购买的运输和相关服务，包括合同汽车承运人、铁路、海运、航空和其他成本，以及与我们采购的产品相关的购买价格和服务。我们运输和采购业务中的大多数交易都记录在我们向客户收取的我们提供的服务和我们销售的商品的总金额。在这些交易中，我们主要负责履行向客户提供特定商品或服务的承诺，我们有权自行决定特定商品或服务的价格。此外，在我们的采购业务中，在某些情况下，我们会在指定商品转移到客户手中之前承担库存风险。海关
41
目录表
经纪、托管服务、货运代理和采购托管采购交易按我们向客户收取的服务净额记录，因为上述许多因素都不存在。
合同资产。合同资产是指我们在货物仍在运输途中但尚未完成履行义务或尚未向客户开具发票的情况下，我们有权对我们提供的服务进行对价的金额。当我们的履约义务完成后，根据运输方式的不同，履行义务的期限可能会有所不同，并向我们的客户开具账单，这些金额将被归类到应收账款中，然后通常在30天内到期。
应计运输费用。应计运输费用是指截至报告日期，我们欠供应商(主要是运输提供商)在货物仍在运输途中期间提供的服务的金额。
信贷损失准备金。应收账款和合同资产减去预期信贷损失准备。我们通过评估两种方法来确定我们的预期信用损失拨备，这两种方法考虑了我们过去的信用损失经验、我们客户的信用评级以及其他特定于客户的宏观经济因素。第一种方法是通过信用评级汇集我们的客户，并根据信用评级和应收账款未偿还天数应用预期损失率(即账龄法)。第二种方法是根据我们的历史注销经验计算每个信用评级池的预期损失率，并将其应用于我们的应收账款(即损失率法)。评估这两种方法时考虑了其他已知信息以及客户具体和宏观经济因素，包括柴油价格，以确定预期的信贷损失拨备。
外币。截至年底，大多数外国子公司的资产负债表账户都是按当前汇率重新计量和换算的。折算调整计入其他综合(亏损)收入。营业报表项目按年内平均汇率折算。    
现金和现金等价物。现金和现金等价物主要包括银行存款和自购买之日起原始到期日不超过三个月的高流动性投资。在美国境外持有的现金和现金等价物总额为#美元。230.9300万美元和300万美元405.1截至2020年12月31日和2019年12月31日。我们的大部分现金和现金等价物余额是以美元计价的，尽管这些余额经常位于美元不是功能性货币的地方。
预付费用和其他费用。预付费用和其他包括软件维护合同、保险费、其他预付运营费用和库存等项目，主要包括产品和相关产品供转售。
使用权租赁资产。使用权租赁资产在租赁开始时确认，代表我们在租赁期内使用标的资产的权利。
租赁负债。租赁负债于生效日期确认，代表我们按折扣率计算的支付租赁所产生的租赁款项的义务。
财产和设备。财产和设备按成本入账。维护和维修费用在发生时计入费用。折旧是在资产的估计寿命内使用直线法计算的。租赁改进之摊销乃按租期较短或改善之估计使用年限中较短者计算。
我们确认了以下折旧费用(以千计)： 
2020$42,890 
201945,016 
201845,155 
42
目录表
截至12月31日，我们的财产和设备摘要如下(单位：千)： 
20202019
家具、固定装置和设备$286,277 $283,378 
建筑93,538 112,410 
公司飞机11,461 11,461 
租赁权的改进67,037 61,539 
土地19,816 20,146 
在建853 1,042 
减去：累计折旧和摊销(300,033)(281,553)
净资产和设备$178,949 $208,423 

善意。商誉是指被收购企业的成本超过可识别有形资产、可识别无形资产购买和承担负债的公允价值后的净额。商誉在年度基础上(对我们来说是11月30日)在报告单位层面(运营部门或运营部门以下一个水平)进行减值测试，如果发生的事件或情况发生变化，很可能导致报告单位的公允价值低于账面价值，则在年度测试之间进行减值测试。见注2，商誉和其他无形资产.
其他无形资产。其他无形资产包括固定存在的客户名单、商标、竞业禁止协议和无限存在的商标。已确定寿命的无形资产在其估计寿命内采用直线法摊销。只要发生事件或环境变化表明账面金额可能无法收回，固定寿命的无形资产就会被评估减值。这些无限期存在的商标不会摊销。只要发生事件或环境变化表明账面金额可能无法收回，或至少每年一次，无限寿命无形资产就会被评估减值。见注2，商誉和其他无形资产.
其他资产。其他资产主要包括购买的和内部开发的软件，以及与我们的非合格递延补偿计划相关的投资。我们使用直线法对软件进行摊销。三年.我们确认了购买和内部开发的软件的以下摊销费用(以千为单位)： 
2020$22,612 
201917,023 
201814,688 
截至12月31日，我们购买和内部开发的软件摘要如下(以千为单位)： 
20202019
购买的软件$29,029 $34,026 
内部开发的软件127,476 100,894 
累计摊销较少(96,891)(83,158)
NET软件$59,614 $51,762 

所得税。所得税采用资产负债法核算。根据这一方法，递延税项资产和负债按照制定的税率确认资产和负债的账面金额和计税基础之间的暂时性差异所产生的未来税项后果。
年度税务拨备包括被认为足以支付审查上一年度纳税申报表可能产生的评估的金额；然而，所提出的问题得到解决后最终支付的金额可能与应计金额不同。
不确定所得税状况的财务报表收益在基于技术价值的情况下更有可能在审查后得以维持时予以确认。未确认的税收优惠更有可能是欠税务当局的，而应急金额是可以合理估计的。不确定的所得税状况计入合并资产负债表中的“应计所得税”或“非流动所得税”。
43
目录表
综合收益(亏损)综合收益(亏损)主要包括外币换算调整。它在我们的综合营业报表和扣除相关所得税影响后的综合收益净额中列示。
基于股票的薪酬。我们向关键员工和外部董事发放股票奖励，包括股票期权、绩效股票和限制性股票单位。一般说来，奖项授予五年，要么基于公司的盈利增长，要么基于时间的推移。每项奖励的相关补偿费用在适当的归属期间确认。每个以股份为基础的支付奖励的公允价值在授予之日确定。对于股份和限制性股票单位的授予，公允价值是基于授予之日的市场价格确定的，并在归属后的持股限制中进行贴现。未付助学金的折扣从12百分比至22百分比，并使用Black-Scholes期权定价模型-保护性看跌期权方法计算。预期波动率和无风险利率的变化是贴现变化的主要原因。
对于期权的授予，我们使用Black-Scholes期权定价模型来估计股票支付奖励的公允价值。股票奖励的公允价值的确定受我们的股价和一些假设的影响，包括预期波动率、预期期限、无风险利率和股息率。

注2：商誉和其他无形资产
商誉账面金额变动情况如下(单位：千)：
纳斯特全球转发所有其他和公司总计
2018年12月31日余额
$1,016,784 $182,029 $60,109 $1,258,922 
收购— 25,892 7,771 33,663 
外币折算(1,214)499 (110)(825)
2019年12月31日余额
1,015,570 208,420 67,770 1,291,760 
收购176,484 780 — 177,264 
外币折算11,918 4,782 1,463 18,163 
2020年12月31日余额
$1,203,972 $213,982 $69,233 $1,487,187 

商誉至少每年在11月30日进行减值测试，如果事件或环境变化表明资产可能减值，则会更频繁地测试商誉。我们首先进行定性评估，以确定我们报告单位的公允价值是否更有可能低于其各自的账面价值(“零步分析”)。如果零步分析显示我们报告单位的公允价值很可能低于其各自的账面价值，则会进行额外的减值评估(“第一步分析”)。作为零步分析的一部分，我们考虑了新型冠状病毒(“新冠肺炎”)大流行对金融市场和我们业务运营的影响，并确定很可能没有达到标准，因此不需要第一步分析。
不是的商誉或无形资产减值已于任何过往或本期列报。截至12月31日，可识别无形资产包括以下内容(单位：千)：
20202019
成本累计摊销网成本累计摊销网
有限生命的无形资产
客户关系$171,684 $(67,312)$104,372 $237,335 $(156,879)$80,456 
商标1,875 (937)938 — — — 
总的有限寿命无形资产173,559 (68,249)105,310 237,335 (156,879)80,456 
无限生存的无形资产
商标8,600 — 8,600 10,475 — 10,475 
总无形资产$182,159 $(68,249)$113,910 $247,810 $(156,879)$90,931 

44
目录表
其他无形资产的摊销费用为(以千计)： 
2020$36,225 
201938,410 
201836,886 

截至2020年12月31日，按可报告部分划分的有限寿命无形资产将在其剩余寿命内摊销如下(以千计)：
纳斯特全球转发所有其他和公司总计
2021$8,096 $15,761 $1,607 $25,464 
20228,096 15,761 669 24,526 
20238,096 12,944 669 21,709 
20248,008 3,918 669 12,595 
20257,857 2,616 669 11,142 
此后9,167 426 281 9,874 
总计$105,310 

注3：公允价值计量
关于某些金融资产和负债的公允价值计量的会计准则要求，按公允价值计入的资产和负债应当按照下列三类之一进行分类和披露：
•级别1-相同资产或负债的活跃市场报价。
•第2级-市场数据证实的可观察到的基于市场的投入或不可观察到的投入。
•第3级-反映报告实体自身假设的不可观察的输入或来自不活跃市场的外部输入。
层次结构内的金融资产或负债的分类是根据对公允价值计量重要的最低投入水平确定的。
我们有不是的截至2020年12月31日或2019年12月31日止期间的3级资产或负债。在此期间，各级别之间没有转移。 

45
目录表
注4：融资安排
我们的短期和长期债务以及相关利率的构成如下(以千美元为单位)：
截止日期的平均利率账面价值截至
2020年12月31日2019年12月31日成熟性2020年12月31日2019年12月31日
循环信贷安排— %— %2023年10月$— $— 
高级笔记，A系列3.97 %3.97 %2023年8月175,000 175,000 
高级笔记，B系列4.26 %4.26 %2028年8月150,000 150,000 
高级笔记，C系列4.60 %4.60 %2033年8月175,000 175,000 
应收账款证券化融资 (1)
— %2.41 %2020年12月— 142,885 
高级注释(1)
4.20 %4.20 %2028年4月593,301 592,448 
债务总额1,093,301 1,235,333 
减去：当前到期日和短期借款— (142,885)
长期债务$1,093,301 $1,092,448 
________________________________ 
(1) 扣除未摊销折扣和发行成本后的净额。
优先无担保循环信贷安排
我们有一项高级无担保循环信贷安排(“信贷协议”)，总可用金额为#美元。110亿美元，到期日为2023年10月24日。信贷协议项下的借款一般按定价表或基准利率(其为(A)行政代理的最优惠利率、(B)联邦基金利率加0.50(C)一个月期伦敦银行同业拆息加指定保证金的总和)。截至2020年12月31日，浮动利率等于LIBOR加1.13百分比。此外，在贷款项下，每份信用证每日平均未支取的金额须收取承诺费，最低限额为0.075百分比至0.200百分比。由于债务到期日较短，记录的未偿还借款金额接近公允价值；因此，我们认为这些借款属于二级金融负债。
信贷协议包含各种限制和契约，要求我们保持一定的财务比率，包括最高杠杆率为3.50到1.00。信贷协议还包含常规违约事件。如果信贷协议项下的违约事件发生并仍在继续，则行政代理可以宣布信贷协议项下的任何未偿债务立即到期和支付。此外，如果我们成为任何破产、资不抵债或类似法律下自愿或非自愿程序的对象，那么信贷协议下的任何未偿债务将自动成为立即到期和应付的债务。
票据购买协议
二零一三年八月二十三日，吾等与若干机构投资者(“买方”)订立票据购买协议。2013年8月27日，买方购买的本金总额为$500本公司共有百万份高级债券、A系列债券、B系列高级债券及C系列高级债券(以下简称“债券”)。该批债券的利息每半年派息一次。债券的公允价值约为$。560.0截至2020年12月31日，为100万。我们主要使用预期现值技术估计票据的公允价值，该方法基于可观察到的市场投入，使用类似信用、期限相似和剩余期限的公司目前可获得的利率，并考虑到我们自身的风险。如果这些债券按公允价值记录，它们将被归类为2级债券。
票据购买协议载有多项限制及契诺，要求我们维持某些财务比率，包括最高杠杆率为3.00至1.00，最低利息覆盖率为2.00至1.00，合并优先债务与合并总资产的最高比率为15百分比。
票据购买协议规定了通常的违约事件。违约事件的发生将允许某些购买者宣布某些当时未偿还的票据立即到期和支付。根据债券购买协议的条款，债券可于以下时间赎回全部或部分债券：100赎回本金的百分之百连同“整笔金额”(定义见票据购买协议)，以及每张票据的应计和未付利息。根据票据购买协议和票据，公司的义务由特拉华州的C.H.罗宾逊公司和公司的全资子公司C.H.罗宾逊公司以及明尼苏达州的C.H.罗宾逊公司和公司的间接全资子公司担保。
46
目录表
美国贸易应收账款证券化
于2017年4月26日，吾等与三菱东京日联银行纽约分行及富国银行订立应收账款购买协议及相关交易文件，以提供应收账款证券化安排(“应收账款证券化安排”)。2018年12月17日，我们签署了一项关于应收账款证券化安排的修正案，将富国银行(Wells Fargo Bank，N.A.)和美国银行(Bank Of America，N.A.)的贷款方更改为到期日，并将到期日从2019年4月26日延长至2020年12月17日。应收账款证券化基金是基于我们的美国贸易应收账款的证券化，并提供了高达#美元的资金。250百万应收账款证券化融资项下的借款利率以30日伦敦银行同业拆息加保证金为基准。我们还需要为设施中任何未使用的部分支付承诺费。应收账款证券化工具于2020年12月17日到期，未续签。
高级注释
2018年4月9日，我们通过公开发行高级无担保票据(“高级票据”)。优先债券的年息率为4.20每半年支付一次，于4月15日和10月15日支付一次，直至2028年4月15日到期。优先票据的收益用于偿还我们信贷协议的余额。计及原始发行折让及所有包销及发行开支摊销后，优先债券到期的实际收益率约为4.39每年的百分比。优先债券的公允价值(不包括债务折扣和发行成本)约为$。710.2截至2020年12月31日，主要基于外部来源报价的市场价格。高级债券的账面价值为$。593.3截至2020年12月31日，100万。如果高级票据在财务报表中按公允价值计量，它们将被归类为公允价值层次中的第二级。
我们可在高级债券到期前任何时间及不时按高级债券所述的适用赎回价格赎回全部或部分优先债券。当发生高级债券所界定的“控制权变更触发事件”时(一般来说，我们的控制权变更伴随着高级债券的信用评级下调)，我们一般将被要求向持有人提出回购优先债券的要约，回购价格为101本金的百分比加上回购之日的应计利息和未付利息。
优先票据是根据一份契约发行的，该契约载有契约，对我们产生留置权、进行超过某些限制的销售和回租交易，以及在综合基础上合并、合并或转让我们和我们子公司的几乎所有资产的能力施加了一定的限制。它还规定了违约的习惯性事件(在某些情况下，受习惯性宽限期和治疗期的约束)，其中除其他外，包括不付款、违反契约中的契约，以及某些破产和无力偿债的事件。如果高级票据发生并持续发生违约事件，受托人或至少25未偿还优先债券本金的百分比可宣布所有未偿还优先债券的本金及应计及未付利息(如有)到期及应付。这些契约和违约事件受制于契约中描述的一些重要的限制、限制和例外。该契约不包含我们必须遵守的任何财务比率或特定的净值或流动资金水平。

I除上述融资协议外，我们还有$15在美国银行的可自由支配信贷额度为300万美元，其中8.0截至2020年12月31日，100万美元目前用于与保险抵押品相关的备用信用证。这些备用信用证每年续签一次，截至2020年12月31日未开立。
截至2020年12月31日，我们遵守了信贷协议、票据购买协议和高级票据下的所有契约。

注5：所得税
C.H.罗宾逊全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)及其80%(或更多)拥有的美国子公司提交了一份合并的联邦所得税申报单。我们根据州申报要求提交单一或单独的州申报单。除了极少数例外，我们在2013年前不再接受美国联邦、州和地方或非美国所得税申报单的审计。我们目前正在接受美国国税局(Internal Revenue Service)2015-2017纳税年度的审计。
2019年，我们取消了我们的断言，即我们外国子公司的未汇出收益被永久性地再投资，只有有限的例外。如果我们将所有仍然被认为是永久再投资的外国收入汇回国内，估计对应付所得税的影响将增加大约$。2.0截至2020年12月31日，100万。
47
目录表
3月27日，美国政府颁布了“冠状病毒援助、救济和经济安全法案”(简称“CARE法案”)，以应对新冠肺炎疫情。CARE法案允许雇主将联邦工资税的份额推迟到2020年12月31日。根据该法案，递延金额的50%将于2021年12月31日到期，其余50%将于2022年12月31日到期。这一条款允许我们推迟某些联邦工资存款，并将这些现金重新投资到企业中，而不需要任何利息成本。CARE法案还规定，如果员工的工作从2020年3月17日到2020年12月31日期间受到新冠肺炎的影响，那么为其提供的工资和医疗福利相关的税收抵免最高可达5,000美元。到2020年12月31日，我们已确认工资延期和税收抵免为$28.5300万美元和300万美元0.7根据CARE法案，分别为2500万人。
2017年12月22日，美国政府颁布了俗称《减税和就业法案》(简称《税法》)的综合性税收立法。税法对美国税法进行了广泛而复杂的修改，包括但不限于，将美国联邦企业税率从35%降至21%，并增加了针对全球无形低税收入(GILTI)和外国衍生无形收入(FDII)的新规则。我们已将GILTI和FDII的税收影响包括在截至2020年12月31日和2019年12月31日的12个月的所得税支出中。财政部于2020年7月15日发布了与GILTI和FDII相关的最终监管指导意见。这些条例的生效日期一般是2021年1月1日，没有选举将这些规则追溯到2018年生效日期。我们正在审查这些规定以及选择2018年生效日期的可能性。这一新指引的影响预计不会对2020年全年业绩产生实质性影响。

2020年9月29日，财政部发布了关于根据国内税法确定外国税收抵免以及分配和分摊扣除额的最终和拟议的规定。我们仍在完成对这些法规的审查，但预计这一新指导方针的影响不会对我们的结果产生实质性影响。

2020年12月27日，美国政府颁布了2021年综合拨款法案。该法案延长了CARE法案的几项条款，包括员工留任税收抵免。它还包含杂项税收条款，从2020年12月31日之后的纳税年度起生效。这一新指引的影响不会对2020年全年业绩产生实质性影响。
扣除所得税拨备前的收入包括(以千计)：
202020192018
国内$499,384 $649,742 $738,927 
外方128,947 92,515 141,346 
总计$628,331 $742,257 $880,273 

未确认税收优惠的期初和期末金额(不包括利息和罚款)调节如下(以千为单位)： 
202020192018
未确认的税收优惠，期初$33,938 $31,515 $31,806 
基于与本年度相关的纳税状况的增加3,172 2,212 — 
增加前几年的税收头寸1,568 2,148 1,662 
前几年税收头寸减少额(124)— (263)
诉讼时效失效(2,276)(1,703)(1,394)
安置点(62)(234)(296)
未确认的税收优惠，期末$36,216 $33,938 $31,515 

所得税支出考虑可能需要的金额，以弥补开放纳税年度的风险敞口。我们预计开放纳税年度不会有任何实质性影响；然而，实际结算可能与应计金额不同。
截至2020年12月31日，我们拥有42.3数百万未确认的税收优惠以及相关利息和罚款，如果得到确认，所有这些都将影响我们的实际税率。我们并不知悉任何未确认税项优惠总额在未来12个月内有合理可能大幅增加或减少的税务状况。预计未确认税收优惠的总负债将减少约#美元。1.8在接下来的12个月里，由于法规的失效，将有100万美元。
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目录表
我们在所得税条款中确认与不确定税收状况相关的利息和罚款。在截至2020年12月31日、2019年12月31日和2018年12月31日的年度内，我们确认了大约1.0一百万的利息和罚金。我们大约有一美元6.1百万美元和$6.0截至2020年12月31日和2019年12月31日，与应缴非流动所得税内不确定税收头寸相关的利息和罚款的支付费用分别为100万英镑。这些金额不包括在上述对账中。
所得税准备金的组成部分包括截至12月31日的年度的以下内容(单位：千)： 
202020192018
税收规定：
联邦制$99,901 $106,009 $152,627 
状态19,825 25,788 38,626 
外方40,103 35,899 39,830 
159,829 167,696 231,083 
递延拨备(福利)：
联邦制(28,238)1,554 (11,969)
状态(5,749)316 (3,176)
外方(3,932)(4,277)(170)
(37,919)(2,407)(15,315)
拨备总额$121,910 $165,289 $215,768 

现将使用法定联邦所得税税率的所得税拨备与我们截至12月31日的年度的有效所得税税率进行对账如下： 
202020192018
联邦法定利率21.0 %21.0 %21.0 %
州所得税，扣除联邦福利后的净额2.5 2.8 3.3 
税法的影响— — 0.4 
以股份为基础的支付奖励(2.8)(0.9)(0.7)
超额外国税收抵免(2.2)(1.5)— 
外方1.3 1.7 0.6 
其他(0.4)(0.8)(0.1)
有效所得税率19.4 %22.3 %24.5 %

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目录表
截至12月31日，递延税项资产(负债)由以下各项组成(单位：千)： 
20202019
递延税项资产：
租赁负债$82,982 $77,879 
补偿60,160 54,226 
应计费用39,987 23,179 
应收账款7,810 5,086 
税收抵免结转10,464 — 
其他8,574 7,417 
递延税项负债：
使用权资产(77,513)(75,352)
无形资产(81,210)(73,166)
应计收入(18,978)(14,893)
预付资产(5,732)(4,660)
长寿资产(12,722)(15,134)
外国预扣税(10,222)(9,259)
其他(7,142)(1,614)
递延税项净负债$(3,542)$(26,291)

我们有海外净营业亏损结转，税收影响为#美元。11.0截至2020年12月31日的100万美元，以及11.1截至2019年12月31日，100万。结转的净营业亏损将在2021年至2026年的不同日期到期，某些司法管辖区拥有不确定的结转条款。我们不断监测和审核结转的海外净营业亏损，以确定与结转的海外净营业亏损相关的递延税项资产的变现能力。截至2020年12月31日和2019年12月31日，我们已经记录了1美元的估值津贴。7.6百万美元和$8.5与海外营业亏损结转相关的递延税项资产分别计提600万欧元。

注6：股本及股票奖励计划
优先股。我们的公司注册证书授权颁发20,000,000优先股，面值$0.10每股。这里有不是的已发行优先股的股份。本公司董事会可随时通过决议发行优先股，股东无需采取任何行动。董事会可以发行一个或多个系列的优先股，并确定指定和相关权力。这些包括投票权、偏好、权利、资格、限制和每个系列的限制。任何此类系列股票的发行都可能对普通股持有人的权利产生不利影响，并可能阻碍合并、要约收购或其他收购企图的完成。
普通股。我们的公司注册证书授权480,000,000普通股，面值$0.10每股。在优先股权利的约束下，普通股持有者有权在董事会宣布时从合法可用资金中获得股息，并在清算或解散时获得其合法可供分配的公司净资产份额。优先股的权利可能会不时出现在未偿还的情况下，普通股持有人有权在董事会宣布时从合法可用资金中获得股息，并在清算或解散时获得其合法可供分配的公司净资产份额。
对于持有的每股普通股，股东有权一对股东投票表决的每一事项进行投票，包括董事选举。普通股持有者无权累积投票权。股东没有优先购买权。普通股的所有流通股均已全额支付且不可评估。
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目录表
股票奖励计划。基于股票的薪酬成本在授予日以奖励价值为基础进行计量，并在授予时确认为费用。我们在合并营业报表和股票薪酬综合收入中确认的人员费用中确认的总薪酬费用汇总如下(以千为单位)：
202020192018
股票期权$20,162 $16,073 $23,374 
股票奖励20,985 20,170 61,826 
ESPP折扣中的公司费用2,848 2,840 2,591 
基于股票的薪酬总费用$43,995 $39,083 $87,791 
2019年5月9日，我们的股东批准了2013年股权激励计划(“计划”)的修订和重述，将授权奖励的股票数量增加到4,000,000股份。该计划允许我们向我们的主要员工和外部董事授予某些股票奖励，包括按公允市场价值的股票期权、绩效股票和限制性股票单位。在我们的股东批准在计划中增加额外股份的时候，最多17,041,803根据这项计划，可以授予股份。大致2,985,595截至2020年12月31日，根据该计划，股票可用于股票奖励。根据该计划，受奖励的股票到期或在没有交付股票的情况下被取消，或者以现金结算的股票，通常可以再次发行。
我们已经向某些关键员工授予了股票期权，这些期权的授予主要是基于他们是否继续受雇。这些奖励的价值是由授予当日的市场价格确定的，根据授予后的持有限制贴现，使用Black-Scholes期权定价模型计算，并在奖励的归属期内支出。尽管参与者可以通过股票互换行使期权，但我们不会发布授予的重载(恢复期权)。
以下时间表汇总了计划中的股票期权活动。截至2020年12月31日，所有未完成的未归属期权都与2015年至2019年的基于时间的赠款有关。
选项加权
平均值
锻炼
价格		集料
内在性
价值
(单位：万人)		平均值
剩馀
生命
(年)
截至2019年12月31日未偿还7,050,192 $75.40 $44,067 6.4
赠款1,661,196 72.74 
练习(1,420,655)67.29 
没收(29,893)77.59 
在2020年12月31日未偿还7,260,840 $76.37 $127,065 6.6
归属于2020年12月31日4,469,665 $74.29 5.6
可于2020年12月31日行使4,469,665 $74.29 5.6
截至2020年12月31日，与股票期权相关的未确认薪酬支出为美元。42.9百万未来要确认的费用数额将根据时间的推移和员工的继续就业情况而定。
额外的潜在稀释股票期权总计2,455,138由于这些证券的行权价格是反稀释的(例如，高于我们普通股的平均市场价格)，因此我们的稀释后每股净收入计算中不包括2020年的股票。
有关行使期权内在价值的信息如下(以千计)：
2020$38,551 
201915,862 
201816,209 
51
目录表
下表汇总了截至2020年12月31日的这些未授予股票期权：
首次归属日期最后归属日期选项
准予，净额
没收		加权
平均助学金
公允价值日期		未归属期权
(2017年12月31日)2021年12月31日1,236,538 $12.59 236,978 
2018年12月31日2022年12月31日1,442,952 14.24 557,792 
2019年12月31日2023年12月31日1,155,361 20.11 682,789 
2020年12月31日2024年12月31日1,644,977 13.86 1,313,616 
5,479,828 $14.99 2,791,175 
确定公允价值
我们使用Black-Scholes期权定价模型估计了授予的股票期权的公允价值。我们使用Black-Scholes期权定价模型-保护性看跌期权方法来估计限售股和限售单位的公允价值。以下是用于确定无风险利率、股息收益率、预期波动率和预期期限的重要假设的说明：
无风险利率-无风险利率基于授予日美国国债零息债券的隐含收益率，期限等于预期期限。
股息率-股息率假设是基于我们的股息支付历史。
预期波动率-预期波动率是根据我们股票交易期权的隐含波动率和我们股票价格的历史波动率确定的。
预期期限-预期期限是指我们的股票奖励预期未完成的期限，是根据历史经验和预期的未来行使模式确定的，并考虑了未行使股票奖励的合同条款。
每个期权的公允价值是在以下假设下使用Black-Scholes期权定价模型估算的： 
2020助学金2019年助学金2018年助学金
加权平均无风险利率1.6%2.1%3.1%
预期股息收益率2.5%2.0%2.0%
加权平均波动率23%25%25%
预期期限(以年为单位)8.916.086.08
每个期权的加权平均公允价值$13.88 $17.52 $20.52 

股票奖励。我们已经将基于业绩和基于时间的限制性股票和限制性股票单位授予某些关键员工和非员工董事。基于绩效的奖励受某些归属要求的约束五年期期间，基于公司的收益增长。基于时间的奖励主要基于时间的流逝和员工的持续就业。这些奖励还包含对获奖者在指定时间内出售或转让既得奖励的能力的限制。这些奖励的公允价值是根据授予日的市场价格确定的，由于归属后的持有限制而贴现。未付助学金的折扣从12百分比至22百分比，并使用Black-Scholes期权定价模型-保护性看跌期权方法计算。衡量的股价波动性和利率的变化是折价变化的主要原因。这些赠款是根据奖励条款支出的。
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目录表
下表汇总了我们截至2020年12月31日的未归属业绩限售股和限售股单位授予情况： 
限售股数和限售股单位数加权平均
授予日期为公允价值
未归属于2019年12月31日841,793 $68.68 
授与405,915 59.34 
既得— — 
没收(145,497)52.70 
未归属于2020年12月31日1,102,211 $67.29 
下表按归属期间汇总了基于业绩的限售股和限售股单位： 
首次归属日期最后归属日期业绩股和股票单位
准予，净额
没收
加权
平均助学金
公允价值日期 (1)
未归属业绩股和限售股单位
(2017年12月31日)2021年12月31日336,217 $64.91 159,246 
2018年12月31日2022年12月31日308,748 74.26 174,300 
2019年12月31日2023年12月31日364,241 73.81 364,241 
2020年12月31日2024年12月31日404,424 59.34 404,424 
1,413,630 $67.65 1,102,211 
________________________________ 
(1) 显示的金额是基于业绩的限制性股票和限制性股票单位的加权平均授予日期公允价值，扣除没收后的净额。
我们额外批准了一项280,2552021年2月3日业绩型限售股单位。这些奖励的加权平均授予日期公允价值为#美元。74.76并将授予一个三年制首次归属日期为2021年12月31日的期间。
下表汇总了截至2020年12月31日我们未授予的基于时间的限制性股票和限制性股票单位授予： 
限制的数量：
股份和股份制单位		加权平均
授予日期为公允价值
未归属于2019年12月31日614,441 $68.76 
授与337,828 59.26 
既得(304,334)63.69 
没收(49,896)65.67 
未归属于2020年12月31日598,039 $60.24 

我们额外批准了一项619,6892021年2月3日基于时间的限制性股票单位。这些奖励的加权平均授予日期公允价值为#美元。71.28并将授予一个三年制首次归属日期为2021年12月31日的期间。
已授予股票奖励的公允价值摘要(单位：千)： 
2020$20,985 
201920,170 
201861,826 
截至2020年12月31日，有未确认的补偿费用为美元。113.1与之前授予的股票奖励相关的100万美元。未来要确认的费用数额将根据公司的收益增长和某些关键员工的继续聘用情况而定。
53
目录表
员工购股计划。我们1997年的员工股票购买计划允许我们的员工贡献最多$10,000他们的年度现金补偿中的一部分用于购买公司股票。收购价格是根据本季度最后一天的收盘价确定的，折扣率为15百分比。股票立即归属。以下是员工股票购买计划活动的摘要(以千美元为单位)： 
购买了股份
按员工		总成本
致员工		费用已确认
由公司提供
2020236,062 $16,146 $2,848 
2019224,596 16,093 2,840 
2018191,823 14,682 2,591 

股份回购计划。2013年，我们的董事会批准了一项股份回购计划，允许公司回购15,000,000股份。该项目于2018年9月完成。2018年5月，董事会批准了一项股份回购计划，允许公司回购15,000,000我们普通股的股份。这些授权下的活动如下(以千为单位的美元金额)：
股票已回购中国股票的总市值
已回购
2018年回购3,319,077 $303,492 
2019年回购3,434,102 306,444 
2020年回购2,542,915 182,745 
截至2020年12月31日，有7,789,752在当前授权下剩余待回购的股份。

注7：承诺和或有事项
员工福利计划。我们提供固定缴费计划，该计划符合美国国税法第401(K)节的规定，覆盖所有符合条件的美国员工。我们也可以选择为该计划做出相应的贡献。年度可自由支配的缴费也可用于该计划。固定缴款计划费用(包括匹配缴款)大约为(以千计)： 
2020$18,827 
201942,491 
201843,172 
我们贡献了一个确定的贡献匹配六2019年的百分比以及四2018年的百分比。受新冠肺炎疫情影响，自2020年5月22日起，暂停实施用人单位配对缴费。雇主配对供款已于2021年1月1日恢复。
我们做出了一项可自由支配的利润分享贡献，二2018年合格参与者公认薪酬总额的百分比。在2018年的贡献之后，没有做出可自由支配的利润分享贡献。
租赁承诺书。我们维持办公空间、仓库、办公设备和少量多式联运集装箱的运营租赁。见附注11，租约，了解更多信息。
诉讼。我们不会受到任何悬而未决或受到威胁的诉讼，但在我们的正常业务过程中出现的常规诉讼除外，包括截至2020年12月31日的某些或有汽车责任案件。对于一些法律诉讼，我们累积的金额反映了被认为可能和可估测的总负债，但这一金额对我们的综合财务状况、经营业绩或现金流并不重要。由於很多诉讼属初步性质、难以确定与很多诉讼有关的适用事实、很多诉讼对索偿的处理不一致，以及很多诉讼的和解金额难以预测，我们无法估计任何合理可能的额外损失的数额或范围。然而，根据我们的历史经验，这些诉讼的解决预计不会对我们的综合财务状况、经营业绩或现金流产生实质性影响。
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目录表
注8：收购
优质分销服务
2020年3月2日，我们以1美元收购了北美领先的零售整合服务提供商Prime Distribution Services(“Prime Distribution”)的全部流通股222.7百万现金。此次收购为我们的零售整合平台增加了规模和增值仓储能力，增加了我们的全球服务套件。
以下为收购Prime Distribution的净资产估计公允价值的购买对价分配摘要(单位：千美元)：
流动资产$8,879 
财产和设备7,356 
使用权租赁资产35,017 
其他无形资产55,000 
商誉176,484 
总资产282,736 
流动负债12,243 
租赁负债35,017 
递延税项负债12,758 
取得的净资产$222,718 

可识别无形资产和估计使用寿命如下(以千美元为单位)：
预计寿命(年)
客户关系7$55,000 
有一块钱176.5与收购Prime Distribution有关的百万商誉记录。优质分销的商誉是收购和保留优质分销员工的结果，以及预期将其业务整合到我们的业务所带来的协同效应。采购会计被认为基本上是完整的。商誉不能在纳税时扣除。此次收购于2020年2月29日生效，因此Prime Distribution的运营结果自2020年3月1日起作为北美地面运输(“NAST”)部门的一部分计入我们的综合财务报表。
Dema Service S.p.A
2019年5月22日，我们收购了Dema Service S.p.A.(“Dema Service”)的全部流通股，以加强我们在意大利的现有足迹。总购买对价，扣除所获得的现金净额为#美元。14.2一百万美元，这笔钱是用现金支付的。
可识别无形资产和估计使用寿命如下(以千美元为单位)：
预计寿命(年)
客户关系7$4,252 
有一块钱7.8与收购Dema Service有关的百万商誉记录。Dema Service的商誉是获得并保留Dema Service员工队伍的结果，以及预期将其业务整合到我们的业务中产生的协同效应。采购会计被认为是最终的。不是的出于意大利税收的目的，此次收购确认了商誉。E自2019年5月23日起，Dema Service的运营业绩已作为所有其他和公司部门的一部分包括在我们的合并财务报表中。
航天货运集团
2019年2月28日，我们收购了太空货运集团(“太空货运”)的全部流通股，目的是扩大我们在西班牙和哥伦比亚的业务和能力。总购买对价，扣除所获得的现金，为#美元。45.51000万美元，这是以现金支付的。
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目录表
可识别无形资产和估计使用寿命如下(以千美元为单位)：
预计寿命(年)
客户关系7$16,439 
有一块钱26.7记录的与收购太空货物有关的商誉为1.8亿美元。航天货运的商誉是收购和保留航天货运劳动力的结果，以及预期将其业务整合到我们的业务中产生的协同效应。采购会计被认为是最终的。不是的出于西班牙税收的目的，此次收购确认了商誉。自2019年3月1日起，航天货运的运营结果已作为全球货运部门的一部分计入我们的合并财务报表。

注9：细分市场报告
我们的可报告部门基于我们的内部报告方法，该方法通常按服务线及其向客户提供的主要服务来分隔部门。分部的内部报告部分是根据我们的首席运营决策者(“CODM”)，也就是我们的首席执行官所使用的报告和审核流程来定义的。我们报告部门的会计政策与重要会计政策摘要中描述的相同。我们没有按可报告部门向我们的CODM报告部门间收入，也不认为它们是评估我们可报告部门业绩的有意义的指标。我们确定二可报告的细分市场如下：
•北美地面运输：NAST通过在美国、加拿大和墨西哥的办事处网络在北美提供货运服务。NAST提供的主要服务是整车和整车以下(“LTL”)运输服务。
•全球转发：Global Forwarding通过在北美、亚洲、欧洲、大洋洲和南美的办事处组成的国际网络提供全球物流服务，并与世界各地的独立代理签订合同。环球货运提供的主要服务包括海运服务、空运服务和报关服务。
•所有其他和公司：所有其他和公司业务包括我们的Robinson Fresh和Managed Services部门，以及北美以外的其他水陆运输业务，以及其他杂项收入和未分配的公司费用。Robinson Fresh提供采购服务，包括新鲜水果、蔬菜和其他易腐烂物品的购买、销售和营销。托管服务提供运输管理服务，或托管TMS®。其他地面运输收入主要来自我们的欧洲地面运输部门。欧洲地面运输提供运输和物流服务，包括整个欧洲的卡车和集团公司服务。
截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日以及截至2018年12月31日的可报告细分市场信息如下(以千美元为单位)：
纳斯特全球转发所有其他和公司固形
截至2020年12月31日的12个月
总收入$11,312,553 $3,100,525 $1,794,028 $16,207,106 
营业收入(亏损)508,475 175,513 (10,720)673,268 
折旧摊销25,314 34,550 41,863 101,727 
总资产(1)
2,946,409 1,392,411 805,438 5,144,258 
平均人数6,811 4,708 3,600 15,119 
________________________________ 
(1)所有现金和现金等价物以及某些自有财产都包括在所有其他和公司财产中。
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目录表
纳斯特全球转发所有其他和公司固形
截至2019年12月31日的12个月
总收入$11,283,692 $2,327,913 $1,697,903 $15,309,508 
营业收入(亏损)722,763 80,527 (13,314)789,976 
折旧摊销24,508 36,720 39,221 100,449 
总资产(1)
2,550,010 1,021,592 1,069,458 4,641,060 
平均人数7,354 4,766 3,431 15,551 

纳斯特全球转发所有其他和公司固形
截至2018年12月31日的12个月
总收入$12,346,757 $2,487,744 $1,796,671 $16,631,172 
营业收入(亏损)821,844 91,626 (1,387)912,083 
折旧摊销25,290 35,148 36,291 96,729 
总资产(1)
2,567,120 969,736 890,556 4,427,412 
平均人数7,387 4,711 3,106 15,204 
________________________________ 
(1)所有现金和现金等价物以及某些自有财产都包括在所有其他和公司财产中。
下表按地理区域列出了我们的总收入(基于客户位置)和长期资产(包括无形资产和其他资产)(以千为单位)： 
截至12月31日的年度，
202020192018
总收入
美国$13,896,382 $13,143,522 $14,370,454 
其他地点2,310,724 2,165,986 2,260,718 
总收入$16,207,106 $15,309,508 $16,631,172 

截至12月31日，
2020(1)
2019(2)
2018
长寿资产
美国$551,511 $489,129 $321,766 
其他地点163,860 206,567 83,657 
长期资产总额$715,371 $695,696 $405,423 
________________________________ 
(1)包括$253.4300万美元和300万美元66.4分别在美国境内和其他地点拥有1.8亿美元的使用权租赁资产。
(2)包括$216.4300万美元和300万美元94.4分别在美国境内和其他地点拥有1.8亿美元的使用权租赁资产。


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目录表
注10：与客户签订合同的收入
以下是截至2020年12月31日、2019年12月31日和2018年12月31日的12个月，我们每个可报告细分市场按主要服务线和收入确认时间分类的总收入摘要，如下(以千美元为单位)：
截至2020年12月31日的12个月
纳斯特全球转发所有其他和公司总计
主要服务线路：
运输和物流服务(1)
$11,312,553 $3,100,525 $734,484 $15,147,562 
货源(2)
— — 1,059,544 1,059,544 
总计
$11,312,553 $3,100,525 $1,794,028 $16,207,106 
截至2019年12月31日的12个月
纳斯特全球转发所有其他和公司总计
主要服务线路：
运输和物流服务(1)
$11,283,692 $2,327,913 $710,690 $14,322,295 
货源(2)
— — 987,213 987,213 
总计
$11,283,692 $2,327,913 $1,697,903 $15,309,508 
截至2018年12月31日的12个月
纳斯特全球转发所有其他和公司总计
主要服务线路：
运输和物流服务(1)
$12,346,757 $2,487,744 $681,420 $15,515,921 
货源(2)
— — 1,115,251 1,115,251 
总计
$12,346,757 $2,487,744 $1,796,671 $16,631,172 
________________________________ 
(1) 运输和物流服务的履约义务是随着时间的推移而完成的。
(2) 采购绩效义务是在某个时间点完成的。

在我们的履约义务完成之前，我们通常不会收到对价，客户也没有到期金额，因此截至2020年12月31日和2019年12月31日的合同负债，以及截至2020年12月31日、2019年12月31日和2018年12月31日的12个月内确认的合同负债收入并不显著。合同资产和应计费用-运输费用主要根据期末在途发货和客户开具发票的时间而在不同时期波动。
大致91百分比,92百分比，以及91在截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的12个月中，我们总收入的30%分别归因于安排客户货物的运输，我们为这些货物安排了控制权，并在必要的中转期内履行了我们的履约义务。使用在途天数产出法来衡量我们截至报告日期的绩效进度。我们根据出发日期和交货日期来确定中转期，如果截至报告日期还没有交货，则可以估计这两个日期。确定中转期以及截至报告日期已完成多少可能需要管理层做出影响确认收入时间的判断。我们已确定，在中转期内履行我们的义务时，中转期内的收入确认将如实地描述向我们的客户转移商品和服务的情况。根据这些安排，我们履行义务的交易价格通常是固定的，在合同开始时很容易确定，并不取决于另一个事件的发生或不发生。
大致七百分比,六百分比，以及七在截至2020年12月31日、2019年和2018年的12个月中，我们总收入的百分比分别来自购买、销售和/或营销包括新鲜水果、蔬菜和其他增值易腐物品在内的农产品。这些交易的总收入在我们的履约义务完成后的某个时间点确认，这通常是我们的客户收到产品的时候。根据这些安排，我们履行义务的交易价格通常是固定的，在合同开始时很容易确定，并不取决于另一个事件的发生或不发生。
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目录表
大致二在截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的12个月中，我们总收入的30%来自增值物流服务，如海关经纪、收费管理服务、仓储服务、小包裹以及供应链咨询和优化服务。随着我们完成绩效义务，这些服务的总收入将随着时间的推移而确认。交易价格是按照这些履约义务的固定费用或商定费率乘以其相关的进度指标(可能是交易量、工时或经过的时间)确定并分配给这些履约义务的。
由于我们的安排持续时间较短，我们为获得客户合同(即销售佣金)支付的增量成本，因为此类金额的摊销期限预计不到一年。这些金额包括在我们的综合业务表和全面收益表中的人事费用中。此外，我们不披露分配给截至期末未履行义务的交易价格总额，因为我们的合同预期期限为一年或更短。最后，对于我们的某些绩效义务，如收费管理服务、供应链咨询和优化服务以及仓储服务，我们已确认收入为我们有权向客户开具发票的金额，因为我们已确定这一金额与我们迄今完成的绩效提供给客户的价值直接对应。

注11：租契
截至2019年1月1日，我们采用了ASU 2016-02租赁(主题842)。先前时段信息没有被重述并且在ASC 840下继续呈现，租约。我们选择了新标准中过渡指导允许的一揽子实际权宜之计，其中包括允许我们不重新评估现有合同，以确定它们是否包含租赁，并在过渡时继续进行其历史租赁分类。此外，我们已作出政策选择，不会将ASC 842的指引适用于该标准所允许的12个月或以下的租约。这些租赁在租赁期内按直线原则确认为费用。
采用新标准导致记录使用权租赁资产和租赁负债#美元。265.4300万美元和300万美元273.3截至2019年1月1日，分别为3.8亿美元。采用这一标准并没有对我们的综合业务表或综合现金流量表产生实质性影响。
我们在开始时就确定我们的合同协议是否包含租赁。当合同允许我们在一段时间内控制已确定的资产以换取对价时，租赁就是确定的。我们的租赁协议主要包括办公空间、仓库、办公设备和少量多式联运集装箱的经营租赁。我们没有实质性的融资租赁。我们经常与各种各样的运输公司签订货运能力的合同关系，并利用这些关系来高效和经济地安排我们客户的货物运输。这些合同的期限通常为12个月或更短，不允许我们直接使用或获得具体确定的资产的基本上所有经济利益。因此，这些协议不被视为租赁。
我们的经营租赁作为使用权租赁资产和租赁负债计入综合资产负债表。使用权租赁资产代表我们在租赁期内使用标的资产的权利，而租赁负债代表我们支付租赁产生的租赁款项的义务。流动及非流动租赁负债于生效日期按租赁付款现值确认，包括主要由公用地方维护费组成的非租赁部分。使用权租赁资产也在开始之日确认为总租赁负债加上预付租金，减去ASC 840项下存在的任何递延租金负债。租约，在过渡时。由于我们的租赁通常不提供隐含利率，我们使用基于开始日期可获得的信息的完全抵押增量借款利率来确定租赁付款的现值。递增借款利率受市场利率、我们的信用评级和租赁期限的影响，因此，个别租赁可能会有所不同。
我们的租赁协议通常不包含可变租赁付款、剩余价值担保、购买选择权或限制性契约。我们的许多租约包括续签几个月到几年的选择权。我们的租约期限可能包括在合理确定我们将行使选择权时续签的选择权，尽管这种情况很少发生。我们与租赁组成部分(例如租金支付)和非租赁组成部分(例如公共区域维护和停车费)签订了租赁协议，这些组成部分都作为一个单独的租赁组成部分入账。

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目录表
以下是截至2020年12月31日和2019年12月31日的租赁费用、剩余租赁期限、折扣率和其他精选租赁信息，以及截至2020年12月31日和2019年12月31日的12个月的租赁费用、剩余租赁期限、折扣率和其他精选租赁信息(以千美元为单位)：
截至12月31日的12个月，
租赁费20202019
经营租赁费用$86,451 $68,489 
短期租赁费用15,130 11,440 
租赁总费用$101,581 $79,929 

截至12月31日的12个月，
其他租赁信息20202019
经营性租赁的经营性现金流出$74,177 $66,489 
以新租赁负债换取的使用权租赁资产(1)
95,005 101,966 

截至12月31日，
租期和贴现率20202019
加权平均剩余租期(年)(1)
6.87.8
加权平均贴现率3.2 %3.4 %
________________________________ 
(1) 加权平均剩余租赁期限受15-与伊利诺伊州芝加哥办公空间相关的为期一年的租赁，始于2018年。不包括本租约，我们协议的加权平均剩余租期为4.7好多年了。

截至2020年12月31日的租赁负债到期日如下(单位：千)：
租赁负债到期日经营租约
2021$75,624 
202269,980 
202357,597 
202439,547 
202529,935 
此后104,455 
租赁付款总额377,138 
减去：利息(42,392)
租赁负债现值
$334,746 

注12。信贷损失拨备
我们采用了ASU 2016-13，金融工具(话题326)，截至2020年1月1日。上期资料没有重述，并继续在对这些期间有效的指导下列报。这个ASU改变了实体衡量某些金融资产(包括应收账款)的信贷损失的方式，用“预期损失”模型取代了历史上的“已发生损失”方法。我们已经更新了关于信贷损失准备的重要会计政策，如附注1所述。重要会计政策摘要。
我们的信用损失拨备是根据一系列因素来计算的，包括我们过去的信用损失经验、客户应付金额的老化程度、客户的信用评级，以及其他客户具体因素。我们还评估了当前的宏观经济环境，包括新冠肺炎疫情的影响，以确定应收账款和合同资产的信贷损失期末拨备。合同资产的信贷损失拨备不大。
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目录表
以下是截至2020年12月31日的12个月我们的应收账款余额的信用损失拨备的前滚：
余额，2019年12月31日$32,838 
备抵16,130 
核销(10,855)
平衡，2020年12月31日$38,113 

在截至2020年12月31日的12个月里，之前注销的金额的收回并不显著。

注13：累计其他综合亏损变动情况
累计其他全面亏损计入股东对我们综合资产负债表的投资。2020年12月31日和2019年12月31日的记录余额为#美元。46.0百万美元和$76.1分别为600万美元，且仅包括扣除相关所得税影响后的外币调整。其他全面收入为$30.2截至2020年12月31日的12个月，主要受澳元和新加坡元波动推动，扣除相关所得税影响净额为#美元2.52000万。其他综合亏损为$。4.2截至2019年12月31日的12个月为100万美元，主要受人民币波动推动。

注14：最近发布的会计声明
最近采用的会计准则
2016年6月，FASB发布了ASU 2016-13，金融工具-信用损失(主题326)：金融工具信用损失的测量，并于2018年11月发布了随后的修正案，ASU 2018-19，对主题326“金融工具-信贷损失”的编纂改进。这一更新改变了实体衡量大多数金融资产和某些其他工具的信贷损失的方式，这些工具不是通过净收入以公允价值计量的。此次更新用以摊销成本计量的工具的“预期损失”模型取代了历史上的“已发生损失”方法。这一更新影响到贷款、债务证券、应收贸易账款、租赁净投资、表外信用敞口、再保险应收账款，以及未被排除在本修正案范围之外的任何其他有收到现金合同权利的金融资产。我们于2020年1月1日采用了这一标准。我们已经更新了我们的信贷损失准备，以前被描述为我们的坏账准备，这是由于采用新标准而导致的重大会计政策。有关更多信息，请参见注释1，重要会计政策摘要。采用的影响对我们的综合财务状况、运营结果或现金流并不重要。
近期发布的会计准则
2020年3月，FASB发布了ASU 2020-04，参考汇率改革(主题848)：促进参考汇率改革对财务报告的影响这为简化参考汇率改革的核算提供了可选的实用权宜之计。除了其他实际的便利措施外，此次更新还允许对某些应收账款和债务合同由于参考利率改革而进行的合同修改，通过前瞻性调整实际利率来核算。本ASU中的修正案从2020年3月12日开始对所有实体生效，公司可以选择在2022年12月31日之前前瞻性地实施修正案。公司目前正在评估采用本指南将对我们的合并财务报表产生的影响.
61
目录表
项目9.会计和财务披露方面的变更和与会计师的分歧
没有。

第9A项。控制和程序
对披露控制和程序的评价
我们的管理层，包括首席执行官和首席财务官，并不期望我们的披露控制和程序(如1934年证券交易法(“交易法”)下的规则13a-15(E)和15d-15(E)所定义)或我们对财务报告的内部控制(如交易法下的规则13a-15(F)和15d-15(F)所定义)能够防止所有错误和所有欺诈。一个控制系统，无论设计和操作得多么好，都只能提供合理的保证，而不是绝对的保证，以确保控制系统的目标能够实现。此外，控制系统的设计必须反映这样一个事实，即存在资源限制，并且控制的好处必须相对于其成本来考虑。由于所有控制系统的固有局限性，任何控制评估都不能绝对保证公司内部的所有控制问题和欺诈(如果有的话)都已被检测到。这些固有的限制包括这样的现实，即决策过程中的判断可能是错误的，故障可能会因为简单的错误和错误而发生。控制也可以通过某些人的个人行为、两个或更多人的串通，或者通过控制的管理超越性来规避。任何控制系统的设计在一定程度上都是基于对未来事件可能性的某些假设。由于具有成本效益的控制系统的固有限制，由于错误或欺诈而导致的错误陈述可能会发生，并且不会被检测到。此外，对未来期间控制和程序有效性的任何评估预测都有可能会因为条件的变化而使控制和程序变得不适当，或者控制和程序的遵守程度可能会恶化。
截至2020年12月31日，我们的管理层在我们的首席执行官和首席财务官的参与下，评估了我们的披露控制和程序(如交易法第13a-15(E)和15d-15(E)条所定义)的有效性。我们的管理层认识到，任何控制和程序，无论设计和操作得多么好，都只能为实现其目标提供合理的保证，而管理当局在评估可能的控制和程序的成本效益关系时，必须运用其判断。我们的首席执行官和首席财务官根据上述评估得出结论，截至2020年12月31日，我们的披露控制和程序在合理的保证水平上是有效的。
财务报告内部控制的变化
在截至2020年12月31日的三个月内，我们对财务报告的内部控制(根据外汇法案规则13a-15(F)和15d-15(F)的定义)没有发生任何变化，这些变化对我们的财务报告内部控制产生了重大影响，或有合理的可能性对我们的财务报告内部控制产生重大影响。
管理层关于财务报告内部控制的报告
我们的管理层负责建立和维护对财务报告的充分内部控制(如交易法规则13a-15(F)和15d-15(F)所定义)。我们对财务报告的内部控制是在我们的首席执行官和首席财务官的监督下设计的，目的是为财务报告的可靠性提供合理保证，并根据公认的会计原则为外部目的编制我们的财务报表。管理层使用特雷德韦委员会(COSO)赞助组织委员会于#年提出的标准评估了我们财务报告内部控制的有效性。内部控制-综合框架(2013年框架)。管理层在我们首席执行官和首席财务官的监督下，在首席财务官和首席财务官的参与下，评估了截至2020年12月31日我们对财务报告的内部控制的有效性，并得出结论，根据这些标准，内部控制是有效的。
我们截至2020年12月31日的财务报告内部控制的有效性，已由独立注册会计师事务所德勤会计师事务所(Deloitte&Touche LLP)审计，其报告载于第8项。
 
第9B项。其他信息
无

62
目录表
第三部分

项目10.董事、高级管理人员和公司治理
委托书中关于我们董事会的信息包含在委托书中标题为“提案一：董事选举”的内容中，并以引用的方式并入本10-K表格中。有关本公司行政人员的资料，请参阅本表格10-K第I部分第(1)项。
我们通过了一套适用于我们的首席执行官、首席财务官、首席会计官、董事和所有其他履行类似职能的公司员工的道德准则。该道德准则是我们公司合规计划的一部分，发布在我们网站www.chrobinson.com的投资者页面上，标题为“道德准则”。
我们打算通过在我们的网站上上述指定的网址张贴此类信息来满足表格8-K第(10)项中关于修订或豁免本道德准则条款的披露要求。
项目11.高管薪酬
在“董事薪酬”、“薪酬委员会联锁和内部人参与”、“2020年高管薪酬”和“薪酬委员会报告”的标题或副标题下包含的信息作为参考并入本表格10-K中。

项目12.某些实益所有人的担保所有权和管理层及有关股东事项
(A)股权补偿计划
下表汇总了截至2020年12月31日我们股权薪酬计划的股价和行权价格信息：
计划类别行使未偿还期权、认股权证和权利时将发行的证券数量未偿还期权、权证和权利的加权平均行权价股权补偿计划下未来可供发行的证券数量(不包括第一栏反映的证券)
证券持有人批准的股权补偿计划(1)
7,260,840 $76.37 5,551,246 
未经证券持有人批准的股权补偿计划— — — 
总计7,260,840 $76.37 5,551,246 
________________________________ 
(1)包括根据我们的员工股票购买计划可供发行的股票，以及根据我们的2013股权激励计划可能受到未来奖励的期权、授予的限制性股票和可能受到未来奖励的股票。具体地说，根据我们的员工购股计划，仍有2,565,651股可供购买，还有7,260,840股未偿还期权可供未来行使。根据我们2013年的股权激励计划，2985,595股可能会受到未来的奖励。
(B)担保所有权
委托书中标题为“某些受益所有者和管理层的担保所有权”下的信息包含在本10-K表格中作为参考。

项目13.某些关系和相关交易，以及董事独立性
委托书中“关联方交易”项下的信息包含在本10-K表格中作为参考。 

63
目录表
项目14.主要会计费用和服务
委托书中标题为“提案三：批准遴选独立审计师”的信息包含在本表格10-K中，供参考。

第四部分

项目15.证物、财务报表附表
(A)以下文件作为本报告的一部分提交：
(一)本公司2020年合并财务报表及独立注册会计师事务所报告列入第二部分第(8)项财务报表及补充数据。
(2)由于所要求的资料不适用或该等资料在综合财务报表或有关附注中列报，所有财务报表附表均予略去。
(B)展品索引-任何通过引用纳入的文件都由引用SEC备案文件的插入语标识，其中包括该文件。如有要求，我们将免费向证券持有人提供任何展品的复印件。
64
目录表
展品索引
数  描述
3.1  
公司注册证书(2012年5月19日修订，并参照2012年5月15日提交的公司当前8-K报表附件3.1并入)
3.2  
修订和重新制定公司章程(参照公司于2020年1月17日提交的当前8-K表格报告的附件3.2并入)
4.1  
股本说明书(参照公司2020年2月19日提交的10-K表格年度报告附件4.1并入)
4.2
C.H.Robinson Worldwide，Inc.和美国银行全国协会(U.S.Bank National Association)之间的契约，日期为2018年4月11日，作为受托人(通过参考2018年4月11日提交的公司当前8-K表格报告中的附件4.1合并)
4.3
第一补充契约，日期为2018年4月11日，由C.H.Robinson Worldwide，Inc.和作为受托人的美国银行全国协会(U.S.Bank National Association)作为受托人，涉及2028年到期的4.200%债券(通过引用附件4.2并入该公司于2018年4月11日提交的当前8-K表格报告中)
4.4
全球票据格式，代表2028年到期的4.200%票据(包括在附件4.3中)(通过引用附件4.2并入2018年4月11日提交的公司当前8-K表格报告中)
†10.1
1997年综合股票计划(经2006年5月18日修订)(参照2006年4月6日提交的表格DEF14A委托书附录A并入)
†10.2  
修订和重述C.H.Robinson Worldwide，Inc.2013股权激励计划(合并内容参考2019年3月29日提交的DEF 14A表格委托书附录A)
10.3
第二个综合修正案，日期为2018年10月24日，由C.H.Robinson Worldwide，Inc.(担保人和贷款人一方)和美国银行全国协会(U.S.Bank National Association)于2012年10月29日作为该特定信贷协议的LC发行者、摆动额度贷款人和贷款人行政代理，在C.H.Robinson Worldwide，Inc.(贷款方C.H.Robinson Worldwide，Inc.)和美国银行全国协会(U.S.Bank National Association)之间作为LC发行者、摆动额度贷款人和贷款人行政代理(
10.4
注明购买协议日期为2013年8月23日，由公司和购买者签订(通过参考2013年8月26日提交的公司当前8-K报表附件10.3并入)
10.5
公司与买方之间于2015年2月20日签订的票据购买协议的第一修正案(通过引用公司截至2014年12月31日的10-K表格年度报告的附件10.8并入本公司)
†10.6  
C.H.Robinson Worldwide，Inc.2015非股权激励计划(合并内容参考2015年3月27日提交的DEF 14A表格委托书附录A)
†10.7  
罗宾逊公司非合格递延薪酬计划(在截至2012年12月31日的年度10-K年度报告中引用附件10.8)
†10.8  
2012年度激励性股票期权协议表格(参照公司截至2011年12月31日年度10-K表格的附件10.13并入)
†10.9  
2012年美国管理雇员限制性股票奖励表格(参考公司截至2011年12月31日年度10-K表格的附件10.14并入)
†10.10  
2012年高级管理人员限制性股票奖励表格(参考公司截至2011年12月31日年度10-K表格的附件10.15并入)
†10.11
2012年以时间为基础的限制性股票单位奖励表格(参考公司截至2012年12月31日年度10-K表格的附件10.15并入)
†10.12
激励性股票期权协议表格(参考公司截至2014年12月31日年度报告10-K表附件10.20)
†10.13
高级职员工作表现奖励表格(参考公司截至2014年12月31日的10-K表格年报附件10.21)
†10.14
美国管理雇员绩效份额奖励表格(参考公司截至2014年12月31日年度10-K表格的附件10.22并入)
†10.15
以时间为基础的限制性股票奖励表格(参照公司截至2014年12月31日年度10-K表格的附件10.23并入)
†10.16
激励股票期权形式(基于时间的美国)协议(参考公司截至2015年12月31日的10-K表格年度报告附件10.24并入)
65
目录表
†10.17
关键员工协议表(参考公司截至2013年12月31日年度报告10-K表附件10.22)
†10.18
员工保密及商业协议保障表格(参考公司截至2013年12月31日的10-K表格年度报告附件10.23)
†10.19
业绩分享奖励协议表(参照公司截至2019年12月31日年度报告10-K表附件10.24并入)
†10.20
激励性股票期权奖励协议表(参考公司截至2019年12月31日年度报告10-K表附件10.25)
†10.21
关键员工协议表(参考公司截至2019年12月31日年度报告10-K表附件10.27)
†10.22
员工保密及保障商业协议表(参考公司截至2019年12月31日年度报告10-K表附件10.28)
*†10.23
限制性股票奖励协议形式-美国高级领导人
*†10.24
绩效股票单位奖励(EPS)协议形式-美国高级领导人
*†10.25
绩效股票单位奖(AGP)协议形式-美国高级领导人
*21  
本公司的附属公司
*23.1  
德勤律师事务所同意
*24  
授权书
*31.1  
根据2002年11月“萨班斯-奥克斯利法案”第302条对首席执行官的认证
*31.2  
根据2002年11月萨班斯-奥克斯利法案第302条对首席财务官的认证
*32.1  
根据2002年11月萨班斯-奥克斯利法案第906条对首席执行官的认证
*32.2  
根据2002年11月“萨班斯-奥克斯利法案”第906条对首席财务官的认证
*101  本公司于2021年2月19日提交的截至2020年12月31日的年度报告Form 10-K中的以下财务报表采用内联XBRL格式：(I)截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的合并运营和全面收益表，(Ii)截至2020年12月31日和2019年12月31日的合并资产负债表，(Iii)截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的合并现金流量表，(Iv)股东合并报表。标记为文本块
104表格10-K上当前报告的封面采用内联XBRL格式

*在此提交
†根据Form 10-K报告第(15)(C)项的规定，管理合同或补偿计划或安排须作为证物提交至Form 10-K

项目16.表格10-K总结
没有。

66

签名
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)节的要求，注册人已于2021年2月19日在明尼苏达州伊甸园草原市正式促使以下签名者代表注册人签署本报告，并为此进行了正式授权。 
C.H.罗宾逊全球公司
依据： /s/本·G·坎贝尔
 本·G·坎贝尔
 首席法务官兼秘书
根据1934年证券交易法的要求，本报告已由以下人员代表注册人并以2021年2月19日指定的身份签署。 
签名标题
小罗伯特·C·比斯特菲尔德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)首席执行官(首席行政官)
小罗伯特·C·比斯特菲尔德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)
/s/*迈克尔·P·泽克迈斯特(Michael P.Zechmeister)首席财务官(首席财务官和首席会计官)
迈克尔·P·泽克迈斯特
*董事局主席
斯科特·P·安德森
*导演
科米特·克劳福德(Kermit Crawford)
*导演
韦恩·M·福顿(Wayne M.Fortun)
*导演
蒂莫西·C·戈基
*导演
玛丽·J·斯蒂尔·吉尔弗莱尔
*导演
乔迪·科兹拉克
*导演
布莱恩·P·肖特
*导演
詹姆斯·B·博斯特
*导演
保拉·托利弗(Paula Tolliver)
 

*由：/s/本·G·坎贝尔
本·G·坎贝尔
事实律师

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