根据第 424 (b) (3) 条提交
注册号 333-266099

招股说明书补充文件第 13 号
（致2022年7月18日的招股说明书）

3,076,924 个单位
包括
购买普通股的普通股或预先出资的认股权证以及
购买普通股的A类认股权证
（最低发行金额）

12,307,692 个单位
包括
购买普通股的普通股或预先出资的认股权证以及
购买普通股的A类认股权证
（最大发行金额）
 
联合海事公司

这是联合海事公司（“公司”）2022年7月18日招股说明书（“招股说明书”）的补充（“招股说明书补充文件”），该招股说明书构成 公司在F-1表上的注册声明（注册号333-266099）的一部分，经不时进一步修改或补充。

2022 年 12 月 22 日，公司向美国证券交易委员会提交了 6-K 表最新报告，如下所示。

本招股说明书补充文件应与招股说明书一起阅读并与招股说明书一起交付，并参照招股说明书进行限定，除非本招股说明书补充文件中的 信息取代了招股说明书中包含的信息。

如果没有招股说明书，本招股说明书补充文件就不完整，除非与招股说明书有关，包括对招股说明书的任何修正或补充，否则不得交付或使用。

投资我们的证券涉及高度的风险。有关投资我们的证券时应考虑的 信息的讨论，请参阅招股说明书第8页开头的 “风险因素”。

证券交易委员会和任何州证券委员会均未批准或不批准这些证券，也未确定本 招股说明书是否真实或完整。任何与此相反的陈述都是刑事犯罪。

本招股说明书补充文件的发布日期为2022年12月22日。

美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
 
6-K 表格
 
外国私人发行人根据规则13a-16提交的报告或
15d-16 根据1934年的《证券交易法》
 
2022 年 12 月
 
委员会档案编号：001-41413
 
联合海事公司
（将注册人姓名翻译成英文）
 
沃里亚格梅尼斯大道 154 号
166 74 Glyfada
希腊雅典
（主要行政办公室地址）
 
用复选标记表示注册人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或将提交年度报告。

20-F 表格 40-F 表格 ☐

用复选标记表示注册人是否在法规 S-T 规则 101 (b) (1) 允许的情况下以纸质形式提交 6-K 表格：_______

注意：S-T法规第101（b）（1）条仅允许以纸质形式提交6-K表格，前提是仅为了向证券持有人提供所附年度报告。

用复选标记表示注册人是否在法规 S-T 规则 101 (b) (7) 允许的情况下以纸质形式提交 6-K 表格：_______

注意：S-T 规则 101 (b) (7) 仅允许以纸质形式提交 6-K 表格，前提是为了提供注册人外国私人发行人必须提供和公开 注册人成立、住所或合法组织所在司法管辖区（注册人的 “本国”）的法律，或注册人所在国交易所的规则只要报告或其他文件不是新闻稿，不一定也不是新闻稿，也不是新闻稿，就可以交易的证券分发给注册人的证券持有人，如果讨论重大事件，则已经成为EDGAR提交的6-K表格或其他 委员会申报的主题。

这份 6-K 表格报告中包含的信息

作为附录 99.1 的这份 6-K 表格报告附有联合海事公司于 2022 年 12 月 20 日发布的新闻稿的副本，标题为 “联合海事宣布以 3,900 万美元获利出售一艘 LR2 油轮”。

签名
 
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使下列签署人代表其签署本报告，并获得正式授权。
联合海事公司

（注册人）



来自：
//Stamatios Tsantanis

姓名：
Stamatios Tsantanis

标题：
首席执行官



日期：2022 年 12 月 22 日



附录 99.1


联合海事宣布以3,900万美元的价格出售一艘LR2油轮获利

2022年12月20日——希腊格利法达——联合海事公司（“公司” 或 “美联航”）（纳斯达克股票代码：USEA）今天宣布，它已与一家非关联第三方签订了最终的 协议，出售其一艘LR2产品油轮，即2008年建造的MT Minoansea。该船计划在2022年12月底之前交付给其新所有者。
 
该船的总销售价格为3,900万美元，该交易受惯例成交程序的约束。
 
该公司董事长兼首席执行官斯塔马蒂斯·赞塔尼斯表示：
 
“我们非常高兴地宣布另一笔为我们的股东带来丰厚利润的交易，因为Minoansea的总销售价格的溢价超过该船收购 价格的100％，而股本回报率估计约为480％。该交易是在出售公司的两艘Aframax船舶之后以比收购价格高出约50％的溢价出售的， 的股权回报率分别约为240％。
 
自联合海事六个月前首次上市以来，我们从出售三艘油轮中获得的合并利润约为3,800万美元，占截至2022年12月19日公司市值 的130％，我们已宣布派发每股1美元的特别股息。
 
出售船舶和支付特别股息后，该公司的现金等价物估计超过每股8.8美元。
 
我们仍然坚持我们的战略，即在航运业进行适时的投资并创造利润，为我们的增长提供资金并进一步提高股东的回报。”
 
关于联合海事公司
 
联合海事公司是一家国际航运公司，专门提供全球海运服务。MT Minoansea的销售完成后，该公司的船队将 由一艘油轮和一艘干散货船组成，总载货量为280,961载重吨。
 
该公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在希腊格利法达设有行政办公室。该公司的普通股在纳斯达克资本市场上交易，股票代码为 “USEA”。
 
请访问公司的网站：www.unitedmaritime.gr

前瞻性陈述
 
本新闻稿包含有关 未来事件的前瞻性陈述（定义见经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条）。诸如 “可能”、“应该”、“期望”、“打算”、“计划”、“相信”、“预期”、“希望”、“估计” 等词语以及此类词语和类似表达方式的变体可以识别前瞻性陈述，但缺少 这些词并不意味着陈述不具有前瞻性。这些陈述涉及已知和未知的风险，基于许多假设和估计，这些假设和估计本质上受重大不确定性和 突发事件的影响，其中许多是公司无法控制的。实际结果可能与此类前瞻性陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。可能导致实际业绩存在重大差异的因素包括但不限于航运业趋势，包括包机费率、船舶价值和影响船舶供求的因素；监管要求的变化或监管机构采取的行动对公司运营或财务业绩的影响 ；公司的财务状况和流动性，包括其偿还债务的能力；公司运营所在市场的竞争因素；运营增加 与之相关的成本船舶老化；船舶损坏；未来、待定或最近的收购和处置、业务战略、可能扩张或收缩的领域以及预期的资本支出或运营支出；依赖公司前母公司和第三方经理的 关联公司运营公司业务；船员可用性、停工天数、分类调查要求和保险成本；公司 与合同交易对手关系的变化；涉及未来诉讼和事件的潜在责任那个公司的船只；战争（或战争威胁）或国际敌对行动（例如俄罗斯和乌克兰之间的 ）引起的更广泛的市场影响；与持续的新型冠状病毒（COVID-19）疫情持续时间和严重程度相关的风险，包括其对原油、石油产品、干散装产品、其他类型产品 及其运输的需求的影响；以及公司向美国证券交易委员会提交的文件（包括其注册）中不时列出的其他因素 20-F 表格上的声明。公司的文件可以在美国证券交易委员会的网站 www.sec.gov 上免费获取。除非法律要求，否则公司明确表示没有义务或承诺公开发布此处包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映 公司对此的期望的任何变化或任何陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。
 
欲了解更多信息，请联系：
 
联合投资者关系
电话：+30 213 0181 522
电子邮件：ir@usea.gr
 
Capital Link, Inc
保罗·兰普蒂斯
230 公园大道 1540 号套房
纽约州纽约 10169
电话：(212) 661-7566
电子邮件：usea@capitallink.com