附件99.1

联合海事宣布以3900万美元出售一艘LR2油轮

2022年12月20日，希腊格里法达-联合海运公司(以下简称“公司”或“联合海运公司”)(纳斯达克股票代码：USEA)今天宣布，它已与一家独立的第三方就出售其2008年制造的MT MinoanSea油轮达成了一项最终协议。这艘船计划于2022年12月底交付给新船东。

 

这艘船的销售总价为3900万美元，交易须遵循惯例的成交程序。

 

公司董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis表示：

 

我们非常高兴地为我们的股东宣布另一笔利润丰厚的交易，因为MinoanSea的销售总价比该船收购价格的100%高出 ，而股本回报率估计约为480%。在这笔交易之前，该公司的两艘Aframax船以比这两艘船的收购价格溢价约50%的价格出售 ，各自的股本回报率约为240%。

 

自联合海运六个月前首次上市以来，我们已通过出售三艘油轮产生了约3800万美元的合计利润，相当于截至2022年12月19日公司市值的130%，我们已宣布特别股息为每股1美元。

 

在出售船只和支付特别股息后，该公司的现金等价物估计超过每股8.8美元。

 

我们仍然坚持我们的战略，即在航运业进行适时的投资，并创造利润，为我们的增长提供资金，并进一步 提高我们股东的回报。“

 

关于联合海运公司

 

前瞻性陈述

 

本新闻稿包含有关未来事件的前瞻性陈述(见修订后的1933年证券法第27A节和修订后的1934年证券交易法第21E节)。“可能”、“应该”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“预期”、“希望”、“估计”等词语以及此类词语和类似表达的变体可识别前瞻性陈述，但没有这些词语并不意味着陈述不具有前瞻性。这些陈述涉及已知和未知的风险，并基于许多假设和估计，这些假设和估计本身就会受到重大不确定性和或有事件的影响，其中许多不是公司所能控制的。实际结果可能与这些前瞻性陈述中明示或暗示的结果大不相同。可能导致实际结果不同的因素包括但不限于航运行业趋势，包括租费率、船舶价值和影响船舶供需的因素；监管要求的变化或监管机构采取的行动对公司经营或财务业绩的影响；公司的财务状况和流动性，包括偿还债务的能力；公司经营所在市场的竞争因素；与船舶老化相关的运营成本增加；船舶损坏；未来、即将或最近的收购和处置、业务战略、可能扩张或收缩的领域以及预期的资本支出或运营费用；依赖公司前母公司和第三方经理的附属公司运营公司业务；船员的可获得性、停工天数, 分类调查要求和保险成本；公司与合同对手方关系的变化；未来诉讼和涉及公司船只的事件的潜在责任；战争(或威胁战争)或国际敌对行动(如俄罗斯和乌克兰之间)引起的更广泛的市场影响；与持续的新型冠状病毒(新冠肺炎)爆发的持续时间和严重性相关的风险，包括对原油、石油产品、干散货产品、其他类型产品及其运输的需求的影响；以及公司不时在提交给美国证券交易委员会的文件中列出的其他因素，包括其在20-F表格中的注册声明。公司的备案文件可以在美国证券交易委员会的网站www.sec.gov上免费获得。除法律要求的范围外，公司明确表示不承担任何义务或承诺公开发布对本文中包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司对此的预期的任何变化，或任何陈述所基于的事件、条件或情况的任何变化。

 

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