摩纳哥，2022年11月30日--Costaare Inc.(以下简称“Costaare”或“公司”)(纽约证券交易所代码：CMRE)今天宣布，该公司已经建立了一个新的干散货运营平台。新合资企业将由公司在马绍尔群岛共和国成立的子公司Costaare Bulkers Inc.(“CBI”)运营，并将得到一支经验丰富的专业团队的支持，他们将与Costaare一起投资于新合资企业。CBI将租入和租出干散货船，签订干散货租船合同，并利用套期保值解决方案，包括远期运费协议和燃油套期保值。

考虑到集装箱船行业的资产价值水平上升以及Costaare的逆周期投资方法，公司认为新合资企业为公司资本的部署提供了具有吸引力的风险回报概况。

新合资企业将通过在雅典和摩纳哥的办事处，以及在哥本哈根、汉堡和新加坡的机构，在全球范围内开展业务。CBI的运营预计将于2022年第四季度开始。

Costaare将通过一家全资子公司持有CBI 92.5%的股份，Jens Jacobsen、Kishore SunderAnchan和Tom Hagen(统称为“合伙人”)将各自间接持有CBI 2.5%的股份。Costaare已承诺向CBI投资最多2亿美元。新合资企业预计将使用最小的财务杠杆(如果有的话)。

关于建立新的干散货运营平台，CBI已与合作伙伴签订了股东协议。在其他条款中，股东协议的条款包括，CBI的董事会将由五名董事组成，其中三名董事将由Costaare任命，两名董事将由合伙人任命。Costaare董事长兼首席执行官康斯坦丁诺斯·康斯坦塔科普洛斯、首席财务官格雷戈里·齐科斯以及迪米特里奥斯·索菲亚诺普洛斯、延斯·雅各布森和基肖尔·桑德·安昌将担任CBI的初始董事。股东协议还规定，除某些保留事项外，CBI董事会将以多数投票方式作出决定，Costaare和合伙人不得质押或抵押其各自在CBI的股份，该等股份有36个月的禁售期。

新的合资企业建立在与Costanare在过去几十年中遵循的相同的道德价值观和商业原则上，我们的合作伙伴也分享了这些价值观和原则。

如上所述，CBI已与德国、丹麦和新加坡的三家当地机构签订了协议(“当地代理协议”)，在成本加成的基础上提供包机、货物采购和研究服务。每个本地代理机构均由公司董事长兼首席执行官康斯坦丁诺斯·康斯坦塔科普洛斯全资拥有，每个本地代理机构将由一名合作伙伴运营。

本公司审核委员会由独立及无利害关系的董事组成，审核本地代理协议，并一致建议董事会批准本地代理协议。根据审计委员会的建议，公司董事会一致批准了当地代理协议。

新的干散货船作业平台代表着公司的新业务。与公司进入新业务线相关的不确定性和风险可能包括但不限于以下事实：干散货船的租入和租出本质上比传统船舶所有权更不稳定，并因许多公司无法控制的因素而受到更大波动的影响，这些因素包括全球经济状况、干散货租船市场、海洋灾难、环境事故、战争、恐怖主义、海盗和其他情况或事件。CBI打算采用风险控制和缓解技术，例如签订远期运费协议和燃油互换协议，但不能保证这些技术一定会成功。我们预计新的干散货运营平台不会对本公司造成重大的希腊税务影响，但这一点尚未经过测试，如果希腊税务当局做出不利评估，可能会对本公司产生重大的负面税务影响。

Costaare Inc.是世界领先的集装箱船和干散货船租赁船东和供应商之一。该公司在国际航运行业拥有48年的历史，拥有73艘集装箱船，总容量约为537,000标准箱(包括我们已同意出售的两艘船)和45艘干散货船，总容量约为2,436,000载重吨。我们的四艘集装箱船是由我们持有少数股权的拥有船舶的合资公司根据与约克签订的框架契约收购的。公司的普通股、B系列优先股、C系列优先股、D系列优先股和E系列优先股分别以“CMRE”、“CMRE PR B”、“CMRE PR C”、“CMRE PR D”和“CMRE PR E”的代码在纽约证券交易所交易。

本新闻稿包含“前瞻性陈述”。在某些情况下，您可以通过“相信”、“打算”、“预期”、“估计”、“项目”、“预测”、“计划”、“潜在”、“可能”、“应该”、 “可能”和“预期”等前瞻性词语来识别这些陈述。这些陈述不是历史事实，而只是代表公司对未来结果的信念，其中许多结果本质上是不确定的，不在公司的控制范围之内。实际结果可能与这些前瞻性陈述中预期的结果大不相同，可能存在实质性差异。有关可能影响未来业绩的一些风险和重要因素的讨论，请参阅公司年度报告Form 20-F(文件编号001-34934)中“风险因素”的讨论。