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菲尼克斯汽车公司公布2022年第三季度财务和经营业绩
和
提供业务更新 详细说明未来增长计划
加利福尼亚州阿纳海姆 (2022年11月14日)-全电动、中型汽车制造领先者凤凰汽车公司(纳斯达克：PEV)(以下简称公司)今天公布了截至2022年9月30日的第三季度财务业绩。
财务亮点 第三季度
| · | 第三季度营收总计409,000美元，与上年同期的554,000美元相比下降了约26% 主要是由于软件相关问题和电池供应限制导致电动汽车(“EV”)的交付从第三季度起延迟 进入2022年第四季度和2023年第一季度。 |
| · | 2022年第三季度毛利润增至121,000美元，而2021年第三季度亏损49,000美元，这主要是由于产品组合转向毛利率更高的产品，尤其是锂离子电动叉车。 |
| · | 2022年第三季度净亏损增至390万美元，上年同期为亏损220万美元。 |
| · | Total assets were $20.5 million as of September 30, 2022. |
| · | 截至2022年9月30日，现金和现金等价物为130万美元。 |
财务要点 截至9月30日的9个月
| · | 截至2022年9月30日的9个月的收入为260万美元，较上年同期增长53.5%，主要受电动叉车销售增长的推动。 |
| · | 由于产品组合的转变，尤其是电动叉车产品20.1%的毛利率，最近九个月的毛利增至566,000美元，而上一年同期为亏损156,000美元。 |
| · | 在截至2022年9月30日的9个月内，净亏损从上年同期的640万美元增加到810万美元。 |
最近的亮点
| · | 凤凰 刚刚收到了全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代股份有限公司的提名信，建立战略合作伙伴关系，并概述菲尼克斯汽车产品线的K-Pack电池及相关产品的采购条款。 |
| · | 年10月，公司与Pegasus Specialty Vehicles宣布建立战略合作伙伴关系，共同开发面向北美市场的A类电动校车。 |
| · | 此外，该公司还在10月份委托IAT推进菲尼克斯第四代电动汽车的工程和设计工作，以最大限度地提高成本效益，加快上市时间，并确保最高质量 标准。 |
凤凰汽车首席执行官周兰斯博士表示：“我们很高兴获得董事会对我们第四代开发计划的批准。我们的设计、开发和工程流程进展顺利，已经为我们的第四代汽车创造了强劲的订单。”
我们希望我们的第四代产品能够改变菲尼克斯的游戏规则。该项目将展示我们的“轻资产”业务模式，该模式将比以前更低的成本和更短的上市时间。我们将拥有标准化的设计和生产流程，将 与我们的执行领导团队成熟的项目管理经验相结合，将使我们能够快速提高产量。我们期待着 在未来几个季度为我们的第四代和第五代底盘车辆定期提供关于我们的战略计划、重要里程碑和进展的最新信息。
第四代是通向第五代的“桥梁”
2023年，凤凰将向中型电动汽车市场推出第四代“第四代”汽车。Gen 4的开发将在我们当前的Gen 3车辆和我们推出的Gen 5底盘设计之间提供一座天然的桥梁。与我们当前的第三代模型相比，第四代开发 将提供几个优势，特别是：
| · | 资产 轻业务模式：第四代将标志着公司在上下游两个方向上部署“轻资产”业务模式。在上游，菲尼克斯将利用其与研发合作伙伴和工程供应商的战略合作伙伴关系，如IAT、奥尔顿 和方声。在下游，菲尼克斯正在与客户和第三方合作，开发制造和组装设施。 |
| · | 规模： 该公司希望利用客户和第三方的组装设施，有效地扩大其生产规模。菲尼克斯正在重新配置其现有的阿纳海姆制造设施 ，以提高产能，并将其用作展示设施和培训中心 ，以确保其流程和程序在所有合作伙伴运营的地点实现标准化。 |
| · | 降低成本：与第三代汽车相比，第四代汽车预计将实现更低的生产和材料成本，这得益于流程和程序的标准化，以及零部件 和子组件-这一优势也将延续到第五代生产中。 |
| · | 电池供应：该公司预计将从最近与CATL的合作伙伴关系中受益，为我们的第四代电动汽车提供K包及相关产品的长期战略供应。 |
第5代将从2024年开始提供独立于机箱的服务
菲尼克斯第五代汽车的设计、开发和生产计划将利用菲尼克斯的经验，并从其第四代汽车系列的开发中受益。第五代的独特亮点预计包括：
| · | Ground-up Chassis Design: The Company will be producing its own ‘ground-up’ chassis in 2024. |
| · | 底盘独立性：第五代的开发将为菲尼克斯提供底盘独立性， 克服像我们这样的企业面临的主要障碍之一。 |
| · | 更低的成本：菲尼克斯应该能够以远低于目前购买每个底盘的成本的成本生产底盘。 |
| · | 提高了设计灵活性和客户满意度：菲尼克斯的底盘将使其能够定制车辆设计以满足专业需求，同时保持标准化的流程和程序，提高公司的产能，以满足客户 的要求，并满足不断变化的电动汽车市场的不断变化的需求。 |
爱迪生未来：2025年及以后的增长平台
菲尼克斯继续在其轻型电动汽车EdisonFuture系列的设计和开发方面取得进展。该产品线预计将为市场提供消费和商用皮卡、SUV和送货车。爱迪生未来的发展将与第五代非常相似，将从前几代产品的发展中受益匪浅，这将进一步降低成本并加快上市时间。
电话会议 信息
凤凰汽车将于美国东部时间今天下午5：00召开电话会议，讨论结果。感兴趣的投资者和其他各方可以收看电话会议的现场网络直播，该直播将在凤凰城 网站(https://ir.phoenixmotorcars.com/events-and-presentations/default.aspx.)投资者关系部分的活动和演示页面上提供。也可以通过拨打(888)660-6373或拨打国际电话(929)203-1975并参考菲尼克斯汽车公司的电话 现场收听电话会议。
电话会议结束后，将在凤凰卫视网站投资者关系栏目的活动和演示页面上提供网络直播的档案， 以及凤凰卫视的收益新闻稿。
关于菲尼克斯汽车公司
菲尼克斯汽车公司是电动汽车(“EV”)行业的先驱，设计、制造和集成电动驱动系统和轻型和中型电动汽车，并销售面向商业和住宅市场的电动叉车和电动汽车充电器。菲尼克斯经营着两个主要品牌，“菲尼克斯汽车”，专注于商业产品，包括中型电动汽车(穿梭巴士、校车、市政交通车辆和送货卡车等)、电动汽车充电器和电动叉车，以及打算提供轻型电动汽车的“爱迪生未来”。菲尼克斯致力于成为电动汽车和电动汽车技术的领先设计者、开发商和制造商。如需更多信息，请访问：Www.PhoenixMotor cars.com 和www.edisonfuture.com。
前瞻性 声明
本新闻稿 包含1995年《私人证券诉讼改革法》所界定的前瞻性陈述。前瞻性陈述包括 有关计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩以及基本假设的陈述，以及除历史事实陈述之外的其他陈述。当公司使用“可能”、“将会”、“打算”、“应该”、“相信”、“预期”、“预期”、“预计”、“项目”、“估计”或类似的表达方式，而不只是与历史事件有关时，这是在作出前瞻性陈述。鉴于此次发行的净收益将如所示使用，因此无法保证。前瞻性陈述不是对未来业绩的保证 ，涉及的风险和不确定因素可能导致实际结果与公司在前瞻性陈述中讨论的预期大不相同。这些陈述受不确定性和风险的影响，包括但不限于： 公司将概念卡车和面包车转化为生产和销售的能力；公司的产品开发时间表和预期的投产开始；公司竞争对手和主要行业车辆公司制造和销售的具有竞争力的卡车和面包车的开发；公司以具有成本效益的方式扩大规模的能力；公司未来的资本需求和现金来源和使用；公司为未来的运营获得资金的能力；公司的财务和经营业绩；公司战略、未来运营、财务状况、预计收入和亏损、预计成本、前景和计划的变化；执行情况, 市场对其业务模式的接受度和成功程度；对公司获得和维护知识产权保护以及不侵犯他人权利能力的预期； 公司提交给美国证券交易委员会的招股说明书和报告中包含的其他风险。出于这些原因，我们告诫投资者不要过度依赖本新闻稿中的任何前瞻性陈述。其他因素在公司提交给美国证券交易委员会的文件中进行了讨论，包括公司注册声明和招股说明书的风险因素部分所述的因素，这些文件可在www.sec.gov上查阅。公司没有义务公开修改这些前瞻性陈述，以反映本新闻稿发布之日之后发生的事件或情况。
投资者关系联系人：
高级副总裁兼投资者关系主管Mark Hastings
ICR Inc.西奥班·希基
电子邮箱：PhoenixIR@icrinc.com
凤凰汽车， 公司
合并的操作报表
截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月
(千美元， 每股数据除外)
| 截至三个月 | 九个月结束 | |||||||||||||||
| 2022年9月30日 | 9月30日， 2021 | 9月30日， 2022 | 9月30日， 2021 | |||||||||||||
| 净销售额 | $ | 409 | $ | 554 | $ | 2,579 | $ | 1,680 | ||||||||
| 收入成本 | 288 | 603 | 2,013 | 1,836 | ||||||||||||
| 毛利(亏损) | 121 | (49 | ) | 566 | (156 | ) | ||||||||||
| 运营费用： | ||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | 3,847 | 2,117 | 9,160 | 6,216 | ||||||||||||
| 营业亏损 | (3,726 | ) | (2,166 | ) | (8,594 | ) | (6,372 | ) | ||||||||
| 其他收入(支出)： | ||||||||||||||||
| 利息支出，净额 | (2 | ) | (4 | ) | (6 | ) | (2 | ) | ||||||||
| 其他 | (202 | ) | 1 | 437 | 1 | |||||||||||
| 其他(费用)收入合计，净额 | (204 | ) | (3 | ) | 431 | (1 | ) | |||||||||
| 所得税前亏损 | (3,930 | ) | (2,169 | ) | (8,163 | ) | (6,373 | ) | ||||||||
| 所得税拨备 | - | - | (14 | ) | (3 | ) | ||||||||||
| 净亏损 | $ | (3,930 | ) | $ | (2,169 | ) | $ | (8,177 | ) | $ | (6,376 | ) | ||||
| 普通股每股净亏损： | ||||||||||||||||
| 基本版和稀释版 | $ | (0.20 | ) | $ | (0.12 | ) | $ | (0.44 | ) | (0.36 | ) | |||||
| 加权平均流通股 | 19,664,273 | 17,500,000 | 18,390,891 | 17,500,000 | ||||||||||||
凤凰汽车， 公司
合并资产负债表
截至2022年9月30日和2021年12月31日
| 2022年9月30日 | 十二月三十一日， 2021 | |||||||
| (未经审计) | ||||||||
| 资产 | ||||||||
| 流动资产 | ||||||||
| 现金和现金等价物 | $ | 1,317 | $ | 2,683 | ||||
| 应收账款净额 | 1,422 | 1,201 | ||||||
| 盘存 | 5,682 | 2,225 | ||||||
| 预付费用和其他流动资产 | 3,464 | 528 | ||||||
| 关联方应收金额 | 103 | - | ||||||
| 流动资产总额 | 11,988 | 6,637 | ||||||
| 受限现金，非流动 | 250 | - | ||||||
| 财产和设备，净额 | 1,942 | 2,205 | ||||||
| 证券保证金 | 209 | - | ||||||
| 无形资产，净额 | 1,859 | 2,323 | ||||||
| 商誉 | 4,271 | 4,271 | ||||||
| 总资产 | $ | 20,519 | $ | 15,436 | ||||
| 负债 | ||||||||
| 流动负债 | ||||||||
| 应付帐款 | $ | 1,245 | $ | 1,786 | ||||
| 应计负债 | 594 | 779 | ||||||
| 从客户那里预支资金 | 1,124 | 803 | ||||||
| 递延收入 | 477 | 714 | ||||||
| 保修准备金 | 325 | 360 | ||||||
| 长期借款，本期部分 | 25 | 10 | ||||||
| 流动负债总额 | 3,790 | 4,452 | ||||||
| 长期借款 | 148 | 756 | ||||||
| 总负债 | 3,938 | 5,208 | ||||||
| 承付款和或有事项(附注9) | ||||||||
| 权益 | ||||||||
| 普通股，面值0.0004美元，授权股份4.5亿股， 20,185,625股和17,500,000股已发行和已发行股票 分别截至2022年9月30日和2021年12月31日* | 8 | 7 | ||||||
| 应收认购款 | - | (7 | ) | |||||
| 额外实收资本 | 40,607 | 26,085 | ||||||
| 累计赤字 | (24,034 | ) | (15,857 | ) | ||||
| 总股本 | 16,581 | 10,228 | ||||||
| 负债和权益总额 | $ | 20,519 | $ | 15,436 | ||||
凤凰汽车， 公司
合并现金流量表
截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月
| 截至9月30日的9个月， | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 经营活动的现金流： | ||||||||
| 净亏损 | $ | (8,177 | ) | (6,376 | ) | |||
| 对净亏损与业务活动中使用的现金进行核对的调整： | ||||||||
| 折旧及摊销 | 1,305 | 1,384 | ||||||
| 处置固定资产收益 | (54 | ) | - | |||||
| 免除购买力平价贷款 | (586 | ) | - | |||||
| 基于股票的薪酬费用 | 947 | 49 | ||||||
| 经营性资产和负债变动情况： | ||||||||
| 应收账款 | (221 | ) | 20 | |||||
| 盘存 | (3,532 | ) | (600 | ) | ||||
| 预付费用和其他资产 | (3,145 | ) | (3,586 | ) | ||||
| 应收账款，关联方 | (103 | ) | - | |||||
| 应付帐款 | (541 | ) | (399 | ) | ||||
| 应计负债 | (185 | ) | 26 | |||||
| 保修准备金 | (35 | ) | (115 | ) | ||||
| 递延收入 | (237 | ) | 87 | |||||
| 从客户那里获得预付款 | 321 | (102 | ) | |||||
| 用于经营活动的现金净额 | $ | (14,243 | ) | (9,612 | ) | |||
| 投资活动产生的现金流： | ||||||||
| 处置财产和设备所得收益 | $ | 273 | - | |||||
| 购置财产和设备 | (722 | ) | (680 | ) | ||||
| 用于投资活动的现金净额 | $ | (449 | ) | (680 | ) | |||
| 融资活动的现金流： | ||||||||
| 借款收益 | $ | - | 586 | |||||
| 关联方取得的收益 | 1,676 | - | ||||||
| 向关联方偿还款项 | (1,676 | ) | - | |||||
| 偿还借款 | (7 | ) | (17 | ) | ||||
| 首次公开募股收益 | 13,438 | - | ||||||
| 股东注资所得款项 | 7 | - | ||||||
| 行使员工股票期权所得收益 | 138 | |||||||
| 融资活动产生的现金净额 | $ | 13,576 | 569 | |||||
| 现金、现金等价物和限制性现金减少 | (1,116 | ) | (9,723 | ) | ||||
| 期初现金、现金等价物和限制性现金 | 2,683 | 15,699 | ||||||
| 期末现金、现金等价物和限制性现金 | 1,567 | 5,976 | ||||||
| 对合并资产负债表中的现金、现金等价物和限制性现金进行对账 | ||||||||
| 现金和现金等价物 | $ | 1,317 | 5,976 | |||||
| 受限现金 | 250 | - | ||||||
| 现金总额、现金等价物和受限现金 | $ | 1,567 | 5,976 | |||||
| 补充现金流信息： | ||||||||
| 支付的利息 | 6 | 7 | ||||||
| 已缴纳所得税 | 7 | 3 | ||||||
| 非现金投资活动： | ||||||||
| 转移到财产和设备的库存 | 75 | - | ||||||