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错误Q3--12-31联合银行股份有限公司/WV0000729986WV代表对VIE的投资。00007299862022-09-3000007299862021-12-3100007299862022-07-012022-09-3000007299862021-07-012021-09-3000007299862022-01-012022-09-3000007299862021-01-012021-09-3000007299862020-05-1200007299862021-01-012021-12-3100007299862021-01-012021-03-3100007299862022-01-012022-03-3100007299862022-04-012022-06-3000007299862021-04-012021-06-3000007299862021-09-3000007299862022-10-3100007299862021-12-032021-12-0300007299862022-06-152022-06-1500007299862022-09-152022-09-1500007299862020-12-3100007299862022-06-3000007299862021-06-3000007299862022-03-3100007299862021-03-310000729986Us-gaap:TrustPreferredSecuritiesSubjectToMandatoryRedemptionMember2021-12-310000729986UBSI：OwnerOccupiedCommercial 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RealEState成员Us-gaap:CommercialRealEstatePortfolioSegmentMember2022-06-300000729986Us-gaap:CommercialRealEstatePortfolioSegmentMemberUbsi:NonownerOccupiedCommercialRealEstateMember2022-06-300000729986美国-GAAP：商业投资组合细分市场成员2022-06-300000729986US-GAAP：住宅投资组合细分成员2022-06-300000729986美国-公认会计准则：建设贷款成员2022-06-300000729986UBSI：银行卡成员2022-06-300000729986UBSI：其他消费者成员2022-06-300000729986UBSI：抵押服务权利成员2022-06-300000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-09-300000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-09-300000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-09-300000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2022-09-300000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-12-310000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-12-310000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-12-310000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2021-12-310000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-03-310000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-03-310000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-03-310000729986Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-03-310000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2022-03-310000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-06-300000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-06-300000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-06-300000729986Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-06-300000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2022-06-300000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2020-12-310000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2020-12-310000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2020-12-310000729986Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-12-310000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2020-12-310000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-03-310000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-03-310000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-03-310000729986Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-03-310000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2021-03-310000729986美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-06-300000729986US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-06-300000729986美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-06-300000729986Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-06-300000729986美国-公认会计准则：财政部股票成员2021-06-300000729986UBSI：OwnerOccupiedCommercial RealEState成员Us-gaap:CommercialRealEstatePortfolioSegmentMember2020-12-310000729986Ubsi:NonownerOccupiedCommercialRealEstateMemberUs-gaap:CommercialRealEstatePortfolioSegmentMember2020-12-310000729986美国-GAAP：商业投资组合细分市场成员2020-12-310000729986US-GAAP：住宅投资组合细分成员2020-12-310000729986美国-公认会计准则：建设贷款成员2020-12-310000729986UBSI：银行卡成员2020-12-310000729986UBSI：其他消费者成员2020-12-310000729986UBSI：LoansHeldForSaleMember美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2020-12-310000729986美国-GAAP：公允价值衡量递归成员Ubsi:DerivativeFinancialLiabilitiesForwardSalesCommitmentsMember2020-12-310000729986美国-GAAP：公允价值衡量递归成员US-GAAP：InterestRateLockCommentsMembers2020-12-310000729986Ubsi:DerivativeFinancialAssetsTbaSecuritiesMember美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2020-12-310000729986Ubsi:DerivativeFinancialLiabilitiesInterestRateLockMember美国-GAAP：公允价值衡量递归成员2020-12-310000729986美国-GAAP：公允价值衡量递归成员Ubsi:DerivativeFinancialLiabilitiesTbaSecuritiesMember2020-12-31ISO 4217：美元Xbrli：共享Xbrli：纯Utr：年份Utr：天UBSI：信任ISO 4217：美元Xbrli：共享UBSI：合同UBSI：证券

表格

10-Q

美国

美国证券交易委员会

华盛顿特区，20549

☒	根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告

截至本季度末9月30日，2022

或

☐	根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告

的过渡期

至

佣金档案

编号：002-86947

联合银行股份有限公司

(注册人的确切姓名载于其章程)


西弗吉尼亚州		55-0641179
(述明或其他司法管辖权公司或组织)		(税务局雇主识别号码)

300联合中心弗吉尼亚大街500号，东区查尔斯顿, 西弗吉尼亚州		25301
(主要执行办公室地址)		邮政编码

注册人的电话号码，包括区号：(304)

424-8716

不适用

(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)

根据该法第12(B)条登记的证券：


每个班级的标题	交易符号	各交易所名称在其上注册的
普通股，每股票面价值2.50美元	UBSI	纳斯达克全球精选市场

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。

是

☒ No ☐

用复选标记表示注册人是否已经按照条例第405条的规定以电子方式提交了所有需要提交的交互数据文件

S-T

(本章232.405节)在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类档案的较短期限内)。

是

☒ No ☐

用复选标记表示注册者是大型加速文件服务器、加速文件服务器、

非加速

Filer、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义

12b-2

《交易所法案》。


大型加速文件服务器	☒	加速文件管理器	☐

非加速文件服务器	☐	规模较小的报告公司	☐

		新兴成长型公司	☐

如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。

☐

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如规则所定义

12b-2

of the Act). Yes ☐

不是

☒

自.起

十月

31, 2022

，注册人有

134,658,964

普通股，每股面值2.50美元，已发行。

目录表

联合银行股份有限公司及附属公司

表格10-Q


	页面
第一部分财务信息

项目1.财务报表

综合资产负债表(未经审计)2022年9月30日和2021年12月31日		4

截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的综合损益表(未经审计)		5

截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的综合全面收益表(未经审计)		7

截至2022年和2021年9月30日的三个月和九个月的综合股东权益变动表(未经审计)		8

截至2022年和2021年9月30日止九个月简明综合现金流量表(未经审计)		10

合并财务报表附注		11

项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析		63

项目3.关于市场风险的定量和定性披露		85

项目4.控制和程序		87

第二部分：其他信息

项目1.法律诉讼		89

第1A项。风险因素		89

第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用		90

项目3.高级证券违约		90

项目4.矿山安全信息披露		90

项目5.其他信息		90

项目6.展品		91

签名		92

目录表

合并资产负债表

联合银行股份有限公司及附属公司


(美元以千为单位，面值除外)	9月30日 2022			12月31日 2021
资产
现金和银行到期款项	$	322,321		$	282,878
在其他银行的有息存款		1,032,959			3,474,365
出售的联邦基金		1,067			927

现金和现金等价物合计		1,356,347			3,758,170
可按估计公允价值出售的证券(摊销成本-$5,142,448在2022年9月30日或之前4,031,494截至2021年12月31日，信贷损失准备金为#美元。02022年9月30日和2021年12月31日)		4,648,087			4,042,699
持有至到期的证券，扣除信贷损失准备金#美元19在2022年9月30日和2021年12月31日(估计公允价值-美元1,0202022年9月30日和2021年12月31日)		1,001			1,001
按估计公允价值计算的股权证券		7,314			12,404
其他投资证券		267,292			239,645
持有待售贷款使用公允价值期权计量		210,075			504,416
贷款和租赁		19,722,485			18,051,307
减去：非劳动收入		(22,405	)		(27,659	)

贷款和租赁，扣除非劳动收入		19,700,080			18,023,648
减去：贷款和租赁损失准备		(219,611	)		(216,016	)

贷款和租赁净额		19,480,469			17,807,632
银行房舍和设备		198,745			197,220
经营租赁使用权资产		74,043			81,942
商誉		1,888,889			1,886,494
抵押贷款偿还权，扣除估值津贴净额#美元0在2022年9月30日或之前8832021年12月31日		21,908			23,144
银行人寿保险(“BOLI”)		478,518			478,067
应计应收利息，扣除信贷损失准备金#美元0在2022年9月30日或之前82021年12月31日		82,347			64,512
其他资产		333,440			231,556

总资产	$	29,048,475		$	29,328,902

负债
存款：
不计息	$	7,618,823		$	7,496,560
计息		15,244,554			15,853,703

总存款		22,863,377			23,350,263
借款：
根据回购协议出售的证券		142,476			128,844
联邦住房贷款银行(“FHLB”)借款		1,010,846			532,199
其他长期借款		286,462			285,195
与贷款有关的承担准备金		39,698			31,442
经营租赁负债		78,748			86,703
应计费用和其他负债		186,782			195,628

总负债		24,608,389			24,610,274
股东权益
优先股，$1.00票面价值；授权-50,000,000 股票，不是NE已发布		0			0
普通股，$2.50票面价值；授权-200,000,000 股份；已发出-141,897,873 和141,360,266分别于2022年9月30日和2021年12月31日，包括7,266,226和4,967,508分别于2022年9月30日及2021年12月31日存放于库房的股份		354,745			353,402
盈馀		3,163,776			3,149,955
留存收益		1,524,265			1,390,777
累计其他综合损失		(352,304	)		(4,888	)
库存股，按成本计算		(250,396	)		(170,618	)

股东权益总额		4,440,086			4,718,628

总负债和股东权益	$	29,048,475		$	29,328,902

见合并未经审计财务报表附注。

目录表

合并损益表(未经审计)

联合银行股份有限公司及附属公司


(千美元，每股数据除外)	截至三个月						九个月结束
	9月30日						9月30日
	2022			2021			2022			2021
利息收入
贷款的利息和费用	$	225,501		$	176,695		$	602,503		$	548,109
出售的联邦基金和其他短期投资的利息		6,834			2,548			14,004			6,198
有价证券的利息和股息：
应税		29,149			12,999			71,212			40,371
免税		2,199			1,838			6,530			5,245

利息收入总额		263,683			194,080			694,249			599,923

利息支出
存款利息		17,660			9,803			35,972			32,800
短期借款利息		493			167			911			527
长期借款利息		4,908			2,531			10,339			7,540

利息支出总额		23,061			12,501			47,222			40,867

净利息收入		240,622			181,579			647,027			559,056
信贷损失准备金		7,671			(7,829	)		2,454			(16,565	)

扣除信贷损失准备后的净利息收入		232,951			189,408			644,573			575,621

其他收入
信托服务的费用		4,384			4,269			12,805			12,225
经纪服务费		4,016			3,883			12,683			11,860
存款服务费		10,069			9,888			31,047			28,180
银行卡手续费和商户折扣		1,857			1,473			4,907			3,905
其他服务费、佣金和手续费		918			703			2,462			2,237
银行自营寿险收入		1,472			2,556			7,786			5,617
来自按揭银行业务的收入		6,422			42,012			38,070			144,350
按揭贷款还本付息收入		2,302			2,429			7,017			7,170
净投资证券 ( 亏损) 利得		(206	)		82			725			2,715
其他收入		1,515			1,336			4,880			5,816

其他收入合计		32,749			68,631			122,382			224,075

其他费用
员工薪酬		59,618			67,459			184,871			208,428
员工福利		10,750			13,132			35,648			43,052
入住费净额		11,281			10,339			33,674			31,381
其他房地产自有(“OREO”)支出		1,708			428			1,936			4,483
OREO物业销售的净亏损(收益)		125			(34	)		(362	)		(67	)
设备费用		7,807			7,286			22,452			19,160
数据处理费用		7,614			6,612			22,534			20,594
按揭贷款还本付息费用及减值		1,847			3,253			5,273			10,029
银行卡手续费		509			422			1,421			1,300
FDIC保险费		3,063			1,920			8,740			5,720
其他费用		32,874			31,466			101,358			86,106

其他费用合计		137,196			142,283			417,545			430,186

所得税前收入		128,504			115,756			349,410			369,510
所得税		25,919			23,604			69,548			75,624

净收入	$	102,585		$	92,152		$	279,862		$	293,886

目录表

合并股东权益变动表

联合银行股份有限公司及附属公司


(千美元，每股数据除外)
	截至2022年9月30日的9个月
										累计其他全面损失
	普通股															总计
			帕尔				保留						财务处			股东的
	股票		价值		盈馀		收益						库存			权益
2022年1月1日的余额		141,360,266	$	353,402	$	3,149,955	$	1,390,777		$	(4,888	)	$	(170,618	)	$	4,718,628
综合收入：
净收入		0		0		0		81,664			0			0			81,664
其他综合亏损，税后净额		0		0		0		0			(136,804	)		0			(136,804	)

总综合亏损，税后净额																	(55,140	)
基于股票的薪酬费用		0		0		2,061		0			0			0			2,061
股票赠予充公(6,212股份)		0		0		223		0			0			(223	)		0
购买库存股(740,873股份)		0		0		0		0			0			(26,061	)		(26,061	)
现金股息(美元)0.36每股)		0		0		0		(49,266	)		0			0			(49,266	)
股票薪酬计划下的普通股净发行量(422,766股份)		422,766		1,056		3,862		0			0			0			4,918

2022年3月31日的余额		141,783,032		354,458		3,156,101		1,423,175			(141,692	)		(196,902	)	$	4,595,140
综合收入：
净收入		0		0		0		95,613			0			0			95,613
其他综合亏损，税后净额		0		0		0		0			(105,665	)		0			(105,665	)

总综合亏损，税后净额																	(10,052	)
基于股票的薪酬费用		0		0		2,543		0			0			0			2,543
购买库存股(1,548,767股份)		0		0		0		0			0			(53,391	)		(53,391	)
现金股息(美元)0.36每股)		0		0		0		(48,544	)		0			0			(48,544	)
股票赠予充公(2,445股份)		0		0		88		0			0			(88	)		0
股票薪酬计划下的普通股净发行量(63,419股份)		63,419		158		1,196		0			0			0			1,354

2022年6月30日的余额		141,846,451	$	354,616	$	3,159,928	$	1,470,244		$	(247,357	)	$	(250,381	)	$	4,487,050
综合收入：
净收入		0		0		0		102,585			0			0			102,585
其他综合亏损，税后净额		0		0		0		0			(104,947	)		0			(104,947	)

总综合亏损，税后净额																	(2,362	)
基于股票的薪酬费用		0		0		2,462		0			0			0			2,462
购买库存股(214股)		0		0		0		0			0			(7	)		(7	)
现金股息(美元)0.36每股)		0		0		0		(48,564	)		0			0			(48,564	)
股票赠予充公(207股份)		0		0		8		0			0			(8	)		0
股票薪酬计划下的普通股净发行量(51,422股份)		51,422		129		1,378		0			0			0			1,507

2022年9月30日的余额		141,897,873	$	354,745		3,163,776	$	1,524,265		$	(352,304	)	$	(250,396	)	$	4,440,086

见合并未经审计财务报表附注。

目录表

合并股东权益变动表

联合银行股份有限公司及附属公司


(千美元，每股数据除外)	截至2021年9月30日的9个月
											累计其他全面收入(亏损)
	普通股																总计
			帕尔					保留						财务处			股东的
	股票		价值		盈馀			收益						库存			权益
2021年1月1日的余额		133,809,374	$	334,523	$	2,894,471		$	1,205,395		$	22,370		$	(159,139	)	$	4,297,620
综合收入：
净收入		0		0		0			106,898			0			0			106,898
其他综合收益，税后净额		0		0		0			0			(20,509	)		0			(20,509	)

综合收益总额，税后净额																		86,389
基于股票的薪酬费用		0		0		1,688			0			0			0			1,688
购买库存股(339,229股份)		0		0		0			0			0			(11,210	)		(11,210	)
现金股息(美元)0.35每股)		0		0		0			(45,254	)		0			0			(45,254	)
授予限制性股票(180,901股份)		180,901		452		(452	)		0			0			0			0
已行使普通股期权(145,621股份)		145,621		365		3,100			0			0			0			3,465

2021年3月31日的余额		134,135,896		335,340		2,898,807			1,267,039			1,861			(170,349	)		4,332,698
综合收入：
净收入		0		0		0			94,836			0			0			94,836
其他综合收益，税后净额		0		0		0			0			8,662			0			8,662

综合收益总额，税后净额																		103,498
基于股票的薪酬费用		0		0		1,892			0			0			0			1,892
现金股息(美元)0.35每股)		0		0		0			(45,268	)		0			0			(45,268	)
股票赠予充公(1,971股份)		0		0		73			0			0			(73	)		0
授予限制性股票(1,443股份)		1,443		4		(4	)		0			0			0			0
已行使普通股期权(28,324股份)		28,324		70		823			0			0			0			893

2021年6月30日的余额		134,165,663		335,414		2,901,591			1,316,607			10,523			(170,422	)		4,393,713
综合收入：
净收入		0		0		0			92,152			0			0			92,152
其他综合收益，税后净额		0		0		0			0			(11,762	)		0			(11,762	)

综合收益总额，税后净额																		80,390
基于股票的薪酬费用		0		0		1,912			0			0			0			1,912
现金股息(美元)0.35每股)		0		0		0			(45,271	)		0			0			(45,271	)
股票赠予充公(1,531股份)		0		0		56			0			0			(56	)		0
已行使普通股期权(1,717股份)		1,717		5		17			0			0			0			22

2021年9月30日的余额		134,167,380	$	335,419	$	2,903,576		$	1,363,488		$	(1,239	)	$	(170,478	)	$	4,430,766

见合并未经审计财务报表附注。

目录表

简明合并现金流量表(未经审计)

联合银行股份有限公司及附属公司


(千美元)	九个月结束
	9月30日
	2022			2021
经营活动提供的净现金	$	623,773		$	553,195

投资活动
持有至到期证券的到期日及催缴股款所得收益		0			215
出售可供出售的证券所得款项		305			49,145
可供出售的证券的到期和催缴所得收益		447,719			519,368
购买可供出售的证券		(1,572,476	)		(1,081,798	)
出售股权证券所得收益		6,586			1,250
购买股权证券		(2,136	)		(1,808	)
出售和赎回其他投资证券所得收益		4,439			7,961
购买其他投资证券		(40,951	)		(18,992	)
购买银行拥有的人寿保险保单		0			(85,000	)
赎回银行拥有的人寿保险保单		11,947			0
购买银行房舍和设备		(11,855	)		(11,363	)
出售银行房舍和设备所得收益		890			1,604
出售OREO物业的收益		3,625			4,501
贷款净变动		(1,666,737	)		864,282

投资活动提供的现金净额(用于)		(2,818,644	)		249,365

融资活动
支付的现金股利		(144,479	)		(135,988	)
收购库存股		(79,459	)		(11,210	)
行使股票期权所得收益		7,912			4,361
偿还联邦住房贷款银行的长期贷款		(20,000	)		(550,000	)
发行联邦住房贷款银行长期贷款的收益		500,000			500,000
以下内容中的更改：
存款		(484,558	)		1,234,052
购买的联邦基金、根据回购协议出售的证券和其他短期借款		13,632			(19,282	)

融资活动提供的现金净额(已用)		(206,952	)		1,021,933

(减少)现金及现金等价物增加		(2,401,823	)		1,824,493

年初现金及现金等价物		3,758,170			2,209,068

期末现金及现金等价物	$	1,356,347		$	4,033,561

补充信息
非现金投资活动：
将贷款转移给OREO	$	1,131		$	2,531
将贷款转移到银行房地和设备		4,541			0
收购：
取得的资产，扣除现金后的净额		(345	)		(7,190	)
承担的负债		2,050			6,002
商誉		2,395			13,192

见合并未经审计财务报表附注

目录表

合并财务报表附注(未经审计)

联合银行股份有限公司及附属公司

1.主要会计政策摘要

陈述的基础

所附联合银行股份有限公司及其附属公司(“联合”或“本公司”)的未经审计综合中期财务报表已按照美国公认的中期财务信息会计准则(“GAAP”)和格式说明编制

10-Q

和《条例》第十条

S-X。

因此，财务报表并不包含美国普遍接受的会计原则所要求的所有信息和脚注。在编制合并财务报表时，管理层必须作出估计和假设，以影响财务报表和附注中报告的金额。实际结果可能与这些估计不同。截至2022年9月30日和2021年9月30日的财务报表以及当时终了的三个月和九个月期间的财务报表未经审计。美联航2021年年报中的合并财务报表附注

10-K,

其中包括对重要会计政策的说明，应与这些中期财务报表一并阅读。以前各期间报告的某些数额已重新分类，以符合当前的列报方式。此外，美元1,483,987

在截至2021年12月31日的期间，由于基础存款账户的性质和前一次陈述中的错误分类，美联航综合资产负债表上的有息存款从无息存款重新分类为有息存款。这一重新分类不影响合并财务报表和脚注中报告或披露的任何其他金额。管理层认为，已作出任何必要的额外调整，以便公平地列报中期的财务状况和业务结果。

随附的综合中期财务报表包括美联航及其全资子公司的账目。美联航在两个业务领域开展业务：社区银行和抵押贷款银行。所有重要的公司间账户和交易都已在合并财务报表中注销。资料载于未经审核综合中期财务报表附注，除每股或另有注明外，以千元计。

新会计准则

2022年6月，财务会计准则委员会(FASB)发布了2022年会计准则更新(ASU)

03，“公允价值计量(主题820)：受合同销售限制的股权证券的公允价值计量”。

ASU 2022-03

澄清对出售股权担保的合同限制不被视为股权担保会计单位的一部分，因此在计量公允价值时不考虑。

ASU 2022-03

还澄清，实体不能作为单独的记账单位承认和衡量合同销售限制，并要求对受合同销售限制的股权证券进行某些新的披露。

ASU 2022-03

将于2024年1月1日在美联航生效，但允许提前采用。采用了

ASU 2022-03

预计不会对公司的财务状况或经营业绩产生实质性影响。

2022年3月，FASB发布了ASU

No. 2022-02,

“问题债务重组和Vintage披露”。ASU

2022-02

根据ASC 326更新了对信贷损失的会计要求，取消了ASC债权人关于问题债务重组的会计指导

310-40,

并提高债权人对遇到财务困难的借款人在贷款再融资和重组方面的信息披露要求。ASU

2022-02

还修订了关于“年份披露”的指南，要求披露按年份分列的注销总额。ASU

No. 2022-02

对于在2022年12月15日之后的财年(包括这些财年内的过渡期)采用主题326的公共企业实体有效。这项修正案被允许尽早通过。该公司正在评估ASU的影响

No. 2022-02

将对公司的披露、财务状况或经营结果产生影响。

2022年3月，FASB发布了ASU

No. 2022-01,

“衍生工具和对冲(主题815)：公允价值对冲--投资组合

层方法“。ASU

2022-01

进一步将风险管理目标与对冲会计结果相结合

最后一层

方法，该方法最先在ASU中引入

No. 2017-12.

加强的指引进一步改善了

最后一层

概念扩展到不可预付的金融资产，并允许在用于对冲利率风险的衍生品结构中具有更大的灵活性。ASU

2022-01

还提供了关于投资组合层级方法要求与GAAP其他领域之间关系的指导。ASU

No. 2022-01

在2022年12月15日之后的财政年度内对公共企业实体有效，包括这些财政年度内的过渡期。如果实体已采用ASU，则允许及早通过修正案

2017-12

在相应的时期内。ASU

No. 2022-01

预计不会对公司的财务状况或经营业绩产生实质性影响。

2021年10月，FASB发布了ASU

No. 2021-08,

“企业合并(专题805)：从与客户的合同中核算合同资产和合同负债”。ASU

2021-08

修订ASC 805，将合同资产和合同负债添加到适用于企业合并的确认和计量原则的例外清单中，并要求实体收购人根据主题606确认和计量在企业合并中获得的合同资产和合同负债。由于这些修订，预计收购方一般将按照被收购方在其收购前财务报表中确认和计量的方式确认和计量收购的合同资产和合同负债。ASU

No. 2021-08

在2022年12月15日之后的财政年度内对公共企业实体有效，包括这些财政年度内的过渡期。修正案应前瞻性地适用于修正案生效之日或之后发生的企业合并。修正案被允许尽早通过。ASU

No. 2021-08

预计不会对公司的财务状况或经营业绩产生实质性影响。

2021年7月，FASB发布了ASU

No. 2021-05,

“租赁(专题842)：出租人--租赁报酬可变的某些租赁(专题848)”。这一新的指导要求出租人在租赁开始时将不依赖于指数或费率的可变租赁报酬的租赁分类为经营性租赁，如果该租赁按照ASC的分类标准被归类为销售型租赁或直接融资租赁

842-10-25-2

和

25-3,

以及出租人是否会在租赁开始时确认销售亏损。在ASC中应用指导时

842-10-24-3A,

出租人不会在标的资产的使用年限内取消确认。ASU

No. 2021-05

在2021年12月15日之后的财政年度，包括这些财政年度内的过渡期，对公共企业实体有效。实体可以选择通过对在采用ASC 842的期间开始之后开始或修改的租约的追溯适用，或者通过对在ASU中的修改日期之后开始或修改的租约的预期申请，来选择采用修订

2021-05

都是首先应用的。ASU

No. 2021-05

于2022年1月1日被美联航在预期的基础上通过。这一采用并未对公司的财务状况或经营结果产生实质性影响。

2021年1月，FASB发布了ASU

No. 2021-01,

“参考汇率改革(话题848)。”亚利桑那州立大学的这次更新

No. 2020-04,

“促进参考汇率改革对财务报告的影响”细化了ASC主题848的范围，并允许实体在核算受用于贴现现金流的利率变化影响的衍生合约和某些对冲关系时选择某些可选的权宜之计和例外情况，用于计算差异保证金结算，并计算与全球金融市场正在进行的参考汇率改革活动有关的价格调整利息。ASU

No. 2021-01

自发行之日起至2022年12月31日对公共企业实体有效。美联航实施了一项过渡计划，以识别和修改其贷款和其他金融工具，其属性直接或间接受到LIBOR的影响。此外，美联航还采取措施，确保在2021年12月31日之后不再发起使用LIBOR的新合同。目前，美联航优先考虑将有担保隔夜融资利率(SOFR)和Prime作为LIBOR的首选替代利率；然而，这些首选替代利率可能会随着市场的发展而变化。

2020年8月，美国财务会计准则委员会发布了

No. 2020-06,

“债务--可转换债务和其他备选方案(小主题

470-20)

和衍生工具和套期保值--实体自有权益的合同(小主题

815-40).”

ASU中的修订删除了某些可转换债务工具和可转换优先股的分离模式，这些模式要求将可转换债务工具分离为债务部分和股权或衍生工具部分。亚利桑那州立大学还修正了

实体自有权益合同的衍生范围例外指导意见。修正案删除了股权合同有资格获得衍生品范围例外所需的三个结算条件。此外，ASU扩大了对可转换工具的披露要求，并简化了稀释指导的领域

每股收益

受修正案影响的计算。ASU

No. 2020-06

在2021年12月15日之后的财政年度，包括这些财政年度内的过渡期，对公共企业实体有效。各实体可选择通过修改后的追溯过渡方法或完全追溯过渡方法通过修正。ASU

No. 2020-06

于2022年1月1日被美联航采纳。这一采用并未对公司的财务状况或经营结果产生实质性影响。

2020年3月，FASB发布了ASU

No. 2020-04,

“促进参考汇率改革对财务报告的影响。”这个ASU提供了“可选的权宜之计和例外，用于将公认的会计原则应用于合同修改和套期保值关系，只要满足某些标准，参考LIBOR或其他预期将被终止的参考利率。”ASU

No. 2020-04

从2020年3月12日至2022年12月31日对公共业务实体有效。请参阅上面ASU下的信息

No. 2021-01

了解美联航为摆脱其贷款和其他金融工具的伦敦银行间同业拆借利率而采取的最新步骤。

2.并购

2021年12月3日(“收购日”)，美联航完成了对社区银行家信托公司(“社区银行家信托”)的收购。根据日期为2021年6月2日的重组协议及计划(“协议”)的条款，社区银行信托与联合银行合并并并入联合银行(“合并”)。

根据协议的条款，社区银行信托的普通股每股已发行股份被转换为收受的权利0.3173美联航普通股，面值$2.50每股。此外，根据该协议，在合并生效时，根据社区银行家信托股票计划授予的每一份未偿还社区银行家信托股票期权，不论于合并日期已归属或未归属，均按照该等社区银行家信托股票计划的条款归属，并转换为收购联合银行普通股的期权，该等期权根据0.3173兑换率。此外，在合并生效时，根据社区银行家信托股票计划授予的每个受限股票单位，根据社区银行家信托股票计划的公式和其他条款归属于紧接合并生效时间之前尚未发行的、并根据社区银行家信托股票计划转换为获得联合普通股股份的权利0.3173兑换率。

合并后，根据日期为2021年6月2日的协议和合并计划，社区银行信托的全资附属公司埃塞克斯银行立即与联合银行的全资附属公司联合银行合并(“银行合并”)。联合银行在银行合并中幸存下来，并作为弗吉尼亚州的一家银行公司继续存在。

本次合并按收购法会计核算。社区银行家信托的经营业绩自收购之日起计入综合经营业绩。收购社区银行家信托公司增强了美联航在DC Metro MSA的现有业务，并将美联航带入了包括巴尔的摩、安纳波利斯、林奇堡、里士满和弗吉尼亚州北颈在内的新市场。它还从战略上连接了我们的

大西洋中部

还有东南方向的脚印。截至收购日期，社区银行家信托公司拥有$1,788,013在总资产中，1,282,997在贷款和租赁中，扣除非劳动收入和#美元1,517,502以存款的形式。

总购买价格为$。260,304，包括价值#美元的普通股252,321，股票期权假设价值为$7,958，以及为零碎股份支付的现金$25。交易中发行的股份数量为7,135,771，这些股票的估值是基于收盘价#美元。35.362021年12月3日，美联航的普通股。初步购买价格已分配给可识别的有形和无形资产，从而初步增加商誉和核心存款无形资产#美元。78,849及$3,398，分别为。商誉确认了来自联合银行和社区银行家信托公司合并的预期协同效应和潜在收益的结果。核心存款无形资产预计将在十年内加速摊销。

目录表

由于支付的对价大于收购资产和负债的公允净值，公司将商誉计入收购的一部分。收购社区银行家信托公司的商誉预计都不能在税收方面扣除。美联航使用独立的第三方来帮助确定从社区银行家信托公司收购的资产和负债的公允价值。作为合并的结果，美联航记录了初步的公允价值折扣$7,744就所取得的贷款和租赁而言，为#美元230在征用的土地上，$50关于收购的OREO财产和$415信托优先发行，保费为$6,766关于收购的投资证券，$492关于购置的建筑物，$2,741有息存款，以及$457分别关于FHLB的长期预付款。美联航还记录了信贷损失准备金，包括无资金承付款准备金#美元。25,920在获得的贷款和承付款之间平分为#美元12,788对于购入的信用恶化(“PCD”)贷款，这是购置日公允价值的一部分，以及$13,132为

非PCD

计入信贷损失准备的贷款。除收购的土地、OREO和FHLB预付款的折扣外，折扣和溢价金额将根据资产或负债的类型，按收购时每项资产或负债的估计剩余寿命，以加速或直线方式递增或摊销。收购的FHLB预付款随后在以下时间之前偿还

年终了。

截至2022年9月30日，信托优先发行的折价估计剩余寿命为11.50年，建筑物的保费和计息存款的平均剩余寿命估计为30.50年头，还有4.50分别是几年。

根据贴现现金流量法，从社区银行家信托公司收购的组合贷款和租赁在收购日按其公允价值入账。估计公允价值计入与可比资产的市场亏损假设及现行市场利率有关的调整，以及从市场参与者的角度来看的其他市场因素，例如流动资金。此外，收购的证券组合贷款和租赁在收购时进行评估，并被归类为PCD，这表明贷款自发起以来经历了信用质量的微不足道的恶化，或者

非PCD。

美联航在评估收购的贷款和租赁时考虑了各种因素，包括但不限于风险等级、拖欠、不良状况、当前或以前的问题债务重组或破产、观察名单信用和其他表明信用质量自成立以来恶化的定性因素。对于PCD贷款和租赁，初始免税额是根据与其他组合贷款和租赁相同的方法确定的。此初步信贷损失拨备已分配至个别个人信贷发展贷款及租赁，并于收购日期加入公允价值，以确立个人信贷发展贷款及租赁的初始摊销成本基准。PCD贷款和租赁的未付本金余额或面值与摊销成本基础之间的差额被认为与非信贷因素有关，因此产生了#美元的折扣。3,559在收购之日。这一折扣将通过贷款期限内的等额收益率法利息收入确认，贷款期限估计为5.5好几年了。为

非PCD

取得的贷款及租赁，初始公允价值与UPB或面值之间的差额，按水平收益率基准于相关贷款及租赁的存续期内确认为利息收入，估计为5.6好几年了。上的总公允价值标志

非PCD

收购日的贷款和租赁金额为#美元。4,186。于收购日期，预期信贷损失的初步拨备为$12,288在综合损益表的信贷损失准备金中计入相应的费用。与PCD和PCD有关的信贷损失准备随后的变化

非PCD

贷款和租赁在信贷损失准备中确认。

下表提供了截至收购日期从社区银行家信托公司获得的投资组合PCD贷款和租赁的收购价格与面值之间的差额对账：


收购时PCD贷款和租赁的购买价	$	360,638
收购时的信贷损失准备		12,629
非信贷收购时的折扣		3,559

收购时收购的PCD贷款和租赁的面值(UPB)	$	376,826

目录表

为社区银行家信托公司的普通股权益支付的对价以及截至收购日期所承担的已收购可识别资产和负债的初步金额如下：


购买价格：
已发行普通股价值(7,135,771股份)	$	252,321
假设股票期权的公允价值		7,958
现金换零碎股份		25

购买总价		260,304

可识别资产：
现金和现金等价物		39,445
投资证券		395,249
贷款和租赁净额		1,280,016
房舍和设备		25,857
经营租赁使用权资产		8,127
无形岩心矿藏		3,398
其他资产		50,851

可确认资产总额	$	1,802,943

可识别的负债：
存款	$	1,520,243
短期借款		26,755
长期借款		51,500
经营租赁负债		8,127
其他负债		14,863

可确认负债总额		1,621,488

包括可识别无形资产在内的已购入净资产的初步公允价值		181,455

初步商誉	$	78,849

下表提供了2021年前9个月的运营结果的某些未经审计的备考信息，就好像合并发生在2021年1月1日一样。这些结果将社区银行家信托的历史结果合并到联合航空的综合损益表中，虽然对某些公允估值调整和其他收购相关活动的估计影响进行了某些调整，但它们并不表明如果收购发生在指定日期会发生什么，也不打算代表或指示未来的运营结果。特别是，没有作出任何调整，以取消社区银行家信托基金2021年前9个月的信贷损失准备金，如果所获得的贷款和租赁在2021年初按公允价值记录，这些准备金可能不是必要的。此外，美联航希望通过此次收购实现运营成本节约和其他业务协同效应，而这些并未反映在预计金额中。


	形式九个月结束 2021年9月30日
总收入 (1)	$	838,482
净收入		318,188

(1)

代表净利息收入加上其他收入

3.投资证券

可供出售的证券

无限期持有的证券被归类为可供出售，并按估计公允价值列账。可供出售证券的摊余成本、估计公允价值和信贷损失准备摘要如下。

目录表


	2022年9月30日
	摊销成本		毛收入未实现收益		毛收入未实现损失		津贴对于学分损失		估计数公平价值
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	549,926	$	23	$	19,559	$	0	$	530,390
国家和政治分区		827,078		24		124,648		0		702,454
住房贷款抵押证券
代理处		1,415,340		7		199,821		0		1,215,526
非机构组织		122,069		12		9,205		0		112,876
商业抵押贷款支持证券
代理处		656,637		15		67,595		0		589,057
资产支持证券		961,942		0		31,358		0		930,584
单一发行信托优先证券		17,329		0		1,230		0		16,099
其他公司证券		592,127		87		41,113		0		551,101

总计	$	5,142,448	$	168	$	494,529	$	0	$	4,648,087


	2021年12月31日
	摊销成本		毛收入未实现收益		毛收入未实现损失		津贴对于学分损失		估计数公平价值
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	82,136	$	51	$	337	$	0	$	81,850
国家和政治分区		831,499		19,608		3,809		0		847,298
住房贷款抵押证券
代理处		1,120,423		9,173		15,822		0		1,113,774
非机构组织		74,965		306		726		0		74,545
商业抵押贷款支持证券
代理处		633,802		12,731		6,608		0		639,925
资产支持证券		659,830		49		3,307		0		656,572
单一发行信托优先证券		17,291		146		626		0		16,811
其他公司证券		611,548		3,558		3,182		0		611,924

总计	$	4,031,494	$	45,622	$	34,417	$	0	$	4,042,699

美联航的摊余成本基础不包括应计利息

可供出售

债务证券和应计利息在合并资产负债表中的“应计利息”中单独列报。

可供出售

债务证券被放置在

非应计项目

当我们不再期望收到所有到期的合同金额时的状态，通常是逾期90天。应计应收利息在将抵押品放在

非应计项目

状态。因此，美联航目前不确认应收利息的信用损失准备。

可供出售

债务证券。上表不包括应计应收利息#美元。22,269及$15,353分别于2022年9月30日和2021年12月31日计入“应计应收利息”。

目录表

以下是2022年9月30日和2021年12月31日处于未实现亏损状态的可出售证券的摘要。


	少于12个月				12个月或更长时间				总计
	公平		未实现		公平		未实现		公平		未实现
	价值		损失		价值		损失		价值		损失
2022年9月30日
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	519,227	$	19,556	$	151	$	3	$	519,378	$	19,559
国家和政治分区		626,426		104,819		61,881		19,829		688,307		124,648
住房贷款抵押证券
代理处		826,491		109,707		386,937		90,114		1,213,428		199,821
非机构组织		67,993		3,564		25,712		5,641		93,705		9,205
商业抵押贷款支持证券
代理处		461,338		36,176		124,012		31,419		585,350		67,595
资产支持证券		567,394		16,711		363,190		14,647		930,584		31,358
单一发行信托优先证券		2,936		147		13,163		1,083		16,099		1,230
其他公司证券		376,976		26,130		119,164		14,983		496,140		41,113

总计	$	3,448,781	$	316,810	$	1,094,210	$	177,719	$	4,542,991	$	494,529


	少于12个月				12个月或更长时间				总计
	公平		未实现		公平		未实现		公平		未实现
	价值		损失		价值		损失		价值		损失
2021年12月31日
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	75,106	$	334	$	213	$	3	$	75,319	$	337
国家和政治分区		223,754		2,872		24,067		937		247,821		3,809
住房贷款抵押证券
代理处		680,320		13,167		71,392		2,655		751,712		15,822
非机构组织		55,336		726		0		0		55,336		726
商业抵押贷款支持证券
代理处		136,071		2,912		70,543		3,696		206,614		6,608
资产支持证券		532,373		2,620		82,222		687		614,595		3,307
单一发行信托优先证券		0		0		13,594		626		13,594		626
其他公司证券		307,912		3,182		0		0		307,912		3,182

总计	$	2,010,872	$	25,813	$	262,031	$	8,604	$	2,272,903	$	34,417

下表显示了可供出售证券的到期日、出售和催缴的收益，以及因任何出售和催缴而计入收益的这些证券的销售和催缴的已实现收益和亏损总额。出售和催缴可供出售证券的收益或损失通过特定的识别方法确认。


	截至三个月 9月30日					九个月结束 9月30日
	2022		2021			2022		2021
来自到期、出售和催缴的收益	$	145,482	$	167,520		$	448,024	$	568,513
已实现毛利		2		125			2		1,667
已实现亏损总额		0		(17	)		0		(115	)

目录表

截至2022年9月30日，可供出售证券的未实现亏损总额为494,529在……上面1,468总投资组合中的证券1,526可供出售的证券。截至2022年9月30日，未实现亏损总额最大的证券主要包括机构住宅抵押贷款支持证券、州和政治分支证券、机构商业抵押贷款支持证券、资产支持证券和其他公司证券。

在确定证券是否受损时，管理层考虑了损失的严重性以及美联航的积极意图，以及持有这些证券直至收回其成本基础或到期日的可能性。管理层认为，2022年9月30日可供出售证券的大量未实现亏损主要是利率上升的结果，并不反映任何预期的信贷损失。

国家和政治分区

美国的州和政治分部投资组合涉及美国各地不同市政当局发行的证券。可供出售的州和政治分区证券的摊销总成本为#美元。827,0782022年9月30日。截至2022年9月30日，大约53%的投资组合得到了发行市政当局一般义务的支持，该义务允许该市政当局以任何可用的方式偿还证券。该投资组合的大部分评级为AA或更高，截至2022年9月30日，该投资组合中没有任何证券的评级低于投资级。除了监测这些证券的信用评级外，管理层还持续评估相关发行人的财务表现。根据管理层的分析和判断，确定截至2022年9月30日，州和政区证券均无信用损失。

机构抵押贷款支持证券

美联航的机构抵押贷款支持证券组合涉及房利美、房地美和金利美发行的证券。可供出售的机构按揭证券的摊销总成本为#美元。2,071,9772022年9月30日。在美元中2,071,977金额，$656,637与机构商业抵押贷款支持证券和美元有关1,415,340与机构住房抵押贷款支持证券有关。每一种机构抵押担保证券都为发行机构及时足额支付本金和利息提供担保。根据管理层的分析和判断，确定截至2022年9月30日，机构抵押贷款支持证券均无信用损失。

非机构组织

住房贷款抵押证券

美联航的

非机构组织

住房抵押贷款支持证券组合涉及各种自有品牌发行人的证券。可供销售的总摊销成本

非机构组织

住房抵押贷款支持证券为1美元122,0692022年9月30日。在美元中122,069, 100%被评为AAA级。根据管理层的分析和判断，决定不是其中之一

非机构组织

截至2022年9月30日，住房抵押贷款支持证券出现信贷损失。

资产支持证券

截至2022年9月30日，美联航的资产支持证券投资组合的总摊销成本余额为1美元。961,942. 100截至2022年9月30日，投资组合中有30%被评为投资级。大致28%的投资组合涉及由联邦家庭教育贷款计划(FFELP)学生贷款抵押品支持的证券，该抵押品至少包括97%的政府还款担保，以及超出政府担保部分的额外信贷支持和从属关系。大致72%的投资组合涉及全部AAA评级的抵押贷款债券证券。在审查2022年第三季度的这一投资组合后，确定不是其中一种资产支持证券出现了信贷损失。

目录表

单一发行信托优先证券

美联航的单一发行信托优先投资组合的大部分由大盘股银行(即市值超过#美元的银行)的债务组成。10十亿美元)。所有单一发行的信托优先证券目前都收到了利息支付。截至2022年9月30日，可供出售的单次发行信托优先证券的摊销成本为8,464在投资级债券方面，美元3,083在拆分评级债券中，以及$5,782投资于未评级债券。管理层审查每个发行人当前和预期的收益趋势、资产质量、资本水平和其他关键因素。在完成对2022年第三季度的审查后，确定所有单一发行的信托优先证券均无信贷损失。

其他公司证券

截至2022年9月30日，美联航的其他公司证券投资组合的总摊销成本余额为1美元。592,127。投资组合的大部分是代表不同行业的公司发行的债券，包括金融机构。在美元中592,127摊销成本余额合计，96%被评为投资级，2%低于投资级评级，1%被拆分评级，以及1%未评级。对于公司证券，管理层已根据任何未实现亏损的严重程度评估了投资的近期前景。根据管理层的分析和判断，确定截至2022年9月30日，公司证券均无信用损失。

2022年9月30日和2021年12月31日合同到期时可供出售的证券的摊余成本和估计公允价值如下所示。预期到期日可能不同于合同到期日，因为发行人可能有权催缴或提前偿还债务，而不会受到惩罚。


	2022年9月30日				2021年12月31日
			估计数				估计数
	摊销		公平		摊销		公平
	成本		价值		成本		价值
在一年或更短的时间内到期	$	408,713	$	403,924	$	126,032	$	126,564
应在一年至五年后到期		855,482		817,121		661,627		670,298
在五年到十年后到期		1,011,502		882,921		940,031		941,640
十年后到期		2,866,751		2,544,121		2,303,804		2,304,197

总计	$	5,142,448	$	4,648,087	$	4,031,494	$	4,042,699

按公允价值计算的股权证券

股权证券主要由共同基金组成。美联航股权证券的公允价值为1美元7,314在2022年9月30日或之前12,4042021年12月31日。


	截至三个月 9月30日						九个月结束 9月30日
	2022			2021			2022			2021
期内出售权益证券确认的净收益	$	0		$	0		$	0		$	788
期末仍持有的权益证券在期内确认的未实现收益		19			2			44			53
期末仍持有的股权证券在期内确认的未实现亏损		(226	)		(27	)		(684	)		(132	)

本期间确认的净(亏损)收益	$	(207	)	$	(25	)	$	(640	)	$	709

目录表

其他投资证券

在2022年第三季度，美联航对其所有成本法投资进行了评估，以确定2022年第三季度的某些事件或环境变化是否对其任何成本法证券的公允价值产生了重大不利影响。美联航确定，在第三季度没有个人安全经历过不良事件。第三季度没有其他事件或情况变化会对其成本法证券的公允价值产生不利影响。

为保证公众存款、根据回购协议出售的证券以及法律要求或允许的其他目的而质押的证券的账面价值约为$。1,722,762及$1,871,328分别于2022年9月30日和2021年12月31日。

4.贷款和租赁

贷款和租赁的主要类别如下：


	2022年9月30日			2021年12月31日
商业、金融和农业：
业主自住型商业地产	$	1,748,357		$	1,733,176
非业主自住型商业地产		6,024,873			5,957,288
其他商业广告		3,537,722			3,462,361

商业、金融和农业合计		11,310,952			11,152,825
住宅房地产		4,390,748			3,691,560
建设与土地开发		2,624,117			2,014,165
消费者：
银行卡		8,660			8,913
其他消费者		1,388,008			1,183,844
减去：非劳动收入		(22,405	)		(27,659	)

贷款和租赁总额，扣除非劳动收入	$	19,700,080		$	18,023,648

上表不包括持有的待售贷款#美元。210,075及$504,416分别于2022年9月30日和2021年12月31日。持有待售贷款包括源自二手市场出售的单户住宅房地产贷款。

美联航的子公司银行向美联航及其子公司的董事和高管及其附属公司提供贷款。这些贷款的美元总额为#元。25,386及$32,990分别于2022年9月30日和2021年12月31日。

5.信用质量

管理层持续监测其贷款和租赁的信用质量。对拖欠和逾期状况的衡量以每笔贷款的合同条款为基础。当一笔贷款超过合同付款到期日30天或更长时间时，美联航认为它是逾期的。

对于所有贷款类别，每月都会审查逾期贷款和租赁，以确定贷款和租赁的非应计状态。一般来说，当全额本金和利息的托收受到损害时，贷款被置于非权责发生状态。商业贷款和大多数消费贷款的应计利息收入一般在贷款变为90至120关于本金或利息的逾期天数。然而，无论拖欠情况如何，如果一笔贷款得到了充分担保，并且在催收和清偿过程中，预计近期内(一般低于90天数)，则贷款不会被置于非应计项目状态。当停止应计利息时，当年收入中确认的未付利息被转回，以前年度应计未付利息计入信贷损失准备金。美联航对被归类为非应计项目的贷款和租赁的收入确认方法是确认现金的利息收入

目录表

当本金的最终可收回性存在疑问时，以现金收据为基础或将现金收据记入本金。非权责发生制贷款和租赁通常不会恢复权责发生制状态，除非所有逾期本金和利息已付清，且借款人已证明其有能力履行票据的合同规定。

如果给予特许权并且借款人的财务状况恶化，则贷款被归类为问题债务重组(“TDR”)。被归类为TDR的贷款通常将保留这种分类，直到贷款得到全额偿付。然而，a

一户到四户家庭

产生市场利率并证明有能力根据重组票据的条款通过持续的还款表现(一般为一年)偿还的住宅按揭TDR贷款将从TDR分类中删除。一旦借款人通过持续的还款履约期(通常为六个月)证明有能力根据重组票据的条款付款，TDR的利息收入将按降低的利率累算，贷款将恢复履约状态。TDRS可以采取的形式包括降低所述利率、按一笔贷款的市场条款和另一笔贷款的优惠条款将贷款拆分成独立的贷款和租赁、从债务人收取部分或全部偿还贷款的资产、对具有类似风险的新债务以低于当前市场利率的规定利率延长到期日、降低票据或其他协议所述债务的面额或到期额，或减少应计利息或任何其他优惠类型的重新谈判债务。根据曼联目前的贷款政策，在合理预期贷款将是TDR之前，贷款不被承认为TDR。TDR贷款组合每月受到监控。

为了应对冠状病毒

(“COVID-19”)

考虑到疫情及其对我们客户的经济影响，美联航实施了一项符合冠状病毒援助、救济和经济安全(CARE)法案的短期修改计划，向那些受到直接影响的借款人提供临时付款救济，主要是延期付款

新冠肺炎

截至2019年12月31日，逾期不超过30天的。本节目于2022年1月1日结束。根据CARE法案的规定，这些贷款修改在法律上不受GAAP定义的TDR分类的影响。截至2022年9月30日，美联航不再有任何符合条件的贷款修改，根据CARE法案的第4013条，即问题债务重组的临时救济，与188符合条件的贷款修改延期至$18,039截至2021年12月31日的未偿还贷款。

截至2022年9月30日，美联航的TDR为$23,155与美元相比35,856截至2021年12月31日。在美元中23,155截至2022年9月30日存托凭证总结余10,336是非权责发生制和美元2,941曾经是90逾期几天或更长时间。在美元中35,856截至2021年12月31日的存托凭证总结余22,421是非权责发生制和美元102曾经是90过期天数或更多天数。所有这些金额都包括在下一页“逾期贷款的年龄分析”表中的适当类别中。截至2022年9月30日，承诺借出额外资金1美元。60欠在TDR中条款已被修改的应收款的债务人。在2022年的前9个月，预付款为72是根据先前修改过的一笔贷款向该债务人支付的。

下表列出了2022年9月30日和2021年12月31日的TDR余额以及修改的原因：


修改原因	2022年9月30日		2021年12月31日
降息	$	765	$	3,163
降息和条款的变化		1,078		1,412
本金和期限的宽免		0		19
延长到期日		4,694		4,831
资产转移		0		5,407
术语的更改		16,618		21,024

总计	$	23,155	$	35,856

目录表

下表列出了美联航在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月内重组的问题债务重组，按贷款类别分类：


	问题债务重组截至以下三个月
	2022年9月30日						2021年9月30日
	数量合同		Pre- 改型杰出的录下来投资		后- 改型杰出的录下来投资		数量合同		Pre- 改型杰出的录下来投资		后- 改型杰出的录下来投资
商业地产：
业主自住		1	$	144	$	144		1	$	103	$	103
非所有者自住		0		0		0		0		0		0
其他商业广告		0		0		0		0		0		0
住宅房地产		0		0		0		1		473		473
建筑与土地发展		0		0		0		0		0		0
消费者：
银行卡		0		0		0		0		0		0
其他消费者		0		0		0		0		0		0

总计		1	$	144	$	144		2	$	576	$	576

下表列出了美联航在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月内重组的问题债务重组，按贷款类别分类：


	问题债务重组在截至的9个月中
	2022年9月30日						2021年9月30日
	数量合同		Pre- 改型杰出的录下来投资		后- 改型杰出的录下来投资		数量合同		Pre- 改型杰出的录下来投资		后- 改型杰出的录下来投资
商业地产：
业主自住		2	$	2,945	$	2,856		2	$	1,043	$	1,196
非所有者自住		0		0		0		2		6,349		6,136
其他商业广告		1		132		0		1		181		181
住宅房地产		0		0		0		1		473		473
建筑与土地发展		0		0		0		0		0		0
消费者：
银行卡		0		0		0		0		0		0
其他消费者		0		0		0		0		0		0

总计		3	$	3,077	$	2,856		6	$	8,046	$	7,986

下表列出了美联航的问题债务重组，根据其修改后的未偿还记录余额，在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月内进行了重组，按修改原因分开：


	截至三个月 9月30日				九个月结束 9月30日
修改原因	2022		2021		2022		2021
降息和条款的变化	$	144	$	473	$	144	$	473
资产转移		0		0		0		5,407
延长到期日		0		103		0		2,106
术语的更改		0		0		2,712		0

总计	$	144	$	576	$	2,856	$	7,986

目录表

下表按贷款类别列出了问题债务重组，这些债务重组是在截至2022年9月30日的12个月内重组的，并在截至2022年9月30日的3个月和9个月内进行了冲销。记录的投资额是截至2022年9月30日的资产负债表日期。


	截至三个月 2022年9月30日				九个月结束 2022年9月30日
	数量合同		录下来投资		数量合同		录下来投资
问题债务重组
商业地产：
业主自住		0	$	0		0	$	0
非所有者自住		0		0		0		0
其他商业广告		0		0		1		103
住宅房地产		1		0		1		0
建设与土地开发		0		0		0		0
消费者：
银行卡		0		0		0		0
其他消费者		0		0		0		0

总计		1	$	0		2	$	103

下表按贷款类别列出了问题债务重组，这些债务重组是在截至2021年9月30日的12个月内重组的，并在截至2021年9月30日的9个月内进行了冲销。在截至2021年9月30日的三个月内，没有记录冲销。记录的投资额是截至2021年9月30日的资产负债表日期。


	九个月结束 2021年9月30日
	数量合同		录下来投资
问题债务重组
商业地产：
业主自住		0	$	0
非所有者自住		0		0
其他商业广告		0		0
住宅房地产		1		0
建设与土地开发		2		0
消费者：
银行卡		0		0
其他消费者		0		0

总计		3	$	0

目录表

下表列出了美联航逾期贷款和租赁的年龄分析，按贷款类别划分：


逾期贷款和租赁的年龄分析截至2022年9月30日
	30-89天逾期		90天或以上更多过去到期		过去合计到期		当前& 其他		总计融资应收账款		90天或以上更多过去到期& 应计
商业地产：
业主自住	$	5,363	$	12,528	$	17,891	$	1,730,466	$	1,748,357	$	4,272
非所有者自住		30,979		10,229		41,208		5,983,665		6,024,873		876
其他商业广告		13,073		11,406		24,479		3,513,243		3,537,722		3,802
住宅房地产		22,489		20,351		42,840		4,347,908		4,390,748		8,173
建筑与土地发展		10,093		1,234		11,327		2,612,790		2,624,117		674
消费者：
银行卡		62		72		134		8,526		8,660		72
其他消费者		25,423		3,955		29,378		1,358,630		1,388,008		3,326

总计	$	107,482	$	59,775	$	167,257	$	19,555,228	$	19,722,485	$	21,195


逾期贷款和租赁的年龄分析截至2021年12月31日
	30-89天逾期		90天或以上更多过去到期		过去合计到期		当前& 其他		总计融资应收账款		90天或以上更多过去到期& 应计
商业地产：
业主自住	$	7,522	$	13,325	$	20,847	$	1,712,329	$	1,733,176	$	611
非所有者自住		5,791		18,829		24,620		5,932,668		5,957,288		545
其他商业广告		21,444		15,883		37,327		3,425,034		3,462,361		6,569
住宅房地产		19,488		23,495		42,983		3,648,577		3,691,560		8,241
建筑与土地发展		6,599		3,096		9,695		2,004,470		2,014,165		383
消费者：
银行卡		100		187		287		8,626		8,913		187
其他消费者		17,264		2,615		19,879		1,163,965		1,183,844		2,445

总计	$	78,208	$	77,430	$	155,638	$	17,895,669	$	18,051,307	$	18,981

下表列出了美联航的非权责发生制贷款和租赁，按贷款类别分类：


	2022年9月30日						2021年12月31日
	非应计项目		不带相关津贴对于学分损失		90天或以上更多过去到期& 应计		非应计项目		不带相关津贴对于学分损失		90天或以上更多过去到期& 应计
商业地产：
业主自住	$	8,256	$	8,256	$	4,272	$	12,714	$	12,714	$	611
非所有者自住		9,353		9,353		876		18,284		18,284		545
其他商业广告		7,604		6,542		3,802		9,314		8,261		6,569
住宅房地产		12,178		10,369		8,173		15,254		14,298		8,241
建筑与土地发展		560		560		674		2,713		2,713		383
消费者：
银行卡		0		0		72		0		0		187
其他消费者		629		629		3,326		170		170		2,445

总计	$	38,580	$	35,709	$	21,195	$	58,449	$	56,440	$	18,981

目录表

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月里，非权责发生贷款确认的利息收入微不足道。

对于采用ASC主题326，联合航空选择了实用的权宜之计，根据贷款的摊余成本和抵押品的公允价值之间的差额，经销售成本调整后，衡量抵押品依赖贷款和租赁的预期信用损失。下表按2022年9月30日和2021年12月31日的贷款和租赁类别列出了抵押品依赖型贷款和租赁的摊余成本基础，这些贷款和租赁的还款预计将主要通过经营或出售抵押品获得，如果借款人遇到财务困难，则按贷款和租赁类别分列：


	抵押品依赖型贷款和租赁
	2022年9月30日
	住宅属性		业务资产		土地		商业广告属性		其他		总计
商业地产：
业主自住	$	51	$	28	$	0	$	7,343	$	9,664	$	17,086
非所有者自住		3,286		0		0		2,796		8,074		14,156
其他商业广告		1,593		9,705		0		0		1,173		12,471
住宅房地产		12,839		0		0		0		0		12,839
建设与土地开发		0		0		1,419		0		755		2,174
消费者：
银行卡		0		0		0		0		0		0
其他消费者		0		0		0		0		0		0

总计	$	17,769	$	9,733	$	1,419	$	10,139	$	19,666	$	58,726


	抵押品依赖型贷款和租赁
	2021年12月31日
	住宅属性		业务资产		土地		商业广告属性		其他		总计
商业地产：
业主自住	$	0	$	38	$	0	$	9,775	$	11,223	$	21,036
非所有者自住		7,085		0		703		8,665		52,299		68,752
其他商业广告		2,093		15,225		0		0		732		18,050
住宅房地产		16,749		0		0		0		0		16,749
建设与土地开发		0		0		4,770		0		1,103		5,873
消费者：
银行卡		0		0		0		0		0		0
其他消费者		0		0		0		0		0		0

总计	$	25,927	$	15,263	$	5,473	$	18,440	$	65,357	$	130,460

美联航根据借款人偿债能力的相关信息将贷款和租赁归类为风险类别：当前财务信息、历史支付经验、信用文件、基础抵押品(如果有)、公共信息和当前经济趋势等因素。

美联航使用以下风险评级定义：

•

经过

•

特别提及

•

不合标准

•

值得怀疑

对于美联航有企业信用敞口的贷款，美联航单独分析贷款，将贷款归类为信用风险。

目录表

每季度完成一次对批评贷款(1,000美元或以上的特别提及评级贷款)和分类贷款(500美元或更高的不良贷款)的审查和分析。对承诺风险在2,000美元或更高的票据的审查至少每年完成一次。对于有消费信贷敞口的贷款，联合航空内部根据个人贷款的拖欠状况给予评级。美联航根据需要每季度对这些等级进行审查和更新。

特别提到的贷款具有企业信用敞口，有潜在的弱点，值得管理层密切关注。如果不加以纠正，这些潜在的弱点可能会导致贷款的偿还前景恶化，或在未来某个日期导致公司的信用状况恶化。借款人可能正在经历不利的经营趋势(收入或利润率下降)或不平衡的资产负债表(例如，增加库存而不增加销售额、高杠杆、流动性紧张)。不利的经济或市场状况，如加息或新竞争对手的进入，也可能支持特别提及评级。对信用敞口进行评级的非财务原因特别提到包括管理问题、未决诉讼、无效的贷款协议或其他重大结构性缺陷，以及任何其他与审慎贷款做法的重大偏离。对于有消费信贷风险敞口的贷款，逾期贷款

30-89

日子通常被认为是特别提到的。

有企业信用风险敞口的不合标准的贷款，不足以受到债务人或质押抵押品(如果有)的当前稳健价值和偿付能力的充分保护。这样分类的贷款有一个或多个明确定义的弱点，这会危及借款人对债务的清算。它们的特点是，如果缺陷得不到纠正，公司可能会蒙受一些损失。它们需要管理层进行更严格的监督。不合格贷款的特征通常是当前或预期的无利可图的业务、偿债范围不足、流动性不足或边际资本化。还款可能取决于抵押品或其他信用风险缓解措施。对于一些不合标准的贷款，利息和本金全额收回的可能性可能会受到质疑，因此被置于非应计项目。对于有消费信贷敞口的贷款，90逾期的天数或更多天数或已被列为非应计项目的天数被认为是不合格的。

具有公司信用风险敞口的贷款，如果它具有被归类为不合格贷款的所有固有弱点，则被归类为可疑贷款，并增加了一个特征，即根据当前存在的事实、条件和价值，这些弱点使得完全收集高度可疑。可疑贷款有很高的总损失或重大损失的可能性，但由于可能加强贷款的特定未决事件，其损失分类被推迟。可疑的借款人通常会违约，缺乏足够的流动性或资本，也缺乏维持运营实体所需的资源。悬而未决的事件可能包括合并、收购、清算、注资、额外抵押品留置权的完善、抵押品的估值和再融资。一般来说，没有任何有消费信贷风险敞口的贷款被归类为可疑贷款。通常情况下，他们是

冲销

在这样的分类之前。

根据最近进行的分析，按贷款类别分列的贷款和租赁风险类别如下：


商业地产-业主自住																旋转贷款已转换为定期贷款
	定期贷款起源年份													循环贷款摊销成本基础				总计
截至2022年9月30日	2022		2021		2020		2019		2018		之前			循环贷款摊销成本基础				总计
内部风险等级：
经过	$	254,135	$	324,105	$	301,559	$	133,669	$	117,404	$	542,210		$	27,695	$	363	$	1,701,140
特别提及		0		309		529		500		1,566		4,916			931		0		8,751
不合标准		144		633		0		432		991		35,752			0		236		38,188
值得怀疑		0		0		0		0		0		278			0		0		278

总计	$	254,279	$	325,047	$	302,088	$	134,601	$	119,961	$	583,156		$	28,626	$	599	$	1,748,357

本期冲销		0		0		0		0		0		(68	)		0		0		(68	)
本期回收		0		0		0		0		0		485			0		0		485

本期净冲销	$	0	$	0	$	0	$	0	$	0	$	417		$	0	$	0	$	417

目录表


	定期贷款起源年份														循环贷款摊销成本基础		旋转贷款和租赁已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021		2020		2019		2018		2017			之前			循环贷款摊销成本基础		旋转贷款和租赁已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	319,007	$	310,893	$	161,075	$	135,472	$	168,874		$	539,640		$	39,117	$	401	$	1,674,479
特别提及		0		0		51		5,399		712			20,672			959		0		27,793
不合标准		0		55		38		661		1,304			27,458			839		244		30,599
值得怀疑		0		0		0		0		0			305			0		0		305

总计	$	319,007	$	310,948	$	161,164	$	141,532	$	170,890		$	588,075		$	40,915	$	645	$	1,733,176

年初至今冲销		0		0		0		0		(44	)		(370	)		0		0		(414	)
年初至今的复苏		0		0		0		0		13			856			0		0		869

年初至今净撇账	$	0	$	0	$	0	$	0	$	(31	)	$	486		$	0	$	0	$	455


商业地产-非业主自住															旋转贷款已转换为定期贷款
	定期贷款起源年份												循环贷款摊销成本基础				总计
截至2022年9月30日	2022		2021		2020		2019		2018		之前		循环贷款摊销成本基础				总计
内部风险等级：
经过	$	1,116,436	$	1,381,816	$	736,996	$	636,308	$	359,768	$	1,394,475	$	173,940	$	145	$	5,799,884
特别提及		574		0		2,898		82,705		984		22,224		0		0		109,385
不合标准		0		0		686		34,079		28,134		52,705		0		0		115,604
值得怀疑		0		0		0		0		0		0		0		0		0

总计	$	1,117,010	$	1,381,816	$	740,580	$	753,092	$	388,886	$	1,469,404	$	173,940	$	145	$	6,024,873

本期冲销		0		0		0		0		0		0		0		0		0
本期回收		0		0		0		0		0		153		0		0		153

本期净冲销	$	0	$	0	$	0	$	0	$	0	$	153	$	0	$	0	$	153


	定期贷款起源年份													循环贷款摊销成本基础		旋转贷款和租赁已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021		2020		2019		2018		2017		之前			循环贷款摊销成本基础		旋转贷款和租赁已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	1,558,474	$	925,508	$	707,570	$	460,660	$	397,003	$	1,490,548		$	102,561	$	2,039	$	5,644,363
特别提及		819		2,953		113,655		5,826		372		40,534			2,793		0		166,952
不合标准		0		714		13,042		28,411		1,095		102,711			0		0		145,973
值得怀疑		0		0		0		0		0		0			0		0		0

总计	$	1,559,293	$	929,175	$	834,267	$	494,897	$	398,470	$	1,633,793		$	105,354	$	2,039	$	5,957,288

年初至今冲销		0		0		0		0		0		(3,531	)		0		0		(3,531	)
年初至今的复苏		0		0		0		0		0		1,907			0		0		1,097

年初至今净撇账	$	0	$	0	$	0	$	0	$	0	$	(1,624	)	$	0	$	0	$	(1,624	)


其他商业广告																				旋转贷款和租赁已转换为定期贷款
	定期贷款和租赁起源年份																	循环贷款和租约摊销成本基础				总计
截至2022年9月30日	2022		2021			2020			2019			2018			之前			循环贷款和租约摊销成本基础				总计
内部风险等级：
经过	$	658,865	$	667,721		$	424,201		$	251,761		$	82,222		$	340,577		$	992,467	$	1,692	$	3,419,506
特别提及		14,446		13			369			2,362			1,019			3,495			33,666		44		55,414
不合标准		4,066		970			203			724			8,373			10,236			38,081		84		62,737
值得怀疑		0		0			0			0			65			0			0		0		65

总计	$	677,377	$	668,704		$	424,773		$	254,847		$	91,679		$	354,308		$	1,064,214	$	1,820	$	3,537,722

本期冲销		0		(353	)		(2	)		(208	)		(1,526	)		(642	)		0		0		(2,731	)
本期回收		0		0			84			7			705			3,296			0		0		4,092

本期净冲销	$	0	$	(353	)	$	82		$	(201	)	$	(821	)	$	2,654		$	0	$	0	$	1,361

目录表


	定期贷款和租赁起源年份																	循环贷款和租约摊销成本基础			旋转贷款和租赁已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021		2020			2019			2018			2017			之前			循环贷款和租约摊销成本基础			旋转贷款和租赁已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	924,726	$	557,422		$	306,945		$	107,426		$	87,090		$	76,032		$	1,211,865		$	2,038	$	3,273,544
特别提及		1,880		0			31,614			3,012			1,801			3,390			76,987			61		118,745
不合标准		793		11			1,561			4,930			2,146			18,963			41,357			205		69,966
值得怀疑		0		0			0			0			0			106			0			0		106

总计	$	927,399	$	557,433		$	340,120		$	115,368		$	91,037		$	98,491		$	1,330,209		$	2,304	$	3,462,361

年初至今冲销		0		(87	)		(31	)		(200	)		(174	)		(5,650	)		(40	)		0		(6,182	)
年初至今的复苏		0		3			30			86			34			4,154			0			0		4,307

年初至今净撇账	$	0	$	(84	)	$	(1	)	$	(114	)	$	(140	)	$	(1,496	)	$	(40	)	$	0	$	(1,875	)


住宅房地产																		旋转贷款已转换为定期贷款
	定期贷款起源年份															循环贷款摊销成本基础				总计
截至2022年9月30日	2022		2021			2020		2019		2018			之前			循环贷款摊销成本基础				总计
内部风险等级：
经过	$	1,177,179	$	844,137		$	493,937	$	302,151	$	251,579		$	850,367		$	439,462	$	2,855	$	4,361,667
特别提及		0		0			0		0		11			4,768			1,949		0		6,728
不合标准		0		1,458			68		443		876			18,593			915		0		22,353
值得怀疑		0		0			0		0		0			0			0		0		0

总计	$	1,177,179	$	845,595		$	494,005	$	302,594	$	252,466		$	873,728		$	442,326	$	2,855	$	4,390,748

本期冲销		0		(809	)		0		0		(283	)		(387	)		0		0		(1,479	)
本期回收		0		0			0		0		15			1,295			1		0		1,311

本期净冲销	$	0	$	(809	)	$	0	$	0	$	(268	)	$	908		$	1	$	0	$	(168	)


	定期贷款起源年份																循环贷款摊销成本基础		旋转贷款已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021		2020		2019			2018			2017			之前			循环贷款摊销成本基础		旋转贷款已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	815,693	$	568,323	$	383,250		$	315,211		$	178,101		$	931,730		$	455,705	$	2,972	$	3,650,985
特别提及		0		0		0			223			91			12,251			2,339		0		14,904
不合标准		464		0		444			617			2,763			19,773			1,497		113		25,671
值得怀疑		0		0		0			0			0			0			0		0		0

总计	$	816,157	$	568,323	$	383,694		$	316,051		$	180,955		$	963,754		$	459,541	$	3,085	$	3,691,560

年初至今冲销		0		0		(37	)		(38	)		(167	)		(5,774	)		0		0		(6,016	)
年初至今的复苏		0		0		0			0			3			2,384			13		0		2,400

年初至今净撇账	$	0	$	0	$	(37	)	$	(38	)	$	(164	)	$	(3,390	)	$	13	$	0	$	(3,616	)


建筑与土地开发																旋转贷款已转换为定期贷款
	定期贷款起源年份													循环贷款摊销成本基础				总计
截至2022年9月30日	2022		2021		2020		2019		2018		之前			循环贷款摊销成本基础				总计
内部风险等级：
经过	$	542,237	$	1,079,140	$	397,998	$	156,282	$	113,677	$	93,713		$	231,058	$	0	$	2,614,105
特别提及		0		2,401		66		3,257		0		500			967		0		7,191
不合标准		0		248		0		52		0		2,521			0		0		2,821
值得怀疑		0		0		0		0		0		0			0		0		0

总计	$	542,237	$	1,081,789	$	398,064	$	159,591	$	113,677	$	96,734		$	232,025	$	0	$	2,624,117

本期冲销		0		0		0		0		0		(2	)		0		0		(2	)
本期回收		0		0		0		0		0		1,386			0		0		1,386

本期净冲销	$	0	$	0	$	0	$	0	$	0	$	1,384		$	0	$	0	$	1,384

目录表


	定期贷款起源年份																		循环贷款摊销成本基础			旋转贷款已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021			2020			2019			2018			2017			之前			循环贷款摊销成本基础			旋转贷款已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	767,351		$	518,291		$	278,020		$	152,062		$	18,371		$	74,532		$	192,421		$	0	$	2,001,048
特别提及		0			69			3,261			0			0			1,237			995			0		5,562
不合标准		332			0			280			925			0			5,272			746			0		7,555
值得怀疑		0			0			0			0			0			0			0			0		0

总计	$	767,683		$	518,360		$	281,561		$	152,987		$	18,371		$	81,041		$	194,162		$	0	$	2,014,165

年初至今冲销		0			0			0			0			(177	)		(383	)		0			0		(560	)
年初至今的复苏		0			0			0			0			133			471			0			0		604

年初至今净撇账	$	0		$	0		$	0		$	0		$	(44	)	$	88		$	0		$	0	$	44


银行卡																						旋转贷款已转换为定期贷款
	定期贷款起源年份																		循环贷款摊销成本基础					总计
截至2022年9月30日	2022			2021			2020			2019			2018			之前			循环贷款摊销成本基础					总计
内部风险等级：
经过	$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	8,527		$	0	$	8,527
特别提及		0			0			0			0			0			0			62			0		62
不合标准		0			0			0			0			0			0			71			0		71
值得怀疑		0			0			0			0			0			0			0			0		0

总计	$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	8,660		$	0	$	8,660

本期冲销		0			0			0			0			0			0			(295	)		0		(295	)
本期回收		0			0			0			0			0			0			8			0		8

本期净冲销	$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	(287	)	$	0	$	(287	)


	定期贷款起源年份																		循环贷款摊销成本基础			旋转贷款已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021			2020			2019			2018			2017			之前			循环贷款摊销成本基础			旋转贷款已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	8,626		$	0	$	8,626
特别提及		0			0			0			0			0			0			100			0		100
不合标准		0			0			0			0			0			0			187			0		187
值得怀疑		0			0			0			0			0			0			0			0		0

总计	$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	8,913		$	0	$	8,913

年初至今冲销		0			0			0			0			0			0			(190	)		0		(190	)
年初至今的复苏		0			0			0			0			0						42			0		42

年初至今净撇账	$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	0		$	(148	)	$	0	$	(148	)


其他消费者																						旋转贷款已转换为定期贷款
	定期贷款起源年份																		循环贷款摊销成本基础					总计
截至2022年9月30日	2022			2021			2020			2019			2018			之前			循环贷款摊销成本基础					总计
内部风险等级：
经过	$	568,900		$	356,050		$	199,869		$	148,850		$	68,038		$	13,902		$	3,021		$	0	$	1,358,630
特别提及		5,373			10,512			5,134			2,794			1,139			441			31			0		25,424
不合标准		689			1,893			907			245			174			46			0			0		3,954
值得怀疑		0			0			0			0			0			0			0			0		0

总计	$	574,962		$	368,455		$	205,910		$	151,889		$	69,351		$	14,389		$	3,052		$	0	$	1,388,008

本期冲销		(123	)		(925	)		(545	)		(266	)		(114	)		(134	)		0			0		(2,107	)
本期回收		1			75			39			72			53			140			0			0		380

本期净冲销	$	(122	)	$	(850	)	$	(506	)	$	(194	)	$	(61	)	$	6		$	0		$	0	$	(1,727	)


	定期贷款起源年份																		循环贷款摊销成本基础			旋转贷款已转换为定期贷款		总计
截至2021年12月31日	2021			2020			2019			2018			2017			之前			循环贷款摊销成本基础			旋转贷款已转换为定期贷款		总计
内部风险等级：
经过	$	473,430		$	293,023		$	234,340		$	119,678		$	29,697		$	10,335		$	3,465		$	0	$	1,163,968
特别提及		5,600			5,630			2,948			2,036			569			466			13			0		17,262
不合标准		903			930			456			211			22			87			5			0		2,614
值得怀疑		0			0			0			0			0			0			0			0		0

总计	$	479,933		$	299,583		$	237,744		$	121,925		$	30,288		$	10,888		$	3,483		$	0	$	1,183,844

年初至今冲销		(101	)		(776	)		(709	)		(483	)		(126	)		(203	)		(6	)		0		(2,404	)
年初至今的复苏		5			86			51			101			18			186			2			0		449

年初至今净撇账	$	(96	)	$	(690	)	$	(658	)	$	(382	)	$	(108	)	$	(17	)	$	(4	)	$	0	$	(1,955	)

于2022年9月30日及2021年12月31日，综合资产负债表内其他资产所拥有的其他房地产(“OREO”)为#美元10,779及$14,823，分别为。奥利奥包括丧失抵押品赎回权或以其他方式清偿贷款而获得的房地产。该等资产按对该等资产的投资或该等资产的公允价值减去估计销售成本两者中较低者列账。在转移之日对公允价值的任何调整都从贷款损失拨备中扣除。其后的任何估值调整，以及与经营、持有或处置该物业有关的任何成本，均在所产生期间的其他开支中入账。正在进行正式止赎程序的住宅房地产抵押的消费按揭贷款余额为#美元。1,200在2022年9月30日，与美元132021年12月31日。

6.信贷损失准备

贷款损失准备是对金融资产的预期信贷损失的估计，按摊销成本计量，以列示截至资产负债表日预计应收回的净额。这类拨备是根据预计在资产使用期限(合同期限)内产生的信贷损失计算的。当美联航确定此类金融资产被视为无法收回或基于监管要求时，资产将被冲销，以较早者为准。冲销被确认为从信贷损失准备中扣除。预期收回以前的款项

已注销，

不得超过之前金额的总和

已注销，

在资产负债表日确定必要的准备金时包括在内。

美联航做出了一项政策选择，在其合并资产负债表中将应计应收利息余额与贷款的摊销成本分开列报。应计应收利息为#美元。59,331 (不是信贷损失拨备)和美元49,029(扣除信贷损失准备金#美元8)分别于2022年9月30日及2021年12月31日，与贷款及租赁有关的款项分别计入综合资产负债表的“应计应收利息”。由于美联航根据《CARE法案》准予延期支付贷款利息，美联航评估了这些延期贷款和租赁的应计利息应收账款的可收回性。由于这项评估，美联航没有记录截至2022年9月30日未收回的应计利息应收账款的信贷损失准备金，而信贷损失准备金为#美元。8截至2021年12月31日。对于所有类别的应收贷款和租赁，当合同中本金或利息的支付达到90逾期天数，除非贷款已得到很好的担保并正在收回过程中。非应计贷款及租赁所收取的利息，根据管理层对本金可收回性的判断，一般以本金支付或作为利息收入申报。

下表为截至2022年9月30日和2021年12月31日的应计应收利息：


	应收应计利息
	2022年9月30日		2021年12月31日
商业地产：
业主自住	$	4,467	$	4,172
非所有者自住		16,541		14,901
其他商业广告		10,097		9,335
住宅房地产		13,339		10,347
建设与土地开发		11,607		7,411
消费者：
银行卡		0		0
其他消费者		3,280		2,871

	$	59,331	$	49,037
减去：信贷损失准备金		0		(8	)

总计	$	59,331	$	49,029

下表为截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月通过利息收入冲销的应计应收利息：


	应计利息应收账款冲销利息收入
	截至三个月 9月30日				九个月结束 9月30日
	2022		2021		2022		2021
商业地产：
业主自住	$	2	$	17	$	8	$	29
非所有者自住		2		59		2		99
其他商业广告		52		5		75		14
住宅房地产		8		8		83		57
建设与土地开发		0		3		0		3
消费者：
银行卡		0		0		0		0
其他消费者		98		31		221		137

总计	$	162	$	123	$	389	$	339

美联航使用从内部和外部来源获得的与过去事件、当前情况和合理和可支持的预测有关的相关信息来估计津贴余额。历史信用损失经验为估计预期信用损失提供了依据。对历史损失信息的调整是根据当前贷款具体风险特征的不同而进行的，例如承保标准、投资组合、拖欠水平或期限的差异，以及环境条件的变化，如失业率、物业价值或其他相关因素的变化。在接下来的一年中，通过直线方法恢复到历史损失数据

一年制

合理的、可支持的预测期。

美联航在估计预期信贷损失时，根据类似的风险特征将其贷款和租赁汇集在一起。美联航确定了以下投资组合部分，并使用以下方法衡量信贷损失拨备：

•

方法：违约概率/违约损失概率(PD/LGD)

•

商业地产业主自住

•

商业地产非业主自住

•

商业其他

•

方法：队列研究

•

住宅房地产

•

建设与土地开发

•

消费者

•

银行卡

商业房地产业主自住贷款和商业其他贷款和租赁的风险特征相似，因为它们通常依赖于借款人从运营到偿还债务的内部现金流。商业房地产非业主自住贷款的不同之处在于，偿还债务的现金流通常依赖于使用房地产的第三方外部收入，如租金、租赁和房价。住宅房地产贷款依赖于个人借款人，这些借款人受到总体经济状况、住房需求和由此产生的住宅房地产估值变化的影响。建筑和土地开发贷款主要受到需求的影响，无论是对新住宅的需求，还是对特定地区内零售、工业、写字楼和其他类型商业建筑的需求。消费贷款池风险特征受一般、区域和地方经济条件的影响。

不具有共同风险特征的贷款将以个人为基础进行评估。单独评估的贷款也不包括在集体评估中。当管理层确定很可能丧失抵押品赎回权时，或当借款人在报告日期遇到财务困难，并且预计将主要通过操作或出售抵押品来偿还时，但也可能包括其他

不良资产

除贷款或TDR外，预期信贷损失以抵押品于报告日期的公允价值为基础，并按适当的销售成本作出调整。这些单独评估的贷款从各自的池中移除，通常代表抵押品依赖贷款。此外，公司还单独评估“合理预期的”TDR，这些TDR被公司确定为预计将被归类为TDR的贷款。

预期信贷损失是在贷款和租赁的合同期限内估计的，并在适当时根据预期提前还款进行调整。合同条款不包括预期的延期、续签和修改，除非以下任何一项适用：管理层在报告日期有合理预期，即问题债务重组将与个别借款人一起执行，或者延期或续签选项包括在报告日期的原始或修改后的合同中，并且联合航空不能无条件取消。

在收购日期，预期信贷损失的初步拨备为

非PCD

贷款被估计和记录为信贷损失费用。随后对所有已购入贷款的预期信贷损失的计量与对原有贷款的预期信贷损失的后续计量相同。对于ASC主题326计算目的下的信贷损失拨备，美联航将其收购的贷款和租赁纳入其相关池，除非它们符合具体审查的标准。

美联航保留贷款损失准备金和贷款相关承诺准备金，如无资金来源的贷款承诺和信用证。与贷款有关的承付款准备金#美元39,698及$31,442分别于2022年9月30日和2021年12月31日在资产负债表上单独分类，并计入其他负债。贷款损失准备金和与贷款有关的承诺准备金的综合计提被视为信贷损失准备金。

美联航不断评估可能影响其贷款和租赁投资组合的任何风险。储量最初是根据PD/LGD和Cohort模型确定的损失确定的，这些模型利用了公司的历史信息。然后，应用任何定性调整来考虑公司对未来的看法。如果任何定性调整因素所依据的当前条件被认为与历史条件有实质性不同，则对该因素进行调整。

2022年第三季度的质化调整包括以下分析：

•

过去的事件

-这包括与经济和商业状况有关的投资组合趋势；逾期、非应计和不利分类的贷款和租赁；以及信贷集中。

•

当前状况

-美联航在作出与经济和商业条件、抵押品价值和外部因素变化等因素调整有关的决定时，考虑了通胀、供应链中断、利率上升、石油和天然气价格上涨的影响以及地缘政治局势的潜在影响。

•

合理和可支持的预测

-预测是根据

逐个投资组合

通过将实际国内生产总值和失业率与损失率的相关性与这些变量的预测联系起来，在此基础上进行统计。合理和可支持的预测选择本质上是主观的，与津贴的其他组成部分相比，需要更多的判断。对经济变量的假设如下：

•

对第三季度实际国内生产总值的预测从预测的1.70截至2022年的百分比

6月中旬

2022 to 0.20截至2022年的百分比

9月中旬

与2022年第二季度相比，未来的趋势线更加陡峭。与2022年第二季度相比，失业率预测略有上升，预计2023年和2024年全年失业率都将呈上升趋势。

•

在接下来的一年中，通过直线方法恢复到历史损失数据

一年制

合理的、可支持的预测期。

按投资组合分段分列的贷款和租赁损失准备金在所示期间的递增情况如下：


贷款和租赁损失准备及贷款和租赁账面金额截至2022年9月30日的三个月
	商业地产						其他商业广告			住宅真实地产			施工 &土地发展			银行卡						总计
	船东- 使用中			非所有者- 使用中			其他商业广告			住宅真实地产			施工 &土地发展			银行卡			其他消费者			总计
贷款和租赁损失准备：
期初余额	$	12,938		$	32,833		$	79,043		$	28,123		$	43,839		$	348		$	16,605		$	213,729
冲销		(37	)		0			(1,937	)		(207	)		0			(50	)		(856	)		(3,087	)
复苏		20			38			754			252			125			5			105			1,299
规定		589			(1,101	)		3,960			4,537			(1,596	)		118			1,163			7,670

期末余额	$	13,510		$	31,770		$	81,820		$	32,705		$	42,368		$	421		$	17,017		$	219,611


贷款和租赁损失准备及贷款和租赁账面金额截至2022年9月30日的9个月
	商业地产						其他商业广告			住宅真实地产			施工 &土地发展			银行卡						总计
	船东- 使用中			非所有者- 使用中			其他商业广告			住宅真实地产			施工 &土地发展			银行卡			其他消费者			总计
贷款和租赁损失准备：
期初余额	$	14,443		$	42,156		$	78,432		$	26,404		$	39,395		$	317		$	14,869		$	216,016
冲销		(68	)		0			(2,731	)		(1,479	)		(2	)		(295	)		(2,107	)		(6,682	)
复苏		485			153			4,092			1,311			1,386			8			380			7,815
规定		(1,350	)		(10,539	)		2,027			6,469			1,589			391			3,875			2,462

期末余额	$	13,510		$	31,770		$	81,820		$	32,705		$	42,368		$	421		$	17,017		$	219,611


	2021年12月31日
	社区银行			抵押贷款银行业务			总计
	毛收入携带金额		累计摊销	毛收入携带金额		累计摊销	毛收入携带金额		累计摊销
未摊销无形资产：
乔治·梅森的商标	$	0		$	1,080		$	1,080
新月商标名		0			196			196

总计	$	0		$	1,276		$	1,276

商誉不受摊销影响	$	1,881,179		$	5,315		$	1,886,494

美联航发生的摊销费用为$1,379及$4,137截至2022年9月30日的三个月和九个月1,466及$4,399分别为截至2021年9月30日的三个月和九个月。

下表提供了商誉对账：


	社区银行业		抵押贷款银行业		总计
2021年12月31日的商誉	$	1,881,179	$	5,315	$	1,886,494
社区银行家信托收购带来的商誉		2,395		0		2,395

2022年9月30日的商誉	$	1,883,574	$	5,315	$	1,888,889

在2022年前9个月，社区银行家信托收购的商誉增加，主要是由于为收购时存在的所得税或有事项建立储备金的计量期调整。

下表列出了2021年后各年度无形资产的预期摊销费用：


年	金额
2022	$	5,516
2023		5,116
2024		3,639
2025		3,282
2026		2,758
2027年及其后		2,826

8.按揭偿还权

为他人提供的按揭贷款不包括在随附的综合资产负债表内。抵押贷款偿还权(“MSR”)的价值包括在公司的综合资产负债表中。

本公司初步按公允价值计量与出售持有以供出售的住宅贷款(“MSR”)有关的留存服务资产及负债(“MSR”)。就随后的计量而言，本公司根据成本或市场的较低者，采用摊销法计量服务资产和负债。MSR按比例摊销，并在预计净维修收入期间摊销。对MSR的摊销进行定期分析并进行调整，以反映提前还款额、经济因素和其他假设的变化。

本公司根据维修权的账面价值与当前估计公允价值之间的差额评估MSR的潜在减值。在确定减值时，公司汇总所有维修权，并根据主要风险特征将其分层。如果存在减值，则计价准备为

已摊销成本超过当前估计公允价值的任何超额部分通过计入收益来确定。如果本公司后来确定某一特定部分的全部或部分减值不再存在，则拨备的减少可能会被记录为收入的增加。

手续费收入为根据与联邦全国抵押贷款协会(“FNMA”)、联邦住房贷款抵押贷款公司(“FHLMC”)、政府全国抵押贷款协会(“GNMA”)和某些私人投资者签订的服务协议偿还按揭贷款所赚取的费用。这些费用是根据已偿还贷款未偿还本金余额的合同百分比计算的，并记录在非利息收入中。MSR的摊销和抵押贷款服务成本在发生时计入费用。

为他人偿还的贷款本金余额约为#美元。3,459,781在2022年9月30日或之前3,698,9982021年12月31日。

按揭还款权的估计公平值为#元。44,305及$27,355分别于2022年9月30日和2021年12月31日。2022年9月30日维修权的估计公允价值是使用净维修费确定的。0.26%，平均贴现率范围为10.50%至11.02%，加权平均贴现率为10.62%，平均不变提前还款额(“CPR”)，范围为5.92%至10.06%，加权平均预付款率为6.48%，取决于具体服务权利的等级和拖欠率，包括承兑贷款1.97%。2021年12月31日维修权的估计公允价值是使用净维修费确定的。0.26%，平均贴现率范围为10.50%至11.71%，加权平均贴现率为10.60%，CPR范围为12.59%至21.20%，加权平均预付率为16.56%，取决于具体服务权利的等级和拖欠率，包括承兑贷款2.09%。有关MSR公允价值的更多信息，请参阅本合并财务报表附注15。

以下是按揭还款权的活动情况，包括截至2022年9月30日及2021年9月30日的3个月及9个月的估值免税额：


	截至三个月 9月30日						九个月结束 9月30日
	2022			2021			2022			2021
MSR期初余额	$	22,593		$	24,173		$	24,027		$	22,338
因收购子公司而增加的股份		0			0			0			0
资本化金额		251			2,524			1,361			8,859
摊销金额		(936	)		(2,478	)		(3,480	)		(6,978	)

MSRS期末余额	$	21,908		$	24,219		$	21,908		$	24,219

MSRS估值备抵期初余额	$	0		$	(1,633	)	$	(883)		$	(1,383	)
计入运营费用和回收的合计费用		0			250			883			629
MSRS损伤		0			0			0			(629	)

MSRS估值备抵期末余额	$	0		$	(1,383	)	$	0		$	(1,383	)

MSR，扣除估值津贴后的净额	$	21,908		$	22,836		$	21,908		$	22,836

9.租契

美联航在一开始就确定一项安排是否为租赁。联合航空和某些子公司已经为分支机构和贷款制作办公室以及运营设施签订了各种不可取消的运营租赁。经营租赁包括在经营租赁中

使用权

(“ROU”)综合资产负债表中的资产和经营租赁负债。初始期限为12个月或以下的经营租赁不计入综合资产负债表。目前，美联航没有任何融资租赁。

美联航的运营租约可以根据不同的条款续签。美联航的运营租约有剩余的条款1至16年，其中一些包括延长租期一般为#年的选择5好几年了。美联航将某些房地产出租或转租给第三方。我们的转租组合通常包括对前分支机构的其他组织的运营租赁。

ROU资产代表美联航在租赁期内使用标的资产的权利，租赁负债代表美联航支付租赁所产生的租赁款项的义务。经营租赁ROU资产及负债于开始日期根据租赁期内租赁付款的现值确认。由于美联航的大部分租约没有提供隐含利率，该公司使用基于开始日期可获得的信息的递增借款利率来确定租赁付款的现值。经营租赁ROU资产还包括任何已支付的租赁付款，不包括租赁激励。租赁条款可能包括在合理确定美联航将行使该选择权时延长租约的选项。租赁付款的租赁费用在租赁期限内以直线法确认。

租赁费用的构成如下：


	分类		截至三个月 2022年9月30日			截至三个月 2021年9月30日
经营租赁成本		入住费净额	$	5,315		$	5,360
转租收入		入住费净额		(60	)		(291	)

净租赁成本			$	5,255		$	5,069


	分类		九个月结束 2022年9月30日			九个月结束 2021年9月30日
经营租赁成本		入住费净额	$	15,696		$	16,037
转租收入		入住费净额		(268	)		(946	)

净租赁成本			$	15,428		$	15,091

与租赁有关的补充资产负债表信息如下：


	分类		2022年9月30日		2021年12月31日
经营租赁使用权资产		经营性租赁使用权资产	$	74,043	$	81,942
经营租赁负债		经营租赁负债	$	78,748	$	86,703

与租约有关的其他资料如下：


	2022年9月30日
加权平均剩余租期：
经营租约		6.83年份
加权平均贴现率：
经营租约		2.19	%

与租赁有关的补充现金流量信息如下：


	截至三个月
	2022年9月30日		2021年9月30日
在计量租赁负债时为金额支付的现金：
来自经营租赁的经营现金流	$	5,351	$	5,533
在交换租赁负债时获得的净收益资产		3,440		13,606

	九个月结束
	2022年9月30日		2021年9月30日
在计量租赁负债时为金额支付的现金：
来自经营租赁的经营现金流	$	15,847	$	16,560
在交换租赁负债时获得的净收益资产		7,563		19,888

截至2022年9月30日，根据初始或剩余期限为一年或一年以上的经营租赁，截至2021年12月31日以后各年的租赁负债到期日如下：


年	金额
2022	$	5,014
2023		18,414
2024		13,236
2025		10,041
2026		8,742
此后		29,316

租赁付款总额		84,763
减去：推定利息		(6,015	)

总计	$	78,748

10.短期借款

截至2022年9月30日和2021年12月31日，短期借款如下：


	自.起 2022年9月30日		自.起 2021年12月31日
根据回购协议出售的证券	$	142,476	$	128,844

根据回购协议出售的证券一直是该公司的一个重要资金来源。根据回购协议出售的证券作为抵押金融交易入账。它们是按购买或出售证券的数额加上应计利息入账的。

美联航从某些代理银行获得了各种未使用的信贷额度，总金额为#美元。230,000。这些信贷额度以现行市场利率计息，允许美联航在隔夜市场借入资金，并在某些条件下每年可续期。

美联航有一美元20,000与不相关的金融机构的信贷额度，以满足一般的流动性需求。该额度是一种无担保的循环信贷额度。这条线路是可续订的360以日为基准，实行指数化的浮动利率。这条线要求遵守各种金融和非金融契约。在2022年9月30日，美联航不是本信用证项下未付余额。

11.长期借款

美联航的附属银行是联邦住房贷款银行(FHLB)的成员。FHLB的成员资格使抵押预付款中的短期和长期借款都可用。所有FHLB贷款都以单一家庭住宅抵押贷款、商业贷款和投资证券的组合为抵押。截至2022年9月30日，美联航的未使用借款金额约为$7,065,152可在某些触发点之后交付抵押品。预付款可以由联邦住房金融局要求，也可以由美联航根据预定义的因素和处罚赎回。

2022年9月30日，$1,010,846合同加权平均利率为2.84%，加权平均实际利率为1.61%的债券计划在未来三年内到期。加权平均有效利率考虑了2022年9月30日未偿还现金流对冲的任何利率掉期的影响，以管理其长期债务的利率风险。

这些FHLB借款的预定到期日如下：


年	金额
2022	$	1,000,000
2023		0
2024		0
2025		10,846
2026年及其后		0

总计	$	1,010,846

于2022年9月30日，美联航共有二十个法定商业信托成立，目的是发行或参与信托优先资本证券(“资本证券”)，所得款项投资于美联航次级债务证券(“债券”)。该等债券是该等信托的唯一资产，而该等债券是该等信托的唯一资产，而该等债务是该等信托的唯一收入来源，而该等债券的偿还权较美联航现时及未来的所有优先债务及若干其他财务责任为低。美联航假设了$4,124社区银行信托合并中以LIBOR为指标的浮动利率附属票据的本金总额。美联航还假设了美元10,000合计本金金额

从固定到浮动

对卡罗莱纳金融公司收购中的次级票据进行利率评估。于2022年9月30日及2021年12月31日，附属票据的未偿还余额为$9,887及$9,872，分别为。截至2022年9月30日和2021年12月31日，债券的未偿还余额为#美元276,575及$275,323并被列入综合资产负债表中题为“其他长期借款”的长期债务类别。资本证券并不作为股东权益的组成部分计入综合资产负债表。美联航全面和无条件地担保每个个人信托在资本证券项下的义务。

根据次级债务的规定，联合航空有权随时或不时延迟支付次级债务的利息，期限不超过五年。如果次级债务的利息支付被推迟，资本证券的股息也被推迟。次级债务的利息是累积的。

根据美联航主要联邦监管机构美联储公布的全面分阶段实施的《巴塞尔协议III资本规则》，美联航不能将资本证券视为一级资本，而是将资本证券作为美联航二级资本的组成部分。美联航可以将首都证券永久纳入其二级资本。

12.承付款和或有负债

与贷款有关的承诺

美联航是金融工具的一部分，

表外

在正常业务过程中的风险，以满足其客户的融资需求，并改变其对利率波动的风险敞口。这些金融工具包括贷款承诺、备用信用证和利率互换协议。这些工具在不同程度上涉及超过财务报表确认金额的信贷和利率风险因素。

如果贷款承诺和备用信用证的金融工具的交易对手不履行义务，美联航面临的最大信用损失风险是这些工具的合同或名义金额。美联航在作出承诺和有条件义务时使用的政策与

平衡

板式仪器。如认为有必要，可根据管理层对交易对手的信用评估获得抵押品。

提供信贷的承诺是指只要不违反承诺合同中规定的任何条件，就向客户提供贷款的协议。承诺通常有固定的到期日或其他终止条款，可能需要支付费用。由于许多承付款预计将到期而不动用，因此承付款总额不一定代表未来的现金需求，从历史上看也不是。获得的抵押品金额，如果认为在信贷延期时是必要的，则基于管理层对

目录表

交易对手。美联航大约有1美元7,274,694及$6,847,550截至2022年9月30日和2021年12月31日的未偿还贷款承诺，其中约35%的贷款承诺在一年。上述金额不包括在2022年9月30日和2021年12月31日期间提供的信贷承诺739,809及$571,792分别与美联航抵押贷款银行部门的抵押贷款融资承诺有关，这些承诺属于短期性质。

商业信用证和备用信用证是美联航客户在与他人打交道时改善信用状况的一种手段。根据这些协议，美联航保证其客户的某些财务承诺。商业信用证是专门为促进贸易或商业而开具的。通常，根据商业信用证的条款，当客户和第三方之间的基础交易按预期完成时，就需要作出承诺。截至2022年9月30日和2021年12月31日，美联航拥有17,408及$14,774分别为未偿商业信用证。备用信用证通常取决于客户未能按照与第三方签订的基础合同的条款履行义务。美联航已开具金额为1美元的备用信用证。151,662及$164,743分别截至2022年9月30日和2021年12月31日。根据FASB会计准则汇编中的或有事项主题，美联航已确定，其几乎所有信用证都是每年续签的，与这些信用证相关的费用并不重要。

按揭银行业务

美联航的抵押贷款银行部门计入了其对以前出售给投资者的回购贷款的估计风险，即借款人未能就其贷款申请提供全面和准确的信息，或其评估不被接受，或贷款未根据贷款投资者指定的贷款计划承销，以及与贷款销售活动相关的对其投资者的其他风险敞口。美联航评估每一项索赔的是非曲直，并根据收到的实际和预期索赔估计其准备金，并考虑为解决此类索赔而支付的历史金额。美联航的抵押贷款银行部门有1美元的准备金1,081及$1,150截至2022年9月30日和2021年12月31日。

美联航的衍生品交易对手风险可能源于美联航抵押贷款银行部门的第三方投资者可能无法满足其远期销售合同的条款。美联航的抵押贷款银行部门与第三方投资者合作，这些投资者通常资本充足，属于投资级，并表现出强劲的财务表现，以缓解这一风险。美联航预计不会有任何第三方投资者无法履行其义务。

法律诉讼

美联航及其子公司目前在正常业务过程中参与各种法律程序。美联航至少每季度一次，利用现有的最新信息，评估与所有未决或威胁的索赔和诉讼有关的负债和或有事项。vt.在.上

一件事一件事

在此基础上，就美联航认为可能招致亏损并可合理估计该等亏损金额的事项，建立亏损应计项目。一旦确定，每项应计项目都会进行适当的调整，以反映随后的任何发展。因此，管理层的估计会不时发生变化，实际损失可能比目前的估计多一些或少一些。对于不可能发生损失或者损失数额无法估计的事项，不建立应计项目。

截至2022年9月30日，美联航累计5,000与前商业客户的诉讼案件有关的估计责任。这一应计额是根据目前可获得的信息计算的，可能会进行调整，以反映随后的任何事态发展。管理层正在积极寻求所有法律和事实辩护，并在咨询法律顾问后相信，所有此类诉讼将得到解决，不会对美联航的财务报表产生实质性影响。

监管事项

包括抵押贷款和存款产品在内的各种消费产品，以及与此类产品相关的某些费用和收费，都受到了更严格的监管审查。监管机构可能会强制执行

目录表

就这些消费产品对美联航采取包括民事罚款在内的行动或采取其他行动。美联航还可以自行决定，或应监管机构的要求，向客户退款或以其他方式支付与这些产品相关的补救款项。管理层目前还不可能评估出现重大不利结果的可能性，也不可能合理估计与此类事件有关的任何潜在损失的金额。

13.衍生金融工具

美联航使用衍生品工具来帮助应对某些资产或负债的价值以及未来现金流的不利价格变化或利率变动。这些衍生品可能包括利率互换、上限、下限、利率环、期货、远期合约、书面和购买的期权。美联航可能会与其商业银行客户执行衍生品工具，以促进其风险管理战略。

在对冲关系中指定的衍生工具被视为公允价值对冲，以减少因特定风险(如利率风险)导致的资产、负债或公司承诺的公允价值变化的风险。在对冲关系中指定的衍生工具，以减少预期未来现金流或其他类型的预测交易中的可变性风险，被视为现金流对冲。

未清偿衍生工具头寸的公允价值计入美联航综合资产负债表中的应计应收利息和其他资产以及应计应付利息和其他负债，以及美联航综合现金流量表中经营活动提供的现金净额中这些财务报表项目的净变化。

在2020年第二季度，美联航签订了一项新的利率掉期衍生品，指定为现金流对冲。现金流对冲衍生工具的名义金额总计为#美元。250,000。该衍生品旨在对冲与浮动利率FHLB借款相关的现金流变化。美联航被要求

固定薪酬

0.59%和接收变量

1个月

每月重置的Libor。利率互换衍生品的期限为10截止日期为2030年6月的年份。在2020年第三季度，美联航签订了一项额外的利率掉期衍生品，指定为现金流对冲。现金流对冲衍生工具的名义金额总计为#美元。250,000。该衍生品旨在对冲与浮动利率FHLB借款相关的现金流变化。美联航被要求

固定薪酬

0.19%和接收变量

1个月

每月重置的Libor。利率互换衍生品的期限为4有效期为2024年8月。截至2022年9月30日，美联航已确定，没有任何与其现金流对冲相关的预测交易导致与现金流对冲从AOCI重新分类为收入相关的损益，因为预测的交易很可能不会发生。美联航估计，19,181将从AOCI重新分类为下一年利息支出的减少

12个月

2022年9月30日以后相关现金流套期保值。截至2022年9月30日，对预测交易进行对冲的最长时间为8年。

在对冲关系开始时，美联航正式记录被对冲的项目、特定的风险管理目标、被对冲的风险的性质、所使用的衍生品、如何评估对冲的有效性以及如何衡量对冲的无效。美联航还使用回归分析在一开始和持续的基础上评估对冲效率。套期保值无效性采用公允价值变动法进行计量。公允价值变动法将对冲衍生工具的公允价值变动与可归因于基准利率变动的对冲风险的公允价值变动进行比较。

美联航通过其抵押贷款银行子公司与其客户签订利率锁定承诺，为住宅抵押贷款融资。这些承诺包含固定的到期日，只要贷款符合承销指导方针并在联合航空设定的时间框架内完成，就会为借款人提供利率担保。如果利率锁定和向投资者交付贷款之间的利率发生变化，这些承诺和随后关闭的贷款就会产生利率风险。利率锁定承诺和持有待售按揭贷款的市场风险使用相应的远期按揭贷款销售合同进行管理。美联航是这些远期抵押贷款销售合同的一方，这些合同出售的贷款包括已发放或保留的贷款，以及抵押贷款支持证券的卖空。当利率与借款人锁定时，利率锁定承诺、远期销售协议和抵押贷款支持

目录表

证券头寸是未指定的衍生品，并通过收益计入公允价值。利率锁定衍生工具的公允价值是根据投资者对具有类似特征的贷款的估值以及考虑贷款成交的可能性(即“拉通”利率)来计量的，其中一些利率根据公司的实际销售经验与投资者的指示定价进行了调整。TBA抵押贷款支持证券的公允价值是使用投资者对具有类似特征的抵押贷款支持证券的估值来衡量的。来自抵押贷款银行活动的收入包括列报期间确认的收益和相关的公允价值要素。

美联航必须遵守《多德-弗兰克法案》对合格衍生品的清算要求。美联航已通过伦敦清算所(LCH)执行并清算了符合条件的衍生品。LCH的变化幅度区分为

入市结算

并根据前一天的价值进行每日结算，而不是

以市场为抵押。

衍生品风险的每日结算不会改变或重置该工具的合同条款。通过LCH结算的被指定为现金流对冲的利率掉期衍生品名义总额包括$500,000截至2022年9月30日的资产衍生品。与LCH有关的结余以单一会计单位列报，指定现金流量利率掉期资产的公允价值按适用交易对手(与其)公布的变动幅度减去，并按净额在下表中报告。相关公允价值按净值计算大致为零.

下表披露了衍生工具在公司综合资产负债表上的位置，以及这些工具在2022年9月30日和2021年12月31日的名义金额和公允价值。


	资产衍生品
	2022年9月30日						2021年12月31日
	天平薄片位置		概念上的金额		公平价值		天平薄片位置		概念上的金额		公平价值
指定为对冲工具的衍生工具
公允价值对冲：
利率互换合约(对冲商业贷款)		其他资产	$	56,166	$	4,246		其他资产	$	0	$	0

总公允价值对冲			$	56,166	$	4,246			$	0	$	0
现金流对冲：
利率互换合约(对冲FHLB借款)		其他资产	$	500,000	$	0		其他资产	$	500,000	$	0

总现金流对冲			$	500,000	$	0			$	500,000	$	0

指定为对冲工具的衍生工具总额			$	556,166	$	4,246			$	500,000	$	0

未被指定为对冲工具的衍生工具
远期贷款销售承诺		其他资产	$	0	$	0		其他资产	$	33,349	$	430
TBA抵押贷款支持证券		其他资产		152,339		5,010		其他资产		133,747		127
利率锁定承诺		其他资产		98,687		1,585		其他资产		467,472		10,380

未被指定为对冲工具的衍生品总额			$	251,026	$	6,595			$	634,568	$	10,937

总资产衍生工具			$	807,192	$	10,841			$	1,134,568	$	10,937


	负债衍生工具
	2022年9月30日						2021年12月31日
	天平薄片位置		概念上的金额		公平价值		天平薄片位置		概念上的金额		公平价值
指定为对冲工具的衍生工具
公允价值对冲：
利率互换合约(对冲商业贷款)		其他负债	$	0	$	0		其他负债	$	72,447	$	3,197

总公允价值对冲			$	0	$	0			$	72,447	$	3,197

目录表


	负债衍生工具
	2022年9月30日						2021年12月31日
	天平薄片位置		概念上的金额		公平价值		天平薄片位置		概念上的金额		公平价值
指定为对冲工具的衍生工具总额			$	0	$	0			$	72,447	$	3,197

未被指定为对冲工具的衍生工具
远期贷款销售承诺		其他负债	$	13,724	$	276		其他负债	$	15,005	$	36
TBA抵押贷款支持证券		其他负债		0		0		其他负债		550,000		470
利率锁定承诺		其他负债		125,838		2,787		其他负债		24,743		25

未被指定为对冲工具的衍生品总额			$	139,562	$	3,063			$	589,748	$	531

总负债衍生工具			$	139,562	$	3,063			$	662,195	$	3,728

下表为截至2022年9月30日和2021年12月31日被指定为公允价值会计关系的已对冲资产/(负债)的账面金额和计入已对冲资产/(负债)账面金额的公允价值对冲调整累计金额。

公允价值衍生产品

对冲关系

语句中的位置

条件的变化

2022年9月30日

账面金额

《篱笆》

资产/(负债)

累计金额

公允价值套期保值

包含调整

在搬运中

套期保值金额

资产/(负债)

累计金额

公允价值对冲

调整剩余时间

任何对冲资产/

(负债)

对冲会计有

已停产

利率互换

扣除非劳动收入后的贷款净额

56,876

(3,260

)

公允价值衍生产品

对冲关系

语句中的位置

条件的变化

2021年12月31日

账面金额

《篱笆》

资产/(负债)

累计金额

公允价值套期保值
包含调整
在搬运中
套期保值金额
资产/(负债)

累计金额
公允价值对冲
调整剩余时间
任何对冲资产/
(负债)
对冲会计有
已停产

利率互换

扣除非劳动收入后的贷款净额

73,232

3,795

衍生品合同涉及与银行客户和机构衍生品交易对手进行交易的风险，以及他们满足合同条款的能力。信用风险产生于交易对手可能无法履行其合同条款。曼联的风险敞口仅限于合同的重置价值，而不是合同的名义金额。该公司的协议通常包含将无担保风险限制在商定的门槛以下的条款。此外，公司试图通过管理层建立的某些审批程序将信用风险降至最低。

美联航衍生金融工具对截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月未经审计的综合收益表的影响如下：


		截至三个月
	确认损益的地点合并损益表	9月30日， 2022		9月30日， 2021
套期保值关系中的衍生产品
公允价值对冲：
利率互换合约	贷款的利息和费用	$	40	$	(447	)


		截至三个月
	确认损益的地点合并损益表	9月30日， 2022			9月30日， 2021
现金流对冲：
利率互换合约	长期借款利息	$	2,422		$	(382	)

套期保值关系中的总衍生品		$	2,462		$	(829	)

未被指定为对冲工具的衍生工具
远期贷款销售承诺	来自按揭银行业务的收入	$	(345	)	$	(257	)
TBA抵押贷款支持证券	来自按揭银行业务的收入		4,245			5,766
利率锁定承诺	来自按揭银行业务的收入		(2,838	)		(1,305	)

未被指定为对冲工具的衍生品总额		$	1,062		$	4,204

总衍生品		$	3,524		$	3,375


		九个月结束
	确认损益的地点合并损益表	9月30日， 2022			9月30日， 2021
套期保值关系中的衍生产品
公允价值对冲：
利率互换合约	贷款的利息和费用	$	(997	)	$	(1,240	)
现金流对冲：
利率互换合约	长期借款利息	$	2,343		$	(968	)

套期保值关系中的总衍生品		$	1,346		$	(2,208	)

未被指定为对冲工具的衍生工具
远期贷款销售承诺	来自按揭银行业务的收入	$	(670	)	$	(1,541	)
TBA抵押贷款支持证券	来自按揭银行业务的收入		5,352			10,470
利率锁定承诺	来自按揭银行业务的收入		(8,175	)		(17,292	)

未被指定为对冲工具的衍生品总额		$	(3,493	)	$	(8,363	)

总衍生品		$	(2,147	)	$	(10,571	)

在截至2022年和2021年9月30日的三个月和九个月，美联航在现金流量对冲会计关系中使用的利率掉期合约的损益载于本未经审计的综合财务报表附注18。美联航将套期保值衍生工具的损益计入美联航综合收益表中与相关套期项目的现金流量变动相同的项目。

14.公允价值计量

美联航根据ASC主题820中建立的公允价值层次来确定其金融工具的公允价值，该主题还澄清了某些资产和负债的公允价值是退出价格，代表在市场参与者之间有序交易中出售资产或转移负债所收到的金额。

ASC主题820基于对那些估值技术的输入是可观察的还是不可观察的来指定估值技术的层次。可观察到的输入反映了从独立来源获得的市场数据，而不可观察到的输入反映了美联航的市场假设。

基于这两类投入的公允价值层次结构的三个层次如下：


1级	-	估值以活跃市场对相同资产和负债的报价为基础。

2级	-	估值基于可观察的投入，包括类似资产及负债在活跃市场的报价、相同或类似资产及负债在不太活跃的市场的报价，以及基于模型的估值技术，其重大假设可主要从市场的可观察数据中得出或得到市场可观察数据的证实。

3级	-	估值基于基于模型的技术，这些技术使用了一个或多个在市场上看不到的重要输入或假设。

在确定资产和负债的公允价值计量时，美联航希望尽可能利用活跃和可观察到的市场为相同的资产或负债定价，并将此类项目归类为1级。当相同的资产和负债被不是在活跃的市场交易，美联航寻找类似资产和负债的市场可观察数据，并将此类项目归类为2级。然而，某些资产和负债是不是在可观察市场中交易不活跃，美联航必须使用替代估值技术，使用不可观察的输入来确定公允价值，并将此类项目归类为3级。对于符合以下条件的资产和负债不是由于交易不活跃，公允价值计量主要基于需要重大判断的估计。因此，结果可能不是不应在资产或负债的实际出售或立即清偿中变现。此外，任何计算技术都存在固有的弱点，所使用的基本假设的变化，包括贴现率和对未来现金流的估计，可能会对当前或未来价值的结果产生重大影响。公允价值层次结构内的水平以公允价值计量中重要的最低投入水平为基础。

根据ASC主题820，下文描述了美联航使用的估值技术，以计量在财务报表中按公允价值经常性记录的某些金融资产和负债。

可供出售的证券和股权证券

：可供出售的证券和股权证券按公允价值经常性入账。公允价值计量以报价市场价格为基础(“第1级”)。如无报价市价，公允价值将采用相同或类似证券的独立估值技术计量，而对该等证券的重大假设主要来自可观察市场数据或由可观察市场数据证实。使用市场法估值方法，第三方供应商根据可观察到的市场投入编制价格，其中包括基准收益率、已报告的交易、发行人价差、基准证券和“待公布”价格(“2级”)。管理层每月对第三方供应商提供的公允价值进行内部审查。管理层还在个别安全级别进行季度价格测试分析，将第三方供应商提供的定价与独立定价来源对相同证券的估值进行比较。被认为是重大差异的差异由管理层审查。此外，为了进一步评估从第三方供应商收到的信息的可靠性，管理层从第三方供应商那里获得与评估分类为2级的证券的来源、方法和投入有关的文档。管理层分析这些信息，以确保基本假设看起来是合理的。管理层还从第三方供应商那里获得一份独立的服务审计师报告，以提供合理的保证，确保对估值过程进行适当的控制。在2022年9月30日完成对第三方供应商定价的审查后, 管理层认定，第三方定价来源提供的价格是合理的，符合管理层对这些证券市场价值的预期。因此，截至2022年9月30日，管理层没有对从第三方供应商那里获得的价格进行实质性调整，这些价格没有反映强制清算或不良销售。管理层利用许多因素来确定市场是否不活跃，所有这些因素都可能需要很高水平的判断。管理层考虑的因素包括：显著扩大

出价-要价

利差的增加，金融工具交易活动的数量和水平大幅下降，市场参与者之间的价格出现显著差异，以及可观察到的投入水平大幅下降。任何可供出售的证券，不是基于市场报价或第三方定价模型(考虑可观察到的市场数据)进行估值的，被视为3级。目前，美联航没有任何

可供出售

被视为3级的证券。

持有待售贷款

：对于在按揭银行部门出售的住宅按揭贷款，已结清的贷款按公允价值期权按公允价值记录，该期权是根据投资者对具有类似特征的贷款(“第二级”)的估值而计量的，其中一些估值根据公司的实际销售经验与投资者的指示进行了调整。

定价(3级)。3级估值的不可观察的输入是该公司的历史销售价格。2022年9月30日，历史销售价格范围(降低)/投资者的指示定价增加了一系列(0.22%) to 0.73%，加权平均增幅为0.31%.

衍生品

：美联航利用利率掉期来对冲与对冲项目标的利率变化相关的利率风险和现金流变异性的风险敞口。这些对冲利率掉期被归类为公允价值对冲或现金流对冲。美联航利用第三方供应商进行衍生品估值。该等卖方根据利率掉期相关现金流量的净现值计算，使用主要可观察到的市场资料，例如利率收益率曲线(“第2级”)，厘定适当的公允价值。对衍生工具公允价值的流动资金和信用风险的估值调整也被考虑，以及联合和衍生交易对手违约的可能性、交易对手的净风险和头寸的剩余到期日。从第三方供应商那里获得的价值通常不会被管理层调整。管理层每季度对第三方供应商提供的衍生产品价值进行内部审查。管理层利用净现值计算对所有衍生价值进行合理性检验。

对于公允价值对冲，利率互换的公允价值在资产负债表上确认为独立资产或负债，并对对冲的金融工具进行相应调整。因符合公允价值对冲资格的衍生工具的公允价值变动而作出的后续调整将在当期收益中以利息收入或利息支出抵销，具体取决于对冲金融工具的性质。对于现金流对冲，利率互换的公允价值在资产负债表上确认为独立资产或负债，并对股东权益内累计的其他全面收益进行相应调整，扣除税项。当预测交易影响收益时，因符合现金流对冲资格的衍生工具的公允价值变化而进行的后续调整将抵销累积的其他综合收益(扣除税项)，并重新分类为与预测交易相关的收益。

本公司按公允价值记录其利率锁定承诺和远期贷款销售承诺，公允价值确定为在资产负债表日结算各项衍生金融工具所需的金额。在正常业务过程中，美联航的抵押贷款银行子公司签订合同利率锁定承诺，向有固定到期日的借款人提供信贷。当借款人的承诺生效时，

“锁定”

在抵押贷款公司确定的时间范围内的特定利率。在延长承诺期限之前，所有借款人都要接受信用评估。如果利率在借款人锁定利率的时间和向投资者出售贷款的日期之间出现反向变动，就会产生市场风险。为了减轻向借款人提供利率锁定承诺所固有的利率风险的影响，联合航空的抵押贷款银行子公司可能会签订远期销售合同，向投资者出售贷款或TBA抵押贷款支持证券。TBA抵押贷款支持证券的公允价值是使用投资者对具有类似特征的抵押贷款支持证券的估值来计量的(“2级”)。远期销售合同锁定出售贷款的利率和价格，类似于特定的利率锁定承诺。对借款人的利率锁定承诺和对投资者的远期销售合同是未指定的衍生品，因此，通过收益计入公允价值。利率锁定承诺按公允价值记录，该价值是根据投资者对具有类似特征的贷款的估值以及考虑贷款完成的可能性(即“拉出”利率)(“2级”)并根据本公司的实际销售经验与投资者的指示定价进行调整后得出的(“3级”)。3级估值的不可观察的输入是该公司的历史销售价格。2022年9月30日，历史销售价格范围(降低)/投资者的指示定价增加了一系列(0.22%) to 0.73%，加权平均增幅为0.31%.

对于在按揭银行部门内未在对冲关系中指定的衍生工具，该等衍生工具的公允价值变动于与公允价值变动相同的期间于按揭银行活动的收入中确认。因其他衍生金融工具的公允价值变动而导致的未实现损益(如有)，分别计入非利息收入和非利息支出。

下表列出了截至2022年9月30日和2021年12月31日按公允价值体系内的估值投入水平按公允价值经常性计量的金融资产和负债余额。


			2022年9月30日的公允价值，使用
描述	截止日期的余额 9月30日， 2022		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)
资产
可供出售的债务证券：
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	530,390	$	0	$	530,390	$	0
国家和政治分区		702,454		0		702,454		0
住房抵押贷款支持证券机构		1,215,526		0		1,215,526		0
非机构组织		112,876		0		112,876		0
商业抵押贷款支持证券代理机构		589,057		0		589,057		0
资产支持证券		930,584		0		930,584		0
单一发行信托优先证券		16,099		0		16,099		0
其他公司证券		551,101		5,452		545,649		0

可供出售的证券总额		4,648,087		5,452		4,642,635		0
股权证券：
金融服务业		230		230		0		0
股票共同基金(1)		1,957		1,957		0		0
其他股权证券		5,127		5,127		0		0

总股本证券		7,314		7,314		0		0
持有待售贷款		210,075		0		15,245		194,830
衍生金融资产：
利率互换合约		4,246		0		4,246		0
远期销售承诺		0		0		0		0
TBA抵押贷款支持证券		5,010		0		793		4,217
利率锁定承诺		1,585		0		128		1,457

衍生金融资产总额		10,841		0		5,167		5,674
负债
衍生金融负债：
远期销售承诺		276		0		207		69
利率锁定承诺		2,787		0		240		2,547

衍生金融负债总额		3,063		0		447		2,616


			公允价值于2021年12月31日，使用
描述	截止日期的余额十二月三十一日， 2021		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)
资产
可供出售的债务证券：
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	81,850	$	0	$	81,850	$	0
国家和政治分区		847,298		0		847,298		0
住房抵押贷款支持证券机构		1,113,774		0		1,113,774		0


			公允价值于2021年12月31日，使用
描述	截止日期的余额十二月三十一日， 2021		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)
非机构组织		74,545		0		74,545		0
商业抵押贷款支持证券代理机构		639,925		0		639,925		0
资产支持证券		656,572		0		656,572		0
单一发行信托优先证券		16,811		0		16,811		0
其他公司证券		611,924		5,758		606,166		0

可供出售的证券总额		4,042,699		5,758		4,036,941		0
股权证券：
金融服务业		187		187		0		0
股票共同基金(1)		6,406		6,406		0		0
其他股权证券		5,811		5,811		0		0

总股本证券		12,404		12,404		0		0
持有待售贷款		504,416		0		40,307		464,109
衍生金融资产：
远期销售承诺		430		0		430		0
TBA抵押贷款支持证券		127		0		66		61
利率锁定承诺		10,380		0		936		9,444

衍生金融资产总额		10,937		0		1,432		9,505
负债
衍生金融负债：
利率互换合约		3,197		0		3,197		0
远期销售承诺		36		0		0		36
TBA抵押贷款支持证券		470		0		0		470
利率锁定承诺		25		0		0		25

衍生金融负债总额		3,728		0		3,197		531

(1)	这些股权共同基金属于拉比信托基金，用于支付美联航及其子公司某些关键高管的递延薪酬计划下的福利。

有几个不是在截至2022年9月30日的九个月和截至2021年12月31日的年度内，按公允价值经常性计量的金融资产和负债在第一级和第二级之间的转移。

下表列出了有关在2022年9月30日和2021年12月31日按公允价值经常性计量的金融资产和负债的更多信息，美联航为此利用了第3级投入来确定公允价值。于报告日期仍持有的资产的未实现损益变动所导致的当期收益(或净资产变动)中的损益总额，在综合收益表中计入抵押贷款银行业务的收入。

目录表


	持有待售贷款
	9月30日， 2022			十二月三十一日， 2021
期初余额	$	464,109		$	654,733
起源		2,038,002			4,984,363
销售额		(2,348,618	)		(5,313,758	)
期内在收益中确认的损益合计		41,337			138,771

期末余额	$	194,830		$	464,109

由于与报告日期仍持有的资产有关的未实现收益或亏损的变化而计入收益(或净资产变动)的本期收益总额(亏损)	$	(12,634	)	$	10,506

	衍生金融资产 TBA证券
	9月30日， 2022			十二月三十一日， 2021
期初余额	$	61		$	0
转接其他		4,156			61

期末余额	$	4,217		$	61

当期收益(或净资产变动)中可归因于与报告日期仍持有的资产有关的未实现收益或亏损变化的收益总额	$	4,217		$	61

	衍生金融资产利率锁定承付款
	9月30日， 2022			十二月三十一日， 2021
期初余额	$	9,444		$	32,011
转接其他		(7,987	)		(22,567	)

期末余额	$	1,457		$	9,444

当期收益(或净资产变动)中可归因于与报告日期仍持有的资产有关的未实现收益或亏损变化的收益总额	$	1,457		$	9,444

	衍生金融负债远期销售承诺
	9月30日， 2022			十二月三十一日， 2021
期初余额	$	36		$	0
转接其他		33			36

期末余额	$	69		$	36

当期收益(或净资产变动)中可归因于与报告日期仍持有的资产有关的未实现收益或亏损变化的收益总额	$	69		$	36

目录表


	衍生金融负债 TBA证券
	9月30日， 2022			十二月三十一日， 2021
期初余额	$	470		$	0
转接其他		(470	)		470

期末余额	$	0		$	470

当期收益(或净资产变动)中可归因于与报告日期仍持有的资产有关的未实现收益或亏损变化的收益总额	$	0		$	470

	衍生金融负债利率锁定
	9月30日， 2022			十二月三十一日， 2021
期初余额	$	25		$	0
转接其他		2,522			25

期末余额	$	2,547		$	25

当期收益(或净资产变动)中可归因于与报告日期仍持有的资产有关的未实现收益或亏损变化的收益总额	$	2,547		$	25

公允价值期权

下表反映了已选择公允价值期权的金融工具收益中包含的公允价值变动：


描述	截至三个月 2022年9月30日			截至三个月 2021年9月30日
来自按揭银行业务的收入	$	(2,662	)	$	(4,577	)

描述	九个月结束 2022年9月30日			九个月结束 2021年9月30日
来自按揭银行业务的收入	$	(12,800	)	$	(16,353	)

下表反映了公允价值合计与选择了公允价值期权的金融工具的未偿还合同本金余额之间的差额：


	2022年9月30日							2021年12月31日
描述	未付本金天平		公平价值		公允价值上方/(下方) 未付本金天平			未付本金天平		公允价值		公允价值上方/(下方) 未付本金天平
持有待售贷款	$	212,237	$	210,075	$	(2,162	)	$	493,340	$	504,416	$	11,076

按公允价值非经常性基础计量的资产和负债

根据公认会计原则，某些金融资产在非经常性基础上按公允价值计量。对这些资产公允价值的调整通常是由于适用

成本低还是市场低

个别资产的会计核算或减记。

目录表

以下介绍美联航使用的估值技术，以计量在财务报表中按公允价值记录的某些金融资产。

个别评估贷款

：在确定贷款损失拨备时，对不具有共同风险特征的贷款进行个别评估。单独评估的贷款也不包括在集体评估中。当管理层确定抵押品有可能丧失抵押品赎回权时，或当借款人于报告日期遇到财务困难，而预期大部分还款将透过经营或出售抵押品而提供时，预期信贷损失以抵押品于报告日期的公允价值为基础，并按适当的销售成本作出调整。公允价值是根据担保贷款的抵押品的价值采用市场法计量的。抵押品可以是房地产或商业资产的形式，包括设备、库存和应收账款。抵押品的绝大多数是房地产。房地产抵押品的价值由本公司以外的独立持牌估价师使用可比物业销售额(“2级”)进行评估来确定。然而，如果抵押品是建筑过程中的房屋或建筑物，或者如果对房地产的评估超过两年，则公允价值被视为3级。企业设备的价值是基于外部评估(如果被认为重要)，或适用企业财务报表上的账面净值(如果使用可观察到的市场数据被认为不是重要的)。同样，存货和应收账款抵押品的价值基于财务报表余额或账龄报告(“第3级”)。对于个别评估的贷款，如有必要，通过贷款损失准备金建立特定的准备金。, 通过在非经常性基础上估计标的抵押品的公允价值。任何公允价值调整均计入已发生的期间，作为综合损益表的信贷损失准备。

奥利奥

：奥利奥包括丧失抵押品赎回权或以其他方式清偿贷款而获得的房地产。该等资产按资产投资或资产公允价值减去估计销售成本两者中较低者计入资产负债表。公允价值是由两种市场方法中的一种确定的，这取决于物业是否已经腾出，以及是否可以进行评估。如果物业尚未腾出，因此无法进行评估，则可获得经纪人价格意见(即BPO)。BPO代表房地产经纪人基于对当前物业价值的了解和对物业外部状况的直观检查而进行的最佳估值。一旦财产随后腾出，就会得到正式评估，并对记录的资产价值进行适当调整。另一方面，如果OREO物业已经腾出，并且可以进行评估，则该物业的公允价值是根据采用市场法进行的评估确定的。一位授权的独立评估师为美联航进行评估。对在建物业以外的物业的评估是根据可比物业销售额(“第2级”)的考虑而厘定。相比之下，对在建资产的估值需要一定程度的专业判断。在对在建物业进行评估时，评估师会得出两个评估金额：“原样”评估价值和“完工”价值。根据专业判断及其对特定情况的了解，管理层决定对该等财产使用的适当公允价值(“第3级”)。作为一项政策，至少每年审查一次评估，评估通常在

半年一次

基数，必要时降低数值。

无形资产

：对于联合航空来说，无形资产包括商誉和核心存款无形资产。如果存在减值指标，至少每年或更早对商誉进行减值测试。美联航可能会选择进行定性分析，以确定报告单位的公允价值是否更有可能低于其账面价值。如果曼联选择绕过这种定性分析，或者通过定性分析得出结论，它是

很可能比不可能

如果报告单位的公允价值低于其账面价值，联合航空可以使用市场或收入量化方法来确定报告单位的公允价值。如果报告单位的公允价值低于其账面价值，则将就差额计入减值费用，但不得超过分配给报告单位的商誉金额。在每个报告日期，公司都会考虑潜在的减值指标。截至2022年9月30日，美联航对公司的报告单位进行了年度商誉减值测试。商誉减值测试未发现任何商誉减值。在随后的时期，经济不确定性和波动性围绕

新冠肺炎

而本公司股票的表现以及其他可能的减值指标可能会导致我们进行商誉减值测试，如果商誉的账面价值被发现超过公允价值，可能会导致在该期间记录减值费用。核心存款无形资产涉及被收购机构存款基础的估计价值。管理层按年度审核核心存款无形资产，或在存在减值指标的情况下尽早审核，并评估可能显示账面价值减值的事实和情况的变化。不是其他无形资产的公允价值计量是在2022年前9个月和2021年前9个月进行的。

目录表

抵押贷款服务权(“MSR”)：

抵押贷款偿还权资产是指预计从还本付息贷款中获得的估计未来现金流量净值的现值将足以补偿公司进行还本付息的数额。本公司初步计量与按公允价值出售持有以供出售的住宅贷款(“按揭偿还权”)有关而保留的服务资产及负债。出于后续计量的目的，本公司使用摊销法按季度计量服务资产和负债。维修权公允价值的季度确定由第三方提供，并使用现值现金流量模型进行估计。估值模型中使用的最重要的假设是贷款预付款的预期利率和贴现率。虽然确定公允价值时的一些假设是基于市场参与者使用的标准，但有些假设是基于不可观察到的投入，因此被归类到估值层次的第三级。3级估值的不可观察的输入是市场贴现率、预期的提前还款速度、预计的拖欠率以及扣除服务成本后的辅助费用收入。关于在2022年9月30日和2021年12月31日对抵押贷款偿还权进行估值时使用的不可观察的投入，请参阅本合并财务报表附注8。

下表汇总了美联航在此期间按公允价值非经常性基础计量的金融资产：


描述	截止日期的余额 2022年9月30日		2022年9月30日的公允价值						YTD收益 (亏损)
描述	截止日期的余额 2022年9月30日		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)		YTD收益 (亏损)
资产
个别评估贷款	$	8,107	$	0	$	2,671	$	5,436	$	(243	)
奥利奥		10,779		0		10,758		21		(1,715	)


描述	截止日期的余额 2021年12月31日		2021年12月31日的公允价值						YTD收益 (亏损)
描述	截止日期的余额 2021年12月31日		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)		YTD收益 (亏损)
资产
个别评估贷款	$	65,431	$	0	$	46,830	$	18,601	$	(601	)
奥利奥		14,823		0		3,209		11,614		(4,020	)
抵押贷款偿还权		27,355		0		0		27,355		(629	)

其他金融工具的公允价值

美联航在估计其他金融工具的公允价值披露时使用了以下方法和假设：

现金和现金等价物：

资产负债表中报告的现金和现金等价物的账面价值接近这些资产的公允价值。

持有至到期日的证券及其他证券

：持有至到期的证券的估计公允价值是根据可用的市场报价计算的。如无报价市价，公允价值将采用相同或类似证券的独立估值技术计量，而对该等证券的重大假设主要来自可观察市场数据或由可观察市场数据证实。第三方供应商从各种来源汇编价格，并可能确定

通过使用考虑可观察市场数据的定价模型来计算相同或类似证券的公允价值。持有至到期日的任何证券，不是根据上述方法估值，均基于贴现现金流量法进行估值，并使用适当调整的贴现率反映不良表现和流动性风险。其他证券主要由联邦住房贷款银行和联邦储备银行的股票组成，这些股票没有容易确定的公允价值，并按成本列账。

贷款和租赁

：某些按揭贷款的公允价值(例如，

一比四

家庭住宅贷款、信用卡贷款和其他消费贷款基于与证券化交易一起出售的类似贷款的市场报价，并根据贷款特点的差异进行调整。其他贷款和租赁(例如商业房地产和租赁物业抵押贷款、商业和工业贷款、金融机构贷款和农业贷款)的公允价值是使用贴现现金流分析方法估计的，采用目前为具有类似信用条件的借款人提供的贷款和租赁的市场利率，其中包括对流动性问题的调整。对于收购的PCD贷款，公允价值假设为等于United的账面价值，账面价值代表预期未来本金和利息现金流的现值，经就该等贷款记录的任何信贷损失拨备进行调整。

存款

：活期存款(如利息和非利息支票、定期储蓄和某些类型的货币市场账户)的公允价值根据定义等于报告日期的即期应付金额(即账面金额)。浮动利率、固定期限货币市场账户和存单的账面价值与报告日期的公允价值接近。固定利率存款证的公允价值是使用贴现现金流计算的，该计算方法将当前存单上提供的利率应用于定期存款预期月度合计到期日的时间表。

短期借款：

购买的联邦基金、回购协议下的借款和任何其他短期借款的账面价值接近其公允价值。

长期借款：

美联航联邦住房贷款银行借款和信托优先证券的公允价值是根据美联航目前类似类型借款安排的递增借款利率，使用贴现现金流分析来估计的。

所有金融工具的公允价值摘要

美联航金融工具的估计公允价值摘要如下：


					公允价值计量
	携带金额		公允价值		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)
2022年9月30日
现金和现金等价物	$	1,356,347	$	1,356,347	$	0	$	1,356,347	$	0
可供出售的证券		4,648,087		4,648,087		5,452		4,642,635		0
持有至到期的证券		1,001		1,020		0		0		1,020
股权证券		7,314		7,314		7,314		0		0
其他证券		267,292		253,927		0		0		253,927
持有待售贷款		210,075		210,075		0		15,245		194,830
净贷款		19,480,469		18,452,231		0		0		18,452,231
衍生金融资产		10,841		10,841		0		5,167		5,674
抵押贷款偿还权		21,908		44,305		0		0		44,305
存款		22,863,377		22,801,405		0		22,801,405		0
短期借款		142,476		142,476		0		142,476		0
长期借款		1,297,308		1,260,639		0		1,260,639		0
衍生金融负债		3,063		3,063		0		447		2,616


					公允价值计量
	携带金额		公允价值		报价处于活动状态市场：雷同资产 (1级)		意义重大其他可观察到的输入量 (2级)		意义重大看不见输入量 (3级)
2021年12月31日
现金和现金等价物	$	3,758,170	$	3,758,170	$	0	$	3,758,170	$	0
可供出售的证券		4,042,699		4,042,699		5,758		4,036,941		0
持有至到期的证券		1,001		1,020		0		0		1,020
股权证券		12,404		12,404		12,404		0		0
其他证券		239,645		227,663		0		0		227,663
持有待售贷款		504,416		504,416		0		40,307		464,109
净贷款		17,807,632		17,119,202		0		0		17,119,202
衍生金融资产		10,937		10,937		0		1,432		9,505
抵押贷款偿还权		23,144		27,355		0		0		27,355
存款		23,350,263		23,334,431		0		23,334,431		0
短期借款		128,844		128,844		0		128,844		0
长期借款		817,394		773,291		0		773,291		0
衍生金融负债		3,728		3,728		0		3,197		531

15.基于股票的薪酬

2020年5月12日，美联航股东批准了2020年长期激励计划(《2020 LTI计划》)。2020年LTI计划于2020年5月13日生效。根据2020年LTI计划授予的奖励可以包括任何

不合格

股票期权或激励性股票期权、股票增值权(“SARS”)、限制性股票、限制性股票单位、业绩单位或其他以股票为基础的奖励。这些奖项都与美联航的普通股有关。根据2020年LTI计划可发行的联合普通股最高股数为2,300,000。2020年LTI计划将由美联航董事会任命的董事会委员会(以下简称“董事会”)负责管理。除非董事会另有决定，否则董事会的薪酬委员会(“委员会”)将管理2020年LTI计划。在任何日历年度内，可授予任何个人关键员工的期权和股票增值权的最高总数为100,000。可授予任何人的期权和股票增值权的最大总数

非员工

任何日历年的董事都是10,000或者，如果该奖励是以现金支付的，则为其等值的公平市场价值。在任何日历年内可授予的限制性股票或受限股票单位奖励的股份的最高数量为225,000共享给任何个人关键员工，并且10,000向任何个人出售股份

非员工

董事。根据控制条款的某些变化，2020 LTI计划规定，所有将由委员会在奖励协议中确定的奖励归属，前提是不会早于每年1/3在该奖项的前三个周年纪念日上。美联航采取了一项适用于被任命的高管和其他高管的追回政策，并允许委员会取消某些奖励，并在美联航因重大不准确的业绩指标而被要求准备会计重述时，收回从以前奖励中实现的收益。一张表格

S-8

于2020年5月29日提交给美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)，登记2020年LTI计划可用的所有股票。2020年LTI计划取代了2016年LTI计划。

薪酬支出为$2,462及$7,066与美联航长期激励计划下的非既得奖励有关的支出分别发生在2022年第三季度和前九个月，而薪酬支出为#美元。1,912及$5,492与曼联长期激励计划下的非既得性奖励有关，分别发生在2021年第三季度和前九个月。薪酬支出包括在未经审计的综合损益表中的员工薪酬中。

目录表

股票期权

美联航目前拥有除2020年LTI计划以外的各种选项计划的未偿还期权；然而，不是联合航空的普通股可以根据先前的计划授予，因为这些计划已经到期。根据先前计划尚未支付的奖励将根据其各自的条款继续有效。根据计划授予的期权的最长期限为10(10)年。

截至2022年9月30日，美联航股票期权计划下的活动摘要以及2022年前九个月的变化如下：


	截至2022年9月30日的9个月
						加权平均
	股票			集料固有的价值		剩余合同期限(年)		锻炼价格
在2022年1月1日未偿还		2,149,117						$	32.01
授与		0							0.00
已锻炼		(370,995	)						23.32
没收或过期		(103,773	)						28.76

在2022年9月30日未偿还		1,674,349		$	6,185		4.5	$	34.10

可于2022年9月30日行使		1,503,457		$	5,817		5.0	$	34.06

下表汇总了美联航在2022年前九个月的非既得股票期权奖励情况：


	股票			加权平均授予日期公允价值每股
2022年1月1日未归属		395,034		$	7.33
授与		0			0.00
既得		(215,926	)		8.11
没收或过期		(8,216	)		11.06

2022年9月30日未归属		170,892		$	6.16

在截至2022年和2021年9月30日的9个月内，370,995和175,662股票的发行分别与股票期权的行使有关。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月内，所有与行使股票期权有关的发行股票都是通过授权股票和未发行股票发行的。截至2022年9月30日及2021年9月30日止九个月内，根据该计划行使的期权总内在价值为$5,095及$1,685分别进行了分析。

截至2022年9月30日，与非既得股票期权奖励相关的未确认补偿成本总额为$579加权平均费用确认期间为0.7好几年了。

限制性股票

根据2020年LTI计划，美联航可能会向关键员工授予限制性普通股，并

非员工

董事们。授予参与者的限制性股票将在奖励的前三个周年期间每年授予不超过三分之一的股份。除非委员会或董事会决定及授出协议另有规定，否则限售股份的收受人不会就股份向美联航支付任何代价，并有权投票表决所有须予授出的股份，以及收取有关股份的所有股息，不论股份是否已归属。目前，这些非既得性参与证券对稀释后每股收益产生了无形的影响。截至2022年9月30日，与非既得限制性股票奖励相关的未确认补偿成本总额为$9,433加权平均费用确认期间为1.1好几年了。

目录表

以下汇总了截至2022年9月30日期间美联航非既有限制性普通股的变化：


	股票			加权平均授予日期公允价值每股
2022年1月1日未归属		383,971		$	35.21
授与		156,988			36.23
既得		(158,563	)		35.67
被没收		(8,864	)		35.97

2022年9月30日未归属		373,532		$	35.43

限售股单位

根据2020年LTI计划，美联航可能会向关键员工授予限制性股票单位(RSU)。这些奖励通过提供与公司业绩直接相关的经济价值，帮助使这些员工的利益与美联航股东的利益保持一致。这些RSU授权可以是时间授权的RSU、性能授权的RSU或两者的组合。目前，时间授予的RSU在授予之日起三年内按比例授予。在对公司三年的业绩进行评估后，业绩归属的RSU悬崖背心。归属的业绩归属RSU的数量由相对于同行衡量的两个指标确定：平均有形普通股回报率(ROATCE)和股东总回报(TSR)。根据ASC主题718，ROATCE比较被认为是业绩条件，而TSR比较被认为是市场条件。如果没有达到门槛表现，将不会支付绩效奖励。美联航在绩效期间开始时向适用的关键员工传达特定的门槛、目标和最高绩效授予RSU奖励和绩效目标。红利是应计的，但在RSU归属之前不会支付有关奖励的红利。在时间和履约期间，持股人无权对股份进行投票。根据业绩状况，授予的时间授予的RSU和业绩授予的RSU的价值被确定为授予时股票的公平市场价值。根据授予的市场状况，授予的业绩归属RSU的价值通过使用蒙特卡罗估值模型估计，截至授予日。公司根据ASC主题718确认RSU的费用。

下表汇总了美联航在2022年前9个月的非既得性RSU状况：


	股票			加权平均授予日期公允价值每股
2022年1月1日未归属		136,896		$	35.65
授与		147,511			35.46
既得		(18,248	)		37.05
没收或过期		0			0.00

2022年9月30日未归属		266,159		$	35.45

截至2022年9月30日，与非既得限制性股票单位相关的未确认补偿成本总额为$6,194加权平均费用确认期间为1.2好几年了。

16.员工福利计划

美联航有一项固定福利退休计划，涵盖在2007年10月1日之前聘用的合格员工。养恤金是根据服务年限和雇员在确定之日之前的十个计划年内支付的最高连续五个计划年的基本补偿的平均值计算的。缴款的目的不仅是为了提供迄今服务所带来的福利，而且也是为了将来能够赚取的福利。不是在2022年和2021年的前九个月期间提供了酌情捐款。

截至2021年12月31日的累计其他全面收入中包括未确认的精算损失#美元。44,370 ($34,032税后净额)尚未在定期养恤金净成本中确认。

截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的定期养恤金净费用包括以下组成部分：


	截至三个月 9月30日						九个月结束 9月30日
	2022			2021			2022			2021
服务成本	$	583		$	688		$	1,996		$	2,196
利息成本		1,301			1,121			3,731			3,172
计划资产的预期回报		(3,258	)		(3,000	)		(9,680	)		(8,881	)
确认精算损失净额		1,070			1,903			2,726			5,064

定期养老金净成本	$	(304	)	$	712		$	(1,227	)	$	1,551

加权平均假设：
贴现率		3.08	%		2.81	%		3.08	%		2.81	%
预期资产收益率		6.25	%		6.25	%		6.25	%		6.25	%
薪酬增长幅度(40岁之前)		5.00	%		5.00	%		5.00	%		5.00	%
补偿增加率(年龄 40-54)		4.00	%		4.00	%		4.00	%		4.00	%
薪酬增长率(否则)		3.50	%		3.50	%		3.50	%		3.50	%

17.所得税

美联航根据以下确认门槛记录了不确定所得税头寸的负债

更有可能的是，

以及纳税申报单上所有纳税头寸的计量属性，以便在财务报表中确认这些纳税头寸。

截至2022年和2021年9月30日，与不确定税务头寸相关的应计利息总额为#美元。807及$748，分别为。美联航考虑了与不确定的税收状况相关的利息和罚款，作为其联邦和州所得税规定的一部分。

美联航目前正根据诉讼时效接受美国国税局(IRS)对截至2019年12月31日、2020年和2021年的年度以及某些国家税务当局截至2019年12月31日至2021年的年度的审计。

美联航的有效税率是20.17%和19.902022年第三季度和前九个月分别为20.39%和20.47分别为2021年第三季度和前九个月的6%。

18.综合收益

截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的综合收益总额构成如下：


	截至三个月 9月30日						九个月结束 9月30日
	2022			2021			2022			2021
净收入	$	102,585		$	92,152		$	279,862		$	293,886
可供出售(“AFS”)证券：
期内产生的AFS证券未实现(亏损)净收益变动		(153,779	)		(17,855	)		(505,565	)		(45,782	)
相关所得税效应		35,831			4,160			117,797			10,667
净收入中所列收益的重新定级净额调整		(2	)		(108	)		(2	)		(1,552	)
相关所得税费用		0			26			0			362

AFS证券对其他综合收益的净影响		(117,950	)		(13,777	)		(387,770	)		(36,305	)


	截至三个月 9月30日						九个月结束 9月30日
	2022			2021			2022			2021
现金流对冲衍生品：
重新分类为利息支出前现金流对冲的未实现收益(亏损)		18,442			1,414			52,352			12,488
相关所得税效应		(4,297	)		(330	)		(12,198	)		(2,910	)
净收益中计入亏损(收益)的重新分类净额调整		(2,422	)		382			(2,343	)		968
相关所得税效应		564			(89	)		546			(226	)

现金流对冲衍生品对其他综合收益的净影响		12,287			1,377			38,357			10,320

养老金计划：
确认精算损失净额		1,070			1,903			2,726			5,064
相关所得税优惠		(354	)		(1,265	)		(729	)		(2,688	)

养老金计划资产变动对其他综合收益的净影响		716			638			1,997			2,376

其他综合收益合计变动		(104,947	)		(11,762	)		(347,416	)		(23,609	)

综合(亏损)收入总额	$	(2,362	)	$	80,390		$	(67,554	)	$	270,277

截至2022年9月30日的9个月累计其他全面收益构成如下：


按组成部分划分的累计其他综合收入变动情况 (a) 截至2022年9月30日的9个月
	未实现得失关于AFS 证券			未实现得失浅谈现金流套期保值			已定义效益养老金项目			总计
2022年1月1日的余额	$	8,594		$	16,359		$	(29,841	)	$	(4,888	)
重新分类前的其他全面收入		(387,768	)		40,154			0			(347,614	)
从累积的其他全面收益中重新分类的金额		(2	)		(1,797	)		1,997			198

当期其他综合收益净额，税后净额		(387,770	)		38,357			1,997			(347,416	)

2022年9月30日的余额	$	(379,176	)	$	54,716		$	(27,844	)	$	(352,304	)

(a)	所有金额都是税后净额。


从累积其他全面收入(AOCI)中重新分类截至2022年9月30日的9个月
AOCI组件的详细信息	金额重新分类来自AOCI			报表中受影响的行项目，其中列示净收益
可供出售(“AFS”)证券：
净收入中所列收益的重新定级净额调整	$	(2	)	净投资证券收益

		(2	)	税前合计
相关所得税效应		0		税费支出

		(2	)	税后净额
现金流对冲：
净收益中所列亏损的净重分类调整数	$	(2,343	)	利息支出

		(2,343	)	税前合计
相关所得税效应		546		税费支出

		(1,797	)	税后净额

养老金计划：
确认精算损失净额		2,726	(a)

		2,726		税前合计


从累积其他全面收入(AOCI)中重新分类截至2022年9月30日的9个月
AOCI组件的详细信息	金额重新分类来自AOCI			报表中受影响的行项目，其中列示净收益
相关所得税效应		(729	)	税费支出

		1,997		税后净额

该期间的改叙总数	$	198

(a)	此AOCI组成部分包括在计划资产变动的计算中(见附注16，员工福利计划)

19.每股收益

基本每股收益的分子和分母与稀释后每股收益的分子和分母的对账情况如下：


	截至三个月 9月30日				九个月结束 9月30日
	2022		2021		2022		2021
分配给普通股的分配收益	$	48,333	$	45,084	$	145,678	$	135,237
分配给普通股的未分配收益		53,979		46,803		133,442		157,810

分配给普通股股东的净收益	$	102,312	$	91,887	$	279,120	$	293,047

平均已发行普通股		134,182,248		128,762,815		134,947,674		128,716,450
股票期权的等价物		371,317		197,405		303,625		217,832

平均稀释后已发行股份		134,553,565		128,960,220		135,251,299		128,934,282

基本普通股每股收益	$	0.76	$	0.71	$	2.07	$	2.28
稀释后普通股每股收益	$	0.76	$	0.71	$	2.06	$	2.27

反稀释股票期权和已发行的限制性股票678,879和1,117,428分别于截至2022年9月30日止三个月及九个月的摊薄后普通股每股收益计算中剔除1,239,529和984,803截至2021年9月30日的三个月和九个月。

20.可变利息实体

可变权益实体(“VIE”)是指股权投资总额不足以让实体在没有额外附属财务支持的情况下为其活动提供资金的实体，或其股权投资者缺乏控制财务权益的特征(即通过投票权作出重大决策的能力、获得实体预期剩余收益的权利以及吸收实体预期亏损的义务)。VIE可以被构建为公司、信托、合伙企业或其他法律实体。美联航的商业实践包括与某些VIE的关系。对于联合航空来说，这些关系的商业目的主要包括以发行信托优先证券的形式进行融资活动。

美联航目前是赞助商二十为筹集资金而设立的法定商业信托，最初符合第一级监管资本的条件。如前所述，这些信托基金现在被视为二级监管资本。这些信托(其中几个是通过银行收购获得的)向第三方投资者发行或参与信托池优先资本证券，所得资金投资于美联航的次级债务证券。该公司通过小额出资，拥有100每个信托有表决权的股权份额的%。每个信托的资产、负债、运营和现金流仅与第三方投资者持有的优先股权证券的发行、管理和偿还有关。美联航全面和无条件地担保每个信托的义务，并有义务在到期时赎回次级债券。

由于美联航的全资及间接全资法定信托附属公司在VIE中并无控股权，故联航并不合并该等信托，因为其并非该等实体的主要受益人。当企业既有权指导VIE的活动，从而对VIE的经济表现产生最重大的影响，又有义务承担损失或有权获得可能对VIE具有重大意义的利益时，就存在财务控制权。拥有控股财务权益的企业被称为主要受益者，合并VIE。

下表列出了与美联航法定信托相关的信息：


描述	发行日期	数额：资本已发行的证券		规定利率	到期日
联合法定信托III	二00三年十二月十七日	$	20,000	3个月 LIBOR + 2.85%	2033年12月17日
联合法定信托IV	二00三年十二月十九日	$	25,000	3个月 LIBOR + 2.85%	2034年1月23日
联合法定信托V	July 12, 2007	$	50,000	3个月 LIBOR + 1.55%	2037年10月1日
联合法定信托六号	2007年9月20日	$	30,000	3个月 LIBOR + 1.30%	2037年12月15日
二级高级法定信托基金	二00三年九月二十五日	$	6,000	3个月 LIBOR + 3.10%	2033年10月8日
Premier法定信托III	May 16, 2005	$	8,000	3个月 LIBOR + 1.74%	June 15, 2035
高级法定信托IV	June 20, 2006	$	14,000	3个月 LIBOR + 1.55%	2036年9月23日
高级法定信托V	2006年12月14日	$	10,000	3个月 LIBOR + 1.61%	March 1, 2037
Centra法定信托I	2004年9月20日	$	10,000	3个月 LIBOR + 2.29%	2034年9月20日
Centra法定信托II	June 15, 2006	$	10,000	3个月 LIBOR + 1.65%	July 7, 2036
弗吉尼亚商业信托基金II	二00二年十二月十九日	$	15,000	6个月 LIBOR + 3.30%	2032年12月19日
弗吉尼亚商业信托III	2005年12月20日	$	25,000	3个月 LIBOR + 1.42%	2036年2月23日
红衣主教法定信托I	July 27, 2004	$	20,000	3个月 LIBOR + 2.40%	2034年9月15日
UFBC资本信托I	2004年12月30日	$	5,000	3个月 LIBOR + 2.10%	March 15, 2035
卡罗莱纳金融资本信托I	二00二年十二月十九日	$	5,000	素数 + 0.50%	2032年12月31日
卡罗莱纳金融资本信托II	二00三年十一月五日	$	10,000	3个月 LIBOR + 3.05%	2034年1月7日
格里尔资本信托I	2004年10月12日	$	6,000	3个月 LIBOR + 2.20%	2034年10月18日
格里尔资本信托II	2006年12月28日	$	5,000	3个月 LIBOR + 1.73%	2037年1月30日
第一南方优先信托I	二00三年九月二十六日	$	10,000	3个月 LIBOR + 2.95%	2033年9月30日
第一期英国银行法定信托	二00三年十二月十二日	$	4,000	3个月 LIBOR + 3.00%	2033年12月12日

美联航还通过其银行子公司，对由独立第三方赞助的各种低收入住房和社区发展伙伴关系进行有限合伙人股权投资。美联航投资这些合伙企业，要么是为了在其综合联邦所得税申报单上实现税收抵免，要么是为了获得投资回报。由于有限合伙人无法作出对伙伴关系的运作和成功有重大影响的决定，因此这些伙伴关系被认为是虚拟企业，因为有限合伙人在实体中缺乏控制性的财务利益。美联航在这些实体中的有限合伙人权益无关紧要；然而，由于美联航不被视为主要受益人，因此这些伙伴关系并未合并。

下表汇总了有关美联航在未合并的VIE中的重大参与的量化信息：


	截至2022年9月30日						截至2021年12月31日
	集料资产		集料负债		风险：损失 (1)		集料资产		集料负债		风险：损失 (1)
信托优先证券	$	300,294	$	289,103	$	11,191	$	299,531	$	288,499	$	11,032

(1)	代表对VIE的投资。

21.细分市场信息

美联航在两个业务领域开展业务：社区银行和抵押贷款银行。通过其社区银行部门，美联航通过各种交付渠道提供全方位的产品和服务。特别是，社区银行业务包括商业贷款和消费贷款，为客户提供商业贷款、房地产贷款、商业融资和消费贷款等产品。此外，该细分市场还为客户提供

提供多种存款产品选择，包括活期存款账户、储蓄账户和存单，以及为企业和个人提供的投资和金融咨询服务，包括财务规划、退休/遗产规划和投资管理。抵押贷款银行部门主要从事发起和收购住宅抵押贷款，通过联合航空的抵押贷款银行子公司乔治·梅森和新月会销售到二级市场。新月会可能保留其出售的抵押贷款的偿还权。在某些时候，新月可能会从第三方购买贷款偿还权。这些权利被称为抵押贷款偿还权，向所有者提供合同权利，以获得现金流，以换取履行特定的抵押贷款服务职能。

社区银行部门为抵押贷款银行部门(乔治·梅森和新月会)提供短期资金，通过仓库信贷额度发放抵押贷款，并根据联邦基金目标利率向抵押贷款银行部门收取利息。这些交易在合并过程中被取消。

除上述报告外，本公司并无任何经营分部。“其他”类别包括不能直接归因于某一特定部门的财务信息，包括投资利息收入和母公司及其子公司的证券净损益。

非银行类

子公司、与未合并子公司的附属票据有关的利息支出以及

非细分市场

管理费等相关公司间交易。“其他”代表的是开销功能，而不是操作部分。

以下是截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的可报告分类以及这些信息与合并财务报表的对账情况：


	截至2022年9月30日止的三个月
	社区银行业			抵押贷款银行业			其他			网段间淘汰			已整合
净利息收入	$	239,543		$	2,758		$	(3,709	)	$	2,030		$	240,622
信贷损失准备金		7,671			0			0			0			7,671
其他收入		23,777			13,749			532			(5,309	)		32,749
其他费用		119,569			20,662			244			(3,279	)		137,196
所得税		27,422			(820	)		(683	)		0			25,919

净收益(亏损)	$	108,658		$	(3,335	)	$	(2,738	)	$	0		$	102,585

总资产(负债)	$	28,730,918		$	427,239		$	46,243		$	(155,925	)	$	29,048,475
平均资产(负债)		28,495,611			402,793			32,590			(96,559	)		28,834,435

	截至2021年9月30日止的三个月
	社区银行业			抵押贷款银行业			其他			网段间淘汰			已整合
净利息收入	$	179,444		$	2,367		$	(2,072	)	$	1,840		$	181,579
信贷损失准备金		(7,829	)		0			0			0			(7,829	)
其他收入		24,718			45,023			815			(1,925	)		68,631
其他费用		109,141			31,787			1,440			(85	)		142,283
所得税		20,969			3,179			(544	)		0			23,604

净收益(亏损)	$	81,881		$	12,424		$	(2,153	)	$	0		$	92,152

总资产(负债)	$	27,129,820		$	643,171		$	34,546		$	(300,020	)	$	27,507,517
平均资产(负债)		27,089,160			572,450			28,381			(252,281	)		27,437,710

目录表

第二项。	管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析

前瞻性陈述

美国国会通过了1995年的《私人证券诉讼法案》，鼓励公司向投资者提供有关公司未来预期财务业绩、目标和战略的信息。该法案为此类披露提供了一个安全的避风港；换句话说，如果实际结果与管理层的预期不同，该法案将保护公司免受不必要的诉讼。

美联航希望为其股东提供有关过去业绩和未来趋势的可靠信息。因此，本报告、通过引用本报告纳入的报告，或美联航管理层在本报告、任何其他报告和文件、新闻稿和口头声明中所作的任何前瞻性陈述，都涉及许多假设、风险和不确定性。前瞻性陈述可以通过使用“预期”、“可能”、“可能”、“打算”、“项目”、“估计”、“相信”、“预期”以及其他含义相似的词语来识别。这样的前瞻性陈述是基于假设和估计，尽管人们认为这些假设和估计是合理的，但可能被证明是不正确的，例如关于新冠肺炎疫情潜在影响的陈述。因此，不应过分依赖这些估计和报表。美联航不能保证这些陈述、估计或信念中的任何一个都会实现，实际结果可能与这些“前瞻性陈述”中预期的不同。美联航没有义务公开更新任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

冠状病毒(“新冠肺炎”)大流行

2020年期间，新冠肺炎疫情对美国和全球经济产生了严重的破坏性影响，2021年的影响程度较小。由于大流行是持续的和动态的，与以下方面有关的不确定性很多新冠肺炎其中包括对我们的客户、员工和供应商的持续影响；对金融服务和银行业的影响；对整体经济的影响以及已经采取或可能采取的行动的影响。

目录表

或政府当局在控制疫情或减轻其影响(经济和卫生方面的影响)方面不作为。有关以下方面的详细信息，请参阅我们的2021年10-K表格：新冠肺炎(I)新冠肺炎疫情对我们业务和结果的影响，以及对我们财务状况的影响；(Ii)与疫情有关的立法和监管行动，特别是与银行和金融服务业有关的行动。

随着新冠肺炎大流行的持续正在进行中，与其规模、持续时间和持续影响有关的不确定性依然存在。在新的和不同的病毒株的出现、传染性和威胁以及疫苗的可获得性、接受性和有效性方面尤其如此。然而，美联航目前无法完全评估或预测新冠肺炎对其运营和未来业绩的影响程度，因为最终影响将取决于目前未知和/或超出我们控制的因素。

收购

2021年12月3日，美联航收购了总部位于弗吉尼亚州里士满的弗吉尼亚州公司社区银行家信托公司(“社区银行家信托”)100%的已发行普通股。合并后，社区银行家信托的全资子公司埃塞克斯银行立即与联合银行的全资子公司联合银行合并。联合银行在银行合并中幸存下来，并作为弗吉尼亚州的一家银行公司继续存在。收购社区银行家信托公司增强了美联航在DC Metro MSA的现有业务，并将美联航带入了包括巴尔的摩、安纳波利斯、林奇堡、里士满和弗吉尼亚州北颈在内的新市场。它还在战略上连接了我们在大西洋中部和东南部的足迹。社区银行信托的合并是按照会计收购法核算的。在完成时，社区银行家信托拥有17.9亿美元的资产、贷款和租赁，扣除12.8亿美元的非劳动收入和15.2亿美元的存款。

社区银行家信托的经营业绩自收购之日起计入综合经营业绩。由于社区银行家信托的收购，与2021年第三季度和前九个月相比，2022年第三季度和前九个月的平均余额、收入和支出水平有所上升。

从伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)过渡

2017年，负责监管LIBOR的英国金融市场行为监管局公开宣布，打算在2021年后停止说服或强制银行提交用于计算LIBOR的利率。ICE Benchmark Administration(LIBOR的出版商)停止发布为期一周的两个月美元LIBOR设定于2021年12月31日，并计划停止发布隔夜、一个月、三个月、六个月，和12个月期美元LIBOR设定为2023年6月30日。假设LIBOR将不再由任何管理人提供，或在这两个相应日期之后不再代表可接受的市场基准。此外，美国联邦储备委员会、货币监理署和联邦存款保险公司已发布联合监管指导意见，鼓励银行在2021年12月31日之前停止使用LIBOR签订任何新合同。因此，美联航采取措施确保遵守联合监管指导意见，在2021年12月31日之后没有发起任何使用LIBOR的新合同。

美国和其他国家已经成立了由各种监管者和其他行业团体组成的工作组，以便就这一专题提供指导。特别值得一提的是，美国联邦储备委员会和纽约联邦储备银行已成立了另类参考利率委员会。ARRC已将有担保隔夜融资利率(SOFR)确定为其首选的美元LIBOR替代参考利率。ARRC还发布了与伦敦银行间同业拆借利率挂钩的金融工具的推荐备用语言，以及许多其他指导领域。然而，目前尚不清楚这些建议将在多大程度上被行业参与者广泛接受，它们是否会继续演变，以及以LIBOR作为参考利率的更广泛市场可能会采用哪些替代方案。美联航成立了一个由公司各行各业的人员组成的项目团队，以识别风险、监控市场发展、评估替代基准替代方案，并管理公司从LIBOR的过渡。目前，美联航优先考虑SOFR和Prime作为LIBOR的首选替代方案；然而，这些首选替代方案可能会随着市场发展而发生变化。

目录表

联合航空拥有直接或间接依赖于伦敦银行间同业拆借利率的贷款、衍生品合同、借款和其他金融工具。从伦敦银行同业拆借利率的过渡将导致使用伦敦银行间同业拆借利率作为参考利率的现有合约的付款计算发生变化。这些变化将围绕与改变现有合同的某些要素相关的财务、业务、合规和法律方面产生各种风险。美联航还将面临当前使用LIBOR参考利率的模型和系统发生变化的风险，以及使用替代参考利率可能产生的市场和战略风险。此外，如果这种过渡没有与客户进行适当的管理，美联航可能会面临声誉风险。虽然过渡的全面影响尚不清楚，但如果未能充分管理过渡，可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响。

引言

以下讨论和分析介绍了美联航及其子公司在下列期间的财务状况和经营业绩的重大变化。除非另有说明，本次讨论以及未经审计的综合财务报表和未经审计的综合财务报表的附注包括联合银行股份有限公司及其全资子公司的账目。管理层已对2022年9月30日之后但在这些财务报表发布日期之前发生的所有重大事件和交易进行了评估，以确定或披露这些财务报表所要求的潜在确认或披露。

本讨论和分析应与未经审计的合并财务报表及其附注一并阅读，这些报表和附注包括在本文件的其他部分。

非公认会计准则财务计量的使用

这一讨论和分析包含了公认会计准则不承认的某些财务衡量标准。根据美国证券交易委员会规则G，上市公司披露包含不符合公认会计准则的财务指标的公司，还必须与每一项“非公认会计准则”财务指标一起披露某些额外信息，包括对非公认会计原则财务计量与最接近的可比GAAP财务计量，以及公司使用非GAAP财务计量的理由的声明。

总的来说，美联航提出了一种非公认会计准则的财务衡量标准，因为它认为这一衡量标准提供了有意义的额外信息，有助于评估美联航的经营结果或财务状况。提交报告非公认会计原则财务指标与美联航管理层内部评估其业绩的方式是一致的，这种非GAAP财务指标经常被证券分析师、投资者和其他相关方用于评估银行业的公司。具体地说，本讨论包含对以下财务措施的某些引用税额当量(“FTE”)净利息收入和平均有形权益回报率。管理层认为，这些非公认会计准则的财务指标有助于了解美联航的经营结果或财务状况。

净利息收入在本讨论中是在税额等值的基础上提出的。这个税额当量基数根据某些贷款和投资收入的税收优惠地位进行调整。虽然这是一个非公认会计原则美联航管理层认为，这一措施在金融服务业中得到了更广泛的应用，并为应税和免税来源产生的净利息收入提供了更好的可比性。美联航使用这一指标来监控净利息收入表现，并管理其资产负债表的构成。

平均有形权益的计算方法是GAAP股东权益总额减去无形资产总额。因此，有形股本可以被认为是对该公司更保守的估值。在考虑净收入时，可以计算平均有形权益回报率。管理层提供平均股本回报率，以促进对美联航资本结构的质量和构成的了解和评估。这一指标与其他指标一起，被管理层用来分析资本充足率和业绩。

目录表

然而，这种非公认会计原则的信息应被视为补充性质，而不是作为根据公认会计原则编制的相关财务信息的替代品。在那里非公认会计原则在使用财务计量时，可以在本讨论和分析中找到可比GAAP财务计量，以及与该可比GAAP财务计量的对账，以及公司使用非GAAP财务计量的理由的陈述。投资者应该认识到，美联航对此的陈述非公认会计原则财务指标可能无法与其他公司的类似名称指标相比较。

关键会计政策的应用

美联航的会计和报告政策符合美国公认的会计原则。在编制合并财务报表时，管理层必须作出估计、假设和判断，这些估计、假设和判断影响财务报表和附注中报告的金额。这些估计、假设和判断与董事会审计委员会一起审查，是基于截至财务报表日期可获得的信息。实际结果可能与这些估计不同。这些政策，连同财务报表附注和本财务审查中的披露，提供了有关重大资产和负债在财务报表中如何估值以及如何确定这些价值的信息。根据所使用的估值技术及财务报表金额对作为该等金额基础的方法、假设及估计的敏感性，管理层已确定贷款及租赁损失准备的厘定、所得税拨备的计算及使用公允价值计量以计入某些金融工具是需要作出最主观或复杂判断的会计范畴，因此最可能随着新资料的出现而作出修订。

截至2022年9月30日，美联航在编制合并财务报表时使用的涉及重大判断和假设的关键会计政策与美联航在截至2021年12月31日的10-K表格年度报告中披露的政策没有变化，这一部分的内容是“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。

财务状况

美联航截至2022年9月30日的总资产为290.5亿美元，较2021年12月31日减少2.8043亿美元或不到1%。这主要是由於现金及现金等价物减少24亿元(即63.91%)，以及供出售的贷款减少2.9434亿元(即58.35%)。资产的减幅因投资证券增加6.2795亿元(即14.62%)及组合贷款及租赁增加16.8亿元(即9.30%)而被部分抵销。总负债与2021年底持平，减少了189万美元，降幅不到1%。存款减少4.8689亿元(2.09%)，应计开支及其他负债减少885万元(4.52%)，经营租赁负债减少796万元(9.17%)。主要抵销负债减少的是借款增加4.9355亿元，增幅为52.16%，以及贷款相关承担拨备增加826万元。股东权益减少2.7854亿美元或5.90%。

以下讨论将按主要类别更详细地解释财务状况的变化。

现金和现金等价物

截至2022年9月30日的现金和现金等价物比2021年底减少了24亿美元，降幅为63.91%。特别是，由于美联航在美联储的计息账户中现金减少，其他银行的计息存款减少了24.4亿美元，降幅为70.27%。现金和现金等价物的减少部分抵消了现金和现金等价物的减少，现金和银行应付的现金增加了3944万美元或13.94%。出售的联邦基金增加了14万美元，增幅为15.10%。2022年头9个月，业务活动提供的现金净额为6.2377亿美元，投资和融资活动的现金净额分别为28.2亿美元和2.0695亿美元。关于2022年和2021年头九个月在业务、投资和融资活动中提供和使用的现金和现金等价物的数据，见未经审计的现金流量表。

目录表

证券

截至2022年9月30日，投资证券总额增加6.2795亿美元，增幅14.62%。可供出售的证券增加6.0539亿美元，涨幅14.97%。可供出售的证券的这一变化反映了15.7亿美元的购买，4.4802亿美元的证券出售、到期和赎回，以及5.055亿美元的市值减少。大部分购买活动涉及美国财政部的证券以及美国政府公司和机构的债务、抵押贷款支持证券和资产支持证券。持有至到期的证券与2021年底持平。截至2022年9月30日，股权证券为731万美元，减少509万美元，降幅为41.04%，主要原因是销售。其他投资证券增加2,765万美元，增幅为11.54%年终2021年，由于购买联邦住房贷款银行(“FHLB”)和联邦储备银行(“FRB”)股票以及投资税收抵免。

下表汇总了自2021年底以来可供出售的证券的变化：


	9月30日		12月31日
(千美元)	2022		2021		$Change			更改百分比
美国国债和美国政府公司和机构的义务	$	530,390	$	81,850	$	448,540			548.00	%
国家和政治分区		702,454		847,298		(144,844	)		(17.09	%)
抵押贷款支持证券		1,917,459		1,828,244		89,215			4.88	%
资产支持证券		930,584		656,572		274,012			41.73	%
单一发行信托优先证券		16,099		16,811		(712	)		(4.24	%)
公司证券		551,101		611,924		(60,823	)		(9.94	%)

可供出售的证券总额，按公允价值计算	$	4,648,087	$	4,042,699	$	605,388			14.97	%

下表汇总了自2021年底以来持有至到期证券的变化：


	9月30日			12月31日
(千美元)	2022			2021			$Change		更改百分比
国家和政治分区	$	981	(1)	$	981	(1)	$	0		0.00	%
其他公司证券		20			20			0		0.00	%

持有至到期的证券总额，按摊销成本计算	$	1,001		$	1,001		$	0		0.00	%

(1)	扣除信贷损失准备金19000美元。

截至2022年9月30日，可供出售证券的未实现亏损总额为4.9453亿美元。截至2022年9月30日，未实现亏损总额最大的证券主要包括机构住宅抵押贷款支持证券、州和政治分支证券、机构商业抵押贷款支持证券、资产支持证券和其他公司证券。

截至2022年9月30日，美联航可供出售的抵押贷款支持证券的摊销成本为21.9亿美元，估计公允价值为19.2亿美元。该投资组合主要包括14.2亿美元的机构住宅抵押贷款支持证券，公允价值为12.2亿美元；1.2207亿美元的非机构住宅抵押贷款支持证券，估计公平价值为1.1288亿美元；以及6.564亿美元的商业机构抵押贷款支持证券，估计公平价值为5.8906亿美元。

截至2022年9月30日，美联航可供出售的州和政治子公司证券的摊销成本为8.2708亿美元，估计公允价值为7.0245亿美元。该投资组合涉及美国各地不同市政当局发行的证券，截至2022年9月30日，该投资组合中没有任何证券的评级低于投资级。

目录表

截至2022年9月30日，美联航可供出售的公司证券的摊销成本为15.7亿美元，估计公允价值为15亿美元。该投资组合包括1,733万美元的单一发行信托优先证券，估计公允价值为1,610万美元。除单一发行的信托优先证券外，公司还持有各种其他公司证券的头寸，包括摊销成本为9.6194亿美元、公允价值为9.3058亿美元的资产支持证券，以及其他公司证券，摊销成本为5.921亿美元，公允价值为5.511亿美元。

截至2022年9月30日，美联航可供出售的单一发行信托优先证券的公允价值为1610万美元。在1,610万美元中，772万美元(47.94%)为投资级；294万美元(18.24%)为拆分评级；544万美元(33.82%)未评级。在1,610万美元中，最大的两个敞口占了77.30%。其中Truist银行为700万美元，移民银行为544万美元。所有单一发行的信托优先证券目前都在按计划全额支付本金和利息。

在2022年第三季度，美联航没有确认其可供出售的投资证券有任何信贷损失。管理层不认为截至2022年9月30日有未实现损失的任何个人安全受到损害。美联航认为，价值下降是由于市场利率、信贷利差和流动性的变化，而不是信贷恶化。根据对可供出售投资组合中的每一种证券的审查，管理层得出结论，它更有可能实现以成本为基础的投资和对此类证券的适当利息支付。美联航有意图和能力持有这些证券，直到价值恢复或证券到期。截至2022年9月30日，与本公司可供出售证券相关的信贷损失不计提。然而，联合航空承认，任何处于未实现亏损状态的证券可能会在未来期间出售，以应对资产/负债管理决策的重大、意想不到的变化、意想不到的未来市场变动或业务计划变化。

关于投资证券的摊余成本和估计公允价值的进一步信息，包括剩余到期日以及管理层减值分析的更详细讨论，载于未经审计的综合财务报表附注3。

持有待售贷款

截至2022年9月30日，持有的待售贷款为2.108亿美元，较2021年底减少2.9434亿美元，降幅为58.35%。2022年前9个月，二级市场的贷款销售额超过了贷款发放量。2022年前9个月的贷款发放量为17.6亿美元，贷款销售额为20.6亿美元。

证券组合贷款

扣除非劳动收入后的贷款增加16.8亿元，增幅为9.30%。自2021年底以来，商业、金融和农业贷款增加1.5813亿美元，增长1.42%。其中，商业地产贷款增加8,277万元或1.08%，而商业贷款(不以房地产作抵押)则增加7,536万元或2.18%。由于间接汽车融资增加，建筑和土地开发贷款增加6.0995亿美元，增幅30.28%，住宅房地产贷款增加6.9919亿美元，增幅18.94%，消费贷款增加2.0391亿美元，增幅17.10%。

目录表

下表汇总了自2021年底以来主要贷款类别的变化：


	9月30日			12月31日
(千美元)	2022			2021			$Change			更改百分比
持有待售贷款	$	210,075		$	504,416		$	(294,341	)		(58.35	%)

商业、金融和农业：
业主自住型商业地产	$	1,748,357		$	1,733,176		$	15,181			0.88	%
非业主自住型商业地产		6,024,873			5,957,288			67,585			1.13	%
其他商业贷款		3,537,722			3,462,361			75,361			2.18	%

商业、金融和农业的总规模	$	11,310,952		$	11,152,825		$	158,127			1.42	%
住宅房地产		4,390,748			3,691,560			699,188			18.94	%
建设与土地开发		2,624,117			2,014,165			609,952			30.28	%
消费者：
银行卡		8,660			8,913			(253	)		(2.84	%)
其他消费者		1,388,008			1,183,844			204,164			17.25	%

总贷款总额	$	19,722,485		$	18,051,307		$	1,671,178			9.26	%
减去：非劳动收入		(22,405	)		(27,659	)		5,254			(19.00	%)

贷款总额，扣除非劳动收入后的净额	$	19,700,080		$	18,023,648		$	1,676,432			9.30	%

关于贷款的进一步讨论见未经审计的合并财务报表附注4。

其他资产

其他资产较2021年底增加1.0188亿美元或44.00%，原因是公允价值减少导致递延税项资产增加1.0947亿美元可供出售证券。部分抵销这一增长的是由于时间差异导致的应收所得税减少125万美元，由于销售和减记导致的其他房地产自有物业(“OREO”)减少404万美元，以及由于摊销导致的核心存款无形资产减少414万美元。

存款

存款是美联航的主要资金来源。截至2022年9月30日的存款总额减少4.8689亿美元，降幅2.09%。从构成来看，与2021年12月31日相比，无息存款增加1.226亿美元，降幅1.63%，有息存款减少6.0915亿美元，降幅3.84%。

由于商业无息存款增加了2.2826亿美元，无息存款(包括无息活期存款和无息货币市场(MMDA)账户余额)较2021年底增加了1.2226亿美元。

计息存款包括计息交易账户、定期储蓄、计息MMDA和定期存款账户余额。自2021年底以来，计息交易账户增加1.007亿美元或1.93%，这是由于非个人计息交易账户增加1.3253亿美元，部分被个人计息交易账户减少7295万美元所抵消。定期储蓄账户增加1.026亿美元或6.11%，主要是由于个人储蓄账户增加8952万美元和商业储蓄账户增加1004万美元。计息的MMDA减少1.6041亿美元或2.52%。特别是，商业性MMDA减少了1.7666亿美元，中介MMDA减少了3185万美元，公共基金MMDA减少了1500万美元，而个人MMDA增加了6310万美元。

10万美元以下的定期存款比2021年底减少了1.666亿美元，降幅为16.16%。定期存款减少至10万元以下，是因为定息存单减少1.627亿元至10万元以下，而透过使用存款表服务取得的10万元以下定期存款则减少531万元。

目录表

自2021年底以来，10万美元以上的定期存款减少4.8304亿美元，或30.17%，其中固定利率存单减少3.7823亿美元，10万美元以上的CDAR减少4301万美元，10万美元以上的公募基金存单减少5079万美元，经纪存单减少1052万美元。

下表按存款类别汇总了自2021年底以来的变化：


	9月30日		12月31日
(千美元)	2022		2021			$Change			更改百分比
无息账户	$	7,618,823	$	7,496,560	⁽¹⁾	$	122,263			1.63	%
计息交易账户		5,319,043		5,218,342	⁽¹⁾		100,701			1.93	%
定期储蓄		1,741,664		1,641,404			100,260			6.11	%
货币市场账户		6,201,478		6,361,887			(160,409	)		(2.52	%)
10万美元以下的定期存款		864,348		1,031,008			(166,660	)		(16.16	%)
定期存款超过10万美元⁽¹⁾		1,118,021		1,601,062			(483,041	)		(30.17	%)

总存款	$	22,863,377	$	23,350,263		$	(486,886	)		(2.09	%)

(1)	2021年12月31日，1,483,987美元从无息账户重新归类为有息交易账户。

(2)	包括截至2022年9月30日和2021年12月31日分别为405,717美元和640,752美元的250,000美元或以上的定期存款。

借款

截至2022年9月30日的总借款比2021年底增加了4.9355亿美元，增幅为52.16%。2022年前9个月，由于根据回购协议出售的证券增加，短期借款增加了1,363万美元，增幅为10.58%。长期贷款增加4.7991亿美元，增幅为58.71%年终2021年，由于FHLB预付款增加4.7865亿美元。

下表汇总了自2021年年底以来借款类别的变化：


	9月30日		12月31日
(千美元)	2022		2021		$Change		更改百分比
根据回购协议出售的短期证券	$	142,476	$	128,844	$	13,632		10.58	%
联邦住房金融局取得进展		1,010,846		532,199		478,647		89.94	%
次级债务		9,887		9,872		15		0.15	%
发行信托优先资本证券		276,575		275,323		1,252		0.45	%

借款总额	$	1,439,784	$	946,238	$	493,546		52.16	%

关于借款的进一步讨论见未经审计的综合财务报表附注10和附注11。

应计费用和其他负债

截至2022年9月30日的应计费用和其他负债比2021年底减少885万美元或4.52%。特别是，由于时间差异，应付所得税减少了321万美元，商业特许经营税减少了265万美元，应付激励减少了272万美元，应计员工支出减少了553万美元。应付利息增加185万美元，主要是由于FHLB借款增加和利率上升，应计按揭托管负债增加774万美元，主要是由于住宅房地产贷款的增长，以及应付股息增加189万美元，部分抵消了这些减少。

目录表

股东权益

截至2022年9月30日的股东权益为44.4亿美元，较2021年底减少2.7854亿美元或5.90%。

与2021年底相比，留存收益增加了1.3349亿美元，增幅为9.60%。2022年前9个月扣除股息后的净收益为1.3349亿美元。

累计其他全面收益较2021年底减少3.4742亿美元或7,107.53%，这是由于美联航可供出售投资组合的公允价值减少3.8777亿美元，扣除递延所得税后，主要是由于市场利率上升所致。扣除递延所得税后，现金流量对冲的公允价值增加了3836万美元，部分抵消了这一下降。这个税后2022年前9个月，养老金成本增加了198万美元。

美国国债存量比2021年底增加了7978万美元，增幅为46.76%。2022年前9个月，根据美联航董事会批准的回购计划，美联航在公开市场回购了2,259,546股普通股，回购成本为7837万美元，或每股平均价格为34.69美元。

行动的结果

概述

以下是美联航在所述时间段的综合运营结果摘要：


	截至三个月								九个月结束
(千美元，每股除外)	九月 2022		九月 2021			六月 2022			九月 2022		九月 2021
利息收入	$	263,683	$	194,080		$	227,771		$	694,249	$	599,923
利息支出		23,061		12,501			12,868			47,222		40,867

净利息收入		240,622		181,579			214,903			647,027		559,056
信贷损失准备金		7,671		(7,829	)		(1,807	)		2,454		(16,565	)
非利息收入		32,749		68,631			43,608			122,382		224,075
非利息支出		137,196		142,283			141,174			417,545		430,186

所得税前收入		128,504		115,756			119,144			349,410		369,510
所得税		25,919		23,604			23,531			69,548		75,624

净收入	$	102,585	$	92,152		$	95,613		$	279,862	$	293,886


每股普通股：
净收入：
基本信息	$	0.76	$	0.71		$	0.71		$	2.07	$	2.28
稀释		0.76		0.71			0.71			2.06		2.27

2022年第三季度的净收益为1.0259亿美元，每股摊薄收益为0.76美元，而上年第三季度的净收益为9215万美元，每股摊薄收益为0.71美元。2022年第二季度的净收入为9561万美元，或稀释后每股0.71美元。2022年前9个月的净收益为2.7986亿美元，或每股稀释后收益2.06美元，而2021年前9个月的净收益为2.9389亿美元，或每股稀释后收益2.27美元。

与2021年第三季度相比，2022年第三季度的收益增长主要是由于收购了社区银行家信托公司(“社区银行家信托”)、贷款的有机增长以及利率环境的上升。与2021年前九个月相比，2022年前九个月的收益有所下降，主要是由于利率环境上升导致来自抵押贷款银行活动的收入减少，而2022年第三季度的收益比2022年第二季度有所增加，主要是由于贷款增长和净息差扩大。

目录表

2022年第三季度，美联航的年化平均资产回报率为1.41%，平均股东权益回报率为8.96%，而2021年第三季度分别为1.33%和8.23%。美联航2022年第二季度的年化平均资产回报率为1.32%，平均股东权益回报率为8.33%。美联航2022年前9个月的年化平均资产回报率为1.29%，平均股东权益回报率为8.07%，而2021年前9个月的年化平均资产回报率为1.46%，平均股东权益回报率为8.95%。2022年第三季度和前九个月，美联航的平均有形权益年化回报率分别为15.46%和13.73%，而2021年第三季度和前九个月分别为14.03%和15.36%。美联航2022年第二季度的平均有形权益年化回报率为14.23%。


	截至三个月									九个月结束
(千美元)	9月30日，			9月30日，			6月30日，			9月30日，			9月30日，
	2022			2021			2022			2022			2021
平均有形权益回报率：
(A)净收益(GAAP)	$	102,585		$	92,152		$	95,613		$	279,862		$	293,886
(B)天数		92			92			91			273			273
平均总股东权益(GAAP)	$	4,542,100		$	4,440,107		$	4,606,186		$	4,635,858		$	4,389,087
减去：平均无形资产总额		(1,910,054	)		(1,833,449	)		(1,911,705	)		(1,910,957	)		(1,831,364	)

(C)平均有形权益(非公认会计准则)	$	2,632,046		$	2,606,658		$	2,694,481		$	2,724,901		$	2,557,723
平均有形权益回报率(非公认会计准则)		15.46	%		14.03	%		14.23	%		13.73	%		15.36	%
[(a) / (b)] x 365/ (c)

2022年第三季度的净利息收入为2.4062亿美元，比2021年第三季度增加了5904万美元，增幅为32.52%。2022年前9个月的净利息收入为6.4703亿美元，较2021年前9个月增加8,797万美元或15.74%。与2021年相比，2022年净利息收入的增长主要是由于平均收益资产增加的影响，这主要是由社区银行家信托收购和有机贷款增长推动的，市场利率上升对收益资产的影响，以及资产组合转向收益更高的资产。2022年第三季度的净利息收入比2022年第二季度增加了2572万美元，增幅为11.97%。净利息收入增加的主要原因是市场利率上升对盈利资产的影响，以及资产组合向盈利较高的资产转变。

2022年第三季度和前九个月的信贷损失准备金分别为767万美元和245万美元，而2021年第三季度和前九个月的信贷损失准备金为净收益783万美元和1657万美元。信贷损失准备金是2022年第二季度的净收益181万美元。2022年的数额高于2021年，主要是由于未偿还贷款总额增加。

2022年第三季度，非利息收入为3275万美元，比2021年第三季度减少3588万美元，降幅为52.28%。2022年前9个月的非利息收入为1.2238亿美元，比2021年前9个月减少1.0169亿美元，降幅为45.38%。2022年第三季度的非利息收入比2022年第二季度减少了1086万美元，降幅为24.90%。非利息收入减少的主要原因是按揭银行活动的收入减少，主要是由于利率环境上升导致按揭贷款发放量和二手市场销售量下降。

2022年第三季度，非利息支出比2021年第三季度减少了508万美元，降幅为3.58%。2022年前9个月，非利息支出比2021年前9个月减少了1264万美元，降幅为2.94%。这主要是由于员工佣金、激励措施和与抵押贷款银行生产相关的加班时间减少导致员工薪酬支出减少。2022年第三季度的非利息支出比2022年第二季度减少了398万美元，降幅为2.82%，这主要是由于无资金贷款承诺准备金的支出减少。

目录表

2022年第三季度的所得税为2592万美元，而2021年第三季度的所得税为2360万美元。2022年第二季度的所得税支出为2353万美元。2022年和2021年的前九个月，所得税支出分别为6955万美元和7562万美元。在截至2022年9月30日和2022年6月30日的季度里，美联航的有效税率分别为20.17%和19.75%。在截至2021年9月30日的季度里，美联航的有效税率为20.39%。2022年和2021年前9个月的有效税率分别为19.90%和20.47%。

业务细分

美联航在两个业务领域开展业务：社区银行和抵押贷款银行。

社区银行

2022年第三季度社区银行部门的净收入为1.0866亿美元，而2021年第三季度的净收入为8188万美元。2022年前9个月社区银行部门的净收入为2.883亿美元，而2021年前9个月的净收入为2.5388亿美元。2022年社区银行业务的净收入较高，主要是由于收购社区银行家信托的影响、贷款的有机增长以及市场利率上升对净息差的积极影响。在关联季度的基础上，2022年第三季度社区银行部门的净收入比2022年第二季度增加了1152万美元，这主要是由于有机贷款增长和净息差扩大。

2022年第三季度的净利息收入增加了6010万美元，达到2.3954亿美元，而2021年同期为1.7944亿美元。2022年前9个月的净利息收入增加了9078万美元，达到6.4082亿美元，而2021年同期为5.504亿美元。总体而言，2022年第三季度和前九个月的净利息收入比2021年第三季度和前九个月有所增加，这是由于社区银行家信托收购和有机贷款增长导致平均盈利资产的增加。在相连季度的基础上，2022年第三季度的净利息收入比2022年第二季度增加了2795万美元，这主要是由于市场利率上升推动盈利资产的利息收入增加，以及资产组合向盈利更高的资产转变。

截至2022年9月30日的三个月，信贷损失准备金为767万美元，而2021年同期的净收益为783万美元。截至2022年9月30日的9个月，信贷损失准备金为245万美元，而2021年同期的净收益为1657万美元。2022年第三季度的信贷损失准备金为767万美元，而2022年第二季度的净收益为181万美元。信贷损失准备金增加的主要原因是未偿还贷款增加。

与2021年第三季度的2471万美元相比，2022年第三季度的非利息收入减少了94.1万美元，降至2378万美元。2022年前9个月的非利息收入与2021年前9个月相比相对持平，增加了37万4千美元，增幅不到1%。在关联季度的基础上，2022年第三季度的非利息收入比2022年第二季度减少了312万美元，这主要是由于来自银行拥有的人寿保险(BOLI)的收入减少。BOLI收入减少的主要原因是2022年第二季度死亡抚恤金下降，以及2022年第三季度基础投资市值下降的影响。

2022年第三季度的非利息支出为1.1957亿美元，而2021年同期为1.0914亿美元，增加了1043万美元。截至2022年9月30日的9个月，非利息支出为3.5336亿美元，而2021年同期为3.2261亿美元，增加了3075万美元。2022年前9个月非利息支出的增加主要归因于增加的员工和分支机构

目录表

来自社区银行家信托收购的办公室，因为大多数主要类别的非利息支出都出现了增长。在联系季度的基础上，2022年第三季度的非利息支出与2022年第二季度相对持平，比2022年第二季度增加了32万美元，增幅不到1%。

抵押贷款银行业务

抵押贷款银行部门报告2022年第三季度和前九个月分别净亏损334万美元和428万美元，而2021年第三季度和前九个月的净收益分别为1242万美元和4042万美元。2022年第三季度的非利息收入为1375万美元，而2021年第三季度为4502万美元。非利息收入主要由与承诺和待售贷款的公允价值相关的已实现和未实现收益组成。2022年前9个月的非利息收入为5861万美元，而2021年前9个月的非利息收入为1.523亿美元。2022年的贷款减少，主要是因为按揭贷款的发放量和销售量在利率上升的环境下减少，以及在二手市场出售的贷款利润率较低。非利息支出主要包括抵押贷款部门员工的工资、佣金和福利。2022年第三季度的非利息支出为2066万美元，而2021年第三季度的非利息支出为3179万美元。2022年前9个月的非利息支出为7189万美元，而2021年前9个月的非利息支出为1.0936亿美元。这些减少主要是由于员工薪酬减少，原因是与抵押银行业务产量减少有关的员工激励措施和佣金减少。

以下讨论更详细地说明按主要类别分列的综合业务成果。

净利息收入

净利息收入是美联航收益的主要组成部分。它是赚取资产的利息收入与为这些资产提供资金而产生的利息支出之间的差额。净利息收入受到生息资产和计息负债数量和组合变化以及市场利率变化的影响。这些变化及其对2022年和2021年净利息收入的影响如下。

2022年第三季度净利息收入为2.4062亿美元，较2021年第三季度增加5904万美元或32.52%。净利息收入增加5904万美元，是因为总利息收入比2021年第三季度增加了6960万美元，而总利息支出增加了1056万美元。2022年前9个月的净利息收入为6.4703亿美元，较2021年前9个月增加8,797万美元或15.74%。净利息收入增加8797万美元，是因为总利息收入比2021年前9个月增加了9433万美元，而总利息支出增加了636万美元。在挂钩季度的基础上，2022年第三季度的净利息收入比2022年第二季度增加了2572万美元，增幅为11.97%。净利息收入增加2572万美元，是因为总利息收入比2022年第二季度增加了3591万美元，而总利息支出增加了1019万美元。

就本余下的讨论而言，净利息收入是在税项等值基础上列报，以提供所有类型的赚取利息资产的比较。这个税额当量基数根据某些贷款和投资收入的税收优惠地位进行调整。虽然这是一个非公认会计原则美联航管理层认为，这一措施在金融服务业中得到了更广泛的应用，并为应税和免税来源产生的净利息收入提供了更好的可比性。美联航使用这一指标来监控净利息收入表现，并管理其资产负债表的构成。

2022年第三季度当税净利息收入为2.4173亿美元，较2021年第三季度增加5909万美元或32.35%。这一增长税额当量净利息收入主要是由于收购社区银行家信托基金和有机贷款增长所带动的平均盈利资产增加的影响、市场利率上升对盈利资产的影响以及资产组合向更高盈利资产转变的影响。这些增长被主要由存款利率重新定价、较低的Paycheck保护推动的较高的利息支出部分抵消

目录表

计划(“PPP”)贷款手续费收入和较低的已获得贷款增值收入。2022年第三季度平均收益资产比2021年第三季度增加10.8亿美元，增幅4.42%，这是由于平均净贷款增加24.7亿美元，平均投资证券增加15.1亿美元，部分被平均短期投资减少29.1亿美元所抵消。2022年第三季度的利差比2021年第三季度增加71个基点，达到3.58%，这是由于盈利资产的平均收益率增加了96个基点，部分被平均资金成本增加了25个基点所抵消。2022年第三季度和2021年第三季度PPP贷款手续费净收入分别为162万美元和785万美元，减少623万美元。2022年第三季度和2021年第三季度获得的贷款增值收入分别为407万美元和815万美元，减少409万美元。2022年第三季度的净息差为3.78%，比2021年第三季度2.98%的净息差增加了80个基点。

2022年前9个月的等值税项净利息收入为6.5035亿美元，较2021年前9个月增加8,811万美元或15.67%。这一增长税额当量净利息收入主要由于市场利率上升对盈利资产的影响、收购社区银行家信托的平均盈利资产增加、贷款的有机增长以及资产组合向更高盈利资产的转变。这些增长被购买力平价贷款手续费收入下降和获得的贷款增值收入下降部分抵消。2022年前9个月的平均收益资产比2021年前9个月增加了17.5亿美元，即7.33%，这是由于平均投资证券增加了15.4亿美元，平均净贷款增加了13.4亿美元，这部分被平均短期投资减少11.3亿美元所抵消。2022年前9个月的利差比2021年前9个月增加了22个基点，这是由于盈利资产的平均收益率增加了26个基点，部分被平均资金成本增加了3个基点所抵消。2022年和2021年前9个月的PPP贷款手续费净收入分别为928万美元和2819万美元，减少1890万美元。2022年和2021年前9个月的收购贷款增值收入分别为1,360万美元和2,762万美元，减少1,402万美元。2022年前9个月的净息差为3.38%，比2021年前9个月的3.14%的净息差增加了24个基点。

在联系季度的基础上，2022年第三季度的等值税收净利息收入增加了2,572万美元，比2022年第二季度增加了11.91%。这一增长税额当量净利息收入主要是由于市场利率上升以及资产组合转变为盈利较高的资产所带动的盈利资产利息收入增加所致。主要由存款利率重新定价以及购买力平价贷款手续费收入和获得的贷款增值较低推动的利息支出增加，部分抵消了这一税项等值净利息收入的增长。2022年第三季度3.58%的利差比2022年第二季度扩大了31个基点，这是由于盈利资产的平均收益率增加了56个基点，部分被平均资金成本增加了25个基点所抵消。2022年第三季度的平均收益资产与2022年第二季度相比相对持平，减少了188.13美元，降幅不到1%，这是因为短期投资减少了8.1846亿美元，主要被收益率较高的平均净贷款增加6.2757亿美元所抵消。2022年第三季度，PPP贷款手续费净收入减少194万美元，至162万美元。2022年第三季度，获得的贷款增值收入减少了133万美元，降至407万美元。2022年第三季度的净息差为3.78%，比2022年第二季度的3.38%的净息差增加了40个基点。

美联航的税项等值净利息收入还包括收购会计公允价值调整的影响。下表提供了折扣/溢价和净增值对税额当量截至2022年9月30日、2021年9月30日和2022年6月30日的三个月以及截至2022年9月30日和2021年9月30日的九个月的净利息收入：


	截至三个月
	9月30日			9月30日		6月30日
(千美元)	2022			2021		2022
贷款增值	$	4,065		$	8,154	$	5,398
存单		552			898		738
长期借款		(348	)		170		274

总计	$	4,269		$	9,222	$	6,410

目录表


	九个月结束
	9月30日		9月30日
(千美元)	2022		2021
贷款增值	$	13,602	$	27,623
存单		2,328		3,397
长期借款		85		518

相当于税的净利息收入	$	16,015	$	31,538

下表对截至2022年9月30日、2021年9月30日和2022年6月30日的三个月以及截至2022年9月30日和2021年9月30日的九个月的净利息收入和等值税项净利息收入之间的差额进行了核对。


	截至三个月
	9月30日		9月30日		6月30日
(千美元)	2022		2021		2022
按公认会计准则计算的净利息收入	$	240,622	$	181,579	$	214,903
税额等值调整(1)		1,105		1,059		1,104

相当于税的净利息收入	$	241,727	$	182,638	$	216,007


	九个月结束
	9月30日		9月30日
(千美元)	2022		2021
按公认会计准则计算的净利息收入	$	647,027	$	559,056
税额等值调整(1)		3,318		3,181

相当于税的净利息收入	$	650,345	$	562,237

(1)	在截至2022年9月30日、2021年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月以及截至2022年6月30日的三个月，税收等值调整合并了联邦免税贷款和投资证券的利息收入，使用21%的法定联邦所得税税率。贷款和投资证券的所有利息收入都要缴纳州所得税。

下表显示了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月期间主要资产和负债的未经审计综合每日平均余额，以及就这些金额赚取或支付的利息和利率。联邦免税贷款和投资证券的利息收入和收益率是在税收等值的基础上公布的，在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月期间，采用21%的法定联邦所得税税率。所有贷款和投资证券的利息收入都要缴纳州所得税。

目录表


	截至三个月								截至三个月
	2022年9月30日								2021年9月30日
(千美元)	平均值天平			利息 (1)		平均费率 (1)			平均值天平			利息 (1)		平均费率 (1)
资产
盈利资产：
根据转售和其他短期投资协议出售的联邦基金和购买的证券	$	918,691		$	6,834		2.95	%	$	3,825,264		$	2,548		0.26	%
投资证券：
应税		4,687,528			29,149		2.49	%		3,215,719			12,999		1.62	%
免税		400,400			2,783		2.78	%		363,966			2,327		2.56	%

总证券		5,087,928			31,932		2.51	%		3,579,685			15,326		1.71	%
扣除非劳动收入的贷款净额(2)		19,645,486			226,022		4.57	%		17,174,856			177,265		4.10	%
贷款损失准备		(213,824	)							(217,472	)

净贷款		19,431,662					4.62	%		16,957,384					4.15	%

盈利资产总额		25,438,281		$	264,788		4.14	%		24,362,333		$	195,139		3.18	%

其他资产		3,396,154								3,075,377

总资产	$	28,834,435							$	27,437,710

负债
计息负债：
计息存款	$	15,308,177		$	17,660		0.46	%	$	14,968,675		$	9,803		0.26	%
短期借款		137,985			493		1.42	%		123,526			167		0.54	%
长期借款		894,940			4,908		2.18	%		813,976			2,531		1.23	%

计息负债总额		16,341,102			23,061		0.56	%		15,906,177			12,501		0.31	%

无息存款		7,664,032								6,864,085
应计费用和其他负债		287,201								227,341

总负债		24,292,335								22,997,603
股东权益		4,542,100								4,440,107

总负债和
股东权益	$	28,834,435							$	27,437,710

净利息收入				$	241,727							$	182,638

利差							3.58	%							2.87	%
净息差							3.78	%							2.98	%

(1)	利息收入和联邦免税贷款和投资证券的收益是在税收等值的基础上提出的，采用21%的法定联邦所得税税率。

(2)	非应计贷款包括在每日平均未偿还贷款金额中。

目录表


	九个月结束								九个月结束
	2022年9月30日								2021年9月30日
(千美元)	平均值天平			利息 (1)		平均费率 (1)			平均值天平			利息 (1)		平均费率 (1)
资产
盈利资产：
根据转售和其他短期投资协议出售的联邦基金和回购的证券	$	1,887,158		$	14,004		0.99	%	$	3,012,429		$	6,198		0.28	%
投资证券：
应税		4,540,767			71,212		2.09	%		3,085,050			40,371		1.74	%
免税		421,440			8,266		2.62	%		337,590			6,639		2.62	%

总证券		4,962,207			79,478		2.14	%		3,422,640			47,010		1.83	%
扣除非劳动收入的贷款净额(2)		19,068,898			604,085		4.23	%		17,742,054			549,896		4.14	%
贷款损失准备		(214,813	)							(228,163	)

净贷款		18,854,085					4.28	%		17,513,891					4.20	%

盈利资产总额		25,703,450		$	697,567		3.63	%		23,948,960		$	603,104		3.37	%

其他资产		3,358,118								3,032,927

总资产	$	29,061,568							$	26,981,887

负债
计息负债：
计息存款	$	15,599,135		$	35,972		0.31	%	$	14,841,957		$	32,800		0.30	%
短期借款		136,014			911		0.90	%		134,092			527		0.53	%
长期借款		841,693			10,339		1.64	%		820,426			7,540		1.23	%

计息负债总额		16,576,842			47,222		0.38	%		15,769,475			40,867		0.35	%

无息存款		7,573,667								6,561,334
应计费用和其他负债		275,201								234,991

总负债		24,425,710								22,592,800
股东权益		4,635,858								4,389,087

总负债和
股东权益	$	29,061,568							$	26,981,887

净利息收入				$	650,345							$	562,237

利差							3.25	%							3.02	%
净息差							3.38	%							3.14	%

(1)	利息收入和联邦免税贷款和投资证券的收益是在税收等值的基础上提出的，采用21%的法定联邦所得税税率。

(2)	非应计贷款包括在每日平均未偿还贷款金额中。

信贷损失准备

美联航在2022年第三季度和前九个月的信贷损失拨备分别为767万美元和245万美元，而2021年第三季度和前九个月的信贷损失准备金分别为净收益783万美元和1657万美元。美联航的信贷损失准备金涉及其贷款和租赁组合、持有至到期证券和应收贷款利息，这些将在以下段落中更详细地讨论。

目录表

截至2022年9月30日的季度，贷款和租赁损失准备金为767万美元，而截至2021年9月30日的季度净收益为782万美元。2022年前9个月的贷款和租赁损失准备金为246万美元，而2021年前9个月的净收益为1634万美元。与2021年相比，2022年的拨备支出数额较高，主要是由于未偿还贷款总额增加。2022年第三季度的净冲销为179万美元，而2021年同期的净回收为117万美元。与2021年第三季度相比，2022年第三季度的净冲销金额较高，主要是由于2022年第三季度确认的几个大型商业信贷的冲销，以及2021年第三季度几个大型商业复苏的确认。2022年前9个月的净收回为113万美元，而2021年前9个月的净冲销为859万美元。与2021年前9个月相比，2022年前9个月的净冲销金额较低，主要是由于2021年前9个月确认的几个大型商业信贷的冲销。在联系季度的基础上，2022年第二季度的贷款和租赁损失准备金为净收益181万美元。2022年第二季度的净回收金额为94.1万美元。2022年第三季度和前九个月的年化净撇账(收回)扣除非劳动收入后的净额占平均贷款和租赁的百分比分别为0.04%和0.01%，而2021年第三季度和前九个月分别为0.03%和0.07%。按年计算的净回收额占平均贷款和租赁的百分比, 2022年第二季度的非劳动收入净额为(0.02%)。

截至2022年9月30日，扣除非劳动收入后，不良贷款和租赁为6965万美元，占贷款和租赁的0.35%，而截至2021年12月31日，扣除非劳动收入后，不良贷款和租赁为9076万美元，占贷款的0.50%。不良贷款和租赁的构成包括：1)非应计项目贷款和租赁；2)利息或本金合同逾期90天以上但未按非权责发生制计提的贷款和租赁；3)因借款人财务困难而因经济或法律原因而进行期限重组的贷款和租赁项目。

截至2022年9月30日，逾期90天或以上的贷款为1825万美元，较2021年底的1888万美元减少62.5万美元，降幅3.31%。这一小幅下降主要是由于大量拖欠的商业信贷被带来流动。截至2022年9月30日，非应计贷款为2,824万美元，较2022年9月30日的3,603万美元减少778万美元或21.60%年终2021年。这一减少是由于偿还了几笔中型商业非应计贷款，以及两个商业关系恢复应计状态。截至2022年9月30日，重组贷款为2315万美元，较2022年9月30日的3586万美元减少1270万美元或35.42%年终2021年。减少的主要原因是2022年前9个月偿还了5笔大型商业关系。这些贷款的潜在损失已在公司的贷款损失准备金内进行了适当的评估和分配。

不良资产包括因丧失抵押品赎回权或以其他方式清偿贷款而获得的不良贷款和房地产(“OREO”)。不良资产总额为8043万美元，包括截至2022年9月30日的OREO 1078万美元，占总资产的0.28%，而截至2021年12月31日的不良资产为1.0559亿美元，包括OREO 1482万美元，或占总资产的0.36%。

美联航保留了贷款和租赁损失拨备，以及与贷款相关的承诺准备金。贷款损失准备金和与贷款有关的承诺准备金的综合计提被视为信贷损失准备金。截至2022年9月30日，信贷损失准备金为2.5931亿美元，而2021年12月31日为2.4746亿美元。

截至2022年9月30日，贷款和租赁损失准备金为2.1961亿美元，而2021年12月31日为2.1602亿美元。贷款和租赁损失准备略有增加，主要是由于未偿还贷款增加。在扣除非劳动收入后，贷款损失准备占贷款和租赁的百分比在2022年9月30日和2021年12月31日分别为1.11%和1.20%。截至2022年9月30日和2021年12月31日，贷款和租赁损失准备与不良贷款和租赁的比率或覆盖率分别为315.29和238.00。这一比率的增加主要是由于不良贷款的下降。

美联航继续评估可能影响其贷款和租赁投资组合的风险。储量最初是根据PD/LGD和Cohort模型确定的损失确定的，这些模型利用了公司的历史信息。然后，应用任何定性调整来考虑公司对未来的看法。如果任何定性调整因素所依据的当前条件被认为与历史条件有实质性不同，则对该因素进行调整。

目录表

2022年第三季度的质化调整包括以下分析：

•

过去事件-这包括与经济和商业状况有关的投资组合趋势；逾期、非应计和反向分类的贷款和租赁；以及信贷集中。

•

当前状况-美联航在做出与因素调整相关的决定时，考虑了通胀、供应链中断、利率上升、石油和天然气价格上涨的影响以及地缘政治局势的潜在影响，如经济和商业条件、抵押品价值和外部因素的变化。

•

合理和可支持的预测-预测是根据逐个投资组合通过将实际国内生产总值和失业率与损失率的相关性与这些变量的预测联系起来，在此基础上进行统计。合理和可支持的预测选择本质上是主观的，与津贴的其他组成部分相比，需要更多的判断。对经济变量的假设如下：

•

对第三季度实际GDP的预测从2022年6月中旬的1.70%下调至2022年的0.20%9月中旬与2022年第二季度相比，未来的趋势线更加陡峭。与2022年第二季度相比，失业率预测略有上升，预计2023年和2024年全年失业率都将呈上升趋势。

•

在一年的合理和可支持的预测期之后的一年内，通过直线方法恢复到历史损失数据。

美联航在2022年9月30日对贷款和租赁损失准备金的审查产生了四个贷款类别中的三个与2021年12月31日相比增加的准备金。住宅房地产储备增加630万美元。房地产建设开发贷款池准备金增加297万美元。消费贷款池准备金增加225万美元。其中每一项增加的主要原因是未偿还余额增加。与商业、金融和农业贷款池有关的津贴减少793万美元。这一减少是由于历史损失率的改善以及为个别分摊贷款设立的拨款减少所致。

对于单独评估的贷款，为其估计的终身损失建立了一项准备金。不良商业贷款和租赁被定期审查，以确定预期的信贷损失。当一笔贷款与投资组合中的其他贷款不具有相似的特征时，对该贷款的预期信用损失进行单独评估。衡量一笔贷款的预期信贷损失需要判断和估计，最终结果可能与这些估计不同。预期信贷损失以贷款的实际利率贴现贷款的预期未来现金流量现值为基础计量，如果贷款依赖抵押品，则根据抵押品的公允价值计量。当所选措施少于贷款中记录的投资时，就发生了预期的信用损失。单独评估的贷款和租赁免税额在2022年9月30日为292万美元，在2021年12月31日为653万美元。与上一年年底相比，津贴的这一部分减少了361万美元，原因是偿还了单独评估的贷款，借款人的财务状况有所改善，不再需要单独评估，抵押品估值也有所改善。

管理层认为，根据现有资料，截至2022年9月30日的2.5931亿美元信贷损失准备金足以计提现有贷款和与贷款有关的承付款的预期损失。美联航的贷款管理政策侧重于贷款组合在贷款审批和信贷质量方面的风险特征。商业贷款组合受到监控，以确定一个或多个行业可能存在的信贷集中。管理层在每种类型的信贷集中中有贷款占资本的百分比限制，以努力确保投资组合中充分的多元化。美联航的大部分商业贷款是由西弗吉尼亚州、俄亥俄州东南部、宾夕法尼亚州、弗吉尼亚州、马里兰州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州和哥伦比亚特区的房地产担保的。管理层认为，这些商业贷款不会构成任何不寻常的风险，在建立信贷损失拨备时，已充分考虑到这些贷款。

目录表

2022年和2021年第三季度和前九个月与持有至到期证券相关的信贷损失拨备并不重要。截至2022年9月30日和2021年12月31日，与持有至到期证券相关的信贷损失拨备为1.9万美元。2022年和2021年第三季度和前九个月的可供出售投资证券没有计入信贷损失准备金，截至2022年9月30日和2021年12月31日的可供出售投资证券没有计入信贷损失准备金。由于美联航根据CARE法案允许延期支付贷款利息，美联航评估了截至2022年9月30日这些延期贷款的应计应收利息的可收回性。作为这一评估的结果，美联航在2022年前9个月释放了所有剩余的8000美元储备，而2021年第三季度和前9个月释放的储备为3000美元和22.4万美元。截至2021年12月31日，预计无法收回的应计利息应收账款的备抵为8000美元。

管理层并不知悉任何潜在问题贷款或租赁、趋势或不明朗因素，其合理预期会对未来经营业绩、流动资金或资本资源有重大影响，但尚未披露。此外，管理层已经披露了所有已知的重大信用，这导致管理层对这些借款人遵守还贷时间表的能力产生了严重怀疑。

其他收入

其他收入包括所有收入，不包括在与盈利资产相关的利息和手续费收入中。非利息收入一直是并将继续是提高曼联盈利能力的重要因素。认识到这一重要性，管理层继续评估可以提高非利息收入的领域。

2022年第三季度非利息收入为3275万美元，比2021年第三季度减少3588万美元或52.28%。2022年前9个月的非利息收入为1.2238亿美元，较2021年前9个月减少1.0169亿美元或45.38%。与二零二一年第三季及首九个月比较均有差异，主要原因是按揭银行业务的收入减少，主要是由于利率环境上升及在二手市场出售贷款的保证金下降，导致按揭贷款发放量及销售量下降。

2022年第三季度来自抵押贷款银行活动的收入总计642万美元，而2021年同期为4201万美元，下降了3559万美元，降幅为84.71%。2022年和2021年的前9个月，抵押贷款银行活动的收入分别为3807万美元和1.4435亿美元。与2021年相比，2022年的按揭贷款减少，主要是由于利率上升的环境以及在二手市场出售的贷款利润率下降，导致按揭贷款发放量和销售量下降。截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月，抵押贷款销售额分别为2.8176亿美元和14.5亿美元。截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月，抵押贷款销售额分别为20.6亿美元和51.6亿美元。

2022年第三季度来自银行拥有的人寿保险(BOLI)的收入比2021年第三季度减少了108万美元。减少的主要原因是2022年第三季度基础投资市值下降的影响。2022年前9个月来自BOLI的收入比2021年前9个月增加了217万美元。这一增长主要是由于死亡抚恤金增加了264万美元，以及收购社区银行家信托增加了大约3100万美元的BOLI。

2022年前9个月的存款服务费比2021年前9个月增加了287万美元，增幅为10.17%。这一增长主要是由于透支费和借记卡手续费收入增加。

2022年前9个月的经纪服务手续费为1268万美元，比2021年前9个月增加82.3万美元或6.94%。2022年前9个月的银行卡手续费和商户折扣比2021年前9个月增加了100万美元，增幅为25.66%。这两项增长都是由于成交量增加。

目录表

在挂钩季度的基础上，2022年第三季度的非利息收入比2022年第二季度减少了1086万美元，降幅为24.90%。非利息收入减少的主要原因是抵押银行业务收入减少602万美元，BOLI收入减少265万美元，投资证券净(亏损)收益减少139万美元，存款服务费用减少76.1万美元。按揭银行业务的收入减少，主要是由於利率上升环境导致按揭贷款发放及销售量下降，以及在二手市场出售贷款的保证金下降。BOLI收入减少的主要原因是2022年第二季度死亡抚恤金下降，以及2022年第三季度基础投资市值下降的影响。存款服务费用的下降反映了美联航在2022年第三季度实施的透支政策的变化。

其他费用

就像管理层继续评估可以增加非利息收入的领域一样，它努力提高运营效率，以降低成本。其他费用包括除利息费用、信贷损失准备和所得税以外的所有费用项目。与2021年同期相比，2022年第三季度的非利息支出减少了509万美元，降幅为3.58%。2022年前9个月，非利息支出为4.1755亿美元，较2021年前9个月减少1264万美元，降幅为2.94%。

2022年第三季度和前九个月的员工薪酬分别比2021年第三季度和前九个月减少784万美元或11.62%和2356万美元或11.30%。2022年的减少主要是由于与抵押贷款银行产量下降相关的员工佣金、激励措施和加班时间的减少，部分被收购社区银行家信托公司的额外员工所抵消。

2022年第三季度的员工福利支出比2021年第三季度减少了238万美元，降幅18.14%。与2021年前9个月相比，2022年前9个月的员工福利支出减少了740万美元，降幅为17.20%。这主要是由于退休后福利支出减少所致。

与2021年同期相比，2022年第三季度和前九个月的净入住费分别增加了94.2万美元或9.11%和229万美元或7.31%。增加的主要原因是楼房折旧和维修费用增加，这主要是收购社区银行家信托基金增加办公室的结果。

奥利奥在2022年第三季度的支出比2021年第三季度增加了128万美元，增幅为299.07%，这主要是由于奥利奥物业的公允价值进一步下降。奥利奥在2022年前9个月的支出减少了255万美元，降幅为56.81%，这主要是由于奥利奥物业的公允价值降幅较小。

与2021年前9个月相比，2022年前9个月的设备支出增加了329万美元，增幅为17.18%。增加的主要原因是维护成本和折旧费用增加，主要是由于收购社区银行家信托基金。

由于收购了社区银行家信托，2022年第三季度和前九个月的数据处理费用分别比2021年第三季度和前九个月增加了100万美元或15.15%和194万美元或9.42%。

2022年第三季度和前九个月的按揭贷款服务支出和减值分别比2021年同期减少141万美元或43.22%和476万美元或47.42%，这是由于过去临时减值的恢复和抵押服务权摊销费用的减少。

目录表

由于评估基数较高，2022年第三季度和前九个月的联邦存款保险公司(FDIC)支出分别比2021年第三季度和前九个月增加了114万美元或59.53%和302万美元或52.80%。

2022年第三季度的其他支出比2021年第三季度增加了141万美元，增幅为4.47%。在其他费用中，与2021年第三季度相比，2022年第三季度最显著的增长是与前商业客户的诉讼案件有关的应计费用500万美元。部分抵消了这一增长的是无资金承付款准备金支出减少了717万美元。2022年前9个月，其他支出比2021年前9个月增加了1,525万美元，增幅为17.71%。2022年前9个月的其他费用比2021年前9个月有所增加，原因是上文提到的2022年第三季度诉讼应计费用、无资金贷款承诺准备金增加231万美元以及某些一般业务费用数额增加。

在环比基础上，2022年第三季度的非利息支出比2022年第二季度减少了398万美元，降幅为2.82%。非利息支出减少的主要原因是员工薪酬减少了301万美元，其他支出减少了269万美元。雇员薪酬减少主要是由于与按揭银行业务有关的雇员佣金减少所致。在其他支出中，无资金来源的贷款承诺准备金的支出减少了878万美元，无资金来源的贷款承诺准备金的减少反映了在贷款资金的推动下，季度末未偿还贷款承诺余额的减少。前面提到的与2022年第三季度与一名前商业客户的诉讼有关的应计项目部分抵消了其他费用的减少。

所得税

2022年第三季度，所得税支出为2592万美元，而2021年第三季度为2360万美元，主要是由于收益增加，部分被略低的有效税率所抵消。2022年前9个月，所得税支出为6,955万美元，而2021年前9个月为7,562万美元，主要原因是收入和有效税率较低。在相关季度的基础上，所得税支出增加了239万美元，主要是由于收入增加和实际税率略高。美联航2022年第三季度的有效税率为20.17%，2021年第三季度为20.39%，2022年第二季度为19.75%。2022年和2021年的前9个月，美联航的有效税率分别为19.90%和20.47%。有关所得税的进一步详情，请参阅本文件内未经审计的综合财务报表附注17。

流动性与资本资源

管理层认为，美联航的流动性足以满足储户的要求和客户的信贷需求。与所有银行一样，美联航依赖于其每天续签到期存款和其他债务以及在各种市场获得新资金的能力。美联航的一个重要资金来源是“核心存款”。核心存款包括某些活期存款、对账单和特殊储蓄以及活期账户。这些存款相对稳定，是美联航可用的最低成本资金来源。短期借款也是一个重要的资金来源。这些资金包括根据回购协议购买的联邦基金和出售的证券，以及来自联邦住房金融局的预付款。回购协议是指通过竞争性投标过程获得的资金。

流动资产是现金和那些容易转换为现金的项目。所有银行必须保持足够的现金和近现金项目余额，以满足客户的日常需求和美联航的现金需求。除现金和银行到期外，可供出售的证券组合和到期贷款是流动性的主要来源。

流动性管理的目标是确保获得资金的能力，使美联航能够有效地满足储户和借款人的现金流要求，并满足美联航的现金需求。流动性通过监控进行管理

目录表

资金来自多个主要来源。大量资金来自现金和现金等价物、未使用的短期借款以及地理上分散的分行网络，这些都提供了进入多元化和可观的零售存款市场的机会。

短期需求可以通过一系列广泛的外部来源来满足，例如代理和下游代理联邦资金以及联邦住房贷款银行预付款的利用。

除FHLB预付款外，美联航可用于提供长期和短期融资替代方案的其他流动性来源包括长期存单、信用额度、由联合航空子公司的银行场所或股票担保的借款以及信托优先证券的发行。在正常的业务过程中，美联航通过其资产负债委员会评估这些战略以及其他可用于满足短期和长期资金需求的替代筹资战略。

截至2022年9月30日的前9个月，经营活动提供了6.2377亿美元的现金，主要是由于净收益2.7986亿美元。此外，由于按揭贷款在二手市场的销售超过了最初的贷款，按揭银行业务的净收入增加了2.9434亿美元。净现金28.2亿美元用于投资活动，这主要是由于贷款净增长16.7亿美元和购买投资证券超过销售所得11.6亿美元。2022年前9个月，净现金2.0695亿美元用于融资活动，这主要是由于存款净提取4.8456亿美元，支付现金股息1.4448亿美元，库存股净回购7946万美元，被FHLB预付款净额4.80亿美元部分抵消。现金流动活动的净影响是2022年前9个月的现金和现金等价物减少24亿美元。

美联航预计，它可以在未来12个月内履行其义务，并且没有对资本支出的实质性承诺。美联航也有可用的信贷额度。有关美联航在信贷额度下的可用额详情，请参阅所附未经审计综合财务报表附注10和附注11。

资产负债委员会监察流动资金，以确定流动资金状况维持在某些规定的参数范围内。美联航资产负债委员会的政策预计不会发生变化。

美联航的资本状况是稳健的。美联航寻求在资本和总资产之间保持适当的关系，以支持增长和维持收益。从历史上看，美联航的股东权益回报率颇具吸引力。根据监管指导方针，美联航资本充足。截至2022年9月30日，美联航的风险资本比率为14.43%，而普通股一级资本、一级资本和杠杆率分别为12.39%、12.39%和10.67%。2022年9月30日的比率反映了美联航选择了一项为期五年的过渡期条款，这是美联储和其他联邦银行机构为应对新冠肺炎疫情而允许的，将CECL对监管资本的全面影响推迟两年，然后是三年过渡期。对资本充足的金融机构的监管要求是基于风险的资本比率为10.0%，普通股一级资本比率为6.5%，一级资本比率为8.0%，杠杆率为5.0%。

截至2022年9月30日，股东权益总额为44.4亿美元，较2021年12月31日减少2.7854亿美元或5.90%。这一减少主要是由于累计其他全面收入减少3.4742亿美元，这主要是由于利率环境上升导致可供出售证券的公允价值在税后减少。此外，由于根据美联航董事会批准的股票回购计划回购了2,259,546股美联航普通股，库存股增加了7978万美元，增幅为46.76%。部分抵消了这些减少的是留存收益(净收益减去宣布的股息)增加了1.3349亿美元。

截至2022年9月30日，美联航的股本资产比率为15.29%，而2021年12月31日为16.09%。截至2022年9月30日，基本资本比率(资本和储备占总资产和储备的比例)为16.03%，而2021年12月31日为16.79%。美联航2022年第三季度的平均股本与平均资产比率为15.75%，而2021年第三季度为16.18%。2022年前9个月，美联航的平均股本与平均资产比率为15.95%，而2021年前9个月的平均股本与平均资产比率为16.27%。所有这些财务衡量标准都反映了财务状况良好。

目录表

2022年第三季度，美联航董事会宣布每股现金股息为0.36美元。2022年前9个月，现金股息为每股普通股1.08美元。2022年第三季度宣布的现金股息总额为4856万美元，2022年前9个月宣布的现金股息总额为1.4637亿美元，而2021年第三季度为4527万美元，2021年前9个月为1.3579亿美元。

第三项。	关于市场风险的定量和定性披露

美联航资产负债管理职能的目标是在美联航的政策指导方针下保持净利息收入的持续增长。这一目标是通过管理资产负债表的流动性和因经济状况、利率水平和客户偏好的变化而产生的利率风险来实现的。

利率风险

管理层认为利率风险是美联航最大的市场风险。利率风险是指美联航净利息收入因利率变化而出现不利变化的风险敞口。美联航的盈利在很大程度上取决于对利率风险的有效管理。

利率风险管理侧重于在董事会批准的政策范围内保持净利息收入的持续增长。美联航的资产/负债管理委员会(“ALCO”)包括高级管理层代表，并向董事会报告，负责监测和管理利率风险，以维持因利率变化而导致的净利息收入的可接受变化水平。为利率风险制定的政策是根据一年内净利息收入的变化和两年制在利率立即持续上升或下降的情况下，地平线。董事会目前批准的限额是分阶段制定的，每个阶段都需要采取具体行动。

美联航采用了各种衡量技术来识别和管理其对不断变化的利率的敞口。一种这样的技术利用收益模拟模型来分析净利息收入对利率变动的敏感度。该模型以资产负债表内外工具的实际现金流和重新定价特征为基础，并纳入了关于利率变化对某些资产和负债的提前偿还率的影响的基于市场的假设。该模型还包括联合航空提供的产品线活动水平的高管管理预测。基于存款利率的历史行为和与利率变化相关的余额的假设也被纳入该模型。利率情景可能涉及收益率曲线的平行或非平行移动，这取决于历史、当前和预期条件，以及捕捉显式或嵌入期权的任何实质性影响的需要。这些假设在本质上是不确定的，因此，该模型无法准确衡量净利息收入，也无法准确预测利率波动对净利息收入的影响。由于利率变化的时间、幅度和频率以及市场状况和管理层策略的变化，实际结果将与模拟结果不同。

利息敏感型资产和负债被定义为在指定时间范围内到期或重新定价的资产或负债。管理利率风险的主要功能是在那些对市场利率变化敏感的资产和负债之间保持适当的关系。利率敏感型资产和利率敏感型负债之间的差额被称为“缺口”。盈利模拟分析不仅捕捉到这些利率敏感型资产和负债到期或重新定价的潜力，而且还捕捉到它们这样做的可能性。此外，收益模拟分析考虑了这些资产负债表项目的相对敏感性，并预测了它们在较长一段时间内的表现。美联航密切监测其资产和负债的敏感性，并预测各种利率变化对其净息差的影响。

目录表

下表显示了美联航截至2022年9月30日和2021年12月31日的估计收益敏感度概况：


利率的变化 (basis points)	净利息收入的百分比变化
利率的变化 (basis points)	2022年9月30日			2021年12月31日
+200		(3.97	%)		4.61	%
+100		(0.50	%)		2.70	%
-100		(0.08	%)		(0.98	%)
-200		(1.93	%)		(2.42	%)

2022年9月30日，假设模拟模型中使用的收益率曲线立即持续上升100个基点，美联航的净利息收入估计将在一年内下降0.50%，而2021年12月31日的增幅为2.70%。收益率曲线立即持续上升200个基点，将使截至2022年9月30日的一年净利息收入估计减少3.97%，而截至2021年12月31日的增幅为4.61%。收益率曲线立即持续下行100个基点，将使截至2022年9月30日的一年净利息收入估计减少0.08%，而截至2021年12月31日的一年减少0.98%。收益率曲线立即持续下行200个基点，将使截至2022年9月30日的一年净利息收入估计减少1.93%，而截至2021年12月31日的一年减少2.42%。

除了一年盈利敏感度分析外，还进行了两年盈利敏感度分析。与一年的分析相比，美联航预计在利率上升的冲击情景下，第二年的表现将有所改善。考虑到模拟模型中使用的收益率曲线立即、持续地向上冲击100个基点，截至2022年9月30日，美联航的净利息收入预计在第二年增长1.65%。收益率曲线立即持续上升200个基点，将使截至2022年9月30日的第二年净利息收入减少约0.06%。收益率曲线立即持续下行100个基点，将使截至2022年9月30日的第二年净利息收入减少约3.18%。收益率曲线立即持续下行200个基点，将使截至2022年9月30日的第二年净利息收入减少约7.41%。

这一分析不包括可能增加的再融资活动，这应会减轻利率下降对净收入的负面影响。虽然市场利率不太可能立即持续上升或下降100或200个基点，但这是管理层和董事会用来衡量利率风险的另一种工具。所有这些净利息收入的估计变化现在和过去都在董事会制定的政策指导方针之内。

为了进一步帮助利率管理，美联航的子公司银行是联邦住房贷款银行(FHLB)的成员。FHLB预付款的使用为美联航提供了一种低风险的手段，即匹配盈利资产的到期日和计息资金，以在盈利资产的生命周期内实现所需的利差。此外，美联航还使用大型地区性银行的信贷和信托优先证券提供资金。

作为其利率风险管理战略的一部分，联合航空可能会使用衍生品工具来防范某些资产或负债的价值以及未来现金流的不利价格或利率波动。这些衍生品通常由利率掉期、上限、下限、利率环、期货、远期合约、书面和购买的期权组成。利率互换使双方有义务交换一笔或多笔付款，通常是根据名义金额的固定或可变利率计算的。美联航根据ASC主题815“衍生品和对冲”的规定对其衍生品活动进行会计处理。

延伸风险

大多数抵押贷款的一个关键特征是借款人提前偿还本金的能力。这叫做提前还款。提前还款主要是由于出售标的财产、再融资或丧失抵押品赎回权。一般来说，利率下降往往会增加提前还款，而利率上升往往会减缓提前还款。与其他固定收益证券一样，当利率上升时，抵押贷款相关证券的价值通常会下降。这一速度

目录表

抵押贷款的提前还款将影响抵押贷款相关证券的价格和波动性，并可能缩短或延长证券的有效到期日，超出购买时的预期。如果利率上升，如果基础抵押贷款的借款人偿还抵押贷款的时间晚于预期，美联航持有的抵押贷款相关证券的回报可能会减少。这通常被称为延期风险。

截至2022年9月30日，美联航的抵押贷款相关证券组合的摊销成本为22亿美元，其中约9.669亿美元(44%)为固定利率抵押抵押债券(CMO)。这些固定利率CMO主要由计划摊销类别(“PAC”)、按顺序支付和累加定向(“VADM”)债券组成，按当前预计提前偿还假设计算，这些债券的平均寿命约为5.6年，加权平均收益率为2.14%。预计在利率上升的环境下，这些证券将具有适度的延期风险。目前的模型显示，如果即刻持续上涨300个基点，这些证券的平均寿命只会延长到6.7年。利率上调300个基点的固定利率CMO投资组合的预期价格跌幅将为15%，或小于7-年度国库券。相比之下，利率高出300个基点的30年期2.50%息票抵押贷款支持证券(MBS)的价格跌幅约为21.1%。

截至2022年9月30日，美联航拥有约6.282亿美元的固定利率商业抵押贷款支持证券(CMBS)，预计收益率为2.07%，预计平均寿命为4.9年。这一投资组合主要由Freddie Mac MultiFamily K证券和Fannie Mae委托承销和服务(DUS)证券组成，加权平均期限为7.8年。

截至2022年9月30日，美联航拥有约2900万美元的15年期抵押贷款支持证券，预计收益率为2.02%，预计平均寿命为4.9年。这个投资组合由经验丰富的15年加权平均贷款年限(WALA)为3.1年，WAM为12.2年的按揭票据。

截至2022年9月30日，美联航拥有约3.608亿美元的20年期抵押贷款支持证券，预计收益率为1.81%，预计平均寿命为7.3年。这个投资组合由经验丰富的20年期WALA为1.5年，WAM为18.3年的抵押贷款票据。

截至2022年9月30日，美联航拥有约1.668亿美元的30年期抵押贷款支持证券，预计收益率为2.45%，预计平均寿命为7.8年。这个投资组合由经验丰富的30年WALA为3.3年，WAM为24.8年的抵押贷款票据。

截至2022年9月30日，抵押贷款相关证券组合中其余2%包括浮息CMO、CMBS和抵押支持证券。

第四项。

控制和程序

信息披露控制和程序的评估

截至2022年9月30日，在美联航管理层(包括首席执行官(CEO)和首席财务官(CFO))的监督和参与下，对美联航披露控制程序和程序的设计和运营的有效性进行了评估。基于这一评估，包括首席执行官和首席财务官在内的美联航管理层得出结论，美联航截至2022年9月30日的披露控制和程序有效地确保了在Form 10-Q季度报告中要求披露的信息在美国证券交易委员会的规则和表格要求的时间段内得到记录、处理、汇总和报告。

对控制措施有效性的限制

包括首席执行官和首席财务官在内的美联航管理层预计，美联航的披露控制和内部控制

目录表

第二部分--其他资料

第1项。

法律程序

美联航及其子公司目前在正常业务过程中参与各种法律程序。管理层正在积极寻求所有法律和事实辩护，并在咨询法律顾问后相信，所有此类诉讼都将得到解决，不会对美联航的财务状况产生实质性影响。

第1A项。

风险因素

除了本报告中列出的其他信息外，请参阅美联航截至2021年12月31日的10-K表格年度报告，了解有关美联航风险因素的披露，这些风险因素可能对美联航的业务、财务状况或未来业绩产生重大影响。表格年报所描述的风险10-K并不是曼联面临的唯一风险。美联航目前不知道或认为无关紧要的其他风险和不确定性也可能对美联航的业务、财务状况和/或经营业绩产生重大不利影响。

以下风险因素补充了美联航截至2021年12月31日的10-K表格年度报告第1A项中的“风险因素”部分：

根据《社区再投资法案》，我们需要提高评级，这可能会限制我们的运营，并限制我们追求某些战略机会的能力。

美联航的全资银行子公司联合银行(以下简称“银行”)获得了里士满联邦储备银行(“FRB”)的“社区再投资法案”(CRA)绩效评估，评级为“需要改进”。根据其在CRA考试各部分的表现，世行获得了“满意”的评级。这些个别部分分别是借贷测试的“高满意”评级、投资测试的“杰出”评级及服务测试的“高满意”评级。然而，在FRB对该行及其全资子公司George Mason Mortgage，LLC进行公平贷款审查后，由于华盛顿特区大都会统计区引用了违反公平住房法的行为，该行的最终整体评级被下调至“需要改善”。这件事也是司法部调查的对象。FRB绩效评估指出，“银行管理层已采取行动解决缺陷，并承诺采取进一步的自愿纠正行动，以防止进一步的违规行为。”

“需要改进”的评级导致对某些扩张性活动的限制，包括某些并购和设立银行分行。

这些限制将一直有效，直到FRB在随后的CRA审查后发布更高的CRA评级。下一次评审局考试将于2022年10月开始。完成这项检查的确切时间和结果要到以后才能知道。

目录表

第二项。	未登记的股权证券销售和收益的使用

在截至2022年9月30日的季度里，没有未登记的联合股权证券出售。下表包括有关美联航在截至2022年9月30日的季度内购买其普通股的某些信息：


期间	总数的股份购得 (1) (2)		平均值支付的价格每股		总人数股票购买方式为公开的一部分宣布图则(3)		最大数量那一年5月的股票但仍将被购买根据计划(3)
7/01 – 7/31/2022		0	$	0.00		0		4,371,239
8/01 – 8/31/2022		0	$	0.00		0		4,371,239
9/01 – 9/30/2022		214	$	36.84		0		4,371,239

总计		214	$	36.84		0

(1)	包括与行使股票期权或根据美联航长期激励计划授予限制性股票相关的交换股份。股份的购买是根据适用计划的条款，而不是根据公开宣布的股票回购计划。在截至9月30日的季度里，美联航长期激励计划的参与者以36.81美元的平均价格交换了2022-210股票。

(2)	包括美联航在公开市场交易中为拉比信托购买的股份，以根据美联航及其子公司的某些关键高管的递延薪酬计划支付福利。在截至2022年9月30日的季度，为递延补偿计划购买了以下股票：2022年9月-4股，平均价格为38.28美元。

(3)	2022年5月，美联航董事会批准了一项新的回购计划，在公开市场上回购至多475万股美联航普通股(简称2022计划)。计划下的采购时间、价格和数量由管理层酌情决定，根据事实和情况，计划可随时中断、暂停或重新启动。2022年计划取代了美联航董事会于2019年10月批准的回购计划。

第三项。

高级证券违约

没有。

第四项。

煤矿安全信息披露

没有。

第五项。

其他信息

(a)

没有。

(b)

证券持有人向美联航董事会推荐被提名人的程序没有改变。

目录表

第六项。

展品

S-K条例第601项所要求的展品索引


展品 No.		描述

2.1		联合银行股份有限公司和卡罗莱纳金融公司之间的合并协议和计划，日期为2019年11月17日(通过引用表格的附件2.1并入本申请文件8-K日期为2019年11月17日，并于2019年11月18日提交给联合银行股份有限公司，文件No. 002-86947)

2.2		重组协议和计划，日期：#年#月2,2021年，由联合银行股份有限公司和社区银行信托公司(通过引用表格的附件2.1并入本申请)8-K日期：12月2021年3月3日提交3,2021联合银行股份有限公司，文件编号： 002-86947)

3.1		修改和重新修订的公司章程(通过引用表格季度报告的附件3.1并入本申请10-Q日期：3月2017年5月31日提交2017年9月9日，联合银行股份有限公司，文件编号002-86947)

3.2		重述的附则(通过引用当前表格报告的附件3.1并入本申请8-K日期：5月2022年11日，并于5月11日提交2022年17月17日，联合银行股份有限公司，文件No.002-86947)

4.1		注册人证券描述(通过参考表格年度报告并入本申请文件10-K日期为2019年12月31日，并于2020年3月2日提交给联合银行股份有限公司，文件No.002-86947)

10.1		联合银行股份有限公司与理查德·M·亚当斯之间的第五份经修订和重新签署的雇佣协议(通过引用当前表格报告的附件10.1并入本文件8-K日期：2月2022年3月28日提交1,2022为联合银行股份有限公司，文件编号： 002-86947)

31.1		首席执行官根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302(A)条通过的证书(现存档)

31.2		首席财务官根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302(A)条通过的证明(随函存档)

32.1		首席执行官依据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条采纳的《美国法典》第18编第1350条的证明(随函提供)

32.2		首席财务官根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条采纳的《美国法典》第18编第1350条的证明(随函提供)

101		交互数据文件(内联XBRL)(随函存档)

104		封面(嵌入内联XBRL并包含在附件101中)


贷款和租赁损失准备及贷款和租赁账面金额截至2021年12月31日止的年度
	商业地产						其他商业广告			住宅真实地产			施工 &土地发展			银行卡						总计
	船东- 使用中			非所有者- 使用中			其他商业广告			住宅真实地产			施工 &土地发展			银行卡			其他消费者			总计
贷款和租赁损失准备：
期初余额	$	23,354		$	49,150		$	78,138		$	29,125		$	39,077		$	322		$	16,664		$	235,830
PCD贷款拨备(期内购入)		1,241			4,363			5,009			1,192			823			0			1			12,629
冲销		(414	)		(3,531	)		(6,182	)		(6,016	)		(560	)		(190	)		(2,404	)		(19,297	)
复苏		869			1,907			4,307			2,400			604			42			449			10,578
规定		(10,607	)		(9,733	)		(2,840	)		(297	)		(549	)		143			159			(23,724	)

期末余额	$	14,443		$	42,156		$	78,432		$	26,404		$	39,395		$	317		$	14,869		$	216,016


	截至2022年9月30日止的9个月
	社区银行业			抵押贷款银行业			其他			网段间淘汰			已整合
净利息收入	$	640,817		$	7,945		$	(8,496	)	$	6,761		$	647,027
信贷损失准备金		2,454			0			0			0			2,454
其他收入		75,577			58,614			2,693			(14,502	)		122,382
其他费用		353,357			71,886			43			(7,741	)		417,545
所得税		71,758			(1,048	)		(1,162	)		0			69,548

净收益(亏损)	$	288,825		$	(4,279	)	$	(4,684	)	$	0		$	279,862

总资产(负债)	$	28,730,918		$	427,239		$	46,243		$	(155,925	)	$	29,048,475
平均资产(负债)		28,717,609			454,202			32,784			(143,027	)		29,061,568

	截至2021年9月30日止的9个月
	社区银行业			抵押贷款银行业			其他			网段间淘汰			已整合
净利息收入	$	550,041		$	7,888		$	(6,316	)	$	7,443		$	559,056
信贷损失准备金		(16,565	)		0			0			0			(16,565	)
其他收入		75,203			152,295			3,468			(6,891	)		224,075
其他费用		322,612			109,361			(2,339	)		552			430,186
所得税		65,320			10,399			(95	)		0			75,624

净收益(亏损)	$	253,877		$	40,423		$	(414	)	$	0		$	293,886

总资产(负债)	$	27,129,820		$	643,171		$	34,546		$	(300,020	)	$	27,507,517
平均资产(负债)		26,638,303			672,263			26,014			(354,693	)		26,981,887


						联合银行股份有限公司
						(注册人)

日期：2022年11月9日						/小理查德·M·亚当斯
						小理查德·M·亚当斯
						首席执行官

日期：2022年11月9日						/s/W.马克·塔特森
						W.Mark Tatterson，高管
						总裁副总兼首席财务官