0001679049--12-31错误Q320224961201949058615506743930.50P5Y5M27DP5Y1M24DP1365D00016790492021-01-012021-03-3100016790492022-08-3100016790492022-07-310001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-09-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-06-300001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2022-06-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-06-3000016790492022-06-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-12-310001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2021-12-310001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-12-310001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-09-300001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2021-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-09-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-06-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-06-3000016790492021-06-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2020-12-310001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2020-12-310001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-06-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-06-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2022-06-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-12-310001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-12-310001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2021-12-310001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-06-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-06-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2021-06-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-12-310001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2020-12-310001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2020-12-310001679049INSW：LighteringServicesComponentMembersUS-GAAP：Maritime EquipmentMembers2022-07-012022-09-300001679049INSW：LighteringServicesComponentMembersUS-GAAP：Maritime EquipmentMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：LighteringServicesComponentMembersUS-GAAP：Maritime EquipmentMembers2021-07-012021-09-300001679049INSW：LighteringServicesComponentMembersUS-GAAP：Maritime EquipmentMembers2021-01-012021-09-300001679049INSW：某些员工和高级官员成员INSW：TimeBasedRestratedStockMemberUs-gaap:ShareBasedCompensationAwardTrancheTwoMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：某些员工和高级官员成员INSW：TimeBasedRestratedStockMemberUs-gaap:ShareBasedCompensationAwardTrancheOneMember2022-01-012022-09-300001679049SRT：董事成员美国-公认会计准则：受限的股票成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：某些员工和高级官员成员美国公认会计准则：绩效共享成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：某些员工和高级官员成员INSW：TimeBasedRestratedStockMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers2022-07-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers2021-07-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers2021-01-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberInsw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberINSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMember美国-GAAP：所有其他部门成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberInsw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberINSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMember2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberInsw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberINSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembersINSW：International CrudeTankersSegments成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembers2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMember美国-GAAP：所有其他部门成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberInsw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMemberINSW：International CrudeTankersSegments成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeCharterEquivalentServicesMember2022-07-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembersINSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembersINSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembers2021-07-012021-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembersINSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：旅行社包机租赁会员INSW：LighteringServicesComponentMembers2021-01-012021-09-300001679049INSW：FiveTwoFiveMillion FacilityTermLoanMembersINSW：MediumRangeVessel2010BuiltMember2022-05-122022-05-120001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：MediumRangeVessel2010BuiltMember2022-04-252022-04-250001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-04-012022-06-300001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：MediumRangeVessel2011BuiltMember2022-01-142022-01-140001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-01-012022-03-310001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityRevolvingLoanMember2022-06-152022-06-150001679049INSW：3SixZeroMillion CreditFacilityMember2022-05-242022-05-240001679049INSW：ThreeNineZeroMillion CreditFacilityMember2022-05-242022-05-240001679049Insw:FiveHundredAndTwentyFiveMillionCreditAgreementMember2022-05-242022-05-240001679049INSW：EightPoint5高级节点成员2022-08-012022-08-310001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-07-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国-公认会计准则：非指定成员2022-07-012022-09-300001679049美国公认会计准则：利息支出成员2022-07-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国-公认会计准则：非指定成员2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：Hybridge InstrumentMembersUS-GAAP：InterestRateSwapMember2022-01-012022-09-300001679049美国公认会计准则：利息支出成员2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-07-012021-09-300001679049美国公认会计准则：利息支出成员2021-07-012021-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-01-012021-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMember美国-公认会计准则：非指定成员2021-01-012021-09-300001679049美国公认会计准则：利息支出成员2021-01-012021-09-300001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityRevolvingLoanMember2022-05-242022-05-2400016790492022-05-012022-05-310001679049INSW：LongRangeOneVessel2011年成员2022-01-012022-01-3100016790492022-09-282022-09-2800016790492022-06-292022-06-2900016790492022-03-282022-03-280001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-07-012022-09-300001679049US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-07-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-07-012021-09-300001679049US-GAAP：Hybridge InstrumentMembersUS-GAAP：InterestRateSwapMember2021-07-012021-09-300001679049US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-07-012021-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-01-012021-09-300001679049US-GAAP：Hybridge InstrumentMembersUS-GAAP：InterestRateSwapMember2021-01-012021-09-300001679049US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-01-012021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-07-012022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2022-07-012022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-01-012022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2022-01-012022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-07-012021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2021-07-012021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-01-012021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-07-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-07-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-07-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeAndBareboatCharterLeasesMembers美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：一般和行政费用成员美国-GAAP：BuildingMembers2022-07-012022-09-300001679049INSW：旅行费成员美国-GAAP：BuildingMembers2022-07-012022-09-300001679049国际船级社：特许使用费成员US-GAAP：Maritime EquipmentMembers2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：一般和行政费用成员美国-GAAP：BuildingMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：旅行费成员美国-GAAP：BuildingMembers2022-01-012022-09-300001679049国际船级社：特许使用费成员US-GAAP：Maritime EquipmentMembers2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：一般和行政费用成员美国-GAAP：BuildingMembers2021-07-012021-09-300001679049INSW：旅行费成员美国-GAAP：BuildingMembers2021-07-012021-09-300001679049国际船级社：特许使用费成员US-GAAP：Maritime EquipmentMembers2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：一般和行政费用成员美国-GAAP：BuildingMembers2021-01-012021-09-300001679049INSW：旅行费成员美国-GAAP：BuildingMembers2021-01-012021-09-300001679049国际船级社：特许使用费成员US-GAAP：Maritime EquipmentMembers2021-01-012021-09-300001679049INSW：EightPoint5高级节点成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别1成员美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-12-310001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2021-07-012021-09-300001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2021-01-012021-09-300001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2022-07-012022-09-300001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2021-12-310001679049INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers2021-12-310001679049INSW：凯莎租赁融资成员2021-12-310001679049INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2021-12-310001679049INSW：七个五零百万信用便利成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：MacquarieCreditFacilityMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：INGCreditFacilityDue2026成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049Insw:ThreeSixZeroMillionFacilityTermLoanMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049Insw:ThreeSixZeroMillionFacilityRevolvingLoanMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别1成员2021-12-310001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049INSW：MacquarieCreditFacilityMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049INSW：INGCreditFacilityDue2026成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049INSW：FiveTwoFiveMillion FacilityTermLoanMembers美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049Insw:FiveTwoFiveMillionFacilityRevolvingLoanMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049INSW：FiveTwoFiveMillion FacilityTermLoanMembersINSW：MediumRangeVessel2010BuiltMember2022-05-120001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：MediumRangeVessel2010BuiltMember2022-04-250001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：MediumRangeVessel2011BuiltMember2022-01-140001679049国家统计局：ChartersOutMembers2021-09-300001679049国家统计局：ChartersOutMembers2022-09-300001679049INSW：TimeChartersIn Members2022-09-300001679049Insw:OfficeSpaceAndLighteringWorkboatDockSpaceMember2022-09-300001679049INSW：赤船包机会员2022-09-300001679049Insw:OfficeSpaceAndLighteringWorkboatDockSpaceMember2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMemberUs-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：InterestRateCapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-07-012022-09-300001679049US-GAAP：Hybridge InstrumentMembersUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：InterestRateCapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：Hybridge InstrumentMembersUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：InterestRateCapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-07-012021-09-300001679049US-GAAP：Hybridge InstrumentMembersUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：InterestRateCapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：Maritime EquipmentNewBuildsMembers2022-07-012022-09-300001679049INSW：Maritime EquipmentNewBuildsMembers2022-01-012022-09-300001679049Insw:DualFuelLiquidNaturalGasVeryLongCrudeCarriersUnderConstructionMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：Maritime EquipmentNewBuildsMembers2021-07-012021-09-300001679049Insw:DualFuelLiquidNaturalGasVeryLongCrudeCarriersUnderConstructionMember2021-01-012021-12-310001679049INSW：Maritime EquipmentNewBuildsMembers2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMemberUs-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-01-012022-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMemberUs-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-07-012021-09-300001679049US-GAAP：InterestRateSwapMemberUs-gaap:ReclassificationOutOfAccumulatedOtherComprehensiveIncomeMemberUs-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：WriteDownVesselValueToFairValueMemberINSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-03-310001679049INSW：预估成本至销售量成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-03-310001679049INSW：预估成本至销售量成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-03-310001679049INSW：Panamax2004和Handysize2006VesselMembers2022-01-012022-03-310001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-03-310001679049INSW：DiamondAngloShipManagement PteLtd.成员2022-07-012022-07-010001679049Insw:One2008MediumRangeAndOne2002PanamaxAndOne2004PanamaxAndRemainingFour2006HandysizeProductCarriersMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：MediumRangeVessel2010年成员2022-01-012022-03-310001679049INSW：Toshin LeaseFinancingDue2031成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049国家海洋局：海洋租赁融资2031年美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：凯莎租赁融资成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：HyugaLeaseFinancingMembers美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：COSCOLeaseFinancingDue2028成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：BoCommLeaseFinancingDue2030成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2022-09-300001679049INSW：Toshin LeaseFinancingDue2031成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049国家海洋局：海洋租赁融资2031年美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049INSW：COSCOLeaseFinancingDue2028成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049INSW：BoCommLeaseFinancingDue2030成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员2021-12-310001679049Insw:FloatingStorageAndOffloadingServiceJointVentureMember2022-06-072022-06-070001679049Insw:LngJointVentureAndTiAfricaAndTiAsiaLimitedMember2022-09-300001679049Insw:FloatingStorageAndOffloadingServiceJointVentureMember2022-06-0700016790492021-02-232021-02-230001679049INSW：特殊部门成员美国公认会计准则：次要事件成员2022-11-070001679049美国公认会计准则：次要事件成员2022-11-0700016790492022-08-0400016790492022-06-0700016790492022-02-280001679049美国公认会计准则：次要事件成员2022-11-072022-11-0700016790492022-08-042022-08-0400016790492022-06-072022-06-0700016790492022-02-282022-02-2800016790492022-05-310001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2022-06-022022-06-020001679049Insw:NonCurrentPortionOfDerivativeLiabilityMemberUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-09-300001679049Insw:CurrentPortionOfDerivativeLiabilityMemberUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-09-300001679049Insw:NonCurrentPortionOfDerivativeLiabilityMember2022-09-300001679049Insw:CurrentPortionOfDerivativeLiabilityMember2022-09-300001679049Insw:NonCurrentPortionOfDerivativeLiabilityMemberUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-12-310001679049Insw:CurrentPortionOfDerivativeLiabilityMemberUS-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-12-310001679049Insw:NonCurrentPortionOfDerivativeLiabilityMember2021-12-310001679049Insw:CurrentPortionOfDerivativeLiabilityMember2021-12-3100016790492022-05-222022-05-2200016790492021-11-012021-11-300001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2022-06-020001679049美国-GAAP：公允价值衡量递归成员US-GAAP：InterestRateSwapMember2022-09-300001679049美国-GAAP：公允价值衡量递归成员US-GAAP：InterestRateSwapMember2021-12-310001679049INSW：派生资产成员的非当前资产US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-09-300001679049INSW：派生资产成员的当前资产比例US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-09-300001679049INSW：派生资产成员的非当前资产2022-09-300001679049INSW：派生资产成员的当前资产比例2022-09-300001679049INSW：派生资产成员的非当前资产US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-12-310001679049INSW：派生资产成员的非当前资产2021-12-310001679049美国公认会计准则：RevolvingCreditFacilityMembersINSW：七个五零百万信用便利成员2022-09-300001679049Insw:CoreTermLoanFacilityAndCoreTransitionFacilityAndSinosureCreditFacilityAnd8.5SeniorNotesMemberINSW：TermLoanMembers2022-09-300001679049美国公认会计准则：RevolvingCreditFacilityMembersInsw:ThreeNineZeroMillionSecuredDebtFacilityMember2021-12-310001679049Insw:CoreTermLoanFacilityAndCoreTransitionFacilityAndSinosureCreditFacilityAnd8.5SeniorNotesMemberINSW：TermLoanMembers2021-12-310001679049INSW：Toshin LeaseFinancingDue2031成员2022-09-300001679049国家海洋局：海洋租赁融资2031年2022-09-300001679049INSW：MacquarieCreditFacilityMember2022-09-300001679049INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers2022-09-300001679049INSW：凯莎租赁融资成员2022-09-300001679049INSW：INGCreditFacilityDue2026成员2022-09-300001679049INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2022-09-300001679049INSW：COSCOLeaseFinancingDue2028成员2022-09-300001679049INSW：BoCommLeaseFinancingDue2030成员2022-09-300001679049INSW：Toshin LeaseFinancingDue2031成员2021-12-310001679049国家海洋局：海洋租赁融资2031年2021-12-310001679049INSW：MacquarieCreditFacilityMember2021-12-310001679049INSW：INGCreditFacilityDue2026成员2021-12-310001679049INSW：COSCOLeaseFinancingDue2028成员2021-12-310001679049INSW：BoCommLeaseFinancingDue2030成员2021-12-310001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityRevolvingLoanMember2022-05-202022-05-200001679049INSW：EightPoint5高级节点成员美国-GAAP：老年人注意事项成员2022-09-300001679049INSW：EightPoint5高级节点成员2022-08-050001679049美国-GAAP：老年人注意事项成员2022-08-040001679049INSW：EightPoint5高级节点成员2022-08-040001679049INSW：EightPoint5高级节点成员美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-12-310001679049Insw:ThreeSixZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：TermLoanMembers2022-09-300001679049Insw:ThreeSixZeroMillionFacilityRevolvingLoanMemberINSW：RevolverFacilityMembers2022-09-300001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：TermLoanMembers2022-09-300001679049INSW：FiveTwoFiveMillion FacilityTermLoanMembersINSW：TermLoanMembers2022-09-300001679049Insw:FiveTwoFiveMillionFacilityRevolvingLoanMemberINSW：RevolverFacilityMembers2022-09-300001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2022-09-300001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-06-3000016790492022-06-020001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-05-310001679049INSW：FiveTwoFiveMillion FacilityTermLoanMembers2022-05-310001679049INSW：3SixZeroMillion CreditFacilityMember2022-05-240001679049INSW：ThreeNineZeroMillion CreditFacilityMember2022-05-240001679049Insw:FiveHundredAndTwentyFiveMillionCreditAgreementMember2022-05-240001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-05-200001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityRevolvingLoanMember2022-05-200001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2022-05-200001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-03-310001679049Insw:ThreeSixZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：TermLoanMembers2021-12-310001679049Insw:ThreeSixZeroMillionFacilityRevolvingLoanMemberINSW：RevolverFacilityMembers2021-12-310001679049Insw:ThreeNineZeroMillionFacilityTermLoanMemberINSW：TermLoanMembers2021-12-310001679049INSW：FiveTwoFiveMillion FacilityTermLoanMembersINSW：TermLoanMembers2021-12-310001679049Insw:FiveTwoFiveMillionFacilityRevolvingLoanMemberINSW：RevolverFacilityMembers2021-12-310001679049Insw:ThreeNineZeroMillionSecuredDebtFacilityMember2021-12-310001679049Insw:FiveHundredAndTwentyFiveMillionCreditAgreementMember2021-12-310001679049INSW：联营收入租赁成员美国-GAAP：SalesRevenueProductLineMember美国公认会计准则：产品集中度风险成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：联营收入租赁成员美国-GAAP：SalesRevenueProductLineMember美国公认会计准则：产品集中度风险成员2021-01-012021-12-3100016790492021-07-1600016790492020-12-310001679049美国-公认会计准则：公允价值输入级别1成员2022-09-300001679049美国-公认会计准则：公允价值输入级别1成员2021-12-310001679049美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-09-300001679049美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-03-310001679049美国-公认会计准则：员工股票期权成员2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：员工股票期权成员2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：员工股票期权成员2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：员工股票期权成员2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-07-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-07-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-07-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-01-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国公认会计准则：非控制性利益成员2022-01-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-01-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国公认会计准则：非控制性利益成员2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-01-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-07-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-07-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-07-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2021-07-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国公认会计准则：非控制性利益成员2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国公认会计准则：非控制性利益成员2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员2021-01-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-07-012022-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-07-012022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-01-012022-09-300001679049美国公认会计准则：非控制性利益成员2022-01-012022-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-01-012022-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-07-012021-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-07-012021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-07-012021-09-300001679049美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-01-012021-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-01-012021-09-300001679049Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-012021-09-300001679049Us-gaap:VariableInterestEntityNotPrimaryBeneficiaryMemberInsw:FloatingStorageAndOffloadingServiceJointVentureMember2022-09-300001679049INSW：TimeChartersIn MembersINSW：LongRangeOneVesselMembers2022-09-300001679049INSW：Aframax成员2022-09-300001679049INSW：EHoldingsMemberINSW：DiamondAngloShipManagement PteLtd.成员2022-01-012022-06-300001679049INSW：DiamondAngloShipManagement PteLtd.成员2022-01-012022-06-300001679049INSW：某些员工和高级官员成员美国公认会计准则：绩效共享成员Us-gaap:ShareBasedCompensationAwardTrancheTwoMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：某些员工和高级官员成员美国公认会计准则：绩效共享成员Us-gaap:ShareBasedCompensationAwardTrancheThreeMember2022-01-012022-09-300001679049国家高级官员和雇员成员2022-01-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2022-07-012022-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：凯莎租赁融资成员2022-05-122022-05-120001679049INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers2022-04-252022-04-250001679049INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2022-01-142022-01-140001679049INSW：凯莎租赁融资成员2022-05-120001679049INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers2022-04-250001679049INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2022-01-140001679049INSW：凯莎租赁融资成员INSW：MediumRangeVessel2010BuiltMember2022-05-120001679049INSW：KaiyoLeaseFinancingMembersINSW：MediumRangeVessel2010BuiltMember2022-04-250001679049INSW：HyugaLeaseFinancingMembersINSW：MediumRangeVessel2011BuiltMember2022-01-140001679049INSW：保留四年成员INSW：凯莎租赁融资成员2022-05-122022-05-120001679049INSW：第一个四年成员INSW：凯莎租赁融资成员2022-05-122022-05-120001679049INSW：保留四年成员INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers2022-04-252022-04-250001679049INSW：第一个四年成员INSW：KaiyoLeaseFinancingMembers2022-04-252022-04-250001679049INSW：第二个三年成员INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2022-01-142022-01-140001679049INSW：过去三年成员INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2022-01-142022-01-140001679049INSW：第一个三年成员INSW：HyugaLeaseFinancingMembers2022-01-142022-01-140001679049INSW：股东权利计划成员2022-05-082022-05-080001679049INSW：某些员工和高级官员成员美国公认会计准则：绩效共享成员Us-gaap:ShareBasedCompensationAwardTrancheOneMember2022-01-012022-09-300001679049Insw:DualFuelLiquidNaturalGasVeryLongCrudeCarriersUnderConstructionMember2022-09-300001679049Insw:DualFuelLiquidNaturalGasVeryLongCrudeCarriersUnderConstructionMember2021-12-310001679049INSW：MediumRangeVessel2010年成员2022-01-012022-01-310001679049Insw:PreMergerInternationalSeawaysShareholdersMember2021-07-162021-07-160001679049新南威尔士州：钻石股份有限公司成员2021-07-162021-07-160001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员2022-07-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员2022-01-012022-09-300001679049美国-公认会计准则：受限的股票成员2021-07-012021-09-300001679049美国-GAAP：受限股票单位RSU成员美国-公认会计准则：受限的股票成员2021-01-012021-09-300001679049国家统计局：ChartersOutMembers2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeChartersIn Members2022-01-012022-09-300001679049INSW：赤船包机会员2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-07-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-07-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-07-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-07-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-01-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：所有其他部门成员2022-07-012022-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-07-012022-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-07-012022-09-300001679049美国-GAAP：所有其他部门成员2022-01-012022-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049美国-GAAP：所有其他部门成员2021-07-012021-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-07-012021-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049美国-GAAP：所有其他部门成员2021-01-012021-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-03-310001679049INSW：中等范围VesselMember2022-01-012022-09-300001679049Insw:TwoFloatingStorageAndOffloadingVesselsMemberINSW：International CrudeTankersSegments成员2022-09-300001679049US-GAAP：Maritime EquipmentMembers2022-09-300001679049Insw:MaritimeEquipmentNotIncludingNewBuildsMember2022-09-300001679049INSW：Maritime EquipmentNewBuildsMembers2022-09-300001679049INSW：赤船包机会员INSW：Aframax成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：非常大的邮轮承运人成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：Suezmax VesselMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：LongRangeTwoVesselMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：中等范围VesselMember2021-01-012021-09-300001679049INSW：TimeBasedRestratedStockMember2022-01-012022-09-300001679049INSW：股东权利计划成员2022-05-080001679049国家统计局：ChartersOutMembers2022-01-012022-09-300001679049Insw:FloatingStorageAndOffloadingServiceJointVentureMemberInsw:TwoFloatingStorageAndOffloadingVesselsMember2022-01-012022-09-300001679049Us-gaap:VariableInterestEntityNotPrimaryBeneficiaryMember2022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-07-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-07-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-07-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2022-01-012022-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-07-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-07-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-07-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-01-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-01-012021-09-300001679049Insw:VoyageCharterLeasesNonVariablePaymentsMember美国-公认会计准则：固定价格合同成员2021-01-012021-09-300001679049INSW：MerchantNavyRatingsPensionFundMembers2022-01-012022-09-300001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2022-05-202022-05-200001679049SRT：最小成员数Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-05-202022-05-200001679049SRT：最大成员数Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-05-202022-05-200001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-05-202022-05-200001679049INSW：EightPoint5高级节点成员2022-07-012022-09-3000016790492022-04-012022-06-3000016790492022-01-012022-03-310001679049SRT：最大成员数2022-01-012022-09-3000016790492022-07-012022-09-3000016790492021-12-310001679049INSW：EightPoint5高级节点成员2022-08-052022-08-050001679049Insw:SevenFiveZeroMillionFacilityTermLoanMember2022-05-242022-05-240001679049INSW：EightPoint5高级节点成员美国-GAAP：老年人注意事项成员2022-08-050001679049Insw:CoreTermLoanFacilityAndCoreRevolvingFacilityMember2022-01-012022-09-300001679049SRT：最小成员数INSW：七个五零百万信用便利成员2022-05-242022-05-240001679049INSW：七个五零百万信用便利成员2022-05-242022-05-240001679049Insw:DualFuelLiquidNaturalGasVeryLongCrudeCarriersUnderConstructionMember2021-03-112021-03-1100016790492022-03-310001679049INSW：VesselOperationsMembers2022-01-012022-09-3000016790492021-07-012021-09-300001679049INSW：VesselOperationsMembers2021-01-012021-09-3000016790492021-07-162021-07-1600016790492021-07-150001679049INSW：钻石SSHippingIncMembers2021-07-160001679049INSW：钻石SSHippingIncMembers美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-07-162021-07-1600016790492021-01-012021-09-300001679049美国-GAAP：所有其他部门成员2022-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2022-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2022-09-3000016790492022-09-300001679049美国-GAAP：所有其他部门成员2021-09-300001679049Insw:InternationalProductCarriersSegmentMember2021-09-300001679049INSW：International CrudeTankersSegments成员2021-09-3000016790492021-09-300001679049美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-01-012022-09-300001679049INSW：EightPoint5高级节点成员2022-01-012022-09-3000016790492022-11-0400016790492022-01-012022-09-30INSW：细分市场Xbrli：共享ISO 4217：美元Xbrli：纯INSW：分期付款INSW：项目INSW：合同INSW：租赁INSW：物业ISO 4217：美元Xbrli：共享

美国证券交易委员会

华盛顿特区，20549

表格10-Q

(标记一)

☒根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告

截至本季度末九月 30, 2022

或

☐根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告

的过渡期至

佣金文件编号 1-37836-1

国际海运公司

(注册人的确切姓名载于其章程)


马绍尔群岛		98-0467117
(注册成立或组织的国家或其他司法管辖区)		(国际税务局雇主身分证号码)

第三大道600号, 39^这是地板, 纽约, 纽约		10016
(主要执行办公室地址)		(邮政编码)

注册人的电话号码，包括区号：212-578-1600

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是 ☒ No ☐

用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是 ☒不是☐

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司还是较小的报告公司。见《交易法》第12b-2条规则中“加速申报公司”、“大型加速申报公司”和“较小申报公司”的定义。



大型加速文件服务器☐	加速文件管理器☒	新兴成长型公司☐

非加速文件服务器☐	规模较小的报告公司☐

如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐不是☒

根据该法第12(B)条登记的证券：


每个班级的标题	交易代码	注册的每个交易所的名称
普通股(无面值)	INSW	纽约证券交易所
购买普通股的权利	不适用	纽约证券交易所

前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生了变化

只适用于公司发行人

注明截至最新实际发行日期，发行人所属各类普通股的流通股数量。截至2022年11月4日发行人普通股流通股数量：普通股，无面值49,078,418股份。

国际海运公司
简明合并资产负债表
以千为单位的美元
(未经审计)


	2022年9月30日		2021年12月31日
资产
流动资产：
现金和现金等价物	$	174,465	$	97,883
短期投资		80,000
航次应收账款，扣除信贷损失准备金#美元161及$31
包括未开票应收账款#美元225,857及$100,137		230,141		107,096
其他应收账款		7,891		5,651
盘存		873		2,110
预付费用和其他流动资产		11,379		11,759
衍生资产的当期部分		4,801		—
流动资产总额		509,550		224,499
受限现金		1,060		1,050
船只和其他财产减去累计折旧#美元310,096及$249,336		1,707,775		1,802,850
建造中的船舶		101,701		49,291
递延干船坞支出，净额		64,013		55,753
经营性租赁使用权资产		18,069		23,168
对关联公司的投资和垫款		38,109		180,331
长期衍生资产		6,252		1,296
取得的定期租船合同，净额		—		842
其他资产		13,374		7,700
总资产	$	2,459,903	$	2,346,780

负债和权益
流动负债：
应付账款、应计费用和其他流动负债	$	45,593	$	44,964
经营租赁负债的当期部分		8,323		8,393
长期债务的当期分期付款		166,965		178,715
衍生负债的当期部分		—		2,539
流动负债总额		220,881		234,611
长期经营租赁负债		8,087		12,522
长期债务		900,509		926,270
长期衍生负债		—		757
其他负债		1,594		2,288
总负债		1,131,071		1,176,448

承付款和或有事项

股本：
资本-100,000,000不是授权的面值股份；49,058,615和49,612,019
股票已发布和杰出的		1,557,875		1,591,446
累计赤字		(239,876)		(409,338)
		1,317,999		1,182,108
累计其他综合收益/(亏损)		10,833		(12,360)
扣除非控股权益前的总股本		1,328,832		1,169,748
非控制性权益		—		584
总股本		1,328,832		1,170,332
负债和权益总额	$	2,459,903	$	2,346,780

见简明合并财务报表附注

国际海运公司
简明合并业务报表
千美元，每股金额除外
(未经审计)


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
		2022		2021		2022		2021
运输收入：
池收入，包括$52,722, $14,552, $107,106及$49,656
来自按权益法核算的公司	$	215,240	$	50,543	$	463,729	$	101,657
定期和光船租赁收入		8,487		13,664		22,795		40,076
航次租船收入		13,102		20,609		39,984		36,143
		236,829		84,816		526,508		177,876

运营费用：
航程费用		2,283		11,848		8,448		15,021
船费		58,565		58,174		178,445		112,378
租船费用		7,797		5,679		22,799		17,283
折旧及摊销		27,728		25,806		81,984		59,639
一般和行政		11,839		8,129		32,852		23,141
第三方债务修改费		71		26		1,158		26
与合并和整合相关的成本		—		47,079		—		47,560
出售船舶和其他资产的损失/(收益)，减值后的净额		139		(9,104)		(9,339)		(5,088)
总运营费用		108,422		147,637		316,347		269,960
船舶营运收入/亏损		128,407		(62,821)		210,161		(92,084)
关联公司的权益(亏损)/收入		(1)		5,730		434		16,573
营业收入/(亏损)		128,406		(57,091)		210,595		(75,511)
其他收入/(支出)		360		(113)		(440)		446
扣除利息、费用和所得税前的收入/(亏损)		128,766		(57,204)		210,155		(75,065)
利息支出		(15,332)		(10,639)		(40,630)		(24,925)
所得税前收益/(亏损)		113,434		(67,843)		169,525		(99,990)
所得税拨备		(7)		(35)		(63)		(36)
净收益/(亏损)		113,427		(67,878)		169,462		(100,026)
减去：非控股权益应占净亏损		—		(526)		—		(526)
公司应占净收益/(亏损)	$	113,427	$	(67,352)	$	169,462	$	(99,500)

已发行普通股加权平均数：
基本信息		49,312,716		46,903,955		49,493,315		34,395,732
稀释		49,743,700		46,903,955		49,758,196		34,395,732

每股金额：
每股基本净收益/(亏损)	$	2.30	$	(1.44)	$	3.42	$	(2.90)
稀释后每股净收益/(亏损)	$	2.28	$	(1.44)	$	3.40	$	(2.90)

见简明合并财务报表附注

国际海运公司
简明综合全面收益/(亏损)表
以千为单位的美元
(未经审计)


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
		2022		2021		2022		2021
净收益/(亏损)	$	113,427	$	(67,878)	$	169,462	$	(100,026)
其他综合收入，税后净额：
现金流量套期保值未实现损益净变化		10,112		3,180		21,840		13,002
固定福利养老金和其他退休后福利计划：
未确认先前服务费用的净变化		78		31		177		16
未确认精算损失净变化		516		229		1,176		118
其他综合收益，税后净额		10,706		3,440		23,193		13,136
公司应占综合收益/(亏损)		124,133		(64,438)		192,655		(86,890)
减去：非控股权益的综合亏损		—		(526)		—		(526)
公司应占综合收益/(亏损)	$	124,133	$	(63,912)	$	192,655	$	(86,364)

见简明合并财务报表附注

国际海运公司
简明合并现金流量表
以千为单位的美元
(未经审计)


	截至9月30日的9个月，
		2022		2021
经营活动的现金流：
净收益/(亏损)	$	169,462	$	(100,026)
净收益/(亏损)不影响现金流的项目：
折旧及摊销		81,984		59,639
船舶和其他资产的减记损失		1,697		3,497
摊销债务贴现和其他递延融资成本		3,630		1,609
已购得的定期租船合同摊销		842		1,743
递延融资成本核销		610		—
股票薪酬		4,447		8,894
关联公司收益		(10,017)		(16,573)
与合并和整合相关的成本，非现金		—		31,053
注销登记报表费用		—		694
其他-网络		(774)		1,184
与投资和融资活动有关的净收益/(亏损)项目：
出售船只和其他资产的收益，净额		(11,036)		(8,585)
出售关联公司投资的损失		9,513		—
关联公司的现金分配		2,250		6,775
干船坞的费用		(36,280)		(23,816)
保险索赔与船舶作业有关的收益		4,545		1,184
经营性资产和负债变动情况：				-
应收账款增加		(123,045)		(6,232)
递延收入增加/(减少)		1,009		(856)
存货、预付费用和其他流动资产、账户的净变化
应付、应计费用及其他流动和长期负债		7,364		(9,217)
经营活动提供的(用于)现金净额		106,201		(49,033)
投资活动产生的现金流：
获得的现金，扣除与合并相关的股票发行成本		—		54,155
船舶和船舶改装的支出		(87,603)		(44,214)
出售船只和其他财产所得收益，净额		79,476		113,510
其他财产支出		(674)		(450)
对关联公司的投资和垫款，净额		1,862		(6,861)
出售关联公司投资所得收益		138,966		—
投资于短期定期存款		(80,000)		—
投资活动提供的现金净额		52,027		116,140
融资活动的现金流：
扣除贷款人手续费后的长期债务借款		641,050		59,469
递延融资成本的支付		(782)		(166,640)
偿还债务		(744,034)		—
出售和回租融资所得，扣除发行和递延融资成本后的净额		88,791		—
销售付款和回租融资		(28,640)		—
对包含非微不足道融资要素的衍生品的现金支付		—		(3,977)
支付的现金股利		(14,830)		(37,920)
普通股回购		(20,017)		—
授予或行使股票补偿时支付给税务机关的现金		(3,174)		(1,125)
用于融资活动的现金净额		(81,636)		(150,193)
现金、现金等价物和限制性现金净增加/(减少)		76,592		(83,086)
年初现金、现金等价物和限制性现金		98,933		215,677
期末现金、现金等价物和限制性现金	$	175,525	$	132,591

见简明合并财务报表附注

国际海运公司
简明合并权益变动表
以千为单位的美元
(未经审计)


					累计
					其他
			累计		全面		非控制性
	资本		赤字		收入/(亏损)		利益		总计
截至以下日期的九个月
2022年1月1日的余额	$	1,591,446	$	(409,338)	$	(12,360)	$	584	$	1,170,332
净收入		—		169,462		—		—		169,462
其他综合收益		—		—		23,193		—		23,193
宣布的股息		(14,827)		—		—		—		(14,827)
取消合并DASM的影响		—		—		—		(584)		(584)
既得的限制性股票奖励和行使的股票期权的没收		(3,174)		—		—		—		(3,174)
与限制性股票奖励有关的补偿		902		—		—		—		902
与限制性股票单位奖励有关的补偿		2,782		—		—		—		2,782
与股票期权奖励有关的薪酬		763		—		—		—		763
普通股回购		(20,017)		—		—		—		(20,017)
2022年9月30日的余额	$	1,557,875	$	(239,876)	$	10,833	$	—	$	1,328,832

2021年1月1日的余额	$	1,280,501	$	(275,846)	$	(32,613)		—	$	972,042
净亏损		—		(99,500)		—		(526)		(100,026)
发行与合并相关的普通股		359,256		—		—		30,478		389,734
其他综合收益		—		—		13,136		—		13,136
宣布的股息		(37,924)		—		—		—		(37,924)
既得限制性股票奖励的没收		(1,125)		—		—		—		(1,125)
与限制性股票奖励有关的补偿		3,337		—		—		—		3,337
与限制性股票单位奖励有关的补偿		4,629		—		—		—		4,629
与股票期权奖励有关的薪酬		928		—		—		—		928
2021年9月30日的余额	$	1,609,602	$	(375,346)	$	(19,477)	$	29,952	$	1,244,731

截至以下三个月
2022年7月1日的余额	$	1,583,740	$	(353,303)	$	127	$	584	$	1,231,148
净收入		—		113,427		—		—		113,427
其他综合收益		—		—		10,706		—		10,706
宣布的股息		(5,886)		—		—		—		(5,886)
取消合并DASM的影响		—		—		—		(584)		(584)
既得的限制性股票奖励和行使的股票期权的没收		(1,681)		—		—		—		(1,681)
与限制性股票奖励有关的补偿		319		—		—		—		319
与限制性股票单位奖励有关的补偿		1,175		—		—		—		1,175
与股票期权奖励有关的薪酬		225		—		—		—		225
普通股回购		(20,017)		—		—		—		(20,017)
2022年9月30日的余额	$	1,557,875	$	(239,876)	$	10,833	$	—	$	1,328,832

2021年7月1日的余额	$	1,278,365	$	(307,994)	$	(22,917)	$	—	$	947,454
净亏损		—		(67,352)		—		(526)		(67,878)
发行与合并相关的普通股		359,256		—		—		30,478		389,734
其他综合损失		—		—		3,440		—		3,440
宣布的股息		(34,555)		—		—		—		(34,555)
既得限制性股票奖励的没收		(95)		—		—		—		(95)
与限制性股票奖励有关的补偿		2,877		—		—		—		2,877
与限制性股票单位奖励有关的补偿		3,437		—		—		—		3,437
与股票期权奖励有关的薪酬		317		—		—		—		317
2021年9月30日的余额	$	1,609,602	$	(375,346)	$	(19,477)	$	29,952	$	1,244,731

见简明合并财务报表附注

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

注1--提交依据：

随附的未经审计的简明综合财务报表包括马绍尔群岛的国际海运公司(“INSW”)及其全资子公司的账目。除上下文另有说明外，凡提及“INSW”、“公司”、“本公司”、“本公司”或“本公司”时，均指国际海运公司及其子公司。截至2022年9月30日，该公司的运营机队包括75全资、融资租赁或光船租赁远洋船舶，主要通过其全资子公司从事国际船旗贸易中的原油和成品油运输。除了其运营的机队外，三以液化天然气为动力的双燃料VLCC新船计划于2023年第一季度至第二季度向公司交付，使运营和新建船队总数达到78截至2022年9月30日的船只。

随附之未经审核简明综合财务报表乃根据中期财务资料之公认会计原则及表格10-Q及条例S-X第10条之指示编制。它们不包括美国公认会计原则所要求的所有信息和附注。管理层认为，所有被认为是公平列报结果所必需的调整(包括正常经常性应计项目)都已列入。截至2022年9月30日的三个月和九个月的经营业绩不一定代表截至2022年12月31日的年度的预期业绩。

截至2021年12月31日的简明综合资产负债表是从该日经审计的财务报表中得出的，但不包括美国公认会计原则要求的所有信息和附注，以完成财务报表。欲了解更多信息，请参阅公司截至2021年12月31日的年度报告Form 10-K中包含的综合财务报表及其附注。

INSW内部的所有公司间余额和交易均已注销。对拥有50%或以下股份的联营公司的投资，其中INSW具有重大影响，按权益法入账。

注2-合并交易：

完成合并交易

于二零二一年七月十六日(“生效时间”)，根据日期为二零二一年三月三十日的协议及合并计划(“合并协议”)，马绍尔群岛共和国钻石S航运有限公司(“钻石S”)与马绍尔群岛共和国及马绍尔群岛共和国及马绍尔群岛共和国的全资附属公司DispatTransaction Sub，Inc.(“合并附属公司”)订立合并协议及计划(“合并协议”)，合并附属公司与钻石S合并并并入钻石S(“合并”)，钻石S作为马绍尔群岛共和国的全资附属公司继续进行有关合并。在生效时间后，本公司立即将钻石S的全部已发行股票贡献给本公司的直接全资附属公司国际海运营运公司。

于生效时间，于紧接生效日期前发行及发行之钻石S普通股(不包括钻石S、本公司、合并附属公司或其任何直接或间接全资附属公司拥有的钻石S普通股)注销，以换取收受权利0.55375本公司普通股股份(“INSW普通股”)及与零碎股份有关的应付现金。前面提到的0.55375合并协议中规定的交换比例导致发行22,536,647INSW普通股，合并前INSW股东和前Diamond S股东拥有约55.75%和44.25%，分别为50,674,393已发布，并杰出的紧随生效时间后的公司普通股。

根据合并协议的条款，于2021年7月15日，在生效时间之前，INSW向其截至2021年7月14日登记在册的股东支付了特别股息，总额相当于$31.5百万($1.12每股)。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

注3--重要会计政策：

有关公司所有重要会计政策的说明，请参阅公司年度报告Form 10-K中包含的截至2021年12月31日及截至2021年12月31日的年度合并财务报表附注2“重要会计政策摘要”。以下是本期间公司关键会计政策的任何变化或更新的摘要：

现金、现金等价物 和受限现金 —计息存款是高流动性的投资，购买时的到期日不超过三个月的存款包括在现金和现金等价物中。受限现金：$1.1截至2022年9月30日和2021年12月31日的100万美元是与公司的麦格理信贷安排相关的法律限制现金(见附注10，“债务”)。这类贷款规定，应保留现金账户，其用途有限，用于支付与船只停靠和偿还债务融资有关的费用。

短期投资-短期投资包括原始期限在90天至364天之间的定期存款。

信用风险集中 — 信贷损失备抵被确认为备抵或抵销资产，反映了我们对航次应收账款余额中固有的可能损失的最佳估计。信贷损失拨备活动摘要如下：


(千美元)		信贷损失准备- 航次应收账款
2021年12月31日的余额	$	31
预期信贷损失准备金		130
2022年9月30日的余额	$	161

截至2022年9月30日及2021年9月30日止三个月及九个月内，除参与的联营公司外，本公司并无任何个人客户占其收入的10%或以上。本公司参与的池合计占96%和93分别为2022年9月30日和2021年12月31日的合并航次应收账款的百分比。

递延财务费用 —因债务变更而产生的安排及/或修订所产生的融资费用(不包括原始发行折扣)将按有效利息法或直线法递延并摊销至相关债务期限的利息支出。未摊销递延财务费用#美元7.1百万美元与美元相关750截至2022年9月30日的百万美元融资循环贷款和交行租赁融资3.7百万美元与美元相关390截至2021年12月31日，百万贷款循环贷款和交行租赁融资(见附注10，“债务”)分别计入随附的简明综合资产负债表中的其他资产。未摊销递延融资费用#美元14.9百万美元和美元9.9与本公司截至2022年9月30日和2021年12月31日的未偿债务融资相关的100万美元分别计入随附的简明综合资产负债表中的长期债务。与摊销递延融资费用有关的利息支出为#美元。1.7百万美元和美元3.3截至2022年9月30日的三个月和九个月分别为百万美元和0.5百万美元和美元1.6截至2021年9月30日的三个月和九个月分别为100万美元。

建造中的船只-利息成本在船舶建造期间计入船舶资本化。截至2022年9月30日的三个月和九个月的利息总额为$1.2百万美元和美元2.7分别为百万美元和美元0.2百万美元和美元0.2截至2021年9月30日的三个月和九个月分别为100万美元。

获得定期租船合同 — 该公司的无形资产包括合同费率高于公平市场租船费率的出租合同，这些合同是作为合并的一部分收购的。这些资产在直线基础上摊销，作为定期租船收入在此类租船剩余期限内的减少。截至2022年9月30日的三个月和九个月，摊销总额为美元0.1百万美元和美元0.8分别为100万美元。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

近期发布的会计准则-2020年3月，FASB发布了ASU 2020-04，中间价改革(ASC 848)，为准备停止利率的公司提供缓解，如LIBOR。如果符合下列所有标准，合同修改有资格适用任选减免，以说明修改是现有合同的延续，并认为嵌入的特征与东道国合同有明确和密切的联系，无需重新评估：(1)合同引用将被终止的汇率；(2)修改后的条款直接取代(或有可能取代)这一参考汇率；(3)改变(或有可能改变)现金流量数额和时间的任何其他条款的变化必须与参考汇率的替换有关。此外，该指南还免除了某些对冲会计要求。当关键条款因参考汇率改革而发生变化时，套期保值会计可以不间断地继续进行。对于现金流对冲，实体可以(1)在评估被套期保值的预期利息支付是否可能发生时不考虑参考利率的潜在中断；(2)只要套期保值仍然高度有效，就继续根据被套期保值风险的变化进行套期保值会计；(3)评估套期保值关系的有效性，其方式基本上不考虑对冲工具和被套期保值项目之间的可变利率指数的潜在不匹配；以及(4)不考虑个别被套期保值交易必须在参考受参考利率改革影响的利率的预测交易的投资组合的对冲中分担相同的风险敞口的要求。此ASU提供的救济是可选的，将于2022年12月31日到期。2021年1月，FASB发布了ASU 2021-01，中间价改革(ASC 848)，以细化ASC 848的范围并澄清其一些指导。该公司已确定其对伦敦银行同业拆借利率的主要敞口与其浮动利率债务融资有关。2020年11月30日，美元LIBOR基准管理人宣布了一项提案，将最常用的美元LIBOR设置的发布延长至2023年6月30日。鉴于这一提议，美联储理事会、联邦存款保险公司和货币监理署在一份机构间声明中发布了指导意见，强烈鼓励银行在可行的情况下尽快停止签订以美元伦敦银行间同业拆借利率为参考利率的新合同，无论如何都要在2021年12月31日之前。只有在有限的情况下，银行才适合在2021年12月31日之后签订参考美元LIBOR的新合约。这些行动的主要目标和结果似乎是，遗留的基于美元LIBOR的工具(即2021年12月31日之后到期的工具)可以在2023年6月30日之前继续使用美元LIBOR作为参考利率，而不会破坏监管机构关于LIBOR不应用于任何其他目的的决定。2021年1月25日，国际掉期和衍生品协会(ISDA)发布了针对与关键银行间同业拆借利率(IBOR)挂钩的衍生品的新备用条款，这些条款将被纳入所有参考ISDA标准利率衍生品定义的新衍生品合约。如果交易对手双方同意纳入此类备用条款，或者双方都遵守了IBOR备用协议，则此类备用条款也将包括在遗留的非清算衍生品中。该公司已经并将继续在6月30日之前与其贷款银行进行讨论, 2023年日落日期，用于评估公司期权的协议中使用的美元LIBOR参考利率设置。根据今天获得的信息，公司目前的观点是，随着日落日期的临近，有担保隔夜融资利率(“SOFR”)将成为公司基于LIBOR的协议将过渡到的替代参考利率。

注4-普通股每股收益：

每股普通股基本收益的计算方法是，扣除股息和分配给参与证券的未分配收益后的收益除以该期间已发行普通股的加权平均数。

稀释每股收益的计算假设发行普通股的所有潜在摊薄股票期权和未归类为参与证券的限制性股票单位。参与证券由ASC 260定义，每股收益，作为包含不可没收的股息或股息等价物权利的未归属股份支付奖励，并根据两级法计入每股收益。

被视为参与证券的未归属限制性普通股的加权平均股份合计49,778和68,945分别截至2022年9月30日的三个月和九个月，以及106,384和73,172分别为截至2021年9月30日的三个月和九个月。根据两级法，此类参与证券将获得收益的一部分，但不会获得损失。截至2022年9月30日，有592,112限售股单位股份及537,357已发行并被视为潜在摊薄证券的股票期权。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

基本每股收益和稀释后每股收益计算的分子对账如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
公司应占净收益/(亏损)分配给：
普通股股东	$	113,313	$	(67,494)	$	169,229	$	(99,648)
参与证券		114		142		233		148
	$	113,427	$	(67,352)	$	169,462	$	(99,500)

在截至2022年9月30日的三个月和九个月里，每股收益计算如下430,984和264,881分别未偿还的摊薄股权奖励。在截至2021年9月30日的三个月和九个月里，每股收益计算如下不是未偿还的摊薄股权奖励。获奖名单1,298,016和1,236,334分别截至2022年9月30日的三个月和九个月，以及1,054,691和1,022,293在截至2021年9月30日的三个月和九个月，分别不包括在稀释后每股收益的计算中，因为纳入这些奖励将是反稀释的。

注5-业务和分类报告：

该公司拥有二应报告的部门：原油油轮和成品油运输船。本公司于合营公司的投资及收益权益二2022年6月7日出售的浮式储油和卸货服务船包括在原油油轮部分。就分部而言，船舶营运的经调整收入/(亏损)定义为船舶营运的收入/(亏损)，未计一般及行政开支、第三方债务修改费用、合并及整合相关成本及处置船舶及其他财产(包括减值)的亏损/(收益)。须报告分部所遵循的会计政策与本公司编制简明综合财务报表时所遵循的会计政策相同。

关于截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的公司可报告部门的信息如下：


	原油		产品
(千美元)	油轮		承运商		其他		总计
截至2022年9月30日的三个月：
航运收入	$	77,071	$	159,758	$	—	$	236,829
定期租船等值收入		75,192		159,355		(1)		234,546
折旧及摊销		15,771		11,931		26		27,728
处置船舶和其他资产的损失，包括减值		77		62		—		139
调整后的船舶营运收入/(亏损)		30,993		109,490		(27)		140,456
关联公司亏损中的权益		(1)		—		—		(1)
截至2022年9月30日对关联公司的投资和垫款		16,301		21,808		—		38,109
2022年9月30日调整后总资产		1,356,386		819,768		—		2,176,154

截至2021年9月30日的三个月：
航运收入	$	41,760	$	43,056	$	—	$	84,816
定期租船等值收入		34,771		38,197		—		72,968
折旧及摊销		15,963		9,828		15		25,806
处置船只和其他财产的收益，包括减值		(224)		(8,880)		—		(9,104)
船舶营运的调整亏损		(9,682)		(6,994)		(15)		(16,691)
关联公司收入权益		5,730		—		—		5,730
截至2021年9月30日对关联公司的投资和垫款		154,921		22,481		—		177,402
2021年9月30日调整后总资产		1,520,767		772,880		—		2,293,647

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)


	原油		产品
(千美元)	油轮		承运商		其他		总计
截至2022年9月30日的9个月：
航运收入	$	178,788	$	347,720	$	—	$	526,508
定期租船等值收入		171,124		346,936		—		518,060
折旧及摊销		46,109		35,816		59		81,984
处置船舶和其他资产的损失/(收益)，包括减值		1,048		(10,387)		—		(9,339)
调整后的船舶营运收入/(亏损)		40,717		194,173		(58)		234,832
关联公司收入权益		434		—		—		434
船舶和船舶改装的支出		59,101		28,502		—		87,603
干船坞的费用		22,086		14,194		—		36,280

截至2021年9月30日的9个月：
航运收入	$	111,818	$	66,058	$	—	$	177,876
定期租船等值收入		101,817		61,038		—		162,855
折旧及摊销		42,005		17,578		56		59,639
处置船舶和其他资产的损失/(收益)，包括减值		3,791		(8,879)		—		(5,088)
船舶营运的调整亏损		(17,697)		(8,692)		(56)		(26,445)
关联公司收入权益		16,573		—		—		16,573
船舶和船舶改装的支出		40,791		3,423		—		44,214
干船坞的费用		16,518		7,298		—		23,816

各部门的定期租船等值(“TCE”)收入与简明经营报表中报告的运输收入的对账如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
定期租船等值收入	$	234,546	$	72,968	$	518,060	$	162,855
添加：航海费用		2,283		11,848		8,448		15,021
航运收入	$	236,829	$	84,816	$	526,508	$	177,876

与航运业的一般做法一致，本公司使用定期租赁等值收入，即运输收入减去航程费用，作为比较航次租赁收入与定期租赁收入的衡量标准。定期租赁等值收入是一种非GAAP衡量标准，它与航运收入(GAAP最直接的可比性衡量标准)一起提供了额外的有意义的信息，因为它帮助公司管理层就其船舶的部署和使用做出决策，并评估其财务业绩。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

各分部船舶业务的调整收益/(亏损)与简明综合经营报表中报告的所得税前亏损的对账如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
各分部船舶经营调整损益合计	$	140,456	$	(16,691)	$	234,832	$	(26,445)
一般和行政费用		(11,839)		(8,129)		(32,852)		(23,141)
第三方债务修改费		(71)		(26)		(1,158)		(26)
与合并和整合相关的成本		—		(47,079)		—		(47,560)
处置船舶和其他资产的收益/(损失)，包括减值		(139)		9,104		9,339		5,088
船舶经营综合收益/(亏损)		128,407		(62,821)		210,161		(92,084)
关联公司损益权益		(1)		5,730		434		16,573
其他(费用)/收入		360		(113)		(440)		446
利息支出		(15,332)		(10,639)		(40,630)		(24,925)
所得税前收益/(亏损)	$	113,434	$	(67,843)	$	169,525	$	(99,990)

各分部的总资产与简明综合资产负债表中所列金额的对账如下：


(千美元)	2022年9月30日		2021年9月30日
调整后所有细分市场的总资产	$	2,176,154	$	2,293,647
公司无限制现金和现金等价物		174,465		108,897
受限现金		1,060		23,694
短期投资		80,000		—
其他未分配金额		28,224		15,595
合并总资产	$	2,459,903	$	2,441,833

附注6-船只：

船只和其他财产的减损

在截至2022年9月30日的9个月内，本公司按季度考虑自2021年12月31日以来是否发生了事件或情况变化，这可能表明本公司船队中的船只的账面价值可能无法收回。在截至2022年9月30日的季度中，公司继续监测与其船舶有关的行业和市场因素和意图，以确定是否存在减值指标，并确定截至2022年9月30日，公司船队中没有一艘船舶符合持有出售标准，截至2022年9月30日，公司船舶没有任何持有供使用的减值指标。在截至2022年3月31日的季度内，该公司得出结论，一艘2004年建造的Panamax和两艘2006年建造的HandySize产品运输船的合同销售导致确认减值费用总计1美元1.7百万美元。

该公司还确认了总计约#美元的损失。0.7在截至2022年3月31日的季度内，与终止购买和安装本公司在2021年期间出售的三个压舱水处理系统的压载水处理系统合同的成本有关。

船舶采购和建设承诺

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

2022年1月，本公司签订了销售2010年制造的MR的协议备忘录，售价为$16.5100万美元，并购买2011年建造的LR1，购买价为19.5百万美元，与同一交易对手。LR1被交付到我们的利基商业池Panamax International。该公司在2022年第一季度完成了这两笔交易，确认了#美元的收益4.5销售2010年制造的MR的100万美元，净现金流出$3.0百万美元，代表两艘船的价值差额。LR1船取代MR成为美元下的抵押品525百万元信贷安排，无需再强制偿还本金。

2021年3月11日，该公司签订了建造三大宇造船和海洋工程公司造船厂的双燃料LNG动力VLCC。VLCC将能够在其发电厂燃烧液化天然气，这将显著减少温室气体排放。在2023年第一季度交付给公司后，这些船只将在七年制与石油巨头壳牌签订了定期包机合同。这些船只的总建造成本约为#美元。290.0这笔款项将通过手头现金和交行租赁融资中提取的资金(见附注10，“债务”)支付。累计支出为#美元101.7百万美元和美元49.3百万美元(包括资本化利息成本#美元2.7百万美元和美元0.6百万)包含在v中正在建设中的Esels在随附的简明综合资产负债表中分别截至2022年9月30日和2021年12月31日。截至2022年9月30日，这些船舶建造合同的剩余承诺额为$192.2100万美元，将由交行租赁融资在三艘船的建造和交付过程中提供资金.

船只的处置/出售

除了上述2010年制造的MR的销售外，在截至2022年9月30日的9个月内，公司还向买家交付了一艘2008年制造的MR、一艘2002年制造的Panamax、一艘2004年制造的Panamax以及其余四艘2006年制造的HandySize产品运输船，并确认了总计收益$7.6百万美元。

此外，在2022年11月，本公司签订了销售2008年制造的MR的协议备忘录，预计将于2022年第四季度交付给买方。

注7-权益法投资：

对关联公司的投资包括采用权益法核算的合资企业，包括本公司的50%的权益二合资企业-国际电信非洲有限公司(“国际非洲”)和国际亚洲有限公司(“国际亚洲”)，经营二由两艘超大型货轮改装而成的浮式储油及卸货服务船(统称为“FSO合营公司”)。根据股份购买协议，本公司于2022年6月7日出售其50FSO合资企业的%所有权权益，转让给其合资伙伴Euronav NV。扣除周转资金和费用调整后，公司收到约#美元。140从这笔交易中获得的百万现金。该公司因出售#美元而录得亏损。9.5百万美元，并重新分类公司在出售美元时与FSO合资公司持有的利率掉期相关的未实现亏损的公司份额0.1百万美元计入累计其他综合收益/(亏损)。

股份购买协议载有此类交易惯常使用的当事人的特定陈述、保证、契约和赔偿条款。

注8--可变利息实体(“VIE”)：

合并后的VIE

钻石盎格鲁船舶管理私人有限公司。有限公司-钻石盎格鲁船舶管理私人有限公司。DASM由钻石S和第三方英美东方投资控股有限公司(“AE控股”)于2018年1月成立，为钻石S的部分船舶提供船舶管理服务。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

2022年7月1日，本公司与AE Holding终止了合资协议，导致本公司出售其51将DASM的%权益转让给AE Holdings。该公司收到了$0.8百万美元现金，用于出售其权益，在某些扣除后，并确认了一美元0.1从出售合资企业中获得百万美元的收益。

在2022年7月1日之前，DASM由51%由本公司及49%通过AE Holdings，AE Holdings没有参与DASM的收入或股权，并且公司被认为是DASM的主要受益者由于公司有能力指导对DASM经济业绩影响最大的活动。DASM的经营结果包含在截至2022年6月30日的简明综合财务报表中，DASM的资产负债表包含在截至2021年12月31日的简明综合财务报表中。

未整合的VIE

截至2022年9月30日，所有六本公司参与的商业联营被确定为VIE，而本公司不被视为主要受益人。

下表列出了截至2022年9月30日与未合并VIE相关的简明综合资产负债表中资产和负债的账面价值：


(千美元)	凝缩合并资产负债表
对关联公司的投资	$	36,708

根据会计指引，本公司通过假设本公司在这些VIE的投资完全亏损，评估了与这些未合并VIE相关的最大亏损风险。下表将公司在简明综合资产负债表中的负债与2022年9月30日的最大亏损风险进行了比较：


(千美元)		凝缩合并资产负债表	最大暴露于损失
其他负债	$	–	$	36,708

此外，截至2022年9月30日，该公司约有218.2被确定为VIE的池中的百万美元贸易应收账款。这些贸易应收账款包括在随附的简明综合资产负债表中的航次应收账款中，已从上述表格和INSW最大亏损风险的计算中剔除。该公司没有将最大损失风险记录为负债，因为它认为截至2022年9月30日，这种损失不太可能发生。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

附注9--金融工具、衍生工具和公允价值披露的公允价值：

公司金融工具的估计公允价值(不按公允价值经常性计量的衍生品除外)按公允价值等级分类如下：


(千美元)	2022年9月30日		2021年12月31日		公允价值水平
现金和现金等价物⁽¹⁾	$	175,525	$	98,933		1级
短期投资⁽²⁾		80,000		不适用		1级
$750百万贷款定期贷款		(530,000)		不适用		2级
$390百万贷款定期贷款		不适用		(191,050)		2级
$525百万贷款定期贷款		不适用		(216,289)		2级
$525百万贷款循环贷款		不适用		(44,193)		2级
$360百万贷款定期贷款		不适用		(105,325)		2级
$360百万贷款循环贷款		不适用		(38,889)		2级
麦格理信贷安排		(17,750)		(19,475)		2级
ING信贷安排		(23,438)		(25,000)		2级
海洋收益租赁融资		(348,466)		(370,305)		2级
交行租赁融资		(52,841)		(9,608)		2级
东信租赁融资		(16,028)		(16,995)		2级
Hyuga租赁融资		(15,744)		不适用		2级
中远租赁融资		(48,986)		(52,746)		2级
凯约租赁融资		(14,511)		不适用		2级
凯沙租赁融资		(14,622)		不适用		2级
8.5高级附注百分比		不适用		(25,940)		1级

(1)	包括受限制的现金$1.1分别为2022年9月30日和2021年12月31日。

(2)	短期投资包括原始到期日为90至180天的定期存款。

衍生品

2022年5月，与其美元再融资有关390百万美元定期贷款和美元525，公司终止了所有现有的基于LIBOR的货币内利率掉期，名义总金额约为$358.6100万美元，并收到约#美元的现金净收益9.6百万美元，连同$4.6预计将在未来12个月内从累积的其他全面收入中摊销的收益中有100万美元。

关于2021年11月终止的与Sinosure信贷安排有关的混合工具，$2.1预计亏损中的100万美元将在未来12个月内从累积的其他全面收入中摊销至收益。

于2022年6月2日，本公司订立摊销利率掉期协议，名义金额为$475百万美元的$750与主要金融机构参与的百万定期贷款，有效地将公司的利率敞口从三个月的SOFR浮动利率转换为固定利率2.84%至到期日2027年2月22日，2022年8月22日生效。利率互换协议不包含杠杆特征，被指定为现金流对冲。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

当法定抵销权存在时，衍生品由交易对手按净额记录。截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司在未经审计的简明综合资产负债表中按交易总额记录了以下与公司使用衍生品有关的金额：


(千美元)	衍生资产的当期部分		长期衍生品资产		衍生负债的流动部分		长期衍生品负债
2022年9月30日：
指定为对冲工具的衍生工具：
利率互换	$	4,801	$	6,252	$	—	$	—
总计	$	4,801	$	6,252	$	—	$	—

2021年12月31日：
指定为对冲工具的衍生工具：
利率互换	$	—	$	1,296	$	(2,539)	$	(757)
总计	$	—	$	1,296	$	(2,539)	$	(757)

下表提供了简明综合经营报表或简明综合全面收益表中反映的衍生产品头寸损益的信息。

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月，不包括从累积的其他全面收益/(亏损)中重新分类的金额，包括权益法被投资人的对冲，在其他全面收益中确认的现金流量对冲关系的影响如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
指定为对冲工具的衍生工具：
利率互换	$	10,559	$	568	$	21,491	$	5,333

衍生品的其他重要融资元素：
利率互换		—		(435)		—		(1,351)
其他全面收入合计	$	10,559	$	133	$	21,491	$	3,982

现金流量套期保值关系对简明综合经营报表的影响不包括权益法被投资人的套期。公司现金流对冲关系对截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的简明综合经营报表的影响如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
指定为对冲工具的衍生工具：
利率互换	$	261	$	1,293	$	(226)	$	3,558

停产的对冲工具：
利率互换		(708)		—		445		—

衍生品的其他重要融资元素：
利率互换		—		1,528		—		4,681
利息支出总额	$	(447)	$	2,821	$	219	$	8,239

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

有关衍生工具对累计其他全面亏损的影响的披露，请参阅附注13，“累计其他全面收益/(亏损)”。

下表列出了按经常性基础(不包括在关联公司的投资)计量的资产和负债的税前公允价值：


(千美元)	2022年9月30日		2021年12月31日		公允价值水平
衍生资产(利率互换)	$	11,053	$	1,296		2级⁽¹⁾
衍生负债(利率互换)		—		(3,296)		2级⁽¹⁾

(1)	对于利率互换，公允价值是使用利用收益估值方法的估值模型得出的。这些估值模型考虑了合同条款，如到期日，以及其他因素，如利率收益率曲线和交易对手和本公司的信誉。

下表汇总了截至2022年9月30日的9个月确认减值费用的资产的公允价值：


(千美元)		公允价值		2级		总减值收费
原油油轮.待售船舶⁽¹⁾⁽²⁾	$	7,561	$	7,561	$	(1,019)
产品运输船--待售船舶^{(1) (2)}		9,850		9,850		(207)
产品运输船.保留供使用的船舶^{(1) (2)}		9,575		9,575		(471)

(1)	留作销售的税前减值费用为$1.0百万美元与以下相关一巴拿马型油轮在2022年第一季度录得原油油轮业务，包括$0.9将船舶价值减记至其估计公允价值，以及出售船舶的估计成本$0.1百万美元。留作销售的税前减值费用为$0.22022年第一季度，与产品运营商部门的一位MR相关的100万人被记录下来，包括$0.2出售这艘船的成本为百万美元。计提的税前减值费用为$0.5在2022年第一季度，记录了与一艘HandySize产品运输船有关的100万美元，以将该船的价值减记至其估计公允价值。

(2)	公允价值计量$27.0百万美元March 31, 2022 用来确定船舶减值的方法是基于市场方法，即根据附注6“船舶”中讨论的已签署的协议备忘录来考虑船舶的销售价格。销售价格被认为是第二级，因为船只的销售不太频繁。.

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

附注10--债务：

债务由以下部分组成：


(千美元)	2022年9月30日		2021年12月31日
$7502027年到期的百万英镑定期贷款，扣除未摊销递延融资成本$7,269	$	522,732	$	—
麦格理信贷安排，2025年到期，扣除未摊销递延融资成本$573及$755		17,177		18,720
ING信贷安排，2026年到期，扣除未摊销递延融资成本$448及$546		22,990		24,454
$3902025年到期的百万英镑定期贷款，扣除未摊销递延融资成本$2,357		—		188,693
$525百万贷款定期贷款，2024年到期		—		216,289
$5252024年到期的百万贷款循环贷款		—		44,193
$360百万贷款定期贷款，2024年到期		—		105,325
$3602024年到期的百万贷款循环贷款		—		38,889
海洋收益租赁融资，2031年到期，扣除未摊销递延融资成本#美元3,341及$3,799		345,125		366,506
交行租赁融资，2030年到期，扣除未摊销递延融资成本$691及$114		52,150		9,494
Toshin租赁融资，2031年到期，扣除未摊销递延融资成本#美元387及$428		15,642		16,567
中远租赁融资，2028年到期，扣除未摊销递延融资成本#美元1,253及$1,353		47,732		51,393
Hyuga租赁融资，2031年到期，扣除未摊销递延融资成本#美元338		15,406		—
Kaiyo租赁融资，2030年到期，扣除未摊销递延融资成本$300		14,211		—
Kaisha租赁融资，2030年到期，扣除未摊销递延融资成本$313		14,309		—
8.52023年到期的高级票据，扣除未摊销递延融资成本$538		—		24,462
		1,067,474		1,104,985
较小电流部分		(166,965)		(178,715)
长期部分	$	900,509	$	926,270

下文使用的资本化术语具有这些简明综合财务报表或下文提及的相应交易文件(包括对其进行后续修订)中所给出的含义。

$750百万级信贷额度

2022年5月20日，借款人国际海运经营公司(“ISOC”)与其某些子公司签订了一项信贷协议，金额为750百万美元的担保债务融资(“$750受托牵头安排人和账簿管理人为Nordea Bank ABP纽约分行(下称“Nordea”)、法国农业信贷银行企业与投资银行(“CA-CIB”)、法国巴黎银行、DNB Markets Inc.和Skandinaviska Enskilda Banken AB(Publ)(或其各自的联属公司)；受托牵头安排人为丹麦Ship Finance A/S和ING Bank N.V.伦敦分行(或其各自的联营公司)；以及澳大利亚国民银行有限公司为联席安排人。根据信贷协议，Nordea将担任行政代理、抵押品代理和安全受托人，CA-CIB将担任可持续发展协调员。本款和其他地方使用的大写术语应具有信贷协议中规定的含义。

这一美元750百万级信贷安排包括：(I)五年制高级担保定期贷款安排，本金总额为#美元530百万元(“$750百万定期贷款“)和(Ii)a五年制循环信贷安排，本金总额为#美元220百万(“750百万贷款循环贷款)。这一美元750百万定期贷款包含未承诺的手风琴功能，期限最长可达24个月在截止日期之后，其下的贷款金额可增加至额外的增量$250百万美元(增量至少为$10100万美元)用于购买更多的船只，但须符合某些条件。

这一美元750百万信贷融资以第一留置权为担保55该公司的船舶及其收益、保险和某些其他资产。此外，这两个设施都以对ISOC的某些额外资产的留置权为担保。

2022年5月24日，可用金额为$530百万美元以下750百万美元定期贷款已全额提取，并70百万美元220百万美元以下可用750百万贷款循环贷款也被提取。贷款收益，连同

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

可用现金，用于偿还(一)#美元163百万美元以下的未偿还本金余额390百万元信贷安排；。(Ii)$284百万美元以下的未偿还本金余额525百万元信贷安排；及。(Iii)127.8百万美元以下的未偿还本金余额360以及支付与再融资有关的某些费用，包括某些结构和安排费用、法律和行政费用总计#美元10.5百万美元。

这一美元70百万美元750百万贷款循环贷款已于2022年6月15日用出售FSO合资企业的部分收益偿还(见附注7，“权益法投资”)。

美元的利息750百万信贷额度是根据调整后期限SOFR加上适用保证金计算的。适用的保证金目前为2.40%。这些设施还包括与可持续发展挂钩的定价机制。价格的调整将与三个因素挂钩：

●

舰队可持续性得分目标，反映INSW舰队的碳效率，因为它与CO的减少有关₂年排放量，以便与国际海事组织的排放量保持一致50%到2050年行业温室气体减排目标，计算方式与《定海神号原则》(金融机构可根据该全球框架评估其船舶融资组合相对于既定的脱碳轨迹的气候一致性)中概述的去碳化轨迹一致。

●

与可持续发展挂钩的投资目标，反映了$3每年在提高能效、脱碳和其他与环境、社会和公司治理有关的举措方面的投资为100万美元；以及

●

损失时间事件频率目标，反映了Intertanko发布的损失时间事件频率平均值的表现。

从2023年7月开始，本公司必须每年提交上一历年的可持续性证书，列出信贷协议要求的与可持续性相关的计算。如果公司实现了信贷协议中规定的所有目标，适用保证金将减少0.05如本公司未能达到信贷协议所载的任何目标，则适用保证金将按相同数额增加(但在任何情况下，任何该等调整均不会导致适用保证金较原本适用的保证金增加或减少超过0.05每年合计的百分比)。

这一美元750百万贷款定期贷款在年摊销19每季度分期付款约为$30.6百万元(最后一笔款项$除外)9.8百万)，从2022年11月20日开始。美元的到期日750百万信贷额度为2027年5月20日，在发生某些事件时可加速(如信贷协议中所述)。

这一美元750百万信贷包含适用于本公司、ISOC及附属担保人(在某些情况下亦适用于其他附属公司)的惯常陈述、保证、限制及契诺。

Hyuga租赁融资

于2022年1月14日，本公司与Hyuga Kaiun株式会社(“Hyuga”)订立租赁融资安排，出售并回租一辆2011年制造的MR，价格为$390百万艘设施抵押品船，净销售价为$16.7百万美元(“Hyuga租赁融资”)。这笔交易产生的净收益为#美元。5.7百万美元，预付美元后11.0百万美元390百万贷款定期贷款。根据租赁融资安排，该船舶须遵守九年制光船租赁，光船费率为#美元。6,300头三年每天，$6,200第二个三年每天，以及$6,000最近三年每天，购买选择权从第四年年底开始行使，并支付$2.0年末的百万购买义务九年制学期。

凯约租赁融资

于2022年4月25日，本公司与Kaiyo Ltd.(“Kaiyo”)订立租赁融资安排，出售并回租一辆2010年制造的MR，金额为$390百万艘设施抵押品船，净销售价为$15.2百万美元(“凯约租赁融资”)。这笔交易产生的净收益为#美元。5.4百万美元，预付美元后9.8百万美元390百万贷款定期贷款。根据租赁融资安排，该船舶须遵守八年制光船租赁，光船费率为#美元。6,250每

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

头四年的一天，和$6,150在剩余的四年中每天支付，购买选择权从第四年结束时开始行使，并支付$1.5年末的百万购买义务八年制学期。

凯沙租赁融资

于2022年5月12日，本公司与Kabushiki Kaisha(“Kaisha”)订立租赁融资安排，出售并回租一辆2010年制造的MR，金额为$525百万艘设施抵押品船，净销售价为$15.2百万美元(“凯莎租赁融资”)。这笔交易产生的净收益为#美元。10.6百万美元，预付美元后4.6百万美元525百万贷款定期贷款。根据租赁融资安排，该船舶须遵守八年制光船租赁，光船费率为#美元。6,250头四年每天，以及$6,150在剩余的四年中每天支付，购买选择权从第四年结束时开始行使，并支付$1.5年末的百万购买义务八年制学期。

8.5%高级附注

2022年8月5日，公司赎回了美元25未偿还本金总额8.52023年6月到期的优先债券百分比。

债务契约

截至2022年9月30日，该公司遵守了其所有融资安排下的财务和非财务契约。

这一美元750百万信贷融资、麦格理信贷融资、荷兰国际集团信贷融资及本公司若干租赁融资安排载有适用于本公司、借款人及附属担保人(在某些情况下亦适用于其他附属公司)的惯常陈述、保证、限制及契诺，包括要求本公司(I)维持最低流动资金水平的财务契诺。50百万美元和5本公司综合负债的%；(Ii)确保本公司及其综合附属公司的最高杠杆率不超过0.60(Iii)确保流动资产超过流动负债(其定义是不包括综合负债的流动部分)；及(Iv)确保抵押品的总公平市价不低于135每项贷款的定期贷款和循环贷款未偿还本金总额的百分比。

这个8.5%高级票据契约(“契约”)于上述于2022年8月5日赎回时终止，该契约载有若干契约，要求本公司(I)不得准许借款总额(如契约所界定)等于或超过70(Ii)确保净资产(定义为总资产减去无形资产和借款总额)超过$600根据契约中的最低净值契约，净资产为100万美元。

该公司的信贷安排还要求其遵守一些公约，包括交付季度和年度财务报表、预算和年度预测；维持必要的保险；遵守法律(包括环境)；遵守1974年《雇员退休收入保障法》(“ERISA”)；维持抵押品船只的旗帜和类别；限制资产的合并、合并或出售；限制留置权；限制发行某些股权；限制与关联公司的交易；以及其他习惯契诺和相关规定。

利息支出

在资本化利息影响前的利息支出总额，包括发行摊销和递延融资成本(有关递延融资成本的更多信息，请参阅附注3，“重要会计政策”)、承诺、行政和其他费用，截至2022年9月30日的三个月和九个月，公司所有债务融资的承诺费、行政费和其他费用为$16.4百万美元和美元43.0亿美元，截至2021年9月30日的三个月和九个月为$10.7百万美元和$24.8分别为百万美元。截至2022年9月30日的三个月和九个月，公司债务融资支付的利息为$14.0百万美元和美元36.6分别为百万美元和截至2021年9月30日的三个月和九个月是$10.8百万美元和$23.2分别为百万.

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

债务修改、回购和清偿

在2022年第一季度，该公司确认净亏损#美元0.1百万美元，在所附的简明综合经营报表中列入其他费用。净亏损反映了#美元的注销。0.1与美元相关的未摊销递延融资成本11.0百万美元的本金预付款3902022年1月的百万贷款(与上文所述的Hyuga租赁融资交易有关)，这笔贷款被视为部分熄灭。

在2022年第二季度，该公司确认净亏损#美元0.2百万美元，在所附的简明综合经营报表中列入其他费用。净亏损反映了与#美元相关的未摊销递延融资费用的注销。10.0百万美元的本金预付款3902022年4月的百万定期贷款(与上述凯约租赁融资交易有关)，这笔贷款被视为部分熄灭。

于2022年第三季度，本公司确认净亏损$0.4百万美元，在所附的简明综合经营报表中列入其他费用。净亏损反映了与$25.0百万元预付本金8.5%2022年8月的高级票据。

注11--税项：

该公司几乎所有的毛收入都来自在国际商业中使用和运营船只。该公司拥有和运营船舶的实体主要位于马绍尔群岛和利比里亚，这两个国家不对航运业务征收所得税。该公司还在不同司法管辖区拥有或曾经拥有履行行政、商业或技术管理职能的子公司。这些子公司应根据其办事处所在国家提供的服务缴纳所得税；相应地记录当期所得税和递延所得税。

本公司所赚取的大部分收入不须缴交所得税。至于于其各自注册国家不须缴交所得税的附属公司，为税务及会计目的，并无就相关资产及负债基础的暂时性差异拨备递延税项。

根据修订后的《1986年美国国税法》(以下简称《守则》)第883节和2022年美国财政部规定，公司有资格获得美国联邦所得税的豁免，因为在2022年的一半时间里，持有公司股票5%或以上的一个或多个股东持有的股票价值不到公司总价值的50%。

本公司定期检讨其货运税务责任，并可能根据当时可得的资料更新对其税务状况的评估。这类信息可包括关于运费税在相关法域的适用性的补充法律咨询意见。运费税规定可能会发生变化和解释；因此，本公司记录的金额可能会相应发生变化。

马绍尔群岛和利比里亚征收吨位税，按公司某些船只的吨位分摊。这些吨位税包括在随附的简明综合经营报表中的船舶费用中。

附注12--股本和股本薪酬：

本公司按ASC 718要求的公允价值法核算股票薪酬费用。薪酬--股票薪酬。这种公允价值法要求以股份为基础的支付交易按已发行权益工具的公允价值计量。

受限普通股

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

在截至2022年9月30日的9个月内，本公司共授予41,718向非雇员董事出售限制性普通股。在该等奖励的计量日期，INSW股票的加权平均公允价值为#美元。24.45每股。该等限制性股份奖励将于下一次股东周年大会或2023年6月3日(以较早者为准)悉数授予，但每名董事须在该日期前继续向新南威尔士提供服务。授予的限制性股票奖励在归属前不得转让、质押、转让或以其他方式转让。在归属日期之前，限制性股票奖励持有人在其他方面拥有INSW股东的所有权利，包括投票的权利，以及与普通股股东同时获得就该等股票支付的股息的权利。

限制性股票单位和股票期权

于截至2022年9月30日止九个月内，本公司授予327,906向其某些高级官员和员工提供基于时间的限制性股票单位(“RSU”)。这些奖励的加权平均授予日公允价值为$。19.65每个RSU。每个RSU代表一项或有接收权利一归属时INSW普通股的份额。304,650将在授予日的头三个周年纪念日以等额分期付款的方式授予授予的RSU23,256被授予的RSU中，将于2023年9月30日获得悬崖背心。

在截至2022年9月30日的9个月内，公司还授予124,590向其某些高级官员和员工提供基于绩效的回复单位。每个业绩库存单位代表一项或有权利，可根据在衡量业绩目标的期间结束时连续受雇的受保雇员获得RSU，其归属如下：(1)一-目标RSU的一半将于2024年12月31日归属，取决于INSW在三年制与授标协议中规定的目标比率(“ROIC目标”)相关的ROIC履行期；及(Ii)一-目标RSU的一半应在2024年12月31日归属，取决于INSW的三年制总股东回报(“TSR”)相对于业绩同级组的业绩三年制绩效期间(“TSR目标”)。在每种情况下，归属均须经公司董事会人力资源和薪酬委员会证明不迟于2025年3月15日业绩衡量和目标的实现。具有业绩条件的奖励的加权平均授予日期公允价值被确定为$。19.63每个RSU。具有市场条件的基于TSR的绩效奖励的加权平均授予日期公允价值使用蒙特卡罗概率模型进行估计，并确定为#美元。20.65每个RSU。

在截至2022年9月30日的9个月内，274,549股票期权由某些高级官员和雇员行使，平均行权价为#美元。18.52每股。在扣缴税款和行使费用后，公司总共发行了51,075与这些交易相关联的股票。

分红

在……上面2022年2月28日，公司董事会宣布定期季度现金股息为#美元0.06每股。根据这一声明，公司支付了股息共计#美元。3.0百万美元March 28, 2022致截至日期登记的股东March 14, 2022.

在……上面June 7, 2022，公司董事会宣布定期季度现金股息为#美元0.12每股。根据这一声明，公司支付了股息共计#美元。6.0百万美元June 29, 2022致截至日期登记的股东June 17, 2022.

在……上面2022年8月4日，公司董事会宣布定期季度现金股息为#美元0.12每股。根据这一声明，公司支付了股息共计#美元。6.0百万美元2022年9月28日致截至日期登记的股东2022年9月14日.

在……上面2022年11月7日，公司董事会宣布定期季度现金股息为#美元0.12每股股息和特别股息$1.00每股。根据该声明，本公司将于2022年12月22日致截至日期登记的股东2022年12月8日.

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

股份回购

2022年8月，公司董事会批准将股票回购计划增加到$60.0百万美元起33.3并将该计划的到期时间延长至2023年12月31日。在截至2022年9月30日的三个月内，公司回购并退役687,740在公开市场购买的普通股，平均价格为$29.08每股，总成本为$20.0百万美元。截至2022年9月30日，本公司的剩余回购授权$60.0百万股回购计划将于2023年12月到期曾经是$40.0百万美元。不是在截至2021年9月30日的9个月中，根据回购计划收购了股票。

在结算既有限制性股票单位和行使股票期权方面，公司回购了223,926和308,405截至2022年9月30日的三个月和九个月内分别持有普通股，平均成本为$30.22及$26.78分别向雇员及若干管理层成员收取每股股份(按归属日期的市价计算)，以支付预扣税项及行使期权的成本。同样，该公司回购了5,090和56,065截至2021年9月30日的三个月和九个月内分别持有普通股，平均成本为$18.62及$20.06分别为每股。

权利协议

于2022年5月8日，本公司以权利协议的形式订立股东权利计划(“权利协议“)，日期为2022年5月8日，由本公司与北卡罗来纳州ComputerShare Trust Company作为权利代理签订。该权利协议获得公司董事会的批准。关于权利协议，公司董事会授权并宣布股息分配为一右(a“正确的“)普通股每股流通股，不是公司的面值。股息于2022年5月19日支付给在该日期收盘时登记在册的股东。虽然权利协议立即生效，但只有当个人或团体获得权利协议中定义的实益所有权时，权利才可行使17.5在未经公司董事会批准的交易中持有公司普通股的%或更多。在这种情况下，权利的每个持有者(收购个人或集团除外)将有权在支付当时的行权价格后购买一些市值是权利行权价格两倍的公司普通股。此外，在个人或团体获得17.5%或更多的公司普通股(除非该个人或集团收购50%或以上)，公司董事会可交换一每一项已发行权利(该个人或集团拥有的权利除外，否则将成为无效的权利)的公司普通股份额。权利协议将于2023年5月7日到期。如市场及其他情况需要，本公司董事会可考虑提早终止供股协议。

公司董事会通过了权利协议，使公司的所有股东能够实现他们在公司的投资的长期价值。配股协议并非旨在阻止以董事会认为有利及符合所有股东最佳利益的条款收购本公司。相反，权利协议旨在降低任何个人或集团通过公开市场积累或其他可能损害所有股东利益的策略获得公司控制权的可能性，而不向所有股东支付适当的控制权溢价，或为公司董事会提供充分的时间，以最大限度地符合所有股东的利益做出明智的决定。

附注13--累计其他全面收益/(亏损)：

简明综合资产负债表中扣除相关税项的累计其他全面收益/(亏损)的组成部分如下：


(千美元)	2022年9月30日		2021年12月31日
衍生工具未实现收益/(亏损)	$	16,977	$	(4,863)
尚未确认为定期福利费用净额组成部分的项目(养恤金计划)		(6,144)		(7,497)
	$	10,833	$	(12,360)

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月期间，累计其他全面收益/(亏损)各组成部分扣除相关税项后的余额变化情况如下：


(千美元)	现金流量套期保值的未实现收益/(亏损)		尚未确认为定期收益净成本组成部分的项目		总计
截至2022年6月30日的余额	$	6,865	$	(6,738)	$	127
本期变动，不包括重新分类的金额
从累积的其他综合收益/(亏损)中		10,559		594		11,153
从累计其他综合收益/(亏损)中重新归类的金额		(447)		—		(447)
截至2022年9月30日的余额	$	16,977	$	(6,144)	$	10,833

截至2021年6月30日的余额	$	(14,276)		(8,641)		(22,917)
本期变动，不包括重新分类的金额
从累积的其他综合收益/(亏损)中		133		260		393
从累计其他综合收益/(亏损)中重新归类的金额		3,047		—		3,047
截至2021年9月30日的余额	$	(11,096)	$	(8,381)	$	(19,477)


(千美元)	现金流量套期保值的未实现收益/(亏损)		尚未确认为定期收益净成本组成部分的项目		总计
截至2021年12月31日的余额	$	(4,863)	$	(7,497)	$	(12,360)
本期变动，不包括重新分类的金额
从累积的其他综合收益/(亏损)中		21,491		1,353		22,844
从累计其他综合收益/(亏损)中重新归类的金额		349		—		349
截至2022年9月30日的余额	$	16,977	$	(6,144)	$	10,833

2020年12月31日的余额	$	(24,098)		(8,515)	$	(32,613)
本期变动，不包括重新分类的金额
从累积的其他综合收益/(亏损)中		3,982		134		4,116
从累计其他综合收益/(亏损)中重新归类的金额		9,020		—		9,020
截至2021年9月30日的余额	$	(11,096)	$	(8,381)	$	(19,477)

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

从累计其他全面收益/(亏损)的每个组成部分中重新归类的金额如下：



	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，				运营说明书
(千美元)		2022		2021		2022		2021	行项目
现金流量套期保值损失的重新分类：
本公司订立的利率互换									在收入中的权益
权益法合营企业被投资方	$	—	$	226	$	130	$	781	关联公司
本公司附属公司订立的利率互换协议		261		1,293		(226)		3,558	利息支出

停产套期保值工具损失的重新分类
本公司附属公司订立的利率互换协议		(708)		—		445		—	利息支出

对非重大损失的重新分类
衍生品的融资要素：
本公司附属公司订立的利率互换协议		—		1,528		—		4,681	利息支出
税前和税后净额合计	$	(447)	$	3,047	$	349	$	9,020

在2022年9月30日，公司预计将重新分类$5.3衍生工具的净收益(毛利及税项净额)于未来十二个月由累积的其他全面收益/(亏损)转为本公司持有的利率掉期所产生的收益。

有关衍生工具的额外披露，请参阅附注9，“金融工具、衍生工具和公允价值披露的公允价值”。

注14--收入：

收入确认

根据ASC 842，该公司的大部分合同收入、定期和光船租赁收入以及航程租赁收入都作为租赁收入入账。该公司与Pool签订的合同是短期合同，最多可取消90天‘通知。自2022年9月30日起，本公司是与客户签订定期包租合同的一方一先生,一 LR2, 一Suezmax和一VLCC的有效期为2023年3月至2024年8月。该公司与客户签订的航次租赁合同是短期的，根据每次航程的持续时间不同，合同的长度也不同。非可变租赁付款的租赁收入按直线法于租赁期内确认，而可变租赁付款(例如滞期费)的租赁收入则在可变租赁付款所依据的事实和情况发生变化的期间确认。

由公司的原油油轮照明业务提供的照明服务，以及不符合租赁定义的航次租船合同，在ASC 606中作为服务收入入账。根据ASC 606，收入在客户获得对承诺的服务的控制权或消费时确认。确认的收入金额反映了公司预期有权获得的这些服务的对价。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

下表列出了在截至2022年和2021年9月30日的三个月和九个月中，公司在ASC 842项下的租赁收入和在ASC 606项下的服务收入：


	原油		产品
(千美元)	油轮		承运商		总计
截至2022年9月30日的三个月：
租赁收入
池子收入	$	60,710	$	154,530	$	215,240
定期和光船租赁收入		6,575		1,912		8,487
来自固定租金的航次租船收入⁽¹⁾		567		3,312		3,879
航次租船的可变租金收入		—		4		4
服务收入
航次租船服务收入		9,219		—		9,219
总航运收入	$	77,071	$	159,758	$	236,829

截至2021年9月30日的三个月：
租赁收入
池子收入	$	18,763	$	31,780	$	50,543
定期和光船租赁收入		9,900		3,764		13,664
来自固定租金的航次租船收入		6,696		7,389		14,085
航次租船的可变租金收入		450		123		573
服务收入
航次租船服务收入		5,951		—		5,951
总航运收入	$	41,760	$	43,056	$	84,816


	原油		产品
(千美元)	油轮		承运商		总计
截至2022年9月30日的9个月：
租赁收入
池子收入	$	133,186	$	330,543	$	463,729
定期和光船租赁收入		16,503		6,292		22,795
来自固定租金的航次租船收入⁽¹⁾		5,648		10,952		16,600
航次租船的可变租金收入		62		(67)		(5)
服务收入
航次租船服务收入		23,389		—		23,389
总航运收入	$	178,788	$	347,720	$	526,508

截至2021年9月30日的9个月：
租赁收入
池子收入	$	51,666	$	49,991	$	101,657
定期和光船租赁收入		33,054		7,022		40,076
来自固定租金的航次租船收入⁽²⁾		8,423		8,871		17,294
航次租船的可变租金收入		450		174		624
服务收入
航次租船服务收入		18,225		—		18,225
总航运收入	$	111,818	$	66,058	$	177,876

(1)	包括$0.9百万美元和$1.8在截至2022年9月30日的三个月和九个月内收到的租赁收益损失分别为100万美元。

(2)	包括$0.5百万美元2021年第一季度收到的租赁收益损失.

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

合同余额

下表提供了应收账款、合同资产和与客户合同产生的合同负债，以及合同资产和负债余额的重大变化，这些都与在ASC 606项下入账的服务收入有关。在ASC 842项下，与租赁收入相关的余额不包括在下表中。


(千美元)	航次应收账款--开票应收账款		合同资产(未开单航次应收款)		合同负债(递延收入和停聘)
截至2022年1月1日的期初余额	$	2,306		225	$	—
截至2022年9月30日的期末余额		3,170		5,302		—

我们根据合同中确定的时间表从客户那里收到付款。合同资产与我们根据合同完成的履行义务的有条件对价权利有关，当对价权利变得无条件或收到付款时，合同资产就会减少。合同负债包括根据合同在履行合同之前收到的付款，并在各自合同履行完成时予以确认。分配给未履行履约义务的递延收入将随着服务的履行而随着时间的推移而确认。

履约义务

随着时间的推移，公司的所有业绩义务和相关收入通常都会转移给客户。预计服务期限不到一年。收入的调整主要涉及与航次包租有关的履约债务估计数的变化。确认了前几个期间已履行的履约义务收入的调整零分别在截至2022年和2021年9月30日的三个月和九个月内。

获得或履行合同的费用

截至2022年9月30日，有不是获得或履行合同的未摊销递延成本。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

附注15-租约：

根据ASC 842的许可，本公司已选择不将ASC 842的规定应用于短期租赁，其中包括：(I)租用的油轮--其租期为一年或以下；(Ii)用于原油油轮照明业务的工作船，租期为12个月或更短；以及(Iii)办公室和其他空间的短期租赁。

本公司作为承租人的合同

该公司目前拥有二租赁的主要类别是租入的船只和租赁的办公室及其他空间。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月期间，这些租约的租赁部分确认的费用如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
经营租赁成本
船舶资产
租船费用	$	2,849	$	2,108	$	7,748	$	6,999

办公室和其他空间
一般和行政		228		501		683		1,048
航程费用		43		43		129		127

短期租赁成本
船舶资产⁽¹⁾
租船费用		1,737		1,322		4,749		3,278
总租赁成本	$	4,857	$	3,974	$	13,309	$	11,452

(1)	不包括根据经营租赁现货包租的船只，并受雇于原油油轮照明业务，租期少于一个月每个人，合计$0.7百万美元和$1.2截至2022年9月30日的三个月和九个月分别为$0.1百万美元和$0.3截至2021年9月30日的三个月和九个月分别为，包括租赁和非租赁组成部分。

与租赁有关的补充现金流量信息如下：

与租赁有关的补充资产负债表信息如下：


(千美元)	2022年9月30日		2021年12月31日
经营性租赁使用权资产	$	18,069	$	23,168

经营租赁负债的当期部分	$	(8,323)	$	(8,393)
长期经营租赁负债		(8,087)		(12,522)
经营租赁负债总额	$	(16,410)	$	(20,915)

加权平均剩余租赁期限--经营租赁		5.49岁		5.15年
加权平均贴现率--经营租赁		5.16%		5.42%

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

1.船舶资产的租入：

截至2022年9月30日，INSW承诺在二Aramax和二LR1s。所有的包机，其中二Aframax是光船租赁，到期日从2023年12月到2024年3月。以及二LR1是时间包机到期日期从2023年3月到2023年4月，被计入经营租赁。该公司的光船租赁包含购买选择权。本公司于租赁开始日期确定，购买选择权不能合理确定是否被行使。截至2022年9月30日，尚未发生需要重新评估此类确定的事件。

截至2022年9月30日，这些经营租赁项下的租赁负债和相关营业天数的偿付情况如下：

光船包机：


(千美元)	金额		营业天数
2022	$	1,582	184
2023		4,532	556
租赁付款总额		6,114	740
扣除计入的利息		(225)
经营租赁负债总额	$	5,889

时间包机-输入：


(千美元)	金额		营业天数
2022	$	1,215	184
2023		1,381	210
租赁支付总额(仅限租赁部分)		2,596	394
扣除计入的利息		(13)
经营租赁负债总额	$	2,583

2.办公室及其他地方：

该公司拥有办公室和轻便工作船码头空间的运营租赁。这些租约的到期日为2023年7月至2033年5月。工作船码头空间的租赁包含本公司可执行的续订选项，期限至2027年12月。吾等已确定截至2024年12月的期权将合理地由本公司执行，因此该等期权计入该等租赁的租赁负债及使用权资产计算。

截至2022年9月30日，办公室和其他空间租赁债务的支付情况如下：


(千美元)		金额
2022	$	68
2023		229
2024		973
2025		998
2026		1,024
此后		6,908
租赁付款总额		10,200
扣除计入的利息		(2,262)
经营租赁负债总额	$	7,938

公司作为出租人的合同

关于该公司根据ASC 842核算的营业租赁收入的讨论，请参阅附注14，“收入”。

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

未来的最低收入，在减少经纪佣金之前，预计将在#年以不可取消的定期租约形式收到一先生,一 LR2, 一Suezmax和一VLCC及截至2022年9月30日的相关营收天数如下：


(千美元)	金额		营收天数
2022	$	9,940	332
2023		22,055	809
2024		7,280	224
未来最低收入	$	39,275	1,365

未来的最低收入不包括公司在其参与的池签订的定期租约中的份额。定期租船收入一般不会在船舶停租时收到，包括船舶正常定期维护所需的时间。在得出未来最低租船收入时，已扣除对每艘船进行定期维护的估计停租时间，尽管不能保证这一估计将反映未来的实际停租情况。

附注16--或有事项：

INSW记录与或有事项有关的法律费用的政策是在发生时支出此类法律费用。

多雇主计划

商船海军军官养老基金(“MNOPF”)是一项多雇主固定福利养老金计划，涵盖在INSW船只(以及其他船东的船只)上担任军官的英国船员。该计划的受托人表示，根据2005年高等法院裁决的规定，如果出现更多的精算赤字，或如果其他对缴款负有责任的雇主将来无法支付其份额，则可能需要进一步缴款。由于无法合理估计任何此类评估的金额，截至2022年9月30日，INSW的合并财务报表中没有为这一或有事项记录准备金。假设截至2021年6月30日的赤字估值的初步结果在2022年期间得到确认，表明将不需要赤字缴款，下一次赤字估值将是截至2024年3月31日。

商人海军评级养老基金(MNRPF)是一项多雇主固定福利养老金计划，覆盖英国船员，这些船员在INSW的船只(以及其他船东的船只)上担任超过20年那是以前的事了。参与的雇主包括现任雇主、自愿缴费的历史雇主，以及像INSW这样没有赤字缴费的历史雇主。如果出现更多的精算赤字，或如果其他对缴款负有责任的雇主将来无法支付其份额，则可能需要缴款。由于无法合理估计任何此类评估的金额，截至2022年9月30日，INSW的合并财务报表中没有记录任何准备金。下一次赤字估值将是截至2023年3月31日。

与剥离相关的协议

2016年11月30日，INSW作为一家独立的上市公司从OSG剥离出来。关于剥离，INSW和OSG签订了几项协议，包括一项离职和分配协议、一项员工事务协议和一项过渡服务协议。虽然后来履行了这些协议下的大部分义务，但某些条款(特别包括离职和分配协议和雇员事务协议下的相互赔偿条款)继续有效。

在正常业务过程中产生的法律程序

作为原告或被告，本公司是在正常业务过程中主要因人身伤害、意外死亡、碰撞或其他伤亡而要求金钱救济的各种诉讼的当事人，以及根据租船合同和其他方式提出的索赔

国际海运公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

合同纠纷。该等针对本公司的人身伤害、意外死亡、碰撞或其他伤亡索偿，绝大部分均由保险公司承保(受惠于金额不大的免赔额)。每项索赔涉及的数额，管理层认为对公司的财务状况、经营结果和现金流不应是实质性的。

国际海运公司

第二项。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析

前瞻性陈述

这份关于Form 10-Q的季度报告包含前瞻性陈述。此类前瞻性陈述代表公司基于各种因素对未来事件或情况的合理预期，受与公司运营、财务结果、财务状况、业务、前景、增长战略和流动性有关的各种风险和不确定因素及假设的影响。因此，存在或将会有一些重要因素，其中许多因素不在公司的控制范围之内，这些因素可能导致公司的实际结果与这些陈述中指出的大不相同。不应过分依赖任何前瞻性陈述，在审查任何此类陈述时应考虑以下因素。这些因素包括但不限于：

●

南威尔士工业协会行业的高度周期性；

●

船舶市场价值的波动；

●

租赁费下降，包括现货租赁费或其他市场恶化；

●

船只供应增加，但需求却没有相应增加；

●

不利天气和自然灾害的影响；

●

国家海洋研究所的保险是否足以弥补其损失，包括与海上事故或漏油事件有关的损失；

●

对资本可获得性的限制；

●

不断变化的美国和/或国外的经济、政治和政府状况以及石油和天然气行业的总体状况；

●

燃料价格变化的影响；

●

远洋船舶上的海盗行为；

●

恐怖袭击、国际敌对行动和不稳定；

●

公共卫生威胁的影响和其他高传染性疾病的爆发，包括当前新冠肺炎大流行的影响；

●

公司的负债对其未来融资经营、寻求理想的商业机会和成功经营业务的能力的影响；

●

发生导致根据本公司于2022年5月8日通过的权利协议发布的权利可行使的事件；

●

公司产生足够现金偿还债务和遵守债务契约的能力；

●

公司有能力进行资本支出，以扩大其船队中的船只数量，并维护其所有船只，并遵守现有和新的监管标准；

●

由于合并而与INSW和Diamond S的业务整合有关的成本或困难的可能性大于预期；

●

与合并有关的股东诉讼可能导致重大的辩护、赔偿和责任费用的风险；

●

未获得预期的合并税收待遇的风险；

●

公司机队技术和商业管理的第三方服务提供商的可获得性和成本；

●

本公司合营企业对其损益贡献的波动；

●

公司在定期租船合同到期时续签或签订新定期租船合同的能力；

●

终止或改变公司与其参与的任何商业联营公司的关系的性质，以及这些商业联营公司实行有利可图的特许经营战略的能力；

●

公司行业内的竞争以及INSW与拥有更多资源的公司有效竞争特许经营权的能力；

●

失去大客户或重要的商业关系；

●

公司从过去的收购或收购或未来可能进行的其他战略交易中实现收益的能力；

国际海运公司

●

随着公司船只的老化，运营成本和资本支出增加，包括由于造船商有限的保修或供应商合并而增加；

●

本公司是否有能力以优惠条件或根本不以优惠条件更换其经营租约；

●

本公司合同对手方的信用风险变化；

●

合同对手方未履行义务；

●

终止伦敦银行同业拆借利率对参考伦敦银行同业拆借利率的债务利率的影响；

●

公司吸引、留住和激励关键员工的能力；

●

INSW或其他相关行业公司员工的停工或其他劳动中断；

●

出乎意料的干船坞费用；

●

技术创新降低公司船舶价值和由此产生的租赁收入的潜力；

●

公司信息技术和通信系统中断或故障对公司运营能力的影响；

●

INSW收入的季节性变化；

●

在战争或紧急情况下，政府征用公司船只；

●

公司遵守复杂的法律、法规，特别是环境法律和法规，包括与压载水处理和温室气体和空气污染物排放有关的法规，包括船用发动机排放的温室气体和空气污染物；

●

任何不遵守美国1977年《反海外腐败法》或其他有关贿赂或腐败的适用法规的行为；

●

诉讼、政府问询和调查的影响；

●

政府对该公司的索赔；

●

海事索赔人扣押南洋船级社的船只；

●

法律的变化，包括管理税法、条约或条例，包括与环境和安全事项有关的法律；

●

世界贸易条件的变化，包括关税、贸易制裁、抵制和其他贸易限制的影响；以及

●

俄罗斯和乌克兰之间的战争可能会对INSW的业务造成不利影响。

公司不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务。本季度报告中关于Form 10-Q的前瞻性陈述以及在本季度报告发布之日之后公司或其代表所作的书面和口头前瞻性陈述完全受本段以及公司随后提交给美国证券交易委员会的其他报告中警示声明的限制。

引言

本管理层的讨论和分析应与我们附带的简明综合财务报表一起阅读，提供对我们的业务、当前发展、财务状况、现金流和运营结果的讨论和分析。它的组织方式如下：

●

将军。这一部分提供了对我们业务的总体描述，我们认为这对于了解我们的运营结果、财务状况和潜在的未来趋势非常重要。

●

运营与油轮市场。本部分概述了对公司财务状况和经营结果有影响的行业运营和动态。

国际海运公司

●

关键会计估计和政策。这一部分确定了那些被认为对我们的运营结果和财务状况重要、需要重大判断并涉及重大管理层估计的会计政策的任何更新。

●

船舶作业的结果。本节提供对我们在业务细分基础上提出的运营结果的分析。此外，如果适用，还提供了影响结果可比性的重大交易和其他项目的简要说明。

●

流动资金和资金来源。本节分析了我们的现金流、未偿债务和承付款。在对我们未偿债务的分析中，包括对可用于为我们的持续运营和未来承诺提供资金的财务能力的讨论，以及对公司计划和/或已经执行的资本分配活动的讨论。

一般信息：

我们是原油和成品油海运服务的供应商。我们在国际船旗市场经营我们的VLCC、Suezmax和Aframax原油油轮船队以及LR1、LR2和MR成品油运输船。我们的业务包括两个可报告的部门：原油油轮和成品油运输船。在截至2022年9月30日的三个月和九个月，我们的TCE收入分别有68%和67%来自产品运营商部门，而截至2021年9月30日的三个月和九个月的这一比例分别为52%和37%。我们原油油轮部门的收入构成了我们2022年和2021年期间TCE收入的余额。

截至2022年9月30日，该公司的运营船队由75艘全资、融资租赁或光船包租和定期包租的船舶组成，总载重量为820万载重吨。除了我们75艘船的运营船队外，还有3艘以液化天然气为动力的双燃料VLCC新船计划在2023年第一季度至第二季度之间交付给公司，使运营和新建船队的总数达到78艘。

该公司的收入对公司拥有和经营的船舶的大小和设计配置的供求模式以及这些船舶所从事的行业高度敏感。该公司大部分收入来自原油和精炼石油产品的运输费率是由市场力量决定的，例如石油的供求、货物必须运输的距离以及需要运输该等货物时预计可供使用的船只数量。石油运输的需求受到全球经济状况、美国国内和国际产量水平以及欧佩克出口的重大影响。船舶数量受到新船交付和现有船舶退役的影响，主要是通过储存、回收或改装。该公司的收入还受到其船舶雇佣战略的影响，该战略寻求实现现货(航次租赁)和长期(定期或光船租赁)的最佳组合。由于航运收入和航程费用受航次包机和定期包机的组合影响很大，该公司根据TCE收入来衡量其船队的表现。管理层根据预期的TCE费率作出经济决策，并根据已实现的TCE费率评估财务业绩。为了利用市场条件，优化经济效益，管理层聘用了所有

该公司的LR1成品油运输船目前在巴拿马国际油池作业，用于原油货物的运输。我们的收入主要来自现货市场航次租赁，我们的船舶主要通过市场领先的商业池在现货市场使用。截至2022年9月30日的三个月和九个月，我们在现货市场的总TCE收入分别约占96%，而截至2021年9月30日的三个月和九个月的这一比例分别为80%和76%。

以下是对截至2022年9月30日的财务状况以及截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的运营结果的讨论和分析。在审查简明合并财务报表以及本讨论和分析时，您应考虑上述因素。你应该阅读本节和简明的综合财务报表，包括其中的附注。这份Form 10-Q季度报告包括我们根据从行业出版物和调查中获得的信息编制的行业数据和预测。第三方行业出版物、调查和预测一般表示，其中所载信息是从据信可靠的来源获得的。此外,

国际海运公司

本报告中关于我们市场地位的某些陈述是基于来自内部市场研究和研究报告的信息。除非我们另有说明，本报告中关于公司相对竞争地位的陈述是基于我们管理层的信念、内部研究和管理层对行业趋势的了解。

运营和油轮市场：

国际能源署(IEA)估计，2022年第三季度全球石油消费量为每天1.0亿桶，比2021年同期增长1.2%。对2023年全球石油消费量的预估为1.013亿桶/日，较2022年预估的9,960万桶/日增长1.7%。OECD 2023年需求预估为增长0.2%至4,640万桶/日，非OECD需求预估为增长2.4%至5,480万桶/日。

2022年第三季度全球石油产量为1.007亿桶/日，较2021年第三季度增长4.6%。2022年第三季度，欧佩克原油日平均产量为2940万桶，比2022年第二季度增加80万桶，比2021年第三季度增加250万桶。与2021年第三季度相比，2022年第三季度非欧佩克国家的日产量增加了160万桶，达到6590万桶。美国2022年第三季度的石油产量比2022年第二季度增长了1.1%，达到1180万桶/日，比2021年第三季度增长了4.0%。

2022年第三季美国炼厂产能较2022年第二季增加80万桶/日至1,690万桶/日。美国2022年第三季原油进口量较2021年第三季增加20万桶/日至660万桶/日，从非OPEC国家的进口量持平，从OPEC国家的进口量增加20万桶/日。

在持续的疫情相关关闭和炼油厂维护之后，中国的原油进口量在2022年9月反弹至1020万桶/日，较2022年8月增加70万桶/日，为2022年5月以来的最高水平。

由于石油需求的持续增长超过了原油和成品油的产量，以及由此导致的原油价格上涨，2022年第三季度全球库存继续下降，降至远低于过去五年平均水平的水平。在经合组织，原油总库存保持稳定，但产品库存在截至2022年8月的12个月中下降了约1.1亿桶。

2022年第三季度，10000载重吨以上的油轮船队增加了550万载重吨，其中不包括回收的船舶。原油船队增加500万载重吨，其中超大型油轮增加210万载重吨，Suezmax增加170万载重吨，Aframax增加120万载重吨。成品油船队新增50万载重吨。与去年同期相比，油轮船队规模增加了1750万载重吨，其中VLCC、Suezmax、Aframax和MRS分别增加了950万载重吨、410万载重吨、200万载重吨和230万载重吨。LR1/Panamax船队减少了50万载重吨。

2022年第三季度，与2022年第二季度相比，油轮订单总体下降了470万载重吨。原油油轮订单减少了450万载重吨，VLCC、Suezmax和Aframax部门分别减少了180万载重吨、190万载重吨和80万载重吨。产品载体订单减少了20万载重吨，其中LR1s减少了20万载重吨，MRS持平。与去年同期相比，总油轮订单减少了2080万载重吨，所有行业都出现了下降。

与2022年第二季度相比，所有细分市场在第三季度都表现得更好。由于市场持续的贸易流动效率低下，俄罗斯入侵乌克兰对全球原油和成品油流动造成的持续中断对我们所有细分市场的利率在2022年第三季度产生了积极影响。(见我们2022年3月31日表格10-Q-中的项目1A，风险因素-俄罗斯和乌克兰之间的战争可能会对INSW的业务造成不利影响)。最近宣布的欧佩克+减产200万桶/日的配额可能会对未来的油轮收益产生负面影响。不过，一些市场人士预计，实际减产幅度仅为130万桶/日左右，而这一减产的影响也可能因西方增产而有所缓和。

国际海运公司

涉及新型冠状病毒(新冠肺炎)的大流行已经对公司的业务、运营和财务业绩产生了不利影响，并可能继续这样做。请参阅我们2021年12月31日表格10-K中的第1A项风险因素-目前涉及新型冠状病毒(新冠肺炎)的大流行已经对公司的业务、运营和财务业绩造成不利影响，并可能继续如此.

关键会计估计和政策的最新情况：

公司的综合财务报表是根据美国公认的会计原则编制的，该原则要求公司在应用其会计政策时根据管理层的最佳假设、判断和意见进行估计。有关公司所有重要会计政策的说明，请参阅公司年度报告Form 10-K中包含的截至2021年12月31日及截至2021年12月31日的年度合并财务报表附注2“重要会计政策摘要”。有关公司本期重要会计政策的任何变化或更新，请参阅随附的简明合并财务报表的附注3“重要会计政策”。

船舶作业结果：

2022年第三季度，船舶运营收入增加1.912亿美元，收入1.284亿美元，而2021年第三季度亏损6280万美元。这一增长主要是由于2021年第三季度TCE收入同比增加1.616亿美元，以及与公司与钻石S合并相关的合并和整合相关成本增加4710万美元，这些项目被上一年季度记录的出售船只收益910万美元部分抵消。

2022年第三季度TCE收入从上年同期的7,300万美元增加到2.345亿美元，增幅为1.616亿美元，增幅221%，反映出INSW所有不同船队部门的平均每日费率增加，导致基于费率的净增长总计1.569亿美元。

2022年前9个月，船舶运营收入增加3.022亿美元，收入2.102亿美元，而2021年前9个月亏损9210万美元。这一增长主要是由于TCE收入和上述2021年合并和整合相关成本的同比增长3.552亿美元，但被反映公司合并后船队规模扩大的船舶费用以及折旧和摊销增加所抵消。

2022年前九个月的TCE收入从上年同期的1.629亿美元增加到5.181亿美元，增幅为3.552亿美元，增幅为218%，反映了INSW所有船队部门平均每日费率增加导致的基于费率的净增长2.737亿美元。Suezmax和MR船队的天数大幅增加，反映了合并后这些船队船只数量的增长，也为TCE收入的增加贡献了总计7550万美元。

有关公司各分部的其他信息，请参阅随附的简明综合财务报表附注5“业务和分部报告”，包括关联公司收入的权益和(I)定期租船收入与航运收入的等值收入和(Ii)各分部船舶运营的调整收益/(亏损)与所得税前收益/(亏损)的对账，如简明综合经营报表中所报告的。

国际海运公司

原油油轮


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元，每日汇率除外)		2022		2021		2022		2021
TCE收入	$	75,192	$	34,771	$	171,124	$	101,817
船费		(24,713)		(24,384)		(72,525)		(65,327)
租船费用		(3,715)		(4,106)		(11,773)		(12,182)
折旧及摊销		(15,771)		(15,963)		(46,109)		(42,005)
调整后的船舶营运收入/(亏损)^(a)	$	30,993	$	(9,682)	$	40,717	$	(17,697)
日均TCE费率	$	33,993	$	12,845	$	24,700	$	15,710
拥有船舶的平均数量^(b)		18.0		30.5		18.7		24.2
租入船舶的平均数量		9.0		2.0		9.1		2.0
营收天数^(c)		2,212		2,707		6,928		6,481
船舶营运天数：^(d)
拥有的船只		1,656		2,810		5,114		6,611
以经营租赁方式租用的光船^(e)		828		184		2,457		546
根据经营租赁现货包租的船只^(f)		1		—		14		—

(a)	按分部划分的船舶营运经调整收入/(亏损)未计一般及行政开支、第三方债务修改费用、合并及整合相关成本及出售船舶及其他财产的亏损/(收益)(扣除减值)。

(b)	该平均值的计算是为了反映该期间船只的增加和处置情况。

(c)	收入天数是指船舶运营天数减去船舶因维修、干船坞或搁置而无法就业的天数。收入天数是加权的，以反映公司对包租船只的兴趣。

(d)	船舶运行天数代表日历日。

(e)	包括六家VLCC和一家Aframax，以确保租赁融资安排。

(f)	在截至2022年9月30日的三个月和九个月期间，该公司的原油油轮照明业务现场租用一艘船，以提供全面服务的照明工作。

国际海运公司

下表提供了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月实现的TCE费率，以及现货和固定收益以及相关收入天数之间的细分。此表中的信息部分基于该部门船只参与的商业水池提供的信息，不包括截至2022年和2021年9月30日的三个月平均每天约985美元和667美元的商业水池费用/佣金，以及截至2022年和2021年9月30日的九个月分别平均每天约837美元和635美元的商业水池费用/佣金，以及该公司根据其租用损失保险单记录的原油油轮照明业务的活动以及收入和收入天数。


	2022				2021
	现货收益		固定收益		现货收益		固定收益
截至9月30日的三个月，
VLCC：
平均费率	$	24,427	$	43,905	$	10,686	$	43,893
营收天数		812		92		761		92
Suezmax⁽¹⁾:
平均费率	$	34,244	$	27,685	$	10,650	$	26,604
营收天数		849		92		748		90
Aframax：
平均费率	$	38,287	$	—	$	11,361	$	25,746
营收天数		366		—		276		76
Panamax：
平均费率	$	—	$	—	$	9,755	$	11,054
营收天数		—		—		151		264

截至9月30日的9个月，
VLCC：
平均费率	$	17,739	$	44,111	$	13,345	$	45,517
营收天数		2,421		218		2,170		338
Suezmax⁽¹⁾:
平均费率	$	23,090	$	27,004	$	12,189	$	26,604
营收天数		2,872		273		1,110		90
Aframax：
平均费率	$	29,215	$	—	$	10,554		25,746
营收天数		999		—		812	$	76
Panamax：
平均费率	$	20,166	$	—	$	12,812	$	11,046
营收天数		70		—		332		1,303

(1)	在截至2021年9月30日的三个月内，公司通过合并收购的Suezmax在交付给Penfield Sea的Suezmax Pool之前，在现货市场的过渡航程中使用。这些过渡性航次不包括在以上表格中。

2022年第三季度，原油油轮部门的TCE收入增加了4040万美元，增幅为116%，从2021年第三季度的3480万美元增至7520万美元。这样的增长主要原因是(I)由于Suezmax、VLCC和Aframax船队的每日平均混合费率较高，按费率计算的总增幅为4,250万美元。(Ii)Panamax船队在2021年8月至12月期间出售四个2002年制造的Panamax和一个2003年制造的Panamax，以及本公司利用钢铁需求强劲的机会在2022年4月回收其剩余的两个Panamax，导致Panamax机队按天减少430万美元，部分抵销了上述增长。

船舶费用从2021年第三季度的2440万美元增加到2022年第三季度的2470万美元，增加了30万美元。这一增长是由于较大的干船坞偏差和平均每日船员成本，以及商店和备件的时间和成本，但被上文所述Panamax机队销售的影响大大抵消。租船费用从2021年第三季度的410万美元减少到370万美元，原因是我们的原油油轮照明的租船费用支出减少

国际海运公司

公事。折旧和摊销从2021年第三季度的1600万美元减少到本季度的1580万美元，减少了20万美元。这一下降主要是由于上文提到的Panamax销售的影响，但在很大程度上被2021年至2022年期间进行的干船坞和压载水处理系统以及洗涤器安装的影响所抵消。该公司2012年建造的Suezmax之一的洗涤器安装于2022年9月完成。

不包括折旧和摊销以及一般和行政费用，原油油轮照明业务2022年第三季度的运营收入为410万美元，而2021年第三季度为130万美元，增长主要归因于在截至2022年9月30日的三个月中执行了126次仅提供服务支持的打火机，与截至2021年9月30日的三个月的87次相比增加了39次。

2022年前9个月，原油油轮部门的TCE收入增加了6930万美元，增幅为68%，从2021年前9个月的1.018亿美元增至1.711亿美元。这样的增长这主要是由于(I)Suezmax、Aframax、VLCC和Panamax船队由于上述行业的每日平均混合费率较高而按费率计算合计增加6,120万美元，及(Ii)Suezmax船队按天计算增加1,800万美元，反映作为合并的一部分，本公司收购了13个Suezmax，其中两个其后已由本公司出售。上述增长部分被Panamax船队在2021年8月至2022年4月期间出售该船队的所有七艘船导致的1700万美元的天数减少所抵消。

2022年前9个月，船舶费用增加了720万美元，从2021年前9个月的6530万美元增加到7250万美元。这一增长是由合并中收购的船只推动的，但被上述船只销售的影响部分抵消。在截至2022年9月30日的9个月中，折旧和摊销增加了410万美元，从上年同期的4200万美元增加到4610万美元。这一增长主要是由于上文提到的Suezmax和Panamax机队变化的净影响。

不包括折旧和摊销以及一般和行政费用，原油油轮照明业务的运营收入在2022年前9个月为810万美元，而2021年前9个月为360万美元。本年度期间的增量照明活动推动了这一增长，因为本年度期间进行了1次全面服务照明和310次仅服务支持照明，而去年同期仅进行了253次服务支持照明。

产品承运商


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元，每日汇率除外)		2022		2021		2022		2021
TCE收入	$	159,355	$	38,197	$	346,936	$	61,038
船费		(33,852)		(33,790)		(105,921)		(47,050)
租船费用		(4,082)		(1,573)		(11,026)		(5,102)
折旧及摊销		(11,931)		(9,828)		(35,816)		(17,578)
调整后的船舶营运收入/(亏损)	$	109,490	$	(6,994)	$	194,173	$	(8,692)
日均TCE费率	$	35,186	$	9,448	$	26,135	$	10,267
拥有船舶的平均数量		41.0		47.3		44.4		22.6
租入船舶的平均数量		8.0		1.3		6.8		1.3
营收天数		4,529		4,043		13,275		5,945
船舶营运天数：
拥有的船只		3,772		4,354		12,118		6,164
以经营租赁方式租用的光船^(a)		460		—		1,099		—
根据营运租约租入的船只		277		124		768		368

(a)	包括一个LR2和四个MRS，以确保租赁融资安排。

国际海运公司

下表提供了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月实现的TCE费率，以及现货和固定收益以及相关收入天数之间的细分。此表中的信息部分基于该部门船只参与的商业联营所提供的信息，不包括截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月平均每天约763美元和610美元的商业联营费用/佣金，以及本公司根据其租金损失保险单记录的收入和收入日。


	2022				2021
	现货收益		固定收益		现货收益		固定收益
截至9月30日的三个月，
LR2：
平均费率	$	—	$	17,149	$	—	$	17,797
营收天数		—		89		—		92
LR1⁽¹⁾:
平均费率	$	40,973	$	—	$	12,476	$	—
营收天数		830		—		523		—
先生⁽²⁾:
平均费率	$	35,986	$	—	$	10,000	$	15,730
营收天数		3,411		—		2,668		124
汉迪：
平均费率	$	—	$	—	$	6,311	$	—
营收天数		—		—		319		—

截至9月30日的9个月，
LR2：
平均费率	$	—	$	17,146	$	—	$	17,787
营收天数		—		270		—		273
LR1⁽¹⁾:
平均费率	$	29,701	$	—	$	13,634	$	—
营收天数		2,294		—		1,438		—
先生⁽²⁾:
平均费率	$	27,191	$	21,023	$	9,797	$	15,730
营收天数		9,912		75		3,453		124
汉迪：
平均费率	$	14,167	$	—	$	6,311	$	—
营收天数		469		—		319		—

(1)	在2022年和2021年期间，公司的每一艘LR1都参与了巴拿马国际油池，并专门运输原油货物。

(2)	在截至2022年9月30日的三个月和九个月以及截至2021年9月30日的三个月内，公司通过合并收购的MRS在交付到Pool之前的过渡航程中被雇用。这些过渡性航次不包括在以上表格中。

2022年第三季度，产品运营商部门的TCE收入从2021年第三季度的3820万美元增加到1.594亿美元，增幅为1.212亿美元，增幅为317%。TCE收入的增长主要是由于MR和LR1船队部门的平均每日混合费率同比大幅增长，占基于费率的大约1.145亿美元的增长。TCE收入增加的另一个原因是基于天数的增长。在合并的同时，该公司收购了44名MRS。该公司随后在2021年第三季度售出了七台MRS，一台在2022年3月，一台在2022年第二季度。这些交易的净影响，以及减少305天的停工天数

国际海运公司

在本季度期间，是MR收入天数增加501天的主要驱动力，这为TCE收入贡献了460万美元的天数增长。此外，LR1机队按天计算增加了370万美元，这反映(I)于2021年8月至10月期间交付了两架于2008年租用的LR1，以及于2022年2月交付了一架于2009年租用的LR1，以及(Ii)于2022年2月购买了一架2011年建造的LR1，但因(Iii)2006年建造的LR1于2021年8月两年租约期满后归还给其所有者而被部分抵消。在合并中，该公司还收购了六艘HandySize船，随后在2021年第四季度出售了两艘，并在2022年第二季度出售了其余四艘。这些HandySize在2021年第三季度总共贡献了160万美元的TCE收入，而在2022年第三季度没有贡献任何TCE收入。

船舶费用从2021年第三季度的3380万美元增加到2022年第三季度的3390万美元，增加了10万美元。这一增长反映了上文所述的MR运营天数的净增加和购买2011年制造的LR1的影响，但大部分被上文所述的HandySize销售所抵消。租赁费用从2021年第三季度的160万美元增加到本季度的410万美元，增加了250万美元，这主要是上述LR1包机时间的结果。本季度折旧和摊销增加了210万美元，从上年同期的980万美元增加到1190万美元。这一增长主要是由于增加了上文提到的MR和LR1船队，但被HandySize船的销售所抵消。

2022年前9个月，产品运营商部门的TCE收入从2021年前9个月的6100万美元增加到3.469亿美元，增幅为2.859亿美元，增幅为468%。上述合并及随后的船舶销售的净影响被本期间增加的354天停租天数(主要与干船坞相关)部分抵消，是本年度MR收入天数增加6,348天的主要驱动因素，这为TCE收入贡献了5760万天的增长。此外，LR1机队按天数计算增加了1,110万美元，这反映了上文所述的交易以及本期间减少了149天的停租天数。作为合并的一部分收购并随后出售的HandySize船舶在2022年前9个月总共贡献了640万美元的TCE收入，而去年同期为160万美元。与上面的季度环比讨论一致，2022年产品运营商强劲的费率环境导致截至2022年9月30日的9个月的基于费率的TCE收入比2021年同期增加了约2.126亿美元。

2022年前9个月的船舶费用从2021年前9个月的4710万美元增加到1.059亿美元，增加了5890万美元。这一增长反映了合并后机队的增加。本期间的包租费用增加了590万美元，从上年同期的510万美元增加到1100万美元，这主要是由于上文所述的LR1包机时间所致。本期折旧和摊销从上年同期的1760万美元增加到3580万美元，增加了1820万美元。这一增长主要是由于上文所述的船舶净增加所致。

一般和行政费用：

2022年第三季度，一般和行政费用从2021年第三季度的810万美元增加到1180万美元，增加了370万美元。这一增长的主要驱动因素包括(I)薪酬和福利成本增加，其中210万美元与根据公司2022年迄今强劲的经营和财务业绩估计的年度员工奖金应计增加有关，40万美元与非现金股票薪酬有关，(Ii)50万美元与股东维权相关事项有关的成本，以及(Iii)因取消新冠肺炎相关旅行限制的影响而增加的旅行和娱乐费用40万美元。

在截至2022年9月30日的9个月中，一般和行政费用增加了970万美元，从2021年同期的2310万美元增加到3290万美元。增长的主要驱动因素包括(I)薪酬和福利成本增加520万美元，其中210万美元与根据公司2022年迄今强劲的经营和财务业绩估计的年度员工奖金应计增加有关，90万美元与非现金股票薪酬有关，(Ii)与股东维权相关事项、最终未能完成的融资和公司项目相关的200万美元成本以及保险成本增加，以及(Iii)因取消新冠肺炎相关旅行限制的影响而增加的差旅和娱乐费用80万美元。

国际海运公司

关联公司收入权益：

在截至2022年9月30日的三个月和九个月期间，关联公司的权益收入与2021年同期相比分别减少了570万美元和1610万美元。这些减少是由于本公司于2022年6月7日出售了在FSO合资企业中的权益。该公司在此次出售中记录了950万美元的亏损。

利息支出：

利息支出的构成如下：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
下面显示的项目之前的利息	$	16,872	$	7,897	$	42,766	$	16,631
固定收益养老金债务的利息成本		109		95		351		287
利率对冲衍生品的影响		(447)		2,821		220		8,239
资本化利息		(1,202)		(174)		(2,707)		(232)
利息支出	$	15,332	$	10,639	$	40,630	$	24,925

截至2022年和2021年9月30日的三个月的利息支出分别为1530万美元和1060万美元，截至2022年和2021年9月30日的九个月的利息支出分别为4060万美元和2490万美元。这些增加是由于本年度期间的平均未偿债务余额比2021年期间有所增加，主要原因是债务这一假设与合并、麦格理信贷安排以及2021年11月至2022年5月期间对当时的现有债务进行再融资有关，从而导致未偿还本金金额增加。此外，与2021年同期相比，2022年第二季度和第三季度的平均浮动利率更高，导致了这一增长。有关公司债务安排的进一步信息，请参阅随附的简明综合财务报表中的附注10“债务”。

税费：

该公司有资格根据修订后的《1986年美国国税法》(以下简称《国税法》)第883条和2022年美国财政部法规，豁免缴纳美国联邦所得税，因为在2022年的一半时间里，持有公司股票总价值不到50%的一名或多名股东持有公司股票5%或以上。目前还不能保证INSW在2022年之后将继续有资格获得第883条的豁免。如果该公司未来没有资格获得豁免，INSW将被征收美国联邦所得税，其总额为其美国来源航运收入的4%，而不享受扣除的好处。在美国，可归因于开始或结束但不是同时开始和结束的运输的航运收入将被视为50%来自美国境内的来源。可归因于从美国开始和结束的运输的运输收入将被视为100%来自美国境内的来源，但INSW不从事也不能从事产生此类收入的运输。

EBITDA和调整后的EBITDA：

EBITDA代表扣除利息费用、所得税和折旧及摊销费用前的净收益/(亏损)。调整后的EBITDA包括根据某些项目的影响进行调整的EBITDA，我们认为这些项目不能反映我们持续的经营业绩。EBITDA和调整后的EBITDA是为了向投资者提供有意义的额外信息，管理层利用这些信息来监测持续经营业绩并评估比较期间的趋势。EBITDA和调整后的EBITDA不代表，也不应被视为替代根据

国际海运公司

符合公认会计原则。EBITDA和调整后的EBITDA作为分析工具有局限性，不应单独考虑，或作为根据GAAP报告的结果分析的替代品。其中一些限制是：

●

EBITDA和调整后的EBITDA不反映我们的现金支出，或资本支出或合同承诺的未来需求；

●

EBITDA和调整后的EBITDA不反映我们营运资金需求的变化或现金需求；以及

●

EBITDA和调整后的EBITDA不反映我们债务的重大利息支出，或支付利息或本金所需的现金需求。

虽然EBITDA和调整后的EBITDA经常被公司用来衡量经营结果和业绩，但由于计算方法的不同，公司编制的这两个项目都不一定能与其他公司的其他类似标题标题相比较。

下表将简明合并业务报表中反映的净收益/(亏损)与EBITDA和调整后EBITDA进行核对：


	截至9月30日的三个月，				截至9月30日的9个月，
(千美元)		2022		2021		2022		2021
净收益/(亏损)	$	113,427	$	(67,878)	$	169,462	$	(100,026)
所得税拨备		7		35		63		36
利息支出		15,332		10,639		40,630		24,925
折旧及摊销		27,728		25,806		81,984		59,639
非控制性权益		—		(312)		—		(312)
EBITDA		156,494		(31,710)		292,139		(15,738)
取得的定期租船合同摊销		159		1,743		842		1,743
第三方债务修改费		71		26		1,158		26
出售关联公司投资的损失		1		—		9,513		—
处置船只和其他财产的损失/(收益)，包括减值		139		(9,104)		(9,339)		(5,088)
出售DASM权益的收益		(135)		—		(135)		—
递延融资成本的核销		349		—		610		—
与合并和整合相关的成本		—		47,079		—		47,560
调整后的EBITDA	$	157,078	$	8,034	$	294,788	$	28,503

流动性和资金来源：

我们的业务是资本密集型的。我们是否有能力成功地实施我们的战略，有赖于以有吸引力的条件继续获得资本。此外，我们成功运营业务以履行短期和长期偿债义务的能力取决于保持充足的流动性。

流动性

2022年9月30日和2021年12月31日的营运资本分别为正2.887亿美元和负1010万美元。流动资产流动性高，主要包括现金、计息存款、由原始到期日为90至180天的定期存款组成的短期投资，以及应收账款。流动负债包括截至2022年9月30日和2021年12月31日的1.67亿美元和1.787亿美元的长期债务的本期分期付款。

在截至2022年9月30日的9个月中，公司的现金总额增加了7660万美元。这一增加反映了业务活动提供的现金1.062亿美元、出售公司在FSO合资企业的50%所有权权益所得140.1美元、出售船只和其他资产所得7,950万美元以及发行租赁融资所得，

国际海运公司

扣除发行和递延融资成本后的净额为8880万美元。这些现金流入被以下支出部分抵消：船只和其他财产支出8,760万美元，包括三艘双燃料液化天然气动力VLCC的建造成本，与债务清偿有关的净流出1.066亿美元，公司担保债务安排和租赁融资安排的预定本金摊销，以及3.9亿美元信贷安排、5.25亿美元信贷安排和3.6亿美元信贷安排的再融资，以及赎回2023年6月到期的8.5%优先票据本金总额的2,500万美元，以及公司股票回购计划下的2,000万美元支出。投资于上述短期投资的现金8,000万美元和现金股息1,480万美元。

我们的现金和现金等价物余额通常超过联邦存款保险公司的保险限额。我们将现金和现金等价物放在我们认为有信用的金融机构。此外，我们的某些货币市场账户投资于美国国债或由美国政府或其机构发行或担保的其他债券、美国和外国公司的浮动利率和可变活期票据、穆迪投资者服务公司和标准普尔评级最高类别的商业票据、存单和定期存款、资产担保证券和回购协议。

截至2022年9月30日，我们在合并基础上的总流动资金为4.755亿美元，其中包括1.755亿美元的现金(包括110万美元的限制性现金)，8000万美元的短期投资和2.2亿美元的未提取左轮手枪能力。截至2022年9月30日和2021年12月31日的限制现金分别为110万美元，这是与麦格理信贷安排相关的法律限制现金，该安排由三家LR1产品承销商担保。

截至2022年9月30日，我们的未偿债务总额(扣除原始发行贴现和递延融资成本)为10.675亿美元，净债务占总资本的比例为37.9%，而2021年12月31日为46.2%。

资本的来源、使用和管理

我们一直保持着强劲的资产负债表，这使我们能够在油轮周期的低端利用有吸引力的战略机会，我们还保持了我们认为在油轮周期当前时间点的审慎财务杠杆。

除了未来的运营现金流，我们未来的其他资金来源是发行股票证券的收益，我们的贷款协议允许的额外借款，以及我们的船只机会性销售的收益。我们目前的资金用途是为营运资金需求提供资金，保持我们船舶的质量，购买船舶，支付新的建造成本，遵守国际航运标准和环境法律法规，偿还或回购我们的未偿还贷款，定期支付季度现金股息，并不时回购我们普通股的股份。

以下是公司在2022年前九个月进行的重大资本分配活动的摘要，公司可供未来使用的资本来源，以及公司目前对未来资本使用的承诺：

2022年第一季度，公司董事会宣布定期季度现金股息为每股0.06美元。2022年第二季度和第三季度的定期季度股息随后翻了一番，达到每股0.12美元。根据这些股息声明，公司在截至2022年9月30日的9个月中支付了总计1,480万美元的股息。公司董事会于2022年11月7日宣布定期季度现金股息为每股普通股0.12美元，特别股息为每股普通股1.00美元。这两种股息将于2022年12月22日支付给截至2022年12月8日登记在册的股东。

继续我们合并后的机队优化计划，2022年1月，公司与同一交易对手签订了以1650万美元的销售价格出售2010年制造的MR和以1950万美元的购买价格购买2011年制造的LR1的协议备忘录。LR1被交付到我们的利基商业池Panamax International，该公司在历史上一直表现优于市场。该公司在2022年第一季度完成了这两笔交易，确认了出售2010年制造的MR获得的450万美元的收益，以及代表两艘船价值差异的300万美元的现金净流出。LR1船取代了MR作为5.25亿美元信贷安排的抵押品，无需进一步强制偿还本金。在截至2022年9月30日的9个月中，公司还交付了2008年制造的MR、2002年制造的Panamax、

国际海运公司

一艘2004年建造的Panamax和四艘2006年建造的HandySize产品运输船向买家开放。在预付相关债务后出售这七艘船的净收益总额约为5,400万美元。

于2022年1月14日，本公司与Hyuga Kaiun Co.，Ltd(“Hyuga”)订立租赁融资安排，以1,670万美元的净售价(“Hyuga租赁融资”)出售及回租2011年建造的MR，该船为一艘价值3.9亿美元的融资抵押船只。在预付了3.9亿美元定期贷款中的1100万美元后，这笔交易产生了570万美元的净收益。根据租赁融资安排，该船须按前三年每天6,300美元、后三年每天6,200美元和最后三年每天6,000美元的光船费率租用九年，购买选择权从第四年结束时开始行使，在九年期限结束时支付200万美元的购买义务。

于2022年4月25日，本公司与Kaiyo Ltd.(“Kaiyo”)订立租赁融资安排，出售并回租一艘2010年建造的MR，该船为一艘价值3.9亿美元的融资抵押船只，净售价为1,520万美元(“Kaiyo租赁融资”)。在预付了3.9亿美元定期贷款中的980万美元后，这笔交易产生了540万美元的净收益。根据租赁融资安排，该船须按前四年每天6,250美元的光船费率租用八年，其余四年每天6,150美元，第四年结束时开始行使购买选择权，八年结束时购买义务为150万美元。

于二零二二年五月十二日，本公司与Kabushiki Kaisha(“Kaisha”)订立租赁融资安排，出售并回租一艘2010年建造的MR，该船为一艘价值5.25亿美元的融资抵押船只，净售价为1,520万美元(“Kaisha租赁融资”)。在预付了5.25亿美元定期贷款中的460万美元后，这笔交易产生了1060万美元的净收益。根据租赁融资安排，该船须按前四年每天6,250美元的光船费率租用八年，其余四年每天6,150美元，第四年结束时开始行使购买选择权，八年结束时购买义务为150万美元。

2022年5月20日，借款人国际海运经营公司及其某些附属公司与Nordea Bank ABP纽约分行(“Nordea”)、法国农业信贷银行(“CA-CIB”)、法国巴黎银行、DNB Markets Inc.和Skandinaviska Enskilda Banken AB(Publ)(或其各自的关联公司)签订了一项信贷协议，其中包括7.5亿美元的担保债务融资(“7.5亿美元信贷融资”)，作为授权的牵头安排人和账簿管理人；丹麦船舶金融A/S和ING银行伦敦分行(或其各自的关联公司)；和澳大利亚国民银行有限公司作为联合安排人。根据信贷协议，Nordea将担任行政代理、抵押品代理和安全受托人，CA-CIB将担任可持续发展协调员。本款和其他地方使用的大写术语应具有信贷协议中规定的含义。

该7.5亿美元信贷安排包括(I)本金总额为5.3亿美元的五年期优先担保定期贷款安排(“7.5亿美元定期贷款”)及(Ii)本金总额为2.2亿美元的五年期循环信贷安排(“7.5亿美元循环贷款”)。7.5亿美元的融资定期贷款包含一项未承诺手风琴功能，根据该功能，在截止日期后长达24个月的时间内，贷款金额可增加至多2.5亿美元(增量至少为1,000万美元)，用于购买更多船只，但须满足某些条件。

2022年5月24日，7.5亿美元定期贷款下的5.3亿美元可用金额全额提取，7.5亿美元循环贷款下可用的2.2亿美元中的7000万美元也被提取。该等所得款项连同可用现金已用于(I)偿还3.9亿美元信贷安排项下的未偿还本金余额1.63亿美元；(Ii)偿还5.25亿美元信贷安排项下的2.84亿美元未偿还本金余额；(Iii)偿还3.6亿美元信贷安排项下的1.28亿美元未偿还本金余额；以及支付与再融资有关的若干开支，包括若干结构及安排费用、法律及行政费用合共1,050万美元。

这笔7.5亿美元的定期贷款从2022年11月20日开始分19个季度摊销，大约3060万美元(不包括最后支付的980万美元)。7.5亿美元的信贷安排的到期日是2027年5月20日，如果发生某些事件(如信贷协议中所述)，可以加快到期日。

国际海运公司

从7.5亿美元循环贷款中提取的7,000万美元已于2022年6月15日用出售FSO合资企业的部分收益偿还。

2022年8月，公司董事会批准将股票回购计划从3330万美元增加到6000万美元，并将该计划的到期日延长至2023年12月31日。在2022年第三季度，根据这一计划执行了2000万美元的股票回购。

2022年8月5日，该公司赎回了2023年6月到期的8.5%优先债券中未偿还本金总额2500万美元。

截至2022年9月30日，该公司已承诺建造三艘双燃料LNG动力VLCC。该公司还有购买和安装19个压载水处理系统的合同承诺以及在Suezmax一号和六号上安装洗涤器的最后一笔未付分期付款压载水处理系统已于2022年9月30日安装。该公司的偿债承诺和截至2022年9月30日的船舶建造和改装的总采购承诺列于下面的合同总承诺表中。

展望

我们在2021年至2022年期间实施了各种增强流动性的措施，使我们的融资来源显著多样化，并将债务到期日分散在2025年至2031年之间，使公司处于有利地位，能够度过利率走弱的任何时期。我们的资产负债表和多样化的机队，使我们能够支持我们在未来12个月的运营，因为我们继续推进我们的纪律严明的资本分配战略，并为我们提供灵活性，以继续寻求我们经营的不同行业可能出现的潜在战略机会。

表外安排

根据挪威船级社与OSG船舶管理(英国)有限公司受托人之间的协议，退休福利计划(“方案”)，INSW担保INSW的子公司INSW Ship Management UK Ltd.向该计划付款的义务。

合同债务总额

公司截至2022年9月30日的长期合同义务摘要如下：


												超越
(千美元)		2022		2023		2024		2025		2026		2027		总计
7.5亿美元定期贷款--浮动利率⁽¹⁾	$	37,651	$	152,127	$	143,438	$	134,699	$	127,349	$	9,945	$	605,209
麦格理信贷安排-浮动利率⁽²⁾		1,000		3,680		3,055		12,885		—		—		20,620
ING信贷安排--浮动利率⁽²⁾		822		3,182		3,087		2,980		17,459		—		27,530
海洋收益租赁融资-浮动利率⁽²⁾		13,460		52,138		50,242		48,075		46,047		277,185		487,147
中远租赁融资-浮动利率⁽²⁾		2,158		8,457		8,072		7,697		7,321		30,819		64,524
交行租赁融资-固定利率⁽³⁾		—		24,255		23,827		23,761		23,761		211,756		307,360
东信租赁融资-固定利率⁽³⁾		558		2,418		2,223		2,160		2,160		11,308		20,827
Hyuga租赁融资-固定利率⁽³⁾		567		2,268		2,456		2,232		2,232		10,808		20,563
凯约租赁融资-固定利率⁽³⁾		750		2,063		2,250		2,250		2,410		8,769		18,492
Kaisha租赁融资-固定利率⁽³⁾		563		2,250		2,250		2,437		2,225		8,929		18,654
经营租赁义务⁽⁴⁾
光船租赁		1,582		4,532		—		—		—		—		6,114
时间包机		1,777		3,053		—		—		—		—		4,830
办公室和其他空间		68		229		973		998		1,024		6,908		10,200
船舶和船舶改进承诺⁽⁵⁾		8,531		13,314		914		—		—		—		22,759
总计	$	69,487	$	273,966	$	242,787	$	240,174	$	231,988	$	576,427	$	1,634,829

国际海运公司

(1)	所列数额包括根据以下公式估计的浮动利率债务的合同利息义务7.5亿美元定期贷款的适用保证金为2.40%，另加4.75亿美元名义金额的相关利率掉期2.84%的固定利率，以及剩余未偿还定期贷款余额的有效三个月期SOFR 3.05%。

(2)	显示的金额包括根据适用保证金加上三个月伦敦银行同业拆息利率估计的浮动利率债务的合同利息义务2022年9月30日麦格理信贷融资3.83%、中远租赁融资3.48%、荷兰国际集团信贷融资2.92%及海洋收益租赁融资2.80%.

(3)	所列数额包括光船租约项下租赁融资的合同隐性利息义务。此外，交行租赁融资包括建设期间3.5%的利息和光船租赁开始前1%的承诺费。交行租赁融资额包括截至2022年9月30日的未偿还本金金额5,280万美元和未支取金额1.92亿美元。

(4)	自.起2022年9月30日，该公司有四艘租赁船舶的租入承诺，这些租赁被计入经营租赁。光船租赁、写字楼及其他空间租赁项下应付的全额，以及长期定期租入项下应付的租赁部分，作为租赁负债与相应的使用权资产余额在本公司的综合简明资产负债表中进行贴现和反映。

(5)	表示该公司根据合同承诺在26艘船舶上购买和安装压载水处理系统，并在一艘Suezmax上安装洗涤器，以及该公司承诺建造三艘双燃料LNG动力的VLCC，而非交行租赁融资提供的资金.

风险管理：

本公司面临利率变动带来的市场风险，这可能会影响其经营业绩和财务状况。本公司透过其日常营运及融资活动，以及在认为适当时，透过使用衍生金融工具，管理对市场风险的敞口。为以具成本效益的方式管理其利率风险，本公司不时订立利率互换、利率上限或上限协议，同意根据商定的名义金额交换固定及可变利率的各种组合，或在浮动利率高于指定上限利率时收取款项。本公司将此类衍生金融工具用作风险管理工具，而非用于投机或交易目的。此外，衍生金融工具是与多元化的主要金融机构订立的，以管理交易对手在该等工具上的不良风险敞口。

本公司使用利率掉期来管理与SOFR应支付的信贷利率变化相关的利率风险敞口。

可用信息

本公司在以电子方式向美国证券交易委员会提交或提交该等材料后，在合理可行的情况下，尽快通过其互联网网站www.intlsean.com、其Form 10-K年度报告、Form 10-Q季度报告、Form 8-K当前报告以及根据经修订的1934年证券交易法(“交易法”)第13(A)或15(D)节提交或提供的这些报告的修正案，免费提供这些报告。

公众也可以到美国证券交易委员会的公共资料室阅读和复制公司向美国证券交易委员会提交的任何材料，地址为华盛顿特区20549，N E街100号美国证券交易委员会公共资料室(公共资料室的运作信息可致电美国证券交易委员会，电话：1-800-美国证券交易委员会-0330)。美国证券交易委员会还维护一个网站，其中包含以电子方式向美国证券交易委员会提交的报告、委托书和信息声明以及其他有关发行人的信息，网址为https://www.sec.gov.

本公司还在其网站上公布了公司治理准则、商业行为和道德准则、内幕交易政策、反贿赂和腐败政策以及董事会审计委员会、人力资源和薪酬委员会以及公司治理和风险评估委员会的章程。本公司须披露对其《商业行为和道德守则》条款的任何修订。公司打算在适用的美国证券交易委员会规则允许的情况下，将其网站作为传播本披露信息的一种方式。任何此类披露都将张贴在

国际海运公司

公司网站在任何此类修改之日起四个工作日内。我们的网站或该网站上包含的或与该网站相关的信息都不会以引用的方式并入本季度报告的10-Q表格中。

国际海运公司

项目4.控制和程序

披露控制和程序

截至本季度报告Form 10-Q所涵盖的期间结束时，在包括首席执行官(“CEO”)和首席财务官(“CFO”)在内的公司管理层的监督和参与下，对交易所法案第13a-15(E)和15d-15(E)规则所界定的公司披露控制和程序的设计和运作的有效性进行了评估。基于这一评估，公司管理层，包括首席执行官和首席财务官，得出结论，公司目前的披露控制和程序自2022年9月30日起生效，以确保公司根据《交易法》提交或提交的报告中要求披露的信息：(I)在证券交易委员会规则和表格指定的时间段内记录、处理、汇总和报告；(Ii)积累并酌情传达给公司管理层，包括首席执行官和首席财务官，以便及时做出关于所需披露的决定。

财务报告内部控制的变化

于三年内，本公司的财务报告内部控制并无变动截至2022年9月30日的三个月，已对或可能对公司财务报告的内部控制产生重大影响。2021年7月16日，公司完成了与钻石S的合并，在我们的2021年年度报告Form 10-K中，我们将钻石S排除在我们的财务报告内部控制之外。这一排除符合美国证券交易委员会的一般指导，即最近收购的业务可能在收购之日起最长一年内被排除在评估范围之外。该公司已将支持我们财务报告内部控制以及我们的披露控制程序和程序的监督和监测程序扩展到钻石S的收购业务，我们将把钻石S纳入我们截至2022年12月31日的财政年度财务报告内部控制的年度评估。

第二部分--其他资料

第1项。法律诉讼

关于当前法律程序的说明，见所附简明合并财务报表附注16“或有事项”，本部分第一部分通过引用将其并入其中。

第1A项。风险因素

你应该认真考虑第一部分第1A项中讨论的因素。在截至2022年3月31日和2022年6月30日的季度报告中，我们在2021年Form 10-K表格中的“风险因素”以及在第二部分的第1A项中的“风险因素”。这些文件中描述的风险并不是我们面临的唯一风险。我们目前不知道或我们目前认为无关紧要的其他风险和不确定性也可能对我们的业务、财务状况和/或经营业绩产生重大不利影响。

第二项。未登记的股权证券销售和收益的使用

在截至2022年9月30日的三个月内，该公司在公开市场回购和注销了687,740股普通股，平均价格为每股29.08美元，总成本为2000万美元。截至2022年9月30日，根据该计划仍可购买的最大股票数量为1,138,138股，这是通过将剩余的回购授权(4,000万美元)除以公司普通股2022年9月30日的收盘价来确定的。根据股票回购计划，未来的回购将由我们的董事会酌情决定，并受公司债务安排的限制。

有关股票回购计划和为支付行使股票期权费用而扣留的股份的说明，见所附简明合并财务报表附注12“资本股票和股票补偿”。

国际海运公司

由某些管理层成员承担的与将以前授予的股权奖励授予某些管理层成员有关的预扣税款责任，通过引用并入本第二部分第2项。

第四项。煤矿安全信息披露

不适用。

第五项。其他信息

不适用。

第六项。陈列品




**31.1		根据经修正的规则13a-14(A)和15d-14(A)对首席执行干事的认证。

**31.2		根据经修订的第13a-14(A)条和第15d-14(A)条核证首席财务干事。

**32		根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906节通过的《美国法典》第18编第1350条对首席执行官和首席财务官的认证。

EX-101.INS		内联XBRL实例文档

EX-101.SCH		内联XBRL分类扩展架构

EX-101.CAL		内联XBRL分类扩展计算链接库

EX-101.DEF		内联XBRL分类扩展定义Linkbase

EX-101.LAB		内联XBRL分类扩展标签Linkbase

EX-101.PRE		内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase

EX-104		封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)

(1)以前没有归档或列出的展品用星号(**)标记。

国际海运公司

签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由正式授权的签署人代表其签署本报告。



	国际海运公司
	(注册人)

日期：2022年11月8日	/s/Lois K.Zabrocky
	洛伊斯·K·扎布洛基
	首席执行官

日期：2022年11月8日	/s/Jeffrey D.Pribor
	杰弗里·D·普里博
	首席财务官

截至9月30日的9个月，

为计入租赁负债的金额支付的现金

用于经营租赁的经营现金流