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美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格10-Q
☒根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告
 截至本季度末2022年9月30日
或
☐根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告
委托文件编号：001-33274
美国旅游中心公司。
(注册人的确切姓名载于其章程)
马里兰州20-5701514
(法团或组织的州或其他司法管辖区)(国际税务局雇主身分证号码)
中央山脊路24601号, 韦斯特莱克, 噢44145-5639
(主要行政办公室的地址及邮政编码)
(440) 808-9100
(注册人的电话号码，包括区号)
根据该法第12(B)条登记的证券：
每个班级的标题交易符号注册的每个交易所的名称
普通股，每股面值0.001美元标记纳斯达克股市有限责任公司
8.25%优先债券将于2028年到期丹尼纳斯达克股市有限责任公司
优先债券将于2029年到期，息率8.00%TANNL纳斯达克股市有限责任公司
优先债券将于2030年到期，息率8.00%TANNZ纳斯达克股市有限责任公司
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是 ☒  No ☐
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是 ☒ No ☐
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅的定义“大型加速文件服务器，” “加速文件管理器，” “规模较小的报告公司，”和“新兴成长型公司”在交易法第12b-2条中。
大型加速文件服务器☐
加速文件管理器 ☒
非加速文件服务器☐
规模较小的报告公司☐
新兴成长型公司☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐ No ☒
截至2022年11月1日注册人发行的普通股数量：14,853,593.

目录表


目录
  页面
第一部分-财务信息
第1项。
财务报表(未经审计)
1
 
截至2022年9月30日和2021年12月31日的合并资产负债表
1
 
截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月的综合经营和全面收益表
2
 
截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月合并现金流量表
3
截至2022年和2021年9月30日的三个月和九个月的股东权益合并报表
4
 
合并财务报表附注
6
第二项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
19
第三项。
关于市场风险的定量和定性披露
31
第四项。
控制和程序
31
 
有关前瞻性陈述的警告
32
第二部分--其他资料
35
第1A项。
风险因素
35
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
35
第六项。
陈列品
36
签名
 
37
如本文所用，术语“我们,” “我们,” “我们的”和“标记”包括美国旅游中心公司及其合并子公司，除非另有明文规定或上下文另有要求。


目录表


第一部分金融信息

项目1.财务报表

美国旅游中心公司。
合并资产负债表(未经审计)
(以千为单位，面值除外)
9月30日，
2022		十二月三十一日，
2021
资产：  
流动资产：  
现金和现金等价物$467,342 $536,002 
应收账款(扣除坏账准备净额#美元1,193及$1,003
分别截至2022年9月30日和2021年12月31日)
219,379 111,392 
库存242,606 191,843 
其他流动资产35,623 37,947 
流动资产总额964,950 877,184 
财产和设备，净额982,319 831,427 
经营性租赁资产1,600,551 1,659,526 
商誉34,832 22,213 
无形资产，净额14,871 10,934 
其他非流动资产85,695 107,217 
总资产$3,683,218 $3,508,501 
负债和股东权益：
  
流动负债：  
应付帐款$284,668 $206,420 
流动经营租赁负债116,303 118,005 
其他流动负债239,486 194,853 
流动负债总额640,457 519,278 
长期债务，净额524,355 524,781 
非流动经营租赁负债1,579,064 1,655,359 
其他非流动负债114,759 106,230 
总负债2,858,635 2,805,648 
股东权益：
  
普通股，$0.001面值，216,000截至授权的普通股股份
2022年9月30日和2021年12月31日，以及14,854和14,839的股份
截至2022年9月30日发行和发行的普通股以及
分别于2021年12月31日
14 14 
额外实收资本789,855 785,597 
累计其他综合收益(亏损)15 (198)
留存收益(累计亏损)34,699 (82,560)
股东权益总额
824,583 702,853 
总负债和股东权益
$3,683,218 $3,508,501 
附注是这些合并财务报表的组成部分。
1
目录表


美国旅游中心公司。
综合经营报表和全面收益表(未经审计)
(以千为单位，每股除外)

截至三个月
9月30日，		九个月结束
9月30日，
 2022202120222021
收入：  
燃料$2,242,821 $1,424,997 $6,570,691 $3,830,886 
非燃料564,941 511,063 1,605,385 1,460,787 
来自特许经营商的租金和特许权使用费3,317 3,886 11,123 11,649 
总收入2,811,079 1,939,946 8,187,199 5,303,322 
销货成本(不含折旧)：  
燃料2,110,419 1,318,987 6,168,740 3,547,154 
非燃料225,381 206,265 638,749 577,195 
商品销售总成本2,335,800 1,525,252 6,807,489 4,124,349 
现场级运营费用276,717 246,871 788,864 708,097 
销售、一般和行政费用46,497 39,563 134,206 112,083 
房地产租金费用64,954 63,898 194,753 191,378 
折旧及摊销费用29,267 24,276 80,260 72,244 
其他营业费用(收入)，净额692 230 (1,795)(642)
营业收入57,152 39,856 183,422 95,813 
利息支出，净额9,800 11,843 32,503 34,966 
其他(收入)费用，净额(1,358)(1,034)(3,212)1,667 
所得税前收入48,710 29,047 154,131 59,180 
所得税拨备(11,735)(6,847)(36,872)(13,776)
净收入36,975 22,200 117,259 45,404 
减去：非控股权益的净收益— — — (333)
可归因于
普通股股东		$36,975 $22,200 $117,259 $45,737 
其他全面收益，净额
税收方面：		    
外币收益，税后净额
of $(77), $(36), $(98) and $(1)分别
$173 $28 $213 $11 
其他综合收益
归属于普通股股东		173 28 213 11 
可归因于
普通股股东		$37,148 $22,228 $117,472 $45,748 
普通股每股净收益
归属于普通股股东：		    
基本的和稀释的$2.49 $1.52 $7.90 $3.14 
附注是这些合并财务报表的组成部分。
2
目录表


美国旅游中心公司。
合并现金流量表(未经审计)
(单位：千)

九个月结束
9月30日，
 20222021
经营活动的现金流：  
净收入$117,259 $45,404 
将净收入与经营活动提供的现金净额进行调整：
非现金租金抵免，净额(17,284)(17,527)
折旧及摊销费用80,260 72,244 
递延所得税32,568 13,336 
出售资产收益，净额(2,622)(642)
经营性资产和负债变动情况：  
应收账款(108,413)(55,345)
库存(44,821)3,288 
其他流动资产4,216 8,700 
应付帐款和其他负债123,463 108,369 
其他，净额(4,652)3,459 
经营活动提供的净现金179,974 181,286 
投资活动产生的现金流：  
资本支出(135,602)(46,782)
收购旅游中心和其他网站，扣除收购的现金(109,506)— 
出售资产所得收益722 8,803 
对股权被投资人的投资(1,000)(1,350)
其他，净额2,152 148 
用于投资活动的现金净额(243,234)(39,181)
融资活动的现金流：  
偿还西格林威治银行的贷款(498)(498)
定期贷款支付机制(1,500)(1,500)
对非控股权益的分配— (80)
从员工手中收购股票(63)(110)
其他，净额(3,471)(2,029)
用于融资活动的现金净额(5,532)(4,217)
汇率变动对现金的影响132 64 
现金及现金等价物净(减)增(68,660)137,952 
期初的现金和现金等价物536,002 483,151 
期末现金和现金等价物$467,342 $621,103 
补充披露现金流量信息：  
租赁修改(经营融资租赁)$— $28,201 
支付利息，扣除资本化利息后的净额33,855 33,069 
已缴纳所得税，净额3,532 74 
附注是这些合并财务报表的组成部分。
3
目录表


美国旅游中心公司。
合并股东权益报表(未经审计)
(单位：千)
 数量
的股份
普通股		普普通通
库存		其他内容
已缴费
资本		累计
其他
全面
损失		累计
赤字
总TA
股东的
权益
非控制性
利息
总计
股东的
权益
June 30, 202214,856 $14 $788,710 $(158)$(2,276)$786,290 $— $786,290 
股份奖励计划下的授予及
基于股票的薪酬，净额
(2)— 1,145 — — 1,145 — 1,145 
其他全面收入，
税后净额
— — — 173 — 173 — 173 
净收入— — — — 36,975 36,975 — 36,975 
2022年9月30日14,854 $14 $789,855 $15 $34,699 $824,583 $— $824,583 
June 30, 202114,581 $14 $783,137 $(222)$(117,547)$665,382 $— $665,382 
股份奖励计划下的授予及
基于股票的薪酬，净额
(2)— 641 — — 641 — 641 
其他全面亏损，
税后净额
— — — 28 — 28 — 28 
净收入— — — — 22,200 22,200 — 22,200 
2021年9月30日14,579 $14 $783,778 $(194)$(95,347)$688,251 $— $688,251 
附注是这些合并财务报表的组成部分。

4
目录表


美国旅游中心公司。
合并股东权益报表(未经审计)
(单位：千)
 数量
的股份
普通股		普普通通
库存		其他内容
已缴费
资本		累计
其他
全面
损失		累计
赤字
总TA
股东的
权益
非控制性
利息
总计
股东的
权益
2021年12月31日14,839 $14 $785,597 $(198)$(82,560)$702,853 $— $702,853 
股份奖励计划下的授予及
基于股票的薪酬，净额
15 — 4,258 — — 4,258 — 4,258 
其他全面收入，
税后净额
— — — 213 — 213 — 213 
净收入— — — — 117,259 117,259 — 117,259 
2022年9月30日14,854 14 789,855 15 34,699 824,583 — 824,583 
2020年12月31日14,574 $14 $781,841 $(205)$(141,084)$640,566 $413 $640,979 
股份奖励计划下的授予及
基于股票的薪酬，净额
5 — 2,537 — — 2,537 — 2,537 
分发给
非控股权益		— — — — — — (80)(80)
其他变化— — (600)— — (600)— (600)
其他全面亏损，
税后净额
— — — 11 — 11 — 11 
净收入— — — — 45,737 45,737 (333)45,404 
2021年9月30日14,579 14 783,778 (194)(95,347)688,251 — 688,251 
附注是这些合并财务报表的组成部分。
5
目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)

1.业务描述和陈述依据
美国旅游中心公司是马里兰州的一家公司。截至2022年9月30日，我们运营或特许经营284旅游中心、独立的卡车服务设施和独立的餐厅。我们的客户包括卡车车队及其司机、独立卡车司机、骇维金属加工以及当地驾车者和休闲用餐者。我们还向租户和特许经营商收取租金、特许权使用费和其他费用。
截至2022年9月30日，我们的业务包括278北京的旅游中心44美国各州，主要沿着美国州际骇维金属加工系统，主要在“美国旅游中心，” “塔，” “TA Express，” “石油公司停车中心”和“马来西亚石油公司”品牌名称。在这些旅游中心中，我们拥有55，我们租来的181，我们做了手术二成立一家合资企业40由我们的特许经营商拥有或从其他人那里租赁。我们做了手术238我们的旅游中心和特许经营商40旅游中心。我们的旅行中心提供广泛的产品和服务，包括柴油和汽油，以及非燃料产品和服务，如卡车维修和保养服务、柴油废气、全方位服务餐厅、快速服务餐厅和各种客户便利设施。
截至2022年9月30日，我们的业务包括五独立的卡车服务设施在“TA卡车服务”品牌名称。在这些独立的卡车服务设施中，我们租用了三和拥有二。我们的独立卡车服务设施为大型卡车提供广泛的维护、紧急维修和路边服务。
2021年4月21日，我们以美元的价格完成了Quaker Steak&Lube(简称QSL)业务的出售5,000，不包括销售成本和某些收盘调整。有关出售我们的QSL业务的更多信息，请参阅本季度报告10-Q表中的注3或本季度报告。
我们将我们的业务管理为一细分市场。我们对燃料和非燃料产品和服务进行具体披露，因为它们有助于我们讨论我们的业务和行业内的趋势和运营举措。2022年4月26日，我们停止了位于外国的唯一旅游中心加拿大的运营，我们认为这对我们的运营没有实质性影响。2022年3月2日，我们达成协议，以加元的价格出售我们的加拿大旅游中心26,000(后来修订为加元23,000，或约为美元17,000基于截至2022年9月30日的外汇汇率)，不包括出售成本和某些收盘调整。有关该旅游中心潜在出售的更多信息，请参见本季度报告的附注3。
随附的中期综合财务报表未经审计。这些未经审计的中期综合财务报表是根据适用于中期财务报表的美国公认会计原则或GAAP编制的。所提供的披露并不包括根据公认会计准则编制完整财务报表所需的所有信息。这些未经审计的中期财务报表应与我们截至2021年12月31日的财政年度Form 10-K年度报告或我们的年度报告中包含的综合财务报表和注释一起阅读。本公司管理层认为，随附的未经审计中期综合财务报表包括所有调整，包括被认为是公平列报所必需的正常经常性调整。所有公司间交易和余额均已注销。虽然我们的收入有一定的季节性，但我们运营业绩的季度变化可能反映了更大的季节性差异，因为我们的租金支出和某些其他成本不会随季节变化。目前的经济状况已经并可能在未来显著改变我们业务的季节性方面。由于这一原因和其他原因，我们中期的经营业绩不一定代表全年的预期结果。
公允价值计量
高级附注
我们统称为我们的$110,000的8.252028年到期的优先债券百分比，我们的美元120,000的8.002029年到期的优先债券百分比和我们的美元100,000的8.002030年到期的优先票据百分比作为我们的优先票据，这是我们的优先无担保债务。我们估计，根据其交易价格(二级投入)，我们于2022年9月30日的高级债券的总公允价值为$339,468.
6
目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
近期发布的会计公告和其他会计事项
下表总结了财务会计准则委员会(FASB)最近发布的会计准则更新或ASU，这些更新可能会对我们的合并财务报表产生影响。
标准描述生效日期对合并财务报表的影响
最近采用的标准
ASU 2021-10-政府援助(主题832)：企业实体披露政府援助情况这一更新旨在通过要求企业实体在财务报表附注中披露其获得的某些类型的政府援助的信息来提高透明度。2022年1月1日这一更新对我们的合并财务报表没有实质性影响。我们正在寻求政府拨款，与我们开发和销售替代能源和可持续资源的努力有关。如果我们在这次更新的范围内得到政府的物质援助，我们可以在未来提供披露。
最近发布的标准
ASU 2021-01-参考汇率改革(主题848)范围这一更新澄清了合同修改和对冲会计的某些可选权宜之计和例外适用于受贴现过渡影响的衍生品。2023年1月1日我们目前正在评估这一更新是否会对我们的合并财务报表产生实质性影响。
ASU 2020-04-参考汇率改革(主题848)促进财务报告参考汇率改革的效果这一更新提供了可选的权宜之计和例外，用于将公认的会计原则应用于参考LIBOR或其他参考汇率(预计将因参考汇率改革而终止)的合同、套期保值关系和其他交易。2023年1月1日我们目前正在评估这一更新是否会对我们的合并财务报表产生实质性影响。

2. 收入
我们确认收入的基础是与客户签订的合同中规定的对价，减去可变对价(如客户忠诚度计划和客户回扣)的估计数，以及代表第三方收取的金额(如销售税和消费税)。我们的大部分收入来自我们旅游中心地点的销售点。收入包括燃料收入、非燃料收入以及来自特许经营商的租金和特许权使用费。
收入分解
我们根据向客户提供的商品或服务的类型，或燃料收入和非燃料收入，在我们的综合经营报表和全面收益中细分我们的收入。截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月，按货物或服务类型分列的非燃料收入如下：
7
目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
截至三个月
9月30日，		九个月结束
9月30日，
2022202120222021
非燃料收入：
商店和零售服务$204,010 $197,842 $583,974 $564,054 
卡车服务227,428 200,192 634,022 565,520 
饭馆87,486 79,850 248,450 233,657 
柴油机排气液46,017 33,179 138,939 97,556 
非燃料收入总额$564,941 $511,063 $1,605,385 $1,460,787 
合同责任

我们的合同负债主要包括与我们的客户忠诚度计划、礼品卡和其他递延收入有关的递延收入，这些负债在我们的合并资产负债表中以其他流动和非流动负债的形式呈现。下表显示了我们合同负债在不同期间的变化。
客户
忠诚度
节目		递延的特许经营费和其他总计
2021年12月31日$26,120 $6,156 $32,276 
因未履行履约义务而增加
在该期间内产生的
96,201 2,444 98,645 
从满意的业绩中确认的收入
本期间的债务
(109,567)(2,197)(111,764)
其他14,050 (430)13,620 
2022年9月30日$26,804 $5,973 $32,777 
截至2022年9月30日，我们预计与我们的客户忠诚度计划和其他合同责任相关的未履行的履约义务将在以下时间内基本得到满足12月份。
截至2022年9月30日，预计将在未来期间确认的递延初始和续订特许经营费收入约为$600从2022年到2026年的每一年。

3.    购置和处置活动
2022年收购
截至2022年9月30日的九个月内，总现金代价为$109,372，包括某些关闭成本和其他收购价格调整，我们收购了独立旅游中心、以前特许经营的旅游中心和卡车服务设施的某些资产。我们还收购了某些资产，作为假定的运营的结果二我们拥有的旅游中心，但我们之前将其租赁和特许经营给了以前的租户/特许经营商。

8
目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
自收购之日起，我们已将每笔收购的经营业绩和初步收购价格分配包括在我们的合并财务报表中。这些收购的预计影响，包括从列报期间开始的各自经营结果，对我们的综合财务报表并不重要。我们继续获取信息以完成对某些资产和负债的估值，并预计在不迟于收购之日起一年内完成这些估值。在2022年第三季度，我们记录了2022年第二季度完成的收购的非实质性计量期调整。对于我们的所有收购，我们将在最终确定这些估值时对收购的可识别资产和承担的负债的公允价值进行调整，这可能会导致对我们综合财务报表中记录的金额进行调整。这些调整可能是重大的，也可能不是。
由于我们的一项收购是在接近2022年第三季度末完成的，在那次收购中收购的可识别资产的公允价值是根据收购日期可获得的信息进行的初步估计。下表中的所有临时商誉基本上都与该收购有关，一旦估值最终确定，可能会分配给其他可识别资产。 此次收购产生的任何商誉都将成为单一旅行中心报告单位的一部分。可能有助于确认此次收购商誉的因素主要包括与各种客户和采购协同效应相关的好处，以及被收购旅游中心集结的劳动力的价值。
截至2022年9月30日，下表汇总了我们在截至2022年9月30日的9个月内完成的收购所获得的总资产和承担的负债的初步公允价值。无形资产数字代表重新获得的特许经营权，加权平均摊销期限约为5.2以适用特许经营协议的合同期限为基础的年限。
初步公允价值
现金和现金等价物$146 
库存6,143 
财产和设备86,317 
商誉12,619 
无形资产4,723 
其他流动和非流动负债(297)
收购的总资产和承担的负债$109,651 
2022处置活动
2022年3月2日，我们达成了一项协议，以加元的价格出售我们位于加拿大安大略省伍德斯托克市或伍德斯托克的旅游中心，该中心于2022年4月停止运营26,000(后来修订为加元23,000，或约为美元17,000基于截至2022年9月30日的外汇汇率)，不包括出售成本和某些收盘调整。我们将某些伍德斯托克资产归类为截至2022年3月31日的待售资产，因为当时的情况符合FASB会计准则汇编360中规定的适用标准。财产、厂房和设备。截至2022年9月30日，持有待售资产和负债包括存货#美元。186、财产和设备，净额为#美元1,651和其他流动负债#美元589。我们不认为这笔潜在的出售代表着我们业务的战略转变，我们也不认为加拿大旅游中心对我们的运营有实质性影响。我们预计此次出售将于2022年12月31日完成；但这取决于某些条件。因此，我们不能确定我们将完成这笔交易，这笔交易不会被推迟，或者条款不会改变。
由于旅行中心于2022年4月关闭，在截至2022年9月30日的9个月内，我们确认费用为#美元。375用于2022年第二季度支付的雇员离职福利和#美元630与环境修复有关的问题。这些费用包括在我们的综合经营报表和全面收益中的现场运营费用。
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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
2021处置活动
2021年4月21日，我们以1美元的价格完成了QSL业务的出售5,000不包括销售成本和某些收盘调整。我们没有将出售QSL视为一项停产业务，因为我们得出的结论是，它的影响不是实质性的，也不代表我们业务的战略转变。自销售之日起，我们的QSL业务包括41北京的独立餐厅11美国各州主要以QSL品牌名称运营。
在截至2021年9月30日的9个月内，我们认识到$606出售的损失QSL，计入其他营业(收入)费用，净额在我们的综合经营报表和全面收益表中。在2021年第一季度，我们记录的减值费用为650，主要是由于出售的标的资产的公允价值变化，这些资产计入了我们综合经营报表和全面收益表中的折旧和摊销费用。

4.    股东权益
下表显示了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月普通股股东的净收入与普通股股东可用净收入和普通股每股相关收益的对账。
 截至三个月
9月30日，		九个月结束
9月30日，
 2022202120222021
普通股股东应占净收益
$36,975 $22,200 $117,259 $45,737 
减去：可归因于
参与证券
1,144 497 3,650 1,048 
普通股股东可获得的净收入
$35,831 $21,703 $113,609 $44,689 
普通股加权平均份额(1)
14,396 14,254 14,383 14,239 
普通股股东应占普通股每股基本和稀释后净收益$2.49 $1.52 $7.90 $3.14 
(1) 不包括根据我们的股票奖励计划授予的普通股的未归属股票，其中普通股股票被视为参与证券，因为它们与我们所有其他普通股股票平等地分享收益和亏损。截至2022年和2021年9月30日止三个月的已发行普通股未归属股加权平均数为460和327，分别为。截至2022年和2021年9月30日止九个月的已发行普通股未归属股加权平均数为462和334，分别为。

5.    商誉
截至2022年9月30日和2021年12月31日，我们的商誉余额为美元34,832及$22,213，所有这些都与我们的单一旅行中心报告单位有关。自7月31日起，每年对商誉进行减值测试，或在情况允许的情况下更频繁地在报告单位层面进行减值测试。截至2022年7月31日，我们使用定性分析对我们的旅行中心报告单位进行了减值评估，其中包括评估财务趋势、行业和市场状况，以及评估最新量化分析中使用的假设的合理性，包括将实际结果与量化分析中使用的预测进行比较。
在评估和权衡了所有相关事件和情况后，我们得出的结论是，单一旅行中心报告单位的公允价值不太可能低于其账面价值。
10
目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
商誉增加1美元。12,619主要与2022年完成的收购所记录的临时商誉有关，并与我们的单一旅行中心报告单位有关。有关这些收购的更多信息，请参阅本季度报告的附注3。

6.    租赁交易
作为承租人
我们有许多物业以及各种设备的租赁协议，其中最重要的租约是我们的五与服务属性信托或SVC的租赁，下文将进一步介绍。我们的某些租约包括续订选项，某些租约包括升级条款和购买选项。当我们的经营租赁资产和负债有合理的确定时，续约期被包括在计算中。初始期限为12个月或以下的租赁不会在我们的综合资产负债表中确认。
截至2022年9月30日，我们的SVC租约(定义如下)、涵盖我们其他物业的租约和我们的大多数设备租约被归类为运营租约和某些我们的其他设备租约和一土地租契依据一SVC租赁被归类为融资租赁。融资租赁资产包括在其他非流动资产，相应的流动和非流动融资租赁负债包括在其他流动负债和其他非流动负债分别计入我们的综合资产负债表中。
与SVC签订租赁协议
截至2022年9月30日，我们从SVC租赁了总共179下面的属性五租约。我们指的是这些五当SVC租赁时，集体租赁。SVC租约在2029年至2035年之间到期，但取决于我们延长这些租约的权利。我们有二续订选项：15每一份SVC租约的租期均为数年。
2021年3月9日，我们和SVC修改了一，以反映第三方土地租约的续期一的179我们从SVC租赁的旅游中心物业。这项土地租赁以前是作为经营租赁入账的，现在则作为融资租赁入账。由于修改了土地租约，我们记录了$28,201在其他非流动资产中，#美元1,158其他流动负债和#美元27,0462021年第一季度，我们合并资产负债表上的其他非流动负债。
我们确认了SVC租赁项下的房地产租金支出总额为#美元。64,056及$61,283分别为2022年9月30日和2021年9月30日终了的三个月，以及美元192,262及$183,343分别截至2022年和2021年9月30日的9个月。这些租金支出金额包括应付租金的百分比#美元。2,692及$1,850分别为2022年9月30日和2021年9月30日终了的三个月，以及美元8,029及$4,827分别于2022年和2021年9月30日终了的9个月，其依据是每个租赁财产的非燃料收入总额比基年水平增加的百分比，递延租金为#美元。4,404及$13,211分别于三个月及九个月期间支付，以及按租约条款以直线方式记录最低年租金的调整，以及吾等估计未来以直线方式移走地下储油罐的费用。截至2022年9月30日，与这些地下储罐相关的未来付款估计为#美元。26,898并计入我们综合资产负债表上的其他非流动负债。我们递延租金债务的余额为#美元。8,807截至2022年9月30日，计划于2023年1月31日全额支付。
截至2022年9月30日，我们根据SVC租约向SVC支付的年最低租金总额为$243,914。根据SVC租约，我们可以要求SVC购买符合条件的资本，以改善我们在租赁旅游中心所做的改进，以换取增加的年度最低租金。我们做到了不是不要向SVC出售我们对截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月从SVC租赁的物业所做的任何改进。
在SVC租约允许的情况下，我们将某些旅游中心的一部分转租给第三方，以经营其他零售业务。这些分租契被归类为经营租约。我们确认转租租金收入为#美元。509及$502分别为2022年9月30日和2021年9月30日终了的三个月，以及美元1,413及$1,505分别截至2022年和2021年9月30日的9个月。
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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
租赁费
我们的租赁成本包括在我们的综合经营报表和全面收益表中的各种余额中，如下表所示。截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月和九个月，我们的租赁成本包括：

我们的综合服务中的分类
营运说明书
和综合收入		截至三个月
9月30日，
20222021
运营租赁成本：SVC租赁房地产租金费用$60,886 $58,951 
经营租赁成本：其他房地产租金费用684 2,447 
可变租赁成本：SVC租赁房地产租金费用3,169 2,332 
可变租赁成本：其他房地产租金费用215 168 
房地产租金总支出64,954 63,898 
运营租赁成本：设备和其他
现场层面的运营费用和销售，
一般和行政费用
324 710 
融资租赁费用：设备和其他
现场级运营费用
75 53 
短期租赁成本
现场层面的运营费用和销售，
一般和行政费用
101 171 
融资租赁资产摊销：
SVC租赁		折旧及摊销费用553 553 
融资租赁资产摊销：其他折旧及摊销费用922 553 
融资租赁负债利息：
SVC租赁		利息支出，净额291 305 
融资租赁负债利息：其他利息支出，净额177 134 
转租收入非燃料收入(509)(502)
净租赁成本$66,888 $65,875 

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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
我们的综合服务中的分类
营运说明书
和综合收入		九个月结束
9月30日，
20222021
运营租赁成本：SVC租赁房地产租金费用$182,814 $177,040 
经营租赁成本：其他房地产租金费用1,865 7,529 
可变租赁成本：SVC租赁房地产租金费用9,448 6,303 
可变租赁成本：其他房地产租金费用626 506 
房地产租金总支出194,753 191,378 
运营租赁成本：设备和其他
现场层面的运营费用和销售，
一般和行政费用
2,259 2,332 
融资租赁费用：设备和其他
现场级运营费用
306 152 
短期租赁成本
现场层面的运营费用和销售，
一般和行政费用
313 513 
融资租赁资产摊销：
SVC租赁		折旧及摊销费用1,659 1,290 
融资租赁资产摊销：其他折旧及摊销费用2,510 1,212 
融资租赁负债利息：
SVC租赁		利息支出，净额883 716 
融资租赁负债利息：其他利息支出，净额514 323 
转租收入非燃料收入(1,413)(1,505)
净租赁成本$201,784 $196,411 

租赁资产和负债
截至2022年9月30日和2021年12月31日，我们的经营租赁资产和负债包括：
9月30日，
2022		十二月三十一日，
2021
经营租赁资产：
SVC租赁$1,583,634 $1,649,142 
其他16,917 10,384 
经营租赁资产总额$1,600,551 $1,659,526 
当期经营租赁负债：
SVC租赁$112,447 $114,372 
其他3,856 3,633 
流动经营租赁负债总额$116,303 $118,005 
非流动经营租赁负债：
SVC租赁$1,565,516 $1,648,112 
其他13,548 7,247 
非流动经营租赁负债总额$1,579,064 $1,655,359 

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月中，我们支付了212,038及$208,905分别用于计入我们的经营租赁负债计量的金额。
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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
截至2022年9月30日和2021年12月31日，我们的融资租赁资产和负债包括：
9月30日，
2022		十二月三十一日，
2021
融资租赁资产：
SVC租赁$24,883 $26,542 
其他17,109 15,781 
融资租赁资产总额$41,992 $42,323 
流动融资租赁负债：
SVC租赁$1,519 $1,517 
其他3,628 2,814 
流动融资租赁负债总额$5,147 $4,331 
非流动融资租赁负债：
SVC租赁$24,924 $25,974 
其他14,031 13,240 
非流动融资租赁负债总额$38,955 $39,214 
在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月中，我们支付了3,360及$1,721分别用于计入我们的融资租赁负债的金额。
租赁到期日和其他信息
截至2022年9月30日剩余不可撤销租赁期限超过一年的经营租赁的年度和总剩余经营租赁付款以及经营租赁负债现值如下：
SVC租赁
其他总计
截至12月31日的年度：
2022$67,213 $1,185 $68,398 
2023255,469 4,059 259,528 
2024251,295 2,961 254,256 
2025251,283 2,851 254,134 
2026251,278 2,495 253,773 
此后1,538,649 7,249 1,545,898 
经营租赁支付总额2,615,187 20,800 2,635,987 
减去：现值折扣(1)
(937,224)(3,396)(940,620)
经营租赁负债现值$1,677,963 $17,404 $1,695,367 
(1) 用于计算未付租赁付款现值的贴现率是基于SVC租约中隐含的利率和我们对所有其他租约的递增借款利率。
截至2022年9月30日，我们经营租赁的加权平均剩余租期约为11好几年了。截至2022年9月30日，我们运营租赁的加权平均贴现率约为9.1%.
14
目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
截至2022年9月30日，对于剩余不可撤销租赁期限超过一年的融资租赁，我们的融资租赁的年度和总剩余融资租赁付款以及融资租赁负债现值如下：
SVC租赁其他总计
截至12月31日的年度：
2022$660$1,065$1,725
20232,6564,2626,918
20242,7223,8206,542
20252,7903,2276,017
20262,8603,0245,884
此后22,1264,17726,303
融资租赁支付总额33,81419,57553,389
减去：现值折扣(1)
(7,371)(1,916)(9,287)
融资租赁负债现值$26,443$17,659$44,102
(1) 用于计算未付租赁付款现值的贴现率是基于我们的增量借款利率。
截至2022年9月30日，我们融资租赁的加权平均剩余租赁期约为9好几年了。截至2022年9月30日，我们融资租赁的加权平均贴现率约为4.3%.
作为出租人

在2022年第二季度和第三季度，我们收购了与二我们之前租给特许经营商的旅游中心。这些经营租约的租金收入合计零及$595分别为2022年9月30日和2021年9月30日终了的三个月，以及美元1,190及$1,763分别截至2022年和2021年9月30日的9个月。有关这些收购的更多信息，请参阅本季度报告的附注3。关于我们从SVC租赁的某些旅行中心的信息，请参阅上文，在这些旅行中心中，我们将部分旅行中心转租给第三方经营其他零售业务。我们还将我们拥有的部分物业出租给第三方，以经营其他零售业务。

7.    与RMR签订的业务管理协议
RMR Group LLC或RMR为我们提供我们运营业务所需的某些服务，这些服务与我们业务的各个方面有关。RMR根据业务管理协议提供这些服务。根据业务管理协议，本行已支付合共费用及若干应付予RMR o的成本补偿。f $4,427及$3,822分别截至2022年和2021年9月30日的三个月，以及$12,315及$10,418分别截至2022年和2021年9月30日的9个月。这些金额包括在我们的综合经营报表和全面收益中的销售、一般和行政费用。有关我们与RMR关系的更多信息，请参阅本季度报告的附注8和我们的年报附注12。

8.    关联方交易
我们与SVC、RMR以及与之相关的其他公司，包括RMR或其子公司向其提供管理服务的其他公司，其中一些公司的董事、受托人或高级管理人员也是我们的董事或高级管理人员，都有关系以及历史上和持续的交易。RMR是RMR Group Inc.的控股子公司。我们的董事会主席和一在我们的董事总经理中，Adam D.Portnoy是总部基地信托的唯一受托人、高管和控股股东，该信托是RMR Group Inc.的控股股东、董事会主席、董事的董事总经理、RMR Group Inc.的首席执行官兼首席执行官总裁以及RMR的高管和员工。董事的另一位董事总经理兼首席执行官乔纳森·M·佩奇克也是RMR的高管和员工。我们的一些其他官员和SVC的官员也担任RMR的官员和员工。我们的一些独立董事还担任RMR或其
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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
子公司提供管理服务。波特诺伊担任董事会主席，并担任董事或包括SVC在内的这些上市公司的管理受托人。RMR的其他管理人员，包括我们的某些管理人员，担任其中某些公司的董事总经理、董事总经理或管理人员。
截至2022年9月30日，Portnoy先生实益拥有(包括通过RMR间接拥有)约4.5占我们普通股流通股的%。
与SVC的关系
我们是SVC最大的租户，SVC是我们的主要房东和第二大股东。截至2022年9月30日，SVC拥有约8.0占我们普通股流通股的%。截至2022年9月30日，我们从SVC租赁了总共179SVC租约下的旅游中心物业。有关我们与SVC的租赁协议的更多信息，请参见本季度报告的附注6。
我们的经理，RMR
RMR提供我们运营业务所需的某些服务。我们与RMR签订了业务管理协议，为我们提供管理服务，这些服务一般涉及我们业务的各个方面。有关我们与RMR的业务管理协议的更多信息，请参阅本季度报告的附注7。
出售财产

2021年5月，我们将位于德克萨斯州梅斯奎特的一处房产出售给工业物流地产信托基金(ILPT)，售价为$2,200，不包括销售成本$15。RMR向ILPT提供管理服务，Portnoy先生担任ILPT董事会主席和执行董事。出售资产的收益为#美元1,504计入其他营业收入，截至2021年9月30日的9个月净额。
有关这些和其他此类关系以及某些其他关联人交易的更多信息，请参阅我们的年度报告。

9.    或有事件
环境意外情况
广泛的环境法律规范着我们的运营和物业。这些法律可能要求我们调查和清理在我们的自有和租赁物业中释放的危险物质，包括石油或天然气产品。政府实体或第三方可能要求我们对财产损失和人身伤害以及与我们所在地的任何污染和合规相关的调查、补救和监测费用承担责任。我们使用地下储罐和地上储罐在我们的地点储存石油产品、天然气和其他危险物质。我们必须遵守有关储罐建造、完整性测试、泄漏检测和监测、溢流和泄漏控制、泄漏报告和财务保证的环境法律，以便在发生泄漏时采取纠正行动。地面泄漏和地下泄漏的调查和补救工作由签约的第三方顾问处理，并由我们的环境部门管理。在一些地方，我们还必须遵守有关回收蒸汽或排放到水中的环境法。根据SVC租约的条款，吾等一般同意就吾等向SVC租赁物业所产生的任何环境责任向SVC作出弥偿，并要求吾等支付在营运租赁物业时产生的所有环境相关开支。我们还达成了某些其他安排，同意赔偿第三方因我们的运营而产生的环境责任和费用。
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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
我们不时收到，将来可能也会收到关于涉嫌违反环境法或其他方面的通知，我们已经或将意识到需要采取纠正措施，以在我们所在地点遵守环境法。针对我们地点的危险物质泄漏采取了调查和补救行动，现在也是如此。在某些情况下，我们已经收到并可能在未来收到来自保险公司的捐款，用于部分抵消我们的环境成本，这些捐款来自为石油产品销售相关的环境清理而设立的国家基金，或者来自同意资助从这些赔偿人购买的地点的某些环境相关费用的赔偿人。如果我们因环境问题产生重大金额，而我们没有收到或预计会收到保险或其他第三方补偿，并且我们之前没有记录责任，我们的经营业绩可能会受到重大不利影响。此外，如果我们不遵守环境法律法规，或者我们受到竞争对手没有经历过的成本和要求的影响，我们的竞争地位可能会受到损害。
截至2022年9月30日，我们应计的流动负债为$2,835，其中$589与我们位于加拿大的旅游中心的潜在出售有关，以及#美元的非流动负债1,209对于环境问题以及应收账款，在我们的综合资产负债表中记录在非流动资产中，用于预期收回这些估计的未来支出中的某些#美元768，估计净额为#美元。3,276我们希望在未来为其提供资金。有关我们在加拿大的旅游中心潜在出售的更多信息，请参见本季度报告的注释3。我们不能准确地知道我们可能因目前已知的与环境有关的违规行为、纠正行动、调查和补救而招致的最终成本；但是，我们预计此类事项的成本不会对我们的财务状况或运营结果产生重大影响，无论是个别的还是总体的。
我们目前的保险金额高达$20,000每个事件，最高可达$20,000对于某些环境责任，在每一种情况下，都要受到一定的限制和免赔额。我们目前的保单将于2024年6月到期，我们不能保证我们将来能够在可接受的条件下保持类似的环境保险范围。
我们无法预测未来不断变化的环境和不断变化的环境法可能对我们产生的最终影响，也无法预测目前悬而未决的问题的最终结果。我们不能确定我们目前未知的污染不存在于我们的现场，也不能确定将来不会对我们施加重大责任。如果我们发现更多的环境问题，或者如果政府机构强加更多的环境要求，可能需要增加环境合规或补救支出，这可能会对我们产生实质性的不利影响。
法律诉讼
我们经常涉及日常业务过程中附带的各种法律和行政程序，包括商业纠纷、与雇佣有关的索赔、工资和工时索赔、房地责任索赔和税务审计等。我们预计，我们目前参与的或我们知道的任何诉讼或行政诉讼，都不会对我们的业务、财务状况、运营结果或现金流产生重大不利影响。

10.    库存
截至2022年9月30日和2021年12月31日的库存包括：
9月30日，
2022		十二月三十一日，
2021
非燃料产品$186,781 $146,313 
燃料产品55,825 45,530 
总库存$242,606 $191,843 


11. 股权投资

QuikQ是一家独立的全方位服务燃油支付解决方案提供商，是我们和Love‘s Travel Stop&Country Stores，Inc.的合资企业。2021年4月30日，我们减持了我们在Epona，LLC的股份，后者是独立的QuikQ LLC的所有者
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目录表

美国旅游中心公司。
合并财务报表附注(未经审计)
(以千为单位的美元和股票，每股金额除外)
全方位服务燃油支付解决方案提供商，来自50%设置为小于50%，其税前亏损为$1,826在截至2021年9月30日的9个月中，已计入其他(收入)支出，净额计入我们的综合业务表和全面收益。这笔投资将继续按权益法入账。
有关我们对股权关联公司的投资的更多信息，请参阅我们的年报附注11。

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目录表


项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析
以下讨论应与本Form 10-Q季度报告或本季度报告中其他部分包含的合并财务报表和相关注释以及我们截至2021年12月31日的财年Form 10-K年度报告或我们的年度报告一起阅读。除非另有说明，否则金额以适用的数千美元、加仑和普通股为单位。

公司概述
美国旅游中心公司是马里兰州的一家公司。截至2022年9月30日，我们运营或特许经营了284个旅游中心、独立的卡车服务设施和独立的餐厅。我们的客户包括卡车车队及其司机、独立卡车司机、骇维金属加工以及当地驾车者和休闲用餐者。我们还向租户和特许经营商收取租金、特许权使用费和其他费用。我们将我们的业务作为一个细分市场进行管理。我们对燃料和非燃料产品和服务进行具体披露，因为它们有助于我们讨论我们的业务和行业内的趋势和运营举措。
经济状况
美国经济在2022年经历了高通胀，市场预期通胀可能会在持续一段时间内保持在较高水平。此外，2021年下半年出现的全球供应链挑战在2022年仍在继续。此外，劳动力供应继续受到限制，市场劳动力成本继续上升。美国联邦储备委员会(Federal Reserve Board)在2022年也多次加息，预计还会有更多大幅加息。这些情况可能会导致经济放缓，甚至可能出现衰退，并可能进一步增加我们的成本和/或影响我们的收入。同时，这些条件和其他因素，如下文进一步指出的，造成了石油、柴油和汽油市场的动荡，这导致我们在2022年实现了燃料利润率和燃料收入的增加。目前尚不清楚目前的经济状况和政府对这些状况的反应，包括通胀、利率上升、俄罗斯和乌克兰之间的战争以及高油价，是否会导致美国经济放缓或衰退。如果发生这种情况，用卡车在美国各地运输产品的需求可能会下降，甚至可能大幅下降，这可能会对我们的业务、运营结果和财务状况产生重大不利影响。
新冠肺炎大流行
自那以后，美国在新冠肺炎大流行期间实施的许多限制措施都被取消了，美国的商业活动总体上越来越多地恢复到大流行前的做法和运营。到目前为止，新冠肺炎疫情还没有对我们的业务产生重大不利影响。不过，我们继续密切关注新冠肺炎疫情对我们业务方方面面的影响。有关新冠肺炎疫情对我们和我们业务的更多信息和风险，请参阅我们的年度报告第I部分，第1A项，“风险因素”。
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财务业绩摘要
在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月中，我们产生的所得税前收入分别为48,710美元和29,047美元。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月中，我们产生的所得税前收入分别为154,131美元和59,180美元。截至2022年和2021年9月30日的三个月的税前收益为19,663美元，截至2021年9月30日和2021年的9个月的税前收益为94,951美元，这主要是由于现场级毛利率超过现场级运营费用的增长，主要是由于柴油利润率的增加，这是燃料市场波动为我们的业务创造有利市场条件的结果，以及非燃料收入的增加，主要是由于通胀推动的价格上涨，以及更多餐厅重新开业和延长营业时间，部分被工资上涨和其他运营费用增加导致的劳动力成本上升所抵消。
上述所得税前收益变动的因素被较高的销售、一般及行政费用部分抵销，主要原因是工资及薪酬成本上升、过渡至云端技术解决方案的相关成本、以收入为基础的业务管理费增加及一般公司开支增加，以及主要因资本开支及收购地点投入服务的新资产金额增加而产生的折旧及摊销开支增加。
燃料价格和供需因素的影响
由于市场价格以及柴油和汽油的供应和需求，我们的燃料收入和燃料毛利率受到波动的影响，有时是重大的。这些因素受全球石油产品供应链的影响，历史上，除其他外，恶劣天气、恐怖主义、政治危机、军事行动和需求变化以及对供应的感知和(或)实际影响往往是宏观经济环境变化的结果，因此全球石油产品供应链经历了价格和供应波动。此外，主要产油国和卡特尔影响石油供应的协调努力，例如欧佩克+最近决定将石油日产量减少200万桶，以及各国政府就贸易政策采取的其他行动，可能会影响燃料批发和零售价格。此外，有报告称，由于市场和政府因素，包括应对全球气候变化而增加对替代能源的需求，对石油需求减少的担忧导致石油勘探和生产投资减少。这些因素和其他因素，例如俄罗斯和乌克兰之间正在进行的战争，以及各国对这场战争的反应，被认为是最近对供应限制的担忧的原因之一，因此，石油和其他化石能源的成本上升。
虽然有几个组成部分构成并影响我们销售货物的燃料成本，包括燃料成本、运费和混合成本，但燃料成本是主要因素。在过去的几年里，燃料成本发生了重大变化。在截至2022年9月30日的三个月内，燃料价格与同期初相比下降了16.0%，而在截至2022年9月30日的九个月中，燃料价格上涨了44.3%。截至2022年9月30日的三个月和九个月的平均燃料价格分别比截至2021年9月30日的三个月和九个月的平均燃料价格高出74.4%和96.7%。2022年前九个月燃料价格同比上涨的主要原因是最近燃料供应市场的不确定性，至少部分原因是俄罗斯和乌克兰之间的战争，以及美国和其他国家作为回应对俄罗斯采取的各种经济制裁和其他惩罚措施，包括俄罗斯石油出口，以及欧佩克+最近宣布的减少石油产量的决定。这种不确定性也导致2022年前九个月美国燃油价格波动高于正常水平；然而，某些采购安排的有利市场条件以及我们的燃料采购和销售合同的显著指数相关性缓解了这种波动对本季度每加仑燃料利润率的潜在下行风险，使我们能够在本季度实现强劲的燃料利润率。总体而言，我们通常能够将燃料产品成本的变化传递给我们的客户，但通常是与现有库存相关的时间差异，因此在燃料商品价格波动和上涨的时期, 每加仑燃料毛利率往往高于其他情况，而在燃料大宗商品价格停滞不前和下跌期间，每加仑燃料毛利率往往低于其他情况。例如，由于以当前市场价格出售成本较低的库存，稳步上涨的燃料价格通常会提高短期燃料利润率。我们支付的燃油价格的上涨可能会增加我们的营运资金需求。
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由于我们燃料成本的波动性和我们向客户定价燃料的方法，我们认为燃料收入不是分析我们一段时期内的运营结果的可靠指标。仅由于燃料价格的变化，我们的燃料收入可能在绝对额和百分比的基础上大幅增加或减少，而燃料销售量或燃料毛利率没有类似的变化，截至2022年9月30日的三个月和九个月就证明了这一点。因此，我们认为燃油销售量和燃油毛利率是衡量我们业绩的更好指标。
与截至2021年9月30日的三个月和九个月相比，在截至2022年9月30日的三个月和九个月里，我们经历了柴油销量略有上升和汽油销量大幅下降的情况，这主要是由于燃料价格上涨以及通胀和竞争压力，但我们认为，受可能的经济衰退或大幅经济下滑的影响，卡车运输公司和驾车者对固定里程数的燃料需求在短期内将保持相对不变，但随着时间的推移，可能会继续下降，原因是新冠肺炎和通胀导致消费者行为的变化，以及提高机动车发动机燃油效率的技术创新。其他燃料节约做法以及替代燃料和技术。2022年上半年，我们的燃料销售量增长主要是由于货运行业市场状况的改善、与正在进行的新冠肺炎疫情恢复相关的交通量增加以及我们营销计划的成功；然而，这些因素在2022年第三季度并不那么重要，因为与去年同期的强劲复苏相比，我们的燃料销售量略有下降。
此外，我们认为，在某种程度上，较高的燃料价格和通胀压力导致我们的客户购买我们的非燃料产品和服务的可支配收入减少。虽然与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月非燃料收入和非燃料利润率分别增长10.5%和11.4%，但2022年第三季度燃料价格上涨和通胀压力缓和了某些非燃料交易量。

影响可比性的其他因素
增长战略
我们继续将重点放在整个组织的关键计划上，目的是通过高回报的资本投资实现网络增长，通过流程改进和成本纪律实现底线增长，继续引入高效技术和系统，并通过致力于能源替代方案来定义骇维金属加工上移动性的未来，所有这些都是为了支持我们的核心使命，即让每一位出行者比他们来得更好地上路。
收购高质量的现有旅游中心是我们战略网络增长计划的一个关键方面。2022年前9个月，我们完成了对5个旅游中心和2个卡车服务设施的部分资产的收购。我们积极的收购渠道可能使我们能够在活跃的走廊上增加独立和特许经营的地点，以加强我们网络的地理覆盖。有关这些收购的更多信息，请参阅本季度报告第1项中的附注3。
我们的增长战略还包括在我们的网络中增加特许旅游中心。自2020年初以来，我们已经签署了特许经营协议，涵盖约56个旅游中心，以我们的旅游中心品牌运营。其中五个特许旅游中心在2020年开始运营，两个在2021年开始运营，一个在2022年第二季度开始运营。我们预计剩下的48个将在2024年第四季度全部开放。
我们2022年的资本支出预计在175,000美元至200,000美元之间，并包括通过重大升级改善客户体验的项目 我们的旅游中心，餐厅和食物供应的扩张，以及我们技术系统基础设施的改进。在我们2022年的预期资本支出中，约有55%集中在增长计划上，我们预计这些计划将达到或超过我们15%至20%的现金回报率门槛。
我们致力于通过我们的ETA部门拥抱环境友好型能源，该部门寻求通过与公共部门、私营公司以及客户和客人合作，为市场提供可持续和替代能源，促进这一倡议。最近取得的成就包括扩大了我们的生物柴油和可再生柴油的混合能力，提高了全国所有柴油泵的柴油废液或DEF的可用性，并安装了电动汽车充电站。我们还在探索与传统化石燃料并行的超高功率卡车充电和氢燃料分配，以提供能源替代品，因为交通部门正在向更轻的碳足迹过渡。我们相信，我们的大型、地理位置良好的地点将使我们能够在我们的全国范围内的地点网络中同时提供化石燃料，并最终提供非化石燃料。

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季节性
我们第一季度和第四季度的销售量通常低于每年第二季度和第三季度。在第一季度，职业卡车司机的货运量以及驾车者出行通常处于一年中的最低水平。在第四季度，由于假日季节，货运量通常较低。虽然我们的收入有一定的季节性，但我们运营业绩的季度变化可能反映了更大的季节性差异，因为我们的租金费用和某些其他成本不会随季节变化。

经营成果
除了最近收购的旅行中心和卡车服务设施以及我们于2022年第二季度停止运营的位于加拿大的旅行中心外，我们公司运营的所有地点都是相同的地点。因此，同一地点的经营结果不会作为讨论和分析的一部分提出，因为它们不会提供与我们的合并结果有实质性不同的信息。关于购置和处置活动的更多信息，见本季度报告第1项附注3。
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综合财务结果
下表显示了截至2022年9月30日的三个月和九个月的经营业绩与截至2021年9月30日的三个月和九个月的经营业绩相比的变化。
 截至三个月
9月30日，
 20222021$Change更改百分比
收入：   
燃料$2,242,821 $1,424,997 $817,824 57.4 %
非燃料564,941 511,063 53,878 10.5 %
来自特许经营商的租金和特许权使用费3,317 3,886 (569)(14.6)%
总收入2,811,079 1,939,946 871,133 44.9 %
毛利率：
燃料
132,402 106,010 26,392 24.9 %
非燃料339,560 304,798 34,762 11.4 %
来自特许经营商的租金和特许权使用费3,317 3,886 (569)(14.6)%
总毛利率
475,279 414,694 60,585 14.6 %
现场级运营费用276,717 246,871 29,846 12.1 %
销售、一般和行政费用46,497 39,563 6,934 17.5 %
房地产租金费用64,954 63,898 1,056 1.7 %
折旧及摊销费用29,267 24,276 4,991 20.6 %
其他营业费用(净额)692 230 462 200.9 %
营业收入57,152 39,856 17,296 43.4 %
利息支出，净额9,800 11,843 (2,043)(17.3)%
其他收入，净额(1,358)(1,034)(324)(31.3)%
所得税前收入48,710 29,047 19,663 67.7 %
所得税拨备(11,735)(6,847)(4,888)(71.4)%
净收入36,975 22,200 14,775 66.6 %
减去：非控股权益净亏损
— — — — %
可归因于
普通股股东
$36,975 $22,200 $14,775 66.6 %
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 九个月结束
9月30日，
 20222021$Change更改百分比
收入：   
燃料$6,570,691 $3,830,886 $2,739,805 71.5 %
非燃料1,605,385 1,460,787 144,598 9.9 %
来自特许经营商的租金和特许权使用费11,123 11,649 (526)(4.5)%
总收入8,187,199 5,303,322 2,883,877 54.4 %
毛利率：
燃料
401,951 283,732 118,219 41.7 %
非燃料966,636 883,592 83,044 9.4 %
来自特许经营商的租金和特许权使用费11,123 11,649 (526)(4.5)%
总毛利率
1,379,710 1,178,973 200,737 17.0 %
现场级运营费用788,864 708,097 80,767 11.4 %
销售、一般和行政费用134,206 112,083 22,123 19.7 %
房地产租金费用194,753 191,378 3,375 1.8 %
折旧及摊销费用80,260 72,244 8,016 11.1 %
其他营业收入，净额(1,795)(642)(1,153)(179.6)%
营业收入183,422 95,813 87,609 91.4 %
利息支出，净额32,503 34,966 (2,463)(7.0)%
其他(收入)费用，净额(3,212)1,667 (4,879)(292.7)%
所得税前收入154,131 59,180 94,951 160.4 %
所得税拨备(36,872)(13,776)(23,096)(167.7)%
净收入117,259 45,404 71,855 158.3 %
减去：非控股权益净亏损
— (333)333 100.0 %
可归因于
普通股股东
$117,259 $45,737 $71,522 156.4 %

截至2022年9月30日的三个月，而截至2021年9月30日的三个月
燃料收入。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的燃料收入增加了817,824美元，增幅为57.4%，这主要是由于燃料市场价格上涨，但部分被燃料销售量的下降所抵消。下表列出了导致各期间燃料总销售量和收入变化的因素。有关燃料市场价格对我们财务业绩的影响的更多信息，请参阅“燃料价格和供需因素的影响”。
售出的加仑汽油燃料收入
截至2021年9月30日的三个月业绩
585,848 $1,424,997 
石油产品价格变动导致的涨幅830,094 
由于音量变化而减少(3,688)(12,026)
燃料批发销售量增加(减少)479 (244)
较上年同期净变化(3,209)817,824 
截至2022年9月30日的三个月业绩
582,639 2,242,821 
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非燃料收入。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的非燃料收入增加了53,878美元，或10.5%，主要是由于道路上需要DEF的较新卡车的增长，以及卡车服务和全方位服务餐厅的增长，这是由于通胀推动的价格上涨以及我们全服务餐厅的重新开业和延长营业时间。这些增长被整体交易量下降部分抵消。
来自特许经营商的租金和特许权使用费。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月来自特许经营商的租金和特许权使用费减少了569美元，降幅为14.6%，这主要是由于收购特许旅游中心取消了租金和特许权使用费，但特许旅游中心的非燃料收入增加部分抵消了这一影响。
燃料毛利率。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的燃料毛利增加了26,392美元，增幅为24.9%，这主要是由于上文讨论的更有利的市场条件，但部分被截至2022年9月30日的三个月燃料销售量的下降所抵消。
非燃料毛利率。由于非燃料总收入的增加，截至2022年9月30日的三个月的非燃料毛利率比截至2021年9月30日的三个月增加了34,762美元，或11.4%。截至2022年9月30日的三个月，非燃料毛利率百分比从截至2021年9月30日的三个月的59.6%增加到60.1%，增幅为50个基点，这主要是由于产品和服务组合的变化，部分被产品成本上升所抵消。
现场级运营费用。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的现场运营费用增加了29,846美元，增幅为12.1%，这主要是由于通货膨胀导致的工资上涨以及某些提供全方位服务的餐厅重新开业和延长营业时间导致的劳动力成本上升，以及截至2022年9月30日的三个月其他运营费用的增加。由于上述因素，截至2022年9月30日的三个月，现场水平运营费用占非燃料收入的百分比增加了70个基点，从截至2021年9月30日的三个月的48.3%增加到49.0%。
销售、一般和行政费用。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的销售、一般和行政费用增加了6934美元，增幅17.5%，这主要是由于工资和薪酬成本上升、过渡到基于云的技术解决方案的相关成本、基于收入的业务管理费增加以及一般公司费用增加所致。
房地产租金支出。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的房地产租金支出增加了1,056美元，增幅为1.7%，这主要是由于在截至2022年9月30日的三个月中，我们适用的旅行中心的非燃料收入总额增加，导致应付租金百分比增加。
折旧及摊销费用。与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月的折旧和摊销费用增加了4991美元，增幅20.6%。主要是由于我们从资本支出和收购地点获得的投入使用的新资产数量的增长。
利息支出，净额。利息支出，净额为 与截至2021年9月30日的三个月相比，截至2022年9月30日的三个月减少了2,043美元，降幅为17.3%，这主要是由于利率上升导致投资利息收入增加。
所得税拨备。截至2022年9月30日和2021年9月30日的三个月，所得税准备金分别为11,735美元和6,847美元，分别为。截至2022年和2021年9月30日的三个月，有效所得税税率分别为24.1%和23.4%。截至2022年和2021年9月30日的三个月的有效所得税税率高于美国联邦所得税税率21.0%，主要原因是州所得税和与薪酬相关的额外税收支出的影响，联邦税收抵免部分抵消了这一影响。

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目录表


截至2022年9月30日的9个月，而截至2021年9月30日的9个月
燃料收入。与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月的燃料收入增加了2,739,805美元，增幅为71.5%，这主要是由于燃料市场价格上涨，但燃料总销售量的下降部分抵消了这一增长。下表列出了导致各期间燃料总销售量和收入变化的因素。有关燃料市场价格对我们财务业绩的影响的更多信息，请参阅“燃料价格和供需因素的影响”。
售出的加仑汽油燃料收入
截至2021年9月30日的9个月业绩
1,713,351 $3,830,886 
石油产品价格变动导致的涨幅2,745,169 
由于音量变化而减少(4,535)(13,313)
燃料批发销售量增加3,429 7,949 
较上年同期净变化(1,106)2,739,805 
截至2022年9月30日的9个月业绩
1,712,245 6,570,691 
非燃料收入。截至2022年9月30日的9个月，非燃料收入比截至2021年9月30日的9个月增加144,598美元，或9.9%，主要是由于道路上需要DEF的较新卡车的增长，以及卡车服务和全方位服务餐厅的增长，这是由于通胀推动的价格上涨，以及我们全服务餐厅的重新开业和延长营业时间。这些增长被整体交易量下降部分抵消。
来自特许经营商的租金和特许权使用费。与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月，来自特许经营商的租金和特许权使用费减少了526美元，降幅为4.5%，这主要是由于在2021年4月出售我们的QSL业务后，由于收购特许旅游中心而取消了租金和特许权使用费，以及取消了特许QSL独立餐厅的特许权使用费，但部分被特许旅游中心非燃料收入的增加所抵消。
燃料毛利率。与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月的燃油毛利增加了118,219美元，增幅为41.7%，这主要是由于如上所述的更有利的市场条件，但部分被截至2022年9月30日的3个月燃料销售量的下降所抵消。
非燃料毛利率。与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月的非燃料毛利增加了83,044美元，增幅为9.4%，这主要是由于非燃料总收入的增加。截至2022年9月30日的9个月，非燃料毛利率百分比下降30个基点，从截至2021年9月30日的9个月的60.5%降至60.2%，这主要是由于产品和服务组合的变化，部分被产品成本上升所抵消。
现场级运营费用。与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月的现场运营费用增加了80,767美元，或11.4%，这主要是由于通货膨胀导致的工资上涨以及某些提供全方位服务的餐厅重新开业和延长营业时间导致的劳动力成本上升，以及截至2022年9月30日的9个月其他运营费用的增加。主要由于上述因素，截至2022年9月30日的9个月，现场水平运营费用占非燃料收入的百分比增加了60个基点，从截至2021年9月30日的9个月的48.5%增加到49.1%。
销售、一般和行政费用。与截至2021年9月30日的九个月相比，截至2022年9月30日的九个月的销售、一般和行政费用增加了22,123美元，增幅19.7%，这主要是由于工资和薪酬成本上升、过渡到基于云的技术解决方案的相关成本、基于收入的管理费增加以及一般公司费用增加所致。
房地产租金支出。与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月的房地产租金支出增加了3,375美元，增幅为1.8%，这主要是由于在截至2022年9月30日的9个月中，我们适用的旅行中心的非燃料收入总额增加，导致应付租金百分比增加。
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目录表


折旧及摊销费用。与截至2021年9月30日的九个月相比，截至2022年9月30日的九个月的折旧和摊销费用增加了8,016美元，或11.1%，这主要是由于我们通过资本支出和收购地点投入使用的新资产金额的增长，部分被截至2021年9月30日的九个月与QSL销售相关的650美元减值费用所抵消。
利息支出，净额。利息支出，净额为 与截至2021年9月30日的9个月相比，截至2022年9月30日的9个月减少了2,463美元，降幅为7.0%，这主要是由于利率上升导致投资利息收入增加。
所得税拨备。截至2022年和2021年9月30日的9个月，所得税拨备分别为36,872美元和13,776美元。截至2022年和2021年9月30日的9个月，有效所得税税率分别为23.7%和23.0%。截至2022年和2021年9月30日的9个月的有效所得税税率高于美国联邦所得税税率21.0%，主要原因是州所得税和与薪酬相关的额外税收支出的影响，但部分被联邦税收抵免所抵消。

流动性与资本资源
我们的主要流动资金需求是满足我们的运营和融资成本，以及为我们的资本支出、收购和营运资本需求提供资金。我们满足这些要求的主要流动资金来源是：
•现金余额；
•经营现金流；
•我们的信贷安排(定义如下)，目前最高可用金额为200,000美元，但受我们合格抵押品的限制；
•可能向SVC出售我们对从SVC租用的场地进行的改进；
•可能发行新的债务证券和股权证券；以及
•我们拥有的未抵押房地产的潜在融资或出售。
我们认为，我们目前在运营现金流方面面临的主要风险是：
•通货膨胀压力；
•衰退压力；
•增加劳动力成本；
•劳动力供应情况；
•供应链挑战带来的不利影响；
•新冠肺炎疫情期间出现的市场惯例持续变化的潜在负面影响，包括如果美国的经济活动经历了长期而显著的下降，从而减少了对我们产品和服务的需求；
•由于监管和市场努力提高发动机燃料效率、节约燃料以及替代燃料和技术，对我们燃料产品的需求减少；
•由于竞争或其他原因，对我们的产品和服务的需求减少；
•我们很大一部分费用的固定性质，这可能会限制我们实现足够的费用减少以抵消收入减少的能力；
•执行我们的增长计划可能需要的成本和资金；
•收购或开发的物业可能无法产生我们在收购或开发时预期的稳定的财务业绩；
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•舰队卡费成本增加；
•我们可能无法转嫁给客户的非燃料产品成本增加；
•由于市场利率和利差增加，我们的资金成本增加；
•我们因应新冠肺炎疫情可能需要增加的业务运营成本，包括加强卫生和其他预防措施，以及病假工资；以及
•由于石油产品价格水平较高，或由于我们的燃料或非燃料产品成本普遍上升而对我们的毛利率和营运资本需求产生的负面影响。
我们的业务需要大量的营运资金，包括现金流动性，由于燃料价格的波动，我们的营运资金需求可能特别大。有选择地收购更多的物业和业务，以及开发新的地点，需要我们为任何此类物业、业务或开发项目花费大量资金。此外，我们的物业是交通繁忙的地点，每天都有许多客户和大型卡车进出我们的物业，这需要我们花费资金来维护、维修和改善我们的物业。尽管截至2022年9月30日，我们的现金余额为467,342美元，截至2022年9月30日的9个月，我们的运营活动提供的现金净额为179,974美元，但我们不能确保我们将保持足够的现金数量，我们将产生未来的利润或正现金流，或者我们将能够获得额外的融资，如果有必要或希望寻求商业机会。我们相信，我们有足够的财政资源为运营提供资金，并需要超过12个月的资本支出。
我们的投融资流动资金和资源
循环信贷安排
我们和我们的某些子公司是与一批商业银行签订的修订和重新签署的贷款和担保协议或信贷安排的缔约方，该协议将于2024年7月19日到期。根据信贷安排，最多可提取、偿还和重新提取200,000美元，直至到期。这一最高金额的可获得性受到基于合格抵押品的限制。根据可获得的抵押品和贷款人的参与，这项信贷安排的最高金额可能会增加到300,000美元。信贷安排可用于一般商业目的，并允许签发信用证。一般来说，本金在到期之前都不会到期。根据信贷安排的条款，未偿还借款须支付利息，利率以伦敦银行同业拆息或基本利率为基准，外加溢价(溢价可根据贷款可获得性、使用率及其他事宜而调整)。截至2022年9月30日，根据我们的合格抵押品，我们在信贷安排下可获得的贷款和信用证总额为193,369美元。截至2022年9月30日，在信贷安排下没有未偿还的借款，在该安排下签发了13,928美元的信用证，这减少了信贷安排下可供借款的金额，截至当日我们仍有179,441美元可供使用。截至2022年9月30日，我们遵守了信贷安排的所有条款。截至2022年11月1日，信贷安排下没有未偿还的借款，截至该日，信贷安排下可供我们使用的资金约为179,441美元。
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目录表


定期贷款安排
我们有一项200,000美元的定期贷款安排，或定期贷款安排，其抵押是我们几乎所有全资子公司的所有股权的质押，在贷款人根据我们的信贷安排优先获得利益的情况下，质押我们几乎所有其他资产和此类全资子公司的资产，以及我们某些收费拥有的房地产的抵押。我们将定期贷款工具的净收益190,062美元用于一般业务目的，包括为递延资本支出、关键信息技术基础设施的更新和符合我们转型计划的增长计划提供资金。定期贷款安排下未偿还金额的利息以LIBOR计算，LIBOR下限为100个基点，外加600个基点，定期贷款安排将于2027年12月14日到期。我们的定期贷款安排要求根据选定的利息期限定期支付利息，并按季度支付500美元的本金，或每年原始本金的1.0%。此外，自截至2021年12月31日止年度起，以及其后每十二个月的历年期间(每个期间均被视为“超额现金流量期间”，定义为“超额现金流量”)，吾等须按定义计算超额现金流量，并预付相当于超额现金流量减去其他指定调整的金额。按照计算，预付款应在各自的超额现金流动期结束后95天到期。截至2021年12月31日的超额现金流动期没有规定的预付款。从2022年12月14日开始，定期贷款安排下未偿还的剩余本金可以预付，而不会受到惩罚。截至2022年9月30日，我们遵守了定期贷款安排的所有条款。
西格林威治贷款
我们在华盛顿信托公司有一笔16,600美元的定期贷款，或称西格林威治贷款。西格林威治贷款将于2030年2月7日到期，以我们位于罗德岛州西格林威治的旅游中心的抵押贷款为抵押。2025年2月7日之前，年利率固定在3.85%，此后根据五年期联邦住房贷款银行利率加198个基点进行重置。西格林威治的贷款要求我们每月支付本金和利息。西格林威治贷款的收益用于一般商业目的。我们可以提前60天书面通知我们的选择，在贷款到期前全额偿还贷款，如果在2023年2月7日之前偿还，还可以象征性地支付违约金。
IHOP担保预付票据
我们与IHOP特许经营商LLC或IHOP签署了一项多单位特许经营协议，根据该协议，我们同意在2024年10月或IHOP协议之前的一段时间内重新命名我们的某些全方位服务餐厅，并将其转换为IHOP餐厅。我们也是IHOP担保预付款票据或IHOP票据的当事人，根据该票据，我们可以借入最多10,000美元，用于支付将我们的全方位服务餐厅转换为IHOP餐厅的成本。截至2022年9月30日，IHOP票据下没有未偿还贷款。

现金的来源和用途
以下是截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月的现金来源和使用摘要，反映在我们的合并现金流量表中：
九个月结束
9月30日，
(单位：千)20222021$Change
期初的现金和现金等价物$536,002 $483,151 $52,851 
提供的现金净额(用于)：
经营活动179,974 181,286 (1,312)
投资活动(243,234)(39,181)(204,053)
融资活动(5,532)(4,217)(1,315)
汇率变动对现金的影响132 64 68 
期末现金和现金等价物$467,342 $621,103 $(153,761)
经营活动的现金流。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月中，我们的经营活动净现金流入分别为179,974美元和181,286美元。1,312美元的变化主要是由于收益增加了71,855美元，但与截至2021年9月30日的9个月相比，在截至2022年9月30日的9个月中，应收账款和库存增加带来的营运资金变化抵消了这一影响。
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目录表


投资活动产生的现金流。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9个月中，我们的投资活动净现金流出分别为243,234美元和39,181美元。204053美元的变化主要是由于截至2022年9月30日的9个月的资本支出和收购活动与截至2021年9月30日的9个月相比有所增加。
融资活动产生的现金流。在截至2022年和2021年9月30日的9个月中，我们从融资活动中获得的现金净流出分别为5532美元和4217美元。1,315美元的变化主要是由于截至2022年9月30日的9个月的融资租赁本金支付与截至2021年9月30日的9个月相比有所增加。

关联方交易
我们与SVC、RMR和其他与它们相关的公司建立了关系，并进行了历史和持续的交易。有关这些和其他此类关系和关联方交易的更多信息，请参阅本季度报告第1项中的综合财务报表附注6、7和8、我们的年度报告、我们2022年股东年会的最终委托书以及我们提交给美国证券交易委员会的其他文件。此外，见项目1A。年报中的“风险因素”，以描述这些交易和其他关联方交易和关系可能产生的风险。我们可能会与关联方进行额外的交易，包括RMR或其子公司提供管理服务的业务。

环境和气候变化问题
政府行动，包括立法、法规、条约和承诺，如寻求减少温室气体排放的行动，以及应对气候变化担忧的市场行动，可能会减少对我们主要产品柴油的需求，并可能要求我们在替代能源分配或其他不断变化的燃料节约做法方面投入大量资本或其他支出。联邦和州政府要求制造商限制卡车和其他机动车辆的排放，如美国环境保护局(EPA)的汽油和柴油硫控制要求，这些要求限制机动车燃料中的硫浓度。此外，要求提高卡车燃油效率的立法和监管举措在美国已经加快，这些任务已经并可能继续导致对柴油的需求减少。
例如，2021年8月，美国环保局和国家骇维金属加工交通安全管理局提出了新规定，旨在逐步实施更严格的乘用车和轻型卡车燃油效率标准。此外，加州空气资源委员会和其他类似的州政府机构经常考虑旨在提高燃油效率和限制车辆污染的规则制定活动。此外，市场对气候变化的担忧可能会导致对化石燃料的需求减少，并更多地采用效率更高的燃料技术和替代能源。限制碳排放的法规或减少碳排放的市场要求可能会导致我们在我们地点的成本大幅增加，使我们的一些地点过时或处于不利地位，或者要求我们在我们的物业上进行实质性投资。随着客户对替代能源的需求，我们已经在我们的某些旅行中心安装了充电能力，并预计随着时间的推移，将在更多的旅行中心安装这些设备。我们还在评估氢气分配作为我们某些旅行中心的另一种替代燃料，已经扩大了DEF的供应，并安装了额外的生物柴油混合基础设施。我们还在评估氢燃料电池和天然气发电机用于应急电力和基本电力负荷支持的情况。
气候变化引起的与恶劣天气相关的事件可能会对我们拥有、租赁或运营的个别物业或我们所在地的业务量产生不利影响。我们通过拥有、租赁和运营地理上多样化的物业组合，通过购买我们认为足以保护我们免受物质损害和损失的保险，以及试图监控和为此类事件做好准备来减轻这些风险。然而，我们不能确定我们的缓解努力是否足够，或者未来可能发生的与天气有关的事件或其他气候变化不会对我们的业务产生不利影响。
有关上述及其他环境和气候变化事项以及可能出现的相关风险的进一步资料，请参阅本季度报告第1项所载综合财务报表附注9中“环境或有事项”项下的披露，该披露在此并入作为参考。

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目录表


项目3.关于市场风险的定量和定性披露
我们的信贷工具以我们几乎所有的现金、应收账款、库存、设备和无形资产为抵押。截至2022年9月30日，该信贷安排下没有未偿还贷款。我们在这种信贷机制下以美元借款，这些借款要求我们以浮动利率支付利息，浮动利率基于LIBOR或基本利率，外加溢价。我们定期贷款工具下未偿还金额的利息也是根据伦敦银行同业拆借利率加保费计算的。因此，我们很容易受到以美元为基础的短期利率变化的影响。利率的变动一般不会影响任何未偿还浮动利率债务的公允价值，但可能会影响我们的经营业绩。例如，如果规定的200,000美元的最高金额是在我们的信贷安排下提取的，并且利率每年减少或增加100个基点，我们的利息支出将每年减少或增加2,000美元。如果利率随着时间的推移逐渐变化，其影响将随着时间的推移而发生。
我们面临着柴油和汽油市场价格变化带来的风险。从历史上看，这些风险源于燃料供需的变化，以及市场对未来变化的猜测。某些供应变化可能是由局部条件引起的，例如特定管道或特定终端的故障。然而，在最近的过去，大多数供应风险来自国内或国际条件，例如与天气有关的石油钻探或炼油能力关闭、世界产油区的政治不稳定、战争或其他敌对行动或恐怖主义。主要产油国和卡特尔共同努力限制石油供应，例如OPEC+最近决定将石油日产量减少200万桶，这也可能影响油价。由于石油产品经常在大宗商品市场交易，全球燃料需求和价格的重大变化以及这些大宗商品市场的金融投机可能会对我们必须支付的燃料价格产生实质性影响，也可能影响我们客户对我们销售的燃料和其他产品的需求。几乎所有这些风险都超出了我们的控制范围。然而，我们试图通过三种方式来降低我们对燃料大宗商品价格市场风险的敞口。首先，只要有可能，我们会尝试与多家不同供应商就我们所在地区维持柴油供应合同；如果当地供应中断，我们的合同供应商会努力履行他们的合同承诺。当这种情况发生时，我们还可能与其他供应商合作，在当地或从周围市场采购额外的供应，以避免我们地点的停电。第二, 我们维持适度的燃料库存，仅相当于几天的燃料销售。适度的库存可能会减轻竞争或合同条件要求我们在价格快速下跌时以低于成本的价格出售燃料的风险；然而，适度的燃料库存水平可能会加剧我们的燃料供应风险。第三，我们出售大部分柴油的价格，是参考反映燃油市场成本的基准厘定的；在这种情况下，即使我们支付的燃油价格有所变动，我们仍可实质上维持每加仑的利润。根据我们截至2022年9月30日的燃料库存构成，以及截至2022年9月30日的三个月的燃料销售量，燃料价格每变化一美分，我们的库存价值就会改变$163和我们的燃料收入by $5,826.

项目4.控制和程序
披露控制和程序
截至本报告所述期间结束时，我们的管理层在首席执行官和首席财务官的监督下，根据修订后的1934年证券交易法规则13a-15和规则15d-15，对我们的披露控制和程序的有效性进行了评估。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务官得出结论，我们的披露控制程序和程序于2022年9月30日生效。
财务报告内部控制的变化
在截至2022年9月30日的三个月内，我们对财务报告的内部控制没有发生重大影响或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响的变化。

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有关前瞻性陈述的警告
本季度报告包含符合1995年《私人证券诉讼改革法》和其他证券法定义的前瞻性陈述。每当我们使用诸如“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“计划”、“估计”、“将”、“可能”以及这些或类似表达的否定和派生词时，我们正在制作前瞻性陈述。这些前瞻性陈述是基于我们目前的意图、信念或预期，但前瞻性陈述不保证会发生，也可能不会发生。实际结果可能与我们的前瞻性陈述中包含或暗示的结果大不相同前瞻性陈述涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，其中一些是我们无法控制的。其中，本新闻稿中出现的前瞻性陈述可能不会出现的季度报告 包括符合以下条件的语句：
•我们的燃料采购和库存管理做法可能使我们能够减轻燃料价格波动的影响；
•我们截至2022年9月30日的三个月和九个月的经营业绩反映出与截至2021年9月30日的三个月和九个月相比有所改善。这可能意味着我们将增加或保持这些改进，并且我们将在未来同样盈利。然而，不能保证我们未来能够保持这种水平的表现或增长。此外，客户需求、通胀或衰退压力、地缘政治风险、竞争状况、燃料市场动态、战争和其他敌对行动以及政府监管等因素可能会对我们的燃料和非燃料收入产生重大影响，未来我们的燃料和非燃料产品的成本可能会因为通货膨胀或其他原因而增加。如果每加仑燃料毛利率或燃料或非燃料销售量下降，如果我们无法将燃料或非燃料成本的增加转嫁给我们的客户，或者如果我们的非燃料销售组合发生变化，对我们的非燃料毛利率产生负面影响，我们的非燃料收入或我们的燃料和非燃料毛利率可能会下降；
•我们正在执行我们认为已经并将改善和提高我们的增长、盈利能力和运营效率的计划。然而，我们可能无法增长或认识到我们预期的经营业绩的改善，我们可能无法实现我们相关投资的目标回报。此外，完成这些计划所产生的成本可能比我们预期的要高；
•我们通常能够将某些成本的变化转嫁给我们的客户，但有一些时间上的差异。然而，由于竞争或其他市场条件或其他原因，我们可能无法将成本增加转嫁给我们的客户；
•为了支持我们预期的业务增长，我们已经产生了成本。这一声明可能暗示，这些成本将导致收入增加，我们在发展业务方面的投资将获得预期回报。然而，这些成本可能超过我们从这种增长中获得的任何增加的收入，或者这些投资的回报可能低于预期；
•我们认为我们的网站位置良好的信念可能会证明并非如此，如果是这样的话，我们可能无法实现基于我们网站的特征而预期的好处；
•我们未来可能会进行收购和开发新的地点，包括通过特许经营增加地点。管理和整合收购、开发或特许经营的地点可能会很困难、耗时和/或比预期更昂贵，并涉及财务损失的风险。我们可能不会像我们预期的那样有利可图地运营我们收购或开发的地点。此外，收购或房地产开发可能使我们面临比我们持续经营更大的风险，包括承担未知债务；
•我们相信，截至本季度报告之日，我们有足够的财务资源为至少12个月的运营提供资金。然而，我们的业务受到风险的影响，包括我们无法控制的风险。如果经济状况长期下滑，或者如果我们不能成功地经营我们的业务和竞争，我们的业务、经营结果和财务状况可能会受到实质性的不利影响，这可能导致我们在可预见的未来没有足够的财务资源来支持我们的运营；
•我们希望通过签订新的特许经营协议和预计新特许经营地点的数量来扩大我们的网络。然而，我们可能无法成功签订这些协议，任何新的特许经营权的开始和稳定可能不会发生或可能被推迟，或者特许经营权可能无法开放，这些特许经营权可能不会成功或为我们产生我们预期的特许权使用费；
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•我们持续监控燃料采购、定价、供应和库存管理的努力，以及采取我们认为旨在提高燃料利润率的适当行动的努力，可能由于我们的努力失败或由于市场、供应商或其他原因而不会成功；
•我们的信贷安排目前的最高可用金额为2亿美元。这一最高金额的可用性受到基于我们的合格抵押品的限制，包括我们的合格现金、应收账款、库存、设备和金额不时变化的无形资产。因此，我们的借款和信用证在任何时候都可能低于2亿美元。截至2022年9月30日，根据我们当时符合条件的抵押品，我们的借款和信用证可用金额为1.934亿美元，其中1390万美元用于未偿还信用证。信贷安排下的最高可用金额可能增加至3.00亿美元，可用金额受我们可用抵押品和贷款人参与的限制。然而，如果我们没有足够的抵押品，或者如果我们无法确定愿意增加他们的承诺或加入我们的信贷安排的贷款人，我们可能无法在我们想要或需要这样做的时候增加我们的信贷安排的规模或借款的可用性；
•我们可能不会花费我们目前预计在2022年支出的1.75亿至2.0亿美元的资本支出，我们可能会多花或少花这些金额，我们可能会以不同的方式支出这些金额，这些支出可能不会提供我们预期的好处，我们可能无法实现预期的现金回报障碍；
•我们位于加拿大的旅游中心的出售是有条件的；因此，出售可能不会发生、可能会推迟或条款可能会更改。
•我们通过ETA部门拥抱环保能源的承诺可能不会成功，可能不会产生我们预期的好处，也可能不足以抵消如果市场从化石燃料转向非化石燃料，我们的业务可能会经历的下滑；以及
•新冠肺炎大流行的持续时间和严重程度及其对经济、我们和我们的客户、供应商和其他利益相关者的影响；
这些和其他意想不到的结果可能是由各种因素造成的，其中一些是我们无法控制的，包括：
•持续提高机动车发动机的燃油效率和客户采用或使用的其他节约燃料和替代燃料的做法和来源，以及未来可能开发和广泛采用的替代燃料技术、替代能源形式或其他交通工具，可能会继续减少对我们销售的燃料的需求，并可能对我们的业务产生不利影响；
•旅游中心、卡车维修和餐饮业的竞争可能会对我们的财务业绩产生不利影响。我们的业务需要大量的营运资金，我们的竞争对手可能比我们拥有更多的财务和其他资源；
•未来燃料价格的上涨可能会减少对我们销售的产品和服务的需求；
•未来大宗商品燃料价格上涨、燃料价格波动或其他因素可能会导致我们需要更多营运资本来维持我们的库存，并使我们的应收账款余额高于我们现在的预期，车用燃料的一般可获得性、需求和定价可能会发生变化，从而降低我们销售车用燃料的盈利能力；
•我们的供应商可能不愿意或无法维持我们采购的当前信用条件。如果我们不能以合理的信用条件购买商品，我们所需的营运资金可能会增加，我们可能会遭受重大损失。此外，在燃料和非燃料价格上涨的时候，我们的供应商可能不愿意或无法增加他们向我们提供的信用额度，这可能会增加我们的营运资金要求。我们可能获得的任何信贷的可用性和条款都是不确定的；
•衰退环境的潜在影响可能会对我们的业务、经营业绩和流动性产生不利影响；
•我们的大多数卡车运输公司的客户都是使用第三方加油卡公司发行的加油卡与我们进行交易的。燃油卡公司为向我们付款提供便利，并向我们收取这些服务的费用。燃油卡行业只有两个重要的参与者。我们相信，大多数大型卡车运输公司只使用一家加油卡供应商，并越来越依赖各自的加油卡供应商提供的服务来管理他们的
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目录表


舰队。燃油卡公司之间持续缺乏竞争可能会导致我们未来的交易费用支出或营运资金要求增加，或两者兼而有之；
•我们的劳动力成本可能会根据业务和市场需求和条件、商业机会或法律要求而继续增加；
•燃料供应可能会中断，这可能会限制我们购买燃料转售的能力；
•我们以及我们的供应商和客户正在经历当前市场劳动力减少的负面影响，包括卡车司机短缺，以及相关的市场压力，这些压力可能会继续给我们带来挑战，如果这些情况持续下去，可能会对我们的业务和运营产生负面影响；
•持续的供应链挑战可能会限制我们的增长，缩小我们的经营规模和范围，增加我们的运营成本，继续延长完成我们资本项目的时间，并对我们的运营结果和财务状况产生不利影响；
•如果卡车运输公司无法满足市场对货物运输的需求，或者如果其他运输工具的使用增加，卡车运输业的业务可能会减少，这将对我们的业务、经营结果和流动性产生负面影响；
•卡车运输公司已经并可能产生额外的劳动力成本，以留住和雇用卡车司机，这可能会减少这些公司愿意为我们的服务或产品支付的金额；
•不利的天气事件、自然灾害和气候变化可能会对我们的旅游中心和其他财产、运营和财务状况产生不利影响；
•遵守或更改联邦、州和地方法律法规，包括与税收、就业和环境事项、会计规则和财务报告准则、支付卡行业要求、竞争和类似事项有关的法规，可能会增加我们的运营成本，减少或消除我们的利润；
•我们经常卷入诉讼。诉讼期间的证据开示和法院判决往往会产生意想不到的结果。诉讼费用通常很高，而且可能会分散管理层的注意力。我们不能确定我们正在或可能卷入的任何诉讼事项的结果；
•恐怖主义行为、地缘政治风险、政治危机、战争或其他军事行动，如当前俄罗斯和乌克兰之间的战争，公共卫生危机，如持续的新冠肺炎疫情，或其他我们无法控制的人为或自然灾害，可能会对我们的财务业绩产生不利影响；以及
•尽管我们相信我们受益于与我们的关联方的关系，包括SVC、RMR和与其有关联的其他人，但与关联方的实际和潜在利益冲突可能会在诉讼中表现出相反的看法或结果，我们认为我们可能从这些关系中获得的好处可能无法实现。
与我们的前瞻性陈述中陈述或暗示的结果不同的结果也可能是由于我们的业务或市场状况的各种变化造成的，这些变化在我们的年报中进行了更全面的描述，包括在”和第I部分，第1A项。“风险因素，”以及本季度报告中的其他部分。
你不应该过分依赖前瞻性陈述。除法律另有规定外，我们不承担因新信息、未来事件或其他原因而更新或修改任何前瞻性陈述的义务。
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目录表


第二部分：其他信息

第1A项。风险因素
在本季度报告表格10-Q所涵盖的期间内，以前在“风险因素”项下披露的风险因素没有发生重大变化”截至2021年12月31日的财政年度Form 10-K年度报告的一节。

第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用
发行人购买股票证券
在截至2022年9月30日的季度内，没有购买我们的股权证券。
历法
月份
数量
股票
购得
平均价格
按股支付		股份总数
作为公开购买的一部分购买
已宣布的计划或
节目		最大近似值
该公司股票的美元价值
仍可通过以下方式购买
计划或计划
2022年7月— $— — $— 
2022年8月— — — — 
2022年9月— — — — 
总计— $— — — 


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目录表


项目6.展品
3.1
转换计划(参考我们2019年7月30日提交的8-K表格当前报告的附件99.1并入)
3.2
美国旅游中心有限责任公司的转换条款(通过引用附件99.3并入我们2019年7月30日提交的8-K表格的当前报告中)
3.3
美国旅游中心公司的公司章程(通过引用附件99.4并入我们2019年7月30日提交的8-K表格的当前报告中)
3.4
美国旅游中心公司注册章程修正案(通过引用附件3.1并入我们于2020年6月26日提交的8-K表格的当前报告中)
3.5
修订和重新修订美国旅游中心公司的章程(通过引用附件99.5并入我们2019年7月30日提交的当前8-K表格报告中)
4.1
股票表格(参照本公司于2019年8月1日提交的S-3表格注册说明书后生效修正案附件4.3)
4.2
作为受托人的美国旅游中心有限责任公司和美国银行全国协会之间的契约，日期为2013年1月15日(通过参考我们2013年1月15日提交的8-K表格当前报告的附件4.1合并)
4.3
作为受托人的美国旅游中心有限责任公司和美国银行全国协会之间的第一份补充契约，日期为2013年1月15日(通过参考我们2013年1月15日提交的当前8-K表格报告的附件4.2合并)
4.4
作为受托人的美国旅游中心有限责任公司和美国银行全国协会之间的第二份补充契约，日期为2014年12月16日(通过参考我们于2014年12月16日提交的8-A表格注册声明(文件编号001-33274)的附件4.2合并)
4.5
作为受托人的美国旅游中心有限责任公司和美国银行全国协会之间的第三份补充契约，日期为2015年10月5日(通过参考我们于2015年10月5日提交的8-A表格注册声明(文件编号001-33274)的附件4.1合并)
4.6
第四补充契约由美国旅游中心公司(通过法定转换为美国旅游中心有限责任公司的继承人)和美国银行全国协会作为受托人，日期为2019年8月1日(通过参考我们2019年8月1日提交的当前报告8-K表的附件4.1合并)
4.7
2028年到期的8.25%优先债券表格(载于上表4.3)
4.8
2029年到期的8.00厘优先债券表格(载于上表4.4)
4.9
2030年到期的8.00厘优先债券表格(载于上表4.5)
31.1
第13a-14(A)/15d-14(A)条首席执行干事证书(现存档)
31.2
细则13a-14(A)/15d-14(A)首席财务官证书(现存档)
32.1
第1350条首席执行官和首席财务官证书(随函提供)
101.INSXBRL实例文档-实例文档不会显示在交互数据文件中，因为它的XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中
101.SCHXBRL分类扩展架构文档(随函存档)
101.CALXBRL分类扩展计算链接库文件(随函存档)
101.DEFXBRL分类扩展定义链接库文档(随附存档)
101.LABXBRL分类扩展标签Linkbase文档(随附存档)
101.PREXBRL分类扩展演示文稿链接库文档(随附存档)
104封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)
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签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
 美国旅游中心公司。
  
 发信人：/S/彼得·J·克拉奇
 日期：2022年11月2日  姓名：彼得·J·克拉奇
   标题：常务副总裁，
首席财务官兼财务主管
(首席财务官)

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