依据第424(B)(3)条提交
注册号码333-266099
招股章程副刊第8号
(截至2022年7月18日的招股说明书)
3,076,924 Units
由以下部分组成
普通股或预先出资的认股权证以购买普通股和
购买普通股的A类认股权证
(最低发售金额)
12,307,692 Units
由以下部分组成
普通股或预先出资的认股权证以购买普通股和
购买普通股的A类认股权证
(最高发售金额)
联合海运公司
此为联合海运公司(“本公司”)于2022年7月18日发出的招股说明书(“招股说明书”)的附录(“招股说明书”)，该招股说明书是本公司采用表格F-1(注册号333-266099)的注册说明书的一部分，该表格经不时修订或补充。
2022年10月13日，该公司向美国证券交易委员会提交了一份6-K表格的最新报告，如下所述。
本招股章程增刊应与招股章程一并阅读并与招股章程一同交付，并受招股章程的限制，除非
本招股章程增刊中的信息取代招股章程中包含的信息。
本招股说明书附录在没有招股说明书的情况下是不完整的，除非与招股说明书有关，否则不得交付或使用，包括对招股说明书的任何修订或补充。
投资我们的证券涉及高度风险。有关投资我们证券时应考虑的信息的讨论，请参阅招股说明书第8页开始的“风险因素”。
美国证券交易委员会和任何州证券委员会都没有批准或不批准这些证券，也没有确定本招股说明书是否属实或完整。任何相反的陈述都是刑事犯罪。
本招股说明书增刊日期为2022年10月13日。
表格6-K
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
国外私人发行商报告
根据规则第13a-16或15d-16
1934年《证券交易法》
2022年10月
委托公文编号：001-41413
联合海运公司
(注册人姓名英文译本)
Vouliagmenis大道154号
166 74 Glyfada，希腊
(主要行政办公室地址)
用复选标记表示注册人是否在表格20-F或表格40-F的封面下提交或将提交年度报告：
表格20-F表格40-F☐
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则第101(B)(1)条所允许的纸质形式提交表格6-K：☐
注：S-T规则第101(B)(1)条只允许在仅为向证券持有人提供所附年度报告的情况下以纸质形式提交表格6-K。
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则第101(B)7条：☐所允许的纸质提交了表格6-K
注：S-T规则101(B)(7)只有在提交表格6-K以提供注册人外国私人发行人必须提供的报告或其他文件并根据注册人注册成立、住所或合法组织的司法管辖区(注册人的“母国”)的法律，或根据注册人的证券交易所在的母国交易所的规则下，才允许以纸质提交，只要该报告或其他文件不是新闻稿，不需要，也没有分发给注册人的证券持有人，如果讨论的是重大事件，已经是Form 6-K
提交或委员会在EDGAR上提交的其他文件的主题。
此表格6-K报告中包含的信息
本报告附件为表格6-K，作为附件99.1，是联合海事公司于2022年10月13日发布的题为《联合宣布出售两艘Aframax石油油轮和交付先前宣布的LR2油轮》的新闻稿。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的以下签署人代表其签署。
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联合海运公司
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(注册人)
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日期：2022年10月13日
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/s/Stamatios Tsantanis
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发信人：
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Stamatios Tsantanis | |
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首席执行官
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附件99.1
美联航宣布出售两艘Aframax石油油轮并交付之前宣布的LR2油轮
2022年10月13日，希腊格里法达-联合海运公司(以下简称“公司”或“联合”)(纳斯达克股票代码：USEA)今天宣布，它已与一家独立的第三方就出售两艘Aframax油轮达成最终协议，并成功完成了之前宣布的LR2油轮收购。
出售两艘Aframax油轮
该公司已经与一家独立的第三方就出售其两艘Aframax船--2006年建造的M/T Bluesea和M/T Parosea--达成了两项独立的最终协议。这些船只计划在2022年第四季度内交付给新船东。
总销售总价约为6250万美元，交易须遵守惯例成交程序。
交付两艘LR2成品油油轮
此外，该公司还接受了之前宣布的两笔油轮收购。第一艘船是一艘109,000载重吨的LR2成品油油轮，由上海外高桥造船有限公司(“外高桥”)于2008年在中国建造，并更名为M/T MinoanSea。第二艘船是一艘109,600载重吨的LR2成品油运输船，由大连造船工业于2008年在中国建造，并更名为M/T Epanastasea。
M/T Epanastasea交付时附带的短期租船(“T/C”)每日毛利率约为26,500美元，将于2022年12月到期，而M/T MinoanSea最初已部署在现货市场
。
关于联合海运公司
联合海运公司是一家专门从事全球海运服务的国际航运公司。该公司经营一支由四艘油轮和一艘干散货船组成的船队，总载货能力约为616,884载重吨。
Aframax出售完成后，公司的船队将由2艘油轮和1艘干散货船组成，总载货能力为389,778载重吨。
该公司根据马绍尔群岛共和国的法律注册成立，并在希腊的Glyfada设有执行办事处。该公司的普通股在纳斯达克资本市场交易，代码为
“USEA”。
请访问公司网站：www.unitedmaritime.gr
前瞻性陈述
本新闻稿包含有关未来事件的前瞻性陈述(见修订后的1933年证券法第27A节和修订后的1934年证券交易法第21E节)。“可能”、“应该”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“预期”、“希望”、“估计”等词语以及此类词语和类似表述的变体可识别前瞻性陈述，但缺少这些词语并不意味着陈述不具有前瞻性。这些陈述涉及已知和未知的风险，并基于一些假设和估计，这些假设和估计本身就会受到重大不确定性和意外事件的影响，其中许多都不是公司所能控制的。实际结果可能与这些前瞻性陈述中明示或暗示的结果大不相同。可能导致实际结果大不相同的因素包括但不限于航运行业趋势，包括租费率、船舶价值和影响船舶供需的因素；监管要求的变化或监管机构采取的行动对公司运营或财务业绩的影响；公司的财务状况和流动性，包括偿还债务的能力；公司经营市场的竞争因素；与船舶老化相关的运营成本增加；
船舶损坏；未来、即将或最近的收购和处置、业务战略、可能扩张或收缩的领域以及预期的资本支出或运营费用；依赖公司前母公司的附属公司和第三方经理运营公司的业务；船员的可用性、停工天数, 分类调查要求和保险成本；公司与合同交易对手关系的变化；未来诉讼和涉及公司船只的事件可能造成的责任；战争(或可能发生的战争)或国际敌对行动(如俄罗斯和乌克兰之间)引起的更广泛的市场影响；与持续的新型冠状病毒(新冠肺炎)爆发的长度和严重程度相关的风险，包括它对原油、石油产品、干散货产品、其他类型产品及其运输的需求的影响；以及公司在提交给美国证券交易委员会的文件中不时列出的其他因素，包括公司在20-F表格中的注册声明。公司的备案文件可以在美国证券交易委员会的网站www.sec.gov上免费获得。除法律要求的范围外，公司明确表示不承担任何义务或承诺公开发布对本文中包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司对此的预期的任何变化，或任何陈述所基于的事件、条件或情况的任何变化。
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