证券交易委员会

华盛顿特区，20549

表格6-K

外国私人发行人报告
根据规则13a-16或第15d-16
《1934年证券交易法》

2009年2月17日

委员会档案号1-12356

戴姆勒 AG

(注册人姓名英文译本)

梅赛德斯大街137,70327 斯图加特，德国

(主要行政办公室地址)

用复选标记表示注册人是在表格20-F或表格40-F下提交或将提交年度报告。

表格20-F x

表格40-F o

通过勾选标记表示 通过提供本表格中包含的信息的注册人是否也根据规则12g3-2(B)根据《1934年证券交易法》向委员会提供信息。

是的，o

没有x

如果标有是，请在根据规则12g3-2(B)分配给注册人的文件编号下方注明： 82-

此表格6-K报告通过引用并入戴姆勒股份公司的表格S-8(第333-5074、第333-7082、第333-8998、第333-86934、第333-86936和第333-134198号)登记声明中

戴姆勒股份公司

表格6-K：目录

1.

新闻稿：2008财年：集团息税前利润27亿欧元(2007年：87亿欧元)

有关前瞻性陈述的警示性 声明

本文档中的前瞻性陈述：

本文件中的数字为初步数字，尚未经监事会批准，也未经外聘审计师审计。

本文档包含反映我们当前对未来事件看法的前瞻性 陈述。这些 陈述会受到许多风险和不确定性的影响，包括：全球经济状况没有改善或进一步恶化；信贷和金融市场动荡的持续或恶化； 可能导致持续的高借贷成本或限制我们的融资灵活性； 推出具有竞争力的节油产品，以及可能缺乏对我们产品或服务的接受，这可能会限制我们充分利用产能或提高价格的能力；燃料、原材料和贵金属价格上涨 ；由于材料短缺、劳工罢工或供应商破产而中断生产；二手车转售价格进一步下降；在我们所有细分市场有效实施成本 降低和效率优化计划， 包括在北美自由贸易协定地区重新定位我们的卡车业务；我们持有股权的克莱斯勒的业务前景，以及我们为其提供担保的部分债务；我们持有股权的公司的业务前景，尤其是欧洲宇航防务集团；法律、法规和政府政策的变化，特别是与车辆排放、燃油经济性和安全有关的变化；悬而未决的政府 调查的解决以及悬而未决或受到威胁的未来法律 诉讼的结果；以及其他风险和不确定性, 我们在戴姆勒最近的年度报告中的风险报告标题下以及在戴姆勒提交给美国证券交易委员会的最新年度报告中的风险因素和法律程序标题下描述了其中的一些情况。如果 这些风险和不确定性中的任何一项成为现实，或者我们的任何前瞻性陈述所依据的假设被证明是不正确的，那么我们的 实际结果可能与我们通过 此类陈述表达或暗示的结果大不相同。我们不打算也不承担任何义务更新这些 前瞻性陈述。任何前瞻性陈述仅表示截止日期 。

1


联系方式：

电话：

托马斯·弗罗利希

+49 (0)711 17 41361

按 信息

日期：

2009年2月17日

2008财年：集团息税前利润27亿欧元(2007年： 87亿欧元)

· Net profit of €1.4 billion (2007: €4.0 billion)

· Revenue of €95.9 billion (2007: €99.4 billion)

· Dividend to amount to €0.60 per share (2007 €2.00)

·展望：预计2009年息税前利润将大幅增加

·强化能效方案

斯图加特 -戴姆勒股份公司(股票缩写DAI)今天公布了集团和各部门2008财年的初步和未经审计的数据。

戴姆勒在2008年实现息税前利润27.3亿欧元(2007年：87.1亿欧元)。

集团息税前利润下降的主要原因是与对克莱斯勒的投资有关的总计32.28亿欧元(2007年：费用3.77亿欧元)的费用 以及梅赛德斯-奔驰汽车实现的较低收益。另一个因素是，上年息税前利润包括转让戴姆勒在EADS的部分股权所实现的较高收益 (2008年：1.3亿澳元；2007年：15.73亿澳元)。戴姆勒卡车

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

没有实现前一年的收益，主要是由于美国的经济形势困难，以及其在北美自由贸易协定地区的活动重新定位所产生的费用。戴姆勒金融服务以及梅赛德斯-奔驰货车和戴姆勒巴士部门的收益增长是积极的。

根据部门的预测，集团预测持续业务的息税前利润将超过60亿澳元。这不包括梅赛德斯-奔驰汽车租赁车辆剩余价值的重估、波茨坦广场房地产的出售、欧洲宇航防务集团的权益转移、戴姆勒卡车北美的重新定位、新的管理模式和与克莱斯勒相关的影响等特殊项目。剔除这些特殊项目，戴姆勒实现了这一目标。

如第13页和第14页的表格所示，这两个年度的收益都受到特殊项目的影响。

对于戴姆勒来说，2008年包括了非常好的上半年和艰难的下半年。戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车负责人迪特尔·蔡澈博士在戴姆勒年度新闻发布会上表示：在2008年上半年，我们证明了 我们在正常经济条件下的表现。我们的许多业务 都取得了非常好的结果。

全年净利润为14亿澳元(2007年：40亿澳元)，每股收益为1.41澳元(2007年：3.83澳元)。

管理委员会向监事会建议在2008年派发股息每股0.60欧元(2007年：每股2.00欧元)。 与有权获得股息的股份数量有关

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

2

截至2008年12月31日，这构成了5.56亿欧元(2007年：19.28亿欧元)的股息分配。股息调整的主要原因 是2008年实现的盈利水平，以及 难以估计世界经济和汽车市场的进一步发展。

单位销售额和收入

尽管市场形势极其艰难，尤其是在下半年，戴姆勒在2008年共售出210万辆汽车，几乎与上年持平。戴姆勒2008年的总收入为959亿澳元，而前一年为994亿澳元；经汇率影响调整后，下降了1%。

自由现金流和流动性

由于下半年的危机式发展， 工业业务全年的自由现金流为负39亿左右， 不尽如人意(2007年：+76亿欧元)。这主要是由于梅赛德斯-奔驰汽车第四季度销量意外大幅下降造成的。尽管减产，但库存水平仍然很高。此外，支付给供应商的款项高得不成比例，因为许多 发票必须定期在年底支付，第三季度的贸易应付账款 必须结清。自由现金流减少 也是由于对新E级车和减少二氧化碳排放技术的投资暂时增加，以及收购俄罗斯卡车制造商Kamaz 10%的股权所致。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

3

戴姆勒集团 拥有良好的流动性水平。2008年减少了91亿澳元至80亿澳元。2007年12月31日的异常高流动资金与出售克莱斯勒多数股权有关。由于减少，戴姆勒集团的流动资金已达到 的水平。

劳动力

截至2008年12月31日，戴姆勒在全球拥有273,216名员工(2007：272,382人)。其中，德国有167,753人(2007：166,679人)，美国有22,476人(2007：24,053人)。年终的学徒和实习生人数为9,603人(2007年：9,300人)。

2008年，管理委员会决定为戴姆勒股份公司约118,000名符合条件的员工发放1900欧元的可自由支配的利润分享奖金。奖金将与2009年4月的工资一起发放。通过此利润分享，管理层表彰员工对2008年实现的营业利润的贡献 。

然而，为了确保集团2009年的现金流，将需要所有员工做出贡献 。因此，管理委员会 决定，此类协议涵盖的约140,000名员工在2009年集体谈判中商定的加薪幅度将仅适用于集体谈判涵盖的那部分工资，而不适用于戴姆勒在协议之外额外支付的工资的 部分。管理层和员工代表在2004年签署的协议《确保2012年的未来》中预见到了这种可能性。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

4

此外，管理委员会已决定2009年不增加本集团IC经理的薪酬。在这方面采取的另一项措施是 2009年暂停员工持股计划。

保障未来的投资

尽管环境艰难，戴姆勒集团还是投资了80亿澳元以确保其未来的安全，比前一年多了10亿澳元。

戴姆勒的研发支出去年增加到44亿欧元(2007年：41亿欧元)。在梅赛德斯-奔驰汽车公司，总研发支出从2007年的27亿欧元增加到30亿欧元。戴姆勒卡车研发支出达11亿澳元(2007年：10亿澳元)。

戴姆勒2008年研发活动的一个关键领域是致力于新的、特别是节油和环保的驱动技术。为了进一步减少二氧化碳排放，并提供符合未来长期需求的汽车，戴姆勒正在 优化传统驾驶技术，减轻车辆重量 以及燃料电池和电动汽车等替代驱动系统。

戴姆勒2008年在房地产、厂房和设备方面的投资为36亿欧元(2007年：29亿欧元)。这项投资主要集中在新车型和新驱动系统上。在房地产、厂房和设备的总资本支出中，约有25亿欧元投资于德国。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

5

详细的划分

梅赛德斯-奔驰汽车 包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、SMART和AMG品牌，2008年共售出1,273,000辆汽车(2007：1,293,200辆)。梅赛德斯-奔驰品牌交付了1,125,900辆汽车(2007：1,180,100辆)，而Smart品牌的销量大幅增加 至139,000辆(2007：103,100辆)。

由于市场发展，特别是即将推出的E级车型 ，收入下降了9%，降至478亿欧元。

该部门2008年息税前利润为21.17亿瑞士法郎，大幅低于上年同期的收益47.53亿瑞士法郎；2008年第四季度，梅赛德斯-奔驰汽车公司亏损3.59亿瑞士法郎，而2007年第四季度利润为14.26亿瑞士法郎。虽然息税前利润在2008年前六个月继续保持非常积极的发展 ，但北美自由贸易协定地区和欧洲主要市场的需求突然下滑，导致截至第三季度的收益负担沉重。

由于需求转向较小的型号，以及汇率影响，盈利受到了额外的负担。由于2008年下半年世界经济显著疲软，租赁车辆的剩余价值需要重估，导致减值费用为4.65亿澳元。销售 激励措施和较高的原材料价格也对营业利润产生了负面影响。效率的进一步提高仅部分抵消了这些对收益的负担。

戴姆勒卡车 去年再次成为世界上最大的中型和重型卡车制造商，销售

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

6

472,100辆 ，公布的收入为286亿卢比(2007年：467,700辆和285亿卢比)。 销量增长1%主要是由于巴西、印度尼西亚和中东的销量增加。另一方面，由于美国、加拿大和日本的市场形势困难，销量下降。

该部门实现息税前利润16.07亿欧元(2007年：21.21亿欧元)。营业利润减少主要是由于北美自由贸易协定地区持续的困难经济形势导致车辆交货量减少。对收益产生负面影响的其他因素包括汇率效应和原材料价格上涨。此外，为重新定位戴姆勒卡车而采取的措施导致支出2.33亿欧元。预计这些措施将使2011年的年度收益增加9亿美元。

卡车 欧洲/拉丁美洲的单位销量增长了6%，达到170,100辆， 创下了新的销售纪录。北美自由贸易协定卡车的单位销量下降12%，至104,300辆。然而，北美自由贸易协定卡车保住了其在北美自由贸易协定地区8类卡车的领先地位，市场份额为30.9%。卡车亚洲去年销售了创纪录的197,700辆卡车和公共汽车，比2007年增长了5%，在印度尼西亚、中东、东欧和土耳其的销量也有所增加。

2008年12月，戴姆勒与俄罗斯卡车制造商卡马兹建立了战略合作伙伴关系，获得了该公司10%的股权。与卡马兹的合作将有助于戴姆勒卡车打入俄罗斯批量市场。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

7


戴姆勒 金融服务 2008年发展积极。其全球合同额为634亿欧元 ，比上年增长7%。几家公司在2008年首次合并，主要是在亚洲和东欧。剔除这一影响 并经汇率影响调整后，合同额增长达5%。新业务同比增长7%，达到295亿澳元。

戴姆勒金融服务公司公布的息税前利润为6.77亿欧元，大大超过了前一年6.3亿欧元的业绩。对收益的主要积极影响来自 合同数量的增加。风险成本增加对息税前利润产生了负面影响。

货车、客车和其他 主要包括梅赛德斯-奔驰货车和戴姆勒客车部门，以及戴姆勒在欧洲航空防务和航天公司(EADS)22.5%的股权，克莱斯勒控股有限责任公司19.9%的股权和Tognum AG的28.4%股权。 这些股权包括在合并财务报表中，采用权益会计法，具有三个月的滞后时间。

尽管2008年下半年市场环境艰难，但梅赛德斯-奔驰面包车的销量几乎与2007年创下的纪录持平，全球销量为287,200辆(2007：289,100辆)。

戴姆勒 公交车 2008年销售了40,600辆奔驰、Setra和Orion品牌的公交车和底盘，再次超过了前一年的数字(2007：39,000)。因此，该部门成功地在其所有主要市场捍卫了其在8吨以上客车细分市场 的全球市场领先地位。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

8

货车、客车和其他业务的收入增长了6%，达到150亿澳元，这主要是由于戴姆勒客车的单位销售额增长。

息税前利润由 公布2008年面包车、公交车和其他为负12.39亿欧元(2007年为19.56亿欧元)。梅赛德斯-奔驰面包车因其良好的收入状况实现了8.18亿欧元的息税前利润(2007年：5.71亿欧元)。 戴姆勒客车息税前利润从3.08亿欧元提高到4.06亿欧元，这是其强劲的单位销售的结果。戴姆勒在欧洲宇航防务集团收益中的份额为1.77亿欧元(2007年：1300万欧元)。

该部门息税前利润的减少主要是由于特殊项目，包括对克莱斯勒收益的负贡献 以及与该股权相关的其他费用 。另一个因素是，前一年的收益包括了较高的EADS权益转让收益(2008年：1.3亿澳元；2007年：15.73亿澳元)。 2008年，波茨坦广场房地产的销售带来了4.49亿澳元的收益。

欧洲宇航防务集团的盈利增长是积极的 主要得益于空中客车和欧洲直升机公司，但Astrium业务部门和防务与安全部门在各自的细分市场中也非常成功。 盈利受到美元疲软和A400M计划面临的挑战的拖累。

戴姆勒持有克莱斯勒19.9%权益的权益法会计核算使集团2008年的息税前利润减少了13.9亿欧元(2007年：计入3.77亿欧元)。此外，贷款和其他与克莱斯勒相关的资产减值导致了18.38亿欧元的费用。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

9

展望

全球经济低迷的持续时间和程度存在巨大不确定性，这与全球汽车市场发展面临的重大风险有关。

从今天的角度来看，2009年全球汽车需求可能会比前一年再下降10%。在全球三合会市场，预计整体单位销售额将进一步大幅下降；大多数新兴市场的单位销售额也预计会下降。

商用车主要市场的前景也不乐观。黑社会市场的需求可能会大幅下降。在西欧，商用车业务正处于明显的周期性低迷阶段，这将特别影响中型和重型卡车的销售。全球经济放缓将抑制亚洲、东欧和拉丁美洲等增长地区对商用车的需求。因此，在主要新兴市场，预计所有商用车市场将出现多年来的首次明显收缩。

梅赛德斯-奔驰汽车 无法避免主要销售市场的预期疲软，尤其是对该部门至关重要的那些细分市场。因此，2009年的总销量 可能低于2008年的水平。由于主要市场需求疲软，戴姆勒卡车部门预计2009年销量将大幅下降。梅赛德斯-奔驰面包车和戴姆勒大巴的销量将无法与前一年的高销量相匹配。

基于有关发展的 假设

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

10

汽车市场和部门规划，戴姆勒集团预计2009年单位销售额将大幅下降。然而，由于创新和高质量的新产品和具有吸引力的车型系列， 集团认为其部门将能够进一步加强其 市场地位。

从目前预计销量的起点来看，戴姆勒集团在所有汽车部门的收入可能会低于2008年。

集团及其部门的收益预计将进一步承受沉重负担。只有在今年晚些时候能够更好地评估世界经济和汽车市场的发展时，才有可能 发布更详细的收益报表。

为了持续改善所有部门的盈利状况，戴姆勒继续并加强了旨在降低成本和 提高效率的行动。这些行动包括通过灵活的工作时间模式和短时间工作来调整生产和就业水平， 减少库存，限制费用和优化再融资工具。

迪特尔·蔡澈博士：戴姆勒集团在应对这场危机方面处于相对有利的地位。我们不仅有机会克服这种特殊情况，而且有机会变得更强大。我们将抓住这个机会。

2008年年度报告和其他与2008年财务报表相关的信息将于2月27日在互联网上公布。

戴姆勒通信，70546斯图加特，德国

11

从3月中旬起，该年度报告还将以印刷版 形式提供。

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

12


在2008年和2007年，盈利的发展都受到以下因素的影响特殊项目，详见下表 ：

以百万为单位的金额 ？

2008

2007

梅赛德斯-奔驰轿车

对剩余价值的重估

(465

)

—

对供应商的财务支持

—

(82

)

养老金计划的调整

84

—

以百万为单位的金额 ？

2008

2007

戴姆勒卡车

戴姆勒北美卡车的重新定位

(233

)

—

养老金计划和医疗福利的调整

29

86

日本的房地产销售

—

78

戴姆勒通信公司，德国斯图加特70546

13

以百万为单位的金额 ？

2008

2007

货车、公共汽车、其他

房地产销售(2008年：波茨坦广场；2007年：Wohnstätten Sindelfingen)

449

73

与转让EADS股份有关的收益

130

1,573

EADS的重组计划

—

(114

)

克莱斯勒的按权益计算结果

(1,390

)

(377

)

贷款和其他与克莱斯勒相关的资产减值

(1,838

)

—

以百万为单位的金额 ？

2008

2007

对账

新的管理模式

(247

)

(256

)

本文件中的数据仅为初步数据，尚未经监事会批准，也未经外聘审计师审计。

欲了解戴姆勒的更多信息，请访问以下网址： Www.media.daimler.com。

本文档包含反映我们对未来事件的当前看法的前瞻性陈述。预期、假设、相信、估计、预计、意图、可能、计划、项目、应该和类似的表述都是用来识别前瞻性表述的。这些表述受到许多风险和不确定性的影响，包括全球经济状况没有改善或 全球经济状况进一步恶化；信贷和金融市场的动荡持续或恶化，这可能

戴姆勒通信，70546斯图加特，德国

14

导致持续的高借贷成本或限制我们的融资灵活性； 货币汇率和利率的变化； 竞争性、节能型产品的推出以及我们的 产品或服务可能不被接受，这可能限制我们充分利用我们的 产能或提高价格的能力；燃料、原材料、 和贵金属的价格上涨；由于材料短缺、 劳工罢工或供应商破产而中断生产； 二手车的转售价格进一步下降；在我们的所有部门有效实施成本降低和效率优化计划，包括重新定位我们在北美自由贸易协定地区的卡车业务；我们持有股权的克莱斯勒的业务前景，以及我们为其部分义务提供担保的 ；我们持有股权的公司的业务前景，尤其是欧洲宇航防务集团；法律、法规和政府政策的变化，特别是与车辆排放、燃油经济性和安全性有关的变化，悬而未决的政府调查的解决以及悬而未决的或威胁未来法律程序的结果；以及其他风险和不确定性，包括我们在戴姆勒最近的 年报中的风险报告标题下以及在戴姆勒提交给证券和交易委员会的 戴姆勒最新的20-F表格中的风险因素和法律程序标题下描述的一些风险和不确定性。如果这些风险和不确定性中的任何一个成为现实，或者如果我们的任何前瞻性陈述所依据的假设被证明是不正确的 , 那么我们的实际结果可能与我们通过这样的声明表达或暗示的结果有实质性的不同。我们不打算也不承担任何义务来更新这些前瞻性陈述。任何前瞻性陈述 仅说明截止日期。

关于戴姆勒

戴姆勒股份公司位于斯图加特，旗下拥有梅赛德斯-奔驰轿车、戴姆勒卡车、戴姆勒金融服务、梅赛德斯-奔驰面包车和戴姆勒公交车，是全球领先的高端乘用车 制造商和全球最大的重型和中型卡车制造商。戴姆勒金融服务部门提供广泛的金融服务，包括车辆融资、租赁、保险和车队管理 。戴姆勒的产品几乎销往世界所有国家，并在五大洲拥有生产设施。该公司的创始人Gottlieb Daimler和Carl Benz在1886年发明汽车后，继续创造了汽车历史。作为汽车行业的先驱，戴姆勒 及其员工愿意承担起对社会和环境负责的义务，并用突破性的技术和高质量的产品塑造安全、可持续的移动性的未来。目前的品牌组合包括世界上最有价值的汽车品牌梅赛德斯-奔驰，以及SMART、AMG、迈巴赫、Freightliner、Sterling、Western Star、三菱扶索、Setra、猎户座和Thomas Build Bus。该公司在法兰克福、纽约和斯图加特的证券交易所上市(证券交易所简称DAI)。2008年，集团销售汽车210万辆，员工超过27万人；总收入959亿澳元，息税前利润27亿澳元。戴姆勒是一家致力于卓越的汽车集团，目标是实现可持续增长和行业领先的盈利能力。

戴姆勒通信，70546 德国斯图加特

15

2008年第四季度和全年的数字

戴姆勒集团
以？为单位的金额

Q4
2008

Q4
2007

变化
08/07

2008

2007

变化
08/07

收入，以百万为单位

23,240

26,504

- 12

%

95,873

99,399

- 4

%

息税前利润，以百万为单位

(1,947

)

1,393

—

2,730

8,710

- 69

%

净利润(亏损)，单位：百万

(1,526

)

1,697

—

1,414

3,985

- 65

%

持续运营的净利润(亏损)，单位：百万

(1,261

)

1,700

—

1,704

4,855

- 65

%

每股收益 (亏损)(EPS)

(1.61

)

1.71

—

1.41

3.83

- 63

%

建议的股息 ，单位：？

—

—

—

0.60

2.00

- 70

%

员工 (12月31日)

273,216

272,382

+ 0

%

273,216

272,382

+ 0

%

按部门列出的息税前利润
以百万磅为单位

Q4
2008

Q4
2007

变化
08/07

2008

2007

变化
08/07

梅赛德斯-奔驰汽车

(359

)

1,426

—

2,117

4,753

- 55

%

戴姆勒卡车

86

512

- 83

%

1,607

2,121

- 24

%

戴姆勒金融服务

153

109

+ 40

%

677

630

+ 7

%

面包车、公交车、其他

(1,658

)

(492

)

—

(1,239

)

1,956

—

梅赛德斯-奔驰面包车

158

159

- 1

%

818

571

+ 43

%

戴姆勒公交车

69

112

- 38

%

406

308

+ 32

%

按部门划分的收入
以百万磅为单位

Q4
2008

Q4
2007

变化
08/07

2008

2007

变化
08/07

梅赛德斯-奔驰汽车

10,746

13,725

- 22

%

47,772

52,430

- 9

%

戴姆勒卡车

7,553

7,239

+ 4

%

28,572

28,466

+ 0

%

戴姆勒金融服务

2,480

2,251

+ 10

%

9,282

8,711

+ 7

%

面包车、公交车、其他

3,713

4,308

- 14

%

14,970

14,123

+ 6

%

梅赛德斯-奔驰面包车

2,199

2,614

- 16

%

9,479

9,341

+ 1

%

戴姆勒公交车

1,366

1,471

- 7

%

4,808

4,350

+ 11

%

单位销售额
单位

Q4
2008

Q4
2007

变化
08/07

2008

2007

变化
08/07

戴姆勒 集团

480,055

575,353

- 17

%

2,072,876

2,088,973

- 1

%

梅赛德斯-奔驰汽车

284,956

364,627

- 22

%

1,273,013

1,293,184

- 2

%

戴姆勒卡车

118,859

118,720

+ 0

%

472,074

467,667

+ 1

%

梅赛德斯-奔驰面包车

66,702

80,971

- 18

%

287,198

289,073

- 1

%

戴姆勒公交车

9,538

11,035

- 14

%

40,591

39,049

+ 4

%

本文件中的数据仅为初步数据，尚未经监事会批准 ，也未经外聘审计员审计。

戴姆勒通信，70546斯图加特，德国

16

签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由经正式授权的以下签署人代表其签署。

戴姆勒股份公司

发信人：

/s/ppa。

罗伯特·科特纳

姓名：

罗伯特·科特纳

标题：

副 总裁 财务总监

发信人：

/s/ i.V.

西尔维娅·尼尔巴奥尔

姓名：

西尔维娅·尼尔巴奥尔

标题：

董事

日期： 2009年2月17日