证券交易委员会

华盛顿特区，20549

表格6-K

外国私人发行人报告

根据规则13a-16或15d-16

1934年《证券交易法》

April 8, 2009

委员会档案号1-12356

戴姆勒 AG

(注册人姓名英文译本)

梅赛德斯大街137,70327 斯图加特，德国

(主要行政办公室地址)

用复选标记表示注册人是否提交或将提交表格20-F或表格40-F下的年度报告。

表格20-F

表格40-F o

打勾表示注册人通过提供本表格中包含的信息是否也根据1934年《证券交易法》规则12g3-2(B)向委员会提供了信息。

是

没有x

如果标有是，请在下方注明根据规则12g3-2(B)：82分配给注册人的档案号-

关于前瞻性陈述的警示声明

本文档中的前瞻性陈述：

本文档包含反映我们当前对未来事件看法的前瞻性陈述。预期、假设、相信、估计、预期、意图、可能、计划、项目、应该和类似的表达方式用于识别前瞻性陈述。这些声明受许多风险和不确定因素的影响，包括：全球经济状况没有改善或进一步恶化；信贷和金融市场动荡持续或恶化，可能导致持续高企的借贷成本或限制我们的资金灵活性；货币汇率和利率的变化；推出具有竞争力的节能型产品，以及可能无法接受我们的产品或服务，这可能限制我们充分利用我们的产能或提高价格的能力；燃料、原材料和贵金属价格上涨；由于材料短缺、劳工罢工或供应商破产造成的生产中断；二手车转售价格进一步下降；我们所有部门有效实施成本降低和效率优化计划，包括重新定位我们在北美自由贸易协定地区的卡车业务；克莱斯勒的业务前景，我们持有克莱斯勒的股权和我们担保的一些义务；我们持有股权的公司的业务前景，尤其是欧洲宇航防务集团；法律、法规和政府政策的变化，特别是与车辆排放、燃油经济性和安全有关的变化；悬而未决的政府调查的解决以及悬而未决或受到威胁的未来法律诉讼的结果；以及其他风险和不确定性, 我们在戴姆勒最近的年度报告中的风险报告标题下以及在戴姆勒提交给美国证券交易委员会的最新年度报告中的风险因素和法律程序标题下描述了其中的一些情况。如果这些风险和不确定性中的任何一项成为现实，或者我们的任何前瞻性陈述所依据的假设被证明是不正确的，那么我们的实际结果可能与我们通过此类陈述表达或暗示的结果大不相同。我们不打算也不承担任何义务更新这些前瞻性陈述。任何前瞻性陈述仅表示截止日期。

2009年年会

反动

如下所示，您将看到股东的反动议，他们反对管理委员会和监事会在2009年4月8日举行的年度会议议程上提出的建议，公司必须向所有股东提供。

尊敬的股东们，

对于我们将于2009年4月8日在柏林举行的年度会议，一些股东已就议程项目2、3、4、5、6、7、8和11提交了反动议。

以下反动议按戴姆勒收到的顺序列出。

***

威廉·迪德里希·穆勒先生，纽恩堡

议案A

关于议程项目2：

在此，我提议将上述公司戴姆勒2008年的未分配利润用于购买至少9股上述航运公司*的股票，并通过使用抽签程序将购买的这些股票分配给上述公司戴姆勒的股东，该程序将确保始终以相同的概率在上述航运公司中持有一股股份。

*航运公司Herbert{br]Ekkenga AG，证券识别号828830

原因：

我认为最重要的是在任何情况下都必须始终维护每个人的名义尊严和每家公司的名义尊严，因此我认为维护每个人和公司的名义尊严这一主题具有如此特殊的优先事项，必须在前述航运公司的年度股东大会上非常特殊的地点讨论同一主题，这就是为什么我想在这项动议中指出，这一主题应该在同一家航运公司的下一次年度股东大会上处理，作为批准或不批准同一家航运公司各董事会的行动的理由。

我要补充的是，随着每个人的名义尊严的维护和每个公司名义尊严的维护，我相信在绝对没有任何情况下，人的名字和公司的名字可能永远也不会在任何情况下没有一个称谓词被使用，如女人、女士、小姐、期望、公司、先生或个人。

关于议程项目4：

-个人，我在此提议，上述戴姆勒公司的第二董事会--可能是监事会--的行动不予批准，其决议将在下月8号的年度股东大会上通过。

原因：

我将为我的提议辩护，因为我想表达我对2008年年度股东大会的以下三点方式的几点不满：

首先，可以忽略对我对不同的未分配利润应用的提案进行表决，因此我认为这样的提案总是要进行表决，因为只有这样才能清楚地知道，在对所有各种提案进行表决后，哪个应用未分配利润的提案获得了多数票，因此，最重要的是，仅就管理层关于该议程项目的提案进行表决，并在该提案获得99.9%的全部投票后才确定该提案已获批准，这是不够的。我的提案将获得99.99999的选票，因此在所有已投的选票中获得明显更大的多数，只有在对我的提案进行单独投票后，这一点才会变得明显。

其次，不太重要的是，同样的会议管理层可能会让我感到不快，因为为纪念2007年去世的员工而默哀一分钟。在我看来，在股份公司的股东大会上，这样一分钟的沉默可能是不合时宜的，因为在股份公司的股东大会上，有效地处理议程是很重要的，因此我绝不想说戴姆勒公司已故员工不能获得荣誉，但不仅仅是这种形式，这构成了处理议程的一种延误，而且戴姆勒公司的年度股东大会有时会持续到晚上，这在一定程度上是有责任的。

第三，而且更不重要的是，同样的会议管理层可能会让我感到不快，因为会议结束时没有其他议程项目，也没有股东对通过的决议表示祝贺或发表任何其他评论的适当可能性。

***

先生。保罗·鲁斯曼，斯图加特

关于议程项目3：

？管理委员会成员的行动将不予批准。

原因：

2008年，戴姆勒股份公司不仅生产梅赛德斯、SMART和迈巴赫等品牌的汽车，还通过其在欧洲第三大武器制造商欧洲航空防务和航天公司(EADS)的所有权权益，生产用于原子弹头和其他非人道武器的运载系统。以迪特尔·蔡澈为首的管理层作为大股东，支持欧洲宇航防务集团未来的决定，宣布大幅增加欧洲宇航防务集团生产的武器装备比例。因此，许多股东不购买戴姆勒股份公司的股票；可持续发展基金将戴姆勒股票排除在他们的基金之外；潜在客户不会决定支持梅赛德斯汽车集团的汽车，而是竞争对手中的汽车。管理委员会对这种完全可以理解的客户行为负有道德和经济责任。在关键的戴姆勒股东(Arndtstr.31,70197斯图加特，电话：0711-608396，www.kritischeaktionaere.de)，戴姆勒通过参与欧洲宇航防务集团的军备活动，违反了良好的公司治理和企业社会责任的意图。

***

Lutz Kortmann先生，柏林

关于议程项目2、3、6、7、8和11：

*在目标和议程项目2、3、6、7、8和11的逻辑归类中，应拒绝提出的决议。

原因：

未分配利润分配：

从提交(邀请)的份文件来看，不清楚与2008年相比，未分配利润的减少和由此导致的股息的大幅减少是如何得出的。

此外，亦无有关本公司进一步发展及未来数年派息的有效声明。

在今年德国税法终止了半收入程序和统一税率预扣税的背景下，不进行股息分配是有意义的。汽车行业目前提供了收购公司或收购公司权益的机会，例如亚当·欧宝股份公司(Adam Opel AG)和萨博。在这种情况下，通过投资于这些领域并至少将未分配的利润用于此目的，在战略上似乎是明智的做法。现在不派发股息应该会被中期免税的股价收益大大抵消。在同样的意义上，这些资金应该用于与其他汽车制造商和供应商的合作，例如投资于合适的公司。

在最近的年度会议上，管理委员会多次批评阿根廷和军备领域发生的事件。在这方面，我建议今后将从军备领域赚取的红利的百分比命名为。这将允许每个股东将该金额捐赠给慈善组织。我建议如下：

大赦国际或赫尔曼 Gmeiner Fond，SOS-Kinderdörfer

批准管理委员会成员的行动：

近年来，年会的执行情况还有很多不尽如人意之处。

公司(汽车)产品的介绍需要数量和质量上的改进。只给出了设备和二氧化碳排放的肤浅细节。除了介绍更广泛的车辆外，还应提供技术规格和设备的完整详细信息，例如与知识渊博的员工一起提供。还有必要解释车辆生产和处置对环境的好处。在2009年3月13日由德国3-Sat电视台播出的电视节目《知识星球》的一个专题中，声称汽车生产比汽车运营产生的二氧化碳当量更多。还应该解释所使用的部件的可持续性。总体来说，至少应该达到好经销商的展示质量。这将提高公司的整体声誉。

柏林的会议地点一再受到批评。由于年会的至少部分内容是在互联网上传输的，股东应被赋予在其他地方(积极)参加年会的可能性。由于从今年起，往返年会的差旅费用不再可扣税，因此使用公司在其他城市的办公场所进行传输和投票将是合理的。

此外，餐饮的数量和质量还很不理想。几年来，它一直很单调，有时没有足够的数量。

股东提供大量年轻员工的支持。这里的问题是，年会持续时间长是否符合关于保护年轻员工及其最长工作时间的立法。另一个问题涉及他们的薪酬形式和水平。

另外一点是，举止有时还有很多不尽如人意之处。无论是圣诞老人的态度，还是咆哮的大学讲师的态度，都不适合地点和场合。特别是，今后应避免对家庭主妇、员工或员工代表进行普遍的贬低。在这种情况下，人们希望对指控做出明确的回应；否则，人们可能会给人这样的印象，即这些指控是准确的。

总体而言，邀请函缺少对公司情况和前景的描述。

收购股票和期权：

提供的详细信息很多，但有一部分无法理解。特别是，应说明哪些业绩导致授予高管期权。

新的监事会成员选举：

除了以英语为母语的术语外，选举提案没有任何迹象表明候选人在主要职位下从事职业。也没有证据表明有资格从事有针对性的活动。同样令人担心的是，行使几个可比较的职能会阻碍适当的表现。候选人应该亲自介绍自己。

***

马里奥·布朗斯先生，波恩

议案B

关于议程项目5：

自2009年审计期起，本公司及本集团的外聘核数师应每三年轮换一次。未被选入下一次审计的外聘审计员将因其出色的工作而受到感谢。

原因：

实施的符合《德国商法典》的便利解决方案并不完全符合戴姆勒股东的利益。至少连续三年的审计活动似乎足够长，无论根据商业或专业法律允许更长的时间。定期轮换外聘审计员将使审计有一个新的重点，使审计员能够作出更有意义的陈述，从而为信息和决策提供更好和更准确的基础。

监事会和年会。一个额外的效果将是加强对这些昂贵服务的奖项的竞争。根据年度报告，2006年至2008年，外聘审计员收取费用1.99亿澳元，其中2400万澳元不属于审计服务费。有合格的竞争对手可供选择。

***

先生。维尔伯特·约尔格·魏斯

关于议程项目2：

？2009年不派发股息；相反，将额外投资用于开发技术，以生产一系列节能、环保和可替代的驱动系统。

原因：

由于化石能源储量日益稀缺和气候变化，汽车的未来只会在于极其经济和环保的技术。经验表明，这种技术得到了政治方面的推动和支持。为了股东的利益，这也应该是戴姆勒股份公司的公司理念。因此，从中长期来看，只有在德国和国外的竞争中取得技术领先，才有可能实现有利可图的汽车销售。在当前经济形势下，股东无法从快速分红中获益。相反，他们感兴趣的是给公司一个稳定的未来定位。

美国通用汽车的例子表明，大公司也可能陷入财务困境，因此不应固步自封。一个人不应该生产出卖得慢的人，而应该生产高科技，而德国的工程技术仍然是世界闻名的。因此，保持长期的技术领先对公司至关重要，因此对股东也是如此。但这只有在所有努力和资金现在都投入到该技术领先领域的情况下才能实现。然后，股东的利润将是一家更强大的公司，而且由于这种内在价值，股价可能也会上涨。

因此，我认为我的动议是合理的，特此提议接受。

***

先生。贝恩德·T·甘斯，瓦特施泰滕

关于议程项目3：

？管理委员会成员的行动将不予批准。

原因：

1)产品策略失误，例如汽车中的混合动力技术

2)高风险投资政策，例如在电池厂入股，从而进入供应商行业

汽车事业部的产品一直专注于油耗较低的车辆，仅部分(A/B级和SMART)或为时已晚。在过去两年中，已多次宣布替代驱动，特别是混合动力驱动，但最早将在未来几年推出，然后仅限量推出。

相反，丰田和本田在美国市场开拓了混合动力细分市场，在那里售出了100多万辆混合动力汽车。因此，丰田正在取笑预期中的奔驰广告，其座右铭是：其他人正在谈论它；我们已经在驾驶它了！

在这种情况下，多年来对电池技术的忽视，特别是在施雷姆普先生的支持下，被证明是灾难性的。虽然丰田和本田已经应用了实用的镍金属氢化物电池来建立他们的混合动力汽车，但作为最后一家追随者，梅赛德斯认为自己势必立即进入锂离子电池的下一代电池。但是这些电池在理论上的优越性还没有被证明在系列化生产的汽车上的应用。相关技术风险及以上所有安全风险均应评估为重大风险。虽然梅赛德斯在这一领域已经注册了大量专利，但要达到系列成熟还需要很长的时间。

在这种背景下，梅赛德斯本身进军锂离子电池生产似乎风险很高。这一风险更大，因为选择了一家初创公司作为合作伙伴。纵观电池行业的全球参与者，他们面临着在全球范围内进行整合的压力，以便承担巨大的开发和投资成本。因此，梅赛德斯作为这一领域的新手，如何才能达到临界质量，这是一个非常令人怀疑的问题。特别是，很可能很难获得其他制造商现在正在与老牌电池生产商结盟梅赛德斯分支机构。

供应商行业岌岌可危的最新例子应理解为一个警告信号。此外，供应商行业生产深度的延伸和所有权的扩大完全缺乏行业逻辑。

关于议程项目4：

？监事会成员的行为不予批准。

原因：

1)参与了在财务上不利的对MTU Friedrichshafen的撤资

2)参与重新收购在Tognum(前MTU Friedrichshafen)的阻挠少数派，这在财务上是不利的

2005年将MTU Friedrichshafen出售给瑞典金融投资者EQT，并在EQT的独家领导下进行首次公开募股，导致了数亿欧元的财务潜力损失。给出的理由在当时很难令人信服，原因是：遵循我们专注于核心业务的战略，我们于2005年12月与EQT就出售Off骇维金属加工业务部门达成协议。

据媒体报道，EQT以15亿欧元从戴姆勒克莱斯勒手中收购了MTU Friedrichshafen。经过重组并更名为Tognum后，证券交易所对其估值为35亿欧元。其中，65%或11.7亿欧元的差额仅由EQT实现。

为什么监事会没有影响当时的董事会进行首次公开募股，而不是简单的出售，从而为股东争取数十亿美元，这仍然是涉事者的秘密。当时显然没有看到至少持有该公司股份的战略必要性。

由于戴姆勒在2008年初回购了22.3%的股权，EQT能够在金融危机达到顶峰之前，及时实现另外5.85亿欧元的收益。然而，对于戴姆勒来说，由于Tognum股价暴跌，回购的股份价值已大幅下降至约三分之一。

回过头来看，现在的原因是：戴姆勒-克莱斯勒在2005年出售了骇维金属加工下的业务因为当时集团面临着无数的运营挑战 ……因此，戴姆勒不想在发展Tognum的竞争力方面进行必要的投资。令人惊讶的是，战略优势现在再次被发现：戴姆勒正在参与Tognum的增长潜力；此外，戴姆勒和 Tognum之间的长期供应关系正在得到保障。

德国财经报纸《商报》(Handelsblatt)2009年2月5日的评论肯定不会对工业界有害：紧急出售在当时似乎已经是多余的。西门子已经表明，一个人可以自己在股票市场上推出成功的子公司。但当时，该集团面临着相当大的压力：急需资金。这笔交易并没有让戴姆勒首席策略师吕迪格·格鲁贝(Rüdiger Grube)有更好的了解。无论如何：不能给后退的滚动打好分，也不能给整体策略打好分。

***

先生。亚历山大·道恩斯泰纳，索林根

关于议程项目3：

？管理委员会成员的行动将不予批准。

原因：

在整个车型范围内降低油耗是集团成功未来面临的最重要的挑战之一。这远远超出了可持续发展的生态层面，与当前的汽车行业危机有关，是未来经济成功的最重要支柱之一。

本集团将企业价值的大幅损失、短时工作的急剧增加以及失去数千个工作岗位的危险视为经济危机的直接后果。然而，这一观点与事实相去甚远。集团目前的戏剧性局面在很大程度上是由于管理委员会和监事会几十年来未能开发正确的产品并在市场上成功定位所致。

与高端制造商领域的直接竞争对手相比，戴姆勒目前的定位非常糟糕。它未能及时采取降低燃料消耗所需的紧急措施。产品系列，尤其是梅赛德斯-奔驰，在较小的类别中提供的汽车仍然太少，车队消耗量仍然太高。

宣布的可持续移动性创新，例如投资于新的环保技术或开发移动性概念领域的新商机(例如，绝对受欢迎的car2go)已经来得太晚了。

到目前为止，管理委员会尚未令人信服地将其与可持续移动性有关的公告转化为实践。戴姆勒股份公司必须在这一领域显著加快，这对集团的经济成功也非常重要。

***

沃尔夫冈·凯泽先生，里丁

关于议程项目3：

？管理委员会成员的行动将不予批准。

原因：

2008年最后几个月据称出现的负面结果并不完全是所谓的汽车行业危机造成的。很大一部分原因是在新技术的开发和引入中没有克服的自制故障，在质量保证方面的管理不善，在汽车生产中，特别是梅赛德斯-奔驰，对客户和潜在客户不友好的方法，以及加工缺陷或完全拒绝合理的保修索赔。因此，数千名长期满意的客户决定未来不再购买戴姆勒的产品，转而购买其他制造商的产品。管理委员会对这一致命的事态发展负有最终责任。

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先生。乌尔里希·斯托克豪森，鲁特林根

关于议程项目2：

***

先生。迈克尔·埃贝林，贝克多夫

关于议程项目3和4：

？管理委员会和监事会成员的行动不予批准。

原因：

*监事会监督管理委员会对公司的管理并向其提供建议。

[戴姆勒股份公司(Daimler AG)2008年年度报告，第116页]

*管理委员会的职责包括设定集团的战略重点和管理业务。

[戴姆勒股份公司 2008年年度报告，第117页]

推理的三点：

i.)

可持续发展原则是我们所有想法和行动的基础：我们的目标是成功满足未来移动性的需求。通过这样做，我们打算为我们的股东、客户和员工以及整个社会创造持久的价值。

[戴姆勒股份公司 2008年年度报告，第1页]

此外，我们将在2009年迈向零排放驾驶的道路上走过重要的里程碑。今年我们将推出限量版电动Smart和配备燃料电池驱动的梅赛德斯-奔驰。不久之后，我们将生产第一款电池电动梅赛德斯-奔驰。

[戴姆勒股份公司2008年年度报告中的迪特尔·蔡澈，第7页]

因此，总而言之，可以说，管理委员会没有实现自己设定的戴姆勒股份公司2009年限量版汽车生产和短期内电池电动汽车可持续发展的可持续发展目标。

监事会在这一点上没有履行其监督职责。

从环境研究中获得的知识清楚地表明，在不久的将来，以化石燃料为动力的汽车在竞争激烈的市场中将没有立足之地。这种知识并不新鲜。

戴姆勒股份公司在适当的开拓性方向上的发展并不是开始的，或者只是迟疑或太晚才开始的。相反，戴姆勒股份公司的游说者在2008年11月发动了所有行动，以阻止在监管汽车二氧化碳排放方面正确设计欧盟气候目标。

宣布和广泛宣传的混合动力驱动系统是别无选择的，因为它们实际上是一种在纸面上展示低排放车辆的方式，而不会在一般和实践中达到高价值梅赛德斯类别汽车所述的二氧化碳水平，因为仍然只有在内燃机的帮助下才能在城外高速驾驶-而这构成了豪华汽车行驶的大部分公里。

声称使用燃料电池和电池驱动的汽车为零排放驾驶开辟了道路。[戴姆勒股份公司2008年年度报告，第47页]这也是一种错觉，因为用来为燃料电池和电池供电的能源甚至只有部分由使用化石燃料的发电厂提供。

这种说法是片面的和误导的，甚至是愚蠢的胡说八道。

有了这两条发展路线，这绝不是集团面向未来的重点，而是公关遮羞布-它们违背了任何常识或商业合理性。

II.)

虽然 2008年年报非常巧妙地避免了戴姆勒将重点放在军工行业的问题，该行业具有高收入的前景，也相对具有抗危机能力(即：军事技术或国防部门)，但这一趋势在2008年是不可否认的。

去年对Tognum AG的收购和对EADS的投资增加都是这方面的明显迹象。

所有权带来责任。它的使用同时也将造福于普通公众。

[德意志联邦共和国《基本法》第十四条第二款]

三、)

*戴姆勒拥有(...) 稳健的财务基础。

[戴姆勒股份公司(Daimler AG)2008年年度报告，第40页]

尽管据称基础可靠，但阿联酋的Aabar国家投资基金出人意料地通过发行新股收购了戴姆勒股份公司(Daimler AG)，并以5%的折扣价收购了戴姆勒股份公司。

除了股权稀释，新股东当然希望也将能够在公司事务中拥有相当大的话语权。

但在同一时间，他[Al-Qubaisi先生]也表明了这一点[长期利益] 不仅限于财务方面。

[《新Zürcher Zeitung》2009年2月24日商业版]

(……) 以后增持股份的可能性尚未确定(...)。这些不一定只指向中立的、非政治性的金融投资者。

[同上，Reflex 节]

我认为这一事态发展令人担忧，并担心与此交易相关的未公开和未记录在案的附属协议。

这三点以及我想在年会上口头表达的对2008年年度报告的进一步分析，是我反对动议的理由。

***

DTB-投资-俱乐部，由Jülich的Wolfgang Kutzner先生代表

运动C

关于议程项目6：

？关于授权公司收购自己的股份和利用股份的决议，以及关于排除股东认购权和向公司出售股份的权利的决议。

提交表决的新措辞或增编如下：

*由于上届股东周年大会批准本公司收购自有股份(库藏股)的授权将于本财政年度内失效，因此该授权如尚未使用，将会被终止，管理委员会不得获授予新的授权以收购本公司的自有股份。

原因：

从2007年和2008年股票回购计划的执行情况来看，管理委员会通过这一工具明显削弱了公司的股本基础。截至2008年10月，2008年股东周年大会上授予的授权已被用于公司通过证券交易所回购 37,283,831股股票，平均价格为38.86澳元，合计1,448,922,311.86澳元。五个月后，管理委员会在新闻稿中高兴地向股东宣布，已进行了10%的增资，但不包括股东认购权。随后，投资者Aabar以每股20.27欧元的价格收购了所有新股，从而持有戴姆勒约9.1%的已发行股票。该公司获得了19.5亿欧元的新资本现金流入。

戴姆勒2007年和2008年的股票回购计划剥夺了公司相当数量的流动性，损害了长期股东的利益。管理委员会不应被授权再次使用本文书。

***

先生。于尔根·格雷斯林，弗莱堡

关于议程项目3：

？管理委员会成员的行动将不予批准。

原因：

戴姆勒管理层用悦耳的语气强调了在不同文化之间理解的崇高目标(参见戴姆勒2008年年度报告中的社会责任章节，第112 f页)。考虑到戴姆勒股份公司是军备巨头欧洲航空防务航天公司(EADS)的最大股东，持有15%的股份，这些目标在中显得空洞。戴姆勒股份公司通过一个由15名投资者组成的财团获得了另外7.5%的投票权。2008年，EADS公布的年收入为432.65亿欧元(见www.eads.com)。

根据著名的斯德哥尔摩和平研究机构SIPRI的2008年年鉴，EADS的武器销售额为126亿美元，是世界第七大武器出口商和欧洲第二大武器出口商。戴姆勒/EADS还通过持有导弹制造商MBDA(第16位)、世界领先的军用直升机制造商欧洲直升机 (第21位)和军用卫星制造商EADS Astrium(第46位)(见SIPRI年鉴2008年表6A2,2006年最大的100家武器生产公司 )从死亡交易中获利。

戴姆勒/欧洲宇航防务集团及其持有股权的公司的产品范围包括生产战机和军用直升机以及集束弹药发射器和原子武器的运载系统。我想借此机会明确强调，EADS是欧洲仅存的生产大规模杀伤性武器运载系统的集团！

在过去的两年里，戴姆勒/EADS凭借其25%的军事参与非常成功，特别是在武器订单和出口方面：Luh直升机已交付给伊拉克和阿富汗的交战美军，沙特阿拉伯订购了A330 MRTT类型的加油机，并订购了大量的72架欧洲战斗机。

欧洲宇航防务集团欧洲直升机事业部管理层已将国防市场确定为增长领域。下一代NH90型多用途军用直升机将系列化生产出口。轻型多用途直升机LUH和虎式战斗直升机的成功还有待进一步开发。

此外，欧洲宇航防务集团还赢得了印度国防部的招标，购买550C3 Fennec型号的现代轻型直升机。这架直升机适合在克什米尔地区与巴基斯坦发生战争冲突的情况下部署。

2008年9月，印度国防部邀请欧洲宇航防务集团再次招标。印度海军将配备现代多用途直升机，可能是NH90 NFH型。

新型军用运输机A400M已收到来自欧洲、南非和马来西亚的订单。由于武器出口的进攻性战略和全球直升机市场的繁荣，欧洲直升机公司能够创下交付和新订单的新纪录。欧洲宇航防务集团沾沾自喜地宣布，出口比率达到了惊人的51%。

兵器集团MBDA在世界市场上也处于领先地位，EADS是其主要股东，持有37.5%的股权。MBDA正在进一步扩大其作为世界领先导弹系统供应商的地位。欧洲宇航防务集团欣喜地表示，已收到来自中东和其他地区的陆基反坦克导弹出口订单。

由于这些和许多其他武器出口，关键的戴姆勒股东(KAD)，Arndtstraée 31,70197斯图加特，电话：0711-608396，(见Www.kritischeaktionaere.de和www.juergengraesslin.com)正在扩大他们针对戴姆勒参与集束弹药的活动，新的行动活动：我们不买梅赛德斯：抵制武器出口！(参见www.wir-kaufen-keinen-mereedes.de)。KAD得到了德国和平协会-军事联合反对者服务(见www.dfg-vk.de)、布伦施韦格和平中心、无武装教会和平组织(ORL)、基督教和平运动德国分会、军备新闻办公室(见www.rib-ev.de)、无暴力行动/巴登研讨会(WfgA)和军事化中心的支持。

随着戴姆勒/EADS的武器出口，不同文化之间相互理解的自我设定的目标正在世界的战场上荒谬地争取。主要是平民在涉及戴姆勒武器的战斗中丧生。在未来，由于对军事和准军事出口市场的需求不断增长，收入将大幅增长。戴姆勒武器出口的主要责任由戴姆勒管理委员会及其主席迪特尔·泽谢博士承担。戴姆勒是德国最大的军火商。

关于议程项目4：

监事会成员的行为不予批准。

原因：

戴姆勒股份公司在其道德准则中要求其高管的道德行为(见《2008年年度报告》，第218页)。在许多采访和声明中，戴姆勒股份公司的主要代表去年强调，道德、道德和责任感是他们行动的基础。

现实会说另一种语言。2008年，格鲁吉亚武装部队卷入了与俄罗斯军队的战争冲突。武器专家、柏林跨大西洋安全信息中心(www.bits.de)负责人奥特弗里德·纳索尔去年8月提供了证据，证明格鲁吉亚武装部队进口了安装在重型梅赛德斯全地形卡车上的多个火箭发射器。纳索尔正确地评论说：集束弹药可以与这些火箭发射器一起使用。这是有争议的，因为它们同样影响军事和民用目标；而且在战争之后很长一段时间也是如此。

照片文件显示了军用版本的梅赛德斯Actros 3341上的一个火箭发射器，这款车特别适合恶劣地形。安装在奔驰卡车上的火箭发射器被称为LAR-160，由以色列军事工业(IMI)生产，将被评估为政治极端

鉴于以色列军队在黎巴嫩南部交战部署和在巴勒斯坦交战部署，也发生爆炸。每辆梅赛德斯卡车都配备了两个火箭容器，每个容器装有13枚火箭。每一枚MK-4型火箭都携带一个弹头，可以装满104枚子弹药。引爆后，可以摧毁半硬或软目标。这些软目标意味着包括人类。一枚弹头的齐射足以用子弹摧毁80多万平方米的面积。

监事会去年再次彻底失败。这个所谓的监督管理委员会的委员会根本没有试图停止戴姆勒/欧洲宇航防务集团参与的集束炸弹发射器等非人道武器系统。在这一点上的一个例子是多管火箭或制导多管火箭(多管发射火箭系统)。

以色列军队2006年在与黎巴嫩的战争中使用的MLRS集束弹药具有类似于地雷的效果。由于哑弹数量极高，整片土地都被集束弹药污染。Land mine.de行动联盟 (见Www.landmine.de) 评估集束弹药的使用违反了禁止不分青红皂白攻击平民的《日内瓦公约》。

与此同时，和平、民权和基督教组织的广泛联盟已经加入了行动联盟：抵制梅赛德斯：抵制集束弹药！与关键的戴姆勒股东(KAD)一起，Arndtstra？e 31,70197 斯图加特，电话。608396(见www.kritischeaktionaere.de 和www.juergengraesslin.com)，反对服兵役的德国和平协会(见www.dfg-vk.de)、无武器生活布伦施韦格和平中心、德国基督教和平运动分会、军备新闻办公室(见www.rib-ev.de)、无暴力行动/巴登研讨会(WfgA)和军事化新闻中心也宣布支持。

数千个签字者通过签名在宣传明信片上签名，其中许多人在网站www.wir-kaufen-keinen-Mercedes.de 上声明，在戴姆勒/欧洲宇航防务集团放弃所有集束弹药和可用于集束弹药的火箭发射器的研究、开发和生产之前，他们不会购买梅赛德斯。

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您可以通过对议程的各个项目投反对票来支持反动议。

如果您想支持专门标有字母的议案，请在投票表格的纸质版或网络版上标出相关空白处。

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签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由经正式授权的以下签署人代表其签署。

戴姆勒股份公司


发信人：	/s/ppa。	罗伯特·科特纳
	姓名：	罗伯特·科特纳
	标题：	美国副总统
		首席会计官


发信人：	/s/ i.V.	西尔维娅·尼尔鲍尔
	姓名：	西尔维娅·尼尔鲍尔
	标题：	董事

日期： 2009年4月8日