美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格
截至本季度末
或
由_至_的过渡期
委托文件编号：
美国的汽车市场公司。
(注册人的确切姓名载于其章程)
| (注册成立或组织的国家或其他司法管辖区) | (国际税务局雇主身分证号码) |
| (主要行政办公室地址)(邮政编码) |
| ( |
| (注册人的电话号码，包括区号) |
根据该法第12(B)条登记的证券：
| 每个班级的标题 | 交易代码 | 注册的每个交易所的名称 |
| | | |
用复选标记表示注册人是否：(1)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则405规定必须提交的每一份交互数据文件。
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
| | 加速的文件服务器☐ | |
| 非加速文件服务器☐ | 规模较小的报告公司 | 新兴成长型公司 |
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是
注明截至最后实际可行日期，发行人所属各类普通股的流通股数量。
| 每个班级的标题 | 杰出的 2022年8月29日 | |
| 普通股，每股面值0.01美元 |
第一部分财务信息
| 项目1.财务报表(未经审计) | 美国的汽车市场公司。 |
简明综合资产负债表
July 31, 2022 and April 30, 2022
| (千美元，不包括每股和每股金额) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 资产： | (未经审计) | |||||||
| 现金和现金等价物 | $ | $ | ||||||
| 受限现金 | ||||||||
| 应收金融账款应计利息 | ||||||||
| 财务应收账款净额 | ||||||||
| 库存 | ||||||||
| 应收所得税净额 | ||||||||
| 预付费用和其他资产 | ||||||||
| 使用权资产 | ||||||||
| 商誉 | ||||||||
| 财产和设备，净额 | ||||||||
| 总资产 | $ | $ | ||||||
| 负债、夹层股权和股权： | ||||||||
| 负债： | ||||||||
| 应付帐款 | $ | $ | ||||||
| 应缴所得税，净额 | ||||||||
| 延期事故保障计划收入 | ||||||||
| 递延服务合同收入 | ||||||||
| 应计负债 | ||||||||
| 递延所得税负债，净额 | ||||||||
| 租赁责任 | ||||||||
| 无追索权应付票据 | ||||||||
| 循环信贷额度 | ||||||||
| 总负债 | ||||||||
| 承付款和或有事项(附注J) | ||||||||
| 夹层股本： | ||||||||
| 强制可赎回优先股 | ||||||||
| 股本： | ||||||||
| 优先股，面值每股，授权股份；已发行或未偿还 | ||||||||
| 普通股，面值每股，授权股份；和分别于2022年7月31日和2022年4月30日发布，其中和分别于2022年7月31日和2022年4月30日未偿还 | ||||||||
| 额外实收资本 | ||||||||
| 留存收益 | ||||||||
| 减去：按成本价计算的国库股和股票分别于2022年7月31日和2022年4月30日 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 股东权益总额 | ||||||||
| 非控制性权益 | ||||||||
| 总股本 | ||||||||
| 总负债、夹层股权和股权 | $ | $ | ||||||
附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
| 简明综合业务报表 截至2022年和2021年7月31日的三个月 |
美国的汽车市场公司。 |
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| (千美元，不包括每股和每股金额) | 2022 | 2021 | ||||||
| 收入： | (未经审计) | |||||||
| 销售额 | $ | $ | ||||||
| 利息和其他收入 | ||||||||
| 总收入 | ||||||||
| 成本和支出： | ||||||||
| 销售成本 | ||||||||
| 销售、一般和行政 | ||||||||
| 信贷损失准备金 | ||||||||
| 利息支出 | ||||||||
| 折旧及摊销 | ||||||||
| 财产和设备处置损失 | ||||||||
| 总成本和费用 | ||||||||
| 税前收入 | ||||||||
| 所得税拨备 | ||||||||
| 净收入 | $ | $ | ||||||
| 减去：可强制赎回的股息 优先股 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 普通股股东应占净收益 | $ | $ | ||||||
| 每股收益： | ||||||||
| 基本信息 | $ | $ | ||||||
| 稀释 | $ | $ | ||||||
| 计算中使用的加权平均股数： | ||||||||
| 基本信息 | ||||||||
| 稀释 | ||||||||
附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
| 现金流量表简明合并报表 截至2022年和2021年7月31日的三个月 |
美国的汽车市场公司。 |
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| (单位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| (未经审计) | ||||||||
| 经营活动： | ||||||||
| 净收入 | $ | $ | ||||||
| 将净收入与现金净额进行调整 用于经营活动的： | ||||||||
| 信贷损失准备金 | ||||||||
| 事故保障计划索赔损失 | ||||||||
| 折旧及摊销 | ||||||||
| 债务发行成本摊销 | ||||||||
| 财产和设备处置损失 | ||||||||
| 基于股票的薪酬 | ||||||||
| 递延所得税 | ||||||||
| 基于股份的薪酬的超额税收优惠 | ||||||||
| 营业资产和负债变动： | ||||||||
| 应收账款融资来源 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 应收财务收款 | ||||||||
| 应收金融账款应计利息 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 库存 | ( | ) | ||||||
| 预付费用和其他资产 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 应付账款和应计负债 | ||||||||
| 延期事故保障计划收入 | ||||||||
| 递延服务合同收入 | ||||||||
| 所得税，净额 | ||||||||
| 用于经营活动的现金净额 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 投资活动： | ||||||||
| 购置财产和设备 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 用于投资活动的现金净额 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 融资活动： | ||||||||
| 股票期权的行使 | ( | ) | ||||||
| 普通股发行 | ||||||||
| 购买普通股 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 股息支付 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 现金透支的变动 | ( | ) | ||||||
| 发债成本 | ( | ) | ||||||
| 应付票据付款 | ( | ) | ||||||
| 来自循环信贷额度的收益 | ||||||||
| 循环信贷额度付款 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 融资活动提供的现金净额 | ||||||||
| 现金、现金等价物和受限现金减少 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 期初现金、现金等价物和限制性现金 | ||||||||
| 现金、现金等价物和受限现金期末 | $ | $ | ||||||
附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
| 简明合并权益表 截至2022年7月31日的三个月 |
美国的汽车市场公司。 |
| 其他内容 | 非- | |||||||||||||||||||||||||||
| 普通股 | 已缴费 | 保留 | 财务处 | 控管 | 总计 | |||||||||||||||||||||||
| (单位：千，共享数据除外) | 股票 | 金额 | 资本 | 收益 | 库存 | 利息 | 权益 | |||||||||||||||||||||
| 2022年4月30日的余额 | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
| 普通股发行 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行使的股票期权 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 购买国库股 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 基于股票的薪酬 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 附属公司优先股股息 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 2022年7月31日的余额(未经审计) | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
| 简明合并权益表 截至2021年7月31日的三个月 |
美国的汽车市场公司。 |
| 其他内容 | 非- | |||||||||||||||||||||||||||
| 普通股 | 已缴费 | 保留 | 财务处 | 控管 | 总计 | |||||||||||||||||||||||
| (单位：千，共享数据除外) | 股票 | 金额 | 资本 | 收益 | 库存 | 利息 | 权益 | |||||||||||||||||||||
| 2021年4月30日的余额 | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
| 普通股发行 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行使的股票期权 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||||||
| 购买国库股 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 基于股票的薪酬 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 附属公司优先股股息 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | - | |||||||||||||||||||||||||||
| 2021年7月31日的余额(未经审计) | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ||||||||||||||||||||
附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
合并财务报表附注(未经审计)美国汽车市场公司.
A-组织和业务
美国汽车市场公司，德克萨斯州的一家公司(简称公司)，是一在美国最大的上市汽车零售商中，有一家专门专注于二手车市场的“综合汽车销售和金融”领域。对本公司的提及通常包括本公司的合并子公司。该公司的业务主要是通过其
B--重要会计政策摘要
一般信息
随附的简明综合资产负债表 April 30, 2022, 衍生自经审计财务报表及截至 July 31, 2022 和2021,已按照公认会计准则编制中期财务信息，并按照说明形成10-Q和文章10规例S-X.因此，他们会这样做不包括美利坚合众国普遍接受的完整财务报表会计原则所要求的所有资料和脚注。管理层认为，所有被认为是公平列报所必需的调整(包括正常的经常性应计项目)都已列入。的经营业绩三截至的月份 July 31, 2022 是不必然表明结果是可能预计将于年底结束 April 30, 2023. 如欲了解更多信息，请参阅公司年度报告表格中的合并财务报表及其脚注10-截至该年度的K April 30, 2022.
合并原则
简明的合并财务报表包括美国汽车市场公司及其子公司的账目。所有的公司间账户和交易都已被取消。
细分市场信息
每个经销商都是一个运营部门，其结果由公司的首席运营决策者定期审查，以努力就分配给该部门的资源作出决定，并评估其业绩。个别经销商符合现行会计准则下的报告汇总标准。该公司经营二手车市场的综合汽车销售和金融部门，也被称为综合汽车销售和金融行业。在这一行业中，销售的性质和交易的融资、融资过程、客户类型和用于分销公司产品和服务的方法，包括合同的实际服务以及公司运营的监管环境，都具有类似的特征。每个单独的经销商在性质上都是相似的，只从事二手车的销售和融资。所有单独的经销商都有类似的经营特点。因此，个别经销商被聚集在一起可报告的部分。
预算的使用
按照美利坚合众国普遍接受的会计原则编制财务报表，要求管理层作出估计和假设，以影响财务报表之日报告的资产和负债数额、或有资产和负债的披露以及该期间报告的收入和费用数额。实际结果可能与这些估计不同。重要的估计包括，但不仅限于，本公司的信贷损失准备金。
风险集中
该公司提供与出售其几乎所有车辆有关的融资。这些销售主要面向居住在阿拉巴马州、阿肯色州、佐治亚州、伊利诺伊州、肯塔基州、密西西比州、密苏里州、俄克拉何马州、田纳西州和德克萨斯州的客户，大约有
自.起 July 31, 2022, 在此期间，该公司定期在金融机构持有超过联邦政府保险金额的现金。这些现金存放在几家评级较高的银行机构。该公司定期监控其交易对手信用风险，并通过限制其投资金额来减轻风险敞口一机构。公司的循环信贷安排于年内成熟2024年9月。
对派发/派息的限制
本公司的循环信贷安排一般限制本公司向其股东进行分配。信贷安排下的分销限制允许本公司回购本公司的股票，只要：(A)该等回购的总金额2021年9月30日会吗？不超过$
现金等价物
本公司认为所有以原始到期日购买的高流动性债务工具三几个月或更短的时间作为现金等价物。
受限现金
限制性现金与下文讨论的融资和证券化交易有关，由证券化信托持有。
汽车金融应收账款的受限现金包括汽车金融应收账款的本金、利息和手续费的收款，根据适用的协议，这些款项被限制支付给无追索权票据的持有人。
准备金账户中的受限现金存款是为了无追索权应付票据持有人的利益，而这些资金是不预计将提供给公司或其债权人。如果相关应收账款在特定期间产生的现金不足以支付利息、本金和其他所需付款，准备金账户中的存款余额将用于支付这些金额。
受限现金由以下部分组成： July 31, 2022 和 April 30, 2022:
| (单位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 来自汽车金融应收账款托收的受限现金 | $ | $ | ||||||
| 备用金账户中的受限现金 | ||||||||
| 受限现金 | $ | $ | ||||||
融资和证券化交易
该公司利用定期证券化为汽车金融应收账款的一部分提供长期资金，最初通过债务融资提供资金。在这些交易中，汽车金融应收账款池被出售给一个特殊目的实体，而该实体又将应收账款转移到一个特殊目的证券化信托基金。证券化信托发行以转让的应收账款为担保或以其他方式支持的资产支持证券，出售资产支持证券的收益用于为证券化应收账款融资。
本公司须评估定期证券化信托的合并事宜。在公司作为服务者的角色中，它有权指导信托的活动，这些活动对信托的经济表现具有最重大的影响。此外，承担损失的义务(受限制)和获得信托的任何回报的权利仍由公司承担。因此，本公司是该信托的主要受益人，需要对其进行合并。
本公司确认汽车金融应收账款转入证券化期限为担保借款，这导致在我们的综合资产负债表上记录汽车金融应收账款和相关的无追索权票据。这些汽车金融应收账款只能作为抵押品，用于清偿相关无追索权应付票据的债务。证券化投资者拥有的术语不是对公司资产的追索权超过相关汽车金融应收账款、准备金账户中的存款金额以及汽车金融应收账款收款的受限现金。关于汽车融资应收账款和无追索权应付票据的更多信息，见附注C和F。
财务应收账款、收回和冲销及信贷损失准备
该公司通过在其经销商处出售二手车而签订分期付款销售合同。这些分期付款销售合同的平均利率约为
当客户处于以下状态时，该帐户被视为拖欠一拖欠合同付款一天或更长时间。虽然公司做的是不正式将合同置于非应计地位，即非实质性的利息金额可能于账户拖欠后计提，直至预留收回或注销清算点以抵销综合资产负债表上的应计利息为止。违约合同得到处理，并由客户使其成为现行合同(大多数情况下就是这种情况)，或者如果抵押品不能迅速追回，车辆将被收回或注销。客户付款设置为与他们的发薪日相匹配，大约
该公司几乎所有的汽车合同都涉及向信用记录受损或有限，或债务收入比高于传统贷款人允许的个人签订的合同。与从传统贷款人获得融资能力受限的买家签订的合同，通常会导致更高的拖欠、违约和收回风险，以及比与信用更好的买家签订的合同更高的损失。在签署融资协议时，该公司要求客户满足某些标准，证明他们有意愿和能力为他们购买的车辆支付融资本金和利息。然而，该公司认识到，由于他们的信用记录受损或有限，他们的客户基础面临更高的违约风险。
公司努力将拖欠率保持在较低水平，并不收回车辆。帐目一至三迟到天数通过电话或短信通知联系。每个联系人的笔记都以电子方式保存在公司的计算机系统中。该公司还利用短信通知，允许客户选择接收到期日提醒和延迟通知(如果适用)。该公司试图在收回车辆之前友好地解决拖欠款项的问题。如果客户严重拖欠其付款，并且管理层确定及时收取未来付款是不很可能，该公司将采取措施收回这辆车。
公司定期与客户签订合同修改，以延长或修改付款条件。公司只有在相信这样的行动将增加公司最终从客户账户上变现的金额，并增加客户能够偿还车辆合同的可能性时，才会签订合同修改或延期。在修改时，公司预计将按延迟期间的合同利率收取包括应计利息在内的到期金额。不是在修改时，除延长额外时间外，还向客户提供其他优惠。修改是次要的，是因为发薪日的改变、车辆的轻微维修和其他原因。对于被收回的车辆，大部分都是由客户自愿退还或交还的。其他收回工作由公司人员或第三-政党收楼代理。根据收回车辆的状况，要么通过公司经销商以零售方式转售，要么主要通过实物或在线拍卖以批发方式出售现金。
当客户拖欠付款时，公司采取措施收回车辆，管理层确定及时收取未来付款是不很有可能。在收回账户的法定通知期到期后，或当管理层确定及时收取未来付款时，账户将被注销不很可能发生在公司无法收回车辆的账户中。对于收回车辆的账户，收回车辆的公允价值减去已注销的应收账款总额。平均而言，客户约为
本公司在合计基础上维持信贷损失拨备，其金额为其认为足以弥补于计量日期投资组合预期发生的损失。该公司应计提其认为将不被收集起来。在… July 31, 2022, 加权平均总合同期限为
| ● | 在特定历史时期内收回或注销的单位数占资助单位总数的百分比年份至好几年了。 |
| ● | 最近一年每单位的平均净收回及撇账损失十八月数，按合同签订之日起的月数分隔，并根据预期未来每单位平均注销净亏损进行调整。大致 |
| ● | 与销售日期相关的收回和注销损失的时间(即，需要多长时间才能收回或注销)发生的收回和注销十八月份。 |
| ● | 对先前版本的调整十二为反映平均融资额以及由此产生的每月付款和期限的显著增加，需要在3个月内支付。 |
| ● | 对一段时期的预期损失的预测一年，包括考虑到预测的通货膨胀水平的影响和COVID的终止--19大流行政府提供了好处。 |
这一分析产生了历史点损率，然后对其进行调整，以反映当前状况和公司对一段时间内预期损失的合理和可支持的预测一年内，包括检讨静态储备金，加上任何正面或负面的主观因素，以得出管理层认为是对计量日期投资组合将产生的亏损的合理估计的总储备金金额。虽然具有挑战性的经济状况可能会对信贷损失产生负面影响，但收款领域内部政策和程序的执行效率以及贷款方面的竞争环境历来对收款结果的影响比宏观经济问题更为显著。
在大多数州，该公司向为其车辆提供融资的零售客户提供购买事故保护计划产品的选项，作为分期付款销售合同的附加内容。根据合同，本公司有义务取消零售客户根据产品定义对车辆进行合计或车辆被盗的任何合同的未偿还本金。本公司定期评估预期损失，以确保如果预期损失超过递延事故保护计划收入，则为该差额计入额外负债。不是这种责任是在以下情况下要求的 July 31, 2022 或 April 30, 2022.
库存
库存由二手车辆组成，在特定识别的基础上按成本或可变现净值中较低者计价。车辆翻新费用作为库存的一个组成部分进行资本化。收回车辆和以旧换新车辆按公允价值记录，接近批发价。出售的二手车的成本是使用特定的识别方法确定的。
商誉
商誉反映购买价格超过特定确定的购买净资产的公允价值。被视为具有无限期寿命的商誉和无形资产不已摊销，但须于本公司年末进行定性年度减值测试。减值测试基于报告单位的公允价值与该单位的账面价值的比较。隐含商誉与商誉的账面价值进行比较，以确定减值(如有)。曾经有过
商誉总额为$
财产和设备
财产和设备按成本减去累计折旧列报。增建、改建和改进的支出记为资本化。维修和维护费用在发生时计入费用。租赁改进在改善的估计寿命或租赁期中较短的时间内摊销。租赁期包括主要租赁期加上任何合理保证的延期。折旧一般在下列估计使用年限内主要使用直线法计算：
| 家具、固定装置和设备(年) |
| 至 |
|
| 租赁权改进(年) |
| 至 |
|
| 建筑及改善工程(年) |
| 至 |
|
每当发生事件或环境变化表明资产的账面金额时，就会审查财产和设备的减值情况可能不是可以追回的。将持有和使用的资产的可回收性是通过将资产的账面价值与资产预期产生的未来未贴现净现金流量进行比较来衡量的。如该等资产被视为减值，应确认的减值以减值资产的账面价值超过该等资产的公允价值的金额计量。待处置资产按账面值或公允价值减去出售成本中较低者列报。
现金透支
当提交支票以从公司的主要支付银行账户付款时，将自动从当天的现金收款中提取款项，如有必要，将根据一循环信贷安排。任何现金透支余额主要是指截至资产负债表日的未付支票不但已出示以待付款，扣除运输中的任何押金。任何现金透支余额都反映在公司简明综合资产负债表的应计负债中。
递延销售税
递延销售税是指本公司在阿拉巴马州和德克萨斯州分期付款销售的车辆的销售税义务。根据阿拉巴马州和德克萨斯州的法律，以分期付款方式出售的汽车，在从客户那里收取款项时，而不是在销售时，应缴纳相关的销售税。递延销售税负债反映在公司简明综合资产负债表的应计负债中。
所得税
所得税按负债法核算。根据这一方法，递延所得税资产和负债是根据财务报告和资产负债的税基之间的差异来确定的，并使用预计将在收回或结算这些差异的年度适用的颁布税率来计量。所得税的季度拨备是使用估计的年度有效税率来确定的，该税率是基于预期的年度应纳税所得额、法定税率以及公司对不可纳税和不可扣除的收入和支出项目的最佳估计。实际所得税税率为
有时，该公司会接受税务机关的审计。这些审计可能导致拟议的额外税收评估。本公司相信其税务状况在所有重大方面均符合适用的税法。然而，税法受到解释的影响，税务机关的解释可能与公司的解释不同，这可能会导致征收额外的税款。
公司只有在确定相关税务机关更有可能不在审计后维持该职位。对于符合以下条件的税务头寸-不门槛，在财务报表中确认的金额是具有大于50最终与相关税务机关达成和解后变现的可能性。该公司将这一方法应用于诉讼时效仍然开放的所有税务头寸。
该公司在美国联邦司法管辖区和各州司法管辖区缴纳所得税。每个司法管辖区内的税收法规以相关税收法律法规的解释为准，需要做出重大判断才能适用。除了几个例外，公司是不是在财政年度之前，税务机关对美国联邦、州和地方所得税进行更长时间的审查2018.
本公司的政策是在利息支出中确认与未确认税收优惠相关的应计利息，并在运营费用中确认罚金。该公司拥有截至的应计罚款或利息 July 31, 2022 或 April 30, 2022.
收入确认
收入主要来自出售二手车辆，在大多数情况下包括服务合同和事故保护计划产品，以及应收金融款项产生的利息收入和滞纳金。收入是从客户那里收取的税款并汇给政府机构后的净额。车辆销售成本包括公司为准备车辆销售而发生的成本，包括许可证和所有权成本、汽油、运输服务和维修。
出售二手车的收入在销售合同签署、客户已拥有车辆以及(如适用)融资已获批准时确认。批发销售车辆的收入在收到收益时确认。销售服务合同的收入在产品的预期使用期限内按比例确认。服务合同收入计入销售，相关费用计入销售成本。事故保障计划的收入最初是递延的，然后根据“规则”确认为收入78’s”在合同有效期内采用利息计算法，以便按照所提供的注销保护金额的比例确认收入。事故保障计划收入计入销售额，相关损失计入发生的销售成本。利息收入在所有活跃的财务应收账款账户上使用简单的有效利息方法确认。活跃账户包括除已结清或注销的账户外的所有账户。
的销售量三截至的月份 July 31, 2022 和2021包括以下内容：
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| (单位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 销售二手车 | $ | $ | ||||||
| 批发商-第三方 | ||||||||
| 服务合同销售 | ||||||||
| 事故保障计划收入 | ||||||||
| 总计 | $ | $ | ||||||
在… July 31, 2022 和2021,应收账款超过90逾期天数约为$
每股收益
每股基本收益的计算方法是用普通股股东应占净收益除以该期间已发行普通股的平均数量。稀释每股收益的计算方法是，普通股股东应占净收益除以期内已发行普通股的平均数加上稀释普通股等价物。每股摊薄收益的计算考虑了普通股等价物的潜在摊薄效应，例如未偿还股票期权和非既有限制性股票，如果行使或转换为普通股，这些股票将在本公司的收益中分享。在计算稀释每股收益时，公司采用库存股方法，不包括反稀释证券。
基于股票的薪酬
本公司根据授予之日在所需服务期内的公允价值，确认为换取股票期权和限制性股票等股权工具奖励而获得的员工服务成本。该公司采用布莱克-斯科尔斯期权定价模型来确定股票期权奖励的公允价值。“公司”(The Company)可能行使这些奖励时，发行新股或库藏股。布莱克-斯科尔斯期权定价模型中使用的基于股票的薪酬计划、相关费用和假设在附注I中有更全面的描述。如果奖励包含业绩条件，则只确认那些在本期间结束时被认为合理地很可能满足业绩条件的股票的费用。本公司对发生的没收进行会计处理，并在发生没收的报告期内，在其综合经营报表中记录来自股权奖励的任何额外税收优惠或不足。该公司记录了大约$的离散所得税优惠
库存股
库存股可能用于公司基于股票的薪酬计划下的发行或其他一般公司目的。公司有一个储备金账户：
近期会计公告
偶尔，财务会计准则委员会(“FASB”)或其他准则制定机构会发布新的会计声明，公司将于指定的生效日期起采用这些准则。除非另有讨论，否则本公司认为最近发布的标准的实施不然而，有效的意志不在采用后对其合并财务报表产生实质性影响。
C-财务应收款，净额
该公司通过在其经销商处出售二手车而签订分期付款销售合同。这些分期付款销售合同的固定利率为
应收金融账款的构成如下：
| (单位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 合同总金额 | $ | $ | ||||||
| 减少未赚取的财务费用 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 本金余额 | ||||||||
| 信贷损失拨备减少 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 财务应收账款净额 | $ | $ | ||||||
应收财务账款净额变动情况如下：
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| (单位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 期初余额 | $ | $ | ||||||
| 应收账款融资来源 | ||||||||
| 应收财务收款 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 信贷损失准备金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 事故保障计划索赔损失 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 收回和事故保护计划索赔中获得的库存 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 期末余额 | $ | $ | ||||||
应收金融账款信贷损失准备变动情况如下：
| 截至三个月 | ||||||||
| (单位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 期初余额 | $ | $ | ||||||
| 信贷损失准备金 | ||||||||
| 冲销，扣除收回的抵押品后的净额 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 期末余额 | $ | $ | ||||||
从以前注销的账户中收回的金额约为#美元。
影响管理层在确定本期信贷损失准备金数额时作出判断的因素如下。
实际冲销的历史水平，扣除收回的抵押品，是决定信贷损失拨备的最重要因素。这是因为，一旦合同违约，客户要么将账户变为当前账户，收回车辆，要么在抵押品无法追回的情况下注销账户。净冲销占平均应收账款的百分比增加到
收款和拖欠水平会对津贴的增加产生重大影响，并经常受到审查。本金收款占平均应收账款的百分比为
除上述客观因素外，公司还考虑了影响客户非可自由支配收入的宏观经济因素，如失业率、汽油价格和主食价格的变化，以制定合理和可支持的终身预期损失预测。这些经济预测与历史损失信息一起使用，以估计以下投资组合中的预期损失十二-月期间，届时本公司将立即恢复到本公司分析历史亏损信息所产生的点估计，以估计其财务应收账款剩余合同期限内投资组合的预期亏损。关于本分析中所列历史数据的说明，见附注B中的“财务应收款、收回和注销及信贷损失准备”。
应收金融账款信用质量信息如下：
| (千美元) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | July 31, 2021 | |||||||||||||||||||||
| 本金 | 百分比 | 本金 | 百分比 | 本金 | 百分比 | |||||||||||||||||||
| 天平 | 投资组合 | 天平 | 投资组合 | 天平 | 投资组合 | |||||||||||||||||||
| 当前 | $ | % | $ | % | $ | % | ||||||||||||||||||
| 逾期3-29天 | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 逾期30-60天 | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 逾期61-90天 | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 逾期90天以上 | % | % | % | |||||||||||||||||||||
| 总计 | $ | % | $ | % | $ | % | ||||||||||||||||||
帐目一和二逾期天数在本分析中被视为当前天数，因为每个期间期末的付款日期不同，星期几也不同。青少年犯罪可能根据投资组合的平均年龄、日历年内的季节性、一周中的哪一天以及整体经济因素，不同时期的投资组合会有所不同。上述类别与本公司监测信贷结果所采用的内部运作措施一致。
该公司几乎所有的汽车合同都涉及向信用记录受损或有限，或债务收入比高于传统贷款人允许的个人签订的合同。与从传统贷款人获得融资能力受限的买家签订的合同，通常会导致更高的拖欠、违约和收回风险，以及比与信用更好的买家签订的合同更高的损失。该公司监测客户分数、合同期限、首付百分比和信用质量指标的收款。
| 截至三个月 | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 每个活跃客户每月平均收集的总金额 | $ | $ | ||||||
| 应收本金占平均应收账款的百分比 | % | % | ||||||
| 平均首付百分比 | % | % | ||||||
| 平均起始合同期限(以月为单位) | ||||||||
| July 31, 2022 | July 31, 2021 | |||||||
| 投资组合加权平均合同期限，包括修改(以月为单位) | ||||||||
由于平均期限增加，所收取本金的减少符合预期的变化，以及二本年度季度的收集天数较少。上一年的季度包括与大流行病有关的刺激性付款的影响，这导致收取百分比较高。投资组合加权平均合同期限增加的主要原因是平均销售价格上升#美元。
当客户申请融资时，公司的专有评分模型依赖于客户的信用记录和某些申请信息来评估和评级他们的风险。该公司获得信用记录和其他信用数据，其中包括不同地址的数量、最早记录的年龄、高风险信用活动、工作时间、居住时间和其他因素等信息。使用的申请信息包括收入、抵押品价值和首付。评分模型产生的信用等级代表了偿还的相对可能性。还款概率最高的客户是6评级客户。被分配较低等级的客户被确定有较低的还款概率。对于获得批准的贷款，信用等级会影响协议的条款，如融资的最高金额、期限和最低首付。发起后，信用等级一般为不更新了。
本公司使用初始信用等级和历史业绩相结合的方法来持续监测应收金融账款的信用质量，并定期验证评分模型的准确性。贷款执行情况定期进行审查，以确定所分配的评级是否充分反映客户的还款可能性。
下表按信用质量指标汇总了截至以下日期的应收融资 July 31, 2022, 按客户分数分隔。
| 截至2022年7月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| (千美元) | 创始财政年度 | 在.之前 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 客户评级 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2019 | 总计 | % | |||||||||||||||||||||||||
| 1-2 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 3-4 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 5-6 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 总计 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
下表按信用质量指标汇总了截至以下日期的应收融资 July 31, 2021, 按客户分数分隔。
| 截至2021年7月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| (千美元) | 创始财政年度 | 在.之前 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 客户评级 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2018 | 总计 | % | |||||||||||||||||||||||||
| 1-2 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 3-4 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 5-6 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
| 总计 | $ | $ | $ | $ | $ | $ | $ | % | |||||||||||||||||||||||||
D--财产和设备
财产和设备摘要如下：
| (单位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 土地 | $ | $ | ||||||
| 建筑物和改善措施 | ||||||||
| 家具、固定装置和设备 | ||||||||
| 租赁权改进 | ||||||||
| 在建工程 | ||||||||
| 减去累计折旧和摊销 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 总计 | $ | $ | ||||||
电子应计负债
应计负债摘要如下：
| (单位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 员工薪酬 | $ | $ | ||||||
| 现金透支(见附注B) | ||||||||
| 递延销售税(见附注B) | ||||||||
| 预留应用程序申请 | ||||||||
| 或有对价的公允价值 | ||||||||
| 应付健康保险 | ||||||||
| 应计应付利息 | ||||||||
| 其他 | ||||||||
| 总计 | $ | $ | ||||||
F-债务
债务摘要如下：
| (单位：千) | July 31, 2022 | April 30, 2022 | ||||||
| 无追索权应付票据 | $ | $ | ||||||
| 发债成本 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 净额无追索权应付票据 | $ | $ | ||||||
| 循环信贷额度 | $ | $ | ||||||
| 发债成本 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 循环信贷额度，净额 | $ | $ | ||||||
| 债务总额 | $ | $ | ||||||
循环信贷额度
在……上面2019年9月30日，本公司及其附属公司科隆尼、阿肯色州Car-Mart(“ACM”)及德克萨斯Car-Mart，Inc.(“Tcm”)订立了第三份经修订及重新签署的贷款及担保协议(“该协议”)，修订及重述本公司的循环信贷安排。根据协议，BMO Harris Bank，N.A.取代美国银行，成为代理、牵头安排人和账簿管理人，富国银行(Wells Fargo Bank，N.A.)加入贷款人集团。该协议还将公司的循环信贷融资期限延长至2022年9月30日并将允许借款总额从$增加到
在……上面 October 29, 2020, 本公司及其附属公司订立修正案不是的。 1根据《扩大本公司借款基础的协议》，取消将中长期车辆合同(具有原始合同期限的合同)的应收财务余额列入借款基础的限制
修正案不是的。 1还允许公司进行某些战略性业务收购，并扩大公司处置房地产、设备和其他财产的能力，但要受到一定的限制。修正案不是的。 1允许公司收购从事与公司业务相同或合理相关业务的战略目标，但除其他要求外，任何一财年是这样的。不超过$
在……上面2020年12月31日，本公司透过其营运附属公司根据协议行使选择权，将其循环信贷安排总额增加#美元。
在……上面2021年2月10日，本公司及其附属公司订立修正案不是的。 2将公司的许可资本支出金额由1美元增加至1美元
在……上面2021年9月29日，本公司及其附属公司订立修正案不是的。 3该协议将循环信贷安排的期限延长至2024年9月29日并将允许借款总额增加$
在……上面 April 22, 2022, 本公司及其附属公司订立修正案不是的。 4该协议允许就证券化交易向本公司的一家特殊目的子公司出售、出资或转让车辆合同，并从该子公司回购某些合同，在每种情况下均受特定条件的限制。修正案不是的。 4还用SOFR取代LIBOR作为适用的基准利率，并将未使用的线路费率从
循环信贷安排主要以财务应收账款及存货作抵押，并由本公司作交叉抵押及包含担保。根据循环信贷安排，利息按月支付。信贷安排规定四根据公司上一财季的综合杠杆率确定适用利率的定价等级。信贷安排的现行适用利率一般为Sofr加码。
该公司在以下地点遵守了公约 July 31, 2022. 信贷安排下可提取的金额是符合条件的财务应收账款和库存的函数；基于符合条件的财务应收账款和库存 July 31, 2022, 该公司有大约$的额外可用资金
该公司确认了大约$
无追索权应付票据
无追索权应付票据于#年发行。四上课时间： April 27, 2022 加权平均固定票面利率为
该公司确认了$
公允价值计量
会计准则编纂(“ASC”)专题820,公允价值计量定义了公允价值，建立了公允价值计量框架，并扩大了关于公允价值计量的披露。
ASC主题820公允价值定义为在计量日期在市场参与者之间的有序交易中出售一项资产或支付转移一项负债而收到的价格。指南还建立了公允价值等级，要求在计量公允价值时使用可观察到的投入，并最大限度地减少使用不可观察到的投入。主题820描述三符合以下条件的投入水平可能用于计量公允价值：
| ● | 水平1 输入量-相同资产或负债在活跃市场的报价。 |
| ● | 水平2输入量-水平以外的可观察到的输入1价格，如类似资产或负债在活跃市场中的报价；类似资产或负债在以下市场中的报价不活跃；或其他可观察到或可由资产或负债整个期间的可观察到的市场数据所证实的投入。 |
| ● | 水平3输入量-无法观察到的输入，只有少数人或不是市场活动以及对资产或负债的公允价值具有重大意义的资产或负债。 |
因为不是本公司某些金融工具存在市场，公允价值估计是基于对投资者的收益率预期、信用风险和其他风险特征(包括利率和提前还款风险)的判断和估计。这些估计具有主观性，涉及不确定因素和判断问题，因此无法准确确定。假设的变化可能会对这些估计产生重大影响。
用于估计该公司金融工具公允价值的方法和假设如下：
| 金融工具 | 估值方法论 |
| 现金，现金等价物， 和受限现金 | 由于金融工具的短期性质(水平)，账面值被认为是对公允价值的合理估计1). |
| 财务应收账款净额 | 该公司估计其应收账款的公允价值为第三-一方购买者可能愿意支付。本公司已与第三参加过派对，买卖过投资组合，有过第三--年党的评估2019年1月这表明了一个范围 |
| 应付帐款 | 由于金融工具的短期性质(水平)，账面值被认为是对公允价值的合理估计2). |
| 循环信贷额度 | 由于对借款收取的浮动利率经常重新定价(水平)，公允价值接近账面价值。2). |
| 无追索权应付票据 | 公允价值是根据类似工具在期末(水平)的价格得出的投入。2). |
本公司财务报表所载金融工具的估计公允价值及相关账面金额 July 31, 2022 和 April 30, 2022 具体如下：
| July 31, 2022 | April 30, 2022 | |||||||||||||||
| (单位：千) | 账面价值 | 公平 | 携带 | 公平 | ||||||||||||
| 现金和现金等价物 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 受限现金 | ||||||||||||||||
| 财务应收账款净额 | ||||||||||||||||
| 应付帐款 | ||||||||||||||||
| 循环信贷额度 | ||||||||||||||||
| 无追索权应付票据 | ||||||||||||||||
H股加权平均流通股
用于计算基本每股收益和稀释后每股收益的普通股加权平均流通股如下：
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 加权平均流通股-基本 | ||||||||
| 稀释性期权和限制性股票 | ||||||||
| 加权平均流通股-稀释 | ||||||||
| 反稀释证券不包括在内： | ||||||||
| 选项 | ||||||||
| 限制性股票 | ||||||||
I-基于股票的薪酬
该公司有基于股票的薪酬计划，可向公司的员工、董事和某些顾问授予不合格股票期权、激励性股票期权和限制性股票。基于股票的薪酬计划在 July 31, 2022 是修订后的股票期权计划和修订后的股票激励计划。公司记录了所有计划的基于股票的薪酬支出总额约为#美元
股票期权计划
根据股东批准的股票期权计划，即修订和重订的股票期权计划，公司拥有未偿还的期权。本公司股东于 August 5, 2015, 将股票期权计划的期限延长至 June 10, 2025 并将根据该计划预留供发行的普通股股数再增加一股
| 重述期权计划 | ||||
| 最低行使价格占批出当日公平市价的百分比 | ||||
| 未平仓期权的最后到期日 | | |||
| 2022年7月31日可供授予的股票 | ||||
已授予期权的公允价值是在授予之日根据下表中的假设使用Black-Scholes期权定价模型估计的。
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 预期期限(年) | ||||||||
| 无风险利率 | % | % | ||||||
| 波动率 | % | % | ||||||
| 股息率 | - | - | ||||||
期权的预期期限基于对过去和预期未来员工锻炼行为的评估。无风险利率以授予日的美国国债利率为基础，到期日大致等于授予日的预期寿命。波动性是基于该公司普通股的历史波动性。该公司拥有不历史上发放过任何股息，而且确实不预计在可预见的未来会这样做。
有几个
股票期权薪酬支出为$
本公司在所示期间行使了以下期权。这些现金收入的影响包括在随附的简明现金流量表中的融资活动中。
| 截至三个月 | ||||||||
| (千美元) | 2022 | 2021 | ||||||
| 行使的期权 | ||||||||
| 从期权行使中收到的现金 | $ | $ | ||||||
| 行使期权的内在价值 | $ | $ | ||||||
在截至 July 31, 2021, 有几个
未偿还期权的合计内在价值为 July 31, 2022 和2021是$
股票激励计划
在……上面 August 5, 2015, 公司股东批准了修订后的《股权激励计划》(以下简称《股权激励计划》)，将本公司股权激励计划的期限延长至 June 10, 2025. 在……上面 August 29, 2018, 公司股东批准了对重新制定的股票激励计划的修正案，增加了普通股的数量，可能根据重新制定的奖励计划，由
有几个
自.起 July 31, 2022, 该公司拥有大约美元
有几个不是在本财年对公司任何未偿还的基于股票的支付奖励进行修改2022或在第一 三财政年度的月份2023.
J-承付款和或有事项
本公司已订立经营租约约
截至的经营租赁付款产生的现金流的预定数额和时间安排 July 31, 2022, 按截止日期的加权平均利率贴现 July 31, 2022 大约有
| 租赁负债到期日 | ||||
| 2023年(剩余) | $ | |||
| 2024 | ||||
| 2025 | ||||
| 2026 | ||||
| 2027 | ||||
| 此后 | $ | |||
| 未贴现的经营租赁付款总额 | ||||
| 减去：推定利息 | ( | ) | ||
| 经营租赁负债现值 | $ |
该公司拥有二与保险单有关的备用信用证，总额为$
阿肯色州的Car-Mart和殖民地的Do不符合提交综合所得税申报单的从属标准，因此他们分别提交联邦和州所得税申报单。阿肯色州的Car-Mart通常以公司认为的公平市价向科隆尼出售其融资应收账款，并能够在出售时就已售出应收账款的计税基础与销售价格之间的差额进行税项扣除。根据事实和情况，这些类型的交易在《国税法》的规定下是允许的，如《国库条例》所述。出于财务会计的目的，这些交易在合并中被冲销，并为这一时间差异记录了递延所得税负债。将阿肯色州Car-Mart的金融应收账款出售给科隆尼，为公司的金融应收账款提供了一定的法律保护，主要是因为科隆尼的某些州分摊特征，还具有降低公司整体有效州所得税税率的效果。条例的实际解释在一定程度上是事实和情况问题。该公司相信，它符合《条例》的重大规定。未能满足该等拨备可能导致在出售应收账款时失去税项扣减，并会增加本公司的整体有效所得税率以及所需缴税的时间。
K-补充现金流信息
补充现金流披露如下：
| 截至7月31日的三个月， | ||||||||
| (单位：千) | 2022 | 2021 | ||||||
| 补充披露： | ||||||||
| 支付的利息 | $ | $ | ||||||
| 已缴纳所得税，净额 | ||||||||
| 非现金交易： | ||||||||
| 收回和事故保护计划索赔中获得的库存 | ||||||||
| 净额结算选择权行使 | ||||||||
项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析
以下讨论应与本报告其他部分的公司简明综合财务报表及其附注一并阅读。
前瞻性信息
这份关于Form 10-Q的季度报告包含《1995年私人证券诉讼改革法》所指的“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述涉及公司未来的目标、计划和目标，以及公司对未来经营业绩的意图、信念和目前的预期，通常可以通过“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“相信”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“预见”和其他类似的词语或短语来识别。这些前瞻性陈述涉及的具体事件包括但不限于：
| ● |
运营基础设施投资； |
| ● |
同一家经销商的销售额和收入增长； |
| ● |
未来收入增长； |
| ● |
与收入增长相关的应收账款增长； |
| ● |
客户增长； |
| ● |
毛利率百分比； |
| ● |
每售出零售单位的毛利； |
| ● |
新的经销商开张； |
| ● |
新经销商的业绩； |
| ● |
利率； |
| ● |
未来的信贷损失； |
| ● |
公司的收款结果，包括但不限于所得税退税期间的收款； |
| ● |
季节性； |
| ● |
技术投资和举措； |
| ● |
遵守税务法规； |
| ● |
公司的业务、运营和增长战略； |
| ● |
增长的大部分资金来自利润；以及 |
| ● |
有足够的流动资金满足公司的资本需求。 |
这些前瞻性陈述基于公司当前的估计和假设，涉及各种风险和不确定因素。因此，谨提醒您，这些前瞻性陈述并不能保证未来的业绩，实际结果可能与这些前瞻性陈述中预测的结果大不相同。可能导致实际结果与公司预测大不相同的因素包括本报告和公司截至2022年4月30日的财政年度的Form 10-K年度报告中其他部分描述的风险，以及：
| ● |
公司经营的市场的一般经济状况，包括但不限于供应链中断，以及汽油价格、食品杂货价格和就业水平的波动； |
| ● |
奥密克戎亚型持续爆发可能造成的商业和经济中断和不确定性，或新冠肺炎大流行未来的任何不利事态发展，以及减轻与此类事态发展相关的金融影响和健康风险的任何努力； |
| ● |
以我们可接受的条款通过证券化融资或其他来源获得信贷便利和获得资金，以支持公司的业务； |
| ● |
公司有效承保和收取合同的能力； |
| ● |
竞争； |
| ● |
对现有管理的依赖； |
| ● |
有能力吸引、培养和留住合格的总经理； |
| ● |
以顾客负担得起的价格提供优质车辆； |
| ● |
消费金融法律或法规的变化，包括但不限于联邦和州政府最近颁布或可能颁布的规则和法规； |
| ● |
能够跟上影响我们业务的技术进步和消费者行为的变化； |
| ● |
安全漏洞、网络攻击或欺诈活动；以及 |
| ● |
成功识别、完成和整合新收购的能力。 |
公司不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。告诫您不要过度依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅说明了它们作出的日期。
概述
American‘s Car-Mart，Inc.是一家最初成立于1981年的德克萨斯州公司(“公司”)，是美国最大的上市汽车零售商之一，专门专注于二手车市场的“综合汽车销售和金融”部分。该公司的业务主要通过其两个运营子公司进行，即美国汽车市场公司(American‘s Car Mart，Inc.)，阿肯色州的一家公司(“Car-Mart of Arkansas”)，以及阿肯色州的一家公司--科隆尼汽车金融公司(Colorial Auto Finance，Inc.)(“科隆尼”)。对本公司的提及包括本公司的合并子公司。该公司主要销售较旧型号的二手车，并为几乎所有客户提供融资。由于有限的信用记录或过去的信用困难，该公司的许多客户的财务资源有限，不符合传统融资的条件。截至2022年7月31日，该公司经营着154家经销商，主要分布在美国中南部的小城市。
在过去十个会计年度中，该公司的收入每年增长约4%至32%(平均为11%)。增长来自于相同经销商收入的增长和新经销商的增加。与2022财年同期相比，2023财年前三个月的收入增长了23.0%，这是因为利息收入增长了32.0%，平均零售价格增长了19.8%，零售单位销量增长了2.1%。前一年第一季度受到大流行的影响，导致销售量下降。销售价格上涨的原因是该公司销售的车辆供应紧张，需求较高。
我们购买转售的车辆的需求仍然很高，由于回收和新车生产水平下降，供应继续受到限制。虽然新冠肺炎的长期影响和持续的微芯片供应短缺对新车生产和销售以及二手车在我们市场的供应目前尚不确定，但自疫情开始以来，该公司已经看到车辆供应中断，预计短期内供应相对于需求将保持紧张，导致收购成本继续上升。
在过去五个财年，公司的信贷损失拨备占销售额的百分比从2021财年的约20.3%到2018财年的28.7%(平均24.4%)不等。2022财年末，信贷损失开始正常化，恢复到大流行前的水平。2023财年前三个月，信贷损失拨备占销售额的比例为27.6%。
从历史上看，按百分比计算，新的和发展中的经销商的信贷损失往往高于成熟经销商。一般来说，这是因为新的和发展中的经销商的管理层在做出信贷决策和收集客户账户方面往往缺乏经验，客户基础也不那么老练。通常情况下，越成熟的经销商拥有更多的回头客，平均而言，回头客的信用风险比非回头客更高。信贷损失和冲销也可能受到市场和经济因素的影响，包括竞争激烈的二手车融资环境和宏观经济条件，如汽油、杂货和其他主食价格的通胀和总体失业水平，以及公司客户的个人收入水平。然而，负面的宏观经济问题并不总是导致公司更高的信用损失结果，因为公司提供基本的负担得起的交通工具，在许多情况下，这不是客户的可自由支配支出。
为了抵消信贷损失并提高运营效率，该公司继续寻求改进其业务做法，包括更好的承保和更好的催收程序。公司有一个专有的信用评分系统，使公司能够监测合同的质量。公司办公室人员监控专有信用评分，并在评分分布超出规定门槛时与经销商合作。该公司还在车辆上使用信用报告和全球定位系统(GPS)单元。此外，随着公司培训部门继续花费大量时间和精力改进收藏，公司已将重点放在收藏领域。公司负责催收的总裁副主管负责监管催收部门，并一如既往地及时监督和补充问责。该公司认为，正确执行其业务做法是其长期信用损失经验的唯一最重要的决定因素。
与2022财年前三个月相比，该公司在2023财年前三个月的每零售单位销售毛利增加了740美元，或12.0%，而2023财年前三个月的毛利率占销售额的百分比从上一财年的38.1%下降到35.7%。每零售单位销售毛利上升及毛利率百分比相应下降，主要是由于各期间售出车辆的平均零售价格上升，加上通胀压力及销售成本开支增加所致。该公司的毛利是基于购买车辆的成本，价格较高的车辆通常具有较高的毛利率，但毛利率百分比较低。毛利率还受批发销售占零售销售的百分比的影响，这在很大程度上与以成本价或接近成本价出售的收回车辆有关。公司预计，由于对公司购买的车辆的需求仍然很高，不断增加的车辆采购成本和销售价格将在短期内继续对其毛利率百分比构成压力。然而，该公司计划在短期内继续专注于管理毛利率美元，2023财年第一季度和整个2022财年每零售单位销售的毛利率美元的增长证明了这一点。
公司始终如一地专注于收藏。在公司办公室的监督参与下，每个经销商都负责自己的收藏。2023财年第一季度本金、利息和滞纳金的总收入比上一年同期增加了1730万美元，增幅为13.2%。本金收款占平均应收账款的百分比符合预期，为9.1%，而上年同期为11.5%，反映加权平均合同期限较上年同期增加。
招聘、培训和留住合格的员工对公司的成功至关重要。公司增加新经销商并能够实施经营举措的速度受到公司拥有的训练有素的管理人员和支持人员数量的限制。过度的营业额，特别是经销商经理级别的人员流动，可能会影响公司增加新经销商和满足运营计划的能力。随着商业活动和劳动力参与率在大流行后继续调整，招聘的前景仍然非常有竞争力。该公司继续增加资源，招聘、培训和发展人员，特别是针对经销商经理职位的人员。该公司预计将继续投资于员工队伍的发展。
该公司将继续优先投资于能够改善其产品和服务的领域，同时更有效地运营，以随着时间的推移支持更大、更有利可图的业务。该公司在人员、数字/技术、采购/库存管理和客户体验方面的投资至关重要，因为它正在向前发展，为不断增长的客户群服务。
截至2022年7月31日的三个月与截至2021年7月31日的三个月
整合运营
(营业报表美元(千美元))
| 更改百分比 |
占销售额的百分比 |
|||||||||||||||||||
| 截至7月31日的三个月， |
2022 VS |
截至三个月 |
||||||||||||||||||
| 2022 |
2021 |
2021 |
2022 |
2021 |
||||||||||||||||
| 收入： |
||||||||||||||||||||
| 销售额 |
$ | 300,540 | $ | 246,742 | 21.8 | % |
100.0 | % |
100.0 | % |
||||||||||
| 利息收入 |
44,342 | 33,587 | 32.0 | 14.8 | 13.6 | |||||||||||||||
| 总计 |
344,882 | 280,329 | 23.0 | |||||||||||||||||
| 成本和支出： |
||||||||||||||||||||
| 销售成本，不包括如下所示的折旧 |
193,115 | 152,764 | 26.4 | 64.3 | 61.9 | |||||||||||||||
| 销售、一般和行政 |
43,234 | 38,800 | 11.4 | 14.4 | 15.7 | |||||||||||||||
| 信贷损失准备金 |
82,903 | 54,108 | 53.2 | 27.6 | 21.9 | |||||||||||||||
| 利息支出 |
7,345 | 1,982 | 270.6 | 2.4 | 0.8 | |||||||||||||||
| 折旧及摊销 |
1,151 | 915 | 25.8 | 0.4 | 0.4 | |||||||||||||||
| 财产和设备处置损失 |
8 | 2 | - | - | - | |||||||||||||||
| 总计 |
327,756 | 248,571 | 31.9 | % |
||||||||||||||||
| 税前收入 |
$ | 17,126 | $ | 31,758 | 5.7 | % |
12.9 | % |
||||||||||||
| 运营数据： |
||||||||||||||||||||
| 售出的零售单位 |
15,536 | 15,219 | ||||||||||||||||||
| 运营中的平均经销商 |
154 | 151 | ||||||||||||||||||
| 每个经销商每月的平均销量 |
33.6 | 33.6 | ||||||||||||||||||
| 平均零售价格 |
$ | 18,455 | $ | 15,405 | ||||||||||||||||
| 每售出零售单位毛利 |
$ | 6,915 | $ | 6,175 | ||||||||||||||||
| 同店收入增长 |
21.5 | % | 46.7 | % | ||||||||||||||||
| 期间结束数据： |
||||||||||||||||||||
| 经销商开门营业 |
154 | 151 | ||||||||||||||||||
| 逾期30天的帐款 |
3.6 | % | 3.3 | % | ||||||||||||||||
与上一财年同期相比，截至2022年7月31日的三个月的收入增加了约6460万美元，增幅为23.0%。这一增长是由于本季度和上年同期都运营了整整三个月的经销商的收入增长(6020万美元)，以及去年同期之后开设的经销商的收入(440万美元)。收入增长与利息收入增长32.0%、平均零售价格增长19.8%和零售量增长2.1%有关。与上一会计年度同期相比，截至2022年7月31日的三个月的利息收入增加了约1080万美元，这是因为平均财务应收账款增加了2.951亿美元。
在截至2022年7月31日的三个月里，销售成本占销售额的百分比增加到64.3%，而上一财年同期为61.9%，导致本财年毛利率占销售额的百分比为35.7%，而上一财年同期为38.1%。在本年度第一季度，该公司的维修部件成本、运输费、燃料成本和其他销售成本增加。
毛利率占销售额的百分比受到公司销售车辆的平均零售价的重大影响，这在很大程度上是公司购买成本的函数。2023财年第一季度的平均零售价为18,455美元，比上一年季度增加了3,050美元，反映了对二手车的高需求，特别是在我们服务的市场。随着购买成本的增加，我们销售的车辆的购买成本和销售价格之间的差额通常会按百分比收窄，因为公司必须向客户提供负担得起的价格。
截至2022年7月31日的三个月，销售、一般和行政费用占销售额的百分比为14.4%，比上一财年同期下降1.3%。在大多数情况下，销售、一般和行政费用的性质更固定。然而，该公司最近在几个领域增加了投资，包括招聘、培训和保留、库存采购和管理、客户体验和数字努力。以美元计算，与上一财年同期相比，2023财年第一季度的总体销售、一般和管理费用增加了约440万美元。这一增长主要集中于在工资和福利领域继续投资于该公司的同事，以及建立其客户体验和收集团队，以及投资于采购。该公司继续专注于控制成本，同时确保坚实的基础设施，以确保为客户提供高水平的支持。
截至2022年7月31日的三个月，信贷损失拨备占销售额的比例为27.6%，而去年同期为21.9%。信贷损失准备金占销售额的百分比在本年度期间较高，主要是由于应收金融账款本金余额增加了8380万美元。截至2022年7月31日的三个月，净冲销占平均财务应收账款的百分比增加到5.6%，而去年同期为4.3%。2021财年的刺激付款对收款和净冲销指标产生了积极影响。从长期历史角度来看，尽管平均零售价格上升，本季度的净冲销与第一季度的历史水平相当。这与前一年由于刺激付款和其他因素造成的不可持续的历史低点之后的一些预期正常化是一致的。该公司认为，正确执行其业务做法是信用损失经验的唯一最重要的决定因素，并将继续专注于公司在收款领域内对其公司基础设施的投资所提供的监督和问责方面的改善。
截至2022年7月31日的三个月，利息支出占销售额的百分比增至2.4%，而去年同期为0.8%。以美元计算，由于利率上升以及截至2022年7月31日的三个月期间平均借款增加约2.416亿美元，利息支出增加了540万美元。
财务状况
下表列出了公司截至指定日期的主要资产负债表账目(以千为单位)：
| July 31, 2022 |
April 30, 2022 |
|||||||
| 资产： |
||||||||
| 财务应收账款净额 |
$ | 919,458 | $ | 854,290 | ||||
| 库存 |
145,181 | 115,302 | ||||||
| 应收所得税净额 |
- | 274 | ||||||
| 财产和设备，净额 |
58,526 | 51,438 | ||||||
| 负债： |
||||||||
| 应付账款和应计负债 |
60,480 | 52,685 | ||||||
| 应缴所得税，净额 |
328 | - | ||||||
| 递延收入 |
100,355 | 92,491 | ||||||
| 递延税项负债，净额 |
31,315 | 28,233 | ||||||
| 无追索权应付票据 |
323,105 | 395,986 | ||||||
| 循环信贷额度 |
188,921 | 44,670 | ||||||
自2022年4月30日和2021年7月31日以来，应收账款净额分别增长了7.6%和33.5%，而收入与上年同期相比增长了23.0%。从历史上看，应收财务账款的年度增长略高于整体收入增长，这是由于整体期限长度的增加部分被为减少信贷损失而改善的承销和催收程序所抵消。
在2023财年的前三个月，库存比2022年4月30日的库存增加了2990万美元。库存增加是由于公司增加了对库存数量的投资，以适应更高的销售量并为客户提供优质的车辆组合，以及主要与供应链问题和其他商店延误有关的准备转售车辆的成本上升。
截至2022年7月31日，财产和设备净额比2022年4月30日的财产和设备净额增加了710万美元。该公司在2023财年前三个月发生了820万美元的支出，主要用于技术投资，旨在吸引更多的销售机会，以及为了支持增长而对现有地点进行改造或搬迁。财产和设备净增被折旧费用120万美元部分抵销。
与2022年4月30日的应付账款和应计负债相比，2023财政年度前三个月的应付账款和应计负债增加了780万美元，主要原因是销售、一般和行政支出增加以及库存增加。
截至2022年7月31日，应付所得税净额为32.8万美元，而截至2022年4月30日，应收所得税净额为27.4万美元，这主要是由于季度纳税的时间安排。
截至2022年7月31日，递延收入比2022年4月30日增加790万美元，主要是由于事故保护计划产品和服务合同的销售增加。
截至2022年7月31日，递延所得税负债净额比2022年4月30日增加了约310万美元，这主要是由于财务应收账款净额的增加。
公司循环信贷贷款的波动主要基于许多因素，包括(I)净收益、(Ii)应收融资变化、(Iii)所得税、(Iv)资本支出和(V)普通股回购。从历史上看，运营收入以及循环信贷安排的借款为公司的应收账款增长、资本资产购买和普通股回购提供了资金。2023财年第一季度借款增加的主要原因是应收账款增加，期限更长，客户群不断扩大。在2023财政年度的前三个月，公司的应收账款增加了8380万美元，存货增加了2990万美元，普通股回购增加了520万美元，资本支出为820万美元，运营收入和总债务净额增加了7210万美元。这些投资反映了该公司致力于提供必要的库存和设施，以支持不断增长的客户基础。
流动性与资本资源
下表列出了与公司简明合并现金流量表有关的某些简要历史信息(单位：千)：
| 截至7月31日的三个月， |
||||||||
| 2022 |
2021 |
|||||||
| 经营活动： |
||||||||
| 净收入 |
$ | 13,242 | $ | 24,967 | ||||
| 信贷损失准备金 |
82,903 | 54,108 | ||||||
| 事故保障计划索赔损失 |
6,108 | 4,518 | ||||||
| 折旧及摊销 |
1,151 | 915 | ||||||
| 基于股票的薪酬 |
1,978 | 2,972 | ||||||
| 应收账款融资来源 |
(287,416 | ) | (234,893 | ) | ||||
| 应收财务收款 |
103,879 | 97,342 | ||||||
| 库存 |
(521 | ) | 683 | |||||
| 应付账款和应计负债 |
6,900 | 2,295 | ||||||
| 延期事故保障计划收入 |
2,960 | 3,084 | ||||||
| 递延服务合同收入 |
4,904 | 6,600 | ||||||
| 所得税，净额 |
396 | 4,175 | ||||||
| 递延所得税 |
3,082 | 1,972 | ||||||
| 应收金融账款应计利息 |
(106 | ) | (162 | ) | ||||
| 其他 |
1,466 | 29 | ||||||
| 总计 |
(59,074 | ) | (31,395 | ) | ||||
| 投资活动： |
||||||||
| 购置财产和设备 |
(8,248 | ) | (1,689 | ) | ||||
| 总计 |
(8,248 | ) | (1,689 | ) | ||||
| 融资活动： |
||||||||
| 循环信贷安排，净额 |
144,036 | 45,780 | ||||||
| 应付票据付款 |
(74,532 | ) | - | |||||
| 现金透支的变动 |
1,108 | (316 | ) | |||||
| 发债成本 |
(89 | ) | - | |||||
| 购买普通股 |
(5,196 | ) | (11,618 | ) | ||||
| 股息支付 |
(10 | ) | (10 | ) | ||||
| 股票期权的行使和普通股的发行 |
1,301 | (926 | ) | |||||
| 总计 |
66,618 | 32,910 | ||||||
| 现金减少 |
$ | (704 | ) | $ | (174 | ) | ||
营业利润和现金流的主要驱动因素包括：(I)营收收入；(Ii)应收金融账款利息收入；(Iii)汽车销售毛利率百分比；(Iv)信贷损失，其中很大一部分与应收金融账款本金的收取有关。公司从运营中产生现金流。从历史上看，这些现金的大部分或全部用于为应收账款增长、资本支出和普通股回购提供资金。只要金融应收账款增长，资本支出和普通股回购超过经营收入，公司通常就会增加其循环信贷安排下的借款。该公司的大部分增长是自筹资金的。
与上一会计年度同期相比，截至2022年7月31日的三个月的经营现金流减少，主要原因是(1)应收账款增加和(2)递延收入增加，但被(3)应收账款增加部分抵消。从2022年4月30日到2022年7月31日，应收账款净额增加了6520万美元。
公司为一辆汽车支付的收购价格对流动性和资本来源有重大影响。由于该公司的销售价格是以车辆的购买成本为基础的，因此购买成本的增加会导致销售价格的上升。随着销售价格的上涨，使毛利率百分比和合同期限与历史结果保持一致通常变得更加困难，因为该公司的客户收入有限，他们的汽车付款必须保持在他们个人预算之内。几个外部因素可能会对车辆的购买成本产生负面影响。新车总销量下降，尤其是国产品牌，导致二手车市场供应减少。此外，由于二手车在经济不稳定时期变得比新车更具吸引力，消费信贷紧缩以及总体经济状况可能会增加对公司购买转售的车辆类型的总体需求。二手车供应出现负增长，加上需求强劲，导致二手车价格上升，从而导致本公司的采购成本上升。
持续的宏观经济压力影响着我们的客户，近年来帮助我们保持了对我们购买的车辆类型的高需求。这种强劲的需求，再加上近年来新车销售的适度水平，导致该公司可供使用的二手车在质量和数量上普遍持续紧张。新冠肺炎疫情对拍卖和批发商业务运营的影响，以及2022财年和2023财年第一季度由于疫情和其他供应链问题导致新车产销放缓，进一步提高了公司可供购买的二手车价格，减少了二手车数量。该公司预计，这些对二手车供应的影响将在短期内持续。
该公司认为，次级汽车行业可获得的信贷额度将与近几年的水平保持相对一致，管理层预计这将有助于对公司购买转售的大部分(如果不是全部)车辆的总体需求持续强劲。由于次级汽车行业获得资金而导致的竞争加剧，通常会导致较低的首付和较长的期限，与历史时期相比，这可能会对收款百分比、流动性和信贷损失产生负面影响。在2022财年和2023财年第一季度，消费者的信贷可获得性有所下降，尽管由于二手车和相关融资的需求很高，信贷的可获得性有所放松。
公司的流动资金也受到我们信贷损失的影响。失业水平和总体通胀等宏观经济因素可能会对我们的催收结果产生重大影响，最终导致信贷损失。目前，随着我们的客户希望支付杂货和汽油等非必需品不断上涨的成本，这可能会影响他们支付汽车付款的能力。此外，新冠肺炎疫情的长期经济影响及其对公司收款和信用损失结果的影响仍不确定。该公司在过去几年中对其业务流程进行了改进，以加强控制并提供更强大的基础设施来支持其收款工作。尽管面临当前的经济挑战和持续的竞争压力，公司仍将继续努力通过改善交易结构来减少信贷损失。管理层继续将重点放在改善经销商一级的执行力上，特别是在与客户就收款问题进行单独合作方面。
该公司通常租用了其经销商所在的大部分物业。截至2022年7月31日，该公司租赁了约81%的经销商物业。该公司预计将继续租赁其经销商所在的大部分物业。
本公司的循环信贷安排一般限制本公司向其股东进行分配。信贷安排项下的分配限制允许本公司回购其普通股股份，条件是：(A)2021年9月30日之后的回购总额不超过5000万美元，扣除行使股票期权的收益，并且信贷安排项下的总可用资金在两种情况下都等于或大于借款基础总额的20%(根据本项目进行的回购不包括在契诺计算的固定费用中)，或(B)此类回购总额不超过按往绩12个月计算的公司综合净收入的75%；但在紧接本公司股份回购生效前及生效后，根据信贷安排承诺的总资金中，至少有12.5%仍可动用。因此，尽管本公司确实定期回购股票，但本公司在未经本公司贷款人同意的情况下向其股东支付股息或进行其他分配的能力有限。
截至2022年7月31日，该公司手头约有440万美元的现金，其循环信贷安排下还有约1.25亿美元的可用资金(见简明综合财务报表附注F)。短期而言，本公司的主要流动资金来源包括营运收入及循环信贷安排下的借款。较长期而言，本公司预期其主要流动资金来源包括营运收入及循环信贷安排或固定利率定期贷款项下的借款。本公司的循环信贷安排将于2024年9月到期，本公司预计将能够在循环信贷安排到期之日或之前对其进行续期或再融资。该公司最近还进入证券化市场，于2022年4月首次发行本金总额为4亿美元的无追索权资产担保票据。该公司预计将继续进入这一市场，实现业务多元化和增长。此外，虽然本公司没有发行更多债务或股权证券的具体计划，但本公司相信，如有必要，可以通过发行此类证券筹集额外资本。
根据强劲的经营业绩，该公司预计将使用来自经营和借款的现金来(I)扩大其应收金融账款组合，(Ii)在未来12个月内购买约2500万美元的固定资产，以增加技术改进和翻新现有经销商并增加新的经销商，(Iii)在有利条件下回购普通股，以及(Iv)在可用多余现金的范围内减少债务。
该公司相信，在可预见的未来，它将有足够的流动资金继续增长其收入和满足其资本需求。
表外安排
截至2022年7月31日，该公司有两份与保险单有关的备用信用证，总额为75万美元。
除信用证外，本公司并不参与任何管理层认为合理地可能对本公司的财务状况、收入或支出、经营结果、流动资金、资本支出或资本资源产生当前或未来影响的表外安排，这些安排对投资者来说是重要的。
关联财务公司或有事项
阿肯色州的Car-Mart和科隆尼不符合提交综合所得税申报单的从属标准，因此它们分别提交联邦和州所得税申报单。阿肯色州的Car-Mart通常以公司认为的公平市价向科隆尼出售其融资应收账款，并能够在出售时就已售出应收账款的计税基础与销售价格之间的差额进行税项扣除。根据事实和情况，这些类型的交易在《国税法》的规定下是允许的，如《国库条例》所述。就财务会计而言，这些交易在合并中注销，并为这一时间差异记录了递延所得税负债。将阿肯色州Car-Mart的金融应收账款出售给科隆尼公司，为公司的金融应收账款提供了一定的法律保护，主要是因为科隆尼的某些州分摊特点，还将公司的整体有效州所得税税率降低了约250个基点。条例的实际解释在一定程度上是事实和情况问题。该公司相信，它符合《条例》的重大规定。未能满足该等拨备可能导致在出售应收账款时失去税项扣减，并会增加本公司的整体有效所得税率以及所需缴税的时间。
本公司的政策是在利息支出中确认与未确认税收优惠相关的应计利息，并在运营费用中确认罚金。截至2022年7月31日，该公司没有应计罚款或利息。
关键会计估计
按照美国公认会计原则编制财务报表，要求本公司在确定财务报表日期的已报告资产和负债额、披露或有资产和负债以及报告期内已报告的收入和费用金额时，必须作出估计和假设。实际结果可能与公司的估计不同。本公司相信，在编制随附的简明综合财务报表时作出的最重大估计与其信贷损失准备的厘定有关，详情如下。本公司的会计政策在简明综合财务报表附注B中讨论。
本公司维持一项信贷损失准备，按其认为足以弥补于计量日期收集其目前未清偿财务应收账款时投资组合预期产生的估计损失的水平计提。截至2022年7月31日，加权平均总合同期为44.0个月，剩余35.0个月。截至2022年7月31日的信贷损失准备为2.66亿美元，占应收金融本金余额12亿美元的24.5%，减去未赚取的事故保障计划收入4690万美元和未赚取的服务合同收入5350万美元。
估计准备金金额是该公司在计量日期对投资组合预计发生的损失进行的预期未来净冲销。这项拨备考虑了过往的信贷损失经验(包括损失的时间和严重程度)，并考虑到最近的信贷损失趋势和合约特征的变化(即平均融资额、损失日的未偿还月份、投资组合的期限和年期)、拖欠水平、抵押品价值、经济状况以及承保和催收做法。信贷损失准备至少每季度由管理层审查一次，任何变化都反映在当前业务中。计算信贷损失准备时使用以下主要因素：
| ● |
在一年至五年的特定历史时期内收回或注销的单位数量占融资单位总数的百分比。 |
| ● |
过去18个月期间每单位的平均收回和注销净亏损，按合同签订之日起的月数划分，并根据预期的未来每单位平均净注销亏损进行调整。最终将在投资组合中发生的约50%的单位冲销预计将在资产负债表日期后10-12个月内发生。账户在注销日的平均使用年限为12.1个月。 |
| ● |
在过去18个月内发生的收回和注销相对于销售日期的收回和注销损失的时间(即收回或注销发生的时间)。 |
| ● |
对前12个月的调整，以反映平均融资额以及由此产生的每月付款和期限的显着增加。 |
| ● |
对一年期间预期损失的预测，包括对预测通胀水平的影响的考虑，以及新冠肺炎大流行停止的政府提供的好处。 |
这项分析所产生的历史点数损失率随后会作出调整，以反映当前情况及本公司对一年期间预期亏损的合理及可支持的预测，包括检讨静态资金池及任何正面或负面的主观因素，以得出管理层认为是对计量日期投资组合将产生的亏损的合理估计的整体储备金额。虽然具有挑战性的经济状况可能会对信贷损失产生负面影响，但收款领域内部政策和程序的执行效率以及贷款方面的竞争环境历来对收款结果的影响比宏观经济问题更为显著。
近期会计公告
有时，财务会计准则委员会或其他准则制定机构发布新的会计声明，公司将从指定的生效日期起采用这些声明。除非另有讨论，否则本公司相信，实施最近发布的尚未生效的准则不会对采纳后的综合财务报表产生实质性影响。
季节性
从历史上看，该公司的第三财季(11月至1月)是汽车销售最慢的时期。相反，该公司的第一和第四财季(5月至7月和2月至4月)历来是汽车销售最繁忙的时期。因此，该公司在第一和第四财季实现的收入和营业利润的比例普遍较高。该公司预计这种模式将在未来几年继续下去。
如果出现影响第一财季或第四财季汽车销售的情况，对公司本年度收入和经营业绩的不利影响可能会大得不成比例。
项目3.关于市场风险的定量和定性披露
本公司的金融工具因利率变动而面临市场风险。特别是，该公司历史上一直受到联邦主要信贷利率变化的影响，并受到其贷款人最优惠利率变化的影响。本公司不使用金融工具进行交易，但过去曾订立利率互换协议以管理利率风险。
利率风险。该公司对利率变化的风险主要与其债务义务有关。本公司因其循环信贷安排而受到利率变动的影响，而根据其信贷安排向本公司收取的利率会根据其主要贷款人的基本利率而浮动。截至2022年7月31日，该公司的循环信贷额度有1.889亿美元的未偿还余额。利率每增加1%对这笔债务的影响将导致每年增加约190万美元的利息支出，并相应减少所得税前的净收入。
本公司的收益受到净利息收入的影响，净利息收入是计息资产的收入与应付计息票据支付的利息之间的差额。该公司的金融应收账款的固定年利率为16.5%(在伊利诺伊州为19.5%至21.5%)，而其循环信贷安排包含随市场利率波动的可变利率。
项目4.控制和程序
| a) |
信息披露控制和程序的评估 |
根据管理层的评估(在公司首席执行官和首席财务官的参与下)，截至2022年7月31日，公司首席执行官和首席财务官得出结论，公司的披露控制和程序(如修订后的1934年《证券交易法》(以下简称《交易法》)第13a-15(E)和15d-15(E)条规则所界定)有效地提供了合理保证，即公司根据交易法提交或提交的报告中要求披露的信息得到了记录、处理、在美国证券交易委员会规则和表格规定的时间内汇总和报告这些信息，这些信息被积累并传达给管理层，包括公司的首席执行官(首席执行官)和首席财务官(首席财务官)，以便及时做出关于所需披露的决定。
| b) |
财务报告内部控制的变化 |
本公司上个会计季度的财务报告内部控制(如交易法第13a-15(F)及15d-15(F)规则所界定)并无重大影响或合理地可能对本公司财务报告内部控制产生重大影响的变化。
第II部
项目1.法律诉讼
在正常业务过程中，该公司已成为各类法律程序的被告。虽然这些诉讼的结果不能确切地预测，但公司预计任何这些诉讼的最终结果，无论是单独的还是总体的，都不会对公司的财务状况、经营业绩或现金流产生重大不利影响。
第1A项。风险因素
公司在截至2022年4月30日的财政年度的10-K报表第I部分第1A项中披露的风险因素没有发生重大变化。
第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用
根据其普通股回购计划，公司有权回购普通股。2020年12月14日，董事会批准额外回购最多100万股股票，以及2017年11月16日批准和宣布的上一次授权的余额。
下表列出了本公司或代表本公司在所述期间购买本公司普通股的信息：
| 期间 |
购买的股份总数 |
每股平均支付价格 |
作为公开宣布的计划或计划的一部分购买的股票总数(1) |
根据计划或计划可购买的最大股票数量(1) |
||||||||||||
| 2022年5月1日至2022年5月31日 |
32,856 | $ | 82.15 | 32,856 | 681,459 | |||||||||||
| 2022年6月1日至202年6月30日 |
20,000 | 99.43 | 20,000 | 661,459 | ||||||||||||
| 2022年7月1日至2022年7月31日 |
5,000 | 101.52 | 5,000 | 656,459 | ||||||||||||
| 总计 |
57,856 | $ | 89.80 | 57,856 | ||||||||||||
| (1) |
上述股票回购计划没有到期日。 |
本公司历来并未派发任何股息，预期在可预见的将来亦不会派发任何股息。未来现金股息的支付将由公司董事会决定，并将取决于(其中包括)公司未来的收益、运营、资本要求和盈余、一般财务状况、可能存在的合同限制以及董事会可能认为相关的其他因素。该公司在未经贷款人同意的情况下向其股东支付股息或进行其他分配的能力也受到限制。有关这一限制的更多信息，请参阅第一部分第二项下的“流动资金和资本资源”。
项目3.高级证券违约
不适用。
项目4.矿山安全信息披露
不适用。
项目5.其他信息
不适用。
项目6.展品
| 展品数 | 展品说明 | |
| 3.1 |
经修改的公司章程。(通过参考2005年11月16日提交给美国证券交易委员会的S-8表格注册说明书(文件第333-129727号)中的证明4.1-4.8并入)。 |
|
| 3.2 |
于二零零七年十二月四日修订及重订本公司章程。(引用本公司于2007年12月7日向美国证券交易委员会提交的截至2007年10月31日的10-Q表格季度报告的附件3.2)。 |
|
| 3.3 |
经修订及重新修订的公司章程第1号修正案(参照2014年2月19日提交美国证券交易委员会的公司8-K表格报告附件3.1成立为法团)。 |
|
| 31.1 |
根据经修订的1934年《证券交易法》(“交易法”)第13a-14(A)条颁发首席执行官证书。 |
|
| 31.2 |
根据《交易法》第13a-14(A)条对首席财务官进行认证。 |
|
| 32.1 |
根据《交易法》第13a-14(B)条和《美国法典》第18编第1350条，以及根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的首席执行官和首席财务官的证明。 |
|
| 101.INS |
内联XBRL实例文档 |
|
| 101.SCH |
内联XBRL分类扩展架构文档 |
|
| 101.CAL |
内联XBRL分类扩展计算链接库文档 |
|
| 101.DEF |
内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档 |
|
| 101.LAB |
内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档 |
|
| 101.PRE |
内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档 |
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| 104 |
封面交互数据文件(嵌入内联XBRL文档并包含在附件101中) |
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
| 美国的汽车市场公司。 | |||
| 发信人： | 杰弗里·A·威廉姆斯 | ||
| 杰弗里·A·威廉姆斯 | |||
| 总裁与首席执行官 | |||
| (首席行政主任) | |||
| 发信人： | /S/Vickie D.Judy | ||
| 维琪·D·Judy | |||
| 首席财务官 | |||
| (首席财务官) |
日期：2022年9月2日