美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
 
表格6-K

外国私人发行人报告
依据《规则》第13A-16或15D-16条
1934年《证券交易法》
2022年9月
委托公文编号：001-13944

北欧美洲油轮有限公司
(注册人姓名英文译本)

 
百慕大11号汉密尔顿里德街27号Lom大楼
(主要行政办公室地址)


 
用复选标记表示注册人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或将提交年度报告。
Form 20-F Form 40-F ☐
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(1)所允许的纸质提交了表格6-K：？
注：S-T规则第101(B)(1)条仅允许在仅为向证券持有人提供所附年度报告的情况下以纸质形式提交表格6-K。
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(7)：？的规定以纸张形式提交了表格6-K。
注：S-T规则101(B)(7)只有在提交表格6-K以提供注册人外国私人发行人必须提供的报告或其他文件时，才允许以纸质形式提交，只要该报告或其他文件不是新闻稿，注册人必须根据注册人注册成立、住所或合法组织的司法管辖区(注册人的“母国”)的法律，或根据注册人证券交易所在的母国交易所的规则，不需要也没有分发给注册人的证券持有人，如果讨论的是重大事件，则已经是Form 6-K提交或委员会在EDGAR上提交的其他文件的主题。
 
 

此表格6-K报告中包含的信息

附件1是北欧美国油轮有限公司(“本公司”)于2022年8月30日发布的新闻稿，其中公布了公司2022年上半年和第二季度的股息和收益报告。

本报告中所包含的Form 6-K信息通过引用并入公司提交给美国证券交易委员会的Form F-3注册声明(文件编号：333-261630)，生效日期为2022年2月14日。

签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式授权以下签署人代表其签署本报告。

 
北欧美洲油轮有限公司
  
 
(注册人)
  
     
日期：2022年9月1日
发信人：
/S/HERBJ？RN Hansson
  
   
赫尔比约恩·汉森
  
   
董事长总裁兼首席执行官
  
       
       
       


附件1





北欧美国油轮有限公司(纽约证券交易所股票代码：NAT)-2022年6月30日报告(2022年第二季度)-连续100个季度支付股息。发货价值和运费上涨。

2022年8月30日(星期二)


要点：



 1
2022年第二季度，我们船队的平均定期租船当量(TCE)为每艘船每天20,080美元，较第一季度的每艘船每天8,870美元有了实质性的改善。第三季度的开局速度甚至更快。这对我们的suezmax油轮来说显然是个好兆头。

2
正如今年所显示的那样，能源安全是全球议程的重中之重。显然需要更多的石油。鉴于地缘政治现实，石油将不得不比过去运输更远的距离。这对我们的Suezmax油轮船队是有利的，因为它们在市场上提供了灵活性。

3
计划加入全球船队的新Suezmax油轮的订单目前只有13艘(占世界Suezmax船队的2%)。以任何标准衡量，这都是历史低点，各大造船厂在2026年前交付更多Suezmax油轮的能力有限。NAT有20艘100万桶的Suezmax船只在水上。我们的机队处于一个绝佳的位置，可以从紧张的市场中获益。

4
第二季度调整后的EBITDA显著改善，为正1420万美元。与此相比，今年第一季度的EBITDA为-770万美元。与第一季度相比，我们在2022年第二季度录得净亏损-400万美元或每股收益-0.02美元，而第一季度净亏损-2700万美元，每股收益-0.14美元。

5
我们第二季度的股息支付是我们向股东支付的第100个季度股息。我们为这一成就感到自豪，这一记录是任何其他公共油轮公司无法比拟的。总体而言，多年来每股分配的资金超过了49美元。股息100将为每股3美分(0.03美元)，将于2022年10月12日支付给截至2022年9月15日登记在册的股东。NAT是一家股息驱动型公司，随着收益的改善，可以预期更高的股息。

6
NAT是上市油轮公司中债务水平最低的公司之一。我们的15艘船是通过与德克萨斯州达拉斯的一家金融机构合作获得融资的，目前每艘船的总借款约为10百万美元。截至本报告之时，NAT船队中有20艘船只。其他5艘船的财务安排另行安排。NAT机队的价值在最近几年强劲增长。
1

 7
我们最近的第一批新建筑于5月14日交付这是我们的第二座新建筑是在2022年6月30日交付的。这两艘船都已开始签订为期6年的定期租赁合同，以确保收益、现金流和财务稳定。

8
我们最后一次建造于2002年的suezmax在7月份以约1600万美元的价格出售。 出售所得用于偿还债务。

9
2022年第二季度和其他期间的财务信息将列入本报告的后面部分。


我们的舰队

截至2022年6月30日，我们的船队由21艘保养良好的Suezmax油轮组成，每艘油轮的货物起重能力为100万桶石油。我们的船队中只有Suezmax。 在7月份交付给新船东的“北欧月亮”出售后，我们拥有20艘Suezmax油轮。

我们格外小心地维护我们的船只，使其达到船员、货物和环境安全的最高标准。石油公司对我们的船舶进行检查的结果(“审查”)反映了我们船队的良好质量和维护。

在大流行病期间和现在乌克兰冲突期间的主要业务挑战与船员和我们保护我们的海员和船只的工作有关。

NAT拥有世界上最大的Suezmax油轮船队之一。在像我们这样的资本密集型行业中，仔细维护我们的船舶以及为扩张提供时间和资金是确保我们的财务稳定和我们承诺支付现金股息的关键因素。


2022年第二季度业绩

2022年第二季度的净亏损为-400万美元，或每股收益-0.02美元。与今年第一季度相比，这是一个明显的改善，我们录得-2,700万美元的净亏损或-0.14美元的每股收益。2021年第二季度，净亏损为-2870万美元，或每股亏损-0.18美元。

有关我们的营业报表(P&L)、资产负债表、现金流和某些非GAAP财务指标的对账的详细信息，我们 请参阅本新闻稿第5页和第6页的表格。


融资

截至2022年6月30日，我们的净债务(总负债减去流动资产)为2.677亿美元，按21艘船计算，相当于每艘船1270万美元。

我们两项融资安排的细节如下：



 1)
截至2022年6月30日，CLMG/Beal银行的未偿还余额(包括当前部分债务)为1.721亿美元。在7月份向新的所有者交付北欧月亮之后，截至本报告日期，CLMG/Beal Bank的未偿还余额总额为1.552亿美元。


2)
通过Ocean Year融资的5艘船，2022年6月30日的未偿余额总额为1.78亿美元，其中包括债务的当前部分。 这两座新建筑的全额融资在第二季度动用。
2


长期债务的当前部分出现在我们的资产负债表中，扣除交易成本后的净额为4160万美元。这一数字包括与待售船舶相关的预期债务1,580万美元，与CLMG/Beal Bank相关的长期债务的当前部分12.1美元，以及与Ocean Year融资相关的1,370万美元。根据我们与Beal Bank/CLMG的借款协议，1,510万美元的受限现金与为我们的船只未来干船坞所持有的存款有关。

截至2022年6月30日，我们已经使用了2022年2月14日6000万美元市场(“ATM”)注册中的1900万美元。

2022年第二季度宣布的现金股息为每股3美分(0.03美元)。这是我们连续的季度股息数字 100。在我们的船舶市场不断上涨的情况下，可以预期会有更高的股息。

股息将于2022年10月12日支付给2022年9月15日登记在册的股东。


世界经济与油轮市场

能源安全问题重新提上议事日程。大规模释放战略石油储备未能建立商业石油库存。世界上的石油库存，无论是商业的还是战略的，都将不得不重建。鉴于目前的地缘政治现实，这些石油将需要从更远的地方获得，并进行更长距离的运输。解决这些挑战的一个关键是运输，我们的多功能和灵活的Suezmax油轮适合这项任务。

在供应方面，世界上的Suezmax船队(不包括航天飞机，产品和琼斯法案油轮)统计，截至2022年6月30日，562艘船，只有13艘船在订单(占世界Suezmax船队的2%)。以任何标准衡量，这都是历史上最低的订单量。在今年计划交付的32艘常规Suzmax油轮中，已有27艘交付，2022年剩余时间我们预计将交付5艘常规Suezmax油轮。2023年，造船厂计划交付的Suezmax油轮只有7艘，2024年只有一艘Suezmax油轮。

除此之外，造船厂的能力已经被散装、天然气和集装箱船预订，这使得在2026年的这一边建造更多具有 质量船场的Suezmax油轮的能力非常有限。这对我们行业的长期市场动态来说是个非常好的消息。

所有这些对于我们的油轮的短期和长期前景来说都是好消息。我们认为，油轮市场的改善将继续 加速进入今年冬天。

短期内油轮吨位供应缺乏弹性。当一个地区的船只太多时，费率往往会下降。当船只短缺时，费率往往会上升。短期现货油轮运价可能会波动。


公司治理/利益冲突

确保股东、管理层、关联公司和关联方之间不存在利益冲突是至关重要的。利益必须一致。在航运业中，我们经常看到有问题的交易发生，这些交易不符合健全的公司治理原则，无论是在透明度方面还是在关联方方面。我们对腐败采取零容忍态度。


未来战略

NAT战略建立在扩大和维护同质化和高质量的机队的基础上，利用我们的行业网络以及与主要石油公司和石油贸易商的密切客户关系。

我们是一家分红公司，目标是拥有强劲的资产负债表和较低的G&A成本，使我们能够向股东分配自由现金流。
3


在一个改善的市场中，可以预期更高的股息。

我们目前的船队由20艘大致相同的船只组成，这是NAT的一个特殊功能，对我们的客户特别有价值。

NAT坚定地致力于保护其潜在收益和股息潜力。我们将以深思熟虑、可预测和透明的方式维护并进一步加强这一立场。


* * * * *
4
北欧美洲油轮有限公司

合并简明操作报表
(UNAUDITED)		                        
    截至三个月     截至六个月  
以美元‘000为单位的金额  
Jun. 30, 2022
    
Mar. 31, 2022
    
Jun. 30, 2021
    
Jun. 30, 2022
    
Jun. 30, 2021
  
                               
航次净收入
    
34,750
      
15,521
      
16,747
      
50,271
      
35,558
  
                                         
                                         
船舶营运费用
    
(16,713
)
    
(16,670
)
    
(17,603
)
    
(33,383
)
    
(34,053
)
折旧费用
    
(12,515
)
    
(12,874
)
    
(17,402
)
    
(25,389
)
    
(34,479
)
一般和行政费用
    
(3,734
)
    
(5,621
)
    
(3,504
)
    
(9,355
)
    
(7,168
)
处置船舶损益及减值
    
127
      
(1,273
)
    
0
      
(1,146
)
    
0
  
运营费用
    
(32,834
)
    
(36,438
)
    
(38,509
)
    
(69,273
)
    
(75,700
)
净营业收入(亏损)
    
1,916
      
(20,917
)
    
(21,762
)
    
(19,002
)
    
(40,142
)
                                         
利息支出
    
(5,633
)
    
(6,081
)
    
(6,643
)
    
(11,713
)
    
(13,321
)
其他财务收入(支出)
    
(237
)
    
12
      
(283
)
    
(225
)
    
(255
)
其他费用合计
    
(5,870
)
    
(6,069
)
    
(6,926
)
    
(11,938
)
    
(13,576
)
净收益(亏损)
    
(3,954
)
    
(26,986
)
    
(28,688
)
    
(30,940
)
    
(53,718
)
每股基本收益和稀释后收益(亏损)
    
(0.02
)
    
(0.14
)
    
(0.18
)
    
(0.16
)
    
(0.35
)
已发行普通股加权平均数
    
201,038,067
      
191,144,879
      
155,595,376
      
196,118,802
      
153,746,698
  
未偿还普通股
    
202,672,862
      
197,738,841
      
158,464,967
      
202,672,862
      
158,464,967
  

合并简明资产负债表(未经审计)
  

   

 
以美元‘000为单位的金额
  
Jun. 30, 2022
    
Dec. 31, 2021
  
             
现金和现金等价物
    
35,573
      
34,739
  
受限现金
    
15,111
      
9,909
  
应收账款净额
    
11,387
      
9,374
  
预付费用
    
6,288
      
4,847
  
库存
    
34,054
      
20,873
  
进行中的航程
    
13,081
      
10,488
  
其他流动资产
    
5,285
      
1,918
  
留作出售的船只
    
14,783
      
14,960
  
流动资产总额
    
135,562
      
107,108
  
船舶，净网
    
760,986
      
715,264
  
建造中的船舶
    
0
      
24,270
  
其他非流动资产
    
2,619
      
4,511
  
非流动资产总额
    
763,605
      
744,045
  
总资产
    
899,167
      
851,153
  
                 
应付帐款
    
7,913
      
6,552
  
应计航程费用
    
23,508
      
14,985
  
其他流动负债
    
11,751
      
8,561
  
应付股息
    
4,033
      
0
  
长期债务的当期部分
    
41,581
      
37,547
  
流动负债总额
    
88,787
      
67,645
  
长期债务
    
312,982
      
283,411
  
其他非流动负债
    
1,499
      
1,873
  
非流动负债总额
    
314,481
      
285,284
  
股东权益
    
495,899
      
498,224
  
总负债与股东权益
    
899,167
      
851,153
  
5
北欧美洲油轮有限公司
            
             
合并简明现金流量表
(未经审计)
  
六个月
告一段落
    
12个月
告一段落
  
以美元‘000为单位的金额
  
Jun. 30, 2022
    
Dec. 31, 2021
  
             
经营活动中使用的现金净额
    
(13,961
)
    
(44,458
)
                 
船舶投资
    
(134
)
    
(3,868
)
其他固定资产投资
    
0
      
(589
)
对在建船舶的投资
    
(89,694
)
    
(13,270
)
船舶销售收益
    
44,335
      
14,262
  
用于投资活动的现金净额
    
(45,493
)
    
(3,465
)
                 
发行普通股所得款项
    
34,841
      
80,051
  
借款活动所得收益
    
88,000
      
0
  
偿还船舶融资
    
(4,459
)
    
(7,958
)
偿还借款贷款
    
(50,985
)
    
(30,780
)
融资交易成本
    
0
      
(1,100
)
分配的股息
    
(1,945
)
    
(9,700
)
融资活动提供的现金净额
    
65,452
      
30,513
  
                 
现金、现金等价物和限制性现金净增(减)
    
5,997
      
(17,409
)
汇率变动对现金的影响
    
38
      
(13
)
期初现金、现金等价物和限制性现金
    
44,649
      
62,070
  
期末现金、现金等价物和限制性现金
    
50,684
      
44,648
  
现金和现金等价物
    
35,573
      
34,739
  
受限现金
    
15,111
      
9,909
  

北欧美洲油轮有限公司
                              
                               
非公认会计准则财务计量的对账(未经审计)
  
截至三个月
    
截至六个月
  
以美元‘000为单位的金额
  
Jun. 30, 2022
    
Mar. 31, 2022
    
Jun. 30, 2021
    
Jun. 30, 2022
    
Jun. 30, 2021
  
航次收入
    
74,924
      
49,255
      
52,394
      
124,179
      
100,393
  
航次费用
    
(40,174
)
    
(33,734
)
    
(35,647
)
    
(73,908
)
    
(64,835
)
航次净收入(1)
    
34,750
      
15,521
      
16,747
      
50,271
      
35,558
  


   
截至三个月
    
截至12个月
    

 
以美元‘000为单位的金额
  
Jun. 30, 2022
    
Mar. 31, 2022
    
Jun. 30, 2021
    
Dec. 31, 2021
      
 
净收益(亏损)
    
(3,954
)
    
(26,986
)
    
(28,688
)
    
(171,328
)
    

 
利息支出
    
5,633
      
6,081
      
6,643
      
26,380
      
 
折旧费用
    
12,515
      
12,874
      
17,402
      
68,352
      

 
EBITDA(2)
    
14,194
      
(8,031
)
    
(4,643
)
    
(76,596
)
    

 
减损
    
0
      
312
      
0
      
60,311
      

 
调整后的EBITDA
    
14,194
      
(7,719
)
    
(4,643
)
    
(16,285
)
    

 

(1)
航次净收入是指航程收入减去船用燃料、港口费、运河通行费和经纪佣金等航程费用。包括净航次收入 是因为某些投资者使用此数据来衡量航运公司的财务业绩。净航次收入不是美国公认的会计原则所要求的，不应被视为净收益或美国公认的会计原则要求的公司业绩的任何其他指标的替代。
                       
(2)
EBITDA之所以包括在内，是因为某些投资者使用这些数据来衡量航运公司的财务表现。EBITDA不是美国公认的会计原则所要求的，不应被视为净收益或美国公认的会计准则所要求的任何其他公司业绩指标的替代。
6
关于前瞻性陈述的警告性声明

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年的《私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的前瞻性信息。前瞻性陈述包括与计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩有关的陈述，以及与历史事实陈述不同的基本假设和其他陈述。

本公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法》中的安全港条款，并将这一警示声明包括在与本安全港立法有关的 中。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜在”、“将会”、“可能”、“应该”、“预期”、“待定”以及类似的表述都是前瞻性表述。

本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对历史运营趋势、我们记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据的审查。尽管我们相信这些假设在作出时是合理的，因为这些假设本身就受到很难或不可能预测且超出我们控制范围的重大不确定性和意外情况的影响，但我们不能向您保证我们将实现或实现这些预期、信念或预测。我们 不承担更新任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。

我们认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果大不相同的重要因素包括：世界经济和货币的实力、一般市场状况，包括租船费率和船舶价值的波动、由于欧佩克石油生产水平以及全球石油消费和储存的变化而导致的油轮市场需求变化、我们运营费用的变化，包括燃料油价格、干船坞和保险成本、我们船只的市场、融资和再融资的可用性。政府规则和法规的变化或监管当局采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、一般国内和国际政治状况、事故或政治事件可能导致的航运路线中断、船舶故障和停工事件，以及公司在提交给美国证券交易委员会的报告中不时描述的其他重要因素，包括招股说明书和相关的招股说明书副刊、我们的20-F年度报告以及我们的6-K报告。


联系人：
  
 
财务经理Alexander Kihle
北欧美洲油轮有限公司
Tel: +47 91 72 41 71
 
  
比约恩·吉尼弗，首席财务官
北欧美洲油轮有限公司
Tel: +1 888 755 8391
  
 
赫比约恩·汉森，董事长兼首席执行官
北欧美洲油轮有限公司
 
  
   
网址：www.nat.bm
 
  



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