附录 99.2
脚本：2022年第二季度财报电话会议
2022年8月15日
操作员
欢迎 参加菲尼克斯汽车公司2022年第二季度财报电话会议。所有参与者都处于 “仅限收听” 模式。所有问题都可以在致电 PhoenixIR@icrinc.com 后提出 。我现在将把电话交给高级副总裁兼投资者关系主管马克·黑斯廷斯。
马克·黑斯廷斯， 菲尼克斯汽车高级副总裁兼投资者关系主管
谢谢， 欢迎大家参加我们的第二季度财报电话会议。这是我们作为上市公司的首次财报电话会议，我们很高兴您加入我们。
首先，让我介绍 菲尼克斯汽车公司领导团队中参加今天电话会议的成员。我们将首先听取我们的首席执行官 官Lance Zhou博士的来信，然后听取我们的首席财务官Chris Wang的来信。
在我把它 交给周博士之前，请允许我为那些不熟悉我们的人介绍一下菲尼克斯的背景情况。该公司 成立于 2003 年，总部位于加利福尼亚州阿纳海姆。Phoenix Motorcars的目标是成为可持续和零排放 运输领域的领导者，为我们的客户提供一系列产品，包括穿梭巴士、送货车、校车和工作卡车。 Phoenix 正在通过使用标准化平台和轻资产战略来实现这一目标，这有助于我们以较低的成本交付产品 ，同时保持对节能、智能和创新设计的关注。
我们通过两个品牌销售我们的汽车 ：
第一个 Phoenix 汽车是我们的传统产品线，向市场提供各种全电动、中型商用车，其产品包括 ，如公共汽车、公用事业和服务卡车、厢式卡车、步入式货车和冷藏车。我们以 的整车形式出售我们的产品，也以套件的形式出售给其他实体。
如今，Phoenix Motorcar 的客户来自各行各业，其应用领域包括机场停车、酒店、园区、市政当局、 港口、微型交通服务和拨号叫车应用程序。Phoenix 目前为 50 多家商用车队客户提供服务，我们 已向他们部署了 100 多辆穿梭巴士和卡车，总行驶里程超过 300 万英里。
我们目前正在 开发我们的 4第四新一代传动系统，适用于菲尼克斯汽车品牌，预计将于2023年推出。这些 4第四世代汽车将大大增强可靠性，并在没有补贴的情况下具有成本竞争力。随着市场和电动汽车技术从新兴的 市场阶段转向更稳定的州级市场阶段，我们在寻求满足未来需求时，在没有补贴的情况下保持成本竞争力的能力是重点。
菲尼克斯的 第二个汽车品牌目前正在开发中，名为爱迪生未来。这是一款轻型消费品系列，预计 将于2024年上市。EdisonFuture 的 EF1 皮卡和货车于去年秋天在洛杉矶车展上首次亮相，预览了 我们将推出的太阳能轻型车产品。我们的 EdisonFuture 车辆将提供尖端技术，并以皮卡、越野车和货车的形式销售 用于个人和商业用途。
除了 我们的车辆系列外，菲尼克斯还生产各种经济实惠且可靠的电池供电叉车，这些叉车拥有一流的 质保。
最后，作为 中型电动汽车行业的早期推动者之一，我们亲身经历了基础设施如何成为汽车成功电气化 的障碍。因此，Phoenix还通过我们的 “电动汽车基础设施解决方案” 业务提供产品和服务，该业务面向商业和消费者客户，通过完整的充电 基础设施解决方案组合提供 “一站式解决方案”，该产品组合不仅限于我们的客户，还包括提供1级和2级充电器的零售行业。
的核心是Phoenix是一家专注于工程的公司，其专利技术可以满足市场对下一代皮卡、SUV和商用车的需求。我们将公司建设得既灵活又轻资产。我们的轻资产方法 扩展到我们的生产模式和业务程序，以及关键供应商的选择和现金的分配。 简而言之，这意味着我们正在建立可扩展的业务，最大限度地提高资本回报率，同时还要部署行业领先的 技术。我们组建了一支在电动汽车领域经验丰富且成熟的管理团队，使 我们在高增长的商用电动巴士、送货卡车和消费品领域处于有利地位。
现在，我 将把电话交给 Lance Zhou 博士，让他深入了解他的背景以及他重塑我们公司的愿景。
Lance Zhou 博士， 首席执行官
谢谢你，马克。 感谢你今天加入我们。
我是菲尼克斯汽车公司首席执行官周兰斯博士。对于那些不认识我的人，我今年早些时候加入了菲尼克斯团队。我带着 30 多年的汽车行业经验来到公司。我之前的经历包括最近担任Karma Automotive的首席执行官。 在领导Karma之前，我曾担任北京福田戴姆勒汽车首席执行官兼总裁、戴姆勒全球 一级副总裁以及Naveco — IVECO中国首席执行官。
我设计了 并开发了三个从概念到最终生产的商用车平台，以满足 3 到 7 级细分市场的客户需求。 我于 2011 年在中国为依维柯开发了我的第一辆电动货车，还推出了一款配备 Karma 的豪华高性能电动跑车。 鉴于我以前的经验，我很高兴加入菲尼克斯进入下一个增长和发展的阶段。
我们很兴奋 在第二季度完成首次公开募股，同时在我们继续建立 和重塑公司的过程中实现强劲的收入增长。我们不仅在忙于开发新的 4第四新一代动力传动系统，但未来几个季度我们的产品还将增加令人兴奋的新产品 。我们正在与服务提供商、供应商和客户建立重要的合作伙伴关系。 我们一直在扩大我们的管理团队，增加经验丰富的电动汽车行业资深人士。我们正在采取所有这些措施 使菲尼克斯汽车公司在未来几个季度实现巨大增长，因为我们要利用过去的成功经验，以及 以及美国和其他地方最近通过的鼓励绿色能源 转型的立法所支持的新兴行业利好因素。
我现在要把 电话交给我们的首席财务官 Chris Wang。
Chris Wang， 首席财务官
谢谢你，兰斯。
Phoenix 不像我们行业的许多其他公司一样， 是一家未盈利的公司。我们在制造和交付成品方面有着悠久的历史，使买家完全满意 。我们拥有稳定而忠诚的客户群，我们通过提供车辆、充电器和全面的服务支持，为客户 提供简单的一站式购物解决方案。
在截至2022年6月30日的三个月 中，我们的收入为150万美元，而2021年同期为65.3万美元。我们的总收入增长了 130％，这主要是由最近一个季度叉车销售的扩大所推动的。我们在2022年第二季度 交付了两辆电动汽车，与2021年第二季度相同。
在2022年的前六个月 中，我们的收入为220万美元，而2021年为110万美元。收入增长93％的主要原因是叉车销售的增长 。
2022年第二季度 ，我们的收入成本为120万美元，而去年同期为80万美元。收入成本增加了400,000美元，增长了45％，这主要是由于叉车产品成本的上涨，但由于最近一个季度生产效率的提高，与电动汽车 相关的直接成本下降部分抵消了这一增长。
在截至2022年6月30日的六个月中， 我们的收入成本为170万美元，高于120万美元，这得益于叉车成本的上涨。
我们的毛利率比较 如下：在本分析中，毛利是收入减去收入成本，毛利百分比是毛利除以 收入。
在第二季度， 我们的毛利率从去年同期的负24.3％大幅提高至21.7％，这得益于所有产品 类别的利润率的提高，尤其是叉车产品的毛利率为19.2％。
在 截至2022年6月30日的六个月中，我们的毛利率同样从负9.5％提高到20.5％，这再次受到所有产品 类别利润率提高的推动。
由销售、一般和管理费用组成的运营支出 在最近一个季度为230万美元，而去年同期为210万美元 。运营开支的增加主要是由于工资和与成为上市公司相关的支出的增加。
在2022年的前六个月 中，我们的运营支出为530万美元，高于2021年的410万美元。运营开支的增加是由工资和工资、专业服务费和保险费用的 的增加所推动的。
我们 2022年前六个月的其他收入为60万美元，这主要是由于确认了免除的PPP贷款。
由于上述因素，2022年第二季度的净亏损为190万美元，低于去年的230万美元亏损。
2022年的前六个月，净收入为420万美元，与2021年上半年相同。
随着我们 努力实施各种措施来增加收入和控制成本和支出，我们对菲尼克斯光明的绿色未来比以往任何时候都更加兴奋。
非常感谢 今天加入我们的电话会议。我现在要把它交还给马克。
马克·黑斯廷斯， 菲尼克斯汽车高级副总裁兼投资者关系主管
谢谢，克里斯。
在我们结束今天的 电话会议之际，我希望我们在菲尼克斯表达了我们对前景的热情。在 周博士的领导下，我们正在重塑公司并重新调整其重点，我们处于有利地位，可以从向更绿色能源的未来过渡中受益并成为领导者。
如果 你在今天的电话会议后有任何疑问，请将他们定向到 PhoenixIR@icrinc.com。感谢今天参加电话会议的所有人 。我们期待更多地分享菲尼克斯的故事以及我们在未来几个季度取得的进展。
操作员
我们的通话到此结束。您现在可以断开连接。