美国

证券交易委员会

华盛顿特区，20549

 

表格6K

 

外国私人发行人报告

依据规则第13a-16或15d-16

根据1934年的《证券交易法》

 

2021年2月

 

委托档案编号：001-33869

 

星级散货船公司。

(注册人姓名英文译本)

 

星空散货船公司

C/o Star Bulk Management Inc.

Agiou Konstantinou街40号，

马鲁西15124号

希腊雅典

(主要行政办公室地址)

 

用复选标记表示注册人是在表格20-F还是表格40-F的封面下提交或将提交年度报告。

 

Form 20-F和Form 40-F-☐

 

用复选标记表示注册人是否按照S-T规则第101(B)(1)条所允许的纸质提交表格6-K：☐

 

用复选标记表示注册人是否按照S-T规则第101(B)(7)条：☐允许的纸质提交表格6-K。

 

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此表6-K报告中包含的信息

 

2020年11月16日，星空散货船股份有限公司(“本公司”)发布了一份新闻稿(“新闻稿”)，公布了截至2020年9月30日的第三季度和九个月未经审计的财务和经营业绩 。本新闻稿作为附件99.1附于本新闻稿。

 

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关于前瞻性信息的警示声明

 

本6-K表格和本6-K表格中本公司提及的文件，以及本公司已作出或将作出的口头陈述或其他书面陈述 中包含的信息，均包含符合修订后的1933年证券法(“证券法”)第27A条和交易法第21E条的“前瞻性陈述”，涉及我们的财务状况、经营和业务结果以及我们对未来事件的预期或信念。诸如但不限于“相信”、“预期”、“预期”、“估计”、“打算”、“计划”、“目标”、“项目”、“可能”、“将会”、“ ”等词汇或短语可能会识别前瞻性表述。

所有前瞻性陈述都包含风险和不确定因素。所述事件的发生和预期结果的实现取决于 许多事件，其中一些或全部事件无法预测或在我们的控制范围之内。实际结果可能与预期结果大不相同。

此外，我们认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果大不相同的重要因素包括：

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因此，我们在本文中作出的所有前瞻性陈述都受本文包含或提及的信息的限制，包括但不限于(I)本标题下包含的信息和(Ii)公司于2020年3月27日提交给证券交易委员会(SEC)的截至2019年财政年度的Form 20-F年度报告(于2020年4月2日修订)中披露的信息。

 

您应仔细考虑本节中包含或提及的与我们或代表我们行事的人员可能发布的任何后续书面或口头 前瞻性声明相关的警示声明。除非法律另有要求，否则公司没有义务更新这些前瞻性陈述中的任何一项。

危险因素

 

我们的重大业务风险在第3.d项中说明。在我们于2020年3月27日提交给美国证券交易委员会(SEC)并于2020年4月2日修订的Form 20F年度报告中。 您应该意识到，这些风险因素和其他信息可能无法描述公司面临的所有风险。除了该文件中披露的风险外，以下是关于我们 业务的风险因素披露的其他更新。

 

新冠肺炎疫情影响了干散货航运业，并可能对我们的业务和运营产生实质性的不利影响 。

自2020年日历年开始以来，新冠肺炎疫情的爆发导致各国政府和政府机构采取了许多行动 试图减缓病毒的传播，包括旅行禁令、隔离和其他紧急公共卫生措施，一些国家实施了封锁措施。根据新冠肺炎大流行的进程，这些措施可能会在某些国家重新实施或重新实施。这些措施导致全球经济活动大幅减少，全球金融市场剧烈波动。 如果新冠肺炎疫情持续很长时间或变得更严重，对全球经济以及干散货和其他货船运价环境的不利影响可能会进一步恶化，我们的运营和现金流可能会受到负面影响 。波动期内相对疲软的全球经济状况已经并可能继续对干散货和其他航运部门产生一些不利影响，除其他外，包括：

新冠肺炎疫情及其控制蔓延的措施已经对我们运营所在市场的区域和全球经济和贸易模式、我们的业务运营方式以及我们的包租人和供应商的业务产生了负面影响。这些负面影响可能会继续或恶化，即使在大流行本身减弱或结束之后也是如此。包括我们在内的公司也 采取了预防措施，比如要求员工远程办公，实施旅行限制，而其他一些企业则被要求完全关闭。

此外，由于新冠肺炎疫情，我们的人员和运营面临重大风险。我们的工作人员因前往已报告新冠肺炎病例的港口而面临暴露于 新冠肺炎的风险。我们的陆上人员也面临着此类风险，因为我们在受新冠肺炎传播影响的地区设有办事处。

许多国家针对新冠肺炎的措施限制了我们船只上的船员轮换，这种限制可能会继续下去，也可能会变得更严重。 因此，在2020年，我们已经并可能继续经历由于将我们的船只定位到我们可以根据此类措施进行船员轮换的国家/地区而导致的偏离时间增加而导致的正常船只运营中断 。机组轮换的延迟已经导致了机组疲劳的问题，而且可能会继续这样做，这可能会导致延误或其他操作问题。由于燃油消耗增加，以及我们的船只为了偏离通常不会在典型航程中停靠的某些港口而无法赚取收入的天数，我们已经并预计将继续增加费用。为了在当前环境下执行机组轮换，我们还可能产生与测试、 个人防护设备、隔离和机票费用等旅行费用相关的额外费用。在2020年，机组轮换的延迟还导致我们产生与为留住现有船员而支付的机组 奖金相关的额外成本，而且这种情况可能会继续下去。

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最后，新冠肺炎和针对它的措施导致了处置船舶的环境非常困难，这给 实物检查船舶带来了困难。

此外，包括我们在内的各个行业的组织都正确地关注员工的福祉，同时确保 他们的运营不受中断，同时适应新的运营方式。因此，鼓励甚至要求员工远程操作，这大大增加了网络安全攻击的风险。

关于大流行将如何发展，仍然存在高度的不确定性，包括疫苗的可用性及其全球部署、有效治疗的开发、有效的公共安全和其他保护措施的实施以及公众和政府对这些措施的反应。新冠肺炎大流行的持续、新冠肺炎病毒变异或新毒株的发展以及上述一个或多个事件可能会对我们的业务、运营业绩、现金流和财务状况产生实质性的不利影响。

“我们依赖我们的信息系统来开展业务，如果不能保护这些系统免受安全漏洞的破坏，可能会对我们的业务和运营结果产生不利影响，包括对我们船只的影响。”此外，如果这些系统出现故障或在很长一段时间内不可用，我们的业务可能会 受到损害。

我们的整个业务都依赖于我们的计算机系统和网络基础设施，包括我们的船只。我们 船只的安全和安保以及我们业务的高效运营(包括处理、传输和存储电子和金融信息)依赖于计算机硬件和软件系统，它们越来越容易受到安全漏洞和其他中断的影响 。我们的信息系统的任何重大中断或故障或任何重大的安全漏洞都可能对我们的业务和运营结果产生不利影响。

我们的船舶大部分业务都依赖于信息系统，包括导航、提供服务、推进、机械管理、电源控制、通信和货物管理。我们在我们的船只和陆上作业上采取了安全和安保措施，以保护我们的船只免受网络安全攻击和任何对其 信息系统的破坏。然而，尽管我们不断努力升级和应对最新的已知威胁，但这些措施和技术可能不足以防止安全漏洞。我们任何船只的信息系统中断 都可能导致错误的路线、碰撞、搁浅和推进故障等。

在我们的船舶之外，我们依靠业界公认的安全措施和技术来安全地维护我们信息系统中维护的机密和专有 信息。然而，这些措施和技术可能不足以防止安全漏洞。旨在保护我们的机密和专有信息、 检测和补救对该信息的任何未经授权的访问的技术和其他控制和流程旨在获得合理(但不是绝对)的保证，即此类信息是安全的，并且任何未经授权的访问都得到了适当的识别和解决。此类控制 将来可能无法阻止或检测未经授权访问我们的机密和专有信息。此外，上述事件可能导致违反适用的隐私权和其他法律。如果机密信息 被第三方或员工为非法目的不当访问和使用，我们可能会对受影响的个人因盗用而造成的任何损失负责。在这种情况下，我们还可能 受到监管行动、调查或政府当局的罚款或处罚，这些罚款或处罚与我们信息系统的完整性和安全性疏忽有关。

我们的运营(包括我们的船只)和企业管理可能成为试图破坏或破坏此类系统和网络或窃取数据的个人或团体的目标，这些系统可能被损坏、关闭或停止正常运行(无论是由于计划升级、不可抗力、电信故障、硬件或软件入侵或病毒、其他 网络安全事件或其他原因)。例如，我们船只的信息系统可能会受到恶意网络或物理攻击、网络钓鱼攻击、人为疏忽或委托错误、我们控制的资源(包括硬件和软件)的结构性故障，以及意外和其他我们无法控制的故障的威胁。我们的信息系统面临的威胁在不断演变，并且变得越来越复杂和复杂。此外，此类威胁 变化频繁，通常在启动后才能识别或检测到，因此，我们可能无法预料到这些威胁，也可能无法及时意识到此类安全漏洞，这可能会 加剧我们所遭受的任何损害。

我们可能需要花费大量资本和其他资源来防范和补救任何潜在或现有的安全漏洞及其后果 。网络攻击可能导致调查和修复安全漏洞或系统损坏的巨额费用，并可能导致诉讼、罚款、其他补救行动、加强监管审查和 降低客户信心。此外，我们的补救努力可能不会成功，我们可能没有足够的保险来弥补这些损失。

信息系统不可用或这些系统因任何原因无法按预期运行可能会中断我们的 业务，并可能对我们的业务、运营结果、现金流和财务状况产生重大不利影响。

 

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签名

 

根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签名人代表其签署。

 

日期：2021年2月5日

 

 

 

 

 

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